"Veçanërisht" Sedan Subaru WRX gjenerata e katërt, e cila mori shtimin e "STI" në titull, festoi debutimin ndërkombëtar në fillim të vitit 2014 në shfaqjen motorike të Amerikës së Veriut.

Epo, pas tre vjetësh, makina e rinovuar u bë në të njëjtin vend në frymën e gjeneratës së pestë "Impresoza", ata bënë një përpunim cilësor të brendshëm dhe të ndarë (në veçanti, pezullimin e korrigjuar, një amplifikator i ri drejtues dhe një DCCD të ri diferencën qendrore).

Gjenerata e katërt e Subaru WRX STI mund të mburret me konturet e trupit harmonik me një bollëk të elementeve sportive të dekorimit që kryen funksionet e përmirësimit të aerodinamikës. Sipas shumicës së ekspertëve, të përditësuar nga Subaru WRX STI, megjithëse e ngjashme me Mitsubishi Lancer Evo, por është qartë më mirë në aspektin e dizajnit në krahasim me paraardhësit e saj. Megjithatë, të gjitha shijet janë të ndryshme, kështu që ne definitivisht nuk do të themi.

Gjatësia e Subarut WRX STI e një brezi të ri është 4595 mm, gjatësia e karrocës është 2650 mm, lartësia e trupit është vendosur në një kornizë prej 1475 mm, dhe gjerësia e pasqyrës nuk kalon 1795 mm. Gjerësia e gjurmëve të përparme dhe të pasme është duke arritur në 1535 dhe 1540 mm. Masa e prerjes së sedan në konfigurimin bazë është 1507 kg.

Salloni duket ndjeshëm paraardhësi ergonomik dhe sportiv, duke ofruar jo vetëm një nivel të lartë të rehati, por edhe mbështetje të shkëlqyeshme të shoferit. Në veçanti, shfaqja e sipërme e konsolës së qendrës është në gjendje të shfaqë mënyrat e funksionimit të transmetimit, orarit të konsumit të karburantit, të rritjes së presionit, kohës së funksionimit të ESP dhe madje edhe këndit të kthimit.

Karriget e para kanë shqiptuar mbështetje anësore, dhe divan i pasmë pa ndonjë problem është në gjendje të marrë tre pasagjerë. Përveç kësaj, të bollshme në sportist dhe trungu, të cilat mund të "gëlltitni" në 460 litra ngarkesë.

Specifikimet. Përzgjedhja e motorëve për Subaru WRX STI nuk është dhënë. Për një automjet, një motor horizontal me tension prej 2.5 litrash me turbocharging me presion të lartë, shpërndarë injeksion, një frigorifer të ndërmjetëm të madh të vëllimit dhe një tip GPM të 16-valvulës. Ajo jep 300 "kuaj" në 6000 rpm dhe 407 nm kulmin e shtytjes në 4000 rpm.

Si një mace, japonezët ofrojnë një "mekanikë" të re me 6 shpejtësi, për shkak të së cilës tre njësi përshpejtohet lehtësisht nga 0 në 100 km / h - Stacking në një kuadër prej 5.2 sekondash. Shpejtësia maksimale e Subaru WRX STI është e kufizuar në elektronikë në 255 km / h, por aftësitë e vërteta të sedanit qëndrojnë shumë më të larta.
Sa i përket konsumit të karburantit, në kushtet e qytetit, konsumi i parashikuar i benzinës së markës AI-98 është deklaruar nga prodhuesi në një nivel prej 14.0 litrave, një 8.4 litër duhet të kufizohet në një sedan në autostradën periferike, Dhe në një cikël të përzier të operacionit, norma e rrjedhës nuk do të kalojë 10.4 litra.

Në frontin e sportit të përdorur raftet e përmbysura si MacPherson, dhe një dizajn shumëdimensional është instaluar prapa.

Të gjitha rrotat përdorin mekanizmat e frenimit të zbukuruar, ndërsa rrotat e përparme morën frenat Brembo me calipers hexorrheal. Mekanizmi Drejtues i Roll demonstron raportin 13: 1 dhe ka një amplifikator elektrik si një asistent i besueshëm.

