Shkatërruesit sovjetikë të Luftës së Dytë Botërore. "Tundering" (shkatërrues i Flotës Veriore) gjatë luftës

Udhëheqësi i shkatërruesit- një anije e nënklasës së shkatërruesit, por me një zhvendosje më të madhe, me një shpejtësi më të madhe - deri në 43 nyje dhe me armë të përforcuara artilerie, të krijuara për të nisur shkatërruesit në sulm. ... Duke u shfaqur në fund të Luftës së Parë Botërore, liderët u zhvilluan ndjeshëm në shumë flota gjatë periudhës së ndërmjetme. Këto anije kanë aftësi detare dhe shpejtësi më të mirë se shkatërruesit. Drejtuesit e shkatërruesve u përdorën në mënyrë aktive në Luftën e Dytë Botërore, megjithatë, në periudhën e pasluftës, ndërtimi i drejtuesve të rinj nuk u krye, vendi i tyre u zu nga shkatërruesit dhe fregatat e raketave dhe artilerisë.

Historia e paraqitjes

Zhvillimi i shpejtë i shkatërruesve në fillim të shekullit të 20-të, forcimi i përbërjes së armëve të tyre e bëri urgjente krijimin e anijeve "anti-mina" që mund të luftonin me sukses shkatërruesit e armikut. Për më tepër, kishte nevojë për anije që do të nisnin shkatërruesit në një sulm silurues për të kapërcyer rezistencën e forcave të shoqërimit të armikut.

Fuqitë kryesore botërore, edhe para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, filluan të ndërtonin shkatërrues "të mëdhenj" ("super shkatërrues"). Këto anije kishin armatim të zgjeruar të artilerisë dhe tejkaluan shkatërruesit në shpejtësi. Një nga këto super shkatërrues ishte shkatërruesi me përvojë britanik HMS Swift... Zhvendosja e tij ishte 1800 ton, dhe armatimi i tij përbëhej nga katër armë 102 mm dhe dy tuba silurues. Anija tejkaloi ndjeshëm kryqëzuesit e minave të flotës ruse për sa i përket armatimit dhe zhvendosjes.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet, për madhësinë e saj HMS Swift kishte armë të dobëta. Me një shpejtësi relativisht të lartë prej 35 nyjesh, ai kishte një rreze të kufizuar. Më 1911, W. Churchill, anglisht. Winston Churchill u krijua Komiteti i Lundrimit (eng. Komiteti i kryqëzatave) Detyrat e tij përfshinin krijimin e një lloji të ri të kryqëzorit të vogël për udhëheqjen e zbulimit dhe shkatërruesit. Zhvillimi i projektit Swift nuk solli rezultatet e pritura, kështu që u zhvillua një projekt i ri i anijes Super aktive që më vonë u bë tip Arethusa.

Lufta e Parë Botërore

Udhëheqësit e Mbretërisë së Bashkuar

Duke e konsideruar përdorimin e kryqëzuesve të lehtë shumë të kotë Arethusa si udhëheqës, komanda britanike vendosi të zhvillonte një drejtues flotiljeje të bazuar në shkatërrues. Anija duhej të tejkalonte shkatërruesit në shpejtësi, zhvendosje dhe armatim.

Në 1916-1917, drejtuesit e shkatërruesve të dy serive u porositën: gjuajtës dhe Parker... Lloji i anijeve gjuajtës kishte katër armë 102 mm, kishin aftësi detare më të mirë se shkatërruesit, por ishin inferiorë ndaj tyre në shpejtësi. Seritë e mëvonshme të anijeve Parker kishte aftësi më të mirë detare dhe një sistem linear të ngritur për vendosjen e armëve.

Katër anije të serisë u ndërtuan në kantieret britanike për flotën kiliane Faulknor... Me shpërthimin e luftës, Admiralty i bleu dhe i futi në flotën britanike. Anijet kishin gjashtë armë 102 mm; në fund të luftës, çifti i harkut u zëvendësua nga armë 120 mm. Në bazë të këtij projekti u porositën 5 anije të tipit të ri, me katër armë 102 mm. Projekti i ri doli të ishte më i mirë se ai i mëparshmi; në bazë të tij, u krijuan dy projekte shkatërruese: lloji V dhe lloji W... Për këto projekte janë porositur 106 shkatërrues dhe 5 drejtues të tipit flotilje. Admiraliteti V... Drejtuesit kishin një shpejtësi prej 34 nyje, më e ulët se ajo e shkatërruesve të së njëjtës seri, kjo për shkak të rritjes së madhësisë dhe zhvendosjes. Sidoqoftë, një rënie e lehtë e shpejtësisë ishte e pranueshme.

Para Luftës së Parë Botërore, flota italiane kishte nevojë për anije zbulimi. Fillimisht, skautët u ndërtuan në bazë të klasës së kryqëzorit. Në 1913-1914, flota italiane u rimbush me tre anije të tilla - anija Quarto dhe dy anije të serisë Nino bixio... Gjatë operimit, në anije të tipit Nino bixio u identifikuan probleme me termocentralin, për shkak të të cilave ata nuk mund të zhvillonin shpejtësinë e kontratës prej 35 nyje. Duke pasur parasysh problemet financiare, ata vendosën të zhvillojnë një seri të re skautësh të bazuar në shkatërruesit. Gjithashtu, dizajni mori parasysh përvojën e ndërtimit të anijeve britanike, HMS Swift u vlerësua nga komanda italiane e flotës si një skaut ideal për kushtet e pellgut të Mesdheut.

Në vitin 1913, drejtuesit e parë të destrojerëve të këtij lloji u vendosën për flotën italiane. Alessandro poerio... Tre anije të serisë hynë në shërbim në 1915 dhe u quajtën zyrtarisht "zbulim i lehtë". Ata ishin pak më të shpejtë se shkatërruesit modernë dhe kishin armatim më të fuqishëm - gjashtë armë 102 mm.

Në vitet 1916-1917, flota italiane mori tre drejtues të tipit Carlo mirabello... Këto anije kishin një zhvendosje më të madhe, shpejtësi të madhe dhe ishin të armatosura me një armë 152 mm dhe gjashtë armë 102 mm. Vendosja e armës 152 mm nuk ishte një vendim shumë i mirë, ishte shumë i rëndë për drejtuesit dhe nuk kishte një shkallë të lartë zjarri. Me gjithë mangësitë, ky projekt rezultoi mjaft i suksesshëm dhe menaxhmenti i flotës planifikoi të porosiste edhe pesë anije të tjera të këtij lloji, por për shkak të problemeve financiare, porosia duhej të braktisej.

Në vitet 1917-1920, flota italiane u plotësua me katër shkatërrues të tjerë të mëdhenj. Lloji i anijeve Mărăști u ndërtuan në kantieret detare të Italisë me urdhër të Rumanisë, por u rekuizuan dhe u bënë pjesë e flotës italiane si drejtues të tipit Akuila... Dimensionet e këtyre anijeve ishin më të vogla se ato të drejtuesve të serisë. Carlo mirabello dhe fillimisht ishin të armatosur me tre armë 152 mm dhe katër 76 mm. Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, armët e rënda 152 mm u çmontuan dhe anijet u pajisën me një kalibër të vetëm 120 mm.

Shtete te tjera

"Izyaslav", 1921

Në Rusi, në 1913-1914, 36 shkatërrues të klasës Novik u vendosën për Flotën Baltike. Midis tyre, një seri prej pesë anijesh të këtij lloji u ndërtua në kantierin detar të Shoqërisë Aksionare "Becker and Co" në Reval: "Thunderbolt", "Pryamislav", "Bryachislav", "Avtoil", "Theodor Stratilat" . Armatimi i tyre përbëhej nga pesë armë 102 mm dhe ishte më i fortë se në shkatërruesit bashkëkohorë britanikë. Megjithëse një klasë e tillë e anijeve nuk ekzistonte në Rusi në atë kohë, për sa i përket tërësisë së karakteristikave të tyre të performancës, ata ishin udhëheqësit e shkatërruesve. Vendimi për të forcuar armatimin e tyre të artilerisë u mor gjatë Luftës së Parë Botërore, bazuar në përvojën e armiqësive.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, më në fund u konfirmua përshtatshmëria e drejtuesve të ndërtimit. Gjermania u riorientua në ndërtimin e shkatërruesve të mëdhenj, duke forcuar armatimin e tyre. Në 1916, ndërtimi i anijeve të tilla filloi në Gjermani, me një zhvendosje prej 2040 ton, me një shpejtësi të plotë prej më shumë se 36 nyje, të armatosur me katër armë 150 mm. Nga ana tjetër, Admiralty Britanike përfshiu në programin e ndërtimit disa seri anijesh kryesore me një zhvendosje prej 1650-2080 ton dhe një shpejtësi prej 34-37 nyje. Në fund të luftës, pothuajse të gjitha porositë për ndërtimin e anijeve u anuluan. Gjermania arriti të ndërtojë dy anije, por sipas Traktatit të Versajës, ato u transferuan në Francë dhe Itali.

Lufta e Parë Botërore shërbeu si një shtysë për zhvillimin dhe përmirësimin e klasës së drejtuesve të shkatërruesve. Zhvillimi më i madh i klasës së lidershipit gjatë kësaj periudhe ndodhi në Britaninë e Madhe. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Britania e Madhe bëri disa përmirësime të klasës dhe projektoi disa seri drejtuesish shkatërrues. Marina japoneze vendosi të përdorë kryqëzorë të vegjël për të kundërshtuar shkatërruesit e armikut. Megjithatë, anijet e para të këtij lloji Tenryū u miratuan vetëm në 1919 dhe nuk morën pjesë në armiqësitë e Luftës së Parë Botërore.

