Data e skadimit të baterisë së makinës nga data e lëshimit. Jetëgjatësia e baterisë së makinës

BATERI TË RIKARKUESHME

Gjatë funksionimit, bateritë gradualisht humbasin performancën e tyre edhe me mirëmbajtjen e duhur. Herët a vonë, bateria rezulton të jetë e paaftë për të ndezur motorin, veçanërisht në sezonin e ftohtë, dhe ajo duhet të zëvendësohet.

INFORMACION I PERGJITHSHEM

Bateri akumulator (bankë aksionare)është një burim kimik i rrymës që ruan energjinë e nevojshme për të fuqizuar një motor elektrik që rrotullon motorin kur nis. Për më tepër, siguron funksionimin e pajisjeve elektrike në një makinë me mungesë ose mungesë të energjisë së zhvilluar nga gjeneratori. Bateritë fillestare të plumbit përdoren kryesisht në automjete, të përbëra nga bateri të lidhura në seri, të instaluara në një strehim të përbashkët.

Pajisja e baterisë e servisuar:
1 - rasti;
2 - elektrodë negative (pllakë);
3 - ndarës;
4 - elektrodë pozitive (pllakë);
5 - boretë;
6 - prizma mbështetëse;
7 - mbulesë;
8 - prizë mbushëse;
9 - përfundim pozitiv;
10 - kërcyes ndër-element (urë lidhëse);
11 - përfundim negativ

E ashtuquajtura Bateritë "pa mirëmbajtje". Ato ndryshojnë nga ato të zakonshmet nga "zierja" e vonuar e ujit nga elektroliti dhe vëllimi i tij i madh rezervë.

KARAKTERISTIKAT KRYESORE

Në territorin e Federatës Ruse, bateritë duhet të përputhen me GOST 959-2002 ndërshtetërore "Bateritë fillestare të plumbit për automjetet automobilistike". Për të siguruar funksionimin normal të pajisjes elektrike dhe vetë baterisë, kërkohet pajtueshmëria e saj me dimensionet dhe karakteristikat bazë të automjetit të caktuar.
"Polariteti"- përcakton vendndodhjen e terminaleve negative dhe pozitive të baterisë. Nëse shikoni baterinë nga ana në të cilën terminalet janë zhvendosur më afër, atëherë polariteti:
- drejt- nëse terminali pozitiv i shënuar "+" është në të majtë, dhe terminali negativ i shënuar "-" është në të djathtë;
- e kundërta- nëse terminali pozitiv "+" është në të djathtë, dhe terminali negativ "-" është në të majtë.
Gjerësia e baterisë duhet të përputhen saktësisht me standardin, pasi shumica e tyre janë ngjitur në zgjatimet anësore të poshtme të kasës.
Lartësia dhe gjatësia mund të jenë pak më të mëdha nëse dimensionet e kamares (platforma e montimit) nën bateri e lejojnë atë.
Kapaciteti i vlerësuar(C 20) - sasia e energjisë elektrike (në Ah) që bateria mund të japë në një regjim shkarkimi 20-orësh me një rrymë numerikisht të barabartë me 0,05 të kapacitetit nominal në një tension në terminalet prej 10,5 V në një temperaturë elektrolite prej 25 ° C.
Kapaciteti rezervë(Cp) - koha e shkarkimit në minuta të një baterie të ngarkuar plotësisht me një rrymë prej 25 A në një tension prej 10,5 V në një temperaturë të elektrolitit prej 25 ° C.
shënim. Nga GOST 959-2002 Kapaciteti nominal dhe rezervë përcaktohet duke e vendosur baterinë në një banjë uji me një temperaturë prej 25 ± 2 ° C.
Kapaciteti rezervë është numerikisht 1.63 herë ai nominal (për shembull, për një bateri 55 Ah është 90 minuta). Kjo është koha e parashikuar gjatë së cilës një bateri plotësisht e ngarkuar furnizon me energji elektrike në minimumin e kërkuar për lëvizjen e sigurt të automjetit në rast të një dështimi të gjeneratorit.
Rryma e ftohtë e fiksimit(I ch.p.) - sipas GOST 959-2002 - kjo është rryma e shkarkimit që bateria mund të japë në një temperaturë të elektrolitit prej minus 18 ° C për 10 s me një tension prej të paktën 7.5 V. Sa më i lartë të jetë ky parametër , aq më mirë motori do të ndizet në dimër, por për shkak të një rritje të ngarkesës në motorino, burimi i tij mund të ulet.
Vlera e rrymës së ftohtë të fiksimit varet nga mënyra e matjes së saj. Korrespondenca e përafërt e vlerave të rrymës së ftohtë të fiksimit, e përcaktuar sipas standardeve të ndryshme, jepet në tabelë.

SHËNIM

Sipas GOST 959-2002, çdo bateri duhet të shënohet me:
- markën tregtare ose emrin e prodhuesit;
- simboli i baterisë (fig.); - shenjat e polaritetit: plus "+" dhe minus "-";
- data e prodhimit - muaji, viti;
- Numri ND (dokumenti normativ) për këtë bateri;
- kapaciteti i vlerësuar në amper-orë (A.h);
- Tensioni i vlerësuar në volt (V);
- Rryma e ftohtë e fiksimit në amper (A);
- pesha e baterisë (nëse është 10 kg ose më shumë);
- shenja sigurie;
- simbol i riciklimit.

Shënim. Bateritë e destinuara për eksport duhet gjithashtu të shënohen me: "GOST 959-2002", mbishkrimin "made in (emri i vendit të prodhuesit)" dhe shkronjën "T" për eksport në vendet me klimë tropikale.

Simboli i baterisë sipas standardit evropian EN 60095-1.

Emërtimi i baterisë sipas standardit amerikan SAE J537.

Shembuj të etiketimit të baterive

Shënimi i baterisë ruse:
1 - përcaktimi konvencional;
2 dhe 3 - rryma e ftohtë e fiksimit sipas DIN dhe EN;
4 - pesha;
5 - kapaciteti rezervë;
6 - kapaciteti nominal;
7 - tension i vlerësuar

Shënimi evropian i baterisë:
1 - lloji;
2 - kapaciteti nominal;
3 - rrymë e ftohtë e fiksimit sipas EN;
4 - shenjat e masave të sigurisë

Shenja amerikane e baterisë:
1 - përcaktimi konvencional;
2 dhe 3 - Rryma e fiksimit të ftohtë SAE dhe DIN;
4 - tension i vlerësuar

shënim. Në kutinë e baterisë mund të tregohen disa vlera të rrymës së ftohtë të fiksimit dhe më tej në kllapa janë përcaktimet e standardeve me të cilat ato përcaktohen.

GARANCIJA E PRODHUESIT

Në përputhje me GOST 959-2002:
- Periudha e garantuar e ruajtjes për bateritë pa elektrolit (me karikim të thatë) është 36 muaj, ndërsa periudha e ruajtjes për bateritë me karikim të thatë është 12 muaj;
- periudha e garancisë së baterisë - 18 muaj nga data e shitjes;
- koha e garancisë së funksionimit të baterive - 60 mijë km kilometrazh të automjetit brenda periudhës së garancisë;
- periudha e garancisë së funksionimit të baterive pa mirëmbajtje është 24 muaj me një kilometrazh të automjetit jo më shumë se 75 mijë km;
Për bateritë pa mirëmbajtje periudha e garancisë llogaritet:
- jo i mbushur me elektrolit (me karikim të thatë) - nga data e shitjes;
- i mbushur me elektrolit - nga data e prodhimit.

shënim. Në mungesë të aftësisë për të kontrolluar kilometrazhin e automjetit dhe mënyrat e mirëmbajtjes së baterisë, garancia praktikisht zbatohet vetëm për defektet e fabrikës të zbuluara gjatë periudhës së garancisë të caktuar nga shitësi.

Jeta aktuale e shërbimit mund të ketë shumë më tepër bateri fillestare dhe varet nga kushtet e funksionimit. Me pajisjet e duhura elektrike, mirëmbajtjen e duhur dhe kilometrazhin vjetor të makinës deri në 10-12 mijë km, mund të arrijë 5-8 vjet.
Qëndrueshmëria e baterive pa mirëmbajtje që nuk kanë vrima për mbushje varet dukshëm nga gjendja e pajisjeve elektrike dhe nga kushtet (intensiteti) i funksionimit. Tensioni në rrjetin në bord të automjetit duhet të jetë në intervalin 13,9–14,3 V, përndryshe jeta e baterisë do të ulet ndjeshëm për shkak të "valimit" të ujit nga elektroliti ose për shkak të nënkarikimit të vazhdueshëm dhe përmbytjes së masës aktive.

MIRËMBAJTJA

Në mënyrë që bateria të përpunojë burimin e natyrshëm në të gjatë mirëmbajtjes së makinës, është e nevojshme:
- kontrolloni fiksimin e baterisë në makinë - një bateri e pasigurt është më e ndjeshme ndaj dridhjeve, të cilat mund të shkaktojnë rrjedhje të kutisë;
- kontrolloni lidhjen e terminaleve dhe terminaleve - kontaktet e oksiduara çojnë në një rënie të tensionit, dështime në funksionimin e pajisjeve elektrike, një ngarkesë jo të plotë të baterisë dhe shkrirjen e terminaleve;
- fshijeni mbulesën nga papastërtitë për të eliminuar mundësinë e vetë-shkarkimit;
- pastroni vrimat e ventilimit në priza ose në kapak për të parandaluar grumbullimin e gazrave në "kanaçe";
- kontrolloni nivelin e elektrolitit për bateritë konvencionale - çdo 1,5-2,0 muaj, për bateritë "të pambikëqyrura" në mënyrë periodike, në varësi të kilometrazhit të automjetit, por të paktën 1-2 herë në vit;
- nëse është e nevojshme (dhe prania e vrimave mbushëse) rivendosni nivelin e elektrolitit në bateri, duke e mbushur vetëm me ujë të distiluar (shtimi i elektrolitit ose acidit është i papranueshëm);
- nëse është e mundur, vlerësoni shkallën e ngarkesës së "kavanozëve" individualë nga dendësia e elektrolitit në to duke përdorur një hidrometër.

KËRKESAT E SIGURISË

Kur punoni me bateri, përdorni syze mbrojtëse dhe doreza gome. Nëse elektroliti futet në pjesë të hapura të trupit, është e nevojshme që urgjentisht të shpëlahet zona e prekur me sasi të bollshme uji dhe më pas me një zgjidhje 5% të sodës. Për të shmangur shpërthimin, mos përdorni zjarr të hapur. Mos lejoni që terminali pozitiv i baterisë të shkurtohet në tokë. Për të përjashtuar mundësinë e ndezjes, është e ndaluar shkëputja e telave kur konsumatorët janë të ndezur. Një rritje e tensionit të zhvilluar nga gjeneratori mbi vlerën e përcaktuar në udhëzimet e funksionimit të automjetit është e papranueshme, pasi çon në formimin intensiv të një përzierjeje shpërthyese të hidrogjenit dhe oksigjenit brenda baterisë. Kur hiqni baterinë, së pari shkëputni terminalin negativ ("tokë"), pastaj pozitivin, dhe kur të instaloni në makinë, anasjelltas - së pari lidhni pozitivin, pastaj negativin.