Subaru WRX STI është i pajisur me një makinë të plotë simetrike simetrike me tre diferenca. Fronti i përdorur diferencën e fërkimit të tipit të rotorit të rritur, u instalua diferenca e Torsenit me vendndodhjen gjatësore të satelitëve, dhe ngarkesa kryesore në diferencën qendrore të DCCD (diferenca e qendrës së kontrollit të shoferit) në të cilën kombinohen blloku mekanik dhe bllokimi elektromagnetik.
Në gjendje normale, DCCD transmeton 59% të boshtit të pasmë, por, në varësi të algoritmit të specifikuar të punës, mund të rishpërndahet çift rrotullues midis akseve në çdo raport, deri në një bllokim të ngurtë të vetëm një prej akseve.

Konfigurimi dhe çmimet. Në Rusi, Subaru WRX STI do të thirret në konfigurimin e vetëm "GQ", për të cilin tregtarët kërkojnë të paktën 3,399,000 rubla. Për këto para, makina është e pajisur me optikë LED, lëkurë të brendshme, të nxehtë dhe rregulluar kolltuqe të përparme, hapës elektrik të trungut, "klimë" me dy zone, shtatë airbags, qendra multimediale, abs, esp, lundrim dhe një bandë e pajisjeve të tjera .

Njerëzit që kurrë nuk kanë në pronësi Subaru WRX ose WRX STI, për tifozët e këtyre makinave vetëm e dinë se ata e duan shpejtësinë dhe urrejnë ata që blen evolucionin e Mitsubishi Lancer, po aq të dhunshëm dhe të pashpjegueshëm si snowboarders të skiatorëve dhe në të kundërtën. Ne, pa u ndalur se pse njerëzit zgjedhin dhe ndryshuan Subaru, vendosën të zbulojnë se çfarë diferenca midis dy markave më të njohura të makinave sportive.

Subaru Impreza WRX.

Subaru IMPREZA WRX STI

Nga jashtë, dallimet në mes të WRX dhe STI të zakonshme janë minimale. Për fat të mirë, tani tifozët STI kanë mundësi për të blerë një makinë të preferuar në një trup sedan. Hatchback shkaktoi mendime jashtëzakonisht kontradiktore: Dikush u çmend për të, dhe dikush nuk e njohu prodhuesit nga Subaru në të - para, në fund të fundit, versionet e ngarkuara shkuan ekskluzivisht në trupin e sedanit.

Le të kthehemi në dallimet në pjesën e jashtme. Ata nuk janë aq shumë. Këto janë nameplates të ndryshme në grilën e radiatorëve dhe kapakun e trungut dhe formën e një anti-makine. Anti-cikli i madh në STI duket më agresiv dhe tërheq shumë vëmendje (sidomos në të dashuruarit e të ashtuquajturit "fermë kolektive" akordim), por një spoiler i vogël i WRX zakonshme duket disi më shumë organikisht dhe elegant. Pjesa tjetër e makinave janë thjesht vëllezër binjakë.

Subaru Impreza WRX.

Subaru IMPREZA WRX STI

Por praktikisht nuk ka dallim në sallon. Dhe jo vetëm midis dy "lighters", por edhe midis tyre dhe inprezës civile. STI ka një timon më të vogël që ndriçon emblemën me të njëjtin emër, dhe nuk ka ngrohje të vendeve, e cila është e pranishme në WRX. Kjo, megjithatë, shpjegohet lehtë: sportive "kova" recaro janë instaluar në STI. Ata pothuajse në mënyrë të përkryer përfundojnë trupin e shoferit, kështu që ju shpejt harroni se pika e pestë është e ftohtë 10-15 minuta të parë të udhëtimit.

Subonconsiusly nga makinat për 1,573,000 dhe 2,577,700 rubla janë duke pritur për brendësinë e një mrekullueshëm. Ideja e projektuesve dhe inxhinierëve dhe inxhinierëve janë absolutisht të kuptueshme: ata u përpoqën të krijojnë një kabinë të vërtetë të pilotit, në të cilën nuk ka vend për asgjë. Çdo gjë duhet të personalizojë shoferin në udhëtim dhe të mos shkëputet nga rruga. Megjithatë, shumica e blerësve të përzënë në këto makina jo vetëm në gjurmët gara, por edhe në rrugë të zakonshme, qëndrojnë në bllokime të trafikut dhe në përgjithësi kalojnë një sasi të madhe kohe në makinë. Dhe këtu në momente të tilla kur vëmendja në kabinën është riveted sa më shumë që të jetë e mundur, apperatët e tij shumë. Kolegu im, për shembull, numëronte katër lloje të ndryshme plastike. Kjo pikë dekoratë e brendshme nuk shton.