Periudha mes luftrave

Udhëheqësit e Mbretërisë së Bashkuar

Pas përfundimit të luftës, flota përfshinte shumë shkatërrues të ndërtuar gjatë luftës. Në të njëjtën kohë, Britania e Madhe po përjetonte vështirësi financiare, kështu që ndërtimi i shkatërruesve nuk u krye për një kohë të gjatë. Në vitin 1928 filloi ndërtimi i serisë së parë të shkatërruesve të pasluftës - tip A... Ishte planifikuar të lëshoheshin disa seri shkatërruesish dhe të ndërtohej një drejtues për secilën prej këtyre serive, duke i dhënë asaj statusin e flamurit të skuadronit të shkatërruesve. Lideri është ndërtuar në vitin 1929 HMS Codrington, e cila kishte një zhvendosje 200 tonë më të madhe, një shpejtësi 40 nyje, por manovrim më të keq. Ndryshe nga shkatërruesit, lloji A, kishte edhe një top Mk IX 120 mm dhe 2 tuba silurues me tre tuba në vend të 2 tubave silurues me katër tuba.

Udhëheqësit e mëvonshëm u ndërtuan në bazë të shkatërruesve serialë, që nga kostoja HMS Codrington doli të ishte e tepruar dhe detyrat e saj mund të kryheshin nga kryqëzorë të lehtë, të cilët ishin në flotën britanike në numër të mjaftueshëm. Anije e klasës shkatërruese B u ndërtua në bazë të një anijeje serike, ishte dashur të hiqte një armë për të akomoduar selinë, por më vonë ata vendosën të linin armën.

Sipas projektit, ishte planifikuar të ndërtoheshin anije me një zhvendosje prej 1780 tonësh me pesë armë 100 mm, por më vonë anija mori një zhvendosje më të madhe dhe armatim të zgjeruar. Studimi i udhëheqësve gjermanë të kapur të tipit S-113... Franca filloi ndërtimin e serisë së parë të anijeve të reja në 1924 dhe anije të këtij lloji Jaguar hyri në flotë në 1926-1927. Zhvendosja e tyre ishte 2700 ton, dhe shpejtësia e tyre maksimale ishte 36 nyje. Armatimi i tyre përbëhej nga pesë armë 130 mm Model 1919, të cilat kishin rreze të mirë, por shpejtësi të ulët zjarri.

Kundër-shkatërrues Milano seri Aigle

Në 1929-1930, gjashtë shkatërrues të këtij lloji Guepard... Krahasuar me serinë e mëparshme, ata kishin një zhvendosje me 300 tonë dhe treguan një shpejtësi deri në 41 nyje. Armatimi u forcua gjithashtu - anijet kishin pesë armë 138 mm Model 1923. Sidoqoftë, megjithë fuqinë e tyre, armët kishin një shkallë të ulët zjarri. Lloji i anijeve Guepard kishte një plan urbanistik unik me katër tuba, i cili u përdor në dy seritë e ardhshme të drejtuesve.

Më 1931-1934, drejtues të tipit Aigle... Ata strehuan armët e reja me rrufe në qiell të modelit 1927 prej 138 mm, të krijuara sipas modeleve gjermane. Shpejtësia e zjarrit të këtyre armëve ishte dy herë më e madhe se e paraardhësve të tyre. Në dy anije të serisë u instaluan kaldaja të reja me presion të lartë. Gjatë provave në det, anijet praktikisht arritën një shpejtësi prej 42 nyjesh. Kushtet e jetesës janë bërë dukshëm më të mira.

Seria e fundit e drejtuesve prej 2400 tonësh ishin anije të tipit Vauquelin, të cilat u vunë në shërbim në 1932-1934. Krahasuar me llojin e mëparshëm, ato patën përmirësime të vogla.

Kundër-shkatërrues Le Malin, e ndertuar sipas projektit Le fantasque

Drejtuesit më të suksesshëm dhe më të njohur të flotës franceze ishin anijet e këtij lloji Le fantasque... Gjashtë anije të kësaj serie u vunë në shërbim në vitet 1935-1936. Zhvendosja e tyre ishte pothuajse 2600 ton, dhe shpejtësia e disa anijeve të serisë arriti në 45 nyje, dhe anija më e ngadaltë në seri zhvilloi një shpejtësi prej 42.7 nyje. Armatimi i anijeve të serisë përbëhej nga armë 138 mm Model 1929, të cilat kishin një tytë të zmadhuar dhe një shkallë të shtuar zjarri. Gama e qitjes arriti në 20 km, dhe të gjitha anijet ishin të pajisura me një sistem kontrolli të zjarrit artilerie. Këta drejtues plotësuan të gjitha kërkesat e flotës, kështu që udhëheqja detare planifikoi të porosiste edhe tre anije të tjera të të njëjtit konfigurim. Megjithatë, për një sërë arsyesh, asnjë anije e vetme nuk u ndërtua për projektin e ndryshuar.

Drejtuesit e fundit të ndërtuar ishin dy anije të këtij lloji Mogador, hyri në shërbim në 1939. Ato ishin projektuar për operacione zbulimi si pjesë e grupeve të kërkimit dhe goditjes, së bashku me luftanijet e këtij lloji Dunkerku... Me një zhvendosje pak më të madhe, anijet kishin tetë armë të modelit 1934 prej 138 mm në katër frëngji. Për shkak të shkallës së ulët të zjarrit, nuk është vërejtur rritje e fuqisë së zjarrit. Anijet e këtij lloji doli të ishin të papërshtatshme për rolin e skautëve, por ato ishin të përshtatshme për shkatërrimin e shkatërruesve. Bazuar në këtë, komanda e flotës vendosi të ndërtojë katër anije të tjera të një lloji të ri me karakteristika të ngjashme, por dorëzimi i Francës në 1940 i pengoi këto plane.

Karakteristikat e liderëve francezë ishin armët e fuqishme të artilerisë dhe shpejtësia e lartë. Udhëheqësit francezë mund të tregonin cilësitë e tyre më të mira kundër forcave të lehta të armikut, në ujëra të vogla të kufizuara nga një distancë e shkurtër. Një nga problemet kryesore të liderëve francezë ishin armët e dobëta kundërajrore.

Skautët e Italisë

Seria Navigatore, shkatërruesi Nicolo Zeno

Në vitet 1920, Italia nuk mund të mbetej një vëzhgues pasiv i ndërtimit të suksesshëm të anijeve në Francë. Ndërtuesit e anijeve italiane tashmë kishin përvojë në ndërtimin e drejtuesve - Carlo mirabello u konsiderua një projekt shumë i suksesshëm. Por pas Luftës së Parë Botërore, udhëheqësit italianë u ndërtuan si eksperimentalë. Udhëheqësit e parë të pasluftës ishin tre anije të këtij lloji Leone, e cila u bë pjesë e flotës në 1924. Këto anije ishin një version i përmirësuar ndjeshëm i serisë. Carlo mirabello... Anijet kishin një zhvendosje prej 2200 ton dhe një shpejtësi maksimale prej 34 nyje. Armatimi përbëhej nga tetë armë 120 mm në katër frëngji me dy armë. Anijet ishin krijuar për të kryer më shumë detyra të qenësishme në kryqëzorët e lehtë, por shpejtësia e pamjaftueshme dhe kostoja e lartë e prodhimit kufizuan numrin e anijeve të ndërtuara. Për shkak të mungesës së fondeve, dy anije të tjera të planifikuara të serisë nuk u ndërtuan kurrë.

Në ndryshim nga udhëheqësit e ndërtuar nga francezët si Jaguar dhe Guepard, në Itali në vitet 1929-1931 12 skautë të tipit Navigatori... Dizajnerët italianë u përpoqën të krijonin një anije më të fortë se Jaguar, duke pasur një madhësi më të vogël dhe kosto prodhimi. Numri i frëngjive binjake me armë 120 mm është reduktuar në tre. Falë përmirësimit të armëve, shkallës së tyre të rritur të zjarrit dhe balistikës së përmirësuar, anija nuk ishte inferiore në fuqinë e zjarrit ndaj skautëve të llojit Leone... Lloji i skautëve të zhvendosjes Navigatori ishte 2040 ton, dhe shpejtësia arriti në 45 nyje. Ky lloj skauti vuante nga shpërndarja e tepërt e predhave dhe mungesa e stabilitetit. Deri në vitin 1938, anije të tipit teknikisht të vjetëruara dhe të amortizuara Leone dhe Navigatori u ritrajnuan si shkatërrues.

Për të luftuar kundër-shkatërruesit francezë, flota italiane urdhëroi një lloj të ri kryqëzuesish të lehtë Alberto da Giussano të cilat u zhvilluan në bazë të tipit të liderit Navigatori... Në vitin 1937, komanda italiane vendosi të kthehej në idenë e skautëve të oqeanit të paarmatosur. Për nga karakteristikat e tyre, ata ishin të ngjashëm me tipin francez të skautëve Mogador, megjithatë, pas heqjes së klasës së skautëve në klasifikimin italian, ata u vendosën si kryqëzues të lehtë të tipit. Capitani romani... Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, dy anijet e mbetura të kësaj serie u rikualifikuan si shkatërrues.

Drejtuesit e skuadriljes amerikane

Në fund të Luftës së Parë Botërore, u bë e nevojshme të rimbushni flotën amerikane me anije të afta për të kryer rolin e skautistëve dhe rolin e udhëheqësve të shkatërruesve. Deri në vitin 1919, ndërtuesit e anijeve amerikane kishin përgatitur një projekt-lider, me një zhvendosje prej rreth 2000 tonësh, armatim prej pesë armësh 127 mm dhe një shpejtësi projektimi prej 37 nyje. Ishte planifikuar të ndërtonin pesë anije të tilla, por Kongresi Amerikan refuzoi të financojë këtë projekt, pasi në atë kohë kishte një numër të madh shkatërruesish në flotë. Gjatë gjithë viteve 1920, dizajni i drejtuesve nuk u ndal, megjithëse asnjë anije e vetme nuk u hodh për këto projekte.

Karakteristikat teknike të projekteve ndryshonin vazhdimisht, treguesit e termocentraleve dhe armëve po përmirësoheshin. Ata ishin projektuar si shkatërrues të rëndë ose drejtues skuadriljesh, megjithëse klasifikoheshin si shkatërrues nga klasifikimi amerikan. Zhvendosja e tyre u kufizua nga Traktati i Uashingtonit në 1850 tonë. Në vitin 1932, u miratua një projekt me tetë armë 127 mm Mark 12 në katër frëngji. Udhëheqësit e parë të ndërtuar në Shtetet e Bashkuara u ndërtuan në vitet 1936-1937, një seri drejtuesish prej 8 anijesh të tipit Porter... Përkundër faktit se atyre nuk iu caktua një klasë "drejtuese", anijet shpesh përdoreshin si udhëheqës të flotillave në vitet e paraluftës.

