Set i plotë Smart fortwo. Makina Smart fortwo në magazinë

Tregtarët zyrtarë të Mercedes-Benz kanë filluar të pranojnë aplikacione për shitjen e Smart Fortwo që nga 1 korriku 2012. Një nënkompakt nga inxhinierët Daimler AG me emrin lakonik Smart ForTwo ka udhëtuar nëpër qytetet evropiane për vitin e gjashtëmbëdhjetë. Shitjet zyrtare në Rusi nuk janë kryer më parë për shkak të frikës se makina nuk do të gjejë blerësit e saj.

Me sa duket, situata në treg ka ndryshuar dhe që nga fillimi i gushtit 2012 makina doli në shitje në Rusi.

Në Rusi, makina nën -kompakte Smart Fort do të paraqitet në dy nivele të zbukurimit (Pure dhe Passion). Kupa e re me tre dyer Smart Fortwo është bërë në një dizajn interesant, e mbushur me mbushje të mirë dhe e aromatizuar me përvojën e vrapimit në Evropë.

Dizajni i makinës së qytetit të gjeneratës së dytë doli të ishte më ekspresiv, dhe duke pasur parasysh madhësinë e tij të vogël, ky Smart duket edhe pak grabitqar. Të gjitha modelet Fortwo, qofshin të konvertueshme ose hatchback, kanë marrje ajri relativisht të gjera. Ato janë bërë nga fibra karboni të qëndrueshme me ngjyrë antracite. Plus, Fortwo i ri ka funde të gjera dhe me peshë anësore.
Si rezultat, edhe madhësia e vogël kurorëzoi ngurtësinë dhe peshën, e kombinuar me ndjenjën se makina e qytetit tani po ngrihet me një gatishmëri të paparë. Fenerët e mëdhenj dhe të zgjatur të bërë prej xhami të qartë i japin fytyrës së re Smart një shprehje dinake - foshnja Fortwo është pjekur dhe shikon botën me sy paksa të verbuar, dhe fotografia plotësohet nga dritat e pasme të mëdha.

E gjithë kjo, e shoqëruar me kanale ajrore me stil anësor, rrota aliazh (me kërkesë të blerësit, ato mund të jenë: me nëntë rreze, tre rreze të gjera ose tre bishta të dyfishta), një qelizë sigurie tridioni (e bërë prej çeliku me forcë të lartë, e cila lehtë "mban një goditje" në një përplasje nga përpara, me shpejtësi deri në 80 km / orë), dritat LED të ditës për fenerët - përbëjnë pjesën e jashtme të re të foshnjës Smart Fortwo. Këtu ju duhet të shtoni dyer me hapje të gjerë, e cila është shumë e përshtatshme kur uleni, si dhe një bagazh mbresëlënës me një vëllim prej 340 (!) Litra. Në përgjithësi, makina e qytetit Smart Fortwo është pjekur dhe pjekur, edhe me dimensionet e saj të vogla, tani nuk duket si një makinë lodër, e cila i ngjante Smart Fortwo të vitit 1998.

Brendësia e makinës nuk humbi hijeshinë e modelit të saj, dhe më e rëndësishmja, komoditetin, për të cilin nuk kishte ankesa në versionet e mëparshme. Vendet kanë ruajtur një nivel të lartë komoditeti, duke ju lejuar të mos ndjeni lodhje ose ngurtësi të tepërt pas orëve të udhëtimit. Në pamje, Smart Fortwo II nuk mund të thuhet se ka një brendshme kaq të bollshme.
Materialet përfundimtare - lëkura dhe pëlhura e qëndrueshme - zgjidhen në një gamë gri të lehta, e cila nuk dëmton sytë dhe jep rehati shtesë. Me kërkesë të klientit, ngjyra e tapiceri mund të bëhet në të kuqe të thellë ose të zezë.
Pjesët e pultit janë të mbuluara me lëkurë, duke krijuar një nivel të ri prezantueshmërie, dhe vetë tapiceri është bërë në një dizajn të ri modern. Për më tepër, salloni mund të pajiset me një sistem të ri zanor rrethues me 8 kanale me cicërima dhe altoparlantë me rreze të mesme. Duke marrë parasysh mendimin e blerësit, brezi i dytë Smart Fortwo mund të pajiset me një kompjuter në bord me një ekran informativ shumëfunksional që pasqyron kilometrazhin ditor, konsumin aktual të karburantit dhe informacione të tjera të rëndësishme në lidhje me udhëtimin. Së bashku me kompjuterin në bord, mund të instalohet një sistem i përshtatshëm i kontrollit të lundrimit. Kontrolli i përgjithshëm i këtyre pajisjeve kryhet nga një tastierë e dedikuar me butona në kolonën e drejtimit. Një timon lëkure gjithashtu mund të pajiset me një çelës të ndërrimit të ingranazheve të mbuluar me lëkurë. Këtu ju gjithashtu duhet të shtoni një ndarje voluminoze të dorezave me një shul të përshtatshëm dhe xhepa të rinj voluminoze të rrjetës të vendosura në sediljet.

Nëse flasim për karakteristikat teknike të modelit Smart Fortwo 2012-2013, atëherë duhet të filloni, me sa duket, nga zemra e makinës - motori i saj. Këtu Smart Fortwo II konfirmon tezën se ai që është zakonisht i vogël në madhësi është i madh në zemër. Të gjitha makinat e linjës, përveç Electric Drive, e cila ka motorin e vet elektrik, janë të pajisura ose me një motor benzinë ​​me një makinë mikro-hibride, ose një motor benzinë ​​me një turbocharger. Dimensionet e përgjithshme dhe pesha e Fortwo të re kanë ndryshuar dukshëm, këtu janë parametrat e tyre në mm:

• Gjatësia - 2695
• Lartësia - 1542
• Gjerësia - 1559

Pesha e frenimit të Smart Fortwo është 750/770 kg, në varësi të konfigurimit. Pesha maksimale e lejuar është 1020 kg. Me këtë masë, ne kemi karakteristikat e mëposhtme të motorit:

Linja standarde e Pure përfshin një motor mikro-hibrid me tre cilindra. Parimi i funksionimit është që kur makina po lëviz në një vijë të drejtë, domethënë pa shumë manovra, kur shpejtësia e makinës të bjerë nën 8 km / orë, makina mikrohibride fik në mënyrë të pavarur motorin, duke e shkëputur atë nga transmetimi (konsumi i karburantit ndalet). Pasi shoferi lëshon pedalin e frenave dhe shkel gazin, makina mikro-hibride fillon gjysmën e dytë të ciklit dhe motori fillon përsëri nga një ingranazh i ulët. Në kombinim me një transmetim automatik, një sistem i tillë kursen deri në 30% të karburantit kur ngasni me shpejtësi të ulët, dhe gjithashtu zvogëlon ndjeshëm emetimin e gazrave të shkarkimit në atmosferë. Në këtë rast, kompjuteri përcakton koeficientin e manovrimit, është më e lehtë - analizon frekuencën dhe këndin e timonit. Nëse shoferi ngadalëson për të filluar manovrimin, për shembull, kthehet në oborr, atëherë makina mikro-hibride nuk ndërhyn dhe në një situatë të tillë motori nuk fiket. Në kombinim me një transmetim automatik me pesë shpejtësi, një motor i tillë me një vëllim gati një litër prodhon 71 kf në 5800 rpm. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit në "modalitetin e qytetit" është 4.6 litra, dhe në atë më ekonomik (në autostradë) - 3.9.
Vlen të pajtohemi që tashmë për një shkathtësi të tillë të motorit, konsum të ulët të karburantit dhe dimensione të vogla, kupa e re Smart Fortwo pretendon të jetë një makinë ideale e qytetit. Shpejtësia maksimale e një makine të qytetit me një motor të tillë është 145 km / orë, nxitimi në qindra në 13.7 sekonda.