Dhe nëse me mungesën e sensorëve të parkimit dhe pasqyrave me automëzimin, ju mund të pranoni kompjuterin në bord në makinë për para që dëshironi të shihni. Këtu, se në WRX, se në STI është vetëm e ashtuquajtura monokromi "ekran informacioni". Ai duket si një Aliel nga vitet '90. Nën rrezet e duhura të diellit, imazhi është i pamundur të çmontojmë, por mund të shihet gjithçka larg nga pajisja më moderne (tarifat, patate të skuqura). Ky ekran tregon temperaturën e ajrit jashtë bordit, kohë dhe ... Konsumi i menjëhershëm i karburantit. Në "manual", megjithatë, është specifikuar se disi në ekran mund të shfaqet vlera e rrjedhës mesatare. Për ta bërë këtë, ju duhet të mbytni motorin, vendosni çelësin për të bllokuar pozicionin dhe mbani butonin Plus, i cili ndodhet në të djathtë të ekranit. Disa herë kemi vepruar sipas udhëzimeve, por nuk kemi ndodhur ndonjë ndryshim.

Një tjetër minus është një sistem audio. Fakti që Impreza është duke thënë butësisht nuk është i famshëm për zërin, ky është një fakt. Ne ishim gati për këtë. Por për faktin se është jashtëzakonisht e pakëndshme për ta menaxhuar atë - nr. Nuk ka buton pista në disk në radio. Për këtë qëllim, shërbehet "kthesë" e drejtë. Nëse shoferi për ndonjë arsye nuk përdor çelësat e kontrollit audio, që ndodhet në timonin, arrijnë shpërthimin e dëshiruar në lëvizje nuk do të jetë shumë e thjeshtë.

Dhe e fundit - Arrades është e papërshtatshme. Pritet deri në vendet e pasme dhe ndjenja që raftet për këmbët e pushimit duhet të kryejnë.

Megjithatë, mos harrojmë - po flasim për versionet sportive të modelit legjendar. Fillimisht, ata u shitën ekskluzivisht si tubimi "boshllëqet" - vrapuesi bleu makinën, humbi gjithçka shumë, korniza doli nga ajo, dhe makina garash ishte pothuajse e gatshme. Nuk ka gjasa që kush, duke marrë pjesë në tubimin klasik, dëgjon Chopin në matësin audio ose vuan nga të ftohtit për shkak të mungesës së vendeve të ngrohjes.

Subaru IMPREZA WRX STI

Subaru WRX.

Sa i përket motorëve, makinat janë identike. Të dy janë instaluar turbosori me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra me një vëllim prej 2.5 litra. Dallimi është vetëm në turbinë: WRX është standard, dhe në presionin e lartë. Kjo është për shkak të kësaj se kjo e fundit është 35 hp. (300 kundrejt 265 në WRX). Esenciale ishte kolapsi i besimit për ne që nga ata që vizituan makinat e testimit që kuajt janë më shumë, më shpejt dhe japin më shumë kënaqësi.

Bëhet fjalë për gearbox. Nëse WRX është instaluar "mekanikë" e ndershme me pesë shpejtësi, atëherë në STI që kemi pasur në provë, qëndrova me pesë shpejtësi "automatike". Dhe kjo kuti nuk ishte projektuar posaçërisht për imprizën më sportive. Kjo "automatike" është e njohur për dashamirët e Subaru në Tribeca dhe modele Outback.

Në parim, vetë ideja është fakti se në STI (!), E cila në ide duhet të detyrojë shoferin për të përmirësuar aftësitë e tyre dhe të paraqitur prapa timonit në të plotë, këmba e majtë është duke qëndruar në heshtje në boto në të gjithë Rruga, - Oxymoron. Për më tepër, duket se në Subaru, kjo është kuptuar - impreza me një "automatik" të versioneve më të lira me "mekanikë" me 37.000 rubla. Po, duket, e ndjekur nga Mitsubishi me Lancer Evolution X dhe në Subaru vendosi të tërheqë vëmendjen e publikut në Impreza që tërheqin preferon në një çerek milje, dhe Impreza blen vetëm për shkak të emrit të tij legjendar.

