Stepway Kia Rio. Kia Rio X Line ose Renault Sander Stepway - Krahasoni atë që është më e mirë

Hatchbacks konsiderohen të jenë makina që nuk blejnë për jetën luksoze - ato janë të mira për transportin e produkteve nga supermarketi, largohen nga familja në vilë dhe madje transporton ngarkesa me madhësi të madhe me një vend të palosur të pasme. Pronarët sugjerojnë se Renault Sandero përballet me sukses me të gjitha detyrat e vendosura para tij. Sandero ka një vështrim korrespondues - trupi i tij i rrumbullakosur flet për përdorimin racional të çdo milimetri të hapësirës. Por rivali në klasën e buxhetit Kia Rio ka pamje të mjaftueshme elegant. A do ta pengonte atë të kryejë në konkurs, ku është vlerësuar praktika? Kush mund të pushtojë titullin - Kia Rio ose Renault Sandero?

Kia Rio ose Renault Sandero - cila nga hatchbacks është më e përshtatshme për familjen

Udhëtime - me ngarkesë dhe pa

Kapacitet

Karakteristika kryesore për një makinë të tillë është vëllimi i trungut dhe lehtësia e përdorimit të ndarjes së ngarkesës. Në këtë Renault Sandero as nuk i jep rrugë - me një divan të pasme të shpalosur, ka ende 320 litra hapësirë \u200b\u200bnë nivelin e kërcellit. Në Renault mund të dërgohet si për një udhëtim të gjatë dhe të mbajnë fëmijë me një bagazh në fshatin në gjysh me gjyshin. Përveç kësaj, Sandero është shumë i përshtatshëm për të hedhur vende, duke i ulur ato përpara në përqindjen e 40:60 - ky operacion nuk merr më shumë se 10 sekonda për secilën gjysmë. Kjo është vetëm me një divan të palosur në ndarjen e bagazheve të Renault Sandero, vëllimi i 1.2 metër kub formohet një hap mjaft i lartë, i padëshiruar kur transporton ngarkesë të brishtë. Përveç kësaj, parakolp i pasmë i makinës nuk është i mbrojtur nga dëmi - mungesa e një rreshtimi plastike e bën të lehtë për të hequr trupin e trupit Renault objekte të ngurta.

Hapja e një derë të vogël mbrapa, mos prisni të shihni një ndarje të madhe të bagazheve, megjithatë, realiteti rezulton të jetë edhe më modest se pritjet - vëllimi në dritaret e vetëm 220 litra. Dhe madje edhe palosja e vendeve të pasme nuk e shpëton situatën - si rezultat, ne mund të marrim një hapësirë \u200b\u200bme një kapacitet deri në 923 litra, që është pothuajse 0.3 metra kub më pak se ai i Renault Sandero. Duket se shumë është rrugët e brendshme midis shtëpisë, supermarketit dhe punës. Edhe një vizitë në dyqanin e pajisjeve shtëpiake do të jetë e vështirë - hapja e derës së pestë Kia Rio është mjaft e ngushtë dhe palosja e vendeve kërkon pak kohë. Është gjithashtu e mundur të theksohet formimi i hapit që formon një divan të palosur, lartësia e tij nuk është më e vogël se ajo e Sandero.

Pezullim

Duke folur për shasinë, është e nevojshme që menjëherë të fillojë me KIA Rio - shumë pronarë të makinave të tilla ankohen për ngurtësinë ekstreme të të gjitha elementeve të pezullimit edhe në qytet. Nisja në kërkues kthehet në vuajtje të vërtetë - qetësia zakonisht Salloni Rio është e mbushur me një trokitje, dhe pasagjerët ndjejnë grushta edhe përmes. Por Kia Rio nuk është një dhuratë e quajtur makina më e shoferit në një klasë buxhetore - makina mban një vijë të drejtë, të përcaktuar nga shoferi, dhe nuk lejon që rrotullat madje të kthehen. Duhet të theksohet dhe një ndjenjë besimi në manovrat, që i jep një personi AKI - mund të regjistrohet me kujdes në lumë pa u shqetësuar për gabimet e mundshme.

Test makinë makinë kia rio:

Nëse e krahasoni Kia Rio dhe Renault Sandero, të dy makinat janë të vështira për të emëruar - në autostradën Renaul Sandero, duke ngarë valët e asfaltit të shkrirë, dhe shtohen timonin kur rrota e drejtimit është prekur me një port të madh dhe kryqëzime të sipërfaqja e rrugës. Por të gjitha avantazhet e pezullimit të Renault janë shpalosur jashtë autostradave kryesore - intensiviteti i saj i energjisë është dukshëm më i lartë se karakteristikat e ngjashme të konkurrentëve. Sandero përballet me besimtarët e zakonshëm për rrugët provinciale të Chosel dhe ju lejon të mbani një ritëm të lartë në primer ose zona zhavorr. Por ajo duhet të shmanget nga një matës i thellë - duke e goditur atë, Renault Sandero e bën shoferin të marrë shumë në kurriz të wobbies konstante të timonit dhe një kthim shumë të vështirë në nivelin e mëparshëm të lartësisë së veshjes.

Test makinë Renaul Sandero:

Linjë pushteti

Dallimi në mes të Rio dhe Sandero është shumë i vështirë për t'u ndarë - të dy kanë tender të shtrirë dhe goditje të mjaftueshme të levës. Kjo është vetëm Renault Sandero kërkon lëvizje veçanërisht të shtrydhur me dorë - nëse një armrest opsional është instaluar në makinë, shoferi është goditur vazhdimisht nga bërryl. Motor në Renault nuk shkakton asnjë entuziazëm - njësia e tetë e tundur tërheq me shumë besim, por nuk lejon të bëjë përshpejtime të shpejta. Kjo kontribuon në pedalin e rëndë të gazit me flamurin, i cili është i instaluar. Megjithatë, si në rastin e pezullimit të Renault Sandero, të gjitha avantazhet e motorit janë manifestuar jashtë rrugës - një çift rrotullues i rëndësishëm në revs të ulëta ju lejon të kontrolloni me saktësi shpejtësinë e makinës, duke ju drejtuar me besim të parregullsive të mëdha dëmtojnë kit të trupit të poshtëm dhe plastik.

