Makina zinxhir është e besueshme dhe praktike. Isshtë më e qëndrueshme se një makinë me rrip, por ka përjashtime nga ky rregull. Në disa marka makinash, zinxhiri shtrihet mjaft shpejt. Mund të shqyhet edhe pse kjo ndodh shumë rrallë. Nëse konstatohet se disku i zinxhirit është i shtrirë, ai duhet të zëvendësohet menjëherë. Kjo është një detyrë mjaft e mundimshme, por nuk mund të quhet e pazbatueshme. Sigurisht, ju mund ta çoni makinën tuaj në një shërbim makinash, por do të duhet të paguani atje. Ky artikull është shkruar për ata që duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre. Këtu do të flasim se si të zëvendësoni në mënyrë të pavarur makinën e zinxhirit të kohës me Kia Sid 1.6.

Zbulimi i defekteve

Makina e rripit vendoset jashtë njësisë së energjisë, por zinxhiri ndryshon nga ai në atë që është brenda. Sigurisht, ka edhe një pikë pozitive në këtë - nuk ka shumë zhurmë dhe ka lubrifikim të vazhdueshëm të materialit harxhues, por është më e vështirë të arrish në zinxhir për shkak të kësaj. Për të përcaktuar gjendjen e tij, duhet të hiqni kapakun. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është zhurma e pazakontë që filloi të shfaqet kur motori po punonte. Kjo zhurmë është e vështirë të ngatërrohet me ndonjë gjë tjetër. Ajo vjen nga koha. Duke e dëgjuar këtë, duhet të veproni. Përndryshe, zinxhiri do të fillojë të hidhet mbi dhëmbë. Kjo tregohet qartë në foton më poshtë.

Zbutja e tensionit mund të jetë për arsyet e mëposhtme:

zinxhiri është shtrirë aq shumë sa që tensionuesi nuk mund të marrë më përtacinë;
tensionuesi është i dëmtuar;
prishësit janë të konsumuar ose të prishur;
të gjitha materialet harxhuese të mekanizmit janë konsumuar - tensionues, amortizues, ingranazhe.

Sigurisht, së pari duhet të provoni të shtrëngoni tensionuesin. Për këtë, arrë që mban kumarxhi është liruar. Pas kësaj, bosht me gunga duhet të rrotullohet 2 kthesa të plota, dhe arrë duhet të shtrëngohet përsëri.

Por tensionuesit modern nuk janë më të dizajnuar për tërheqje manuale. Gjithçka ndodh këtu automatikisht. Për t'u siguruar që ky lloj tensionuesi është i gabuar, duhet të çmontohet. Për ta bërë këtë, do të duhet të çmontoni të gjithë mekanizmin. Kaq për minusin e teknologjisë moderne.

Kujdes: nëse zbuloni një zhurmë që vjen nga motori, zinxhiri duhet të zëvendësohet. Përndryshe, prishja e njësisë është e garantuar. Ashpërsia e tij mund të varet vetëm nga fati juaj. Valvulat dhe pistonët ka të ngjarë të përplasen. Pas kësaj, motori do të duhet të riparohet seriozisht.

Më shumë për pasojat e një avari

Këtu janë disa nga problemet që mund të lindin kur ka shenja të mosfunksionimit të një zinxhiri:

Në momentin e fillimit të motorit, zinxhiri fillon të hidhet mbi dhëmb. Ajo shpesh kërcen mbi disa dhëmbë.
Nëse zinxhiri lëviz lirshëm, mund të prishë damperin. Koka e cilindrit është bërë prej alumini. Shtë një metal i lakueshëm dhe një zinxhir i lirshëm mund të hapë një vrimë në të.
Nëse një rresht i vetëm është instaluar në makinën tuaj, atëherë mund të prishet.

Shënim: Disa modele makinash janë të pajisura me një zinxhir me një fije, ndërsa të tjerët kanë një zinxhir me dy fije. Opsioni i parë nuk është aq i qëndrueshëm, do të zgjasë jo më shumë se 100,000 km, dhe madje mund të shkëputet. Opsioni me dy rreshta është shumë më i besueshëm, mund të funksionojë siç duhet, edhe nëse pronari i makinës ka harruar ekzistencën e tij.