Shqetësimet tona janë konfirmuar nga numrat e përshpejtimit. Deri në 100 km / h WRX në "mekanikën" dhe STI në "Automat" përshpejton absolutisht të njëjtën gjë. Të dy makinat bëjnë "njëqind" pikërisht për 6 sekonda. Edhe madhësia e çift rrotullues për makinën me "automatike" (350 n · m) është praktikisht e njëjtë si në WRX USual (343 n · m). Për krahasim, STI me një MCP me gjashtë shpejtësi mburret me 407 n · m çift rrotullues. Shpejtësia maksimale e STI, megjithatë, më sipër (250 km / h kundrejt 209 në WRX), por ky nuk është treguesi më i rëndësishëm.

Në fund të fundit, kënaqësia e ngasjes së WRX-së së zakonshme është deti, por një makinë 300-vjeçare nuk është disi mbresëlënëse. Edhe zëri i motorit në një inpreza më pak të fuqishme lëng, ai shpon në eshtra, duke e detyruar adrenalin më aktiv për të spërkatur në gjak. Nuk ka asnjë ti.

Modaliteti i zhvendosjes së gear manual nuk ndihmon. "Automatik" nuk mban transmetimin dhe e kalon vetë, sapo shigjetat e taksometrit të arrijnë ndërprerjen.

SPI nuk e shpëton dhe praninë e tre mënyrave të funksionimit të motorit. Edhe pse ata mund të vijnë në detyrë për shoferin. Së pari - inteligjente. Për bllokime të trafikut. Modaliteti më i qetë i udhëtimit. Duket të jetë e shtyrë nga një sedan civil i zakonshëm pa një komponent të tërë sportiv. Së dyti - sport. Kalimi në të, ju filloni të kuptoni më mirë, për të cilën ju duhet të paguani para kur bleni këtë makinë. Natyrisht, konsumi i karburantit po rritet menjëherë. E treta - S #, dekoduar si sport i mprehtë. Këtu, njësia e kundërt me një vëllim prej 2.5 litra shtrihen gjithçka që mundet. Thënë 6 sekonda për "qindra" arrihen në të, por konsumi rritet në rreth 18 litra për 100 km rrugë.

Pa marrë parasysh se sa e ftohtë, dhe WRX zakonshme në "mekanikën" ku fun dhe jep ndjesi shumë më të mprehta dhe kënaqësitë e vozitjes. Jep më shumë hapësirë \u200b\u200bpër shoferin. Në fund të fundit, ndër të tjera, STI me transmetim automatik dhe momenti është shpërndarë ndryshe (55.3% më parë në vend të 61% për sti). Në përgjithësi, nëse WRX është një kafshë e vërtetë e egër, për të gjetur një gjuhë të përbashkët me përpjekje të caktuara, STI është një ujk i zbutur, i cili tashmë po shikon shpesh pyllin shpesh.

Përfundim Simple: Nëse vendosa të blej STI - as nuk mendoj për kursimet dhe rehati, blej një opsion mbi "mekanikë" dhe të gëzojnë. Përndryshe, në qoftë se shpirti kërkon pikërisht sportin Impreza, vlen të ndalosh zgjedhjen tënde në WRX. Kjo makinë nuk do të zhgënjejë. Përfitimi i opsioneve nga transmetimi automatik këtu.

Dhe e fundit: Përveç vendit tonë, STI me "Automata" i dha vetëm vendet e Azisë Juglindore dhe Australisë. Me sa duket, krijuesit besojnë se njerëzit më të çuditshëm jetojnë në këto vende. Në Evropë, një makinë e tillë nuk do të gjeni.

Subaru IMPREZA / WRX / XV

Subaru Impreza - një makinë e njohur e klasës së golfit të prodhuar që nga viti 1992. Vendi i Imprizës, ndërmjet përfaqësuesve të tjerë të Subaru, ndodhet midis Subaru Trezia dhe trashëgimisë së mesme. Konkurrentët themelorë Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Përveç versionit të zakonshëm, turbocharged Impreza WRX dhe WRX STI, të cilat në treg konkurruan, kryesisht me Lancer Ralliart dhe Lancer Evolution.

