Suzuki Splash është një makinë kompakte dhe e shkathët që zëvendëson foshnjën Wagon R +. Emri i tij i përkthyer nga anglishtja do të thotë "spërkatje". Versionit të prodhimit i parapriu makina konceptuale Project Splash. Ai u prezantua për publikun në panairin ndërkombëtar të makinave në Paris në shtator 2006. Reagimi entuziast i publikut bindi ekipin e projektimit të drejtuar nga Akira Kamio se drejtimi ishte zgjedhur drejt dhe koncepti duhej të serializohej. Prodhimi serik i Suzuki Splash filloi në 2008 në Esztergom (Hungari). Sot ky model ka shumë fansa jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën.
Splash bazohet në Swift: baza e rrotave është shkurtuar me 20 mm dhe sustat dhe amortizatorët janë përmirësuar. Për ta bërë trupin të dukej proporcional dhe tërheqës, dizajnerëve iu desh të punonin shumë për të harmonizuar raportin e gjerësisë dhe lartësisë, duke i dhënë krahëve fryrje, dhe pjerrësinë e vijës së pragut të dritares - dinamizëm. Splash është aerodinamik, me vija rrjedhëse nga parakolpi i përparmë deri te dera vertikale e pasme. Mbjelljet e shkurtra krijojnë një pamje të parregullt pavarësisht se janë 1.59 metra të larta. Koeficienti i tërheqjes aerodinamike është vetëm Cx 0.32. Splash u shpërblye jo vetëm me një dizajn të ndritshëm dhe unik, por edhe me montim me cilësi të lartë të natyrshme në makinat japoneze.
Timoni, si dhe sediljet e shoferit dhe të pasagjerit, janë të rregullueshme në lartësi dhe janë të dizajnuara për çdo lartësi dhe ndërtim. Leva e marshit ngrihet për funksionim më të përshtatshëm dhe mund të hapni kapakun e rezervuarit të gazit pa dalë nga ndarja e pasagjerëve. Një gamë e madhe e dekorimeve të brendshme dhe ngjyrave të trupit ofron një mundësi për ta bërë makinën tuaj vërtet individuale dhe unike.
Kapaciteti i bagazhit është shumë modest: ka hapësirë të mjaftueshme për disa valixhe, që korrespondojnë me madhësinë e bagazhit të dorës së aviacionit. Nëse pjesa e pasme e sediljeve të pasme janë palosur (ulja e veçantë në një raport 2: 3 është gjithashtu e mundur), atëherë vëllimi i ndarjes së ngarkesave do të jetë mjaft konkurrues 1050 litra. Ekziston edhe një bonus në formën e një nëntokësore 36 litra, e cila mban mjete dhe një çantë emergjence. Salloni është përshtatur në mënyrë të përkryer për shpalosjen e gjërave të vogla: ka vetëm katër mbajtëse për shishe ose xhami, ka kamare në tastierën qendrore dhe një raft sipër ndarjes së dorezës.
Splash kombinon dimensionet kompakte me një shkallë të lartë sigurie. Sipas rezultateve të testeve të përplasjes sipas sistemit Euro NCAP, makina mori 4 yje. Për sa i përket sigurisë, Splash është i pajisur jo më keq se një makinë "e rritur": pajisjet bazë përfshijnë ABS, një shpërndarës elektronik të energjisë dhe një frenim emergjence. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni sistemin e stabilizimit ESP. Në sigurinë pasive, ai gjithashtu nuk humbi: gjashtë airbag (perde të përparme, anësore dhe të veçanta), para - paratensionuesit e rripave, një montim pedale sigurie dhe zona të zhvilluara për thithjen e energjisë në hark. Një pikë e rëndësishme është aftësia e airbag-it të pasagjerit të vendosur në sediljen e përparme të Suzuki Splash, në mungesë të tij, për të bllokuar. Për të mbrojtur fëmijët në rast aksidenti, Splash është i pajisur me sistemin e kyçjes së sediljeve për fëmijë ISOFIX.