Njësia më kompakte e energjisë në Kia Rio ka një karakter krejtësisht të ndryshëm - në mënyrë që të lëvizë me besim në rrymë, është e nevojshme për të ruajtur qarkullimin mbi 3000 në minutë. Kjo shkakton një rritje të konsumit të karburantit, dhe gjithashtu redukton ndjeshëm - nganjëherë zhurma e motorit Rio bëhet kaq e zhurmshme që pengon njerëzit në kabinën. Por makina nuk është e barabartë me Ride Ride - AKI ka një përshpejtim shumë të shpejtë deri në 100 km / h, si dhe një shpejtësi maksimale maksimale. Kjo është vetëm duke kaluar parregullsitë e rrugëve të zgjedhjeve në Kia Rio është e papërshtatshme - për të kontrolluar ngarkesën në revolucione të ulëta është kaq e papërshtatshme që një shofer i papërvojë lehtë mund të mbytet me motor.

Prezantimi dhe pajisjet

Në kabinën

Pronarët e Loganov të të diplomuarve të parë, mbjellë në Renault Sandero, do të përjetojnë goditje të lehta - mbetet e njohur, megjithatë, cilësia dhe komoditeti u rritën në një herë në disa nivele. Pajisjet e Renault janë të zhytur në tre puse të thella me qarqe argjendi, dhe Sandero Central Console është një qendër multimediale me cilësi të lartë me mbështetje për shumë teknologji moderne. Kjo është vetëm një kornizë argjendare rreth vetes vetë sjell mendime për një akordim të lirë, dhe jo një luks që zhvilluesit u përpoqën të arrijnë. Kolltukët e përparme Sandero janë shumë të rehatshme - u lejojnë atyre të ulen në to edhe njerëz shumë të mëdhenj, por ata nuk sigurojnë askënd mbështetje anësore të duhur. Rear në Renault Sandero është gjithashtu shumë e rehatshme - një distancë e madhe në rreshtin e parë të vendeve dhe një tavan mjaft i lartë ju lejon të uleni në një divan për tre të rritur pa shqetësime të rëndësishme.

Nëse zgjidhni estetikën e sallonit midis Kia Rio dhe Sandero, makina koreane është padyshim fiton konkurrencën - sipas parimeve të organizatës, ai i ngjan ndonjë Volkswagen më tepër. Sigurisht, Rio nuk mund të mburret me pajisje të shkëlqyera, por për një tarifë shtesë ju mund të porositni lehtësitë e mëposhtme:

Pajisjet lexojnë shumë qartë dhe nuk krijojnë pikat kryesore për shkak të vendndodhjes në puse, si Renault Sandero - pretendon vetëm në një ekran shumë të vogël të kompjuterit të rrugës së Kia Rio. Në vendet e përparme ankohen vetëm për shkak të prirjes së indeve të tapiceri, butësia dhe efikasiteti i mbështetjes anësore janë mjaft të kënaqshme. Por pas shpinës në Rio do të duhet të jetë i pamjaftueshëm, pasi hapësirat për tre të rritur nuk janë të mjaftueshme - më e keqja që mungesa e një vendi për këmbët është plotësuar dhe çati me vidë të ulët Kia, të cilën ju mund të goditni parregullsi serioze.

I jashtëm

Një nga faktorët e fundit për t'i kushtuar vëmendje blerësve të hatchbacks buxhetore -. Megjithatë, krijuesit e Kia Rio duket se kanë investuar shpirtin e tyre në hartimin e dizajnit - makina duket shumë moderne dhe në modë. Natyrisht, një Rio Sedan i ngjashëm ka një pamje pak më harmonike, por hatchback me rampën e saj të mprehtë të çatisë së pasme tërheq vëmendjen në rrjedhën urbane. Pjesa më estetike e pamjes së makinës koreane është pajisja e ndriçimit - fenerët e përparmë të zgjatur i japin agresivitetin dhe një ndërtesë pak e rrumbullakët është e kombinuar në mënyrë harmonike me derën e pestë të Kia Rio.

Në sfondin e tij, Renault Sandero duket mjaft e thjeshtë - linja e çatisë rritet lart, dhe vetëm në centimetrat e fundit fillon të zhurmojë. Headlamps të ngushtë Renault dhe një grilë të vogël të radiatorit e bëjnë pjesën e përparme shumë të pashprehur. Pamja optimale e pamjes së Renault Sandero është nga prapa, kur fytyrat e mprehta të parakolpave të saj dhe dyert e pestë bëhen të dukshme.

Duke u zgjedhur

Shumica e ekspertëve të automobilave bien dakord për faktin se Kia Rio është një makinë thjesht urbane - në këtë element ai ndjehet në mënyrë të shkëlqyeshme falë një menaxhimi të qartë dhe një motor të fuqishëm. Por Renault Sandero ia vlen të fitosh nëse shpesh shkosh përtej kufijve të vendbanimeve - është mirë të përballosh goditjet e parregullsive. Përveç kësaj, Sandero është shumë praktike në kurriz të një vëllimi të madh të trungut dhe hapësirë \u200b\u200btë konsiderueshme në rreshtin e pasmë të vendeve. Por nga menaxhmenti i Renault në autostradë për të shijuar të vështirë - zhurma e drejtimit ndihet në defekte të vogla dhe një rrugë të fortë, pasagjerë të frikshëm.

