Specifikimet Slk. Mercedes-Benz SLK i ri - gjithçka që prisni nga një roadster

Roadster i vogël Mercedes-Benz SLK debutoi në 1996. Për shkak të pamjes së saj, makina ishte e popullarizuar kryesisht tek gratë. Me sa duket, prodhuesit nuk do ta përballonin këtë dhe në 2004 kryen një rivendosje, duke ndryshuar pamjen dhe brendësinë e makinës. Makina doli të ishte shumë më e gjerë, në veçanti, bagazhi u bë më voluminoz. Projektuesit arritën ta arrinin këtë jo duke rritur dimensionet e makinës, por duke minimizuar çatinë kur paloset. Shumica e veshjeve të Mercedes-Benz SLK janë prej metali të lëmuar. Makina mori shumë sisteme elektronike: pezullim ajror i rregullueshëm, kontroll lundrimi aktiv Distronic dhe djegie e qafës së pasagjerit dhe shoferit. Shpejtësia e palosjes së pjesës së sipërme është ulur gjithashtu në 22 sekonda. Mercedes-Benz SLK mund të pajiset me një nga katër motorët nga 184 deri në 360 kuaj fuqi. Roadster kompakt mund të përshpejtojë në 100 km / orë në më pak se 5 sekonda. Disavantazhi kryesor i makinës: kërkesa shumë të larta për cilësinë e rrugëve. Kjo makinë sportive ka fituar çmime të shumta në mbarë botën, duke përfshirë "Kabrifikuesin më të mirë" të "World" dhe "Makinën më të Bukur në Botë".

Specifikimet Mercedes-Benz SLK-Class

roadster

I konvertueshëm (roadster)

• gjerësia 1 810 mm
• gjatësi 4 134mm
• lartësia 1 301 mm
• hapësira 120 mm
• vende 2

Brezat

Disqet testuese Mercedes-Benz SLK-Class

Pedantria proverbiale e gjermanëve përsëri manifestohet plotësisht në SLK të re. Çdo detaj, çdo linjë e këtij roadster është verifikuar me përpikëri dhe është bërë me saktësinë dhe saktësinë më të madhe.

11 0

Nuk është e qartë pse vitet e brishtë konsiderohen "të vështira". Në fund të fundit, ata përbëjnë, për shembull, mbajtjen e Lojërave Olimpike Verore, dhe ka mjaft ngjarje të tjera të këndshme. Përfshirë çdo katër vjet, versionet e reja të "Mercedes-Benz SLK" shfaqen me rregullsi të lakmueshme. Kështu që këtë vit do të fillojnë shitjet e një modeli të rimodeluar, të cilin publiku e pa për herë të parë në një ekspozitë në Detroit. Në Evropë, makina do të mbërrijë në shitore në prill, ndërsa japonezët dhe amerikanët do të duhet të presin deri në maj.

15 0

Drejt verës, drejt erës.. (BMW Seria 6 Cabrio, Citroen C3 Pluriel, Mercedes-Benz SLK, MINI Convertible, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Cabriolet, Porsche Boxster, Volkswagen New Beetle Cabrio) Test krahasues

A e dini pse modelet e hapura shesin më mirë në Evropën Veriore sesa në Evropën Jugore? Thjesht veriorët, gjermanët dhe skandinavët, holandezët dhe britanikët e dinë se çfarë është dimri dhe dinë të vlerësojnë çdo ditë me diell, çdo orë dielli (ndryshe, le të themi, spanjollët apo italianët që po përpiqen. për të mbrojtur veten prej tij). Ndaj edhe në vendin tonë, pavarësisht klimës jomikpritëse, kabriolet dhe roadsterët po bëhen gjithnjë e më të njohur. Nuk është pa arsye që ka shumë prej tyre për të bërë një rishikim të plotë të tregut rus të modeleve të hapura. Prandaj, ne do t'ju tregojmë vetëm për produktet e reja që janë shfaqur në shitje gjatë vitit të kaluar.

Ky përmbledhje paraqet makinat e hapura më prestigjioze dhe të shtrenjta. Këto makina kanë motorë shumë më të fuqishëm, përfundime më të pasura dhe, natyrisht, një status më të lartë.

Gjenerata e tretë Mercedes-Benz SLK Roadster (indeksi i fabrikës R172) u prezantua për adhuruesit e shpejtësisë dhe makinës në Motor Show në Gjenevë në pranverën e 2011. Për podiumin në Motor Show në Frankfurt në vjeshtën e të njëjtit vit, prodhuesi gjerman ka përgatitur versionin më të shpejtë të Mercedes SLK 55 AMG. Në artikullin tonë të rishikimit, ne do të shqyrtojmë me kujdes modelin e trupit dhe arkitekturën e brendshme të gjeneratës së re të makinës sportive me dy vende Mercedes SLK, do të tregojmë karakteristikat e plota teknike, dimensionet e jashtme, gomat dhe rrotat e ofruara për instalim, opsionet e ngjyrave të smaltit, konfigurimet dhe ngopja e tyre me funksione komforti, sigurie dhe argëtimi. Ne do të kryejmë një provë, do të zbulojmë konsumin real të karburantit, do të vlerësojmë shkallën e rehatisë që i ofrohet shoferit dhe pasagjerit, cilësinë e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm, do të zbulojmë koston për të cilën mund të blini një model Mercedes-Benz SLK 2012-2013 në Rusi, dhe çmimi i pajisjeve dhe aksesorëve shtesë të propozuar ... Portreti ynë verbal i Roadster SLK do të plotësohet me materiale foto dhe video, analiza e rishikimeve të pronarëve do të zbulojë pikat e forta dhe të dobëta të makinës.