Në tregun evropian furnizohen makina me tre lloje motorësh: benzinë me tre cilindra me një vëllim prej 996 metra kub. shih, vëllimi i benzinës me katër cilindra prej 1242 metrash kub. shih dhe vëllimi i punës me naftë prej 1312 metra kub. shih Njësitë e fuqisë janë çiftuar me një transmetim manual dhe automatik. Të gjithë motorët përputhen me standardet Euro 4 - emetimet e CO2 janë 120 g / km (me transmetim manual) dhe 140 g / km (me transmetim automatik). Duke folur për ekonominë e një makine, është e nevojshme të theksohet konsumi në qytet. Mesatarisht, një makinë japoneze 1.0 Suzuki Splash konsumon vetëm 5 litra për 100 km në qytet ose autostradë. Fuqia e motorit është 65 kuaj fuqi. Me vëllimin e motorit të benzinës së makinës të barabartë me 1.2, konsumi është 5.9 litra për 100 km rrugë, dhe fuqia është 86 kf. Me një vëllim të vogël motori, makina është mjaft e shkathët. Koha e nxitimit të Splash me vëllim 1.0 është 14.7 sekonda, dhe me vëllim 1.2 - 14.9 sekonda. Përveç kësaj, makina japoneze mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 160 dhe 170 km / orë.
Automjeti është i pajisur me amortizues të veçantë. Ato ofrojnë një udhëtim të butë dhe të qetë. Elementi Splash janë rrugët e qytetit ku një automjet kaq kompakt dhe i shkathët ndihet i qetë.
Suzuki nuk priste kurrë një sukses të madh për Splashin e saj të vogël në Evropë, por kjo makinë mundi të dëshmonte qëndrueshmërinë e saj dhe në tregun japonez, për më tepër, është bërë një model shumë i njohur. Duke mos dashur të "humbur nga vala" marrëzi, prodhuesi i automjeteve vendosi të përditësojë "Splash" në 2012.
Ndryshimet kryesore në hartimin e pjesës së jashtme të modelit të përditësuar ranë në pjesën e përparme të hatchback-ut: një parakolp i ri, një formë e përditësuar e grilës së radiatorit, dritat e zgjatura të mjegullës në anët. Në pjesën e pasme, ndryshimet janë më pak të dukshme, kështu që "Splash" i përditësuar ka fituar grafikë pak të modifikuar për dritat e pasme dhe grilat e vogla dekorative në parakolpin e pasmë.
Në thelb, hatchback-u Suzuki Splash vepron si një makinë qyteti ultra-kompakt, e zhvilluar bashkë me Opel Corporation, e cila zbaton një model të ngjashëm të quajtur "Agila". Motorët në ofertë nuk ndryshojnë në shumëllojshmëri: ose një motor 1.0-litërsh me tre cilindra ose një motor 1.2-litërsh me katër cilindra.
Një dizajn i paharrueshëm i ndritshëm, stili më modern, dimensionet shumë kompakte, cilësia e zakonshme japoneze, trajtimi më i lehtë, një nivel i lartë komoditeti, si dhe siguria, konsumi ekonomik i karburantit - cilat avantazhe të tjera të mundshme duhet të ketë një makinë moderne për një familje të re keni? Me sa duket, vetëm një raport i balancuar i kostos dhe cilësisë. Të gjitha kriteret e mësipërme përmbushen plotësisht nga "Splash" - një makinë urbane kompakte me stil që mund të bëhet një automjet i shkëlqyer për të rinjtë.
Nëse flasim për koston e saj, atëherë nuk ka gjasa që blerja e kësaj makine të bëjë një hendek të dukshëm në buxhetin e një përfaqësuesi të klasës së mesme.
Por Suzuki Splash nuk është thjesht një "makinë e vogël" - është një makinë me një karakter krejtësisht të rritur dhe serioz, e cila, për më tepër, është në gjendje të befasojë të tjerët me pamjen e saj të paharrueshme, të sjellë pak diversitet në mjedisin e njohur.. ngjall ritmin e përditshëm të matur të një metropoli të madh. Jo më kot ky model mori një emër kaq ambicioz (përkthyer nga anglishtja është "spërkatje").
Dhe nëse flasim për karakteristikat teknike të "Splash", atëherë motorët e përdorur në këtë makinë janë zhvillimi i tyre i Korporatës Suzuki dhe janë një shembull i shkëlqyeshëm i fuqisë së balancuar saktësisht, efikasitetit të mirë të karburantit, përputhen plotësisht me Euro-4 të rreptë. standardet.
Një motor me tre cilindra litra kërkon mesatarisht pesë litra benzinë për 100 kilometra, dhe një motor me katër cilindra 1.2 litra konsumon 5.9 litra. karburant (me "kuti automatike"). Motorët e "Splash" të përditësuar funksionojnë së bashku me një transmetim manual ose automatik me katër breza me pesë shpejtësi.
Një tjetër veçori e shkëlqyer e kësaj makine janë amortizatorët e akorduar posaçërisht. Ato sigurojnë një lëvizje të qetë, të butë të makinës, dhe, në përputhje me rrethanat, ndjenjën e "fluturimit", sikur makina të rrëshqasë mbi një jastëk ajri.