Linja e dytë e Smart Fortwo - Passion - është e pajisur me një motor turbocharged dhe 84 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është e njëjtë, por një motor i tillë vrapon deri në njëqind më shpejt, në vetëm 10.7 sekonda.

Makina elektrike Smart Fortwo është e pajisur me një motor elektrik 41 kf. Motori mundësohet nga një bateri litium-jon. Me një karikim të vetëm të baterisë, ai do të udhëtojë të paktën 115 km, dhe më pas do të kërkojë një rimbushje deri në 8 orë. Nuk ka infrastrukturë të përshtatshme për funksionimin e këtij modifikimi në Rusi, kështu që në rrugët ruse ka shumë të ngjarë të duket si një lodër e shtrenjtë sesa një mjet transporti i plotë. Por në të njëjtën kohë, është absolutisht miqësore me mjedisin dhe nuk lëshon aspak produkte të dëmshme të djegies së karburantit në atmosferë.

Smart Fortu ka një makinë me rrota të pasme, por këtu, para së gjithash, siguria u mor parasysh. Me një rregullim të tillë, vëllimi i mundshëm i deformimit rritet; sa më i madh të jetë, aq më "i gjatë" goditja zbutëse. Kombinuar me tridionin "kafazi prej çeliku", sediljet me rripa sigurie të integruar, airbagë për pasagjerët dhe shoferët dhe një sensor përplasjeje, nuk është për t'u habitur që Smart Fortwo shënoi rezultatin më të lartë në testimin e përplasjeve për mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerit. Për më tepër, të gjitha makinat Smart Fortvo në çdo trup dhe konfigurim, qofshin kupe apo konvertibile, janë të pajisura me një sistem dinamik të stabilizimit të automjeteve, një sistem ABS me shpërndarje të integruar elektronike të forcës së frenave, një frenim hidraulik dhe një anti- sistemi i rrëshqitjes, duke përfshirë një sistem ndihmës për fillimin përpjetë.

Sa i përket kostos së makinës Smart Fortu në Rusi. Pastaj për vitin 2014 ofrohet konfigurimi bazë i hatchback Smart Fortwo Pure me një çmim prej 550 mijë rubla. Mimi i hatchback Smart Fortwo në konfigurimin Passion me një motor turbocharged është 200 mijë rubla më i lartë. Një kabriolet ofrohet me një çmim prej 820 mijë rubla.

Historia e mikro-makinës së qytetit Smart filloi në 1994, kur kompania zvicerane e orëve Swatch dhe shqetësimi Daimler-Benz krijuan një ndërmarrje të përbashkët MCC (Micro Compact Car). Disa vjet më vonë prodhuesit e orëve u tërhoqën nga projekti dhe që atëherë kompania është në pronësi të plotë të prodhuesit gjerman të automobilave.

Modeli i parë i markës së re ishte hatchback me dy ulëse Smart City Coupe, prodhimi i të cilit filloi në 1998 në një fabrikë në Francë. Dizajni i makinës miniaturë, vetëm 2.5 metra i gjatë, u bazua në një "kapsulë" metalike në të cilën ishin varur panele plastike me ngjyra. Motori ishte i vendosur në pjesën e pasme, lëvizja u krye në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi të robotizuar me gjashtë shpejtësi.

Smart City Coupe ishte i pajisur me motorë turbo me tre cilindra: një motor benzinë ​​0.6 litra me një kapacitet 45-61 kf ose një motor nafte 0.8 litra me një kapacitet 41 kf. me

Në vitin 2000, u shfaq një version i hapur i Smart City Cabrio, dhe në 2002 makina u modernizua: pamja e saj u korrigjua pak, motori i vjetër i benzinës u zëvendësua nga një i ri 0.7 litra, duke zhvilluar 50 ose 61 litra. me

Në 2004, makina u quajt Smart Fortwo; në total, deri në vitin 2007, u prodhuan 770 mijë makina të gjeneratës së parë. Tregu kryesor i shitjeve për makinën ishte Evropa Perëndimore, por gjithashtu u eksportua në disa vende aziatike, Kanada, por në Rusi Smarti i parë nuk u shit zyrtarisht.

Brezi i dytë (W451), 2007–2014

Brezi i dytë i "Smart" me dy vende u prodhua nga 2007 deri në 2014. Makina u ofrua zyrtarisht në tregun rus: makina me një motor 1.0-litër me tre cilindra (71, 84 ose 102 kf) dhe një kuti ingranazhi robotik me pesë shpejtësi kushtojnë nga 690 mijë rubla.

Në vitin 2007, u lëshua një seri prove e "Smart" elektrike me një motor 30 kilovat dhe një bateri nikel-klorur me një kapacitet 13.2 kWh: njëqind makina iu dorëzuan klientëve të korporatave në Londër për operim. Në vitin 2009, makina elektrike doli në shitje falas, ishte një Smart Fortwo ED2 i azhurnuar me një bateri litium-jon me një kapacitet 14 kWh, duke siguruar një rezervë energjie prej 135 km. Dhe në vitin 2012, makina elektrike u përmirësua edhe një herë: motori filloi të zhvillojë 55 kW, dhe kapaciteti i baterisë u rrit në 17.6 kWh.

Tabela e motorit të makinës Smart Fortu

Smart Fortwo u prezantua nga prodhuesi pothuajse 20 vjet më parë. Në të njëjtën kohë, shitja zyrtare në Rusi nga tregtarët filloi në 2012. Arsyeja është frika se makina thjesht nuk do të jetë në kërkesë të mjaftueshme.

Në fakt, Smart Fortu i ri menjëherë pas shfaqjes së tij në treg fitoi zemrat e shumë njerëzve. Ata që vlerësojnë komoditetin, kohën dhe dinë të kursejnë e vlerësuan makinën. Për ata që kujdesen për natyrën, Smart Fortwo Electric është bërë një gjetje e vërtetë - një makinë e mundësuar nga një bateri.

Smart Fortwo është një arritje e re në industrinë e automobilave. Prandaj, meriton vëmendjen e të gjithëve. Edhe ata që preferojnë makina të mëdha do të jenë të interesuar për tiparet e kësaj makine të vogël.

Smart Fortu është një model i gjeneratës së re që nuk do të kalojë pa u vënë re. Një makinë e tillë thjesht nuk mund të dallohet në mesin e shumëllojshmërisë së makinave të tjera në pistë, qoftë vetëm për shkak të madhësisë së saj. Zgjidhjet e projektimit të Smart Fortwo Coupe janë interesante: ngjyrat, format e trupit. Brenda, nuk ka asgjë të tepërt - çdo detaj ka qëllimin e vet. Prandaj, makina është aq e dashur për shumë që arritën të vlerësojnë të gjitha avantazhet e saj.

E jashtme

Brezi Smart Fortwo II dallohet kryesisht nga një parakolp masiv i formës origjinale, në pjesën e përparme të të cilit ka optikë dhe drita të rrumbullakosura të mjegullës.