Roadster-i gjerman me një tavan të fortë të palosshëm ka dimensione të trupit të krahasueshme me përfaqësuesit kompakt të klasës B evropiane. Por ndryshe nga ata - një brendshme makine me një rresht vendesh për shoferin dhe shoqëruesin e tij. Spina e SLK është e vogël, dhe jo vetëm e shtrenjtë (çmimi nga 2.29 milion rubla), por edhe e bukur, me temperament dhe karizmatik.

• Dimensionet (redakto) Trupat e Mercedes-Benz SLK janë: 4134 mm i gjatë, 1810 mm (me pasqyra 2006 mm) i gjerë, 1301 mm i lartë (me çatinë e ngritur), baza e rrotave 2430 mm, gjatësia e mbivendosjes së përparme 870 mm, gjatësia e mbivendosjes së pasme 834 mm, tokë 112 mm pastrim ( zhdoganimi) Koeficienti i tërheqjes së trupit është 0.30 Cx.

Në varësi të versionit të roadster, dhe ka tre prej tyre për shoferët rusë, është planifikuar të instaloni goma dhe rrota të madhësive të ndryshme:

• për gomat Mercedes SLK 250 205/55 R16 në rrota aliazhi me rreze 16, është e mundur të porosisni goma dhe rrota me madhësi 17 ose 18;
• për Mercedes SLK 350, gomat 225/45 R17 janë instaluar në boshtin e përparmë, dhe gomat 245/40 R17 janë instaluar në boshtin e pasëm dhe, natyrisht, vetëm rrota aliazh të lehta me madhësi 17, si opsion, rrota të mëdha të 18 inç;
• Versioni uragan Merce SLK 55 AMG i veshur me gome 235/40 R18 për boshtin e përparmë dhe 255/35 R18 për pjesën e pasme, disqe me madhësi 18 nga AMG në tre varietete nga bazë me pesë fole deri tek opsionet me shumë fole - gri titan për pothuajse 35 mijë rubla ose mat i zi për 69 mijë rubla.

Mjafton një shikim i shpejtë drejt rrugës Mercedes-Benz SLK për të kapur ngjashmërinë e jashtme të modelit me vëllezërit e tij më të vjetër dhe më të shtrenjtë Mercedes-Benz SL dhe SLS AMG. Stilimi i makinës familjare me një yll me tre cepa në grilën e përparme është i pranishëm në çdo linjë, brinjë dhe ngulitje të roadster-it kompakt me dy vende.

Fenerët e pastër bi-xenon (Sistemi Inteligjent i Dritës), një mbulesë e gjatë që formon një kalim elegant në një hundë të spikatur të grilës së përparme, një parakolp vizualisht i thjeshtë me një seksion të madh të hyrjes së ajrit të poshtëm dhe dritat elegante LED gjatë ditës - kështu e shohim makinën nga përpara.

Linjat e buta dhe proporcionet harmonike të trupit kur shikohen nga ana krijojnë tranzicion të qetë të sipërfaqes së mbulesës së kapakut në kornizën e xhamit të përparmë, kupola ideale e çatisë që rrjedh deri në skajin kompakt me parafango të zgjeruar jashtëzakonisht. Kanalet e ajrit të gdhendur në mënyrë harmonike në parafangat e përparme e transferojnë energjinë e rrymave të ajrit që ikin në faqet anësore të dyerve, duke lënë pas goditje karakteristike, ndërsa vetë sipërfaqet mezi dallohen të fryra dhe të kurorëzuara me pasqyra të jashtme në këmbë. Pavarësisht nëse tavani i fortë sportiv me dy vende është i ngritur apo i ulur, çdo detaj i pjesës së jashtme demonstron qetësi dhe fokus në sigurimin e performancës me shpejtësi të lartë. Dinamikë, shpejtësi, eksitim dhe, në të njëjtën kohë, pa agresion, makina duket se është e sigurt në potencialin e saj të lartë dhe nuk dëshiron të ekspozojë muskujt e saj edhe një herë.

Pjesa e pasme e trupit me sipërfaqe të dizajnuara në mënyrë perfekte të parafangove ponton, një kapak sferik i bagazhit, elementë origjinalë të ndriçimit të teknologjisë së përgjithshme të ndriçimit me mbushje LED, një parakolp me gypat e shkarkimit trapezoid të gdhendur në sipërfaqen e tij duket sikur një uragan i fuqishëm fshiu gjithçka të panevojshme , duke lënë një sipërfaqe ideale me një grup minimal çipash aerodinamikë. Kjo pjesë e trupit shihet kryesisht nga shoferët kur SLK ndalon në një semafor të kuq ose largohet shpejt, duke parakaluar një makinë tjetër në rrjedhë.

Kur bëni një udhëtim rreth trupit kompakt të një makine gjermane, tre karakteristika nuk sugjerohen rastësisht: elegant, i ndritshëm dhe i lezetshëm. Gjenerata e tretë Mercedes-Benz SLK duket vërtet e mrekullueshme.

• Pamja e ndritshme e makinës plotësohet nga dymbëdhjetë ngjyra të ndryshme të smaltit: tre ngjyra themelore jo metalike - kalcit i bardhë, opal i zjarrit dhe i zi, për metalet - diamant argjendi, iridium argjendi, paladium argjendi, galena argjendi, gri indium, tenoriti gri, kavansite blu ose obsidiani i zi duhet të paguhet më shumë rreth 43,000 rubla, një diamant i mrekullueshëm i bardhë kushton 85,500 rubla.

Duke përfunduar përshkrimin e pjesës së jashtme, mbetet vetëm të përmendim se Mercedes SLK 55 AMG ndryshon nga jashtë nga versionet me motorë më pak të fuqishëm nga një komplet i ndryshëm trupi aerodinamik (parakolpët e përparmë dhe të pasmë me funde më të theksuara dhe një shpërndarës, pllaka prag, një palë hundësh të dyfishtë silenciator).