Motorët e inprezës Subaru janë kryesisht të kundërta me 4 cilindra në versione të ndryshme. Në versionet më të thjeshta ishin 1.5 litra EJ15 dhe 1.6 litra EJ16. Variacionet e temave të Impreza WRX dhe WRX STI përdorën Turbo EJ20 dhe EJ25. Imazhet e dobëta të gjeneratës së tretë u përdorën nga një gjysmë litërsh EL15 dhe një motor me naftë të kundërt me 2 litra 4 cilindra. Në versionin e katërt të kësaj makine, u zbatuan FB16 të reja 1.6 litra dhe 2 litra FB20. Për modifikimet sportive, emri Impreza u hoq, dhe tani ata quhen thjesht WRX dhe WRX STI. Motorët e tyre janë FA20 në WRX, si dhe EJ25 dhe EJ20 në WRX STI.
Motors në Crossover XV nuk janë të ndryshme nga dëmtimi i zakonshëm.

Gjeni ndryshimin tuaj në listën e mëposhtme dhe gjeni se cili motor është në Subaru Impreza, numrin e saj, si dhe specifikimet, sëmundjet, problemet, shkaqet e ndodhjes dhe riparimit të tyre. Në të njëjtën kohë, ju do të mësoni se cili vaj në motor Subaru Impreza duhet të derdhet, akordimi më racional i motorit, burimeve dhe të tjera.

Modeli Subaru Impreza:

1 Gjenerim, GC / GF / GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 HP) - 1.5 litra.
Subaru Impreza (102 HP) - 1.5 litra.
Subaru Impreza (100 HP) - 1.6 litra.
Subaru Impreza (115 HP) - 1.8 litra.
Subaru Impreza (120 HP) - 1.8 l.
Subaru Impreza (125 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza (135 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza (155 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza (137 HP) - 2.2 litra.
Subaru Impreza (167 HP) - 2.5 litra.
Subaru Impreza WRX (220 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX (240 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 HP) - 2.0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 HP) - 2.2 litra.

2 Gjenerimi, GD / GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 HP) - 1.5 litra.
Subaru Impreza (110 HP) - 1.5 litra.
Subaru Impreza (95 HP) - 1.6 litra.

Nuk ka aq shumë makina në tregun tonë, të cilat janë sportive jo vetëm me shikim, por edhe në dush. Për shumë vite, Subaru është furnizuar me makina, nga zëri i një motorri të motorit. Dhe tani, drita e pa gjeneratën e ardhshme të 4-të të Subaru Impreza WRX STI.

Por de jure është pothuajse një makinë e re. Për arsye ekonomike, hatchback nuk do të prodhohet më, tani Subaru Impreza WRX STI është vetëm një sedan.

Në këtë rishikim, ne do të përpiqemi të na tregojmë sa më plotësisht të jetë e mundur në lidhje me Subaru VRH të ri, për ndryshimet që e dallojnë këtë model nga gjenerata e mëparshme.

Paraqitje e ndritshme

Shfaqja e Grozny Subaru ImpreZa WRX STI

Ashtu si në të gjitha gjeneratat e mëparshme, paraqitja e Subaru WRX STI doli të ndiqte grabitqarin. Duke pasur zili të tillë, duke u afruar shpejtë, fytyra në pasqyrën e pasme, unë dua të jap rrugën për në rrugë. Më parë, ne, kështu që këtu Subaru është krejtësisht ndryshe.

Gjenerata e re ndriçon rrugën me dritare të lehta të lehta, të ndritshme. Përveç kësaj, krahët kanë ndryshuar pak dhe shtuar plastike.

Dimensionet e Subaru VRH STI u rritën disi në krahasim me gjeneratën e tretë dhe tani ata përbëjnë:

• Gjatësia - 4595 mm
• Gjerësia - 1795 mm
• Lartësia - 1475 mm

Subaru bdh paketa të larta janë vetëm dy:

Ngjyra gamma subaru impreza wrx sti

Sallon të rehatshëm

Për të konfiguruar vendet e para, përdoren 8 rregullime të ndryshme, ju lejon të krijoni lehtësi maksimale. Të dy vendet kanë ndezur, kështu që në rehati të motit të ftohtë nuk do të dështojë.

