Kufiri i shpejtësisë në vendbanimet. Shpejtësia e qarkullimit të automjeteve

10.2. Në vendbanimet, automjetet lejohen të lëvizin me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km / orë, dhe në zonat e banuara dhe në oborret jo më shumë se 20 km / orë.

Shënim. Me vendim të autoriteteve ekzekutive të njësive përbërëse të Federatës Ruse, mund të lejohet një rritje e shpejtësisë (me instalimin e shenjave të duhura) në seksionet rrugore ose korsitë për lloje të caktuara të automjeteve, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt në një nivel më të lartë shpejtësia. Në këtë rast, shpejtësia e lejuar nuk duhet të tejkalojë vlerat e përcaktuara për llojet përkatëse të automjeteve në autostrada.

Komente (1)

Në vendbanimet (nëse shenjat 5.23.1 dhe 5.23.2 janë instaluar në kufi), shpejtësia e automjetit është e kufizuar në 60 km / orë, dhe në oborret dhe zonat e banuara (shenja 5.21), trafiku lejohet jo më shpejt se 20 km / h Kufizimet përkatëse pushojnë së aplikuari pas shenjave 5.24.1 dhe 5.24.2, si dhe një shenjë që tregon fundin e zonës së banimit, 5.22.

Një kufizim i tillë nuk do të thotë aspak se, kur ngasni në një zonë të populluar, shoferi duhet t'i përmbahet rreptësisht një shpejtësie prej 60 km / orë - kjo është vetëm shpejtësia maksimale e lëvizjes. Kur zgjidhni një shpejtësi brenda kufijve të lejuar, shoferi duhet të udhëhiqet kryesisht nga situata e trafikut, intensiteti i trafikut, moti, etj.

Situata është e njëjtë nëse shoferi po vozit nëpër një zonë banimi. Në fund të fundit, 20 km / orë është një shpejtësi mjaft e mirë në një zonë të dendur banimi. Por për këtë pjesë, kjo është vetëm shpejtësia maksimale e lejuar. Duke pasur parasysh se ka shumë këmbësorë dhe veçanërisht fëmijë në oborret, shoferi duhet të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm. Në fund të fundit, një fëmijë nuk është gjithmonë i vetëdijshëm për praninë ose afrimin e rrezikut, prandaj të rriturit, përfshirë shoferët, duhet t'i paralajmërojnë fëmijët kundër telasheve të mundshme.

Në seksionet e disa rrugëve ose në korsitë e caktuara për lloje të caktuara të automjeteve, mund të lejohet të tejkalojë vlerën e shpejtësisë maksimale të lejuar. Ky autoritet i përket ekskluzivisht vendimit të autoriteteve ekzekutive të njësive përbërëse të Federatës Ruse. Sigurisht, ky supozim në Rregulla mund të përdoret vetëm nëse plotësohen të gjitha kërkesat e sigurisë dhe janë instaluar shenjat e duhura. Por në çdo rast, një prag i tillë i shpejtësisë maksimale nuk duhet të tejkalojë shpejtësinë e lejuar për lloje të caktuara të transportit, si në autostrada (shenja 5.1).

Shoferi duhet të drejtojë automjetin me një shpejtësi që nuk tejkalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e automjetit dhe ngarkesave, rrugët dhe kushtet meteorologjike, në veçanti shikueshmërinë në drejtim të udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të monitoruar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në mënyrë që të përputhet me kërkesat e Rregullave.
Nëse ekziston një rrezik për trafikun që shoferi është në gjendje të zbulojë, ai duhet të marrë masat e mundshme për të zvogëluar shpejtësinë derisa automjeti të ndalet.

Në vendbanimet, automjetet lejohen të lëvizin me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km / orë, dhe në zonat e banuara dhe në oborret jo më shumë se 20 km / orë.