Kur blini një bateriështë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje datës së prodhimit të tij. Afati i ruajtjes së baterive të ngarkuara të thata në një depo nuk duhet të kalojë tre vjet, të mbushura dhe të ngarkuara - jo më shumë se gjashtë muaj.
Këshillohet që të kontrolloni, veçanërisht nëse ka kaluar më shumë se një vit nga data e prodhimit:
- integriteti i kutisë, pasi e keni çliruar nga paketimi dhe e keni anuar me 45 ° - elektroliti nuk duhet të derdhet;
- Niveli i elektrolitit - duhet të jetë midis shenjave "min" dhe "max" për bateritë me një shtresë plastike të tejdukshme, ose afërsisht 15-20 mm mbi nivelin e sipërm të pllakave;
- dendësia e elektrolitit (për një bateri të përmbytur dhe të ngarkuar) duhet të jetë 1,25–1,26 g / cm3 në 25 ± 5 ° С;
- ngjyra e treguesit të karikimit (nëse ka) duhet të jetë jeshile;
- Tensioni në terminalet e baterisë pa ngarkesë elektrike (EMF) duhet të jetë së paku 12.6 V;
- Tensioni në terminalet e baterisë duke përdorur një prizë ngarkese (për shembull, për një bateri me një kapacitet prej 55 A.h me një rrymë shkarkimi prej 100 A, voltazhi për 5-7 sekonda duhet të jetë së paku 10,5 V).
Në çdo rast, është e nevojshme të keni një manual funksionimi në Rusisht dhe një kartë garancie, e cila duhet të tregojë kushtet e garancisë.
Vlerat e matura duhet të regjistrohen nga shitësi në kartën e garancisë. Kjo do të jetë e dobishme në rast të pretendimeve për cilësinë e baterisë në pikën e kontrollit të garancisë për defekte në të.
Të mbushura me elektrolit dhe bateritë e ngarkuara janë plotësisht gati për përdorim dhe nuk kërkojnë përgatitje për përdorim.
Bateritë e ngarkuara të thata kërkojnë përgatitje për funksionim - mbushje me elektrolit me një densitet 1,27–1,28 g / cm3 në një temperaturë prej 25 ± 5 ° C dhe mbajtjen për 30 minuta për të ngopur masën aktive të elektrodave. Nëse pas kësaj dendësia nuk ka ndryshuar, bateria është gati për përdorim. Me një ulje të densitetit të elektrolitit, kërkohet një rimbushje derisa të restaurohet.
Përveç kësaj, në prizat e baterive të ngarkuara të thata, është e nevojshme të priten (nëse ka) baticat që mbulojnë hapjet e ventilimit.

Kapaciteti i baterisëështë një karakteristikë teknike që tregon periudhën kohore gjatë së cilës bateria do të furnizojë me energji ngarkesën e lidhur me të. Njësia për matjen e kapacitetit të baterisë është amper-orë, por nëse bateria është e vogël, atëherë milliamper-orë. Kapaciteti i baterisë përcaktohet nga formula, e cila është produkt i rrymës konstante të shkarkimit të baterisë (në amper ose miliamper) nga koha e ngarkimit të saj (në orë):

E [A * orë] = I [A] x T [orë]

Sa është kapaciteti i baterisë.

Sa është kapaciteti i baterisëështë një koncept që e bën të qartë se sa kohë bateria do të jetë në gjendje të fuqizojë ngarkesën e lidhur me të. Energjia e baterisë (e cila mund të grumbullohet në një bateri plotësisht të ngarkuar) nuk karakterizohet plotësisht Kapaciteti i baterisë... Prandaj, sa më i lartë të jetë voltazhi i baterisë, aq më i lartë është energjia e ruajtur në të. Energjia elektrike është e barabartë me produktin e tensionit dhe rrymës dhe kohës së rrjedhës së rrymës:

[J] = I [A] x U [B] x T [s]

Dhe energjia e baterisë për UPS-në është e barabartë me produktin e kapacitetit të baterisë me tensionin e saj nominal:

W [W * orë] = E [A * orë] x U [B]

Ky tregues flet për aftësitë e kësaj baterie. shpeshherë Kapaciteti i baterisë ngatërrohet me ngarkesën (ngarkimin) e saj. Kapaciteti tregon vetëm potencialin e baterisë, domethënë kohën kur ajo është në gjendje të furnizojë me energji ngarkesën kur është plotësisht e ngarkuar.

Merrni një gotë ujë si shembull ilustrues. Në varësi të faktit nëse gota është plot apo bosh, kapaciteti (vëllimi) i tij nuk ndryshon. Situata është e ngjashme me baterinë - kapaciteti është i njëjtë si në gjendjen e ngarkuar ashtu edhe në gjendjen e shkarkuar të baterisë.

Kapaciteti i energjisë së baterisë[W / qelizë] është një karakteristikë e një baterie që tregon aftësinë e saj për të shkarkuar në modalitetin e energjisë konstante për një periudhë të caktuar kohe (zakonisht 15 minuta). Për matjet e kapacitetit të baterisë në amper-orë, sipas energjisë së tij në W / el (15 min), ekziston një formulë:

E [A * orë] = W [W / el] / 4

Kapaciteti rezervë i baterisëështë një karakteristikë e një baterie makine që tregon aftësinë e saj për të furnizuar me energji sistemin elektrik të një makine në lëvizje kur gjeneratori i makinës nuk funksionon. Njësia matëse është minuta e karikimit të baterisë me një rrymë prej 25 A. Kapaciteti i baterisë(amper-orë) me kapacitetin e tij rezervë (minuta) mund të vlerësohet përafërsisht me formulën:

E [A * orë] = T [min] / 2

Sasitë nga të cilat varet kapaciteti i baterisë:

1. Rryma e karikimit.

Prodhuesit zakonisht caktojnë kapacitetin e vlerësuar të një baterie me acid plumbi në UPS për shkarkime afatgjata (10.20, 100 orë). Me shkarkime të tilla, kapaciteti i baterisë përcaktohet: C10, C20 dhe C100. Rryma që rrjedh përmes ngarkesës, për shembull, me një ngarkesë 20-orëshe - I20 mund të llogaritet duke përdorur formulën:

I20 [A] = E20 [A * orë] / 20 [orë]

2. Veshja e baterisë

Në gjendje dërgese kapaciteti i baterisë së plumbit mund të jetë pak më pak ose më shumë se kapaciteti i tij nominal. Kur kryeni disa cikle shkarkimi-karikimi ose pas disa javësh në tampon (nën ngarkesë "lundruese"), kapaciteti i baterisë do të rritet. Sidoqoftë, funksionimi ose ruajtja e mëtejshme e baterisë çon në një rënie të kapacitetit të baterisë, dhe vetë bateria po plaket, konsumohet dhe për këtë arsye bateria do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Ky proces më së shpeshti kryhet me metodën e shkarkimit të kontrollit. Fillimisht ngarkohet dhe më pas shkarkohet me rrymë konstante, ndërsa shënohet koha deri në tensionin përfundimtar të shkarkimit. Pastaj formula përcakton kapacitetin e mbetur të baterisë:

E [A * orë] = I [A] * T [orë]

Kur blini një bateri fillestare (bateri akumuluese), duhet t'i kushtoni vëmendje datës së lëshimit të saj. A ka vërtet rëndësi? A nuk i intereson bateria sa kohë qëndron në magazinë? Jo, nuk ka rëndësi, bateria është një nga komponentët e paktë të automjetit që ka një "datë skadence".

I gjithë informacioni i nevojshëm do të sigurohet nga etiketimi i baterive. Por ka një hollësi këtu - shumica e prodhuesve tregojnë datën e prodhimit të baterisë jo në formatin e zakonshëm për ne, por në formën e një grupi shkronjash dhe numrash, dhe nganjëherë në formën e kodimit të ngjyrave. Pse eshte ajo? Këtu është një çështje komoditeti elementar për prodhuesin dhe rrjetin e tregtarëve: kodet e standardizuara lexohen lehtësisht dhe shpejt nga automatizimi, gjë që është e rëndësishme për kontabilitetin dhe logjistikën.

Data e prodhimit të baterisë mund të tregohet në etiketën e përparme, të ngulitur në kapak ose të vendoset në një etiketë të veçantë në murin anësor. Këtu nuk ka standarde, kështu që ka kuptim të tregojmë metodat më të zakonshme të kriptimit për informacionin që na intereson.

Markat më të thjeshta për të etiketuar bateritë e tyre janë MUTLU, TOPLA, STECO dhe TITANIUM. Zakonisht kjo është një sekuencë numrash, secila prej të cilave nënkupton ditën, muajin, javën, vitin e lëshimit dhe informacione të tjera:

Shifra e parë - numri i rreshtit

Shifra e dytë - viti

Shifrat 3, 4 - muaj

5, shifra e 6-të - numri

Shifrat 1, 2 - viti

Shifrat 3, 4 - javë

TITANI, TITANI ARKTIK

1, shifra e 2-të - numri

Shifrat 3, 4 - muaj

5, shifra e 6-të - viti

Shifra e 7-të - linja e fabrikës

Shifra e parë - rreshti

Shifrat 2, 3 - javë

Shifra e 4-të - dita e javës

Shifra e 5-të - viti i lëshimit

Shifra e 6-të - lloji i baterisë

Bateritë TUDOR të ketë shënimin e shkronjave:

Letra e dytë është viti:

N - 2000

O - 2001

P - 2002

Q - 2003

R - 2004

S - 2005

Shkronja e pestë është muaji i lëshimit: nga A në L (A - Janar, D - Prill, ... L - Dhjetor)

Unë - kapërceva.

Bateritë BOSCH kanë shenjë alfanumerike, në të cilën shkronja e parë nënkupton prodhuesin:

A - Austri

C - Republika Çeke

G - Spanja

F - Francë

H - Gjermani-Hanover

Pastaj numri tregon numrin e transportuesit, dhe shkronja tjetër tregon datën e prodhimit ose shitjes për një grup të plotë të këtij produkti:

V - shitje për funksionim

2 - 2002, 1 - 2001, 0 - 2000 etj.

1 ... 31 - dita e muajit

Ky kod mbyllet me një shifër që tregon numrin e ndërrimit.

Dhe me bateri VARTA gjithçka është më e ndërlikuar dhe më e thjeshtë, sepse data e prodhimit tregohet nga një rreth i vetëm me ngjyrë:

Sa kohë ka bateria në dyqan

Tani, duke ditur datën e prodhimit të baterisë, mund të bëni një zgjedhje. Kini kujdes me bateritë në vitrinë: ato mund të qëndrojnë aty, në dritë të ndritshme dhe të ngrohtë, për shumë muaj, dhe kjo tashmë redukton ndjeshëm jetën e shërbimit.