Megjithatë, një rrotë e re e drejtimit u shfaq në makinë, megjithatë, sipas rishikimeve të pronarëve të Subaru WRX STI, të trasha të reja, të prera, timon tim nuk është aq i rehatshëm, si i thjeshtë, i mëparshëm i mëparshëm.

Por, në përgjithësi, vendi i shoferit duket i mrekullueshëm. Ekran i madh për kontrollin e kompjuterit, navigimit dhe sistemit audio. Kontrolli i klimës rrethore. Leximet e pajisjes. Çdo gjë shkëlqen dhe hija e sportit të kësaj makine është e dukshme.

Shumica e elementeve mbetën në vendet e tyre të mëparshme, për shembull, rondele Si-drive, dhe pse të ndryshojnë diçka, nëse gjithçka është kaq shumë ergonomike.

Në brezin e ri, Subaru VRH është përmirësuar, dhe jo një rishikim i keq, për shkak të faktit se inxhinierët e Subaru ulën vijën e lustrimeve, u larguan dhe ndryshuan këndin e prirjes së rafteve të përparme.

Hapësira në vendin e pasmë është bërë e madhe, në krahasim me makinën e gjeneratës së tretë. Dhe megjithëse ata rrallë takohen me dikë që ulet në pjesën e pasme të kësaj sportiere, por nëse ndodh, kështu që do të ketë dikush tjetër atje, atëherë nuk do të ketë probleme me vendin.

Komfort në kabinën shton një çast me një makinë elektrike, me të, salloni filloi të duket më i pasur.

Subaru Wrx Sti trungu është mjaft i gjerë - 460 litra. Dhe nëse ju duhet papritur të transportoni frigorifer shumë shpejt, ju gjithmonë mund të ulni vendet e pasme dhe në këtë mënyrë të rrisni volumin. Edhe pse, natyrisht, më shpesh në gomat e transportit të ndarjes së bagazheve për Pokatushek.

Por izolimi i zhurmës Subaru VRH është ende vendi i dobët i kësaj makine. Shqyrtime në lidhje me makinën sugjerojnë se në kabinën, me shpejtësi rreth 100 km / h, tingujt nga ana e harqeve me rrota janë të dëgjueshme.

Fluturimi zhvillohet në mënyrë normale

Çelësi i fillimit, pedale në dysheme, ne e konsiderojmë 5 ... ne të gjithë arritëm 100 km / h. Po, ato janë specifikimet e Subaru WRX STI. Makina është e pajisur me vetëm një motor. Ky është një motor i kundërt i benzinës, një vëllim prej 2.5 litrash, me inflamatore turbo. Power Motor 300 HP Për 5.2 sekonda overclocking një makinë 1.5 ton në qindra.

Por njësia e energjisë nuk është e vetmja në njëjës. Kutia në makinë është gjithashtu e vetme, është një mekanik 6-hap. Pjesa tjetër u refuzua për shkak të shitjes së dobët.

Në këtë version, elektronika e motorit u riciklua dhe tani turbina merr për 2000 revolucione.

Konsumi i karburantit 14 litra për 100 km në qytet dhe 8.4 litra në autostradë.

Në të përditësuar Subaru Imprem VRH, pezullimi është konfiguruar thjesht në mënyrë të përkryer, edhe pse ndjenja e punës së saj varet nga cilësia e rrugës. Stroke e vështirë e pezullimit është e mrekullueshme në rrugën e përgatitur dhe transferon papëlqyeshëm parregullsitë në rrugët mesatare, ruse.

Subaru WRX STI 2014 në zhavorr

Disku i njohur me katër rrota e mban makinën në rrugën e duhur dhe jep një plus të madh në menaxhim, i cili në përgjithësi dhe dallon Subaru nga të gjithë të tjerët.

Drift Subaru IMPRUM WRX STI VIDEO

Makina e përkryer dëgjon timonin dhe reagon edhe për lëvizjen më të lehtë të dorës.

Pastrimi Subaru Vrh Sti është 135 mm, ndoshta nuk është shumë për rrugët tona, me një makinë sportive, mjaft mirë. Me një pastrim të tillë tokësor ju duhet të merrni një lëvizje shumë të butë nga asfalti.

Test Drive Subaru Imprem WRX STI Video

Besueshmëria e makinës

Kjo është një makinë sportive, dhe për këtë arsye rreziku kur lëviz në të - më lart. Prandaj, siguria e këtij modeli duhet të jetë në nivelin më të lartë. Le të shohim se si ishin pajisur inxhinierët japonezë.