Edhe pse Smart Fortwo ka dimensione më shumë se kompakte, është e pamundur ta quash makinën të paqartë - harqet masive të rrotave të fryra kompensojnë plotësisht dimensionet e vogla të trupit. Parakolpi i pasëm ka reflektues të vegjël, optikë katrore me qoshe pak të rrumbullakosura.

Smart Fortwo Electric duket origjinale - një makinë me harqe të rrotave miniaturë. Falë kësaj, mund të duket fare se kjo është një makinë lodër. Në fakt, kjo është një makinë e plotë me shumë përparësi.

Brendshme

Dizajni i brezit Smart Fortwo II nuk ndryshon shumë nga versionet e mëparshme. Këtu, gjithçka është ende në vend, në afërsi të shoferit, në mënyrë që t'i sigurohet atij qasja më e përshtatshme në opsionet e nevojshme, sistemin e multimedias dhe navigimit.

Makina ka një stil të brendshëm plotësisht të përmbajtur, por në të njëjtën kohë me disa thekse të ndritshme. Brenda ka gjithçka që ju nevojitet, por shumë mund të gjejnë hapësirë ​​të lirë jo të mjaftueshme.

Opsionet dhe çmimet

Smart Fortwo Coupe i azhurnuar më i fundit është në treg. Pajisjet e tij mund të zgjidhen në varësi të dëshirave të shoferit. Avantazhi është se opsionet dhe aksesorët shtesë mund të zgjidhen shtesë sipas gjykimit tuaj në të ardhmen, duke përfunduar makinën tuaj, nëse fillimisht zgjidhni një grup jo të plotë.

Makina Smart Fortwo në versionin bazë ka listën e mëposhtme të opsioneve:

• Kontrolli i lundrimit;
• kontrolli i klimës;
• timon të rregullueshëm në lartësi dhe pjerrësi, kolltuqe;
• kondicioner.

Versioni bazë i Smart Fort do të kushtojë 790 mijë rubla. Në Rusi, ka 5 mundësi konfigurimi, secila prej të cilave përfshin opsione dhe shtesa të ndryshme. Opsioni më i shtrenjtë për një makinë të rregullt do të kushtojë pak më shumë se 1 milion rubla. Versioni më i avancuar i kompletit të plotë përfshin:

• dritat e mjegullës;
• Kamera me pamje të pasme;
• sinjalizimi;
• funksioni i ngrohjes së sediljeve;
• sistem audio i përmirësuar.

Versioni sportiv i Smart Fortwo Brabus vlen të përmendet veçmas. Kostoja e tij është 1.35 milion rubla. Dallohet nga një motor më i fuqishëm, si dhe një akordim sportiv i trupit me detaje shtesë përkatëse të dizajnit të makinës.

Në thelb, nuk ka dallime në brezin Smart Fortwo II për sa i përket pajisjeve - në secilën prej tyre lista e opsioneve të ofruara do të ndryshojë pak. Dallimi kryesor është karakteristikat e fuqisë së modelit: madhësia e motorit, fuqia e kuajve dhe parametrat e kutisë së shpejtësisë.

Gjithashtu, në versionet më të plota, mund të sigurohen më shumë airbag. Për shembull, motori Smart Fortwo në versionin sportiv është shumë më i fuqishëm se motori i modelit bazë, dhe gjithashtu i kushton më shumë vëmendje sistemit të sigurisë.

Ka dallime të rëndësishme në versionin Smart Fortwo Electric. Makina me bateri ka 41 kuaj fuqi. Parametrat e tij dhe lista e opsioneve do të ndryshojnë nga makinat e tjera. Fuqia e këtij modeli është më pak, por është shumë ekonomike.

Specifikimet

Parametrat e brezit të dytë Smart Fortwo ndryshojnë ndjeshëm, në varësi të llojit të modelit të zgjedhur. Më vete, ekziston një version i Smart Fortwo Electric, i cili funksionon me një bateri elektrike dhe për këtë arsye ka një listë të ndryshme të karakteristikave kryesore.

Specifikimet e Smart Fortwo duken kështu:

• Transmetim automatik me 6 shpejtësi. Ekziston edhe një version i Smart Fort me një transmetim manual me 5 shpejtësi;
• ngasja e pasme;
• lloji i karburantit të konsumuar - benzinë;
• 0.8-0.9 - vëllimi i motorit;
• 151-165 km / orë - shpejtësia maksimale që mund të arrijnë versionet e gamës së modelit Smart Fortwo Coupe;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit 28-35 litra;
• koha që duhet për të përshpejtuar në një shpejtësi prej 100 km / orë - 9.5-14.4 s;
• Smart Fortwo ka konsum karburanti (mesatar) për çdo 100 km: 4.1-4.5 litra;
• fuqia e motorit 71-109 HP
• Pesha Smart Fortu Coupe: 750-990 kg;
• vëllimi i bagazhit 190-260 litra;
• pastrimi prej 13.2 cm. Nga rruga, parametrit ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Meqenëse makina nuk është shumë e madhe dhe nuk është projektuar për një ngarkesë të madhe, edhe një peshim i vogël mund të ndikojë në punën e tij. Për shembull, pasi të keni ngarkuar makinën me blerje, duhet të jeni të përgatitur për një humbje prej 1.5-2 cm pastrim.

Një nga shtesat duhet të quhet fakti që pjesët rezervë për një model të tillë makine mund të merren lehtësisht për shkak të popullaritetit të tij. Prandaj, edhe nëse diçka papritmas dështon, do të jetë e lehtë të marrësh përbërësit e nevojshëm.

Smart fortwo, 2016

4 muaj dhe 5000 km në Smart fortwo fluturuan pa u vënë re. Përshtypjet janë vetëm pozitive, mungon vetëm aksesi pa çelës (pasi jam mësuar me makina të tjera që nga viti 2003) dhe izolimi i zhurmës (pak i zhurmshëm nga rrotat e pasme, por jam mësuar edhe me të), por përndryshe është thjesht kënaqësi. Unë bëra një udhëtim në New Riga. Vendosa të shtypja pedalin dhe u përshpejtova në 160 km / orë, u befasova që makina i bindet në mënyrë të përsosur timonit dhe lëviz mjaft me besim në rrjedhë, pa u sforcuar, frenon dhe përshpejton me besim. Unë nuk shkova më shpejt, gruaja ime nuk më lejoi. Në të njëjtën kohë, duke ecur 104 km, konsumi doli të ishte 5.9 l / 100 km, me një shpejtësi mesatare prej 87 km / orë, e cila është gjithashtu e bukur. Anasjelltas, kam ecur në të njëjtën distancë, konsumi 5.5 me një shpejtësi mesatare prej 81 km / orë, kishte një erë të fortë të fortë dhe pas 150 km / orë nuk ishte e rehatshme. Epo, në qytet, Smart fortwo nuk ka të barabartë. Ulur në një makinë tjetër, vura re siklet gjatë parkimit dhe kthimit. Po i dal nga zakoni. Diçka si kjo. Fat i mirë dhe humor i mirë për të gjithë.

Dinjiteti : dimensione kompakte. Komoditeti i parkimit. Fitueshmëria.

disavantazhet : izolimi (harqet e pasme).