Por kjo vlen, para së gjithash, për versionin klasik të baterisë, i cili del në shitje me elektrolit të mbushur - bateri të tilla mund të bëhen të papërdorshme brenda një viti.

Situata me bateritë e ngarkuara të thata është krejtësisht e ndryshme (këto bateri u ngarkuan në fabrikë, pas së cilës elektroliti u kullua prej tyre dhe bateria u ruajt në një mënyrë të veçantë): ato nuk i humbasin vetitë e tyre për tre deri në pesë vjet . Por nëse një bateri e tillë është ruajtur për më shumë se një vit, atëherë pas vënies në punë kërkon rimbushje.

Parametri: jetëgjatësia e baterisë

Sa kohë do të zgjasë bateria? Besohet se jeta normale e shërbimit të një baterie është në intervalin 1,5 - 4 vjet, dhe madje mund të arrijë gjashtë ose më shumë vjet.

Kjo përhapje e gjerë është për shkak të një numri arsyesh:

Mënyra e funksionimit të gjeneratorit;

Mënyra e funksionimit të rregullatorit të tensionit;

Treguesit e performancës së pajisjeve elektrike;

kilometrazhi vjetor i automjetit;

Mënyrat mbizotëruese të funksionimit të makinës.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis tre jetëgjatësisë së ndryshme të shërbimit: garancia, e rregulluar dhe reale. Një shofer i zakonshëm është i interesuar për parametrin e fundit: jetëgjatësia e baterisë në kushte reale mund të ndryshojë ndjeshëm nga garancia (zakonisht një ose dy vjet, e përcaktuar nga prodhuesi) dhe nga ajo e rregulluar (sipas GOST - 18 muaj).

Në kushte të vështira, bateria zgjat rreth një vit e gjysmë. Konsumimi i shpejtë i baterisë ndodh në modalitetin "taksi" (përshpejtimi dhe ngadalësimi i shpeshtë, ngasja në distanca të shkurtra, qëndrimi në bllokime trafiku). Në këtë mënyrë, kryhen ndezje të shpeshta të motorit, të cilat konsumojnë një pjesë të konsiderueshme të ngarkesës së baterisë, por për shkak të funksioneve të shkurtra, gjeneratori nuk është në gjendje të sigurojë ngarkesë të mjaftueshme.

Shkarkimi i shpejtë i jetëgjatësisë së baterisë vërehet edhe në situatën e kundërt - me punë të gjata pa ndërprerje, veçanërisht në modalitetet me shpejtësi të lartë. Këtu çështja është në mbingarkimin e baterisë, si rezultat i së cilës elektroliti i baterisë fillon të "vlojë", dhe fillon sulfacioni - formimi i një sasie të tepërt të kristaleve të sulfatit të plumbit në pllaka. Ky proces çon si në një ngadalësim të rrjedhës së proceseve elektrokimike ashtu edhe në shkatërrimin e strukturës së baterisë.

Kujdes kompetent, modaliteti i duhur, elektricist që funksionon mirë - zgjasim saktë "jetën" e baterisë

Dy parametrat kryesorë të baterisë janë densiteti i elektrolitit dhe voltazhi i terminalit. Kur blini një bateri të re, ato duhet të jenë si më poshtë: dendësia e elektrolitit (për zonën tonë klimatike) - 1,25 - 1,28 g / cc (vlera më e mirë është 1,27 g / cc); voltazhi ndërmjet terminaleve është 12,5 - 12,7 V. Këto parametra duhet të jenë të njëjta për baterinë gjatë funksionimit.

Sidoqoftë, aktualisht, të ashtuquajturat bateri pa mirëmbajtje janë bërë të përhapura, në të cilat është thjesht e pamundur të matet densiteti i elektrolitit. Po bateritë e tilla?

Përgjigja është e qartë - në asnjë mënyrë. Ky lloj baterie me të vërtetë ka nevojë për mirëmbajtje minimale dhe mund të ndikohet vetëm nga një karikues. Nëse bateria ngarkohet vazhdimisht nga gjeneratori (veçanërisht në dimër), atëherë të paktën një herë në muaj një bateri e tillë duhet të ngarkohet, si rezultat i së cilës jetëgjatësia aktuale e shërbimit rritet ndjeshëm.

Është më e lehtë për sa i përket zgjatjes së jetëgjatësisë së baterive të dizajnit klasik, në të cilin është e mundur të monitorohet niveli dhe dendësia e elektrolitit. Situatat më të zakonshme janë në të cilat niveli i elektrolitit bie (normalisht, elektroliti duhet të mbulojë plotësisht pllakat), dhe densiteti i tij rritet. Kjo ndikon negativisht në baterinë, por problemi zgjidhet lehtësisht duke shtuar ujë të distiluar.

Në rastin e përshkruar, mjafton të hapni prizat (pajisja e baterisë e bën këtë të lehtë) dhe të derdhni ujë deri në shenjën e treguar (zakonisht është e dukshme, por nëse është e nevojshme, niveli i elektrolitit mund të matet me një shufra qelqi që vjen me hidrometrin).

Dendësia shumë e ulët e elektrolitit tregon konsum të konsiderueshëm të baterisë ose një defekt në fabrikë. Nëse ky fenomen vërehet në të gjitha bankat dhe kapaciteti, tensioni dhe rryma e nisjes janë nën normale, atëherë kjo bateri duhet të ndërrohet me një të re.

Duke monitoruar thjesht tensionin dhe cilësinë e elektrolitit, mund të arrihet një zgjatje e konsiderueshme e jetëgjatësisë së baterisë. Por faktorë të tjerë mund të ndërhyjnë në këtë çështje - funksionimi i gjeneratorit, rregullatorit të tensionit dhe i gjithë rrjetit të energjisë në tërësi.

Një ngarkesë shtesë e lidhur me rrjetin në bord (veçanërisht lloje të ndryshme të sistemeve të ngrohjes) merr energji të konsiderueshme nga gjeneratori dhe nuk është në gjendje të karikojë plotësisht baterinë.

Shpesh problemi qëndron tek vetë gjeneratori ose tek rregullatori i tensionit. Gjatë funksionimit normal, në terminalet e rregullatorit duhet të mbahet një tension prej 13,8 - 14,4 V. Leximet e tjera tregojnë një mosfunksionim që duhet eliminuar.

Më në fund, jeta e shërbimit të baterisë ndikohet nga kilometrazhi i makinës, megjithëse logjika e thjeshtë "më shumë kilometrazh - më shumë konsum i baterisë" nuk funksionon gjithmonë këtu - mënyra mbizotëruese e drejtimit mbetet faktori përcaktues. Prandaj, në kilometrazhin e ulët, por në modalitetin "taksi", bateria do të zgjasë më pak se në kilometrazhin e lartë, por në një mënyrë më të moderuar.

Magazinimi i duhur

Para se të ruani baterinë, është e nevojshme të kontrolloni tensionin në të, dhe nëse nuk është i mjaftueshëm, kryeni një karikim të plotë. Është gjithashtu e nevojshme që niveli dhe dendësia e elektrolitit të sillet në normale. Pas kësaj, ia vlen të trajtoni terminalet me një zgjidhje të sodës së bukës, më pas shpëlajeni mirë me ujë dhe fshijini të thatë - kjo do të parandalojë korrozionin.

Bateria tani mund të vendoset në një vend të errët dhe të freskët (shkarkimi i baterisë është më i ngadalshëm në temperatura të ulëta). Sidoqoftë, nuk duhet ta lini baterinë në të ftohtë - kjo mund të çojë në shkatërrimin e saj fizik.

Karikimi i duhur

Gjatë funksionimit normal të makinës dhe baterisë, karikimi nuk kërkohet - ky funksion kryhet nga gjeneratori. Megjithatë, në rast të nënkarikimit të vazhdueshëm, bateria duhet të lidhet rregullisht me karikuesin.

Këtu është e rëndësishme të zgjidhni mënyrën optimale të karikimit, e cila përcaktohet nga forca aktuale: sa më e lartë të jetë rryma e karikimit, aq më shpejt shkon ngarkimi. Megjithatë, karikimi shumë i shpejtë ka një efekt negativ në baterinë, madje mund ta dëmtojë atë.

Në mënyrë tipike, rryma e karikimit zgjidhet në 0,1 herë më shumë se kapaciteti i vlerësuar. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 45 Ah, atëherë rryma e karikimit duhet të vendoset në 4.5 A. Në këtë rast, koha e ngarkimit të plotë do të jetë 12-15 orë.

Nëse bateria është e ngarkuar në mënyrë të pamjaftueshme, ajo mund të ringarkohet një ose dy herë në muaj me një rrymë të ulët - rreth 1 - 2 A.

Manipulimet e thjeshta me bateri mund të zgjasin jetën e tyre të shërbimit deri në katër deri në gjashtë vjet ose më shumë. Dhe ky, shihni, është një rezultat shumë i mirë. Në fund të fundit, bateria nuk është një pajisje shumë e lirë dhe është shumë e shtrenjtë për ta blerë atë një herë në vit. Pse të harxhoni para kur thjesht mund ta përdorni baterinë tuaj me mençuri?

Pse disa bateri mund të punojnë për gati 10 vjet, ndërsa të tjerat mezi zgjasin deri në 3 vjet. Rezulton se ka një ndryshim, dhe për më tepër, kjo ndikon në mënyrë specifike në jetën e baterisë sonë ...

Në fillim të artikullit, dua të vërej se sot do të çmontojmë bateritë e zakonshme të acidit, megjithatë, bateritë xhel dhe AGM janë paksa të ndryshme.

Shumë faktorë të ndryshëm ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë. Sidomos ato të jashtmet, le t'i rendisim pikë për pikë:

• Regjimi i temperaturës
• Versioni i baterisë
• Rryma e rrjedhjes
• Ngarje në qytet
• Mbajtëse baterie

Këto janë pikat kryesore që mund të zgjasin jetën e baterisë tuaj dhe shumë më tepër! Sidoqoftë, për të filluar, dua t'ju tregoj për cilësinë e baterive të prodhuara në këtë moment.

Cilësia dhe jeta e shërbimit

Në fillim do të doja të thoja për cilësinë e baterive moderne, tani nuk do të shkoj në xhungël me markat. Thjesht dua të theksoj:

• Tani ka bateri vërtet të mira që zgjasin për 5-7 vjet, dhe ndoshta edhe më shumë. Dallimi i tyre është mjaft i thjeshtë, së pari është një markë e njohur dhe së dyti është një garanci 2 - 4 vjet. Si rregull, ato bëhen duke përdorur teknologji të pambikëqyrur në mënyrë që duart e pronarëve kureshtarë të mos futen atje.
• Ka gjithashtu bateri jo shumë të mira, jeta e tyre e shërbimit është e kufizuar në rastin më të mirë - tre vjet! Por ata japin vetëm 6 - 12 muaj shërbim garancie për produktet e tyre.