Shënim. Me vendim të autoriteteve ekzekutive të njësive përbërëse të Federatës Ruse, mund të lejohet një rritje e shpejtësisë (me instalimin e shenjave të duhura) në seksionet rrugore ose korsitë për lloje të caktuara të automjeteve, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt në një nivel më të lartë shpejtësia. Në këtë rast, vlera e shpejtësisë së lejuar nuk duhet të tejkalojë vlerat e përcaktuara për llojet përkatëse të automjeteve në autostrada.

Jashtë vendbanimeve, lëvizja lejohet:

• makina dhe kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me një shpejtësi prej jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;
• autobusë dhe motoçikleta ndërqytetëse dhe të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë;
• autobusë të tjerë, makina kur tërheqni një rimorkio, kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 3.5 ton në autostrada - jo më shumë se 90 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 70 km / orë;
• për kamionët që transportojnë njerëz në pjesën e pasme - jo më shumë se 60 km / orë;
• automjete që kryejnë transport të organizuar të grupeve të fëmijëve - jo më shumë se 60 km / orë.

Shënim. Me vendim të pronarëve ose pronarëve të autostradave, mund të lejohet të rritet shpejtësia në seksionet e rrugës për lloje të caktuara të automjeteve, nëse kushtet e rrugës sigurojnë lëvizje të sigurt me një shpejtësi më të madhe. Në këtë rast, shpejtësia e lejuar nuk duhet të kalojë 130 km / orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.1, dhe 110 km / orë në rrugët e shënuara me shenjën 5.3.

Automjetet që tërheqin automjete të drejtuara nga fuqia lejohen të lëvizin me një shpejtësi që nuk i kalon 50 km / orë.
Automjetet që transportojnë mallra të rëndë, të rëndë dhe të rrezikshëm lejohen të udhëtojnë me një shpejtësi që nuk tejkalon shpejtësinë e caktuar kur negocioni kushtet e transportit.

Shoferit i ndalohet:

• tejkalojnë shpejtësinë maksimale të përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit;
• tejkaloni shpejtësinë e treguar në targën identifikuese "Kufiri i Shpejtësisë" të instaluar në automjet;
• ndërhyni me automjetet e tjera duke lëvizur pa nevojë me një shpejtësi shumë të ulët;
• frenoni ashpër nëse nuk kërkohet për të parandaluar një aksident.

Qeveria ruse synon të detyrojë të gjithë shoferët të zvogëlojnë shpejtësinë e automjeteve të tyre me 10 km / orë. Arsyeja për këtë ishin statistikat e aksidenteve më të shpeshta në vendbanime, kryesisht me pjesëmarrjen e këmbësorëve. Për më tepër, treguesit e "urgjencës" në Rusi lënë shumë për të dëshiruar.

Projektligji përkatës është ende në diskutim. Supozohet se shoferët rusë përsëri do të fillojnë të lëshojnë gjoba për tejkalimin e shpejtësisë së lejuar me 10 km / orë dhe më lart. Nga ana tjetër, Duma e Shtetit po shqyrton mundësinë e ndjekjes së shembullit evropian, ku kufiri i shpejtësisë në qytete dhe qyteza nuk kalon 50 km / orë.

Në çdo rast, këto të fundit tregojnë se ndryshimi i kufirit të shpejtësisë në rrugë nga 2018 do të ndodhë, pavarësisht se çfarë mendojnë shoferët për të.

Mënyra të reja të shpejtësisë

Shteti dëshiron të zvogëlojë kufirin e të ashtuquajturit shpejtësi jo të dënueshme nga drejtuesit e mjeteve. Kujtoni që një kufi i tillë u prezantua jo shumë kohë më parë, dhe për momentin është 20 km / orë. Udhëheqja e vendit do ta zvogëlojë atë në 10 km / orë.

Në kontrast me qeverinë, përfaqësuesit e Dumës së Shtetit kanë një mendim të ndryshëm. Ekziston frika se një masë e tillë do të çojë në një rritje të numrit të gjobave për shoferët dhe, si rezultat, do të çojë pa probleme në një lulëzim të korrupsionit.