Në serinë e radhës të liderit Somers u instaluan termocentrale të reja shumë efikase, të cilat u shfaqën me sukses në shkatërruesit e Mahan... Në vitet 1937-1938 u ndërtuan pesë anije të tipit Somers... Disavantazhi i serisë ishte stabiliteti i dobët, ashtu si seritë e mëparshme të drejtuesve, ata kishin armë të dobëta të mbrojtjes ajrore.

Deri në shtator 1939, u prezantua një projekt i ri i vogël kryqëzor, i konceptuar si një alternativë më e fuqishme për liderët. Me një zhvendosje prej 4,000 tonësh, ishte planifikuar të vendoseshin tetë armë universale 152 mm në katër kulla. Megjithatë, duke e konsideruar atë shumë të fuqishme për një udhëheqës dhe të dobët për një kryqëzor, projekti i anijes u refuzua. Si rezultat i këtij vendimi, marina amerikane nuk po ndërtonte më liderë.

Udhëheqësit e BRSS

Gjatë Luftës së Parë Botërore, flota ruse nuk kishte mjaft anije të klasit të kryqëzatave, kështu që shkatërruesit e klasit Novik shpesh kryenin detyrat e kryqëzuesve. Duke marrë parasysh këtë përvojë, si dhe një vonesë të konsiderueshme teknike nga konkurrentët, në fund të viteve 1920, Marina e Ushtrisë së Kuqe filloi të krijonte udhëheqësit e parë sovjetikë.

Në vitin 1930, u dha një detyrë për të hartuar udhëheqësin e parë sovjetik. Ky projekt u krijua "nga e para"; projektuesit sovjetikë nuk kishin përvojë në ndërtimin dhe projektimin e anijeve të tilla. Anijet e "Projekti 1" u hodhën në 1932 dhe u klasifikuan si shkatërrues dhe në procesin e ndërtimit u rikualifikuan si drejtues. Për shkak të dobësisë së industrisë sovjetike, ndërtimi i anijeve u vonua. Anija kryesore e serisë, Leningrad, iu dorëzua Marinës në vitin 1936, megjithatë, duke pasur parasysh pajisjet e saj shtesë dhe përfundimin, ajo në fakt hyri në shërbim në 1938. Në të njëjtin vit, dy anije të tjera të serisë - "Moska" dhe "Kharkov" iu dorëzuan flotës. Gjatë testeve të anijes kryesore, u identifikuan të metat kritike të projektit: vlefshmëria dhe qëndrueshmëria e pamjaftueshme, një diferencë e vogël lundruese, dridhje e lartë me shpejtësi të plotë dhe një byk kritikisht e dobët. Ata planifikuan të ndërtonin gjashtë anije të serisë, por duke pasur parasysh mangësitë, ata u kufizuan në tre të ndërtuara.

Duke u përpjekur për të marrë parasysh të gjitha mangësitë e "Projektit 1", në vitet 1934-1935 u krijuan drejtuesit e "Projektit 38". Në projekt, disa tipare të diskutueshme të projektit të mëparshëm u braktisën dhe disa elementë strukturorë u ndryshuan. Sipas këtij projekti, u ndërtuan tre anije: "Minsk" në 1938, "Baku" në 1939, "Tbilisi" në 1940. Këto anije kishin armë të mira dhe shpejtësi të lartë, por vuanin nga aftësia e dobët detare dhe armët e dobëta të mbrojtjes ajrore. Ashtu si në projektin e mëparshëm, anijet kishin një distancë të shkurtër lundrimi dhe byk të brishtë.

Përkundër faktit se anijet e projektit 1 dhe 38 u konceptuan si më të fuqishmit në klasën e tyre, sipas standardeve botërore ata shumë shpejt u bënë shkatërrues të zakonshëm. Dizajni i anijeve dhe termocentrali me tre boshte doli të ishte i shtrenjtë dhe i teknologjisë së ulët. Bazuar në këtë, u vendos që të porositen shkatërruesit e serive të mëvonshme jashtë vendit. Udhëheqësi i "projektit 20I" u urdhërua nga kompania italiane OTO dhe u shtri në Livorno në 1937. Anija u transferua në BRSS në 1939, mori emrin "Tashkent" dhe në 1940 hyri në shërbim. Sipas vizatimeve të tij, ishte planifikuar të ndërtoheshin edhe tre anije të tjera nga forcat e ndërtuesve të anijeve sovjetike, por zhvillimi i pamjaftueshëm i teknologjive e pengoi këtë.

Z-33, shkatërrues i projektit 1936A (turmë)

Në vitin 1937, zhvillimi filloi në udhëheqësin e projektit 48. Në zhvillimin e tij u përdor përvoja e ndërtimit të Projektit 38 dhe "Tashkentit", por në fund u bë një zhvillim origjinal. Në vitin 1939, u hodhën dy anije të serisë: anija kryesore "Kiev" dhe anija e dytë "Yerevan". Ata u bënë anijet e vetme në seri. Problemet ekonomike dhe vjetrimi i shpejtë i projektit penguan ndërtimin e dhjetë anijeve të planifikuara.

Në vitin 1940, një draft i një drejtuesi të blinduar iu paraqit udhëheqjes së flotës. Sidoqoftë, "Projekti 47" nuk u miratua dhe punimet e mëtejshme të projektimit u ndërprenë për shkak të shpërthimit të luftës.

Super shkatërruesit e Gjermanisë

Në vitet 1930, projektuesve gjermanë iu dha detyra të zhvillonin një seri të re anijesh silur-artilerie me armatim të zgjeruar. U zhvillua një projekt për një "super shkatërrues" të armatosur me armë 150 mm. Tetë anije, të ndërtuara sipas projektit të vitit 1936A, hynë në flotë në vitet 1940-1941. Armatimi i tyre përbëhej nga katër ose pesë armë 150 mm. Në 1942-1943, flota përfshinte shtatë anije të tjera të tipit 1936A (Mob). Të gjitha këto anije kishin pesë armë 150 mm, duke përfshirë dy në frëngjinë e harkut. Instalimi i kësaj frëngji ndikoi negativisht në aftësinë detare dhe predhat e kalibrit 150 mm ishin të vështira për t'u ngarkuar. Në përgjithësi, në betejat e Luftës së Dytë Botërore, këto anije nuk u dalluan vërtet, megjithëse fituan shumë vlerësime negative.

Super shkatërrues dhe udhëheqës të vendeve të tjera

Një numër vendesh që nuk janë ndër liderët botërorë dhe nuk kanë fonde për të ndërtuar një numër të madh anijesh, u përpoqën të përmirësonin cilësitë luftarake të anijeve të tyre, në vend që të rrisnin numrin e tyre. Falë kësaj, në periudhën ndërmjet luftërave u shfaqën disa "shkatërrues të mëdhenj" unik ose në shkallë të vogël. Këto anije përshtaten me përkufizimin e një drejtuesi shkatërrues dhe shpesh ishin anijet më të forta në vendet e tyre.

Kryqësor i lehtë HNLMS Jacob van Heemskerck

Një nga këto vende ishte Jugosllavia, e cila porosiste nga një kompani britanike Yarrow konstruksion shkatërrues JRM Dubrovnik... Anija hyri në flotë në 1932. Përkundër faktit se u klasifikua si shkatërrues, armatimi i tij korrespondonte me udhëheqësin - katër armë 140 mm nga kompania çeke Šcode... Aftësia detare, shpejtësia dhe diapazoni i lundrimit të anijes ishin gjithashtu të mira. Në vitin 1939, në Jugosllavi, me ndihmën teknike të specialistëve francezë, filloi ndërtimi i një supershkatërruesi. Ndarë... Ishte planifikuar të pajisej me pesë armë 140 mm dhe dhjetë armë kundërajrore 40 mm. Megjithatë, pushtimi i trupave gjermane në Jugosllavi ndërpreu të gjitha punimet dhe shkatërruesi përfundoi pas luftës, me ndryshime të rëndësishme.

Polonia gjithashtu donte të kishte super shkatërrues në flotën e saj, dhe ata supozohej të ishin anijet më të forta të klasës së tyre në botë. Lloji i shkatërruesve Grom u porositën në Britaninë e Madhe dhe në vitin 1937 flota polake mori në dispozicion dy anije të serisë. Në kohën e ndërtimit, anijet kishin zhvendosjen më të madhe në botë në klasën e tyre. Armatimi përbëhej nga shtatë armë 120 mm, të prodhuara nga një kompani suedeze Bofors... Në të ardhmen, ishte planifikuar të ndërtoheshin dy anije të tjera të serisë tashmë në kantieret polake, por vështirësitë financiare i detyruan ata të braktisnin ndërtimin e mëtejshëm të anijeve të projektit.

Në vitin 1931, Holanda miratoi një program të ri të zhvillimit të flotës, nga frika për zotërimet e tyre në Inditë Lindore. Në ndryshim nga shkatërruesit japonezë të tipit Fubuki dhe Kagerō u vendos për të ndërtuar udhëheqësin e flotilës shkatërruese me një zhvendosje deri në 2500 ton. Dëshira për të pasur një avantazh në fuqinë e zjarrit dhe mbijetesën çoi në një ndërtim gradual të armëve dhe armaturës. Prandaj, fillimisht u vendosën si drejtues shkatërrues, anijet e Tromp në fund të ndërtimit ata tashmë ishin klasifikuar si kryqëzorë të lehtë. Vetëm anija kryesore e projektit u ndërtua plotësisht. Anija e dytë e papërfunduar e serisë - HNLMS Jacob van Heemskerck pas sulmit të ushtrisë gjermane në Holandë, ajo duhej të çohej në Britaninë e Madhe, ku u përfundua si një kryqëzor i mbrojtjes ajrore.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, çdo pajisje - një aeroplan, një anije dhe madje edhe një ushtar i thjeshtë - kontribuoi në mbrojtjen e Atdheut dhe e çoi atë në afrimin e Ditës së Fitores. Do të duket se çfarë mund të varet nga një marinar i thjeshtë apo një anije? Si mund ta çojnë vendin dhe mbarë botën drejt fundit të luftës? Kronikat bashkëkohore dhe historike përshkruan guximin, guximin dhe trimërinë jo vetëm të ushtarëve dhe marinarëve individualë, por edhe të njësive të tëra dhe formacioneve të anijeve, tankeve dhe avionëve. Cilësia e brendshme e njerëzve, si të thuash, u transferua në pajisjet që ata kontrollonin.