Le të fillojmë me aftësinë e një roadster për t'u kthyer në një coupe dhe anasjelltas. Një mekanizëm i sofistikuar elektro-hidraulik i konvertueshëm i sipërm mund të ngrejë ose ulë kupolën e çatisë në 20 sekonda. Është e mundur të kryhet operacioni në një pozicion statik të makinës ose me një shpejtësi deri në 15 km / orë.

Vetë çatia ofrohet në tre versione: një çati panoramike konvencionale metalike me xham transparent të lyer në pjesën e mesme dhe një çati panoramike e avancuar prej xhami e aftë për të rregulluar shkallën e transparencës (Magic Sky Control). Mekanizmi funksionon në mënyrë perfekte, dhe shumë pronarë para udhëtimit, si fëmijët, luajnë hapjen dhe mbylljen e çatisë.

Ndarja e bagazhit me çatinë lart është në gjendje të strehojë 335 litra, kur paloset, vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazhit do të reduktohet në 225 litra.

Brendësia e SLK-së së re bën një përshtypje të mirë jo vetëm me praninë e sediljeve sportive me ngrohje, të rregullueshme elektrike, profilit anatomik dhe mbështetjes anësore të ndritshme, por edhe me praninë e një sistemi ngrohjeje të qafës (Airs Carf) si standard. Materialet e mbarimit janë premium, por lëkura në sedilje mund të mos e pëlqejë, është e rrëshqitshme. Dhe një incident tjetër është i pranishëm në Merce-n e shtrenjtë. Duke e shtyrë sediljen deri në fund, shoferi do të përballet me faktin se pjesa e pasme e pasme do të mbështetet në panelin e pasmë, ndërsa lëshon një kërcitje të vazhdueshme (ekspertët gjermanë të ergonomisë nuk e mbaruan atë).

Selia e shoferit ofron një pozicion sportiv të ulur. Edhe kur kaloni nëpër kunjat, rrotullat mbështetëse anësore përqafojnë me kujdes trupin, duke siguruar kontakt të plotë të trupit të pilotit me sediljen. Një timon me baticë karakteristike në zonën e dorezës së saktë, një pult elegant me rreze rrethore të shpejtësisë dhe shpejtësimatësit, një ekran shumëfunksional në qendër - përmbajtja e informacionit është e shkëlqyeshme. Ergonomia e vendosjes së kontrolleve është e denjë për lëvdata të veçanta, butonat përgjegjës për vendosjen e sistemit multimedial, kontrollin e klimës dhe funksionet ndihmëse të makinës funksionojnë me një përpjekje të këndshme dhe të verifikuar.

Pronarët e mundshëm të rrugëve ruse, kur porosisin një makinë, e paketojnë blerjen e tyre me opsione shtesë, gjë që thirret në sy. Dhe zgjedhja e pajisjeve shtesë është e gjerë, dhe si, kur blini një makinë për më shumë se dy milionë rubla, mohoni vetes një timon shumëfunksional me veshje druri për 34,000 rubla, sistemi Comand Online (ekran me ngjyra 17,8 cm, navigacion, shfletues interneti , këmbyes DVD) për 201 mijë rubla me kopekë, akustikë Harman Kardon për 48285 rubla, sistemi i hyrjes pa çelës Keyless-Go, paketa e asistencës së shoferit për 134,420 rubla, e cila përfshin kontrollin aktiv të lundrimit me funksion frenimi automatik, sisteme monitorimi për pikat e verbër dhe kalimin e korsisë , palosja elektrike e pasqyrave të pasme me funksion të zbehjes, kontrolli i klimës me dy zona për më shumë se 47 mijë rubla, është i pamundur.

Kështu, kur porosisni faza speciale, kostoja e versionit SLK 250 tejkalon lehtësisht 3 !!! milion rubla - këtu është një roadster kompakt.

Specifikimet Mercedes SLK 2012-2013: suspension i pavarur - Trajtat MacPherson përpara, mbrapa me shumë lidhje, frenat e diskut, lëvizje me rrota të pasme, timon hidraulik. Përgjegjës për sigurinë janë ABS me BAS, ESP dhe ASR. Për më tepër, mund të porosisni një pezullim sportiv të ulur me 10 mm ose një paketë Dinamic Handling (amortizatorë adaptues, Torque Vectoring Brake - imiton një bllokim diferencial, një raft timoni me hapje të ndryshueshme të dhëmbëve - timoni është më i mprehtë dhe 25% më pak rrotullime janë kërkohet të kthehet nga bllokimi në timon me kyç).
Në Rusi, SLK-ja e re ofrohet me tre motorë benzinë:

• SLK 250 me një katër cilindër 1.8 litra (204 kf) është çiftuar me një makinë automatike 7G-Tronic Plus, motori siguron një roadster 1500 kg me dinamikë deri në 100 km / orë në 6.6 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 243 km/h.

Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit varion nga 5.4 litra në autostradë deri në 8.7 litra në qytet; në ciklin e kombinuar, motori është i kënaqur me 6.6 litra.

• Mercedes SLK 350 me një gjashtë cilindra 3.5 litra (306 kf) së bashku me një transmetim automatik 7G-Tronic Plus është i aftë të dërgojë një makinë me peshë nga 1540 kg në njëqindën e parë në 5.6 sekonda, elektronika nuk do ta lejojë atë. përshpejtoni më shpejt se 250 km / orë.

Konsumi i karburantit sipas pasaportës është nga 5,5 litra jashtë qytetit në 9,9 litra në trafikun e qytetit, me një vlerë në modalitetin e kombinuar 7,1 litra. Të dy motorët janë të pajisur me paketën Blue Efficiency (një sistem start-stop dhe çipa të tjerë që kursejnë gjithsej 10% deri në 15% të karburantit në krahasim me një makinë pa këtë risi).