Sipas Kodit aktual të kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse, gjoba minimale për shpejtësinë nga 20 në 40 km / orë është 500 rubla. Ministria e Punëve të Brendshme propozon që të zgjerohet paksa fushëveprimi i këtij diapazoni. Nëse ata dëgjojnë departamentin, atëherë një gjobë do të lëshohet për shpejtësinë me 10-40 km / orë.

Një projekt-ligj i ngjashëm tashmë është shqyrtuar nga ekspertiza kundër korrupsionit, madje është publikuar në portalin shtetëror. Por, për ndonjë arsye, projekti nuk arriti kurrë në fazën e paraqitjes në Dumën e Shtetit.

Në Shtator 2013, ata ndaluan gjobat për tejkalimin e kufirit të shpejtësisë me më shumë se 10 km / orë, gjë që çoi në pasoja të këqija.

"Një pjesë e konsiderueshme e drejtuesve të automjeteve filluan të shkelin qëllimisht rregullat e trafikut, duke kuptuar mosndëshkimin e tyre. Si rezultat, shpejtësia e rrjedhës së trafikut, përfshirë në territorin e vendbanimeve, u rrit nga 60 në 80 km / orë, gjë që në rast të një përplasjeje me një këmbësor garanton vdekjen e tij. Edhe me një shpejtësi makine prej 45 km / orë, 50% e këmbësorëve vdesin, pjesa tjetër lëndohen rëndë, "shënimi shpjegues në favor të miratimit të një projekt -ligji të ri për futjen e një gjobë për tejkalimin e kufirit të lejuar të shpejtësisë me 10 km / orë u raportua.

Për momentin, argumenti kryesor në favor të miratimit të ndryshimeve përkatëse në ligj është gjendja e mjerueshme e statistikave mbi numrin e aksidenteve në "zebra". Sipas të dhënave të siguruara nga Ministria e Punëve të Brendshme, pas miratimit të një shkelje të re të lejueshme prej 20 km / orë, numri i përplasjeve në vendkalimet e këmbësorëve është rritur ndjeshëm.

Luftimi i korrupsionit apo parandalimi i aksidenteve të reja?

Nënkryetari i parë i komitetit të autorizuar të Dumës Shtetërore për legjislacionin kushtetues dhe ndërtimin e shtetit Vyacheslav Lysakov, i cili është gjithashtu udhëheqës i partisë Automotive Russia, paraqiti versionin e tij të zgjidhjes së problemit akut me kufirin e shpejtësisë.

Lysakov propozon të zvogëlojë shpejtësinë maksimale të trafikut në qytete dhe qytete nga 60 km / orë aktuale në 50 km / orë. Por, megjithatë, lini kufirin e lejuar të shpejtësisë në 20 km / orë. Sipas tij, rezultati do të jetë e njëjta pamje që kërkon qeveria - makinat do të udhëtojnë jo më të larta se 70 km / orë brenda qyteteve.

Një sofistikim i tillë është i nevojshëm, parlamentari është i sigurt, pasi heqja e mundshme e kufirit ekzistues mund të shkaktojë një rezonancë në shoqëri - shoferët mund të shohin në një risi të tillë një përpjekje për të rrëmbyer sa më shumë para.

“Ne e kemi rritur këtë kufi nga 10 në 20 km / orë për arsye të caktuara: për shkak të përgatitjes së sistemit të pikave, luftës kundër korrupsionit në rrugë. Dhe unë kurrë nuk kam propozuar të anuloj këtë risi dhe tani jam kundër tij, sepse të gjitha kushtet janë ruajtur. Nëse tani fillojmë të rishikojmë përsëri Kodin Administrativ, numri i shkelësve do të rritet ndjeshëm, niveli i korrupsionit do të rritet, "tha Lysakov.

Në të njëjtën kohë, është e qartë për të gjithë se zvogëlimi i shpejtësisë në qytete nuk do të japë një zgjidhje 100% të problemit. Para së gjithash, të dhënat për numrin e shtuar të përplasjeve të këmbësorëve shoqërohen me një rritje të numrit të automjeteve.