Krijuesit e "Splash" u përballën me një detyrë shumë të vështirë - të krijonin një makinë rinore urbane me një pamje pozitive, të paharrueshme, lehtësisht të kontrolluar dhe të rehatshme në një qytet të madh modern. Dhe, duhet pranuar, specialistët e korporatës e përballuan këtë detyrë me mjaft sukses. Falë gjatësisë prej 3,7 metrash, Suzuki Splash mund të parkohet lehtësisht në parkingun më të ngushtë dhe lartësia e automjetit prej 1,59 metrash bën të mundur akomodimin e pasagjerëve të çdo lartësie me rehati optimale.
Sidoqoftë, megjithë lartësinë e tij më shumë se një metër e gjysmë, si dhe një dizajn shumë të pazakontë, ky hatchback ka një koeficient çuditërisht të ulët të tërheqjes aerodinamike për segmentin e tij - vetëm 0.32, i cili i siguron atij dinamikë të qëndrueshme dhe, për rrjedhojë, karburant shumë të prekshëm. efikasiteti.
Dimensionet e jashtme shumë kompakte kufizojnë pak hapësirën e brendshme të makinës dhe komoditeti këtu është mjaft në nivel. Pozicioni i lartë i ndenjëseve garanton shikueshmëri të shkëlqyer dhe mundësitë e transformimit në kabinë i lejojnë pronarit të përdorë hapësirën e brendshme në mënyrën më efikase. Me palosjen e sediljeve të pasme, nëse është e nevojshme, mund të siguroni vëllim shtesë në bagazhin, në të cilin do të ketë hapësirë të mjaftueshme edhe për një karrocë të madhe për fëmijë, dhe nën dyshemenë e dhomës së bagazhit ka ndarje për të vendosur "gjëra të vogla". .
"Splash" i paracaktuar u shit në Rusi në një konfigurim të vetëm fiks (një "automatik" me 4 shpejtësi i shoqëruar me një njësi të pakontestueshme të energjisë me një vëllim prej 1.2 litrash (86 kf)), duke kushtuar 555 mijë rubla ruse. Por modeli i përditësuar, zbatimi i të cilit filloi në fillim të korrikut 2012, ishte në gjendje të binte në çmim me 40 mijë rubla menjëherë. Është mjaft e pazakontë - kur një model i ristilluar ofrohet më lirë - por këtu është fakti.
Në vitin 2012, Suzuki Splash i përditësuar mund të blihet me një çmim prej 515 mijë rubla (për versionin me një "mekanikë" me 5 shpejtësi). Epo, versioni me "automatik" ofrohet me një çmim prej 545 mijë rubla.
Suzuki Splash, 2011
Për momentin, kilometrazhi është 28,000 km, le të flasim për të mirat dhe të këqijat e Suzuki Splash. Pezullimi: me goditje të shkurtër, i ashpër, trajton mirë, qëndron i sigurt në rrugë, kur kalojnë goditjet e shpejtësisë, trarët e pasmë trokisin, gjithçka është e qetë në lëvizje. Suzuki Splash praktikisht nuk reagon ndaj prishjes së rrugës, nuk e fryn ndjeshëm makinën nga era, drejtimi është thjesht i kushtëzuar. Hapësira nga toka është e ulët, 14,5 cm, nëse i detyroni me kujdes parregullsitë, atëherë nuk shkakton ndonjë shqetësim të veçantë, pika më e ulët është skaji i parakolpit, kështu që para se të goditni barkun, do të dëgjoni tinguj të pakëndshëm nga parakolpi. Motori është alumini, prandaj nxehet dhe ftohet menjëherë. Motori rrotullohet me zjarr, tërhiqet mirë, ha më shumë sesa deklaron prodhuesi saktësisht për litër në të gjitha rastet. Pedali elektronik i gazit Suzuki Splash la një përshtypje të dyfishtë: nëse ecni ngadalë përgjatë rrugës, atëherë gjithçka është në rregull, por nëse keni nevojë të "ndizni", ai përgjigjet me vonesë. Kur ndizet kondicioneri, drejtimi aktiv kërkon aftësi të caktuara, motori proteston dhe sikur bërtet: "Bolivari nuk do të qëndrojë dy!" Duhet të shtoni gaz dhe të rrisni rrotullimet më të larta se zakonisht. Në modalitetin normal të drejtimit të qetë, nuk ka asnjë ndryshim në dinamikë kur kondicioneri është i ndezur. Në dimër, ajo fillon në mënyrë perfekte në -35, nuk kishte temperaturë më të ulët. Më pëlqeu pjesa e brendshme. Lakonike, madje do të thoshim spartane - pa këto xhingla dhe inserte me shkëlqim "si dru - argjend - platin - krom" të dashur nga kinezët dhe koreanët. Plastika është e fortë, por duket e mirë. Ulje autobusi, ka shumë hapësirë sipër kokës, ka hapësirë të mjaftueshme, nuk ka mjaft mbështetëse krahu. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, u identifikuan 2 "kriketa", një modest: manifestohet në një silur dhe zhduket kur të dojë, ndonjëherë nuk shqetësohet për javë të tëra, dhe më pas befas lëshon tinguj.