Hatchbacks buxhetore po fitojnë popullaritet në rritje në vendin tonë. Është gjithashtu për shkak të çmimit në dispozicion, dhe një paraqitje të mirë, dhe praktike të makinave. Kia Rio bëhet një nga opsionet më të zakonshme kur zgjedh një hatchback. Në shikim të parë, dallimi në mes tyre është i parëndësishëm, por jo për të zhgënjyer në zgjedhjen, duhet të kryhet një krahasim i plotë i dy makinave. Çfarë është më mirë për të zgjedhur - francez apo koreane?

Paraqitje

E jashtme e makinës ka larg nga vlera e fundit për shumë shoferë, kështu që modelet krahasim duhet gjithmonë të marrin parasysh këtë moment. Renault Sandero është një hatchback klasik, pamja e të cilave u hoq nga buxheti i dukshëm i versioneve të mëparshme të makinës. Disa karakteristika origjinale janë të vështira - dizajni i dritave standarde përdoren në dizajn, kulmi është drejtkëndëshe me një nënvlerësim pak të kicës. Avantazhet përfshijnë një parakolp të fuqishëm dhe rrota me stil në rrota, duke imituar hedhjen. Në përgjithësi, makina e përparme duket më pak tërheqëse se prapa.

Designers Kia Rio gjithashtu u përpoqën të famë, dhe kjo auto mund t'i atribuohet një prej modeleve më atraktive në klasën e saj. Linjat e qarta të rastit menjëherë tërheqin vëmendjen, headlamps LED duken disi më të pasur se makina franceze, disqet dhe grilën e radiator duken më të mirë. Në përgjithësi, dizajni i makinës është modern dhe, mund të thuash agresiv.

Sallon dhe hapësirë

Salons e të dy makinave nuk shkaktojnë ankesa të veçanta dhe janë praktikisht identike në krahasim. Ata janë të kënaqur me speciet e tyre, ergonominë, cilësinë e performancës. Dallimi i vetëm është se salloni i Renault Sandero është më i rëndë se Kia Rio. Në rastin e parë, gamma kryesore përfaqësohet nga e zeza, koreane ka sallë pritjeje gri. Përveç kësaj, timoni duket më sportiv.

Të dy makinat do të jenë të rehatshme dhe shoferi, i cili është i pajisur me një rrotë të rehatshme të drejtimit dhe një pult informativ, dhe pasagjerët për të cilat karrige shumë të rehatshme janë të destinuara.

Vendet e pasme dhe Renault Sandero, dhe në Kia Rio Narrows - vetëm dy njerëz mund të strehojnë lirisht, treshe do të mbyllen, veçanërisht nëse pasagjerët kanë dimensione të forta.

Trungu në makinën franceze është më i mirë se koreani - vëllimi i tij është 320 litra kundër 220 litra modeste. Një vend shtesë mund të merret duke palosur shpinën e kolltutës së pasme - në këtë rast, trungu Renault Sandero rritet në të pabesueshme 1200 l, e cila është e mjaftueshme për të transportuar pothuajse çdo ngarkesë. Minus - divan nuk është plotësisht i jashtëligjshëm, për shkak të të cilit dyshemeja nuk bëhet madje. Pjesërisht hiqni vendet dhe Kia Rio, duke hapur hapësirën prej 923 litra. Në një ndarje me një derë të vogël të trungut, merret në pyetje transporti i gjërave të mëdha në makinën koreane.

Specifikime

Motor

Renault Sandero mund të pajiset me një nga dy motorët:

• 1.6 l, 82 litra. nga.;
• 1.6 l, 102 litra. nga.

Motor i parë përshpejton në 100 km / s për 12 s dhe në të njëjtën kohë mjaft të pangopura - 10 litra lëndë djegëse ndodhin rreth qytetit për 100 km. Opsioni i dytë është më i fuqishëm dhe përshpejtohet në njëqind vetëm për 10.5 s, duke konsumuar sa më shumë benzinë.

Kia Rio gjithashtu ka dy opsione:

• 1.4 l, 107 litra. nga.;
• 1.6 l, 123 litra. nga.

Motorët më të fuqishëm, por a janë më të mirë? Versioni i parë korean jep një çift rrotullues pak më pak se motori i hapave - ky parametër është 135 nm dhe 145 nm, respektivisht. Për shkak të kësaj, përshpejton ndjeshëm më ngadalë - njëqind është rekrutuar pothuajse për 12 s. Por shpejtësia maksimale është më e lartë, dhe konsumi i karburantit është nën 7.5 litra për 100 km. Motori korean me 1.6 litra ka karakteristikat më të mira të drejtimit - përshpejton deri në 100 km / h pak më shumë se 10 sekonda, dhe konsumon rreth 8 litra për njëqind.

Motorët koreanë janë më të mirë se makina franceze, por kushtojnë shumë më tepër. Megjithatë, ndryshimi në çmim mund të jetë i niveluar në kurriz të një konsumi më të vogël të karburantit.

Transmetimi dhe pezullimi

Në aspektin e PPC, krahasimi është në favor të Renault Sandero - ajo vjen me një mekanik me 5 shpejtësi, një kuti me shpejtësi robotike ose një makinë automatike me 4 shpejtësi. Kia Rio me një motor prej 1.4 litërsh mund të përfundojë me opsione të ngjashme të kutisë me përjashtim të robotit.

Versioni 1.6 litërsh ka një kuti me 6 shpejtësi - dhe mekanikë, dhe automatike. Të dy makinat kanë një kuti të besueshme, por koreane ka më pak dinamike për shkak të pajisjeve të shkurtra.

Kia Rio Pezullimi është i ashpër - të gjitha parregullsitë e rrugës do të ndihen qartë. Por është siguruar stabilitet i plotë në rrugën e duhur dhe kthehet. Pjesa e drejtimit të Renault Sandero është e kundërta e plotë. Në rrugën e duhur, makina shtrëngon, trajektorja e lëvizjes vazhdimisht duhet të lidhen. Por në rrugë të këqija, makina ndihet shumë më mirë se koreane - nuk ndihen parregullsi të veshjes. Problemet lindin vetëm në një rutinë - nuk është shumë e thjeshtë për të mbajtur jashtë saj.