Gjithashtu, statistikat ndikohen nga trajnimi i pakënaqshëm i vetë shoferëve, dhe cilësia e pajisjeve të vendkalimeve për këmbësorët është në një gjendje të papërshtatshme. Shifrat pasionante të statistikave ndikohen gjithashtu nga pakujdesia e vetë këmbësorëve, të cilët mund të përballojnë të kalojnë rrugën me kufje ose të shikojnë celularët e tyre në atë moment.

Këmbësorët kanë harruar plotësisht rregullat e rrugës, sipas të cilave, para se të kaloni rrugën, duhet të prisni dritën jeshile të semaforit dhe të shikoni përreth. Vigjilenca e këmbësorëve tërhiqet nga një ndjenjë e rreme sigurie. Por një fakt tjetër nuk mund të hidhet poshtë: edhe me një shpejtësi që nuk i kalon 50 km / orë, shoferi thjesht nuk mund të ketë kohë për të reaguar dhe makina mund të mos jetë në gjendje të frenojë.

Për momentin nuk është e qartë se cili variant i ndryshimit të kufirit të shpejtësisë në rrugë do të miratohet. Por fakti që po vijnë risi që shumë nuk do t'i pëlqejnë është një fakt i padiskutueshëm.

Më shpesh sesa jo, aksidentet rrugore ndodhin për shkak të tejkalimit të shpejtësisë.... Prandaj, çdo kufizues i shpejtësisë maksimale luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë në rrugë.

Në praktikën e rregullimit të trafikut rrugor, shenja më e përdorur është "Kufiri maksimal i shpejtësisë". Shtrirja e tij rregullohet nga Shtojca e SDA, ose GOST R 52289-2004.

Efekti i kësaj shenje përcaktohet nga prania e një kryqëzimi, një shenjë e gjatësisë së kufizimit, si dhe shenja që heqin një kufizim të tillë, në një vendbanim - fillimi ose fundi i tij.

Kërkesat e shenjës janë mjaft të qarta - shoferit të çdo automjeti i ndalohet rreptësisht kalimi i shpejtësisë së përcaktuar nga shenjat.

Në të njëjtën kohë, duhet të dini se Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse presupozon sanksione administrative për shkelësit e shpejtësisë nëse shpejtësia maksimale e lejuar tejkalohet me 20 km / orë ose më shumë.

Kjo do të thotë se duke shpejtuar nga 1 në 19 km / orë, shoferi po shkel ligjin, por ai mund të shmangë ndëshkimin. Kjo është për shkak të gabimit nga ana e shpejtësimatësit të makinës, i cili tregon mesataren aritmetike, dhe jo në fakt.

Kështu, 20 km / orë është ndryshimi në analizën e mënyrës së shpejtësisë së shpejtësisë së makinës në njërën anë dhe radarit të inspektorit ose kamerës së sistemit të regjistrimit të shkeljeve nga ana tjetër.

Ashtu si me të gjitha ndalimet, një shenjë e kufirit të shpejtësisë nuk mund të jetë e pafund, edhe nëse nuk ka asnjë shenjë të përfundimit të kufirit.

Cilat shenja anulojnë kufirin e shpejtësisë

Pyetja aktuale është sa kohë është e vlefshme shenja e kufirit të shpejtësisë.

Nëse nën shenjën 3.24 - "Kufiri i shpejtësisë" në të njëjtën kolonë ka një pllakë me një numër, atëherë kjo tregon kur skadon shenja e kufirit të shpejtësisë.

Për shembull, ka një numër 40 në tabelë, dhe 200 m në pjatë, që do të thotë se 200 m e ardhshme duhet të drejtohen me një shpejtësi jo më shumë se 40 km / orë.

Nëse shenja përdoret pa një shenjë që tregon zonën e kufirit të shpejtësisë, atëherë mund të ketë një shenjë "Fundi i zonës së kufirit të shpejtësisë" prapa saj me një vlerë të tejkaluar në një sfond të bardhë, dhe jo në një të bardhë, të rrethuar nga një e kuqe kornizë, si një shenjë ndalimi.