• Uragani SLK 55 AMG me një tetë cilindra 5.5 litra (421 kf) është i grumbulluar
• 7АКПП (AMG Speed ​​Shift Plus 7G-Tronic). Një roadster me peshë 1610 kg, motori ndizet deri në njëqind në 4.6 sekonda, shpejtësia maksimale është 250 (e kufizuar elektronikisht), duke çaktivizuar kufizuesin automatik, e kapërcen lehtësisht kufirin maksimal të shpejtësisë prej 300 km / orë.

Sipas të dhënave të prodhuesit, motori AMG pi nga 6.2 litra në një rrugë fshati në 12 litra kur ngasni në modalitetin e qytetit.

Test Drive Mercedes SLK i ri: edhe me një motor fillestar 204 kuajfuqi, SLK roadster është një ujk i vërtetë në petkun e deleve. Duket e qetë dhe e qetë, por sapo ndizet motori, karakteri i makinës ndryshon. Dinamika është super, makina është e bindur dhe e parashikueshme në çdo mënyrë shpejtësie, sistemi i stabilizimit të lejon të huliganësh, duke ndërhyrë vetëm në raste urgjente. Transmetimi automatik është gjithashtu me dy faqe, në modalitetin ekonomik, automatiku kalon në një ndërrim për të kursyer karburant, në modalitetin sportiv mund të kërcejë tre deri në katër hapa poshtë, duke siguruar çift rrotullues ideal. Në një rrugë të drejtë pas timonit të sportistit më të ri me dy ulëse sportive nga Mercedes-Benz, mund të vozisni shumë shpejt, por jo interesant. Është një çështje tjetër të ecësh përgjatë rrugëve dredha-dredha me shumë kthesa - një emocion, makina duket se po derdhet në një kthesë, përpjekja e drejtimit jepet nga një peshë e këndshme në duar, kutia automatike zgjedh marshin, dhe në duke dalë nga kthesa, duke hapur furnizimin me karburant, shijojmë baritonin fisnik që buron nga sistemi i shkarkimit.
Por !, edhe një makinë kaq fenomenale ka disavantazhe (si për realitetin tonë rrugor) - një sasi e vogël e pastrimit nga toka dhe një pezullim i ngurtë.

Sa është çmimi: çmimi në Rusi për statusin Mercedes SLK 2012-2013 fillon nga 2.29 milion rubla për SLK 250. Ju mund të blini një Mercedes në shitësit e makinave të tregtarëve zyrtarë SLK 350 nga 2.57 milion rubla. Çmimi i shitjes së SLK 55 AMG rritet në 3.25 milion rubla. Në të njëjtën kohë, ju duhet t'i shtoni çmimit të makinës koston e opsioneve dhe aksesorëve të shtrenjtë, sepse edhe një gjë e vogël e tillë si dyshekët e dyshemesë është, mjerisht, shumë.

2 dyer të konvertueshme

Historia e Mercedes SLK

Mercedes-Benz SLK është një coupe Roadster me dy vende me një çati të palosshme. Për herë të parë modeli SLK (platformë tip R170) u shfaq në prill 1996 në Torino. Ajo u bë e njohur gjerësisht jo vetëm për pamjen e saj elegante, por edhe për instalimin e një mekanizmi unik të palosjes së çatisë mbi të. Ndryshe nga shumë konkurrentë, kjo makinë është tërësisht metalike dhe mund të ngrihet ose ulet elektrike në vetëm 25 sekonda. E vetmja pengesë e këtij dizajni është vëllimi i vogël i bagazhit në versionin e hapur.

Kjo makinë ka marrë më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Rrota e Artë" (Gjermani, 1996), "Makina më e bukur në botë" (Itali, 1996), "Makina e Vitit" (SHBA, 1997) , "Bota më e mirë e konvertueshme" (Gjermani, 1998)," konvertueshme më e popullarizuar "(Itali, 1999).

Familja Mercedes-Benz SLK e vitit 1996 përfshinte dy modele SLK200 dhe SLK230 Kompressor. Modeli bazë ka një 2.0-litër 4-cilindër me 136 kf dhe SLK230 Kompressor është një 4-cilindër 2.3 me 193 kf. Për më tepër, SLK relativisht i lehtë ka cilësi të mira të shpejtësisë, madje edhe me një motor konvencional 2-litërsh. Lehtësia e lartë e makinës, niveli i lartë i sigurisë pasive, si dhe pajisjet e pasura serike dhe çmimi i arsyeshëm e bënë makinën shumë popullore.

Në 1999, kompania mori parasysh dëshirat e blerësve që dëshironin të shihnin një motor më të fuqishëm me 6 cilindra nën kapuç dhe Mercedes-Benz prezantoi modelin SLK me një motor 3.2 litra V6 me një zhvendosje prej 3.2 litrash.

Në pranverën e vitit 2000, Mercedes-Benz SLK-class u modernizua. Gama e modeleve është zgjeruar. SLK është bërë më elegante dhe më e respektueshme: forma e grilës së radiatorit ka ndryshuar, janë shfaqur fenerët e rinj ksenon nën xhami transparent dhe pajisjet e ndriçimit të pasmë, për shkak të ndryshimit në formën e parakolpëve dhe spoilerëve anësor, modeli ka fituar një më dinamik Shikoni, të gjitha pjesët e trupit dhe dorezat e dyerve janë lyer me të njëjtën ngjyrë, strehët e kthesave të përsëritësve janë vendosur në kutinë e pasqyrës së jashtme dhe janë shtuar rrotat e reja standarde prej aliazhi 16 inç. Ndryshimet e projektimit, përveç njësive të reja të energjisë, përfshijnë një rezervuar më të madh të karburantit.