Dallimi midis një prodhuesi të keq dhe një prodhuesi të mirë qëndron në teknologjitë për prodhimin e baterive, kam lexuar diku se kompanitë serioze nuk kursejnë plumbin për pllaka, dhe gjithashtu përdorin kalcium dhe madje edhe argjend për të reduktuar proceset e elektrolizës - kështu që ato padyshim funksionojnë mjaftueshëm ! Por ata që kursejnë, atëherë bateritë do të punojnë shumë pak, sepse ka një sasi të vogël plumbi në pllaka dhe pas 2 - 3 vjetësh fillon të shkërmoqet. Pra, kur zgjidhni një bateri të re (ju këshilloj të lexoni artikullin), së pari duhet të shikoni garancinë dhe teknologjinë, tashmë mund të kuptoni gjithçka.

Epo, tani do të përpiqem të kaloj shpejt pikat kryesore që tregova më lart.

Regjimi i temperaturës

Duhet të theksohet se shumë shoferë mendojnë se jeta e shërbimit ndikohet nga periudha e dimrit, domethënë bateria "ngrihet", humbet ngarkesën dhe dështon. Kjo është pjesërisht e vërtetë - problemi kryesor është një bateri e ftohtë, edhe pas fillimit ajo nuk merr një ngarkesë normale derisa temperatura e saj të rritet në një shenjë pozitive. Prandaj, udhëtimet e shkurtra mund të kenë vërtet një efekt të dëmshëm në bateri, por si rregull, ne të gjithë e ngrohim makinën dhe veprojmë (siç mendoj se është e saktë), dhe për këtë arsye ngarkesa rritet normalisht.

Por mënyra e verës, me temperaturat e saj jashtëzakonisht të larta, dhe nën kapuç gjithçka mund të jetë + 60, + 70 gradë Celsius. Kompromenton sulfacionin e baterisë, në verë nuk ju nevojitet shumë energji për të ndezur motorin, por në dimër ju duhet të paktën 30% më shumë! Dhe meqenëse kapaciteti u fundos në verë, ka mundësi që të mos e ndizni më motorin!

Këshilla juridike falas:

Versioni i baterisë

Kam shkruar për këtë në artikull - një bateri e servisuar ose e pambikëqyrur. Në fakt, nëse jeni duke marrë një opsion të servisuar, atëherë përgatituni të kujdeseni për të! Shtoni ujë të distiluar, kontrolloni dendësinë e elektrolitit, etj.! Nëse "përplasni" momentin, atëherë bateria mund të mos kalojë për një vit! Në këtë drejtim, jeta e shërbimit të një baterie pa mirëmbajtje është shumë më e gjatë, por gjithsesi ia vlen të blihet.

Shërbimi i sistemit të karikimit të makinës

Këtu do të doja të theksoja dy aspekte kryesore:

• Gjenerator - ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e baterisë. Nëse funksionon në modalitetin e tij normal, atëherë termi është nominal. Por nëse fillon të dështojë, duke mos ngarkuar ose nën-furnizuar, atëherë bateria fillon të shkarkohet më shumë. Kjo është e mbushur me shkarkime të thella dhe sulfatim të pllakave, nja dy tre shkarkime të thella dhe hedhin jashtë baterinë tuaj.

• Releja e rregullatorit është një mikroqark i vogël por shumë i rëndësishëm, ai mbron baterinë nga mbingarkesa. Në fund të fundit, gjeneratori nuk e di masën! Që të mos kalojë mbingarkesa dhe nevojitet ky element i vogël, zgjat edhe jetëgjatësinë e baterisë (më shumë detaje këtu).

Nëse të gjitha sistemet funksionojnë siç duhet, mund të mbështeteni në jetëgjatësinë nominale të baterisë, domethënë të paktën 5-7 vjet! Por nëse diçka nuk funksionon mirë, do të zvogëlojë në mënyrë kritike jetën e shërbimit.

Rryma e rrjedhjes

Pajisjet e palëve të treta, për shembull, radio ose alarmet, nëse nuk janë të lidhur siç duhet, mund të vendosin baterinë tuaj, duket si jo një rrymë e madhe rrjedhjeje, por nja dy ditë, madje edhe një javë dhe kjo është e gjitha - një shkarkim i thellë ! Prandaj, nëse vëreni se pas një ndalese nate, motori nuk rrotullohet aq shpejt, duhet të matni rrymën e rrjedhjes. Pastaj e rregullojmë pa dështuar, përndryshe brenda disa muajsh do të blini një bateri të re.

Këshilla juridike falas:

Ngarje në qytet

Vlen gjithashtu të theksohet se bateritë jetojnë më pak në qytete! Por pse? PO, gjithçka është e thjeshtë - ka shumë udhëtime të shkurtra në qytet, keni ndezur makinën, bateria dha energji për të nisur, dhe keni përzënë vetëm disa kilometra dhe pas 10 minutash keni hyrë në një parking të gjatë! Kështu, doli - një "nëngarkesë" e vogël! Pastaj ata u ngritën përsëri dhe u ndalën përsëri. Ngarkesa të tilla e shkarkojnë baterinë dhe voltazhi mund të bjerë në kritike. Për shembull, në dimër nuk do të jeni në gjendje të ndizni makinën - shkarkoni baterinë tuaj në zero, dhe kjo është një shkarkesë e thellë dhe sulfacion.

Prandaj, për të zgjatur jetën e shërbimit, ia vlen të paktën një herë në dy javë të drejtoni një makinë për më shumë se 30 - 40 minuta! Edhe pse nëse qëndroni në bllokime trafiku për një kohë të gjatë me motorin që funksionon, atëherë kjo është mjaft e mjaftueshme - në fund të fundit, gjeneratori rrotullohet edhe në boshe dhe jep një ngarkesë.

Mbajtëse baterie

Shumë mund ta konsiderojnë këtë një pikë jo të rëndësishme dhe do të gabojnë! Sepse montimi, për mendimin tim, është një nga pikat më të rëndësishme - bateria mund të fluturojë nga vendi i saj gjatë kthesave të mprehta dhe manovrave të tjera. Dhe nëse nuk është fiksuar, atëherë terminali mund të mbyllet në trup (të themi, pozitiv në "tokë"). Ose terminali mund të prishet fare, ose të thyejë pikën e lidhjes në kutinë plastike, e cila gjithashtu nuk sjell asgjë të mirë! Një bateri e tillë nuk do të zgjasë më shumë.

Mos harroni, bateria duhet të jetë e fiksuar mirë (uleni në prizën e saj), mundësisht me kllapa të veçanta ose kapëse të tjera.

• Mos përdorni një bateri të shkarkuar ose "të bashkangjitur".
• Në dimër, përpiquni të rikarikoni baterinë; pasi të keni ngrohur motorin, lëreni të punojë për 5 - 10 minuta me pajisjet elektrike të fikura, për shembull, pas një udhëtimi.
• Nëse keni një mekanik, lehtësoni ndezjen e motorit duke shtypur pedalin e tufës.
• Mos e rrotulloni motorin për një kohë të gjatë! Sepse është thjesht joreale të shpenzosh shumë energji. Maksimumi 4 - 5 sekonda për një fillim! Nëse makina nuk ndizet 4 herë, mos e përdhunoni më tej.
• Në kohën e dimrit. Para fillimit, këshillohet të ndizni fenerët, kjo do të fillojë një reaksion kimik në bateri dhe do ta lejojë atë të ngrohet më shpejt. Fenerët duhet të ndizen për 20 - 30 sekonda, mjafton.
• Inspektoni periodikisht kutinë e baterisë, pastroni terminalet dhe kutinë nga pllaka.
• Ngarkoni baterinë në mënyrë periodike. Edhe nëse e përdorni makinën tuaj në mënyrë perfekte, mund të mbarojë energjia. Për shembull, voltazhi ideal është 12.7 V, por shpesh bateria në makinë mban rreth 12.2 - 12.4 V. Është e dobishme ta ngrini atë në 12.7 V, le të themi një herë në muaj.

Nga rruga, një video e dobishme për këtë temë.

Këshilla juridike falas:

TOTAL. Djema, një bateri normale zgjat mesatarisht rreth 5-7 vjet! Disa pronarë veçanërisht të përpiktë mund ta zgjasin punën deri në 8 vjet. Sidoqoftë, nëse keni një bateri të lirë me cilësi të ulët, atëherë jeta e saj e shërbimit nuk ka gjasa të kalojë tre vjet.

Për të gjitha këto, lexoni AUTOBLOG-un tonë, do të ketë edhe shumë gjëra interesante.

Sergej

mirembrema une kam nje bateri amtare ne makinen time eshte 8 vjec motor nafte te gjithe jane te habitur qe bateria zgjat kaq shume ?faleminderit.

Nissan-Note 1.6 u ble më 26 dhjetor 2007. Funksionimi i makinës është gjatë gjithë vitit. Magazinimi i makinave në rrugë. Bateria ka qenë vendase që nga viti 2007 (d.m.th. 9 vjeç). Makina ndizet lehtësisht në ngrica të forta. Falë prodhuesve të baterive të tilla - jetëgjatësi.

MAKINA CHEVROLLET LACHETI 2006 NUMËR.Akumulatori është vendas dmth përdor dimrin e njëmbëdhjetë.Jetoj në Urale dimrat janë të ftohtë.

Këshilla juridike falas:

Bateria Bosch zgjati për 4 vjet, filloi të shkarkohej pas një jave.

Bleva një Subaru impreza të re, bateria panasonic vdiq pas katër vjetësh

Ia vlen një bateri Ford Pokopalsya me makinën në 2006. Ai ende po lëron me dinjitet.

Mirëdita, sot kontrollova baterinë time SOLITE për SANTA FE, data e lëshimit 30 maj 2007. Makina u lëshua në qershor 2007. Në maj do të festoj 10 vjet, gjëja kryesore është të mos pini shumë. Kilometrazhi, gjatë kësaj kohe nuk kam dështuar kurrë =) Ndonjëherë ngarkoj direkt në makinë me një karikues. Koreja rregullon.

AKB "Beast", veture - Niva 2131, Bateria punon normalisht prej 7 vitesh. Mat dendësinë, shtoj ujë, rimbushem. Unë jetoj në Stavropol, nuk udhëtoj shumë, kryesisht nëpër qytet.

Këshilla juridike falas:

Po, e dija tashmë… Kështu jam tani, tre vjet, sot e ndërrova baterinë. B. të cilat 90t.km vrapojnë, por 1.8 vjet.. Është si ju.

Bateria koreane solit 90ah

Drejton prej 16 vitesh

Gjatë kësaj kohe, ka pasur një shkarkesë të thellë (kam harruar të fik fenerët) disa herë.

Është e vështirë të besohet, por ka një datë prodhimi në të.

Këshilla juridike falas:

Në fillim qëndrova në një makinë japoneze pasagjerësh,

Tani ai po ecën në UAZ, kapaciteti nuk është qartë i njëjtë, por ndërsa nxehtësia po e kthen motorin me gëzim, me siguri do ta ndryshoj atë deri në dimër.