Aleksandër, Moskë

Smart fortwo, 2016

Si një tifoz i vërtetë i kësaj marke, unë jam vërtet i mahnitur nga Smart fortwo i ri, po, ky fortwo i veçantë Smart me një motor të thithur natyrshëm dhe një transmetim manual, por është vërtet i lezetshëm. Tani e di me siguri për veten time se një version turbo në makinë është një domosdoshmëri! Ajo që kemi është se makina është bërë më e gjerë, por është akoma e ngushtë dhe mund të kalojë nëpër shumë vende. Makina u bë e rehatshme, e njëjta gjerësi dha më shumë stabilitet në rrugë, dhe izolimi i zhurmës u rrit ndjeshëm. Makina është bërë më e avancuar teknologjikisht - rregullimet e timonit janë shfaqur në të, pronarët e Smart fortwo janë të njohur me atë për të cilën po flas, ekziston gjithashtu një ngritës i sediljeve, një numër i madh i sistemeve të ndihmës (lista është e njëjtë me në klasën C ose në GLC, në të cilën shkova kohët e fundit). Makina është bërë edhe më e manovrueshme. Jo, ende nuk mund ta besoj, por në të vërtetë shpaloset aty për aty. Duhet ta ndjeni. Në përgjithësi, ky fëmijë është pjekur, jo më një nxënës, por një student i diplomuar i një universiteti të mirë.

Dinjiteti : shpaloset në vend. Pajisjet janë përmirësuar. Pamja e jashtme.

disavantazhet : nuk e vura re.

Fedor, Moskë

Smart fortwo, 2017

Pas gjashtë muajsh të zotërimit të një trupi 451 Smart fortwo, u shfaq një variant me 453. Pas një mendimi të vogël dhe shikimit të makinës, kuptova se ka kuptim të ndryshosh. Shkurtimisht çfarë më pëlqeu dhe çfarë jo. I pëlqyer: Smart fortwo është bërë më i qëndrueshëm, reagon më pak ndaj erës dhe pistës, me sa duket pezullimi nga paketa sportive e bën veten të ndihet, shpejtësia prej 130 ndihet si në një makinë normale, si në aspektin e nivelit të zhurmës ashtu edhe në ndjesitë e drejtimit ( gjëja kryesore nuk është të shikosh prapa veçanërisht mbresëlënëse) ... Unë shkova në provë në një pezullim të thjeshtë - për sa i përket ngurtësisë është e njëjtë, por disi është më e rrotullueshme gjatë rrotullimeve. Një përforcues hidraulik i plotë, "patate të skuqura" të tilla si një sensor për dritën, shiun, klimën, etj. karakteristikë e makinave të mëdha. Ndonjëherë ju harroni madhësinë e Smart dhe ndiheni në vendin e shoferit të një makine të madhe me të gjitha lehtësitë. Puna e kutisë së re është më interesante, ka më pak hov dhe dështime kur kaloni. Ekzistojnë veçori të punës kur parkoni, por kjo vërehet vetëm në ditët e para. Rrezja e kthesës është diçka joreale; ajo fjalë për fjalë rrotullohet në vend rreth boshtit të saj. Më shumë se një herë kam kapur shikime të befasuara në këtë manovër. Pajisje të pasura.

Nuk më pëlqeu: disa pika, të cilat sinqerisht nuk më pëlqyen, do të thosha, kjo është një ndjenjë e përgjithshme dhe nuk është negative, është thjesht një tjetër. E vjetra në Smart fortwo është më e veçantë, më e verifikuar në mënyrë klasike, ka më shumë eksitim, por është më e thjeshtë teknikisht. Smart i ri është më i avancuar teknologjikisht, po, minuset përfshijnë rritjen e gjerësisë së dimensioneve, por ky është një çmim për stabilitetin dhe, në fakt, sigurinë. Po, sipas disa parametrave, trupi 453 është inferior në cilësi ndaj materialeve të brendshme të atij të vjetër, por kjo, për fat të keq, është tendenca e industrisë moderne të makinave. Duke e përmbledhur, do të jem i sinqertë, nuk e kam vendosur vetë se cila më pëlqen më shumë - 451 -ta apo 453 -ta. 451 ka më shumë shpirt dhe emocione, dhe 453 është më logjike dhe e mbushur me patate të skuqura moderne. Ju mund ta kuptoni këtë vetëm pasi të vozitni njërën dhe tjetrën jo në provë, por në jetën reale për të paktën disa muaj.

Dinjiteti : në rishikim.

disavantazhet : në rishikim.

Vladimir, Moskë

Smart fortwo, 2017

Një makinë deri në 3000 km vrapim ka një zëvendësues të turbinës për herë të parë. Herën e dytë deri në 16,000 km. Smart fortwo ishte servisuar vetëm nga një tregtar dhe operonte me shumë masë vetëm në qytet. Problemi nuk është i zgjidhshëm. Zgjidhja është të heqësh qafe para përfundimit të periudhës së garancisë ose të mos blesh fare. Tregtari e di shumë mirë problemin dhe, natyrisht, nuk ju paralajmëron. Gjithashtu, ata nuk dërgojnë një kërkesë për "kulan". Thuhet se Smart fortwo nuk e ka atë. Unë gjithashtu u befasova në mënyrë të pakëndshme nga konsumi i ulët i karburantit dhe çmimet e shërbimit.

Dinjiteti : pamja. Siguria. Kalueshmëria.

disavantazhet : besueshmëria. Konsumi i karburantit. Kostoja e mirëmbajtjes.

Georgy, Moskë

Smart fortwo, 2017

Djema, një kthesë në U është diçka me diçka, 5.9 metra. Në fakt, në 2 korsi. Epo, ngasja e rrotave të pasme, mund të "domethënie". Dinamika nga 9.5 s në 100 km / orë, më shumë se në qytet. Pamja, këtu për një amator, por në përgjithësi shkova, mirë, njohja e markës në fytyrë. Besueshmëria, nuk ka fare probleme, motorët nga Renault Twino, pa probleme, kutia e robotëve të tufës DSG 2 nga Mercedes A-class është gjithashtu e patëmetë. Siguria e Smart fortwo është më shumë se 5. Ngurtësia e trupit është e njëjtë me atë të klasës E nga Mercedes. Shikoni budallallëk testet e rrëzimit në YouTube. Pamja, trupi plastik, i përshtatur në mënyrë perfekte për qytetin, në një farë mase kthehet kur shtypet, pa korrozion. Siguria: Kapsulë e fortë e sigurisë e bërë nga çeliqet aliazh shumë të fortë. Makina të tjera fluturuan brenda dhe u lanë fare pa para. Unë parkoj përballë. Lundrimi funksionon mirë, udhëtoi nga Moska në Soçi, Murmansk, Yekaterinburg.

Disavantazhet: pa fenerë ksenon ose LED. Do të doja shumë të shkoja në atë të largëtën. Tavani 165 km / orë. Çmimi i Brabus është 1.5-1.8 milion. Kostoja e shërbimit: çdo 15 km, tregtarët kanë 20,000 të shtrenjta.

Dinjiteti : pamja. Besueshmëria. Siguria. Komoditet. Parkim.

disavantazhet : fenerët. Kostoja e mirëmbajtjes.

Ruslan, Moskë

Smart ForTwo është një hatchback nënkompakt me rrota të pasme, kategoria "A", i projektuar për dy pasagjerë. Smart është një model i makinave mini-klasë të prodhuara nga kompania, e cila është pronë e shqetësimit ndërkombëtar Daimler AG.

Përkundër faktit se modeli u shfaq për herë të parë në vjeshtën e 1998, ai merr historinë e tij në 1972 të largët, kur një grup zhvilluesish filluan të hartojnë një makinë thelbësisht të re urbane nën -kompakte. Ky emër, Smart e mori nga fraza Për Dy, që në Rusisht do të thotë "Për Dy". E gjitha.