Në foto, një variant i një zinxhiri me dy rreshta:

Por cilat janë pasojat e keqfunksionimeve të mësipërme:

Për shkak të kërcimit të zinxhirit, fazat e shpërndarjes së gazit mund të zhvendosen. Por ky është skenari më i padëmshëm. Fuqia e makinës do të ulet shumë dhe nuk do të fillojë mirë. Për ta bërë këtë hera e parë definitivisht nuk do të funksionojë. Tubi i shkarkimit mund të fillojë të "gjuajë".
Me një zhvendosje prej 3 dhëmbësh, pistoni mund të godasë valvulën, e cila, për shkak të kësaj, nuk do të hapet në kohën e duhur.
Nëse prishësi është i konsumuar keq, zinxhiri shtrihet edhe më shumë si rezultat.
Hapja e një zinxhiri me një rresht çon në de-sinkronizimin e lëvizjes së boshteve dhe përplasjen e valvulave dhe pistoneve.

Përplasja midis valvulave dhe pistoneve është shumë serioze. Nëse është instaluar një motor me 8 valvula, por kjo mund të mos ndodhë edhe nëse qarku është i hapur. Ky fakt është për shkak të modelit të veçantë të njësisë së energjisë. Por në motorin me 6 valvula, patjetër që do të ndodhë një përplasje. Pasojat më serioze të kësaj mund të jenë:

sedilja e valvulës është dëmtuar rëndë;
pistonët mund të shpohen;
koka e cilindrit mund të rrudhet dhe duhet të zëvendësohet plotësisht.

Sa zgjat zinxhiri?

Jeta e shërbimit të makinës me zinxhir është shumë më e gjatë se ajo e rripit. Qarqe të ndryshme do të funksionojnë siç duhet nga 200,000 në 350,000 km. Sigurisht, shumë varet nga disa faktorë. Për shembull, nëse shoferi praktikon vozitje agresive, jeta e zinxhirit në makinën e tij do të zvogëlohet ndjeshëm. Rritja e ngarkesave dhe vaji i motorit me cilësi të dobët gjithashtu ndikojnë negativisht në gjendjen e makinës zinxhir.

Vihet re se zinxhirët përdoren në makinat e prodhuara nga Koreja, jeta e tyre e shërbimit mund të jetë e kufizuar në 90,000 km. Por makinat gjermane janë të pajisura me zinxhirë që do të punojnë siç duhet deri në 350,000 km. Prandaj, gjendja e rripit të kohës në makinat koreane duhet të diagnostikohet pas 50,000 km.

Zgjedhja e një materiali të ri harxhues

Ju vetëm duhet të blini materiale harxhuese për një makinë nga shitësit e besuar. Mos i blini këto artikuj nga prodhuesit artizanal. Dhe në treg ato mund t'ju "shiten", të paketuara në paketim me një markë të mirënjohur. Kontrolloni zinxhirin për devijim. Nuk duhet të kalojë 10 mm kur vendoset rrafsh në pëllëmbën e dorës. Duhet të ketë etiketa në zinxhirin që blini. Zinxhirët janë bërë prej metali të ngurtësuar, kështu që nuk duhet të depozitohen.

Përveç vetë zinxhirit, do të duhet të blini materiale harxhuese të tjera. Këto janë ingranazhe, amortizues, tensionues, guarnicione dhe vula vaji. Nëse guarnicionet me vula vaji duhet të zëvendësohen pa dështuar, atëherë ingranazhet ndryshohen vetëm nëse është e nevojshme. E njëjta gjë vlen edhe për tensionuesin. Nëse ju vetë nuk mund të vlerësoni gjendjen e tyre, ftoni një specialist për këtë.