Brendësia është ndryshuar gjithashtu: pulti i një forme të re është i pajisur me një ekran ASSYST (Aktives Service-System), një timon i përditësuar, sediljet sportive të përmirësuara me mbështetje anësore të zhvilluar rregullohen automatikisht. Konzolla qendrore dhe kamaret e dorezës së derës janë të veshura me panele dekorative alumini. Në varësi të materialit përfundimtar (pëlhurë ose lëkurë), ka pesë ngjyra të brendshme për të zgjedhur: antracit, blu merlin, bezhë siam, magnez të kuq dhe zambak uji të verdhë. Konfigurimi bazë i modelit të lartë SLK 320 me një motor V6 përfshin ajër të kondicionuar. Ekzistojnë mundësi për dekorimin e brendshëm me lloje të vlefshme druri - eukalipt kafe (Calyptus Linea) ose panje e zezë (Vogelaugenahor). Roadster është i pajisur me një çati alumini që paloset në bagazh, vëllimi i të cilit zvogëlohet nga 230 në 150 litra.

Për të përmirësuar sigurinë, sistemi i stabilizimit dinamik të Programit Elektronik të Stabilitetit (ESP) është instaluar si standard në makina, stabilizuesi i boshtit të përparmë është përforcuar dhe boshti i pasëm është i pajisur me një stabilizues shtesë. Për të rritur sigurinë në përplasjet ballore, shpatullat përforcohen dhe trashësia e murit të përparmë të ngurtë eliptik të trupit rritet; në një përplasje anësore, forca e trupit është rritur, në dyer janë instaluar airbags anësor. Dizajni unik siguron të njëjtën ngurtësi rrotulluese dhe përkulëse të trupit me çatinë lart e poshtë, duke rezultuar në sjellje pothuajse ideale në kthesën e SLK-së.

Gama e zgjeruar përfshin Kompresorin SLK200, SLK230 Kompressor dhe SLK 320. Kompresori 2 litra SLK200 është i pajisur me një kompresor me lëvizje mekanike, i cili prodhon 163 kf. Falë supermbushjes, SLK 200 Kompressor përshpejton nga 0 në 100 km/h në 8,2 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 223 km/h. Kompresor SLK230 me motor 2.3 litra - 170 kf Të dy këta motorë janë ridizajnuar gjerësisht nga Mercedes-Benz për të qenë në përputhje me kufijtë e planifikuar të emetimit të BE-së.

Top modeli i ri SLK 320 me një motor V6 jep çift rrotullues të lartë. Me të njëjtat nivele të ulëta të emetimeve të të dy motorëve SLK me katër cilindra, funksionon motori modern V6, të cilin Mercedes-Benz e ka instaluar për herë të parë në këtë makinë. Ky motor është provuar prej kohësh në makinat e pasagjerëve Mercedes E-, M- dhe S, si dhe në modelet CLK dhe roadster SL. I pajisur me tre valvola, dy kandele për cilindër, humbje të ulët të fërkimit dhe i prodhuar duke përdorur materiale moderne të lehta, ky motor me gjashtë cilindra është një nga motorët më të avancuar në klasën e tij. SLK 320 jep 160 kW / 218 hp dhe çift rrotullues maksimal të motorit prej 310 Nm nga 3000 rpm është dëshmi bindëse e performancës pothuajse sportive të makinës: Roadster V6 arrin një shpejtësi maksimale prej 245 km / orë. Konsumi i benzinës është vetëm 11,1 litra për 100 km (konsumi total NEFZ) dhe dëshmon dizajnin modern të këtij motori me gjashtë cilindra. SLK 320 është i pajisur jo vetëm me një transmetim automatik konvencional (për këtë motor) me 5 shpejtësi, por edhe me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Me këtë të fundit, një makinë mjaft e lehtë dhe kompakte fitoi dinamikë shumë të mirë nxitimi (koha e nxitimit nga ndalesa në 100 km / orë u reduktua në 6.9 s).

Sistemi i motorit dhe i shkarkimit të të gjitha modeleve SLK monitorohet vazhdimisht nga një sistem diagnostikues në bord. Sistemi është në përputhje me direktivën EU-4 të Bashkimit Evropian, e cila do të hyjë në fuqi në Evropë nga viti 2005, dhe me anë të një llambë paralajmëruese në panelin e kombinuar të instrumenteve për monitorimin e motorit ("Check Engine") informon shoferin për një mosfunksionimi i ndonjë pjese të sistemit të shkarkimit.

Një risi në vitin 2001 ishte pajisja sportive SLK32 AMG me një motor të ri "kompresor" me një kapacitet 354 kf. Kjo bëri të mundur sjelljen e fuqisë specifike të makinës në rreth 250 kf / t dhe përmirësimin e ndjeshëm të cilësive dinamike. Njësia e re e energjisë SLK përfshin një 3.6 litra 18-valvulash "gjashtë" V6 me një mbingarkues volumetrik të llojit Lysholm, i cili lejon krijimin e një presioni të rritur deri në 1.1 kg / cm3. Për më tepër, "kompresori" lidhet vetëm kur pedali i gazit është plotësisht i shtypur, dhe në modalitetin normal motori funksionon pa presion. Sportet adaptive hidromekanike me 5 shpejtësi "automatike" - prodhim vetjak me funksionin AMG Speedshift, duke lejuar ndërrimin e ingranazheve "manuale".

Në 2004, gjenerata e dytë e roadster Mercedes-Benz SLK (R171) debutoi në Panairin e Automjeteve në Gjenevë, i cili në fakt është bërë një trendsetter në klasën e makinave me një majë të fortë të palosshme. Nga jashtë, roadster ka diçka të përbashkët me makinën koncept SLR, por është ndërtuar në platformën e coupe-së të klasës C. Krahasuar me paraardhësin e tij, "SLK" është bërë dukshëm më i madh. Kabinë e dyfishtë më e gjerë, bagazh më i gjerë. Çatia e re ndihmoi gjithashtu në rritjen e hapësirës nën bagazh, e cila u bë më kompakte në pozicionin e palosur dhe rrjedhimisht zë më pak hapësirë ​​në bagazh. Për të kthyer një coupe në një roadster ose anasjelltas, lëvizjet elektrike marrin vetëm 22 sekonda.