Përmbledh

Kështu, Kia Rio është më ekonomike dhe më e përshtatshme për të hipur në qytet. Renault Sandero është më i lirë, ka një kapacitet më të madh dhe ideal nëse kërkohet hipur e shpeshtë në rrugë të këqija.

Restyling preku para së gjithash pamjen e makinës koreane të prodhuar nën Pjetrin. Pra, grilën e radiatorit u transformua, dhe parakolp i ri mori dritat e mjegullës të formës së ndryshuar dhe LED dritat e ditës. Gjithashtu ndryshuan fenerët dhe dritat e pasme. Përveç kësaj, makina ka elemente dekorative mbi krahët dhe redging krom në dritare.

Por risitë teknike nuk janë. Megjithatë, ata nuk kishin nevojë, që gjatë vendndodhjes së Kia Rio në transportues u përmirësua me përsëritje, vetëm jashtë saj ishte pa u vënë re. Për shembull, cilësimet e pezullimit ndryshuan disa herë (edhe përfaqësuesit e markës e kanë të vështirë të thonë). Hera e fundit është përditësuar rreth një vit më parë - në verën e vitit 2014.

Pastaj makina mori një "automatike" të re 6-të, e cila filloi të instalonte në një modifikim 123-të fortë (versioni i L.S. nuk ka ndryshuar). Rio më të përballueshme Kia me këtë motor vlerësohet në 569,000 rubla. Dhe versioni i pajisur me një motor 123-energji dhe "armë makinë" do të kushtojë një minimum në 649.000 rubla.

Renault Sandero Gjenerata e dytë u shfaq në vitin 2014. Shasia në "gjëndër" është e njëjtë me modelin e gjeneratës së parë, por parametrat e pezullimit ndryshohen për kontrollueshmëri më të mirë. Një makinë është prodhuar në Tolustti.

Motorët, si më parë, tre - Power 75, 82 dhe 102 HP Kutia automatike nuk ofrohet. Versioni më i arritshëm (75 HP) vlerësohet në 379,000 rubla, dhe opsioni me një kapacitet prej 102 hp - të paktën 516,990 rubla. Në kohët e tanishme pothuajse për asgjë, dhe madje nuk është e qartë se çfarë rinis fiton këtu, sepse këto çmime janë më të ulëta se vitin e kaluar, dhe euro dhe dollari Si të rritet në çmim!

Ne morëm modifikimet më të fuqishme në provë, dhe Kia Rio është e pajisur me një makinë automatike. Pra, nëse marrim parasysh versionet më të volitshme të këtyre makinave, atëherë Sandero do të ketë sukses në 132,000 rubla më të lira. Kjo është një sasi shumë serioze për segmentin tuaj dhe për të justifikuar një çmim më të lartë, Shën Petersburg Korean për fitore në provë që ju nevojitet për të kryer shumë më mirë se kundërshtari.

Brenda më shumë se jashtë

Përkundër dimensioneve modeste, salloneve të të dy makinave, çuditërisht, të gjerë. Dhe lartësia më e ngushtë dhe më e vogël e Kia Rio për shkak të uljes së ulët siguron hapësirë \u200b\u200bmë të madhe mbi kokë sesa kundërshtari. Shoferi Renault, përkundrazi, ulur lartë, sikur në një SUV. Pra, shumë se vendet e larta janë të detyruara të ulin vendin në pozicionin ekstrem të poshtëm. Por versionet e lira të Sandero rregullojnë sediljen e shoferit në lartësi nuk është, dhe njerëzit në 185 cm në rritje mbi 185 cm tashmë piper kokën e tavanit. Nuk ka Renault dhe vendosjen e timonit - ndryshe nga AKI (megjithatë, Rio e ka vetëm në notat e sipërme). Por në rastin kur rregullimi i timonit nga koreani, ai fiton gjeometrinë "franceze", e cila kërkon të lëvizë drejt pedaleve më afër se zakonisht. Nga rruga, vendet e para në të dyja janë të privuar nga mjediset e lartësisë.

Fiton Kia dhe për lehtësinë e kolltutës së përparme. Ata kanë një profil të shkëlqyeshëm, ndryshe nga Renault, mbështetësit e të cilëve janë të shkurtra dhe nuk kanë një ndalim të shpatullave. Si rezultat, kur udhëtoni në distanca të gjata në sedimentet e para, sidomos shoferi, një mbrapa mund të thahet në Sandero. Në Kia, udhëtimi në Dalnyak nuk shkakton shqetësime. Përveç kësaj, Korean ka një krahë midis vendeve të përparme. Megjithatë, ai është i shkurtër, por nuk ka asnjë kundërshtar.

Sipas Ergonomics, hatchback koreane po fiton përsëri. Jo vetëm për shkak të armrestit qendror, por edhe për shkak të menaxhimit më logjik të funksioneve kryesore dhe sekondare. Në Renault, për shembull, mund të çmendesh, ndërsa të gjesh çelësin e ngrohjes së xhamit. Dhe nuk është! Sepse ajo kthehet së bashku me të nxehtë të dritares së pasme - ne mund të mendojmë. Po, dhe vendndodhja e çelësave të dritares së pasme në panelin e përparme duket e çuditshme. Dhe për butonat "të verbër" për vendet e ngrohjes në fund të jastëkëve të tyre nuk përmendën vetëm dembelën. Epo, edhe pse Klackson në modelin e ri të gjeneratës kthehet si në të gjitha - duke shtypur pjesën qendrore të timonit (në Sandero të gjeneratës së mëparshme, butoni Bibikalka ishte në fund të levës së artizanatit të majtë). Rregullimi i mbështetjes së ulëseve të të dy rivalëve u largua, me KIA një hap më pak, e cila ju lejon të rregulloni më saktë shpatin. Përveç kësaj, çelësi i fjalës së shoferit në Korean ka mode automatike dhe lart, dhe poshtë, ndërsa "francezi" nuk ka funksion të tillë.