Jam mësuar me të, gjynah të ndahem.

Kam harruar, jetoj në Kolyma dhe nisja është një dukuri e zakonshme.

Por para se të ndez motorin, nëse është nën -15 në rrugë, e ngroh atë (ngrohje elektrike)

Këshilla juridike falas:

Bateri Varta-70, shtatë vjeç, kishte 4 shkarkime të thella për funksionim, fillova të heq dorë, mendoj ta zëvendësoj këtë dimër, 5 pesë vjet të lëruar pa dështuar, makinë Passat b5, Yaroslavl.

Makina BYD F3 viti i prodhimit Prill 2011 bateria e te njejtes marke byd e bleu makinen nga salloni nje kilometrazh te ri deri me sot 150 mije dhe bateria punon gjith kohen nuk eshte karikuar kurre pa mirembajtje ja ku ju janë dhe Kina!

Hyundai Solaris viti 2016

Bateria vdiq pas 1.5 vjetësh.

prodhuesi: SeBang, modeli ROcket

Këshilla juridike falas:

Dominuesi mori baterinë 3 vjet më parë në një VAZ 2106, makina është në rrugë, unë jetoj në rajonin e Irkutsk, dhe ngricat këtu, jini të shëndetshëm ndërsa gjithçka është në rregull. Por bima nxehet.

Dhe asgjë që e keni udhëhequr gabimisht tensionin e punës normale? Për makinat, norma e tensionit është 13.7-14.25. për ngarkesën 27.5-28.5, nëse nën këto kufij, atëherë do të ketë një tarifë të ulët. Nëse është më e lartë, atëherë rimbushni.

Sa zgjat bateria e makinës?

Bateritë moderne të makinave, mesatarisht, kanë një jetë të mirë shërbimi për disa vite, por nëse trajtohen pa kujdes dhe pa mirëmbajtjen e duhur, ato mund të dështojnë para kohe.

Llojet e baterive të rikarikueshme

Një bateri në një makinë është e nevojshme për të grumbulluar energji elektrike kur filloni një motor me djegie të brendshme (ICE), nëse disku nuk ka fuqinë e kërkuar, motori nuk do të fillojë, gjë që do ta bëjë jetën shumë më të vështirë për pronarin e makinës.

Këshilla juridike falas:

Ka shumë bateri të ndryshme në tregun rus - bateritë ndryshojnë:

Gjithashtu, bateritë janë të shërbimit dhe të pambikëqyrur, çdo lloj baterie ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Sipas materialeve të prodhimit, bateritë moderne janë të dy llojeve kryesore - acid plumbi dhe xhel, por këto të fundit nuk janë bërë ende të përhapura, kështu që ato shpejt dështojnë nëse pajisjet elektrike në bord janë të gabuara.

Bateria mund të ketë një trup të ndryshëm - plastikë ose ebonit, plastika kohët e fundit është përdorur pothuajse kudo. Bateritë me trup ebonit janë më të lehtat për t'u mirëmbajtur dhe madje riparuar, por ato janë gjithnjë e më pak të zakonshme në shitje, pasi ato kanë disavantazhet e tyre:

• eboniti dëmtohet lehtësisht nga ndikimi dhe ndikimet e tjera mekanike (për shembull, kur kompresohet);
• bateritë ebonite janë mjaft të shtrenjta.

Bateritë e ringarkueshme vijnë në kapacitete të ndryshme, dhe sa më i madh të jetë kapaciteti, aq më të mëdha janë në madhësi. Kur zgjidhni një bateri, duhet të përqendroheni në numrin e konsumatorëve të energjisë elektrike në makinë - një bateri e pamjaftueshme do të dështojë shpejt.

Jetëgjatësia mesatare e baterisë

Është e vështirë t'i përgjigjesh me saktësi pyetjes se sa duhet të zgjasë bateria, jetëgjatësia e baterisë varet nga shumë faktorë:

Këshilla juridike falas:

• prodhuesi (marka e produktit);
• kushtet e funksionimit;
• kujdesi i baterisë;
• Rajon.

Besohet se jetëgjatësia mesatare e baterisë është nga tre deri në pesë vjet, por ka prova kur një bateri (për shembull, nga Bosch) mund të shërbejë rregullisht për gati një dekadë. Nëse ka probleme me pajisjet elektrike, dhe në të njëjtën kohë nuk kujdeseni për baterinë, ajo mund të dëmtohet në vitin e dytë të funksionimit. Bateria bëhet e papërdorshme para kohe:

• kur uji i distiluar vlon nga kanaçe. Bateria mund të vlojë gjatë rimbushjes: gjatë furnizimit me shumë rrymë nga ngarkuesi, në rast të mosfunksionimit të rregullatorit të stafetës, nëse nuk kufizon kufirin e sipërm të tensionit;
• me mbingarkesa të vazhdueshme, për shembull, motori shpesh ndizet në acar me vaj motori të trashë që nuk korrespondon me sezonin;
• në rast të pajisjeve elektrike ose instalimeve elektrike të dëmtuara. Nëse ka rrjedhje rryme në qarkun elektrik, bateria shkarkohet ndërsa automjeti është i parkuar. Gjithashtu, rrjedhja ndodh nëse streha e baterisë është e yndyrshme dhe e ndotur - papastërtia bëhet një përcjellës dhe bateria shkarkohet.

Si të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë

Në mënyrë që bateria të shërbejë për aq kohë sa të jetë e mundur, duhet t'i përmbaheni disa rregullave të thjeshta:

• në dimër, nuk duhet të lejohet një shkarkim i fortë i baterisë. Në sezonin e ftohtë, ngarkesa në bateri rritet, dhe me një ngarkesë të dobët, pllakat e plumbit në kanaçe sulfohen (shkatërrim). Nëse, kur filloni një motor të ftohtë, motori nuk kthehet mirë, është më mirë të mos e detyroni baterinë, por ta rikarikoni;
• është e nevojshme të kryeni mirëmbajtje të rregullt të baterisë - pastroni kutinë e saj nga papastërtitë, mbani terminalet të pastra, nëse bateria është e servisuar, kontrolloni nivelin e elektrolitit në kanaçe, mbushni me ujë të distiluar nëse është e nevojshme;
• sigurohuni që bateria të jetë e lidhur mirë. Nëse bateria varet kur makina është në lëvizje, ndodh dridhje, ajo do të çojë në derdhjen e pllakave të plumbit;
• kërkohet të monitorohet gjendja e pajisjeve elektrike të makinës - vetë-shkarkimi çon në plakjen e parakohshme të baterisë.

Ju gjithashtu mund të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë duke e rimbushur rregullisht. Në verë, rekomandohet të ngarkoni baterinë një herë në 4-5 muaj, dhe një rimbushje është e mjaftueshme për pothuajse të gjithë periudhën pranverë-verë. Në dimër, kapaciteti i baterisë duhet të rikthehet më shpesh - një herë në 2 muaj.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

Bateria ngarkohet duke përdorur një pajisje të veçantë; "ngarkues" të llojeve dhe kapaciteteve të ndryshme shiten në dyqane. Ka karikues (ngarkues), konvencionalë dhe karikues-nisëse, këta të fundit janë në gjendje jo vetëm të rivendosin kapacitetin e baterisë, por edhe të fiksojnë motorin për të nisur nëse bateria është e vdekur.

Karikuesi mundësohet nga voltazhi i një rrjeti të zakonshëm shtëpiak prej 220 volt, për të rivendosur performancën e baterisë, zakonisht duhen nga 4 deri në 10 orë. Sa më e fuqishme të jetë bateria, aq më gjatë duhet të ngarkohet; madje kohëzgjatja e procedurës varet nga fuqia e rrymës që furnizohet në terminalet e baterisë.

Këshilla juridike falas:

Por nuk mund të jepet shumë rrymë, nuk duhet të kalojë një të dhjetën e kapacitetit total të baterisë. Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet prej 65 Amper-orë, atëherë rryma e karikimit nuk mund të jetë më shumë se 6,5 A. Duhet të respektohet edhe një rregull - për të ngarkuar një bateri shumë të shkarkuar, fillimisht furnizohet një rrymë e vogël, duke rikthyer kështu. dendësia në banka, atëherë rritet rryma.

Bateri xhel

Ndryshe nga bateritë konvencionale me xhel me acid plumbi, ato kanë një jetë më të gjatë shërbimi, kapacitet të rritur dhe ngarkohen disa herë më shpejt. Më shumë avantazhe të baterive të tilla:

• ato janë praktikisht pa mirëmbajtje;
• të aftë për të punuar në çdo pozicion (mund të kthehet);
• lejojnë një shkarkim të thellë pa pasoja;
• përballojë rrymën e lartë të nisjes.

Por të gjitha avantazhet anulojnë disavantazhe serioze, për shkak të të cilave bateritë xhel nuk janë shumë të njohura në mesin e shoferëve, disavantazhet përfshijnë:

• kosto e lartë e baterive;
• qëndrim kritik ndaj të ftohtit;
• intoleranca ndaj mbingarkesës - me tension të rritur, uji i distiluar vlon dhe bateria dështon shpejt.

Bateritë me xhel janë të përshtatshme për t'u përdorur në rajonet jugore të Rusisë; në kushtet e dimrit të ftohtë është më mirë të mos i blini nëse pronari i makinës e përdor makinën gjatë gjithë vitit.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë së ruajtjes në dimër

Në mënyrë që bateria të mos dështojë para kohe, është e rëndësishme të ndiqni rregullat për funksionimin dhe ruajtjen e baterisë në dimër:

Këshilla juridike falas:

• nëse motori nuk kthehet mirë gjatë një fillimi të ftohtë, duhet t'i jepni baterisë një "pushim" - nuk duhet të lejoni një shkarkim të plotë. Për të rivendosur performancën e baterisë, ajo duhet të hiqet nga makina dhe të nxehet për ngrohje;
• në kushtet e dimrit të ftohtë, nuk do të jetë e tepërt instalimi i një ngrohës paraprak në makinë, do të sigurojë ndezjen e pandërprerë të motorit, do të mbrojë baterinë nga shkatërrimi i parakohshëm i pllakave në banka;
• është e nevojshme të mbushni motorin me vaj dimëror me një pikë të ulët derdhjeje;
• nëse makina është në garazh për ruajtje afatgjatë, rekomandohet ta çoni baterinë në një dhomë të ngrohtë dhe në çdo rast, shkëputni terminalet nëse bateria ka mbetur në makinë;
• para fillimit të motorit, duhet të kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit. Nëse tensioni është i dobët, bateria nuk do të ngarkohet në masën e kërkuar;
• kur motori nxehet në dimër në mot të ftohtë, mos e ngarkoni menjëherë rrjetin elektrik - ndizni fenerët, fshirëset e xhamit, etj., Duhet të prisni derisa ftohësi të ngrohet në temperaturën e funksionimit.

Prandaj, është e nevojshme të vëzhgoni pastërtinë, papastërtia në bateri kontribuon në rrjedhjen aktuale dhe shkarkimin e baterisë.