Procesi i zëvendësimit

Pra, ne kemi përgatitur të gjitha harxhimet e nevojshme. Por cilat mjete na duhen për të kryer riparimin:

çelësa dhe koka të hapura me shtojca;
prizë dhe stendë prej druri;
enë të zbrazëta për ftohës dhe vaj;
çekiç;
pincë;
kaçavida;
lecka.

Dhe tani në lidhje me veprimet që duhet të kryhen.

1. Kullojeni antifrizin dhe vajin e motorit.
2. Hiqni shtresën e poshtme të motorit dhe mbrojtësit e baltës, pasi ato patjetër do të pengojnë.
3. Hiqni rrotën e përparme në të djathtë.
4. Çaktivizoni makinën duke e shkëputur terminalin nga bateria.
5. Hiqeni kapakun nga sistemi i valvulave.
6. Ngrini motorin dhe hiqni kllapat mbështetëse.
7. Hiqni bazën e motorit.
8. Hiqni rripin e alternatorit dhe të dy rrotullat.
9. Hiq rrotullën e pompës së drejtimit të energjisë.
10. Çmontoni pompën nga motori dhe çlidhni fiksuesit e gjeneratorit. E marrim mënjanë.
11. Ne bllokojmë volantin me një kaçavidë dhe lirojmë rrotullën e boshtit të gungës. Pas kësaj ne heqim rrotullën. Mundohuni të mos e humbni çelësin.
12. Hiqeni kapakun duke hequr të gjitha bulonat e fiksimit të tij.

13. Të gjitha vendet duhet të jenë të lira nga gjurmët e papastërtisë dhe ngjitësit.
14. Kthejeni boshtin e gungës dhe drejtojini të gjitha shenjat në dhëmbët me shenjat në kapakun e motorit ose shenja të tjera.
15. Lironi tensionuesin dhe hiqni zinxhirin.
16. Zinxhiri i ri tensionohet sipas shenjave.
17. Të gjitha pjesët e tjera janë instaluar në të kundërt.

Video tutorial

Shërbimi Hyundai Kia është një zgjedhje ideale për pronarët e markave koreane, ky është vendi ku mund të mbështeteni në riparimet profesionale nga specialistët në fushën e tyre! Nuk është sekret që këto dy marka i përkasin të njëjtit shqetësim dhe për këtë arsye, specializimi i shërbimit të makinave tona na lejon t'u shërbejmë të dyja markave me sukses të barabartë në një nivel të lartë profesional dhe teknik.

Shërbimi ynë i makinave kryen mirëmbajtjen dhe riparimin e të gjitha modeleve nga linja e prodhuesve të makinave koreane në mënyrë të besueshme, efikase dhe të shpejtë!

Lista e shërbimeve bazë:

Duke punuar me këto makina për shumë vite, drejtuesit e qendrës teknike kanë fituar përvojë të madhe. Experienceshtë kjo përvojë e pasur që na lejon të shërbejmë dhe riparojmë sa më me efikasitet dhe shpejt!

Si një qendër shërbimi pas garancisë, Hyundai Kia Service u ofron klientëve të saj një gamë të gjerë të pjesëve rezervë për makinat koreane. Ne kemi në magazinë jo vetëm pjesë rezervë origjinale, por edhe analoge më të përballueshme dhe me cilësi të lartë nga prodhuesit e tjerë. Falë kësaj, makina mund të riparohet në të njëjtën ditë.

Sa i përket pajisjeve teknike, qendra teknike ka një seri të plotë të pajisjeve moderne të tregtarëve për mirëmbajtjen e makinave koreane.

Në mënyrë që klientët tanë të mund të presin me lehtësi që mjeshtrat të kryejnë punën ose mirëmbajtjen e nevojshme, ne kemi pajisur një zonë të veçantë rekreative. Ajo është e pajisur me lidhje falas në internet, aparat kafeje dhe snack bar. Për lehtësinë e klientëve tanë, ne kemi prezantuar aftësinë për të paguar me kartë krediti.

Ekziston edhe një parking i ruajtur për vizitorët. Nëse është e nevojshme, mjeshtrat tanë - konsulentët do të japin një konsultim të detajuar, do t'ju ndihmojnë të zgjidhni pajisje shtesë dhe materiale harxhuese.