Mercedes-Benz SLK i ri ka një sërë sistemesh elektronike të dizajnuara për ta bërë jetën e shoferit më të lehtë dhe më të rehatshme për të udhëtuar. Këto përfshijnë Active Body Control, Airmatic (pezullim ajri i rregullueshëm), Sensotronic (sistemi i frenimit elektro-hidraulik) dhe Distronic (kontroll aktiv i lundrimit). Në një kabinë krejtësisht të re të dominuar nga një përfundim metalik i lëmuar, një opsion unik për makinat e hapura është sistemi Airscarf. Përkthyer nga anglishtja - "balloon". Ky është një "shami" vërtet i padukshëm me ajër të ngrohtë që do të ngrohë kokat dhe shpatullat e ekuipazhit kur udhëton hapur në mot të ftohtë. Ajri i ngrohtë furnizohet përmes deflektorëve të kontrolluar elektronikisht, të cilët janë të vendosur në mbështetëset e kokës. Algoritmi i funksionimit Airscarf varet nga shpejtësia e makinës dhe temperatura e ambientit.

Tre motorë janë dhënë për "SLK" të ri. Versioni bazë i "SLK200 Kompressor" është i pajisur me motorin e mirënjohur me katër cilindra (163 kf) me një mbingarkues mekanik. Një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi është standarde. Për një pagesë shtesë, SLK200 Kompressor mund të pajiset me një transmetim të mirë të vjetër automatik me pesë shpejtësi. Hapi tjetër është "SLK350". Nën kapuç fshihet një V6 i ri me 272 kf. Një transmetim automatik ultra-modern 7G Tronic me shtatë shpejtësi është i disponueshëm si opsion për këtë modifikim.

Së bashku me gjeneratën e re të roadster SLK, Mercedes -Benz do të tregojë në Gjenevë versionin e tij të lartë nga AMG - një makinë që ka të drejtën të quhet një super makinë. SLK55 AMG është i pari roadster kompakt Mercedes që është i pajisur me një V8 të fuqishëm. Me këtë motor 360 kuajfuqi, SLK55 AMG përshpejton në 100 km/h në vetëm 4,9 sekonda. Nëse hiqni kufizuesin e shpejtësisë, roadster do të jetë në gjendje të fitojë nën 300 km / orë. Transmetimi i avancuar "7G Tronic" është standard në produktin AMG. Një pjesë e poshtme e përmirësuar ndjeshëm me një gjurmë të zgjatur të rrotave është përgjegjëse për stabilitetin e modifikimit të flamurit. Nga ana e jashtme, makina shquhet me një komplet trupor aerodinamik sportiv, i cili i jep dizajnit më shumë agresivitet. Versioni AMG, ndër të tjera, do të marrë lopata për ndërrimin e marsheve në stilin e makinave të Formula 1. Për më tepër, Mercedes-Benz planifikon të prezantojë një version me naftë të roadster-it, duke huazuar njësinë e fuqisë nga C30 CDI AMG. AMG tashmë ka 7,000 porosi për roadster, tha kompania.

Në vitin 2008, filluan shitjet e një modeli të rivendosur, të cilin publiku e pa për herë të parë në një ekspozitë në Detroit. Në zemër të makinës është platforma C-Class W203 e shkurtuar me 285 milimetra. Më shumë se 650 ndryshime u bënë në dizajnin SLK pas rivendosjes. Pjesa e jashtme e roadster-it ikonik me dy vende ka pësuar ndryshime të vogla. Ai dukej edhe më atletik. Karakteristika më bie në sy është parakolpi i përparmë, i cili ka marrë një dizajn të ri, si dhe një ndarje të re të vrimave për marrjen e ajrit ftohës. Prodhuesi gjerman është përpjekur t'i japë pjesës së përparme të makinës një formë edhe më të fshirë. Dritat e mjegullës morën rrethim kromi. Projektuesit e kompanisë punuan gjithashtu në pjesën e pasme të trupit të makinës. Në pjesën e pasme, SLK i azhurnuar ka karakteristika edhe më dinamike. Kjo u lehtësua nga përdorimi i një efekti shpërndarës në pjesën e poshtme të pjesës së pasme të makinës. Përshtypja është përmirësuar me tubacionet trapezoidale dhe dritat e pasme që janë errësuar në një mënyrë AMG. Prodhuesit u kujdesën edhe për pasqyrat e jashtme, të cilat ishin të pajisura me tregues të drejtimit LED. Për më tepër, ata tani kanë një sipërfaqe edhe më të madhe, falë formës së re në formë shigjete. Antena e jashtme është bërë më e shkurtër në mënyrë që të mos ketë nevojë të hiqet gjatë një larje automatike. Gama e rrotave të ofruara me aliazh të lehtë gjithashtu është përtërirë pothuajse plotësisht.

Pjesa e brendshme e makinës gjithashtu ka ndryshuar për mirë. Shumë nga detajet e tij kanë marrë një dizajn të ri. Përveç kësaj, pjesa e brendshme duket edhe më luksoze se më parë, gjë që është lehtësuar nga përdorimi i materialeve të zgjedhura me kujdes në dekorimin e saj. Dizajnerët u përpoqën të përmirësonin brendësinë në mënyrë që të bëhej edhe më e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Tipari kryesor dallues i brendësisë së përditësuar është timoni i ri me tre fole me butona shumëfunksionalë. Paneli ka marrë shkallë të reja vëllimore, shigjetat në të cilat janë të kuqe dhe kornizat janë të kromuara. Kromi u shtua në tastierën qendrore nën "kokën" e sistemit audio, si dhe në levat e marsheve dhe frenave të parkimit. Veshja e re e lëkurës nappa në ngjyrë bezhë natyrale është e kombinuar në mënyrë perfekte me elementët e rinj dekorativë në drurin fisnik të arrës së lehtë dhe të hirit me vena të zeza.