Kjo është ajo që anulon efektin e shenjës së kufirit të shpejtësisë, pasi të mund të vozisni me shpejtësinë normale të lejuar për këtë seksion.

I njëjti kufizues i shpejtësisë maksimale anulohet nga shenja "Fundi i të gjitha kufizimeve" - ​​është një shenjë boshe me një shirit diagonal në një sfond të bardhë.

Për më tepër, shenjat që nënkuptojnë fundin e zonës së veprimit të ndalimit të shenjave të rregullave të trafikut mund të qëndrojnë, përfshirë nëse vetë shenja ndaluese qëndronte me një pjatë të zonës së veprimit.

Kjo mat distancën e treguar në pllakë. Kështu, shenjat e mësipërme anulojnë "Kufirin e Shpejtësisë".

Për të mos bërë një gabim, duhet të dini jo vetëm atë që anulon kufirin e shpejtësisë, por edhe atë që nuk anulon:

• vendkalimet për këmbësorë;
• tunele, ura, mbikalime;
• kthimi i rrugës pa formuar kryqëzime;
• shenja "Rruga kryesore" kur është e instaluar jo para kryqëzimit;
• semaforët, kur ato nuk janë të instaluar në kryqëzimin, por për kalimin e këmbësorëve.

Shuma e gjobës për shkeljen e shenjës së kufirit të shpejtësisë është mjaft mbresëlënëse. Varet nga sa u tejkalua shpejtësia dhe nga përsëritja e shkeljes:

Në jetën moderne, shpejtësia dhe lëvizshmëria janë arritjet kryesore të qytetërimit. Vetëm kjo arritje nuk ka të bëjë me lëvizjen e automjeteve në rrugë.

Sipas statistikave, aksidentet rrugore ndodhin më shpesh për shkak të shkeljes së shenjës së kufirit të shpejtësisë. Shpesh, aksidente të tilla përfundojnë me vdekjen e pjesëmarrësve në trafikun rrugor.

Prandaj, çdo shofer duhet të reagojë ndaj zonës së mbuluar nga shenjat e kufirit maksimal të shpejtësisë.

Do të jeni të interesuar për:

5 Komente

Nëse ekziston një shenjë e përkohshme e kufirit të shpejtësisë e lidhur me punimet në rrugë, dhe atëherë ka një shenjë të kufirit të shpejtësisë 3.24 dhe 3.25, cila nga këto shenja anulon shenjën e përkohshme ose vetëm shenja 3.21 anulon shenjën e përkohshme?

• Shenja rrugore 3.21 "Fundi i zonës pa parakalim" - si është deri te kufiri i shpejtësisë?

  ndoshta ai donte të thoshte 3.31?

  3.25 anulon shenjën 3.24 të vendosur para tij me të njëjtin numër.

  Një shenjë e kufirit të përkohshëm të shpejtësisë ka përparësi mbi atë të përhershme, ashtu si edhe shenjat e përkohshme të rrugëve. Foolshtë marrëzi të mendosh se një shenjë e përhershme e kufirit të shpejtësisë 3.24 që qëndron menjëherë anulon shenjën e instaluar përkohësisht, e cila vendoset gjatë së njëjtës punë ndërtimore.

Jashtë zonës së ndërtuar, ka një shenjë të kufirit të shpejtësisë 3.24 nën të, nuk ka asnjë shenjë që tregon zonën e funksionimit të shenjës 3.24, por ka një kryqëzim të rrugëve ekuivalente, dhe pas kryqëzimit ka një shenjë në një distancë prej 150 m rreth fundit të kufirit të shpejtësisë. Ku përfundon shenja 3.24 në këtë rast? Nëse në kushtet e dukshmërisë së dobët ose gjatë natës, shoferi mund të telefonojë 90 km / orë të përcaktuar pas kryqëzimit

Shenja kryesore e rrugës është instaluar para kryqëzimit, siç është shkruar në rregullat e trafikut. Në një vend tjetër, nuk mund të instalohet sipas rregullave të trafikut. Nëse është në këmbë, atëherë nga pikëpamja e rregullave të trafikut është një kryqëzim (në fakt, nuk mund të jetë), që do të thotë se gjithashtu anulon kufijtë e shpejtësisë.