Dinjiteti
: shumë i gjerë, i mbushur shumë për pak para.disavantazhet : pedali i tufës tundet pak gjatë lojës së lirë.
Oleg, Moskë
Suzuki Splash, 2012
Makina u ble për qëllime specifike: për të transportuar kokën e një familjeje të re me një fëmijë të vogël nëpër qytet për dy punë, plus këtë familje në fundjavë në një dyqan ose park për shëtitje (në rastin e fundit, një karrocë fëmijësh shtohet dhe gëzime të ndryshme fëmijësh). Por jeta ka treguar se Suzuki Splash e përballon lehtësisht jo vetëm këtë, por është gjithashtu i aftë për më shumë. Më pëlqeu shumë puna e çiftit motor-kuti, si 1.2 l 86 kf, dhe kutia e marsheve është me 4 shpejtësi, por kjo është me të vërtetë e mjaftueshme. Motori rrotullohet me dëshirë deri në zonën e kuqe, kutia nuk zbehet, kutia nuk është një robot ose një variator, por një konvertues normal i çift rrotullues të plotë, përsëri, kujtoni edhe një herë çmimin e makinës. Për sa i përket funksionalitetit, unë vendosa Suzuki Splash një "5" të fortë - me kompaktësi të jashtme, shumë gjëra përshtaten në makinë. Pesë të rritur, duke përfshirë shoferin, të lehtë. Kalorësit e pasëm, natyrisht, nuk janë veçanërisht të qetë, por nëse këto janë tre vajza të reja, atëherë ato nuk do të jenë të ngushta. 6 kuti me patate, tranguj, domate - po, nuk ka problem, rreshti i pasmë i sediljeve paloset dhe ju merrni më shumë metra kub vëllim të përdorshëm. I kam transportuar vjehrrës sime një pjatalarëse dhe një lavatriçe në të njëjtën kohë. Thjesht, bagazhi është mjaft i qetë për t'u ngarkuar në supermarket për një javë, përmbajtja e karrocës së mbushur mund të zhvendoset lehtësisht në Suzuki Splash dhe nisemi. Suzuki Splash ecën shumë mirë. Ai trajton shumë mirë, gjë që lehtësohet nga një pezullim mjaft i ngurtë për udhëtim të shkurtër. Makina është shumë e manovrueshme, gjë që ju lejon të ecni më shpejt se shumë në trafik të rënduar, plus është thjesht mbreti i parkimit, i cili është veçanërisht i vlefshëm në qendër të qytetit. Është e qartë se pezullimi i ngurtë dhe i shkurtër, madje edhe baza e vogël e rrotave, nuk mund të sigurojë një shkallë të lartë rehati në asnjë mënyrë, por, megjithatë, nuk pati asnjë avari gjatë funksionimit. Ai përballon parregullsitë e vogla me mjaft sukses, dhe për parregullsitë më serioze thjesht funksionon me zë të lartë, por nuk më shqetëson, pasi Suzuki Splash e mban mirë rrugën, është indiferent ndaj rrëpirës, rrotullat janë minimale.
Dinjiteti : shkathtësi. Funksionaliteti. Oreks i moderuar, sidomos jashtë qytetit. Nuk jam i interesuar për rrëmbyesit dhe policinë e trafikut.
disavantazhet : kostoja e CASCO-s.
Aleksandër, Shën Petersburg
Jo modeli më i njohur në Rusi, por në Japoni shumë njerëz e dinë atë.
Makina është prodhuar që nga viti 2008. Kjo është një makinë relativisht e re e krijuar për një audiencë të madhe.
Dizajni interesant dhe i menduar i makinës, linjat e lëmuara bien menjëherë në sy. Ai është i përsosur për udhëtime familjare, është modern dhe i gjerë, por kompakt dhe mjaftueshëm i manovrueshëm për vozitje në hatchback të qytetit.