Lista e opsioneve u plotësua nga sistemi multimedial NTG 2.5 me funksionet e kontrollit të zërit Linguatronic, i cili është përsëri një risi për SLK. Vërtetë, është në dispozicion vetëm në gjuhë të huaja. Bluetooth tani është pajisje standarde dhe një lidhës iPod dhe një vend i kartës SD ofrohen me një kosto shtesë.

Një monitor 6.5 inç është siguruar për nevojat e navigimit dhe katër gigabajt hapësirë ​​të lirë janë ndarë për ruajtjen e skedarëve audio. Tingulli superior jepet përmes një altoparlanti 500 vat Harman Kardon që është 120 vat më i fuqishëm se paraardhësi i tij.

Inxhinierët nga Shtutgarti përditësuan motorin 3.5 litra V6: rritën raportin e kompresimit në cilindra nga 10.7: 1 në 11.7: 1, instaluan valvola më të lehta dhe pistona të rinj. Tani ky motor zhvillon 305 kuaj fuqi, që është 33 kuaj fuqi më shumë se versioni i tij i mëparshëm. Numri maksimal i rrotullimeve u rrit në 7200 rpm, dhe çift rrotullimi u rrit me 10 Nm në 360 Nm në 4900 rpm. Koha e nxitimit të SLK 350 nga zero në 100 kilometra në orë është 5.4 sekonda. Fuqia e rritur e motorit nuk parandaloi një ulje të konsumit të karburantit me 0,9 litra në 9,2 litra për 100 kilometra në modalitetin e drejtimit të përzier. Për më tepër, me "mekanikën" konsumi në ciklin e kombinuar të SLK 350 është më shumë për 0,3 litra.

Më i popullarizuari në mesin e blerësve në të gjithë botën ka qenë gjithmonë modifikimi SLK 200 Kompressor, i cili preferohet nga më shumë se gjysma e klientëve. Në versionin e rivendosur, fuqia e tij është rritur me 21 kf. (184 kf), dhe çift rrotullimi u rrit nga 240 në 250 Nm. Sa i përket konsumit të karburantit, ai u ul me 1.0 litra. dhe tani është 7.7 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar. Emetimet e CO2 zvogëlohen me 27 g / km në 182 g / km. Modeli i dytë SLK 280 gjithashtu ka përmirësuar konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2. Motori filloi të konsumonte 0,4 litra më pak karburant, duke konsumuar gjithsej 9,3 litra (në rastin e transmetimit automatik, ulja ishte 0,2 litra në 9,1 litra si rezultat). Dhe emetimet u ulën me 11 g / km, duke u ndalur në 220 g / km (në rastin e transmetimit automatik, ulja ishte 6 g në 216 g / km).

Si standard, makina është e pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. SLK 200 mund të porositet opsionalisht me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Sa i përket versioneve SLK 280 dhe SLK 350 Sportmotor, për ta prodhuesi ofron një transmetim automatik me shtatë shpejtësi 7G-TRONIC ose transmetim automatik 7G-TRONIC Sport me ndërruesit e vozit. 7G-TRONIC Sport ka reduktuar kohën e ndërrimit të marsheve dhe është në gjendje të ri-gazinojë kur zvogëlohet shpejtësia. Në kohën kur shoferi shtyp ashpër gazin, ingranazhi neutral ndizet, dhe më pas ai i ulët, në këtë moment shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës dhe transmetimit barazohet, kështu që kalimi në ingranazhin e ulët bëhet më i qetë.

Pajisje të pasura standarde, të cilat përfshijnë airbagë anësore "Head / Thorax", airbagë adaptues të përparmë, si dhe kufizues të tensionit të rripit dyfazor. Përveç gjithë kësaj, është e mundur të porosisni për makinën instalimin e një sistemi unik të ngrohjes së ajrit për hapësirën e kokës dhe qafës të quajtur AIRSCARF ("Shall ajri"). Kjo teknologji do të bëjë të mundur që të shijoni kalërimin me pjesën e sipërme poshtë edhe në mot të freskët, duke zgjatur ndjeshëm sezonin e “hapur”.

Një sistem plotësisht mekanik i drejtimit të drejtpërdrejtë është i disponueshëm si opsion me një kosto shtesë, i cili është i pajisur si standard në versionin AMG. Një tipar i këtij mekanizmi është rafti i drejtimit me një raport të ndryshueshëm të ingranazheve. Në pozicionin "afër-zero", timoni SLK pothuajse nuk reagon ndaj ndryshimeve të vogla në këndin e drejtimit, gjë që kontribuon në lëvizjen në vijë të drejtë me shpejtësi të lartë dhe në sipërfaqe të pabarabarta. Sidoqoftë, kur rrotulloni timonin me pesë ose më shumë gradë, raporti i marsheve ndryshon nga 15.8: 1 në 11.5: 1. Falë kësaj, nga bllokimi në bravë me "drejtues direkt" duhet të bëni vetëm 2.16 kthesa. Është shumë i përshtatshëm gjatë parkimit dhe me rritjen e shpejtësisë, timoni mbushet me një peshë të këndshme.

Në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Detroit 2011, Mercedes-Benz zbuloi gjeneratën e tretë të Roadster-it të tij SLK. Trupi i SLK-së së re është bërë më efikas aerodinamikisht, me koeficientin e tërheqjes duke u reduktuar nga 0.32 në 0.30. Kapaku dhe parafangat e përparme të risisë janë prej alumini. Ka hyrje të vogla ajri dhe drita LED në parakolpin e përparmë. Mercedes SLK i përditësuar ofrohet me një çati metalike të palosshme, si dhe me xham panoramik me Magic Sky Control, i cili ju lejon të ndryshoni nivelin e transparencës së xhamit me prekjen e një butoni.