Sa për cilësinë e dekorimit të brendshëm, atëherë Sandero është bërë dukshëm më i lartë se ai i paraardhësit. Por Rio dhe këtu tejkalojnë, si si saktësia e pajisjeve të paneleve të sallonit dhe kostos së lartë "të lartë të përfundimit të plastikës. Dhe në versione të shtrenjta të hatchback koreane, visor i pultit është dekoruar edhe me lëkurë të lëkurës. Dhe të pajisur me kia më mirë. Për më tepër, RIO në klasën e saj në këtë parametër mund të quhet udhëheqës - ka edhe rrota të nxehtë të drejtimit dhe qasje të pahijshme në sallon! Vërtetë, këto opsione ofrohen për një tarifë shtesë. Por xhamia e nxehtë është në dispozicion në të dy konkurrentët tanë.

Sipas vendeve të pasme, rivalët janë të barabartë - dy seds të mesëm-rritje do të përshtaten me rehati të mjaftueshme. Edhe pse Sofa Kia është e vendosur më poshtë, por jo aq shumë për t'u ulur me gjunjë. Në panelet e derës së hatchback koreane ka ndarje në shishe, dhe midis vendeve të përparme ka një mbajtës të filxhanit të palosshëm. Renault mund t'i përgjigjet vetëm xhepave të vegjël në dyert e pasme. Por në rreshtin e dytë të makinës franceze, nëse dëshironi, ju mund të mungoni tre - në gjerësinë këtu ka më shumë vende. Por Armrest Qendrore nuk është në pjesën e prapme të ndonjë tjetri.

Ndarja e bagazheve në të dhënat e pasaportave është më shumë në Kia Rio. Në realitet, dallimi në mes tyre është i vogël. Dhe në qoftë se ju dele mbrapa të sofave të pasme, dysheme e butë nuk punon në të dyja, por hapi është më pak se Renault. Në nëntokë, secili kundërshtar ka një rrotë të plotë rezervë.

Sidomos për Rusinë

Të dy makinat u përgatitën qëllimisht për kushtet e përdorimit ruse. Le të shohim se cili prej tyre është përshtatur më mirë. Dhe para së gjithash, ne vlerësojmë punën e pezullimit. Mbaj mend, Renault Sandero i gjeneratës së parë u dallua nga rehati madhështore në kombinim me intensitetin e mahnitshëm të energjisë të shasisë, gjë që e lejoi atë të lëvizte lehtësisht rreth rrugëve më të thyera. Modeli i ri i gjeneratës me aftësinë për të mbajtur goditjen është gjithashtu mirë, por pse është aq e lëkundur? Fakti është se pezullimi ishte më i ashpër për të përmirësuar trajtimin, dhe kështu solli ngushëllim sakrifikues. Edhe në një asfalt relativisht të nivelit, hatchback rillogaron të gjitha të çara të ulëta sfiduese.

Kia Rio në intensitetin e energjisë të pezullimit është inferior ndaj kundërshtarit. Por në shumicën e rrugëve, ai rides ndjeshëm më të rehatshme. Është se "policët e gënjyer" Hatchback nuk ankohen, duke hedhur saddles. Kjo është veçanërisht e pakëndshme për banorët e divanit të pasmë. Por sa në heshtje në kabinën! Krahasuar me Sandero, irrituar zhurmën e gomave dhe angazhohen në motorë me shpejtësi të lartë, nuk ka pothuajse asnjë gome, as një motor. Kjo është një nga makinat më të qetë në klasë!

Renault Sandero falë pezullimit të ngurtë, ishte më mirë të menaxhohej në krahasim me modelin e gjeneratës së mëparshme. Drejtimi, si më parë, kryerja e 3.2 kthehet nga ndalesa derisa të ndalet, u bë më informative. Përgjigjet në zonën Okolonul janë përmirësuar. E vetmja gjë për të cilën është e detyruar të ankohet, timoni është shumë i ngushtë. Por në kthesat e shoferit me një makinë të mirë të mirëkuptimit të plotë. Vërtetë, nëse sulmoni kthehet në kufi, saktësia e kontrollit bie dhe rrotullon bëhet e dukshme, dhe makina e drejtë gërmon me një shpejtësi për 100 km / h. Paraardhësi, termi stabiliteti ishte më i keq, por jo shumë. Në përgjithësi, sipas mendimit tonë, shtrëngimi i pezullimit nuk ka përmirësuar trajtimin e asaj se sa ngushëllim është përkeqësuar.

Drejtimi në Kia Rio është pak i mprehtë - pikërisht tre kthehet nga ndalesa derisa të ndalet. Por përgjigjet ndaj veprimeve të kontrollit janë po aq të qetë sa Renault. Sipas Informative, Branca nuk është aq e mirë sa viza franceze, por në përgjithësi shoferi është i vetëdijshëm për atë që po ndodh me rrotat e përparme. Në pajisjet "Korean" rrotullon rreth njëjtë si Sandero, dhe sipas saktësisë së trajektores ka pak më të ulët se ai. Por në një Rio të drejtpërdrejtë sillet shumë më e qëndrueshme - madje edhe me shpejtësi të lartë, porosia praktikisht nuk kërkohet.

Nga paraardhësi Sandero trashëgoi një levë të ndarjes së pajisjes. Përveç kësaj, kjo levë është zudit nga puna e njësisë së energjisë. Ka vibrime në timon. Por tërheq motorin është i shkëlqyer, duke përfshirë për shkak të raporteve të shkurtra të shpejtësisë. Pra, në veshje të katërt, normalisht mund të telefononi shpejtësinë nga 40 km / h, dhe nga 60 km / h përshpejtim bëhet intensive. Vërtetë, me shpejtësi për "njëqind" kthehet edhe në veshje të pestë bëhen shumë të larta. Do të ishte këtu këtu ... por ajo nuk është.