Ndër avantazhet e qendrës sonë teknike:

Mendime të hollësishme të ekspertëve dhe këshilla profesionale.
Çmime të përballueshme për të gjitha llojet e punës, dhe kostoja e shërbimeve bazë është fikse.
Ne fillojmë punën vetëm pasi të gjitha detajet të jenë pajtuar plotësisht me klientin.
Ne i kryejmë të gjitha punët sa më shpejt dhe me efikasitet të jetë e mundur.

Shërbimi Hyundai Kia është një zgjedhje ideale për ata që vlerësojnë, mbi të gjitha, përgjegjësinë, besueshmërinë dhe cilësinë e lartë të punës. Shërbimi ynë është për ata që e dinë vlerën e një qasjeje të sinqertë dhe hapjes, të cilët dinë të numërojnë para dhe të vlerësojnë kohën e tyre.

Ne jemi gjithmonë të lumtur për ata që tashmë na kanë vlerësuar dhe do të jemi të lumtur për ata që sapo do të na vizitojnë. Pronarët e makinave koreane dinë për ne drejtpërdrejt dhe rekomandojnë qendrën teknike tek të afërmit dhe miqtë e tyre.

Ftojmë të gjithë pronarët e makinave Kia ose Hyundai të vlerësojnë personalisht të gjitha përfitimet e shërbimit me ne.

Heqja dhe instalimi i zinxhirit të kohës (koha)

Ju do të keni nevojë: çelësat "14", "17", "19", kokat e prizës "14", "17", "19", zgjatues, fiksues, kaçavidë me teh të sheshtë.

1. Shkëputeni telin nga terminali negativ i baterisë së ruajtjes.

2. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së ngjeshjes

3. Hiqni kapakun dekorativ të motorit

4. Hiqni baltën e motorit

5. Kullojeni vajin e motorit nga kavilja e motorit

6. Hiqni mbështetësen e duhur të njësisë së energjisë

7. Hiqni rripin e makinës shtesë

8. Hiqni katër bulonat që sigurojnë kllapën e duhur të mbështetjes së motorit ...

9. ... dhe hiqni kllapën.

10. Hiqeni bulonën që siguron rrotullën ndihmëse të rripit të aksesorit

11. ... dhe hiqni kapësen.

12. Hiqeni pompën e ujit

13. Duke mbajtur rrotullën e boshtit të gungës nga rrotullimi me një mjet të veçantë, hiqni bulonin e montimit të rrotullës.

14. Hiqeni rrotullën nga boshti i gungës.

15. Hiqni dy bulonat e montimit të kllapës së gjeneratorit ...

16. ... dhe hiqni kllapën.

17. Hiqeni kapakun e kokës së cilindrit

18. Hiqni pesëmbëdhjetë bulonat që sigurojnë kapakun e kohës ...

19 .. dhe hiqeni kapakun.

20. Përdorni një mjet të veçantë ose një kaçavidë për të nxjerrë këpucën e tensionit, rregulloni tensionuesin me një kunj ...

21. ... hiqni dy bulonat e montimit të tensionit ...

22. ... dhe hiqni tensionuesin.

23. Kthejeni boshtin e gomës së shkarkimit pak në drejtim të akrepave të orës dhe hiqni zinxhirin nga lidhjet e ingranazheve të boshtit.

24. Hiqeni zinxhirin nga ingranazhi i boshtit të valvulës së marrjes, pastaj nga ingranazhi i boshtit të gungës dhe hiqni zinxhirin nga motori.

25. Instaloni zinxhirin në renditje të kundërt sipas shenjave në ingranazhet e zinxhirit dhe boshtit.

Oriz. 5.7 Aplikimi i ngjitësit në kapakun e kohës

26. Aplikoni ngjitës në sipërfaqet e çiftëzimit të kapakut të shpërndarjes së gazit me një rul 3-5 mm të trashë, siç tregohet në fig. 5.7, instaloni kapakun dhe vidhosni në bulonat 10 mm të fiksimit të tij në një çift rrotullues prej 9.8-11.8 Nm. dhe bulona 12 mm me çift rrotullues 18.6-23.5 Nm.