Bateritë e servisuara

Ju mund të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë duke e mbajtur atë të funksionojë:

• kontrolloni rregullisht densitetin e elektrolitit;
• shtimi i ujit të distiluar;
• rimbushje me një karikues.

Dendësia kontrollohet duke përdorur një ariometër, një vlerë normale për dimër konsiderohet të jetë në intervalin 1,28-1,29 g / cm², në verë dendësia duhet të jetë në intervalin 1,25-1,27 g / cm². Elektroliti në kanaçe duhet të mbulojë pllakat 5-7 mm mbi skajin e sipërm të tyre dhe nëse tretësira është e vogël, duhet të shtohet ujë i distiluar. Mos shtoni elektrolit në kanaçe - kjo mund të prishë baterinë.

Sa kohë duhet të ketë bateria e makinës?

Përshëndetje të gjithëve, të dashur lexues të blogut dhe abonentë të rregullt! Ne të gjithë e dimë se një bateri e mirëmbajtur garanton një fillim të qëndrueshëm të motorit pothuajse në çdo mot, mirë, përveç ndoshta në ngricat më të rënda (shihni materialin "çfarë vaji të derdhni në motor në dimër"). Në këtë drejtim, ne kemi nevojë për informacion në lidhje me jetëgjatësinë e një baterie makine, e cila ka vlerë reale praktike për shoferin.

Këshilla juridike falas:

Pse duhet të ndërroni baterinë

Fatkeqësisht, asnjë bateri (bateri ruajtëse) nuk zgjat përgjithmonë dhe çdo disa vjet do të na duhet ta heqim atë, duke e zëvendësuar me një të re. Prodhuesit zakonisht garantojnë një periudhë vlefshmërie deri në 5 vjet, gjatë së cilës bateria nuk duhet t'i shkaktojë probleme serioze pronarit të makinës. Periudha minimale është rreth 3 vjet e gjysmë, pasi shumë varet nga intensiteti i funksionimit dhe tiparet e tij.

Bateria mund të konsumojë më shumë energji sesa parashikohet në fletën e të dhënave teknike të produktit. Modaliteti i mbishkarkimit të vazhdueshëm çon në faktin se jetëgjatësia e baterisë po zvogëlohet në mënyrë të qëndrueshme. Ndonjëherë edhe 8-16 orë nuk mjaftojnë për ta rikthyer baterinë në jetë, prandaj, përpara se të llogaritni burimin e saj, sigurohuni që ajo të jetë e ngarkuar sa më shumë që të jetë e mundur.

Çfarë ndikon në jetën e shërbimit

Të gjithë e dinë të vërtetën se sasia maksimale e energjisë që shpenzon bateria në momentin e fillimit të njësisë së energjisë. Prandaj, për udhëtime të shkurtra, ajo thjesht nuk ka kohë për t'u rikuperuar, veçanërisht nëse shoferi shpesh ndalon dhe fiket motorin. E njëjta gjë mund të thuhet për drejtimin me kondicioner të ndezur. Një sistem stereo, pajisjet e fuqizuara nga një çakmak, një telefon i rikarikueshëm po shkarkojnë në mënyrë aktive baterinë, nuk po flas për pajisjet e ndriçimit të jashtëm. Bateria është në gjendje të rivendosë cilësisht ekuilibrin e saj vetëm kur vozitni në distanca të gjata.

Konsumatorët pasivë shkurtojnë gjithashtu jetëgjatësinë e baterisë: një alarm me një tregues pune, një kompjuter në bord, një sistem hapjeje dere, etj. Punojnë edhe gjatë periudhës kohore kur makina është e parkuar ose në garazh. Për të mos shkarkuar baterinë, mjafton vetëm të hidhni terminalin negativ - kjo teknikë mund të përdoret nëse planifikoni të mos e përdorni makinën për një kohë të gjatë.

Ndikimi i temperaturave të larta dhe të ulëta

Kushtet e motit, veçanërisht temperatura e ajrit, ndikojnë gjithashtu në jetëgjatësinë mesatare të baterisë. Ngrica ndikon negativisht në viskozitetin e elektrolitit, dhe kjo, nga ana tjetër, rrit rezistencën e ngarkesës kaluese. Si rezultat, vërehen procese të tilla të pafavorshme si:

• ngrirja (trashja) e elektrolitit;
• derdhja e elektrodave;
• ulje e kapacitetit;
• deformimi i trupit;
• zvogëlimi i jetës së shërbimit me dështim të njëkohshëm.

Nga ana tjetër, temperatura e lartë ndikon edhe në sa kohë do të zgjasë bateria juaj. Ajo çon në avullimin e lëngut brenda kanaçeve, gjë që çon në nënkarikimin dhe shkarkimin e tepërt dhe rrit mundësinë e proceseve të korrozionit. Ekziston një nivel i lejueshëm i shkarkimit të baterisë, i cili nuk është më shumë se 25% në dimër dhe jo më shumë se 50% në verë.

Këshilla juridike falas:

Sa kohë duhet të zgjasë bateria

Përdorimi i shpeshtë i një baterie të ngarkuar më pak do të degradojë performancën e saj. Siç mund ta shihni, vetitë funksionale të pajisjeve të tilla ndikohen nga një grup i tërë procesesh dhe faktorësh. Bateria prishet më shpejt në makinat që përdoren për taksi, ku periudha e shërbimit nuk mund të kalojë 1–1,5 vjet. Por ka edhe situata kur shoferi arrin të ngasë me një bateri për 6 ose më shumë vjet.

Përkundër faktit se ekziston një koncept i një periudhe garancie shërbimi, i cili duhet të respektohet nga prodhuesi. Ministria e Transporteve ka vendosur një standard të caktuar. Rregullohet me dokumentin RD–. Ky dokument udhëzues trajton jetëgjatësinë e baterive të acidit plumb në automjete të ndryshme.

Kjo është e dobishme gjatë llogaritjes së amortizimit dhe shlyerjes së baterive të makinave sipas jetëgjatësisë.

Për të maksimizuar jetëgjatësinë e baterisë, duhet të kujdeseni siç duhet për të. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni nivelin e tensionit në terminalet e baterisë 1-2 herë në muaj duke përdorur një prizë ngarkese. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, ta sillni atë në normale, si dhe densitetin duke përdorur një pajisje të thjeshtë të quajtur hidrometër. Hidhini një sy edhe artikullit mbi veçoritë e karikimit të baterisë pa mirëmbajtje.Mos harroni të regjistroheni në përditësimet e blogut për të mbajtur të informuar lajmet më interesante. Kjo është e gjitha për sot, dhe shihemi së shpejti!

Këshilla juridike falas:

Jetëgjatësia e baterisë së makinës - si ta zgjasni atë?

Jeta e shërbimit të një baterie makine varet nga një numër i madh faktorësh që mund të zvogëlojnë ose rrisin ndjeshëm kohën e funksionimit të deklaruar nga prodhuesi.

Cilët faktorë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë së makinës?

Mesatarisht, koha minimale për funksionimin normal të baterive moderne duhet të jetë rreth 3.5 vjet. Bateria duhet të zgjasë për një periudhë të tillë kohore me ju njëqind për qind, por me kusht që të mos jetë në gjendje të shkarkuar shumë shpesh ose të mos shpenzojë vazhdimisht më shumë energji sesa specifikohet në udhëzimet për të.

"Ngrënësit" e energjisë në një automjet sot mund të jenë:

• komplekse muzikore dhe pajisje të tjera elektronike;
• sistemet e hapjes së dyerve, siguria e pasagjerëve dhe shoferit;
• kondicioner makinash;
• kompjuter në bord.

Të gjithë "në mënyrë të padukshme" ushqehen nga bateria e makinës dhe mund të tërheqin energji edhe kur makina pushon në heshtje në garazh (modaliteti i gjumit të automjetit). Nëse shkëputni terminalin negativ, nuk do të jetë e vështirë të identifikoni elementin "grykës".

Jeta e shërbimit të një baterie makine ndikohet gjithashtu fuqishëm nga kushtet e motit. Efikasiteti i baterisë zvogëlohet veçanërisht në të ftohtë të fortë, kur elektroliti bëhet më viskoz, gjë që çon në një rritje të rezistencës ndaj lëvizjes së ngarkesës. Si rezultat, evidentohen fenomenet e mëposhtme negative:

Këshilla juridike falas:

• deformimi i kutisë së baterisë;
• ulje e kapacitetit të baterisë;
• ngrirja e elektrolitit;
• derdhja ose shkrirja e elektrodave.

Në disa raste, bateria mund të dështojë plotësisht. Temperaturat e larta dëmtojnë gjithashtu baterinë, pasi ato mund të shkaktojnë:

• duke e mbingarkuar atë;
• rreziku i fenomenit të vetë-shkarkimit;
• ndryshkje;
• avullimi i tepërt i lagështisë.

Është mjaft e natyrshme që "dridhje" të tilla të zvogëlojnë jetëgjatësinë e baterisë, si disa të tjera, në veçanti, ato të treguara më poshtë:

• sulfimi i baterisë (mund të shkaktohet nga përdorimi i elektrolitit të kontaminuar ose nga ngarkimi i rregullt i baterisë);
• qark i shkurtër;
• luhatjet e tensionit.

Jetëgjatësia e baterisë së makinës - Garanci, e rregullueshme, e vërtetë

Shumica e prodhuesve lëshojnë një garanci për bateritë e reja për një periudhë prej një deri në dy vjet. Koha reale e shërbimit të tij pa probleme varet nga:

• vrapimi i makinës gjatë vitit (dikush "erërat" në 12 muaj për 100 mijë kilometra, dhe dikush mezi vrapon mbi 8-10 mijë);
• profesionalizmi i mirëmbajtjes së baterisë (ngarkimi i baterisë në një stacion shërbimi ose në shtëpi - jo gjithmonë korrekt dhe kompetent);
• karakteristikat fillestare të baterisë.

Nëse e përdorni makinën tuaj në "modalitet mesatar" (jo më shumë se një kilometër vrapim në vit), një bateri me cilësi të mirë do të jetë me ju për katër vjet. Por me ngarje aktive (transport tregtar, taksi), bateria nuk ka gjasa të zgjasë më shumë se një vit e gjysmë.

Në shumicën e kompanive të makinave, jetëgjatësia e rregulluar e baterisë është 1.5 vjet. Një tregues i tillë përcaktohet në standardin shtetëror 959-91.

Këshilla juridike falas:

Si mund ta zgjasni jetën e baterisë?

Ju mund ta zgjidhni këtë problem në mënyrat e mëposhtme:

• Në temperatura të ulëta të ambientit, rekomandohet ta bëni sa më të lehtë ndezjen e motorit. Motori në raste të tilla duhet të funksionojë jo më shumë se 10-15 sekonda.
• Në dimër, mos përdorni një bateri të shkarkuar. Në këtë kohë të vitit, bateria lëshon shumë energji, të cilën nuk ka kohë ta rikuperojë.
• Kontrolloni periodikisht lidhjen e baterisë dhe pastroni terminalet e saj nga papastërtitë. Kushtojini vëmendje edhe pastrimit të hapjeve të baterisë.
• Ngarkoni baterinë në kohë.