Kia Rio Kur fillon nga vendi, ai ndjek pedalin e përshpejtuesit - cilësimet e tij me shpejtësi të ulët në fillim duket edhe shumë e mprehtë. Megjithatë, zakon prodhohet shpejt. Dhe me ritmin në rritje, mprehtësia shkon në nr. Ndjehet, koreane përshpejton edhe më pak intensivisht se "francezi". Një motor më i fuqishëm kompenson për një "automatik" të ngadaltë 6. Por overclocking është shumë e qetë. Kjo është, përveç për pikën e prekjes së makinës perceptohet mjaft e qetë.

Brakes janë të mira për të dy rivalët. Por Renault tradicionalisht për makinat franceze të pedalit janë më të ndjeshme. Megjithatë, krahasuar me modelin e gjeneratës së mëparshme, ngadalësimi është bërë më i përshtatshëm.

Le të përmbledhim. Në menaxhimin e Renault Sandero, autostrada Renault Sandero sillet pak më mirë se kundërshtari, por autostrada me shpejtësi të lartë është inferiore ndaj tij. Në të njëjtën kohë, hatchback francez tejkalon "korean" në rrugët e thyer, por ajo zhgënjen një pezullim të ngurtë në asfaltin mesatar. Kështu, në rrugët e zakonshme, është shumë më e rehatshme për të lëvizur në AKI, në lidhje me të cilën ne e konsiderojmë rregullimin e pezullimit të saj më të balancuar. Përveç kësaj, Rio ka një brendshme më të mirë dhe ergonomike, si dhe një ndarje pak më të aftë për bagazhin. Pra, nga tërësia e parametrave, hatchback korean shkon në udhëheqës. A ia vlen të paguani për të? Sipas mendimit tonë, ia vlen. Edhe pse, në çdo rast, zgjedhja e blerësit.

Konfrontimi i makinave franceze dhe koreane vazhdon, dhe në artikullin e sotëm ne do të krahasojmë Kia Rio dhe Renault Sandero, si rezultat i të cilit ne zgjedhim atë që është më e mirë. Të dy modelet janë në kërkesë të madhe në tregun rus dhe përfshihen vazhdimisht në krye të shitjes më të mirë.

Kia Rio debutoi në fillim të mijëvjeçarit të ri. Analistët menjëherë filluan të parashikojnë një të ardhme të re dhe shumica e këtyre parashikimeve erdhi e vërtetë. Fillimisht, Rio iu ofrua një sedan dhe vagonë \u200b\u200bnë trupa.

Në vitin 2003, Rio mbijetoi restyling, e cila solli makinën një sistem të përmirësuar të dizajnit dhe frenimit, i cili më herët shkaktoi ankesa.

Në fund të vitit 2005, Rio u shfaq 2. Për herë të parë, u shfaq versioni i trupit të hatchback. Në vitin 2010, filloi Kuvendi i Rio në Avtotor.

Në vitin 2011, publiku u tregua Rio 3, i cili pas 6 muajsh filloi të mbledhë në Shën Petersburg (shitet me sukses në Rusi deri në ditët e sotme).

Nga rruga, së shpejti pritet të hyjë në versionin e përditësuar të Rio - në rrjet ju tashmë mund të njiheni me fotot dhe videot spiy.

Zhvillimi i Renault Sandero filloi 5 vjet më vonë, por debutimi i makinës u kufizua për 2 vjet. Versioni i debutimit i impresionoi tifozët me avantazhet e tyre dhe kishte një dinamikë shumë të mirë të shitjeve, duke përfshirë edhe në Rusi.

Në vitin 2012, zhvilluesit paraqitën Sandero 2, të cilët nuk kishin më lidhje me Loganin, ndryshe nga versioni i mëparshëm i makinës. Modeli i ri i gjeneratës përsëri u shit në Rusi, kështu që makina.

Në vitin 2013, Renault Sandero njohu hatchback më të mirë të buxhetit.

Çfarë duhet të zgjidhni? Nëse vazhdoni vetëm nga logjika e numrave, atëherë, sigurisht, më e rëndësishmja është "koreane".

Specifikime

Për krahasimin më objektiv, ne zgjodhëm dy versione të makinave 2017 në trupin e hatchback, të cilat janë të bazuara në platformat me rrota të rrotave dhe janë të pajisura me motorë benzine me 1.6 litra. Nga rruga, njësitë e energjisë si Sandero dhe Rio nuk janë shumë të kërkuar për cilësinë e karburantit dhe mund të punojnë në mënyrë të sigurt edhe në 92.

Në fuqinë e gjërave, është kështu: Motor Sandero është në gjendje të prodhojë 105 kuaj fuqi, ndërsa Rio - në 18 "kuaj" më shumë. Nuk është për t'u habitur që kjo ndikon shumë në dinamikën. Për të overclock sandero në qindra nevojë për 11.7 s, ndërsa Rio është e mjaftueshme dhe 10.3 f.

Plus më i madh i modelit korean është ekonomia e saj - 5.9 litra mesatarisht, kundër. Modeli francez është i pajisur me një "automatik" me katër hapa dhe Rio-6 MCPP.

Tani le të flasim për dimensionet: trupi i Sandero është më i shkurtër se Rio me 105 mm, por më lart se është 64 mm. Madhësia e karrocës me 17 mm është gjithashtu më shumë se modeli francez. Sa për lartësinë e lumit Lumen, këtu është udhëheqësi i Rio - 160 mm / 155 mm. Gjithashtu vini re se Sundero është më i rëndë se posi i saj nga 46 kg. Por kapaciteti i trungut është më shumë në Rio - 389/320 litra.