Një version i rivendosur i gjeneratës së 2 -të u shfaq në Mars 2012 në Gjenevë. Dhe hera e fundit që modelet Smart u prezantuan në vjeshtën e vitit 2014, në Motor Show në Paris. Brezi i tretë u krijua në lidhje me kompaninë.

Dhe përkundër faktit se kjo makinë e vogël nuk ka fituar ende popullaritet në Rusi (numri mesatar i shitjeve në vit është 200 makina), kompania Smart do të zgjerojë rrjetin e saj të tregtarëve duke rritur numrin e dyqaneve në të gjithë vendin.

Historia e makinave

Smart ForTwo I brez (1998-2007)

Historia e makinës së vogël Smart, e destinuar për qytetin, filloi në 1994, kur një prodhues zviceran i orëve, së bashku me Daimler-Benz, vendosën të krijojnë një fabrikë të përbashkët MCC. Pas një kohe, zviceranët vendosën të tërhiqen nga ky program, kështu që që nga ajo kohë kompania ishte në pronësi vetëm nga prodhuesi gjerman i automobilave.

Versioni debutues ishte një hatchback 2 vendesh Smart City Coupe, i cili filloi prodhimin në 1998 në një kompani franceze. Si bazë për strukturën e një makine të vogël, gjatësia e së cilës ishte vetëm 2.5 metra, ata vendosën të përdorin një "kapsulë" të bërë nga metali në të cilën ishin varur panele plastike me ngjyrë.

Në 2002, automjeti i vogël iu nënshtrua modernizimit, dhe në 2004 u vendos që ta riemërtonte atë Smart Fortu. Pas kësaj, hatchback kishte fenerë të azhurnuar, një grilë, një skaj të poshtëm të parakolpit, dritat e pasme dhe një rezervuar të shtuar karburanti (ishte 23, dhe tani 33 litra).

Smart Fortu i gjeneratës së parë u prodhua deri në vitin 2007 përfshirëse. Gjatë këtyre viteve, ne arritëm të shesim rreth 770,000 makina. Modeli u prodhua në 2 lloje të trupit: hatchback me 3 dyer dhe i konvertueshëm. Smart Fortu 1 ishte 2.500 milimetra i gjatë, 1.515 milimetra i gjerë, 1.549 milimetra i lartë dhe baza e rrotave ishte 1.812 milimetra.

Pesha e frenimit të makinës filloi nga 730 - 740 kilogramë, ndryshimi ishte në konfigurimin. Pesha e përgjithshme në të dy variantet është 990 kilogramë. Materiali nga i cili është bërë trupi është thithës i energjisë. Një numër i madh i detajeve të brendshme janë bërë prej plastike të fortë, dhe karriget dhe dyert janë përfunduar me plastikë.

Që në fillim, makina familjare Smart ForTwo 1 mori një motor 0.6-litër me 45 kuaj fuqi 3 cilindra që funksiononte me benzinë, si dhe një version turbodiesel 0.8-litër 41 kuaj fuqi. Kur u bë modernizimi i vitit 2002, lista e njësive të energjisë në dispozicion u rrit në 3 motorë me benzinë ​​me një vëllim prej 0.7 litra (motori u zhvillua nga 50 në 70 "thundra").

Versioni me naftë i "motorit" ka mbetur i njëjtë. Motori u instalua në pjesën e pasme, dhe i gjithë potenciali i çift rrotullues u shpërnda në rrotat e pasme duke përdorur një kuti ingranazhi robotik me gjashtë shpejtësi. Smart ForTwo I ka pezullim të pavarur të tipit pranverë përpara dhe mbrapa. Rrotat e përparme kanë frena disku, dhe rrotat e pasme janë standarde, të tipit daulle.

Makina ka një platformë të tipit sanduiç që përmban një kapsulë sigurie. Së bashku me një qendër të ulët graviteti, ajo mbron një makinë të lehtë nga përmbysja në kthesa të ngushta. Ndër avantazhet e makinës Smart Fortu, mund të veçoni dimensionet e tij të vogla, të cilat janë perfekte për t'u përdorur në zonat urbane.

Përveç gjithçkaje, makina doli të ishte mjaft e besueshme, praktike, me një sallon të gjerë me dy vende. Prania e pajisjeve të pasura dhe një shkallë e shkëlqyer e sigurisë është inkurajuese. Familja e parë Smart ForTwo është e lehtë për tu përdorur, dhe kur ngasni me shpejtësi të madhe, makina është e qëndrueshme dhe e besueshme.

Ndër minuset, mund të veçoni një pezullim të ashpër, funksionim të paqartë të "robotit", pjesë këmbimi të shtrenjta dhe kohën e tyre të gjatë të pritjes. Për më tepër, shërbimi është zhvilluar shumë dobët në territorin e vendit tonë.

Brezi Smart ForTwo II (2007-2014)

Familja e dytë e një makine kompakte me 2 vende është prodhuar që nga viti 2007. Ky automjet me rrota të pasme me një njësi energjie të montuar në pjesën e pasme është shfaqur zyrtarisht në tregun rus që nga viti 2012. Brezi i dytë është përmirësuar dy herë.

Për klientët tanë, modeli u prezantua në 2 versione: Pure dhe Passion. Risia ka një dizajn interesant, mbushje të mirë, përvojë mjaft të gjatë drejtimi në rrugët evropiane. Pamja e Smart Fortu 2 është më ekspresive se gjenerata e parë.

Duke marrë parasysh madhësinë e vogël të automjetit, madje duket pak grabitqare. Të gjitha modelet e serisë ForTwo kanë marrje ajrore relativisht masive. Ato ishin bërë nga karboni me ngjyrë antracite. Për më tepër, evropiani ka funde voluminoze "të mëdha" anësore. Si rezultat, edhe dimensionet modeste flasin për rëndësinë dhe veçantinë.

E gjithë kjo përzihet pa probleme me ndjenjën se modeli me 2 vende do të lëvizë shpejt si vetëtima. Fenerët masivë, të zgjatur, të cilët ishin bërë prej qelqi transparent, i shtojnë një "shprehje dinake" fytyrës së Smart. Menjëherë bie në sy se risia është pjekur dhe duket, "duke bërtitur" pak. I gjithë imazhi plotësohet me llamba mjaft të mëdha të pasme.

Brezi i dytë Smart Fortu duket më i freskët dhe më modern, dhe thjesht i përshtatet në mënyrë të përkryer rolit të një makine të qytetit, duke pasur parasysh madhësinë e tij modeste dhe konsumin e ulët të karburantit.

Modeli i ri ka kanale ajrore anësore me stil, "rrotulla" të derdhura (sipas dëshirës ato vijnë me 9 grykë, tre bishta të mëdhenj ose tre), një qelizë sigurie të tridionit të trupit (e bërë duke përdorur çelik me forcë të lartë, lehtë "duke mbajtur një goditje" me kontaktin e përparmë në modalitetin me shpejtësi të lartë deri në 80 kilometra në orë), si dhe një sistem LED të ndriçimit të ditës.

Edhe pse modeli doli të ishte i vogël, ai ka dyer që hapen gjerë, gjë që përmirëson ndjeshëm përshtatjen. Dizajnerët vendosën të përdorin "rrotulla" të gjera 15 inç si rrota. Në vitin 2011, Smart ForTwo II iu nënshtrua një modelimi të vogël, i cili preku parakolpët e përparmë dhe të pasëm, grilën dhe disa dekorime të brendshme.