Pra, shkatërruesi "Thundering", së bashku me ekuipazhin, veprat dhe veprimet e tij, fituan emrin e tij të frikshëm për armiqtë. Si quhet ky shkatërrues?

Shkatërrues - luftanije ndihmëse

Siç e emërtoni anijen, kështu do të notojë

Shkatërrues "Thundering" me të vërtetë fitoi emrin e tij gjatë viteve të luftës. Ai kreu më shumë se 90 misione luftarake që i ishin caktuar nga komanda e lartë, duke përshkuar rreth 60 mijë milje detare. Shkatërrues zmbrapsi 112 sulme të avionëve të armikut, rrëzoi 14 dhe dëmtoi rëndë më shumë se 20 avionë, shoqëroi me sukses rreth 40 aleatë dhe 24 kolona tona, fundosi një dhe dëmtoi dy nëndetëse gjermane dhe kreu granatime të porteve dhe pozicioneve të armikut dhjetëra. herë. Dhe kjo është vetëm sipas të dhënave zyrtare, të dokumentuara.

Në verën e vitit 1945, komandanti i anijes A.I. Gurin mori titullin e lartë të Heroit të Bashkimit Sovjetik.

Pas fitores

Në vitin 1956, shkatërruesi u hoq nga armatimi dhe ajo u bë një anije stërvitore. Dhe disa vjet më vonë ai u përjashtua nga Marina. Shkatërruesi "Thundering" i 1941-1945 shkoi me pushime dhe u zëvendësua nga një anije e re moderne anti-nëndetëse me të njëjtin emër, e cila vazhdoi traditën e lavdishme luftarake të shkatërruesit të famshëm të Flotës Veriore Sovjetike.

Parametrat teknikë të shkatërruesit "Thundering"

Shkatërruesi “Thundering”, foton e të cilit e shohim më sipër, kishte një kapacitet prej 48 mijë kuaj fuqi dhe një zhvendosje prej 2380 tonësh, 113 metra i gjatë dhe 10 metra i gjerë. anije - 32 nyje, diapazoni i lundrimit në modalitetin ekonomik - më shumë se 1600 milje. Shkatërruesi ishte i armatosur me katër armë 130 milimetrash, dy topa 76.2 milimetrash dhe katër 37 milimetra, si dhe me katër mitralozë koaksialë, dy hedhës bombash dhe dy tuba silurues. Përveç kësaj, 56 mina u vendosën në bordin e anijes, rreth 55 predha të thella të madhësive të ndryshme. Ekuipazhi i anijes përbëhej nga 245 persona.

Përmbledhja e rishikimit

Sipas të dhënave të oficerëve dhe ushtarëve gjermanë të Luftës së Dytë Botërore, flota sovjetike gjithmonë i mahniste jo aq shumë me karakteristikat teknike të armëve, sa me guximin e marinarëve dhe kapitenëve që mund të luftonin në çdo kusht sinoptik nën një sërë rrethanat.

Pra, "Thundering" ka fituar emrin e tij të frikshëm për shumë vite shërbimi ushtarak për të mbrojtur dhe mbrojtur vendin tonë nga pushtimi armik. Në marinën moderne ruse, Marina, natyrisht, ka anije më të avancuara se anijet e viteve 1941-1945. Megjithatë, fryma e traditës luftarake mbetet e njëjtë.

Dy vjet më vonë, njëmbëdhjetë shkatërrues më të fuqishëm u ndërtuan për flotën britanike, dymbëdhjetë për Francën dhe nga një për Austro-Hungarinë dhe Danimarkën.

Veprimet e suksesshme të anijeve të minave ruse gjatë luftës ruso-turke të 1877-1878. dhe zhvillimi i armëve torpedo çoi në krijimin e konceptit të një flote shkatërrues, sipas të cilit luftanije të mëdha dhe të shtrenjta nuk nevojiten për mbrojtjen e ujërave bregdetare, kjo detyrë mund të zgjidhet nga shumë shkatërrues të vegjël me shpejtësi të lartë me një të vogël zhvendosje. Në vitet tetëdhjetë të shekullit XIX, filloi një bum i vërtetë "mina-mbartës". Vetëm fuqitë kryesore detare - Britania e Madhe, Rusia dhe Franca - kishin 325 shkatërrues në flotat e tyre. Flotat e SHBA-së, Austro-Hungarisë, Gjermanisë, Italisë dhe vendeve të tjera evropiane u rimbushën gjithashtu me anije të tilla.

Të njëjtat fuqi detare në pothuajse të njëjtën kohë filluan të krijojnë anije për shkatërrimin e shkatërruesve dhe anijeve të minave. Këta "shkatërrues shkatërrues" duhej të ishin po aq të shpejtë, përveç silurëve, të kishin artileri në armatimin e tyre dhe të kishin të njëjtin rreze lundrimi si anijet e tjera të mëdha të flotës kryesore.

Zhvendosja e “luftëtarëve” ishte tashmë shumë më e madhe se ajo e shkatërruesve.

Prototipet e shkatërruesve konsiderohen të jenë dashi silur britanik "Polyphemus" i ndërtuar në 1892, disavantazhi i të cilit ishin armët e dobëta të artilerisë, kryqëzorët "Archer" dhe "Scout", varkat me armë të llojeve "Dryad" ("Halcyon" ) dhe "Sharpshuter", "Jason" ("Alarm"), një shkatërrues i madh" Swift "i ndërtuar në 1894 me armë të zëvendësueshme të mjaftueshme për të shkatërruar shkatërruesit e armikut.

Britanikët, nga ana tjetër, ndërtuan për japonezët një shkatërrues të blinduar të klasit të parë "Kotaka" me zhvendosje të madhe me një termocentral të fuqishëm dhe armë të mira, por me aftësi detare të pakënaqshme, dhe pas tij shkatërruesin "Destructor" të porositur nga Spanja, ku u klasifikua si një silur

Shkatërruesit e parë

Në konfrontimin e përjetshëm midis marinës britanike dhe franceze, britanikët ishin të parët që ndërtuan për vete gjashtë anije, të cilat ishin disi të ndryshme në pamje, por kishin karakteristika të ngjashme drejtimi dhe armë të këmbyeshme për të zgjidhur në mënyrë alternative detyrat e bombarduesve silurues ose shkatërruesve. . Zhvendosja e tyre ishte rreth 270 ton, shpejtësia ishte 26 nyje. Këto anije ishin të armatosura me një armë 76 mm, tre 57 mm dhe tre tuba silurues. Testet kanë treguar se edhe instalimi i njëkohshëm i të gjitha armëve nuk ndikon në manovrimin dhe shpejtësinë. Harku i anijes ishte i mbuluar me karalas ("predha e breshkës"), e cila mbronte kullën lidhëse dhe platformën e kalibrit kryesor të instaluar mbi të. Gardhet e valëve në anët e kabinës së rrotave mbronin pjesën tjetër të armëve.

Shkatërruesi i parë francez u ndërtua në vitin e fundit të shekullit të 19-të, dhe ai amerikan në fillim të shekullit të ardhshëm. Në Shtetet e Bashkuara, 16 shkatërrues u ndërtuan në katër vjet.

Në Rusi, në fund të shekullit, u ndërtuan shkatërrues pa emër, të ashtuquajtur të numëruar. Me një zhvendosje prej 90-150 tonë, ata zhvilluan një shpejtësi deri në 25 nyje, ishin të armatosur me një të palëvizshëm, dy tuba silurues të lëvizshëm dhe një top të lehtë.

Shkatërruesit u bënë një klasë e pavarur pas luftës së 1904-1905. me Japoninë.

Shkatërruesit e fillimit të shekullit XX

Në fund të shekullit, turbinat me avull erdhën në projektimin e termocentralit të shkatërruesve. Ky ndryshim lejon një rritje dramatike të shpejtësisë së anijeve. Shkatërruesi i parë me një termocentral të ri ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej 36 nyje gjatë testimit.

Pastaj Anglia filloi të ndërtonte shkatërrues duke përdorur naftë dhe jo qymyr. Pas tij, flotat e vendeve të tjera filluan të kalojnë në karburant të lëngshëm. Në Rusi ishte projekti Novik, i ndërtuar në 1910.

Lufta ruso-japoneze me mbrojtjen e Port Arthur dhe Beteja e Tsushimës, në të cilën u mblodhën nëntë shkatërrues rusë dhe njëzet e një japonez, treguan të metat e këtij lloji të anijeve dhe dobësinë e armëve të tyre.

Deri në vitin 1914, zhvendosja e shkatërruesve ishte rritur në 1000 ton. Trupat e tyre ishin bërë prej çeliku të hollë, tubat e lëvizshëm të torpedos fikse dhe me një tub u zëvendësuan me tuba torpedo me shumë tuba në një platformë rrotulluese, me pamje optike të bashkangjitura në të. Torpedot janë bërë më të mëdha, shpejtësia dhe diapazoni i tyre janë rritur ndjeshëm.

Kushtet e pushimit për marinarët dhe oficerët e ekuipazhit të destrojerit kanë ndryshuar. Oficerët morën kabina të veçanta për herë të parë në lumin shkatërrues britanik në 1902.

Gjatë luftës, shkatërruesit me një zhvendosje deri në 1.500 ton, një shpejtësi prej 37 nyje, kaldaja me avull me grykë vaji, katër tuba torpedo me tre tuba dhe pesë armë 88 ose 102 mm u përfshinë në mënyrë aktive në patrullimin, operacionet e bastisjes, vendosjen e fushave të minuara , dhe transportimin e trupave. Më shumë se 80 shkatërrues britanikë dhe 60 gjermanë morën pjesë në betejën më të madhe detare të kësaj lufte - Betejën e Jutland.