27. Instaloni të gjitha pjesët e tjera të hequra më parë në renditje të kundërt të heqjes.

Kompleksiteti

Gropë / Mbikalim

3 - 6 orë

Instrumentet:

Çelës fole në formë L 22 mm
Çelës fole në formë L 17 mm
Çelës fole në formë L 19 mm
Pikëllim çift rrotullues
Kaçavidë e mesme e sheshtë
Mjeti i heqjes së rrotullës së boshtit me gunga
Jakë për ngjitje fundore
Shtojcë me pikëllim 10 mm
Shtojcë me pikëllim 14 mm
Shtojcë me pikëllim 17 mm
Shtojcë me pikëllim 19 mm
Zgjerim
Gjilpere

Pjesët dhe materialet harxhuese:

Doreza pëlhure
Sealant
Vaj makine
Ftohës
Enë për kullimin e vajit të motorit
Enë për kullimin e ftohësit
Mbështetje e besueshme
Rondele druri / gome
Udhëzues i zinxhirit të kohës HYUNDAI / KIA 244312B000

Udhëzuesi i zinxhirit të kohës HYUNDAI / KIA 244202B000

Shënime:

Zinxhiri i kohës i Kia Rio 3 është një element mjaft i besueshëm, shumë më i besueshëm se një rrip, por ende burimi i tij nuk është i pakufizuar. Koha e zëvendësimit të zinxhirit nuk është e rregulluar, por rekomandohet të kontrolloni tensionin e tij pas 70-90 mijë kilometrave. Në përgjithësi, zinxhiri duhet të funksionojë për rreth 150-200 mijë km.

Simptomat e mosfunksionimit të qarkut: duke trokitur ose gudulisur kur motori është në punë, motori është i paqëndrueshëm. Në këtë artikull, ne po flasim saktësisht se si kryhet zëvendësimi i zinxhirit të kohës në Kia Rio.

1. Shkëputeni tela nga terminali negativ i baterisë së ruajtjes.

2. Zhvidhosni dhe hiqni kapakun plastik në motor duke përdorur një çelës 10.

3. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni kapakun e kokës së cilindrit të motorit.

4. Hiqni nga automjeti mbrojtësin e kutisë së motorit dhe mbrojtësin e motorit në anën e djathtë.

5. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin TDC të goditjes së ngjeshjes.

6. Kulloni vajin e motorit nga kavilja e motorit.

7. Vendosni një mbështetës të sigurt nën gropën e vajit të motorit përmes një copë litari prej druri ose gome.

8. Zhvidhosni bulonat dhe arrat e fiksimit të kllapës për mbështetësin e duhur të pezullimit dhe hiqeni atë nga motori i makinës.

9. Hiqni rripin e makinës shtesë.

10. Hiqeni bulonin e montimit të sipërm të pompës së drejtuesit të energjisë.

11. Merrni pompën e drejtuesit të energjisë Kia Rio 3 anash.

12. Zhvidhosni dhe hiqni bulonin mbajtës të tensionit të rripit të makinës shtesë (ky bulon ka një fije të kundërt). Hiqni tensionuesin e rripit të makinës shtesë.

13. Hiqni 4 bulonat që sigurojnë kllapën e poshtme të mbështetësit të pezullimit të njësisë së duhur të energjisë në motor dhe hiqni kllapën.

14. Hiqeni bulonën që siguron rulin e ndërmjetëm të rripit të aksesorit shtesë dhe hiqeni rulin.

15. Hiqni lëngun e punës nga sistemi i ftohjes së motorit.

16. Lironi dhe hiqni katër bulonat mbajtës të rrotullës së pompës së ftohësit duke e mbajtur rrotullën e pompës të mos kthehet. Hiqni rrotullën e pompës së ftohësit.