Rivendosja e parë dhe, deri më tani, e vetmja e makinës u zhvillua në vitin 2012. Pati pak ndryshime. Përmirësimet e jashtme kanë prekur grilën e radiatorit, kanë përmirësuar pamjen e parakolpit dhe fenerëve.
E jashtme
Pamja e jashtme e kësaj makine të vogël është e lezetshme, ka shumë të ngjarë që do të jetë në kërkesë midis grave. Përpara na presin një optikë e madhe halogjene, një grilë e madhe radiatori dhe një parakolp masiv me dritat e mjegullës të instaluara.
Nga ana, modeli Suzuki Splash befason me një vijë të lëmuar që kalon nga harku i përparmë në dritën e pasme. Harku i rrotave të pasme është i fryrë mjaft fort në kontrast me pjesën e përparme, por megjithatë e bën makinën vizualisht më të madhe.
Në pjesën e pasme na presin fenerët e gjatë halogjen me një kthesë elegante. Kapaku i bagazhit ka një përsëritës të dritës së frenave në krye. Parakolpi i pasmë mori grila dekorative. Modeli duket vërtet i ndritshëm dhe pak i pazakontë, gjë që do të tërheqë vëmendjen e blerësve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.
Dimensionet:
- gjatësia - 3775 mm;
- gjerësia - 1680 mm;
- lartësia - 1590 mm;
- baza e rrotave - 2360 mm;
- pastrimi - 145 mm;
- pesha e frenuar - 1145 kg.
Specifikimet
Makina është e pajisur me dy lloje motorësh 1.0 dhe 1.2 litra. Këta motorë janë zhvillimi i vetë kompanisë. Ato janë ekonomike dhe plotësojnë standardet evropiane të shkarkimeve. Motorët kanë një kapacitet prej 65 dhe 86 kuajfuqi, përkatësisht, dhe janë çiftuar me një transmetim automatik ose manual për të zgjedhur.
Pas rivendosjes, makinat filluan të pajisen vetëm me motorë 1.2 litra me ose, por karakteristikat e motorit gjithashtu mbetën të vogla. Një motor 1.2 litra nuk do të kënaqet me dinamikën, ai përshpejton makinën në qindra deri në 14 sekonda dhe në të njëjtën kohë konsumon 7 litra në qytet. Në pistë nevojiten vetëm 5 litra. Nga rruga, motorët përputhen me vlerësimet Euro-5.
Pezullimi Suzuki Splash karakterizohet nga përdoruesit si mesatarisht i ngurtë. Ngurtësia e tij mund të ndihet tashmë në gunga të vogla dhe gunga të shpejtësisë. Makina ka pezullim të pavarur përpara, shirit rrotullues të pasmë.
Brendshme
Me dimensionet e saj të vogla, makina ka një ambient të gjerë dhe funksional. Brenda ka shumë hapësirë për shkak të çatisë së lartë, ka shumë hapësira të vogla magazinimi dhe, nëse është e nevojshme, ka një bagazh të madh, thjesht duhet të palosni sediljet e pasme. Pjesët janë të punuara me materiale cilësore dhe të montuara mirë.
Nga pamja e jashtme, dizajni i brendshëm është mjaft i thjeshtë, por ka shumë mundësi pas tij. Një paraqitje e vogël e butonave në timon do t'ju lejojë të kontrolloni sistemin audio pa u shpërqendruar nga lëvizja, një ekran i vogël do t'ju njoftojë për kontrollin e klimës dhe të shfaqë të dhënat nga kompjuteri në bord, sediljet e përparme dhe timoni rrotat janë të rregullueshme.
Siguria është menduar gjithashtu me kujdes: trupi me ngurtësi të lartë dhe gjashtë airbag.
Çmimi
Kur modeli ishte ende në shitje, versioni i tij bazë kushtonte 515,000 rubla, por kostoja mund të rritet për shkak të një kuti ingranazhi të ndryshëm ose opsioneve shtesë. Në tregun sekondar, modeli kushton mesatarisht 360,000 rubla.
Modeli në bazën e të dhënave ka:
- kondicioner;
- ngasja elektrike dhe ngrohja e pasqyrave;
- sistem audio;
- sedilje me ngrohje;
- drejtues me energji elektrike;
- timon me shumë timon;
Makinë e shkëlqyer familjare për udhëtime në qytet. Është kompakt, mund të parkosh kudo, ndërsa pjesa e brendshme është e bollshme, komode dhe e gjerë.
Suzuki Splash ka karakteristika të shkëlqyera drejtimi, motorë ekonomikë me fuqi të mjaftueshme për drejtimin në qytet. Në të njëjtën kohë, makina është e përballueshme.
Video