Në këtë luftë, shkatërruesit filluan të kryejnë një detyrë tjetër - të mbronin flotën nga sulmet e nëndetëseve, duke i sulmuar ato me zjarr artilerie ose përplasje. Kjo çoi në forcimin e trupave të shkatërruesit, duke i pajisur ato me hidrofone për zbulimin e nëndetëseve dhe ngarkesave të thellësisë. Herën e parë që nëndetësja u fundos nga shkatërruesi "Llewellyn" në dhjetor 1916.

Gjatë viteve të luftës, Britania e Madhe krijoi një nënklasë të re - "udhëheqës shkatërrues", me më shumë karakteristika dhe armatim sesa ai i një shkatërruesi konvencional. Ai synonte të niste shkatërruesit e tij në sulm, të luftonte kundër armikut, të kontrollonte grupet e shkatërruesve dhe zbulimin në skuadron.

Shkatërruesit mes luftërave

Përvoja e Luftës së Parë Botërore tregoi se armatimi i silurit të shkatërruesve ishte i pamjaftueshëm për operacionet luftarake. Për të shtuar numrin e breshërive, në automjetet e ndërtuara u vendosën gjashtë tuba.

Shkatërruesit japonezë të klasës Fubuki mund të konsiderohen një fazë e re në ndërtimin e kësaj. Armatimi i tyre përbëhej nga gjashtë armë të fuqishme pesë inç me kënd të lartë që mund të përdoreshin si kundërajrore dhe tre tuba silurues me tre tuba me silurë oksigjeni të tipit 93 "Long Lance". Në shkatërruesit e mëposhtëm japonezë, silurët rezervë u vendosën në superstrukturën e kuvertës për të përshpejtuar ngarkimin e automjeteve.

Shkatërruesit USS Porter, Mahen dhe Gridley u pajisën me armë koaksiale 5 inç dhe më pas rritën numrin e tubave të silurëve në 12 dhe 16, respektivisht.

Shkatërruesit francezë të klasës Jaguar tashmë kishin një zhvendosje prej 2,000 tonësh dhe një armë 130 mm.

Udhëheqësi i shkatërruesve Le Fantasque i ndërtuar në 1935 kishte një shpejtësi rekord prej 45 nyje për atë kohë dhe ishte i armatosur me pesë armë 138 mm dhe nëntë tuba silurues. Po aq të shpejtë ishin edhe shkatërruesit italianë.

Në përputhje me programin e riarmatimit të Hitlerit, Gjermania ndërtoi edhe shkatërrues të mëdhenj, anijet e tipit 1934 kishin një zhvendosje prej 3 mijë tonësh, por armë të dobëta. Shkatërruesit e tipit 1936 ishin tashmë të armatosur me armë të rënda 150 mm.

Gjermanët përdorën një turbinë me avull me presion të lartë në shkatërruesit. Zgjidhja ishte inovative, por çoi në probleme serioze mekanike.

Në kontrast me programet japoneze dhe gjermane për ndërtimin e shkatërruesve të mëdhenj, britanikët dhe amerikanët filluan të krijojnë anije më të lehta, por më të shumta. Shkatërruesit britanikë të llojeve A, B, C, D, E, F, G dhe H me një zhvendosje prej 1.4 mijë tonësh kishin tetë tuba silurues dhe katër armë 120 mm. Vërtetë, në të njëjtën kohë u ndërtuan shkatërrues të tipit Tribal me një zhvendosje prej më shumë se 1.8 mijë ton me katër frëngji armësh, në të cilat janë instaluar tetë armë binjake 4.7 inç.

Pastaj shkatërruesit e tipit J u lëshuan me dhjetë tuba silurues dhe tre frëngji me gjashtë armë binjake dhe L, mbi të cilat u instaluan gjashtë armë të reja universale të çiftuara dhe tetë tuba silurues.

Shkatërruesit e klasës Benson të Shteteve të Bashkuara, me një zhvendosje prej 1.6 mijë tonësh, ishin të armatosur me dhjetë tuba silurues dhe pesë armë 127 mm (5 inç).

Para Luftës së Dytë Botërore, Bashkimi Sovjetik ndërtoi shkatërrues sipas projektit 7 dhe modifikoi 7u, në të cilin rregullimi me shtresa i termocentralit bëri të mundur përmirësimin e mbijetesës së anijeve. Ata zhvilluan një shpejtësi prej 38 nyje me një zhvendosje prej rreth 1.9 mijë ton.

Sipas projektit 1/38, u ndërtuan gjashtë drejtues shkatërrues (i kryesori është Leningrad) me një zhvendosje prej gati 3 mijë ton, me një shpejtësi prej 43 nyje dhe një distancë lundrimi prej 2.1 mijë milje.

Në Itali, drejtuesi i shkatërruesve "Tashkent" u ndërtua për Flotën e Detit të Zi me një zhvendosje prej 4.2 mijë ton, me një shpejtësi maksimale prej 44 nyjesh dhe një rreze lundrimi prej më shumë se 5 mijë milje me 25 nyje shpejtësie.

Përvoja e Luftës së Dytë Botërore

Në Luftën e Dytë Botërore, aviacioni mori pjesë aktive, përfshirë në operacionet ushtarake në det. Armët kundërajrore dhe radarët u instaluan shpejt në shkatërruesit. Në luftën kundër nëndetëseve tashmë më të avancuara, filluan të përdoren hedhësit e bombave.

Shkatërruesit ishin "harxhuesja" e flotës së të gjitha vendeve ndërluftuese. Ato ishin anijet më masive, morën pjesë në të gjitha betejat në të gjitha teatrot e operacioneve ushtarake në det. Shkatërruesit gjermanë të asaj periudhe kishin vetëm numra anësorë.

Nga mesi i shekullit të 20-të, disa shkatërrues të luftës, në mënyrë që të mos ndërtonin anije të reja të shtrenjta, u modernizuan posaçërisht për të luftuar nëndetëset.

U ndërtuan gjithashtu një numër anijesh të mëdha, të armatosura me armë automatike të kalibrit kryesor, hedhës të bombave, radarë dhe anije sonar: shkatërruesit sovjetikë të Projektit 30-bis dhe 56, British Daring dhe American Forrest Sherman.

Epoka e raketave të shkatërruesve

Që nga vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, me ardhjen e raketave tokë-tokë dhe tokë-ajër, fuqitë e mëdha detare filluan të ndërtojnë shkatërrues me armë raketash të drejtuara (shkurtesa ruse - URO, anglisht - DDG). Këto ishin anije sovjetike të projektit 61, anije britanike të tipit konte, anije amerikane të tipit Charles F. Adams.

Nga fundi i shekullit të 20-të, kufijtë midis vetë shkatërruesve, fregatave të armatosura rëndë dhe kryqëzatave po mjegulloheshin.

Në Bashkimin Sovjetik, në 1981, ata filluan të ndërtonin shkatërruesit e Projektit 956 (lloji "Sarych" ose "Modern"). Këto janë të vetmet anije sovjetike që fillimisht u klasifikuan si shkatërrues. Ato kishin për qëllim të luftonin forcat sipërfaqësore dhe të mbështesin uljen, dhe më pas për mbrojtjen kundër nëndetëseve dhe ajrore.

Shkatërruesi Nastoichivy, flamuri aktual i Flotës Baltike, u ndërtua gjithashtu sipas projektit 956. U lançua në janar 1991.

Zhvendosja e tij e plotë është 8 mijë ton, gjatësia - 156.5 m, shpejtësia maksimale - 33.4 nyje, diapazoni i lundrimit - 1.35 mijë milje me një shpejtësi prej 33 nyje dhe 3.9 mijë milje me 19 nyje. Dy njësi kazan dhe turbina ofrojnë një kapacitet prej 100 mijë litrash. me.

Shkatërruesi është i armatosur me lëshues raketash kundër anijeve Mushkonja (dy katërfish), sistemin e raketave kundërajrore Shtil (2 lëshues), lëshues bombash me gjashtë fuçi RBU-1000 (2 lëshues), dy montime armësh binjake 130 mm, AK -630 raketa me gjashtë tyta (4 instalime), dy tuba silurësh binjakë të kalibrit 533 mm. Një helikopter Ka-27 ndodhet në bordin e anijes.

Deri vonë, shkatërruesit e flotës indiane ishin më të rinjtë e ndërtuar tashmë. Anijet e tipit Delhi janë të armatosura me raketa kundër anijeve me një rreze veprimi prej 130 km, sistemet e mbrojtjes ajrore Shtil (Rusi) dhe Barak (Izrael) për mbrojtjen ajrore, raketat ruse anti-nëndetëse RBU-6000 për mbrojtjen kundër nëndetëseve dhe pesë udhëzues silurësh për silurët me 533 mm. Helipad është projektuar për dy helikopterë Sea King. Është planifikuar që së shpejti të zëvendësohen këto anije me shkatërrues të projektit Kolkata.

Sot shkatërruesi DDG-1000 Zumwalt i Marinës Amerikane përgjoi pëllëmbën.

Shkatërruesit në shekullin XXI

Në të gjitha flotat kryesore, u përshkruan tendencat e përgjithshme në ndërtimin e shkatërruesve të rinj. Kryesorja është përdorimi i sistemeve të kontrollit luftarak të ngjashëm me Aegis Amerikan (AEGIS), i cili është krijuar për të shkatërruar jo vetëm avionë, por edhe raketa anije-anije dhe ajër-anije.

Kur krijohen anije të reja, duhet të përdoret teknologjia Stealth: përdorimi i materialeve dhe veshjeve thithëse të radios, zhvillimi i formave të veçanta gjeometrike, të cilat, për shembull, dallojnë shkatërruesin e tipit USS Zumwalt.

Shpejtësia e shkatërruesve të rinj gjithashtu duhet të rritet, për shkak të së cilës do të rritet banueshmëria dhe aftësia detare.

Anijet moderne kanë një nivel të lartë automatizimi, por gjithashtu duhet të rritet, që do të thotë se proporcioni i termocentraleve ndihmëse duhet të rritet.