Gjenerata e tretë SLK ka një mbulesë të gjatë, sedilje të pasme kompakte dhe një fund të shkurtër të pasëm. Brendësia e roadster ka ruajtur modelin tipik sportiv. Ora shtesë analoge mbi tastierën qendrore është projektuar me qëllimin e vetëm për të theksuar brendësinë elegante të SLK-së së re. Instrumentet e mëdha të rrumbullakëta në alumin të krehur i japin makinës një ndjesi sportive. Për drejtuesit më të qetë, dekorimi prej druri është i disponueshëm si opsion. Gjëja e parë që ju bie në sy është paneli qendror, i cili është i pajisur me një ekran të madh LCD. Sistemi i ri i ndalimit të erës AIRGUIDE do t'ju kënaqë, duke ulur nivelin e zhurmës në kabinë kur vozitni me çatinë poshtë. Sistemi Air Scarf, i cili është i integruar në mbajtëset e kokës së sediljeve sportive, mbron qafën e shoferit dhe pasagjerit të përparmë nga rryma.

Gama e motorëve të instaluar në SLK fillon me SLK 200 BlueEFFICIENCY me 4 cilindra 184 kuajfuqi, 1.8 litra, i cili e shtyn Roadsterin nga 0-100 km/h në 7,0 sekonda. Konsumi i kombinuar i karburantit është 6.1 litra për 100 km, një nga më ekonomikët në klasën e tij. Tjetra në formacionin e motorit është SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 kuaj fuqi, 0-100 km / orë në 6.6 sekonda dhe konsumi i karburantit prej 6.2 litra në 100 km. Modifikimi i lartë me 6 cilindra i SLK 350 BlueEFFICIENCY është i pajisur me një motor V6 me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging. Motori 3.5 litra me 306 kuaj fuqi e shtyn makinën në 100 km/h në 5.6 sekonda. Treguesit e konsumit të karburantit - 7.1 litra. Shifrat mbresëlënëse të konsumit të karburantit të Mercedes-Benz janë të lidhura drejtpërdrejt me transmetimin automatik 7G-Tronic dhe sistemin start-stop.

Për herë të parë në historinë e tij, Mercedes-Benz do të lançojë Roadster SLK me një motor nafte. Para kësaj, shqetësimi gjerman instaloi ekskluzivisht njësi benzine në makinat e tij sportive me dy vende. SLK 250 CDI është i pajisur me një njësi me katër cilindra 2.1 litra me 204 kf. Çift rrotullimi maksimal i motorit është 500 Nm. Makina përshpejton në 100 km / orë për 6.7 sekonda. dhe është në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale prej 243 km / orë. Motori është çiftuar me një transmision automatik me shtatë shpejtësi 7G-Tronic Plus. Roadster me naftë është bërë një nga makinat më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në segmentin e tij. 4.9 litra naftë mjaftojnë që makina të përshkojë 100 km në ciklin e kombinuar. Emetimet e CO2 në atmosferë nuk kalojnë 128 g / km.

Në fillim të vitit 2011, u bë prezantimi i gjeneratës së 3-të Mercedes-Benz SLK roadster. Risia mori një pamje të bërë në stilin e modeleve më të fundit nga Shtutgarti, dhe gjithashtu fitoi hyrje të vogla ajri në parakollat ​​e përparme, dritat LED në parakolpin e përparmë dhe dy tuba shkarkimi.

Trupi i Mercedes SLK R172 i ri është bërë më efikas aerodinamikisht, koeficienti i tërheqjes është ulur nga 0.32 në 0.30. Në përpjekje për të mbajtur peshën më të ulët, kapaku dhe parafangot e përparmë janë prej alumini. Dhe një nga karakteristikat kryesore të roadster-it të ri ishte aftësia për të porositur një çati panoramike me një nivel të ndryshueshëm transparence.

Konfigurimi dhe çmimet Mercedes-Benz SLK 2015.

Brendësia e Mercedes-Benz SLK 3 është bërë me një sy në supermakinën. Një ekran i madh informacioni LCD ndodhet në qendër të panelit dhe sistemi i ri i ndalimit të erës AIRGUIDE duhet të kënaqë shoferin dhe pasagjerin e tij, i cili redukton nivelin e zhurmës në kabinë kur vozitni me çatinë poshtë. Kjo është shumë e rëndësishme në lidhje me studimet e fundit që thonë.

Nën kapuçin, modifikimi më i fuqishëm i Mercedes SLK 350 mori një "gjashtë" 3.5 litra me një kapacitet 302 kf. i aftë për të përshpejtuar një roadster nga zero në njëqind në 5.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e një makine të tillë, megjithatë, është e kufizuar në mënyrë elektronike në rreth 250 km / orë.

Versioni Mercedes SLK 250 është i pajisur me një motor 1.8 litra me 201 kuaj fuqi, i cili siguron përshpejtim në qindra në 6.5 sekonda. Gjithashtu, blerësit mund të blejnë një risi me të njëjtën njësi fuqie, por me një kapacitet prej 184 "kuaj", ose me një motor nafte 2.1 litra me një kthim prej 204 kf. (500 Nm).

Pranimi i porosive për Mercedes SLK R172 të ri filloi në Gjermani më 17 janar, çmimet fillojnë nga 38,675 euro për versionin SLK 200, nga 44,256 euro për SLK 250 dhe nga 52,300 euro për modifikimin e fundit SLK 350. Kostoja e Roadster në tregun rus, në varësi të motorit të zgjedhur, varion nga 2,690,000 në 3,400,000 rubla.