Para së gjithash, duhet të kuptoni se kufijtë e shpejtësisë mund të jenë:

a) Global;

b) Lokal;

v) Të veçanta.

Kufizimet globale të shpejtësisë.

Kufizimet globale të shpejtësisë zbatohen në të gjithë rrjetin rrugor të vendit. Dhe këto kufizime janë të njohura për ju.

Kjo dhe famëkeqja 60 km / orë- në rrugët në vendbanime.

Kjo dhe 90 km / orë- në rrugë jashtë vendbanimeve.

Kjo dhe 110 km / orë- në autostrada.

Më në fund, është e njohur për të gjithë 20 km / orë- kufiri i shpejtësisë në zonat e banuara të shënuara me shenja të përshtatshme, si dhe në çdo oborr.

Sidoqoftë, në çdo pjesë të çdo rruge duke përdorur shenja ose shenja, mund të hyni

kufizimet lokale ,

për më tepër, si në drejtim të zvogëlimit ashtu edhe në drejtim të rritjes së shpejtësisë së lejuar të lëvizjes.

Ky është një pjesë e rrugës jashtë vendbanimit, dhe nëse jo për shenjën, do të ishte e mundur të lëvizni me një shpejtësi prej 90 km / orë.

Por shenja është në këmbë, dhe tani, duke filluar nga vendi ku është instaluar shenja, shpejtësia maksimale e lejuar është 40 km / orë

Kjo është Unaza e tretë e Transportit në Moskë, dhe si në çdo vendbanim, shpejtësia maksimale e lejuar në këtë rrugë është 60 km / orë.

Por në këtë faqe shenja ishte e lejuar 80 km / orë

Në këtë pjesë të rrugës, në korsinë e djathtë, kufiri i shpejtësisë është normal - jo më shumë se 90 km / orë.

Por në korsinë e majtë kufiri i shpejtësisë është i pazakontë! Sigurisht, si në çdo rrugë jashtë fshatit - jo më shumë se 90 km / orë.

Por në të njëjtën kohë është e nevojshme - jo më pak se 50 km / orë.

Ju sapo keni qenë duke vozitur me një shpejtësi prej 90 km / orë. Por ka shenja në rrugë, dhe nga ky vend - maksimumi 60 km / orë!

Kufijtë e veçantë të shpejtësisë përfshijnë sa vijon.

E para është tërheqja.

Në përputhje me Rregullat, shpejtësia maksimale e lejuar gjatë tërheqjes së automjeteve me fuqi është 50 km / orë

Për më tepër, kjo normë është e vlefshme në të gjitha rrugët (si në vendbanimet ashtu edhe jashtë vendbanimeve).

Së dyti, është duke vozitur me një rimorkio.

Në rrugët jashtë zonave të ndërtuara, rimorkio "largon" 20 km / orë nga kufijtë globalë.

Kjo duhet kuptuar si më poshtë:

Kur ngasni në një autostradë pa rimorkio - 110 km / orë.

Kur ngasni në një autostradë me një rimorkio - 90 km / orë.

Kur ngasni në rrugë të tjera jashtë vendbanimeve pa rimorkio - 90 km / orë.

Kur ngasni në rrugë të tjera jashtë vendbanimeve me një rimorkio - 70 km / orë.

Në vendbanimet, të gjitha automjetet (me ose pa rimorkio) janë vendosur nga Rregullat në të njëjtin kufi - 60 km / orë.

Ja se si ata pyesin për këtë në provim:

Ju mund t'i përballoni këto detyra me lehtësi. Por ka detyra më të vështira.

Tani për motoçikletat.