Pjesa e brendshme e makinës së vogël nuk e ka humbur hijeshinë e saj. Makinat u vlerësuan më parë për vendndodhjen e tyre të përshtatshme brenda, kështu që ekspertët vendosën të mos ndryshojnë asgjë në këtë drejtim. Karriget kanë ende një nivel të lartë komoditeti, i cili ju lejon të mos lodheni edhe gjatë shumë orëve të udhëtimit.

Kur shikoni pamjen e brezit të 2 -të të Smart Fort, vështirë se mund të supozoni se makina ka një brendshme kaq të lirë. Për dekorimin e brendshëm, u përdorën vetëm lëkurë dhe pëlhurë e fortë, e cila mori një shkallë gri të lehta, e cila nuk dëmton sytë dhe jep rehati shtesë. Bazuar në qëllimet e konsumatorit, ngjyra e tapiceri mund të ketë një version të kuq të thellë ose një gamë të zezë.

Shtë interesante, ekziston një panel lëvizës i errët nën tavanin e makinës Smart ForTwo. Përdoret për të errësuar çatinë e xhamit të lyer, e cila mbron kokën e shoferit dhe pasagjerit nga mbinxehja.

U vendos që elementët e "rregullt" të mbulohen me lëkurë, gjë që krijon një nivel të ri soliditeti. Nëse flasim për zbukurimin, atëherë është bërë duke marrë parasysh tendencat moderne të dizajnit. Për më tepër, modeli është i pajisur me elektronikën më të fundit në tetë kanale me zë rrethues me cicërima dhe altoparlantë me rreze të mesme.

Bazuar në opinionet e blerësve, familja e dytë e një makine nën-kompakte mund të ketë një kompjuter në bord me një ekran të përshtatshëm multifunksional që pasqyron kilometrazhin ditor, konsumin aktual të benzinës dhe të dhëna të tjera të nevojshme. Kompjuteri në bord është në gjendje të punojë me një sistem të rehatshëm të kontrollit të lundrimit.

Teknologji të tilla elektronike mund të kontrollohen duke përdorur një tastierë të veçantë çelësi të montuar në kolonën e drejtimit. Një timon lëkure, nëse kërkohet, mund të pajiset me një çelës të ndërrimit të ingranazheve me kornizë lëkure. Prakticiteti i modelit përmirësohet nga një ndarje e gjerë dorezash, e cila ka marrë një shul të përshtatshëm dhe xhepat më të fundit volumetrikë të rrjetës të vendosur në kolltuqe.

Hapësira e bagazheve është shumë mbresëlënëse dhe ka 340 litra hapësirë ​​të përdorshme. Automjeti u furnizua zyrtarisht në tregun rus, nën kapakun e të cilit kishte një motor me tre cilindra 1.0 litra dhe një kuti ingranazhi robotik me pesë shpejtësi. Një termocentral i tillë zhvillon 71 kuaj fuqi në 5.800 rpm.

Ky "motor" konsumon 4.6 litra për 100 kilometra në një mjedis urban. Jashtë qytetit, shifra bie në 3.9 litra për çdo njëqind. Shtë e rëndësishme të theksohet se, duke pasur parasysh gatishmërinë e motorit, konsumin modest të karburantit dhe madhësinë kompakte, familja e dytë shënon titullin e makinës ideale të qytetit. Shpejtësia maksimale është 145 kilometra në orë, dhe ju mund të përshpejtoni në njëqindin e parë në 13.7 sekonda.

Varianti Smart ForTwo Passion tashmë ka një motor turbocharged që është i aftë të japë 84 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është në të njëjtin nivel, por duhen 10.7 sekonda për të përshpejtuar në një shenjë shpejtësie prej 100 km /. Versioni i makinës elektrike Smart ForTwo mori një motor elektrik që zhvillon 41 "kuaj".

Motori mundësohet nga një bateri litium-jon. Me një karikim të vetëm të baterisë, makina mund të udhëtojë një maksimum prej 115 kilometrash, pas së cilës do të duhet të rimbushet deri në 8 orë. Për të shfrytëzuar plotësisht këtë version në territorin e vendit tonë, ne kemi nevojë për një infrastrukturë të përshtatshme, por ne nuk e kemi atë, kështu që në zonën tonë versioni elektrik do të duket si një lodër e shtrenjtë, sesa një automjet i plotë.

I gjithë çift rrotullues transmetohet vetëm në rrotat e pasme. Kjo është bërë për shumë arsye, por një nga arsyet kryesore është përmirësimi i sigurisë. Kur aktivizuesi është i instaluar në këtë mënyrë, sasia e mundshme e deformimit rritet. Sa më e lartë të jetë, aq më e gjatë është goditja zbutëse.

E gjithë kjo, së bashku me tridionin "kafaz çeliku", ulëset me rripa sigurie të integruar, një Airbag për të gjithë njerëzit që ulen në makinë dhe një sensor përplasjeje, ndikuan ndjeshëm në nivelin e sigurisë së përgjithshme të modelit. Prandaj, nuk duhet të jetë për t'u habitur që Smart Fort 2 ishte në gjendje të merrte nota të larta për të siguruar sigurinë e njerëzve të ulur gjatë testeve të përplasjes.

Për më tepër, automjetet ishin të pajisura me një sistem dinamik të stabilizimit të automjeteve, teknologji ABS me shpërndarje të integruar të forcës së frenave elektrike, frena hidraulike dhe elektronikë të kontrollit të tërheqjes. Shumë shoferë do të pëlqejnë sistemin e instaluar të ndihmës për fillimin në kodër.

Nëse flasim për koston e një makine në vendin tonë, atëherë në vitin 2014 një model me një konfigurim bazë u vlerësua në 550,000 rubla. Për një grup të plotë me një "motor" me turbocharged kërkohej të paguante 200,000 rubla. Versioni i konvertueshëm shkoi nga 820,000 rubla ruse.

Smart ForTwo Generation III (2014-sot)

Brezi i tretë i ri i makinës kompakte të famshme është shfaqur që nga viti 2014. Në territorin e Rusisë, krijuesit vendosën të rrisin rrjetin e tregtarëve në kohë për debutimin rus të versionit më të ri të Smart Fortu 3, i cili ishte planifikuar për në fund të 2015.

E jashtme

Para fillimit të përmirësimit të Smart, projektuesit i vendosën vetes detyrën, nuk është e lehtë ta bësh kupën të duket e freskët, por ta bësh atë të duket pak agresive. Tani rreth 50% e kornizës së trupit ishte bërë prej çeliku me forcë të lartë, dyert u zëvendësuan me ato çeliku.

Përditësimi përfshinte grilën e radiatorit, e cila u rrit në madhësi, dhe pas saj fenerët, parakolpët dhe dritat e pasme ndryshuan pamjen e tyre. Opsionale, mund të instaloni "dritat e mjegullës" ose shiritat e llambave LED në parakolp. Një kapuç i vogël, një parakolp masiv, me një gojë më të ulët të marrjes së ajrit - gjithçka duket bukur.