Shtë e qartë se të gjitha këto procese çojnë në një rritje të kostos së ndërtimit të anijeve, prandaj, një rritje cilësore e aftësive të tyre duhet të ndodhë për shkak të një zvogëlimi të numrit.

Shkatërruesit e shekullit të ri duhet të tejkalojnë në madhësi dhe zhvendosje të gjitha anijet e këtij lloji të disponueshme deri më sot. Shkatërruesi i ri DDG-1000 Zumwalt konsiderohet mbajtësi i rekordit për zhvendosje, është 14 mijë ton. Anije të këtij lloji ishin planifikuar të hynin në Marinën Amerikane në 2016, e para prej tyre tashmë ka hyrë në provat detare.

Meqë ra fjala, shkatërruesit vendas të projektit 23560, të cilët, siç u premtua, do të fillojnë të ndërtohen në vitin 2020, tashmë do të kenë një zhvendosje prej 18 mijë tonësh.

Projekti rus i një shkatërruesi të ri

12 anije janë planifikuar të ndërtohen sipas projektit 23560, i cili, sipas raporteve të mediave, është në fazën e projektimit paraprak. Shkatërruesi "Leader" 200 metra i gjatë dhe 23 metra i gjerë duhet të ketë një rreze lundrimi të pakufizuar, të jetë në navigim autonom për 90 ditë dhe të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 32 nyjesh. Supozohet një plan urbanistik klasik i anijes duke përdorur teknologjitë Stealth.

Shkatërruesi premtues i projektit Leader (një anije sipërfaqësore e zonës oqeanike) ka shumë të ngjarë të ndërtohet me një termocentral bërthamor dhe duhet të mbajë 60 ose 70 raketa lundrimi me bazë të fshehur. Supozohet të fshihet në miniera dhe raketa të drejtuara kundërajrore, nga të cilat duhet të ketë vetëm 128, përfshirë sistemin e mbrojtjes ajrore Poliment-Redoubt. Armët anti-nëndetëse duhet të përbëhen nga 16-24 raketa të drejtuara (PLUR). Shkatërruesit do të marrin një montim artilerie universale të kalibrit 130 mm A-192 "Armat" dhe një jastëk uljeje për dy helikopterë me shumë qëllime.

Të gjitha të dhënat janë ende të natyrës tentative dhe mund të përditësohen në të ardhmen.

Përfaqësuesit e Marinës besojnë se shkatërruesit e klasit Leader do të jenë anije universale, duke kryer funksionet e shkatërruesve, anijeve anti-nëndetëse dhe, ndoshta, kryqëzuesve të raketave të klasit Orlan.

Shkatërruesi "Zamvolt"

Shkatërruesit e klasës Zumwalt janë një element kyç i programit të Marinës amerikane të Shekullit 21 Surface Combatant SC-21.

Shkatërruesi rus i klasës Leader është një pyetje, ndoshta, e së afërt, por e së ardhmes.

Por shkatërruesi i parë i tipit të ri DDG-1000 Zumwalt tashmë është hedhur në treg, dhe në fillim të dhjetorit 2015, filluan testet e tij në fabrikë. Pamja origjinale e këtij shkatërruesi quhet futuristike, byk dhe superstruktura e tij janë të mbuluara me materiale thithëse radioje pothuajse tre centimetra (1 inç) të trasha, numri i antenave të zgjatura është zvogëluar në minimum.

Seria e shkatërruesve të klasës Zumwalt është e kufizuar në vetëm 3 anije, dy prej të cilave janë ende në faza të ndryshme ndërtimi.

Shkatërrues të tipit "Zamvolt" me gjatësi 183 m, zhvendosje deri në 15 mijë tonë dhe kapacitet të kombinuar të termocentralit kryesor 106 mijë litra. me. do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 30 nyje. Ata kanë aftësi të fuqishme radari dhe janë të aftë të zbulojnë, në distanca të mëdha, jo vetëm raketa me fluturim të ulët, por edhe anije terroriste.

Armatimi i shkatërruesve përbëhet nga 20 lëshues vertikalë MK 57 VLS të dizajnuar për 80 raketa Tomahawk, ASROC ose ESSM, dy armë kundërajrore me zjarr të shpejtë Mk 110 të tipit të mbyllur 57 mm, dy topa AGS 155 mm me një rreze qitjeje 370 km, dy tuba silurues 324 mm.

Anijet mund të bazohen në 2 helikopterë SH-60 Sea Hawk ose 3 mjete ajrore pa pilot MQ-8 Fire Scout.

"Zamvolt" është një lloj shkatërrues detyra kryesore e të cilëve është shkatërrimi i objektivave bregdetarë të armikut. Gjithashtu, anijet e këtij lloji mund të luftojnë në mënyrë efektive kundër objektivave sipërfaqësore, nënujore dhe ajrore të armikut dhe të mbështesin forcat e tyre me zjarr artilerie.

“Zamvolt” është mishërimi i teknologjive më të fundit, është shkatërruesi më i fundit i nisur deri më sot. Projektet e Indisë dhe Rusisë nuk janë zbatuar ende dhe kjo lloj anijeje, duket se nuk e ka mbijetuar ende dobinë e saj.

Jo trashëgimia më e keqe e carizmit - shkatërruesit novik në manovra. Në plan të parë është Artyom, pas tij është Volodarsky. Kalinin (djathtas) dhe Karl Marks (majtas) janë të dukshëm. 1928 g.

Shkatërruesi i projektit 7U "Soobrazitelny". 1944 g.

Për të gjithë bashkëluftëtarët e mi dhe shokët tregtarë, të gjallë dhe tashmë të vdekur: S.A. Bevzu, S.S. Berezhnyu V.A. Dubrovsky, A.M. Konogov, N.G. Maslovaty dhe jo më miq për një sërë arsyesh, por njerëz që kanë qenë afër për një kohë të gjatë dhe vazhdojnë ta duan me vetëmohim flotën V. Gurov, V.N. Danilov, E.I. Ivanov, S.R. Këtë libër ia kushtoj Myagkov.

Para se të vazhdohet me mbulimin e shkatërruesve të kryer në Bashkimin Sovjetik, të paktën duhet të përpiqet disi të klasifikojë llojet e tyre dhe të justifikojë zhvillimin e tyre të mëtejshëm. Klasa e vetë anijes u shfaq për herë të parë në Angli dhe u emërua shkatërrues - një luftëtar. Duke pasur në fillim një zhvendosje shumë të vogël dhe të destinuar për mbrojtjen e bazave të veta, anija filloi të rritet me shpejtësi në zhvendosje, asaj iu caktuan gjithnjë e më shumë funksione të reja, deri në veprimet në përbërjen e skuadroneve në det të hapur. Me fillimin e Luftës së Parë Botërore, dhe veçanërisht gjatë rrjedhës së saj, u formuan dy lloje: i pari - vetë shkatërruesi, pasi armët e tij kryesore ishin minat siluruese vetëlëvizëse, për operacione në zonën e deteve të mbyllura afër bregdetit të tij. ; shkatërruesi i dytë - më i madh - i krijuar jo vetëm për të mbrojtur skuadriljet e tyre, por edhe për sulme në grupe të mëdha kundër skuadriljeve të armikut gjatë një kontakti luftarak, i cili u demonstrua në mënyrë më efektive në 1916 gjatë Betejës së Jutland.

Në periudhën ndërmjet dy luftërave botërore, kjo klasë anijesh po përmirësohej me shpejtësi, duke u ndarë më tej në nënklasa. Kalibri i armëve të artilerisë u rrit, u shfaqën tubat e silurëve binjakë, tre, katër dhe pesë tuba, u rrit kalibri i silurëve dhe u rrit gama e veprimit të tyre. Përveç shkatërruesve dhe shkatërruesve, u shfaq një nënklasë drejtuesish, të supozuar të detyruar të nisnin shkatërruesit në sulm dhe të mbulonin tërheqjen e tyre. Por shpejt u zbeh, pasi shkatërruesit në zhvendosje dhe armatim u kapën shpejt me drejtuesit, dhe kundërshkatërruesit francezë (mund të thuhet - një nënklasë tjetër) madje i kapërceu ata. Apoteoza e kundër-shkatërruesve francezë ishte Mogador dhe Volta, anije me një zhvendosje prej pothuajse 4,000 ton dhe të armatosur me tetë armë 138 mm në katër kulla dhe një numër të madh tubash torpedo. Në fakt, këta ishin tashmë kryqëzues me funksione të zgjeruara ndjeshëm - një lloj kryqëzuesi minierash me aftësi të shkëlqyera detare dhe një rreze të gjatë.

Shpërthimi i Luftës së Dytë Botërore lustroi këtë klasë të anijeve, duke vënë gjithçka në vendin e vet.

Shkatërruesit gradualisht u shndërruan në "kuajt e punës" të flotës, duke u bërë në thelb anije universale. Meqenëse askush nuk ëndërronte të sulmonte skuadronët e armikut, vetë lloji i anijes ndryshoi. Këtu amerikanët janë bërë ligjvënës. Numri i tubave të silurëve u zvogëlua (mbeti vetëm një me pesë tuba), u rrit numri i copave të artilerisë - si rregull, tre montime universale të dyfishtë 127 mm. Të gjitha anijet ishin të pajisura me bombardues anti-nëndetëse, përfshirë ato reaktivë. Silurët anti-nëndetëse u miratuan gradualisht.

Lufta e Dytë Botërore zbuloi nevojën urgjente për shfaqjen e një lloji tjetër - një shoqërim shkatërrues për të ruajtur një numër të madh autokolonash që udhëtonin me shpejtësi të ulët, të cilat mund të ruhen nga anije jo të tilla me shpejtësi të lartë si shkatërruesit. Këto ishin anije me një zhvendosje rreth 1500 tonë me armë të forta kundërajrore dhe antinëndetëse dhe me rreze të gjatë. Një klasë mjaft e madhe, por që duhet të klasifikohet ende si anije patrullimi.

Pra, kishte më shumë se shembuj të mjaftueshëm për të përcaktuar llojin e shkatërruesit sovjetik, dhe Lufta e Dytë Botërore tregoi nevojën për çdo lloj anijeje dhe armët e saj.