Nëse ndiqni këto rregulla të thjeshta, pyetja se sa zgjat bateria e makinës nuk do t'ju shqetësojë.

Sa është jeta e baterisë së një makine dhe si ta zgjasni atë?

Funksionimi i baterive të rikarikueshme në makina dhe jeta e tyre e shërbimit përcaktohen nga rregullat e brendshme të prodhuesit dhe GOST. Për një automjet personal, bateria do të funksionojë vetëm aq mirë sa është servisuar. Sa është jeta e një baterie makine? Bateritë moderne, mesatarisht, punojnë në makinat e pasagjerëve deri në afërsisht 5 vjet, por funksionimi i saktë mund të rrisë këtë periudhë.

Faktorët negativë që zvogëlojnë funksionimin e baterisë

Nëse papritmas zbuloni se bateria është në gjendje të shkarkuar, duhet të zbuloni arsyen e mundësisë së riparimit ose zëvendësimit të saj. Mësoni më shumë se kur të ndryshoni baterinë e makinës suaj →

Këshilla juridike falas:

Ka shumë faktorë që mund të shkaktojnë shkarkimin e baterisë:

• Sjellja e drejtimit të pronarit të automjetit, bllokimet e trafikut boshe, distancat e shkurtra me ndezje të shpeshta të motorit, në të cilat pajisja nuk e plotëson plotësisht ngarkesën, shpesh është në gjendje të shkarkuar.
• Tejkalimi i normës nga rryma e rrjedhjes, edhe kur makina është e parkuar, bateria do të shkarkohet.
• Një rrjet i gabuar i automjeteve në bord ndikon në mungesën e karikimit nga gjeneratori.
• Një qark i shkurtër, si një dënim me vdekje për një bateri, mund të ndodhë për shkak të një prishjeje në ndarësin. Mbyllja ndodh për shkak të veshjes së shkërmoqur të pllakave në fund të kutisë për shkak të dridhjeve.
• Proceset korrozive, pllakat e dëmtuara dhe urat lidhëse.
• Shkarkim i thellë, duke aktivizuar procesin e sulfimit të pllakave.
• Mbingarkimi i baterisë duke aplikuar tension të lartë në terminalet e baterisë.
• Mbërthimi i gabuar i njësisë. Nëse është pak e përdredhur rreth qosheve, bateria mund të fluturojë jashtë, gjë që do të qarkullojë të shkurtër terminalin ose mund ta thyejë atë.
• Kushtet ekstreme të funksionimit të temperaturës.

Për shkak të faktit se bateria shpesh nuk merr ngarkesën e kërkuar, në të ndodh sulfacioni. Kjo do të rezultojë në ulje të kapacitetit dhe reduktim të jetëgjatësisë së baterisë. Bateritë e plumbit-acid i nënshtrohen procesit, në pllakat e të cilave lirohet sulfati i plumbit në rast të dështimit ose nënkarikimit kronik. Për të shmangur problemin, duhet të dini shkallët e ngarkimit të baterisë.

Nga rruga, bateritë alkaline të vjetëruara funksionuan shumë më gjatë.

Si ta zgjasni vetë jetën e baterisë?

Për të zgjatur jetëgjatësinë e baterisë, është e nevojshme të studiohen rregullat e funksionimit dhe jetëgjatësia mesatare e shërbimit në përputhje me GOST. Bateria monitorohet rregullisht, veçanërisht tensioni në terminalet (në temperaturë pozitive - 12,5 V). Nëse voltazhi është i pamjaftueshëm, ai duhet të ngarkohet.

Procedura e karikimit të baterisë kryhet në disa hapa:

1. Hiqeni pajisjen nga makina dhe pastroni atë nga papastërtitë.
2. Inspektoni gjendjen e terminaleve dhe nëse ka oksidim, pastroni me letër zmerile.
3. Hiqni prizat.
4. Kontrolloni nivelin e elektrolitit. Nëse niveli është i ulët, mbusheni me ujë të distiluar.
5. Karikuesi lidhet me priza të hapura dhe lidhet me rrjetin për karikim.

Ngarkimi kryhet me një rrymë të ulët deri në 2 A për 14 orë, dhe pas përfundimit është e nevojshme të kontrolloni densitetin e elektrolitit me një hidrometër. Nëse dendësia është e ulët, korrigjoni. Kur rimontoni baterinë, ajo instalohet, fiksohet në makinë. Bateria pastrohet periodikisht gjatë funksionimit, kutia kontrollohet për dëmtime dhe terminalet pastrohen.

Jetëgjatësia reale e baterisë

Sipas GOST, jeta e shërbimit të një baterie makine antimon është 2 vjet (pa më shumë kilometrazh), një bateri pa mirëmbajtje - 4 vjet (jo më kilometrazh).

Jeta aktuale e shërbimit të një baterie makine varet nga një numër faktorësh:

• sezonaliteti i funksionimit;
• sa është distanca e përshkuar me makinë;
• prania e elektronikës së integruar, korrektësia e lidhjes së saj;
• stabiliteti i funksionimit të rregullatorëve të tensionit të automobilave, gjeneratorit;
• mënyra prioritare e temperaturave të funksionimit;
• cilësia e shërbimit të baterisë.

Marrja parasysh e këtyre faktorëve mund të zgjasë siç duhet jetëgjatësinë e baterisë.

Bateritë e automjeteve me përdorim intensiv (taksitë, automjetet speciale, makinat e kompanisë, etj.) janë të ndjeshme ndaj një periudhe më të shpejtë prishjeje. Elektrodat në to konsumohen në proporcion me kilometrazhin e automjetit, dhe elektronika shtesë shton ngarkesën.

Jetëgjatësia e baterisë për makina të tilla nuk kalon 1,5 vjet në vend të 4 viteve të treguara nga prodhuesi. Me kujdesin e duhur të baterisë së një makine personale, zëvendësimi kryhet jo më shumë se një herë në 4 vjet, dhe me ngarje normale - shumë më rrallë. Cilësia e njësisë kontribuon në zgjatjen e funksionimit të njësisë, në veçanti, produktet e markave të njohura, të cilat janë zgjedhur saktë për një markë dhe model të caktuar të një makine, përdoren më gjatë.

Ka shumë këshilla dhe truke nga ekspertë dhe pronarë me përvojë të makinave që mund të përmirësojnë në mënyrë dramatike jetëgjatësinë e baterisë së makinës suaj.

• mos lejoni përdorimin e baterisë në gjendje të shkarkuar, në asnjë situatë;
• shtrydhni plotësisht tufën në mënyrë që të jetë e lehtë të filloni motorin;
• kur motori nuk ndizet herën e parë, fillimi tjetër kryhet pas 1 minutë;
• kur pastroni baterinë, kontrolloni vrimat e ventilimit për papastërti;
• para se të parkoni makinën, fikni të gjithë konsumatorët e energjisë;
• ngarkoni periodikisht baterinë me pajisje speciale;
• kontrolloni rrjetin në bord me matje periodike të tensionit në terminalet e baterisë me motorin në punë;
• rregulloni motorin dhe ndezjen;
• kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme, korrigjoni gjendjen.

Në rastin kur makina është boshe për një kohë të gjatë, këshillohet që të shkëputni terminalet. Por alternativa më e mirë do të ishte ta hiqni atë, ta karikoni dhe ta ruani veçmas në një vend të përshtatshëm.

Duhet të theksohet se nëse përdoret në mënyrë jo të duhur, bateria më e mirë dhe me cilësi të lartë, pavarësisht nga jetëgjatësia e specifikuar e shërbimit, mund të bëhet e papërdorshme pas disa muajsh funksionimi. Për një punë të gjatë dhe produktive, këshillohet të merren parasysh faktorët që ndikojnë në konsumimin e shpejtë, rekomandimet e specialistëve. Nuk ka rëndësi të vogël zgjedhja kompetente e produktit gjatë blerjes.

Bateria ideale për një makinë zgjidhet jo në bazë të një njësie të shtrenjtë, të fuqishme dhe të besueshme, por më e përshtatshme për makinën tuaj. Një zgjedhje kompetente e baterisë përfshin marrjen parasysh të treguesve të tillë si diametri dhe polariteti i terminaleve, dimensionet. Në pasaportën teknike të automjetit, tregohen të gjithë parametrat, ngarkesa e motorit kur motori ndizet. Një zgjedhje e zgjuar do të ishte blerja e një pajisjeje që plotëson performancën dhe rekomandimet e prodhuesit të automjetit. Rekomandimet e specialistëve të shërbimit teknik dhe kompanive që shesin produkte të këtij lloji nuk do të jenë të tepërta.

Mjerisht, nuk ka ende komente. Bëhu i pari!

Ndani përvojën tuaj

Të gjitha të drejtat e rezervuara. Kopjimi i materialeve vetëm me një lidhje aktive me burimin

Një bateri makine (AKB) është një nga pjesët kryesore të një makine, pa të cilën thjesht nuk mund ta ndizni. Thelbi i funksionimit të gjatë pa probleme të pajisjes në fjalë është kthyeshmëria e proceseve kimike që ndodhin brenda saj. Ju mund të mësoni për llojet, vetitë dhe çmimet e baterive të makinave nga ky artikull.

Bateria e makinës: specifikimet

Bateria u shpik në shekullin e 19-të dhe nuk ka ndryshuar shumë që atëherë. Si funksionon një bateri makine? Në brendësi të kasës së mbyllur të bërë nga plastika me rezistencë të lartë, ka 6 pllaka plumbi, secila prej të cilave është e mbyllur në "këllëf" plastike dhe ka një sipërfaqe aktive. Pllakat me ngarkesë negative janë të veshura me plumb të hollë poroz, dhe ato me ngarkesë pozitive janë të veshura me dioksid plumbi. Në këtë rast, të gjitha pllakat zhyten në një elektrolit të acidit sulfurik, i cili ndërvepron me substancat aktive të pllakave. Si rezultat i këtij reaksioni kimik, gjenerohet një rrymë elektrike. Në këtë moment, sulfati i plumbit precipiton në pllaka. Kur e vendosni baterinë në karikim, të gjitha proceset kimike të përshkruara vazhdojnë në rend të kundërt, gjë që lejon që bateria të funksionojë për shumë vite.

Aktualisht, shkencëtarët vazhdojnë të punojnë për përmirësimin e karakteristikave teknike të baterisë. Të gjithë shoferët janë të njohur me situatën kur makina refuzon të nisë në shumicën e rasteve, faji është pikërisht bateritë, të cilat janë ende mjaft të ndjeshme ndaj temperaturës së ambientit. Përveç kësaj, shkencëtarët po përpiqen të zvogëlojnë volumin e këtyre pajisjeve, duke rritur kapacitetin e tyre. Koha do të tregojë nëse përpjekjet e tyre do të kurorëzohen me sukses, por tani për tani do të rendisim se çfarë lloje të baterive mund të gjenden në dyqan.