Përveç optikës së instaluar në formë diamanti, e cila ka drita të ditës në formë U, harku ka një stemë të freskët Smart të instaluar në një grilë të re. Veryshtë shumë e këndshme që modeli ka ruajtur bojën e njohur të trupit me dy ngjyra. Pas një kohe, paketa Urban Style u bë e disponueshme për Smart ForTwo III, e cila ka një pezullim të ulur, zbukurime të harkut dhe një gropë kromi.

Easyshtë e lehtë të shihet një kapuç kompakt, mbrojtëse masive të rrotave për një makinë të tillë, një derë pothuajse në të gjithë anën dhe një pjesë të pasme të copëtuar të makinës. Të gjitha së bashku - kjo është një pamje anësore e makinës e cila bën të mundur vlerësimin e punës së stilistëve në përpunimin e pjesës së jashtme. Pjesa përfundimtare e azhurnimit janë rrotat e aliazhit 15 inç, të cilat kanë marrë një dizajn të ri dhe një sërë opsionesh ngjyrash për bojën e trupit.

Një shkallë kaq e vogël e trupit shkakton një buzëqeshje të caktuar. Gjithsesi, pamja të jep përshtypjen se nuk po qëndron para një mini-makine, por një mini-anije kozmike nga e ardhmja ose një lodër për fëmijë. Kjo e bën modelin të bukur dhe të çuditshëm, gjë që e dallon shumë nga rryma kryesore e makinave, edhe nëse është gjithashtu "ForTwo", pasi kur blini bëhet një zgjedhje midis pothuajse katër duzina skemave të ngjyrave.

Vendime të tilla të stilistëve meritojnë respekt, sepse guximi kërkohej këtu në çdo rast. Por atij i jepet mundësia të parkojë në një vend ku një makinë e plotë as nuk shkëlqen. Në fund të fundit, Smart është i zgjuar dhe veprimet e projektuesve dhe inxhinierëve të tyre kanë qenë gjithmonë ekstravagantë dhe të veçantë.

Pjesa e pasme e Smart duket proporcionalisht e saktë, falë dritave shënuese në formë diamanti, të cilat janë gjithashtu LED. Një parakolp me peshë dhe një derë e madhe e pasme për një makinë të tillë rrisin vizualisht karakteristikat e përgjithshme të ForTwo. Në versionin e fundit të "Smart Fortu" dimensionet janë të barabarta me figurat e mëposhtme: gjatësia - 2690 mm, gjerësia - 1660 mm, lartësia - 1550 mm dhe 130 mm pastrimi nga toka në 1873 mm bosht me rrota.

Falë madhësisë së tij të vogël, Smart ForTwo vendos rekordin për rrezen më të gjatë të kthesës - vetëm 6.95 m (frenim për të frenuar) ose 7.3 m (mur në mur). Sigurisht, aftësitë janë të dobishme për këtë, por është akoma i përshtatshëm për të marrë pjesë në trafikun e qytetit.

Brendshme

Brendësia e mini-makinës ForTwo është bërë mjaft miqësore, moderne dhe me stil. Përpunimi i brezit të ri të këtij modeli nga brenda kaloi gjithçka, nga timoni tek tapiceri. U vendos që të dizajnohej brendësia në një format me dy ngjyra (blu dhe të bardhë); hapjet për ajrosjen e brendshme ishin të vendosura në një mënyrë origjinale.

Përshtypja është e njëjtë si nga jashtë - minimaliste dhe disi lodër, megjithëse pjesa e brendshme është mjaft ergonomike. Kështu, pjesët e brendshme të makinës kombinohen qartë me pjesën e jashtme. Pulti me një gjysmë rreze të madhe të shpejtësimatës dhe një ekran kompjuteri në bord është bërë shumë elegant, dhe një timon shumëfunksional dhe një sistem audio JBL të vendosur të qetë me gjashtë altoparlantë të integruar do të kënaqin çdo entuziast të makinave.

Një avantazh i menjëhershëm është ekrani me prekje i sistemit multimedial, i cili bashkëvepron në mënyrë aktive me telefonat inteligjentë dhe njësinë e jashtëzakonshme të kontrollit të ekzekutuar me stil për funksionet e klimës. Salloni në vetvete është krijuar natyrshëm për vetëm dy persona. Për njerëzit me një lartësi mesatare, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme.

Fortu gjithashtu dallohet nga një pasqyrë e mirë dhe shikueshmëri nga të gjitha anët. Hapësira e bagazheve është jo më pak se 260 litra. Pikat kryesore përfshijnë një sistem audio të përparuar, të ndezur të dy sediljet dhe kyçje qendrore të kontrolluar nga distanca.

E parë në tërësi, brendësia me dy vende ka shumë zbukurime ovale, sferike. Ekziston një tapiceri pëlhure e pjesës së sipërme të panelit të përparmë. Siç mund ta shihni nga fotot e brendshme, produkti i ri ka një "rregullim" të përmirësuar dhe një ekran të zgjeruar të sistemit argëtues në bord. Shumë entuziastë të makinave do të vlerësojnë brendësinë me ngjyra të ndezura.

Vetëm dy karrige janë të rehatshme dhe kanë mbështetje anësore. Duke përdorur një material të veçantë rrjetë në qendër të karriges, kryhet ventilim efektiv. Ju nuk duhet të mashtroni veten me dimensionet e vogla të makinës, pasi çdokush mund të ulet i qetë, dhe vendet vetë mund të shtyhen shumë larg.

Ka shumë hapësirë ​​të lirë mbi kokën tuaj. Kjo u arrit me ndihmën e një trupi të lartë. Extremelyshtë jashtëzakonisht i përshtatshëm për të kontrolluar një makinë tashmë të vogël me ndihmën e një timoni shumëfunksional të lehtë dhe të përshtatshëm. Nën tastierën e kontrollit të klimës në makinë, projektuesit vendosën një palë mbajtëse filxhanësh.

Leva e kontrollit të kutisë së shpejtësisë është instaluar në vendin e saj "amtare". Pas tij është leva e frenave të parkimit. Brezi Salon Smart Fortu 3 duket i paharrueshëm, rinor dhe i pazakontë.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Brezi i ri i kësaj makinerie të mrekullueshme mund të jetë i pajisur me një zgjedhje të tre motorëve të ndryshëm. Shtë e qartë se njësitë nuk do të shfaqin fuqinë, por përparësia e tyre është ekonomia.

Për Smart ForTwo 2015, ofrohen tre njësi me tre cilindra benzinë ​​me 60, 71 dhe 90 kf. dhe një vëllim prej vetëm 0.9 dhe 1 litër. Versioni me një motor 71 kuaj fuqi ka një sistem injeksioni me shumë pika dhe prodhon 91 Nm çift rrotullues. Versioni me një motor 90 kuaj fuqi tashmë zhvillon 135 Nm forca rrotulluese.

Transmetim

Termocentralet janë çiftuar me një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ose një kuti ingranazhi Twinamic me gjashtë shpejtësi me dy kthetra të thata Getrag.

Shasi

Në Smart, inxhinierët përdorën pezullimin e përparmë të McPherson. Në pjesën e pasme, makina ka marrë një pezullim De Dion me amortizues plotësisht të azhurnuar dhe burime për mbështetëset e pasme. Motori është i vendosur mbi boshtin e pasëm, nën dyshemenë e bagazhit, dhe për këtë arsye u vendos që të bëhej lëvizja në rrotat e pasme.

Një opsion shtesë i paguar është i mundur, falë të cilit hatchback është i pajisur me një pezullim sportiv dhe hapësirë ​​të ulët nga toka. Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të përparmë të ventiluar dhe grupe të daulleve të pasme. Drejtuesi i energjisë elektrike mund të instalohet vetëm në versione më të shtrenjta, kur pajisjet bazë nuk e kanë atë.