• 6 airbags
• Airbag i gjunjëve të shoferit
• Perde të sigurisë
• ISOFIX - Mbërthimi për vendet e fëmijëve
• ABS - Sistemi i frenave anti-bllok
• EBD - Shpërndarja e përpjekjeve të frenave
• EBA - sistemi i ndihmës në kohën e frenimit të emergjencës
• VDC- Stabiliteti i kursit
• HHC - Ndihmë në fillim të lëvizjes në një kodër (shoferi ka disa sekonda për të riorganizuar këmbën nga frena në gaz, në këtë kohë elektronika nuk i jep makinën të rrokulliset)
• HDC - Ndihmë në fillim të lëvizjes në prejardhje
• Brembo - Sistemi i frenave Treguesit e performancës së lartë

Siç mund ta shihni, ka diçka për të parë. Përveç kësaj, vetë byk është bërë në teknologjitë që thithin energjinë e ndikimit në përplasje. Dhe megjithëse e gjithë kjo do të jetë në gjendje t'ju mbrojë në një situatë kritike, megjithatë, ajo gjithashtu varet nga vetë shoferi.

Testi i rrëzimit Subaru Imprem WRX STI Video

Epilog

Përmbledhja e summit Subaru Impreza WRX STI mund të thuhet se në përgjithësi kjo makinë shkakton vetëm admirim. Vërtetë një listë ku mund të aplikohet shumë e kufizuar. Sepse është e mundur të kthehet në të gjithë lavdinë e saj në një udhë të veçantë.

Është e vështirë për të paraqitur këtë model si një makinë familjare, edhe pse në qoftë se ju mund të frenoni emocionet dhe nuk jepni një shpërthim nga forca e një motor të fortë për të dalë, atëherë makina do të jetë një mjet i shkëlqyeshëm i lëvizjes familjare. Komoditeti i kabinës është i suksesshëm.

Subaru Impreza WRX Sti Blue, Pamje e pasme

Specifikimet dhe Konsumi i karburantit Subaru Impreza WRX STI

Çmimi: Nga 3 399 000 fshij.

Sedan relativisht të ri të sporteve nga kompania e lëshuar për të zëvendësuar versionin sportiv për shumë makina të famshme, kjo Subaru WRX STI 2016-2017 është një makinë e bukur dhe e fuqishme.

Impreza u prodhua mjaftueshëm dhe prodhohet deri në ditët e sotme dhe versioni i saj sportiv në vitin 2014 u hoq nga prodhimi dhe në vend të kësaj prodhuesi lëshoi \u200b\u200bkëtë model në të njëjtin vit. Nga jashtë, doli të jetë shumë e ngjashme me impeditorin modern, por me detaje të tjera që i japin pamjen e saj më agresive.

Paraqitje

Dizajni i sedan është thjesht i mrekullueshëm, pa marrë parasysh se si keni dashur, por nuk do të keni sukses në këtë makinë për t'u humbur në lumë, pothuajse gjithmonë do të jeni qendra e vëmendjes nga njerëzit që peshojnë në makina. Ne jemi përpara marrjes së ajrit të madh në kapuç, i cili është duke u përballur në mënyrë të përkryer me ftohjen e motorit. Këtu aplikohet një optikë e ngushtë e udhëhequr me korrigjim automatik në bazën e të dhënave. Në parakolp aerodinamik, dritat e mjegullës janë instaluar.

Pamja e anës Kjo është vetëm një vepër arti, inxhinierët bënë një siluetë të shpejtë të makinës, dhe duket se është tani drejt vendit. Në pjesën e poshtme të derës ka një hap të thellë, dhe para derës ka një futje nga alumini me emrin e makinës. Pasqyra e pasme e pasme, siç është si një makinë sportive, e instaluar në derë në këmbë.

Tani shkojmë në shpinë, këtu gjëja e parë që nxiton në sy është një spoiler i madh. SPOILER vetë është një vendim i diskutueshëm, po kjo është çipi i markës së kompanisë, por madhësia e saj e madhe nuk i pëlqen të gjithë. Bumper më poshtë është një diffuser plastike, i cili futur 4 tuba shkarkimi.