Llojet e baterive të makinave

Nisja e motorit varet nga gjendja e kësaj pajisjeje, që do të thotë se duhet zgjedhur me shumë kujdes. Për momentin, në treg mund të gjenden tre lloje:

1. Acidi i plumbit - më i zakonshmi dhe më i besueshëm. Ato ndryshojnë në kosto të ulët dhe jetë të gjatë shërbimi, kështu që ato mund të gjenden më shpesh në dyqane.
2. Bateritë me teknologjinë AGM janë tashmë një zhvillim më modern. Thelbi i tij është të zvogëlojë humbjen e energjisë elektrike të prodhuar, duke rezultuar në rritjen e produktivitetit. Por ka kuptim të instaloni bateri të tilla vetëm në makina me një sistem të rikuperimit të energjisë.
3. Bateri xhel - elektroliti në to trashet me xhel silicë. Ato ndryshojnë nga ato të zakonshme acide në atë që nuk kërkojnë mirëmbajtje (trupi i tyre është plotësisht i mbyllur).

Manuali i perdoruesit

Shumë pronarë makinash habiten kur mësojnë se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Për një funksionim të gjatë dhe korrekt të makinës, duhet të ndiqni udhëzimet për përdorimin e baterisë.

• Rregulli i parë dhe më i rëndësishëm: këto pajisje nuk duhet të kthehen kurrë!
• Edhe nëse bateria funksionon siç duhet, një herë në 2-3 muaj është e nevojshme të matet tensioni në terminalet me motorin në punë dhe jo në punë.
• Të gjitha bateritë humbasin ujë nga elektroliti. Shkalla e humbjes varet nga mosha e baterisë dhe faktorët e lidhur. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri afërsisht çdo 3 muaj dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni me lëng të distiluar deri në pikën e kërkuar.
• Nëse planifikoni të lini makinën për një kohë të gjatë, është mirë të shkëputni baterinë. Përndryshe, mund të ndodhë që ngarkimi i baterisë të mos mjaftojë as për të ndezur motorin.
• Në mot të ftohtë, është më mirë të hiqni baterinë pas çdo udhëtimi dhe ta mbani të ngrohtë. Kjo do të ndihmojë në shmangien e problemeve të panevojshme. Nëse jeni ende dembel për ta bërë këtë, ngroheni makinën më gjatë në dimër përpara se të vozitni.
• Elektroliti në bateri duhet të jetë transparent. Nëse errësohet, kjo do të thotë se disa banka janë në qark të shkurtër.
• Ruajeni baterinë vetëm të ngarkuar plotësisht.

Mund të duket se këto kërkesa janë të shumta, por duke i plotësuar të gjitha do t’i kurseni vetes shumë nerva dhe para.

Jetëgjatësia e baterisë së makinës

Çdo artikull ka datën e vet të skadencës. Kjo vlen edhe për baterinë, megjithëse shumë thjesht harrojnë se ajo gjithashtu ka kufijtë e saj kohorë. Sa kohë funksionon një bateri standarde me përdorim të kujdesshëm? Në mënyrë tipike, jeta e një baterie makine është 5 deri në 10 vjet. Kjo shifër është shumë e përafërt, pasi jeta e shërbimit varet nga shumë faktorë. Ja disa prej tyre:

• Cilësia e një baterie varet shumë nga marka që e ka prodhuar. Kompanitë me famë botërore zakonisht japin një garanci për një bateri të re në 2-4 vjet, e cila tashmë shërben si një konfirmim i cilësisë së saj. Firmat më pak të njohura dhe më të lira shpesh kufizohen në 1-3 vjet shërbim të garantuar.
• Kushtet e temperaturës kanë një ndikim të rëndësishëm në jetëgjatësinë e baterisë. Në dimër, bateria "ngrihet", si rezultat i së cilës humbet ngarkesën dhe prishet. Por periudha e verës nuk është më pak e rrezikshme. Në temperatura të larta, sulfati i plumbit fillon të vendoset në sipërfaqet e pllakave, i cili formohet si rezultat i proceseve kimike tashmë në rreth 30-40 gradë Celsius.
• Shërbimi i sistemeve të tjera të automjeteve. Një regjistrues radio i lidhur gabimisht mund të kontribuojë në "rrjedhjen" e rrymës, dhe gjeneratori i makinës në rast të një avarie në përgjithësi mund të zvogëlojë jetën e baterisë në gjysmë.

Pavarësisht këtyre problemeve të zakonshme për të gjitha llojet e këtyre pajisjeve, jetëgjatësia e shërbimit të secilit lloj është e ndryshme.

Jetëgjatësia e baterisë së makinës

Sa kohë mund të funksionojë një bateri konvencionale, e cila është e instaluar në shumicën e makinave moderne? Jetëgjatësia tipike e baterisë për një automjet të tipit acid është afërsisht 5 vjet. Nëse pronari trajton me kujdes, duke respektuar të gjitha kërkesat e nevojshme, atëherë një pjesë me cilësi të lartë mund të zgjasë 7 vjet. Megjithatë, mos prisni që një bateri e lirë e prodhuar në Kinë të zgjasë kaq gjatë. Me shumë mundësi, do t'ju duhet ta hidhni atë brenda disa vjetësh. Nëse nuk jeni të kënaqur me një periudhë kaq të shkurtër kohore, hidhini një vështrim më të afërt një opsioni tjetër.

Bateri xhel

Merrni parasysh jetëgjatësinë e një baterie xhel në një makinë. Këto janë bateri në të cilat elektroliti zëvendësohet me një version xhel të bazuar në dioksid silikoni. Një bateri e tillë ka një sërë përparësish: është e lehtë për t'u ndezur në acar, nuk e helmon mjedisin me avuj të dëmshëm dhe, më e rëndësishmja, zgjat pothuajse dy herë më shumë se një bateri acid. Jeta e zgjatur e shërbimit arrin 7-9 vjet. Sigurisht, çmimi i baterive xhel është disa herë më i lartë se zakonisht.

Si të zbuloni moshën e baterisë

Kur blini një bateri ose në rast se keni blerë një makinë të përdorur, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni. Nuk është aq e lehtë për ta bërë këtë, pasi muaji dhe viti i prodhimit tregohen në një sekuencë pak më të ndryshme nga ato. me të cilat jemi mësuar.

Kompani të ndryshme kanë emra të ndryshëm për moshën e baterisë. Nuk ka asnjë sistem të vetëm etiketimi. Për prodhuesit perëndimorë (Varta, Bosch, Berga, Blackmax), kodi përbëhet nga 24 karaktere. Pozicioni i katërt në to tregon vitin, dhe i pesti dhe i gjashti - muajin.

Për kompanitë Titan, Titan Arctic, muaji tregohet me shifrat e treta dhe të katërta, dhe viti - i pesti dhe i gjashti. Firmat Atlas dhe Bost ndryshojnë në një sistem të veçantë: numri i parë tregon vitin e prodhimit, shkronjat e mëposhtme - muajin e prodhimit. Pasi të keni kuptuar kombinimin e numrave, gjithmonë mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur përshtatshmërinë e baterisë për punë të mëtejshme.

Si të zgjidhni baterinë e duhur

Përveç ndarjes në xhel, ato gjithashtu ndryshojnë sipas vendit të prodhimit. Nëse është e nevojshme të zgjidhni një nga të gjithë varietetet, shumë prej tyre kanë kokën duke u rrotulluar. Le ta kuptojmë, bateri të ndryshme janë të përshtatshme për qëllime të ndryshme.

Për shembull, një bateri xhel duhet zgjedhur nëse keni një makinë të huaj të shtrenjtë dhe jeni gati të investoni në një detaj kaq të rëndësishëm. Sigurisht, nëse jeni pronar i një makine shtëpiake ose të përdorur, nuk do të ketë asnjë kuptim në një blerje të tillë. Por më shpesh sesa jo, njerëzit ende blejnë bateri acide. Dhe këtu ia vlen të mendosh. Markat evropiane tradicionalisht konsiderohen të jenë të cilësisë më të lartë. Fakti është se standardet e prodhimit atje janë shumë më të larta se ato ruse. Por edhe në vendin tonë mund të gjeni kompani të denja, nëse bëni disa përpjekje. Nga ana tjetër, prodhuesit rusë i tejkalojnë konkurrentët e tyre të importit në çmim.

Është më mirë të zgjidhni kapacitetin e baterisë njësoj si në atë të vjetër. Nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë të shikoni fletën e të dhënave të automjetit, e cila tregon amperët e rekomanduar. Para se të blini, sigurohuni që t'i kërkoni shitësit të aplikojë tension për 10-15 sekonda. Gjatë kësaj kohe, treguesit nuk duhet të bien nën 9 apo edhe 7 V.

Si të zgjasni "jetën" e baterisë?

Edhe pajisja me cilësi më të lartë nuk do të funksionojë për shumë kohë pa respektuar rregullat e funksionimit. Si mund ta zgjasni jetën e baterisë së makinës suaj?

• Shikoni karikimin tuaj: Përpiquni të karikoni një makinë të palëvizshme çdo muaj në verë dhe disa herë në dimër. Fakti është se në dimër, proceset e shkarkimit në bateri janë më të ngadalta, kështu që nuk ka nevojë ta mbani atë në shtëpi.
• Shmangni oksidimin. Formohet nga avujt e elektrolitit. Për të parandaluar këtë problem, duhet të lyeni terminalet e baterisë me letër zmerile dhe t'i lyeni me vaj.
• Mos e rrotulloni motorin për një kohë të gjatë nëse makina nuk ndizet. Sa më pak sekonda ta bëni këtë, aq më gjatë do të zgjasë bateria. Më mirë ta bëni këtë në përpjekje të shkurtra.
• Nëse e keni sjellë baterinë në shtëpi nga i ftohti për ta karikuar, është më mirë të prisni një ditë përpara se ta lidhni. Gjatë kësaj kohe, elektroliti në bateri do të arrijë temperaturën e dhomës dhe karikimi do të jetë shumë më i mirë.
• Mos lejoni që bateria të mbingarkohet, kjo është jashtëzakonisht e dëmshme.
• Rreth një herë në 6 muaj, ekspertët rekomandojnë të shkoni në një punishte për mirëmbajtje, ku kontrollojnë nivelin e lëngut në bateri.

Gamë të çmimeve

Çmimi i baterive të makinave varion mesatarisht nga 3,500 në 9,000 rubla. Motoristët i konsiderojnë bateritë DELKOR si një nga modelet më të përballueshme dhe me cilësi të lartë të importuara, të cilat kushtojnë rreth 6 mijë rubla. Ata pasohen nga MOLL MG, e cila vlerësohet në 8,000 rubla. Nga markat më të lira, vlen të përmendet VARTA Blue Dynamic (4500 rubla), MOLL Kamina (5000 rubla), AlphaLINE Ultra (5500 rubla).