Paraqitje

Makinat e jashtme janë edhe të ngjashme, por është ende e dukshme që konceptet e ndryshme stilistike janë përdorur në hartimin e jashtme të tyre. Për shembull, dizajni i jashtëm i Rio mund të ofrojë qëndrueshmëri dhe konservatorizëm të përzier me progresivitetin dhe tiparet kryesore të modelit. Sandero e jashtme, përkundrazi, duket shprehëse, dhe diçka e kujton edhe kryqëzimin.

Pjesa e përparme e Rio është e pajisur me një "lobi" të gjerë dhe një kapuç të qetë që është bërë me sfond me sfidë. Planifikimi i këtyre elementeve në Sandero është i ngjashëm, përveç se mbulimi i kapakut është më konveks dhe volumetrik. Hunda e Rio është e pajisur me një falseradë tradicionale dhe dritat e mëdha LED. Sandero gjithashtu mund të përgjigjet nga grilat tradicionale falsersadiator dhe llambat e dritave me stil.

Pjesa e poshtme e Bumper Rio është e pajisur me një marrje të ajrit trapezoid dhe një palë mjegulle drejtkëndore. Sandero ka një marrje të gjerë të ajrit dhe mjegull ovale.

Në anën midis makinave nuk është gjithashtu shumë dallime. E vetmja gjë që do të donte të theksohet është prania e një stepper të mprehtë në sipërfaqen e profilit të Rio, të cilat nuk kanë Sandero. Nëse flasim për aerodinamizmin, atëherë trupi i Sandero duket më i efektshëm.

Mbrapa edhe pa surpriza të veçanta, por për shkak të kapakut më elegant të trungut dhe parakolp më të fuqishëm, unë dua të jap Rio.

Çfarëdo që ishte, nëse shikoni në foto në tërësi, jashtme e Renault Sandero duket më tërheqëse.

Sallon

Në brendësi të të dy makinave ka thjeshtësi dhe konzivitet. Dhe nëse zhvilluesit koreanë ende u përpoqën të jepnin sallonin teknologjik të makinave, francezët menjëherë e bënë normën kryesore të minimalizmit.

Dashboard duket më e ndritshme dhe informative për Renault Sandero. Megjithatë, Kia Rio është vendosur tek shoferi, i cili thjeshtëson në masë të madhe procesin e menaxhimit. Rrota e drejtimit duket më e mirë në Kia Rio, pasi prodhuesit kanë pajisur me rregullatorë shtesë të shtypit.

Cilësia e punëve përfundimtare është më e lartë në Renault Sandero. Përveç kësaj, salloni "francez" është i gjerë.

Për një kohë të gjatë pa menduar, avantazhi në këtë pikë do të japë Renault Sandero. Përveç kësaj, ajo konfirmon disqet e shumta të testeve të makinave dhe rishikimeve reale.

Çmim

Kostoja mesatare në tregun rus - 475 mijë rubla. Për kundërshtarin e tij korean do të duhet të paguajnë 645 mijë rubla. Dallimi është i dukshëm dhe ekspertët janë të rekomanduar të mos paguajnë. Përveç kësaj, grupi bazë i pajisjeve nga të dy makinat është pothuajse i njëjtë. Nga rruga, një prag i tillë me çmim të lartë Kia Rio është bërë një surprizë e pakëndshme për tifozët që nuk pushojnë të shprehin pakënaqësinë e tyre. Kritikët pajtohen plotësisht me ta, të cilat "përhapen verbalisht" veprimet e koreanëve.

Makina në performancën tre dhe pesë derë po bëhen gjithnjë e më shumë të kërkuara në expanse të Rusisë, veçanërisht në konfigurimin e buxhetit. Arsyet për këtë janë përfunduar, si në një kosto të vogël dhe në një të mirë të mirë, së bashku me praktikën e lartë të makinës. Përfaqësuesit më të popullarizuar në mesin e makinave me një lloj të ngjashëm të trupit të çelikut Renault Sundero Stepway dhe Kia Rio. Njohja primare me dy modele nuk bën të mundur përcaktimin e tipareve të secilit, prandaj, për të zbatuar zgjedhjen e duhur, është e nevojshme të studiohet karakteristikat e dy hatchbacks. Kush do të jetë i preferuar për të zgjedhur - një përfaqësues i autokontrazës franceze ose krijimi i gjigantit Korean Auto? Krahasimi është mjaft i vështirë, dhe të gjithë për vete në fund duhet të vendosë se çfarë është më mirë dhe çfarë të zgjedhësh.

E jashtme e Sandero Compaable dhe Rio

Dizajni i jashtëm i çdo automjeti është një faktor i rëndësishëm për entuziastin e makinës, kështu që ky aspekt duhet të merret parasysh gjatë kryerjes së një analize krahasuese. Renault Sander Stepway është një klasik në kategorinë "Hatchback" trup. Modifikimet e fundit janë bërë më të dukshme jashtë dhe pamja nuk tregon makinën që i përkasin klasës së ekonomisë. Origjinaliteti i veçantë nuk është gjurmuar - fenerët e zakonshëm të madh të madhësisë kompakte, trupi është drejtkëndëshe me një pjerrtësi të vogël më afër pjesës së ashpër. Avantazhet - Caps Wheel bërë nga simulimi i disqeve të hedhura, kornizë e fuqishme parakolp. Pjesa e përparme nuk është aq mbresëlënëse duket si dizajni i makinës.

Nëse krahasoni, Kia Rio e kundërta kryen përshtypjen në automobil dhe, vlerësohet se modeli më i pranishëm midis hatchbacks. Tranzicionet e trupit i kushtojnë vëmendje. Prania e elementeve të dritës diodë në sistemin e ndriçimit i bën fenerët më luksoze.

Grille dhe disqe të radiatorit janë gjithashtu të mira. Koncepti i përgjithshëm që mund të gjurmohet përmes paraqitjes është një makinë sportive dhe një stil pak agresiv. Çfarë është më mirë të thuash qartë të thuhet, krahasimi tregon se çdo model është i mirë në mënyrën e vet.