Dimensionet sedan:

• gjatësia - 4595 mm;
• gjerësia - 1795 mm;
• lartësia - 1475 mm;
• baza e rrotave - 2650 mm;
• pastrimi - 135 mm;
• pesha e frenuar - 1509 kg.

Specifikime

Prodhuesi ofron blerës në momentin një lloj njësie të energjisë, edhe pse ka pasur dy prej tyre.

Motori që aktualisht është i vendosur është 4 cilindra dhe ka vendosjen e kundërt të cilindrave. Me një vëllim prej 2.5 litra dhe në sajë të turbinës, ajo lëshon 300 kuaj fuqi. Si rezultat, ishte e mundur të arrihej overclocking deri në qindra e parë në 5.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 255 km / h. Ai ha shumë motorë, ai ka nevojë për 14 litra me një udhëtim të qetë urban, në rrugën e duhur ky tregues shkon në 8 litra.

Ekziston edhe një motor i ngjashëm, por në 2 litra, jep 305 forca. Nuk mund të flasim për treguesit dinamikë dhe për konsumin e karburantit, pasi që këto të dhëna nuk janë.

Njësia Subaru WRX STI 2016-2017 propozohet në një çift vetëm me një kuti me 6 shpejtësi mekanike, e cila transmeton çift rrotullues vazhdimisht në të gjitha rrotat. Modeli nuk është i keq me ndihmën e pezullimit të mëparshëm, të bërë në stilin McPherson, dhe pas inxhinierëve të instaluar një sistem shumë-qarkor. Modeli ndalet duke përdorur frenat e diskut që janë të pajisura me ventilim. Fronti përdor sistemin Brembo, i cili përkryer përballon detyrën e saj.

I brendshëm

Pavarësisht nga fakti se është një makinë sportive, ajo ka një hapësirë \u200b\u200btë mirë në kabinën, të dy në pjesën e përparme dhe të pasme. Materialet me cilësi të lartë, vendet sportive janë të mbuluara me lëkurë, dhe torpedo ka insert karboni.

Makina ka një timon drejtues me 3-foli të pajisur me butona me të cilat mund të kontrolloni plotësisht sistemin multimedial. Rrota është një pult me \u200b\u200bnjë shpejtësi të madhe dhe një tahometër, në mes të cilit ndodhet kompjuteri në bord, shpejtësia juaj mund të shfaqet edhe në të.

Në tastierë qendrore, ekziston një ekran që shfaq temperaturën e motorit dhe madje edhe të dhëna të ndryshme të nevojshme. Më poshtë janë revole, dhe madje edhe më e ulët ka një shfaqje me prekje të një sistemi multimedial, i cili punon mjaft mirë. Nën të është një përzgjedhës i kontrollit të kontrollit të klimës dhe një vend i madh për trifle.

Pas përzgjedhësit e gearbox, rreth të cilit prodhuesi i karbonit ka instaluar një top për multimedia dhe butona për të çaktivizuar sisteme të ndryshme të sigurisë në pezullim. Ekziston edhe një vend i hapur për trifle.

Çmim

Tani ky model mund të blihet lehtë në sallonet e autodets. Kostoja do të jetë konstante, domethënë, prodhuesi nuk ofron asnjë grup të plotë, dhe nuk ofrohen opsione shtesë. Blerësi do të duhet të paguajë për këtë model 3 399 000 rubla Dhe në fund, ai gjithashtu do të marrë:

• brendshme lëkure;
• ndihmoni të filloni përpjetë;
• vende elektrike rregulluese dhe të nxehta;
• vendet e sportit;
• kontrolli i klimës;
• kontrolli i lundrimit;
• dhoma e pasme e pasme;
• qasja pa çelës;
• sistemi i navigimit;
• shiu dhe sensori i dritës;
• sistemi i mirë audio;
• kontrolli automatik i fenerëve të largët;
• fenerët e autokardheve.

Kjo është një makinë e bukur me karakteristika të mira dinamike dhe një brendshme të shkëlqyer të rehatshme, udhëtim çdo ditë në një makinë të tillë do të jetë mirë, por ende pezullimi është i ashpër. Subaru WRX STI 2016-2017 Një model i përshtatshëm për një djalë të ri ose një vajzë me shpejtësi të dashur, si dhe për tifozët e markës.

Video