Siguria

Mini-kupa ka një numër të madh të sistemeve të sigurisë. Këto përfshijnë një kyçje qendrore të kontrolluar nga distanca dhe një imobilizues që imobilizon një makinë pa çelës. Në zhvillimin e sistemeve të sigurisë të makinave Smart, u investua 40 vjet përvojë e profesionistëve në kërkimin e aksidenteve të shqetësimit DaimlerChrysler, si dhe informacion mbi rendin e 50 testeve të përplasjes.

Versioni serik i automjetit ka shpërndarje elektronike të forcës së frenimit. Punon mjaft thjesht dhe qartë - shoferi mund të kthehet dhe, në të njëjtën kohë, të frenojë. Elektronika kundër konfiskimeve ka emrin Trust-Plus.

Ajo mori funksionin e kontrollit elektronik të tërheqjes dhe stabilitetit të drejtimit. Një procesor i veçantë Smarta, duke përdorur shpejtësinë e rrotave dhe sensorët e nxitimit anësor, monitoron vazhdimisht pozicionin e drejtimit.

Siguria pasive e drejtimit të automjetit ka një listë të gjatë, përkatësisht:

• Një numër airbagësh në pjesën e përparme, në anët dhe të kombinuara për sigurinë e zonës së kokës dhe gjoksit për të dy kalorësit;
• Përkundër mungesës së rreshtit të pasmë, ekziston ende një montues i sediljeve për fëmijë të tipit ISOFIX;
• Dyert mbyllen automatikisht në fillim të lëvizjes;
• Qeliza e sigurisë "tridion" - një trup i bërë nga çeliku me cilësi të lartë, struktura e cila, në rast aksidenti, e lejon atë të thithë pjesën më të madhe të energjisë dhe të parandalojë dëmtimet e njerëzve brenda makinës;
• Sistemi i stabilizimit të erës së kundërt;
• Rripat e sigurimit me tre pika me një sistem presensional dhe kufizim të forcës, dhe nëse harroni t'i lidhni ato, treguesi do t'ju kujtojë këtë.

Funksionimi i mëposhtëm funksionon drejtpërdrejt kur lëvizni:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
• Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit (ESP);
• Asistent për fillimin e kodrës;
• Sistemi i kontrollit të lundrimit me kufizimin e shpejtësisë së makinës;
• Sensori i përplasjes;
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave (në rast të një birë, do ta gjeni menjëherë).

Siç u përmend më lart, kapsula e sigurisë, e cila u zhvillua në një rend të veçantë veçanërisht për këtë model, është ndërtuar në mënyrë që gjatë një goditjeje frontale, elementët e saj gjatësor dhe tërthor me ndihmën e zonave të deformimit të thithin pjesën e luanit të forcës së goditjes. Rezulton se njësia e energjisë e makinës lëviz përpara, nën kapsulën e sigurisë.

Vendet në makinë janë bërë duke përdorur çelik të qëndrueshëm. Ata kanë mbështetëse të larta, mbështetëse për kokën dhe rripa sigurie. Vendet janë përshtatur për të thithur goditjen me anë të një mbështetëseje të programuar nga përplasja dhe një sistemi të ankorimit të sediljeve.

Shtë e rëndësishme që të gjitha modelet Smart të kenë një rezervuar karburanti të instaluar nën pjesën e poshtme të makinës. Si rezultat, rezervuari ndodhet jashtë zonës së deformimit në një goditje ballore.

Test përplasje

Gjermanët janë aq të sigurt në automjetin e tyre saqë ata madje kryen një konfrontim për dy modele të prodhimit të tyre. Kjo është Mercedes S-Class dhe modeli ynë është Smart ForTwo. Isshtë e habitshme që gjermanët vendosën të godasin një makinë të vogël me një klasë të rëndë C, e cila sot konsiderohet të jetë makina më e sigurt Mercedes. Modeli peshon më shumë se 2 herë më shumë.

Përplasja kryhet në një mënyrë me shpejtësi të lartë - 50 kilometra në orë. Ndikimi ndodh me një zhvendosje të lehtë (rreth 50%). Ekspertët gjermanë thonë se teknologjia e re e sigurisë Smart Fortu është e ngjashme me atë të gjetur në makinat e fundit të klasës S dhe C. Pas testit të përplasjes, publiku botëror u befasua që makina e vogël përballoi mirë përplasjen.

Dhe e gjithë kjo me ndihmën e teknologjisë së huallit të strukturës së trupit (Tridion), e cila është në gjendje të thithë një pjesë të fortë të ndikimit falë thithjes së përmirësuar të energjisë. Në strukturën e trupit, u vendos të përdoret një pjesë e shtuar e çelikut me forcë të lartë, e cila i siguron automjetit stabilitet të përmirësuar.

Prandaj, mund të themi me besim se modeli meriton qartë vëmendje, pasi përveç lëvizshmërisë, konsumit të ulët të karburantit dhe prakticitetit, është gjithashtu i sigurt.

Opsionet dhe çmimet

ForTwo vjen në tre nivele të ndryshme zbukurimi. Pasioni (bazë) është një kyç qendror me telekomandë, kontroll lundrimi, fenerë LED me rreze të ulët, një imobilizues, një termometër jashtë, megjithëse njëngjyrësh, por ende një ekran kompjuteri në bord, funksione ESP, ASR dhe ABS. Ekziston një makinë xhami elektrike.

Siguria sigurohet nga airbagët e përparmë dhe anësorë. Inxhinierët gjithashtu prezantuan një opsion shumë interesant Crosswind Assist, i cili është krijuar për t'i rezistuar goditjeve të fuqishme anësore të erës, ndërsa frenon rrotat dhe rreshton trajektoren, në mënyrë që të mos "fryjë" makinën nga rruga.

Pak më të shtrenjta do të jenë versionet Prime dhe Proxy - ku mund të gjeni vende me ngrohje, një ekran kompjuteri me ngjyra 3.5 inç dhe një timon lëkure. Në Rusi, për shembull, varianti i hatchback do të kushtojë nga 790000 në 1350 000 rubla, në varësi të konfigurimit. Por një konvertibil nga 990 00 në 1 150 000 rubla. Dhe ato do të ofrohen në dy versione, version 1-litër i ajrosur natyral ose me turbocharged të këtij motori.

Pajisjet standarde të markës së re Smart ForTwo III përfshijnë fenerë halogjen H4 me drita LED të instaluara të ditës, mbajtëse të pasqyrës së jashtme të zezë, me teksturë, grilë të zezë të radiatorit, të strukturuar, "rrotulla" 15 inç të bëra prej çeliku, fener i tretë i frenave, ndarje depozitimi në dyert e përparme, tapiceri të brendshme me pëlhurë të zezë.

Për më tepër, ekziston prania e ndriçimit të brendshëm, një timon me tre rreze, një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, twinamic, një sistem i automatizuar Start / Stop, ABS, bllok makinë, ESP. Ka airbags, teknologji të monitorimit të presionit të gomave, si dhe aftësinë për të instaluar ulëset e fëmijëve ISOFIX në sediljen e pasagjerit (ka një funksion të çaktivizimit të Airbag), një sistem ndihmës për ngritje në përpjetë, teknologji të rezistencës së erës së kundërt dhe një kapsulë speciale tridion.