Ne, si gjithmonë, shkuam rrugën tonë. Nuk ia vlen të ndalemi në pr.1, 7, 7U dhe 38. Është shkruar mjaft për ta dhe i dhanë pak lavdi flotës sonë, pasi u morën për bazë projektet italiane të vjetruara prej kohësh. Nuk ishte shumë ndryshe, etj. 30. Rreth 30 bis, vetë Nikolai Gerasimovich Kuznetsov më vonë pranoi se "ishte gabimi i tij më i madh", pavarësisht se anija u ndërtua në një seri të madhe pas luftës, absolutisht pa marrë parasysh përvojën ushtarake .

Problemi ishte se Stalini absolutisht nuk donte të ndërtonte shkatërrues me tre frëngji me zhvendosje të mëdha. Dhe në përgjithësi, shumë nuk e kuptuan se për cilën luftë ishin projektuar të gjitha anijet. E gjithë kjo, me sa duket, është bërë në afat të gjatë. Është bërë kuturu, pa marrë parasysh kërkesat ushtarake, nga ajo që ishte. Ndonjëherë vendosej edhe ajo që nuk ishte ende aty (armë, pajisje). Detarët e marinës nuk morën pjesë në planifikimin strategjik dhe jetuan të izoluar, duke u mbyllur vetëm me Stalinin.

Nga ana tjetër, dikush mund të kuptojë Stalinin. Skuadriljet ishin ende aq larg, por shkatërruesit me zhvendosje të vogël do të ishin të përshtatshëm për detet e brendshme. Gjëja kryesore ishte trajnimi i personelit. Por në Luftën e Dytë Botërore, kjo flotë nuk u shfaq veçanërisht, dhe që nga viti 1943, Stalini përgjithësisht ndaloi anijet e mëdha të shkonin në det.

Për shumë vite, u zgjodh një lloj anijeje mesatare: kompakte, me dy frëngji, me një distancë të shkurtër. As shkatërrues të vegjël, as të mëdhenj. Ekziston dyshimi se për hir të industrisë. Ndërtimi i një serie anijesh është shumë më i lehtë.

Kishte një shembull tjetër të shkëlqyer për t'u ndjekur. Fakti është se i ashtuquajturi "Misioni Isakov" në Shtetet e Bashkuara në 1938 ishte i angazhuar jo vetëm në hartimin e luftanijeve dhe furnizimin e BRSS të pajisjeve të nevojshme për flotën, jo të prodhuara në vend, por gjithashtu u porosit nga Gibby & Cox (dhe jo "Gibbs", siç shkruajmë në një numër botimesh) një projekt shkatërrues, i cili u zbatua shpejt.

I ashtuquajturi "projekti i vitit 1939". Me një zhvendosje prej 1800 ton, anija ishte e armatosur shkëlqyeshëm. Ai kishte gjashtë armë 127 mm (në tre frëngji binjake), tetë armë 37 mm, tetëmbëdhjetë mitralozë të rëndë 12.7 mm dhe dy tuba silurues me pesë tuba 533 mm. Një lloj klasike. Çështjet e ndërtimit të luftanijeve dhe shkatërruesve po zgjidheshin si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe me ndihmën e tyre në kantieret tona detare.

Dhe në fund të vitit 1939, në lidhje me sulmin sovjetik ndaj Finlandës, vendi ynë u përjashtua nga Lidhja e Kombeve në turp. Shtetet e Bashkuara vendosën gjithashtu një "embargo morale" ndaj BRSS. I gjithë bashkëpunimi në sferën detare u ndërpre. Por projektet e zhvilluara mbetën.

Bashkëpunimi i fshehtë vazhdoi plogësht, por tashmë ishte në një nivel krejt tjetër.

Dhe kjo vazhdoi deri në sulmin gjerman ndaj BRSS.

I vetmi rezultat pozitiv i arritur gjatë kësaj periudhe ishte blerja e një instalimi mekanik nga Westinghouse për projektin e rishikuar të destrojerit pr.30, i cili mori indeksin 30A. Dhe madje edhe atëherë, prodhimi dhe shpërndarja e mekanizmave të blerë u zvarrit, dhe shpërthimi i luftës i dha fund të gjithë punës. Gjatë evakuimit nga Nikolaev, një pjesë e pajisjeve humbi, nuk u arrit të realizohej pr.30A dhe projekti duhej korrigjuar sërish, duke rritur njëkohësisht forcën e bykës dhe duke forcuar armatimin kundërajror.

Anija e vetme që korrespondonte me nivelin botëror në atë kohë, e ndërtuar në periudhën e paraluftës, ishte drejtuesi i projektit 20 "Tashkent", ndërtuar në Itali nga kompania "Orlando" për Bashkimin Sovjetik. Ky ishte kulmi i bashkëpunimit me Italinë fashiste në fushën e çështjeve detare, i cili filloi në fillim të viteve '30. nga i ashtuquajturi “misioni Brzezinski”. Pastaj u blenë shumë vizatime të pothuajse të gjitha llojeve të anijeve, u porositën shumë pajisje dhe armë dhe u blenë dy anije patrullimi për Lindjen e Largët në 1935, të quajtur më vonë "Kirov" dhe "Dzerzhinsky".

Seria e drejtuesve të shkatërruesve të klasës 1 të Projektit përbëhej nga 3 njësi - Leningrad, Moskë dhe Kharkov. "Leningrad" u ndërtua në kantierin e Leningradit nr. 190 dhe u pranua në shërbim në Flotën Balltike në vitin 1936. "Moska" dhe "Kharkov" u ndërtuan në kantierin detar Nikolaev nr. 198 dhe në 1938 u përfshinë në flotën e Detit të Zi. Shkatërrues "Moska" dhe "Kharkov" u humbën në 1941 dhe 1943. respektivisht Leningrad u fundos në vitin 1958 pasi u qëllua si objektiv. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 2 mijë ton, e plotë - 2.6 mijë ton; gjatësia - 122 m, gjerësia - 11.7 m; draft - 4,2 m; shpejtësia - 40 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 3 kaldaja me avull; fuqi - 66 mijë kf; stoku i karburantit - 613 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 2.1 mijë milje; ekuipazhi - 250 persona. Armatimi: armë 5 × 1 - 130 mm; Armë kundërajrore 2x1 - 76 mm; Armë kundërajrore 6x1 - 37 mm; Mitralozë 4-6x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 2x4 - 533 mm; 2 bombardues ajror; 76 minuta; 12 ngarkesa në thellësi.

Seria e drejtuesve të shkatërruesve të klasës 38 të Projektit përbëhej nga 3 njësi - Minsk, Baku dhe Tbilisi. Shkatërruesi "Minsk" u ndërtua në kantierin detar të Leningradit Nr. 190 dhe u porosit nga Flota Baltike në vitin 1938. Shkatërruesi "Baku" u vendos në kantierin e anijeve Nr. 199 të Komsomolsk-on-Amur si "Kiev". Në vitin 1938 u riemërua "Sergo Ordzhonikidze" dhe u pranua në radhët e Flotës së Paqësorit, dhe në vitin 1940 u emërua "Baku". Shkatërrues "Tbilisi" (Tiflis) është ndërtuar në Uzinën nr. 199 dhe është porositur nga Flota e Paqësorit në vitin 1940. "Minsk" u fundos në 1958 si objektiv, "Baku" u dekomisionua në 1963 dhe "Tbilisi" - në 1964 g. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1,9 mijë ton, e plotë - 2,5 - 2,7 mijë ton; gjatësia - 122 m, gjerësia - 11.7 m; draft - 4,1 m; shpejtësia - 40 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 3 kaldaja me avull; fuqia - 66 mijë kf; stoku i karburantit - 621 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 2.1 mijë milje; ekuipazhi - 250 - 310 persona. Armatimi: armë 5 × 1 - 130 mm; Armë kundërajrore 3x1 - 76 mm; 4-8x1 - mitraloz kundërajror 37 mm; Mitralozë 4-6x1 - 12.7 mm; Tuba silurues 2x4 - 533 mm; 2 bomba ajrorë; 76 minuta; 36 ngarkesa në thellësi.

Anija u ndërtua në kantierin italian "OTO" me urdhër të BRSS dhe u regjistrua në Flotën e Detit të Zi në 1939. Shkatërrues vdiq në 1942. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 2.8 mijë ton, zhvendosja totale - 4.2 mijë ton .; gjatësia - 133 m, gjerësia - 13,7 m; draft - 4,2 m; shpejtësia - 42.7 nyje; termocentrale - 2 termocentrale me avull dhe 4 kaldaja me avull; fuqia - 110 mijë kf; stoku i karburantit - 1,1 mijë ton naftë; diapazoni i lundrimit - 5 mijë milje; ekuipazhi - 250 persona. Armatimi: armë 3 × 2 - 130 mm; Armë kundërajrore 1x2 - 76 mm; Armë kundërajrore 6x1 - 37 mm; Mitralozë 6x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 3x3 - 533 mm; 2 bombardues ajror; 110 minuta

Shkatërruesi "Novik" u ndërtua në fabrikën Putilov në Shën Petersburg dhe u komisionua në Flotën Baltike në 1913. Në 1926 anija u quajt "Yakov Sverdlov". Në vitin 1929, shkatërruesi iu nënshtrua riarmatimit. Anija humbi në vitin 1941. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1,7 mijë ton, totali - 1,9 mijë ton; gjatësia - 100,2 m, gjerësia - 9,5 m; draft - 3.5 m; shpejtësia - 32 nyje; termocentrale - 3 impiante turbinash me avull dhe 6 kaldaja me avull; fuqi - 36 mijë kf; stoku i karburantit - 410 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 1.8 mijë milje; ekuipazhi - 170 persona. Armatimi: armë 4 × 1 - 102 -mm; Armë kundërajrore 1x1 - 76 mm; Mitraloz kundërajror 1x1 - 45 mm; Mitraloz 4x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 3x3 - 450 mm; 2 bombahedhëse; 58 minuta; 8 ngarkesa në thellësi.