Brendshme Renault dhe Kia dhe kapaciteti i tyre

Nuk ka kërkesa të posaçme për rregullimin e hapësirës së brendshme nga pronarët e të dy markave. Në të njëjtën kohë, ata praktikisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Prandaj, në këtë drejtim zhduket çështja se çfarë duhet të zgjidhni. Brendësia kryhet në një nivel të lartë me ergonomi të mirë. Në përgjithësi, sallonet e makinave shkaktojnë vetëm një përshtypje të këndshme. Dallimi është se dekorimi i brendshëm nga Sandero është më i rreptë se në KIA. Salloni Renault Sundero është bërë në një spektër të errët, ku përqindja më e madhe zë një ngjyrë të zezë, dhe Rio parandalon hijen e gri. Rrota e drejtimit të Koresë mbahet në një stil sportiv, ndryshe nga klasikët e evropianëve.

Të dy konkurrentët janë të pajisur me një rrotë të rehatshme dhe një tastierë informative, të cilat përmirësojnë përshtypjet e shoferit. Prodhuesit gjithashtu u kujdesën për pasagjerët, duke vendosur vende të rehatshme dhe në Renault, dhe në Kia.

Rreshti i pasmë i karrigeve në radhitje të Renault Sandero do të jetë më i ngushtë se ai i Kia Rio. Ata ju lejojnë të jeni pa kufizime vetëm dy pasagjerë, e treta nuk është e vendosur plotësisht.

Baza e të dhënave të bagazheve në francezin është më e gjërë dhe e projektuar për 320 litra në kontrast me 220 litra nga makina koreane. Kur palosni vendet e rreshtit të pasme, në hapin e Renault Sander mund të arrihet me volum në 1200 litra, gjë që është mjaft e mjaftueshme për të transportuar ngarkesa më të përgjithshme. Pika negative është transformimi i paplotë i mbështetësit të divanit, i cili nuk lejon të harmonizojë pjesën e poshtme të trungut. Kia Rio gjithashtu rrit volumin e trungut në 923 litra duke palosur pjesërisht karriget. Por kjo nuk është e mjaftueshme për të transportuar mallra që kanë madhësi të mëdha. Kjo gjithashtu nuk kontribuon në gjerësinë e vogël të derës në bagazhin. Nëse krahasohet, atëherë avantazhi në këtë është makina evropiane.

Sandero dhe Rio: Specifikimet

Renault Sandero përdor dy lloje të termocentraleve për të krijuar një çift rrotullues:

• Vëllimi është 1.6 litra dhe me një kapacitet prej 82 litra. nga.;
• Vëllimi është 1.6 l dhe me një kapacitet prej 1022 litra. nga.

Dinamika e përshpejtimit në versionin e parë prej 12 sekondash deri në 100km / h me konsum të karburantit në kushtet urbane 10 litra për qind. Motori i dytë ka një dinamikë më të mirë dhe fiton një shpejtësi prej 100 km / h në 10.5 s, me të njëjtën sasi të konsumit të karburantit.

Nëse krahasohet, Rio është e ngjashme me dy modele të motorëve:

• Vëllimi është 1.4 litra dhe me një kapacitet prej 107 litra. nga.;
• Vëllimi është 1.6 l dhe me një kapacitet prej 123 litra. nga.

Nga pushteti, motorët janë më të fuqishëm, por çfarë lidhje me treguesit e tjerë? Paketa e parë e AKI-së ka një çift rrotullues më të vogël sesa hapja e Renault Sandero, e cila është 145 nm kundër 135 nm në Rio. Prandaj, dinamika e overclocking është më e ulët, deri në 12 s. Por modaliteti i kufi ju lejon të zhvilloni një shpejtësi më të madhe. Në të njëjtën kohë, koreane është më ekonomike, vetëm 7.5 l / 100 km. Motori Kia në një vëllim prej 1.6 litërsh tregon rezultatet më të mira me një regjim të zëvendësimit të udhëtimit - dalje në qelizë ndodh në 10 s. Në konsumin e 8 litrave.

Motorët në Kia duken të preferueshme, por edhe çmimi do të jetë më shumë. Por kompenson sasinë e benzinës të konsumuar. Çfarë zgjedhin shoferët me përvojë? Çdo gjë është një krahasim, dhe të gjithë vetë përcakton atë që është më e mirë.

Pezullimi dhe transmetimi

Nëse i kushtoni vëmendje transmetimit, atëherë është më mirë në radhitje Renault Sandero. Francezi mund të pajiset me një transmetim manual me pesë ingranazhe, një kuti robotike dhe një makinë për katër hapa. Kia Rio me një motor 1.4 l ka transmetime të ngjashme përveç robotikëve.

MCPP dhe transmetimi automatik i transmetimit mund të instalohen në motor 1.6l. Dinamika e Kia Rio në kutinë më poshtë për shkak të zhvendosjes së shkurtër të pajisjeve. Por besueshmëria e saj mund të mburret me të dy modelet, dhe ju nuk do të kuptoni menjëherë se çfarë është më mirë.

Hipur në makinën koreane është më e ashpër për shkak të pezullimit. Në të njëjtën kohë, është e garantuar stabilitet i shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë dhe kthesa. Sundero në pezullimin e saj është antipode absolute e Kia. Kur lëvizni, shoferi duhet të rregullojë rregullisht drejtimin, dhe gjithashtu ndodh me djegie të shtuar të makinës me një rritje të shpejtësisë. Por në udhëtimin jashtë rrugës mbi francezin, kjo nuk shkakton siklet të tillë si në Kia Rio. Vështirësitë mund të shfaqen kur hyjnë në shufër, për t'u larguar.

Përfundim

Prandaj, për të përzënë në lumë të qytetit është më mirë të zgjidhni Kia Rio. Për më tepër, makina djeg një lëndë djegëse të vogël. Renault Sandero Stepway duket më premtuese gjatë ngasjes në terren të ashpër, është më pak dhe transporton më shumë.