Për motoçikletat, vendosen të njëjtat kufizime si për automjetet e kategorisë B, përkatësisht:

- në autostrada -110 km / orë;

- në rrugë të tjera jashtë zonave të ndërtuara, shpejtësia maksimale e lejuar -90 km / orë;

- në vendbanimet -60 km / orë

Dhe ka një problem në lidhje me këtë:

Tani për motoçikletat.

Për çiklistët, një kufi i fortë është vendosur kudo - maksimumi50 km / orë

Dhe ata gjithashtu do të pyesin për këtë një herë:

Përveç kufizimeve të mësipërme, Rregullat përmbajnë një kërkesë tjetër shumë të rëndësishme:

Rregullat. Seksioni 10. Pika 10.1. Shoferi duhet të drejtojë automjetin me një shpejtësi që nuk tejkalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e automjetit dhe ngarkesave, rrugët dhe kushtet meteorologjike, në veçanti dukshmërinë në drejtim të udhëtimit.

Sigurisht, kur zgjedh një shpejtësi, shoferi duhet të marrë parasysh kushtet e dukshmërisë për momentin.

Në parim, në këtë rrugë lejohet 90 km / orë. Por jo tani! Nëse tani po lëvizni me një shpejtësi prej 90 km / orë, atëherë përveç faktit se është vdekjeprurëse, është gjithashtu një shkelje e Rregullave, përkatësisht paragrafit 10.1.

Në të gjitha rastet, shpejtësia duhet të jetë e tillë që distanca e ndalimit të jetë më e vogël se distanca e dukshmërisë!

Dukshmëria tani është e shkëlqyeshme. Por shikoni gjendjen e sipërfaqes së rrugës - është një rul i vërtetë!

Dhe klauzola 10.1 i detyron drejtuesit të marrin parasysh kushtet e rrugës kur zgjedhin një shpejtësi të sigurt të vozitjes.

Dhe klauzola 10.1 gjithashtu i detyron drejtuesit të zgjedhin shpejtësinë sipas intensitetit të trafikut.

Tani nuk ka rëndësi se cila është shpejtësia e lejuar. Tani shoferi është i detyruar të lëvizë me shpejtësinë e rrjedhës pa lënë korsinë e tij.

Duke përfunduar bisedën për shpejtësinë e lëvizjes, nuk mund të mos përmendet një kërkesë më interesante e seksionit të dhjetë të Rregullave.

Shoferit i ndalohet të ndërhyjë në automjete të tjera duke vozitur pa nevojë me një shpejtësi shumë të ulët.

Ju lutemi vini re - Rregullat nuk e ndalojnë ngasjen e ngadaltë si të tillë. Rregullat ndalojnë ndërhyrjen duke lëvizur pa nevojë ngadalë.

Imagjinoni që shoferi po ngas këtë rrugë për herë të parë dhe po kërkon numrin e duhur të shtëpisë.

Në këtë situatë, duke lëvizur ngadalë, shoferi nuk shkel asgjë.

Por tani, duke lëvizur ngadalë, shoferi i makinës ngjyrë kafe ndërhyn me automjetet e tjera dhe, prandaj, shkel Rregullat (domethënë, shkel kërkesat e paragrafit 10.5).

Dhe e fundit por jo më pak e rëndësishme.

Rregullat. Seksioni 10. Pika 10.5. Shoferi nuk duhet të frenojë fort nëse nuk kërkohet për të parandaluar një aksident në komunikacionin rrugor.

Rregullat nuk përmbajnë asnjë kufizim në dinamizmin e mbingarkesës. Ju mund të filloni papritmas sa të doni, fjalë për fjalë duke u ngritur.

Por frenimi lejohet vetëm pa probleme. Çdo frenim i papritur është gjithmonë një rrezik për trafikun, dhe Rregullat lejojnë vetëm frenimin emergjent në rast emergjence. Në të njëjtën kohë, Rregullat e kuptojnë urgjencën si një situatë kur një aksident duhet parandaluar.