Nga seria e parë e shkatërruesve të klasës Novik, 6 njësi morën pjesë në luftë (Frunze (Bystry), Volodarsky (Fitues), Uritsky (Bully), Engels (Desna), Artem (Azard), "Stalin" (Samson). Shkatërrues "Frunze" u ndërtua në uzinën Kherson të A. Waddon dhe u pranua në Flotën e Detit të Zi në 1915. Pjesa tjetër e anijeve u ndërtuan në Uzinën e Metalit në Shën Petersburg dhe u futën në Flotën Balltike në 1915-1916 Anijet u modernizuan në 1923-1927, e dyta në 1938-1941. Shkatërrues Frunze, Volodarsky, Engels dhe Artem vdiqën në 1941. Uritsky u çaktivizua në 1951, dhe Stalini »përmbyti gjatë testimit të armëve bërthamore në 195 karakteristika të performancës. i anijes: zhvendosja standarde - 1.2 mijë ton, totali - 1.7 mijë ton; gjatësia - 98 m, gjerësia - 9.8 m; drafti - 3 - 3.4 m; shpejtësia - 31 - 35 nyje; termocentralet - 2 impiante turbinash me avull dhe 4 - 5 kaldaja me avull; fuqia - 23 - 30 mijë kf; rezerva e karburantit - 350 - 390 ton vaj; diapazoni i lundrimit - 1.6 - 1.8 mijë m il; ekuipazhi - 150 - 180 persona. Armatimi: armë 4 × 1 - 102 mm; Armë kundërajrore 1-2x1 - 76 mm; Armë kundërajrore 2x1 - 45 mm ose 2x1 - 37 mm ose 2x1 20 mm; Mitraloz 2-4x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 3x3 - 457 mm; 2 bombahedhëse; 10 - 12 ngarkesa në thellësi; 80 minuta

Nga seria e dytë e shkatërruesve të klasës Novik, 6 njësi morën pjesë në luftë: Lenin (Kapiten Izylmetyev), Voikov (Toger Ilyin), Karl Liebknecht (Kapiten Belli), Valerian Kuibyshev (Kapiten Kern), Karl Marks "(Izyaslav) ," Kalinin "(Pryamislav). Të gjitha anijet shërbenin në Flotën Balltike. Shkatërruesi Karl Marks u ndërtua në uzinën Becker dhe K dhe u komisionua në vitin 1917. Pjesa tjetër e anijeve u ndërtuan në uzinën e Putilov. "Lenin" dhe "Voikov" në veprim që nga viti 1916, dhe "Valerian Kuibyshev", "Kalinin" dhe "Karl Liebknecht" nga 1927-1928. Shkatërruesit "Lenin", "Kalinin" dhe "Karl Marks" u humbën në 1941, pjesa tjetër u dekomisionua në 1955-1956. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1.4 mijë ton, e plotë - 1.6 mijë ton; gjatësia - 98 - 107 m, gjerësia - 9,3 - 9,5 m; draft - 3.2 - 4.1 m; shpejtësia - 31 - 35 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 4 kaldaja me avull; fuqia - 30,5 - 32,7 mijë kf; stoku i karburantit - 350 - 390 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 1,7 - 1,8 mijë milje; ekuipazhi - 150 - 180 persona. Armatimi: armë 4 × 1 - 102 mm; Armë kundërajrore 1x1 - 76,2 mm ose mitraloz kundërajror 4x1 - 37 mm ose mitraloz kundërajror 2x1 - 45 mm dhe 2x1 mm; Mitraloz 2-4x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 3x3 - 457 mm; 2 hedhës bombash; 46 ngarkesa në thellësi; 80 - 100 minuta

Nga seria e tretë e shkatërruesve të klasës Novik, 4 njësi morën pjesë në luftë: Dzerzhinsky (Kaliakria), Nezamozhnik (Zante), Zheleznyakov (Korfuz), Shaumyan (Levkas). Anijet u ndërtuan për Flotën e Detit të Zi në fabrikat Nikolaev "Russud" dhe "Naval". Shkatërruesi "Dzerzhinsky" hyri në shërbim në 1917, "Nezamozhnik" - në 1923, dhe "Zheleznyakov" dhe "Shaumyan" në 1925. Shkatërruesit "Dzerzhinsky" dhe "Shaumyan" u vranë në 1942, "Nezamozhnik" u dekompozua. në 1949, dhe "Zheleznyakov" - në 1953. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1,5 mijë ton, e plotë - 1,8 mijë ton; gjatësia - 93 m, gjerësia - 9 m; draft - 3,2 m; shpejtësia - 27,5 - 33 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 5 kaldaja me avull; fuqia - 22,5 - 29 mijë kf; stoku i karburantit - 410 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 1,5-2 mijë milje; ekuipazhi - 140 - 170 persona. Armatimi: armë 4 × 1 - 102 -mm; Mitralozë kundërajrore 2x1 - 76,2 mm ose mitraloz kundërajror 2x1 - 45 mm dhe 5x1 - 37 mm; Mitraloz 4x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 4x3 - 457 mm; 2 bombahedhëse; 8 ngarkesa në thellësi; 60-80 minuta

Seria e shkatërruesve të tipit "Wrath" (Projekti 7) përbëhej nga 28 njësi dhe u shpërndanë midis flotës si më poshtë: Flota Veriore - 5 njësi ("Grozny", "Loud", "Thundering", "Swift", " Thërrmues"), Baltik - 5 njësi ("I zemëruar", "Kërcënues", "Krenar", "Garding", "Me mendje të mprehtë"), Deti i Zi - 6 njësi ("Bouncy", "Fast", "Brisk", "I pamëshirshëm", "I patëmetë", "Vigjilent"), Paqësor - 12 njësi ("Frisky", "Shpejtë", "Goditës", "i zellshëm", "I mprehtë", "i zellshëm", "vendimtar", "i zellshëm", "Furious", "Record", "Rare", "Reasonable"). Shkatërruesit u ndërtuan në kantieret Nr 35, Nr. 189, Nr. 190, Nr. 198, Nr. Në vitet 1941-1943. nëntë anije humbën. Shkatërruesit "Sharp", "Record", "Zealous" dhe "Resolute" u transferuan në Kinë në vitin 1955. Pjesa tjetër e anijeve u çaktivizuan në 1953-1965. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1.7 mijë ton, e plotë - 2 mijë ton; gjatësia - 112,5 m, gjerësia - 10,2 m; draft - 4 m; shpejtësia - 38 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 3 kaldaja me avull; fuqi - 54 mijë kf; stoku i karburantit - 535 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 2.7 mijë milje; ekuipazhi - 200 persona. Armatimi: armë 4 × 1 - 130 mm; Armë kundërajrore 2x1 - 76.2 mm ose mitraloz kundërajror 2x1 - 45 mm; ose mitraloz kundërajror 4x1 - 37 mm; Mitraloz 2x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 2x3 - 533 mm; 2 bombahedhëse; 10 ngarkesa në thellësi; 56-95 minuta

Seria e shkatërruesve të tipit "Garda" (Projekti 7U) përbëhej nga 18 njësi dhe u shpërnda midis flotës si më poshtë: Baltik - 13 njësi ("Garda", "Steady", "Terrible", "Strong", "Bold ", "Rreptë" , "Shpejtë", "Egër", "Shtetëror", "I hollë", "I lavdishëm", "I rëndë", "I zemëruar", Deti i Zi - 5 njësi ("Perfekte", "Falas", "I aftë ", "Smart", shkatërruesit u ndërtuan në kantieret # 189, # 190, # 198, # 200 dhe u vunë në punë në 1940-1942. Nëntë anije u humbën në 1941-1943. Pjesa tjetër e shkatërruesve u çmontuan në 1958-1966 Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 2,3 mijë ton, totali - 2,5 mijë ton; gjatësia - 112,5 m, gjerësia - 10,2 m; drafti - 4 m; shpejtësia - 38 nyje. ; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 4 kaldaja me avull; kapaciteti - 54-60 mijë kf; rezerva e karburantit - 470 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 1,8 mijë milje; ekuipazhi - 270 persona. Armatimi: 4 × 1 - armë 130 mm; 2-3x1 - 76,2 mm anti - armë avioni, 3x1 - 45-mm z armë kundërajrore ose armë kundërajrore 4-7x1 - 37 mm; Mitraloz 4x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 2x3 - 533 mm; 2 hedhës bombash; 10 ngarkesa në thellësi; 56-95 minuta

Shkatërruesi u ndërtua në Uzinën Nikolaev Nr. 200 dhe u porosit nga Flota e Detit të Zi në vitin 1945. Anija u çaktivizua në vitin 1958. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 2 mijë ton, zhvendosja totale - 2,8 mijë ton; gjatësia - 111 m, gjerësia - 11 m; draft - 4,3 m; shpejtësia - 37 nyje; termocentrale - 2 impiante turbinash me avull dhe 4 kaldaja me avull; fuqi - 54 mijë kf; stoku i karburantit - 1,1 mijë ton naftë; diapazoni i lundrimit - 3 mijë milje; ekuipazhi - 276 persona. Armatimi: armë 2 × 2 - 130 mm; Armë kundërajrore 1x2 - 76 mm: armë kundërajrore 6x1 - 37 mm; Mitraloz 4x1 - 12,7 mm; Tubat e silurit 2x4 - 533 mm; 2 bombahedhëse; 22 ngarkesa në thellësi; 60 minuta

Shkatërruesi u ndërtua në kantierin detar të Leningradit nr. 190 dhe u porosit nga Flota Baltike në vitin 1941. Që nga viti 1944, anija u hodh me motha, u çaktivizua në 1953. Karakteristikat e performancës së anijes: zhvendosja standarde - 1,6 mijë ton, zhvendosja totale - 2 mijë ton. T.; gjatësia - 113,5 m, gjerësia - 10,2 m; draft - 4 m; shpejtësia - 42 nyje; termocentrale - 2 termocentrale me avull dhe 4 kaldaja me avull; fuqia - 70 mijë kf; stoku i karburantit - 372 ton naftë; diapazoni i lundrimit - 1.4 mijë milje; ekuipazhi - 260 persona. Armatimi: armë 3 × 1 - 130 mm; Mitraloz kundërajror 4x1 - 45 mm; Mitralozë 1x2 dhe 2x1 - 12,7 mm; Tuba silurues 2x4 - 533 mm; 2 hedhës bombash; 10 ngarkesa në thellësi; 60 minuta