17. Hiqni pesë bulonat e montimit të pompës ftohës në bllokun e motorit dhe hiqni pompën.

18. Hiqni copë litari të vulës së lidhjes midis pompës së ftohësit dhe bllokut të motorit.

Shënim:

Rondele e vulës së lidhjes së pompës së ftohësit dhe bllokut të cilindrit duhet të zëvendësohet sa herë që pompa hiqet nga automjeti.

19. Duke e mbajtur rrotullën e boshtit të gungës nga rrotullimi me një mjet të veçantë, hiqni bulonin e montimit të rrotullës dhe hiqeni rrotullën nga boshti i gungës së motorit.

Shënim:

Nëse nuk ka asnjë mjet për të mbajtur rrotullën, atëherë para se të lironi bulonin e rrotullës së aksesorit, vendosni ingranazhin e pestë në kutinë e shpejtësisë dhe kërkoni që asistenti të shtypë pedalin e frenave.

20. Shtypni pjesën mbajtëse në bllokun e parzmoreve dhe më pas shkëputni bllokun e parzmore nga lidhësi elektrik i alternatorit.

21. Hiqni mbajtësen e parzmore me telat nga gjeneratori.

22. Shpalosni kapakun që mbron prizën e alternatorit. Zhvidhosni dhe hiqni arrën e mbajtësit të kordonit të kordonit të energjisë, dhe më pas shkëputeni kordonin nga alternatori.

23. Zhvidhosni dhe hiqni bulonin e montimit të gjeneratorit të poshtëm.

24. Zhvidhosni dhe hiqni bulonin e montimit të sipërm të gjeneratorit në kllapa.

25. Hiqeni alternatorin nga automjeti.

26. Hiqni 2 bulonat (e kuqe) që sigurojnë kllapën e gjeneratorit dhe hiqni kllapën.

27. Zhvidhosni dhe hiqni bulonat mbajtës të katërmbëdhjetë mbrojtësve të zinxhirit të kohës dhe hiqni kapakun.

28. Duke përdorur një mjet të veçantë ose një kaçavidë, shtrydhni këpucën e kohës të tensionit të zinxhirit të kohës, pastaj fiksoni këpucën kundër lëvizjes me një kunj.

29. Zhvidhosni dhe hiqni dy bulonat mbajtës të tensionit të zinxhirit të kohës.

30. Hiqni tensionuesin e zinxhirit të kohës.

31. Kthejeni boshtin e gomës së shkarkimit pak në drejtim të akrepave të orës dhe hiqni zinxhirin nga ingranazhet e boshtit të gumës dhe nga ingranazhi i boshtit të gungës.

32. Instaloni zinxhirin në mënyrë të kundërt sipas shenjave në ingranazhet e boshtit të gumës dhe në zinxhirin (lidhjet e pikturuara), duke u siguruar që kunja e kunjit në bosht me gunga të jetë ngritur.

33. Instaloni tensionuesin e zinxhirit të kohës dhe më pas hiqeni kunjin nga vrima në të.

34. Pastroni ngjitësin e vjetër nga sipërfaqet e çiftëzimit të tensionuesit të zinxhirit të kohës dhe bllokut të motorit.

35. Aplikoni ngjitësin me trashësi 3-5 milimetra në sipërfaqet e çiftëzimit të bllokut të motorit dhe më pas instaloni kapakun.

Shënim:

Vidhosni bulonat e fiksimit dhe shtrëngoni në mënyrë të barabartë, në disa faza:

Bulona 10 mm në 9.8-11.8 Nm.
Bulona 12 mm në 18.6-23.5 Nm.

36. Kontrolloni nëse shenjat e vendosura në ingranazhet e boshtit të gumës dhe në zinxhirin e kohës janë të përafruara, dhe më pas kontrolloni pozicionin e boshtit me gunga të motorit, kunja e së cilës duhet të jetë në krye.

37. Instaloni të gjitha pjesët e tjera në renditje të kundërt të heqjes.

Shënim:

Zëvendësoni vulën e vajit të boshtit të gungës sa herë që hiqet kapaku i zinxhirit të kohës..

38. Mbushni motorin me vaj motori.