Ndryshimet e rregullta të vajit në kutinë e marsheve Fiat Ducato duhet të kryhen në një qendër shërbimi, pasi për procedurën e duhur, nevojiten mjete speciale dhe një vrimë montimi për të hyrë në fund të minibusit. Lubrifikuesi me cilësi të lartë, i cili ndihmon në uljen e konsumit të komponentëve, është çelësi i shëndetit të makinës. Stacioni i shërbimit Ducato u ofron pronarëve të makinave të Shën Petersburgut mundësinë për të ofruar shërbime gjithëpërfshirëse për automjetet e lehta komerciale me kushtet më të favorshme.
Karakteristikat e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve
Nevoja për të ndryshuar lubrifikantin shpesh lind kur përdorni makina me një transmetim manual, pasi vaji në transmetimin automatik është projektuar nga prodhuesi për një kohë të gjatë, por mekanizmi automatik është më i ndërlikuar dhe kërkues për tu mirëmbajtur. Frekuenca e rekomanduar e procedurës tregohet në dokumentacionin teknik, megjithëse në masë të madhe varet nga intensiteti dhe kushtet e përdorimit të Fiat Ducato. Në çdo rast, lubrifikuesi në pajisjen mekanike duhet të zëvendësohet të paktën pas 60 mijë kilometrave.
Përcaktimi i saktë kur është i nevojshëm mbushja e vajit të ri në kutinë e shpejtësisë së minibusit, lejon profilaksinë në një qendër shërbimi me pajisje profesionale dhe personel të kualifikuar. Gjatë funksionimit, grimcat metalike që shfaqen si rezultat i fërkimit të pjesëve, dhe nganjëherë pika uji, hyjnë në enë, të cilat përkeqësojnë vetitë e aditivëve efektivë. Degradimi i përbërjes zvogëlon mbrojtjen dhe çon në konsumim të parakohshëm të përbërësve të kutisë së marsheve. Inspektimet e rregullta nga specialistët ndihmojnë në vlerësimin e gjendjes dhe nivelit të vajit.
Përparësitë e shërbimit të stacionit të shërbimit Ducato
Stacioni ynë i servisit ka depon e vet të pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese të furnizuara nga prodhues të besuar. Ne u garantojmë klientëve tanë cilësinë e lubrifikantit për kutinë e marsheve Fiat Ducato, e cila përputhet plotësisht me rekomandimet e rekomanduara nga prodhuesi. Njëkohësisht me vajin e prishur, filtri ndërrohet dhe mekanizmi pastrohet nga ndotja. Monitorimi i vazhdueshëm dhe një qasje profesionale do të sigurojnë shërbimin e njësisë për të gjithë jetën e shërbimit të minibusit.
Duke kontaktuar çdo servis të Ducato-s për të ndërruar lubrifikantin në pikën e kontrollit, në të ardhmen do të mund të përfitoni zbritje të konsiderueshme të ofruara për klientët e rregullt. Telefononi nëse dëshironi të kurseni në mirëmbajtjen e makinës pa cenuar cilësinë e shërbimit!
Fillimisht kutia Fiat Albeza mbushet me vaj sintetik API GL-4 75W-80 TUTELA CAR ZC75 SYNTH. Natyrisht, një gjë të tillë vështirë se do ta gjeni, ndaj blini një kompani që i besoni, nëse vetëm ajo plotëson standardet dhe specifikimet. Për shembull, një ZIC G-F TOP 75W-85 e mirë. Në pikën e kontrollit të Fiat Albea, do t'ju duhet të blini dy litra, pasi rreth 1.5 litra vaj do të futen në kuti, megjithëse manuali i riparimit Albea / Palio thotë se vëllimi i vajit në kutinë e shpejtësisë manuale është 2 litra. nuk do të jetë e mundur të thahet plotësisht gjithçka.
Në përgjithësi, nuk duhet të lindin vështirësi kur ndryshoni vajin në transmetimin manual FIAT Albea. Dhe pse ... gjithçka është fare e thjeshtë: ai u zvarrit poshtë makinës, gjeti një prizë kullimi, e zhveshi nga kutia e derdhur në një kuti të prerë, e vidhosi, gjeti një mbushës (është një nivel kontrolli), e mbushi me një shiringë ose kaloi një zorrë nga ndarja e motorit në vrimën e mbushësit dhe mbushi 1, 5 litra vaj. Dhe mund të ketë më shumë (nëse e ngrohni mirë makinën dhe e ngrini në një fole në njërën anë, me shumë mundësi do të jeni në gjendje të kulloni më shumë). Lei derisa të fillojë të rrjedhë.
Vetëm një gjë - mos ngatërroni bulonën e boshtit të pinionit dhe spinën e shkarkimit! Prizat e kullimit dhe mbushësit janë në anë të ndryshme, jo një nën një.
Ku, çfarë lloj tape, shikoni foton. 
Për të kulluar vajin nga kutia Albea, ju duhet një gjashtëkëndësh "8".
E kullojmë vajin e përdorur nga kutia në enën e përgatitur.
Për të hequr prizën e mbushësit - gjashtëkëndësh në "12".
Mbushim vajin e ri në kutinë e marsheve nga ndarja e motorit (duke vendosur një tub të një madhësie të përshtatshme në kuti).
Fiat, i cili ka zënë rrënjë në rrugët e brendshme për një kohë të gjatë, sugjeron afërsisht çdo njëqind mijë kilometra. Epo, pronarët e kujdesshëm të makinave thonë se është më mirë ta kryeni këtë procedurë çdo 50-60 mijë kilometra. Ndryshimi i vajit në transmetimin manual të një makine Fiat Ducato nuk është veçanërisht i ndryshëm nga e njëjta procedurë në transmetimin manual të markave të tjera të makinave.
Në fakt, ka shumë polemika rreth shpeshtësisë së ndërrimit të vajit. Prodhuesit me krenari bindin që lëngu derdhet në të një herë - në fabrikë - dhe pronari i makinës nuk duhet të shqetësohet nga nevoja për zëvendësim. Por kjo, sigurisht, është një marifet publicitar dhe një përrallë e bukur. Merrni ndonjë vaj nga një shitës makinash dhe shikoni: ka një datë skadence. Kjo është zakonisht pesë vjet. Në përgjithësi, përralla nuk gjen konfirmim në jetën reale.
Zgjedhja e vajit
Është e domosdoshme të zgjidhni vajin origjinal. Asnjë analog, falsifikimet për markat e njohura nuk do të përshtaten. Zëvendësimi i lëngut të punës në një transmision manual nuk është një procedurë aq e shpeshtë në mënyrë që kursimet në produktin origjinal të jenë të konsiderueshme, dhe kjo do të ndikojë shumë në qëndrueshmërinë e mekanizmit dhe cilësinë e punës.
Për këto qëllime, vaji i marsheve 75w80 është më i përshtatshmi - ai përshtatet thjesht i përsosur për kutinë e Fiat Ducato. Zakonisht, vaji paketohet në shishe prej një litri; për zëvendësim, duhet të blini dy kontejnerë të tillë. Mesatarisht, një blerje e tillë do të kushtojë një deri në dy mijë rubla, në varësi të vajit të zgjedhur.
Një shënim i vogël: kostoja nuk tregon gjithmonë shkallën e cilësisë. Produktet më të shtrenjta përfshijnë në çmimin e tyre dhe pagesën e vetë markës. Sigurisht, të gjithë vendosin vetë se sa është e nevojshme për të. Një gjë tjetër është se produktet shumë të lira gjithashtu nuk janë të përshtatshme: është më mirë të mos i shikoni as ato. Vaji i derdhur në kuti do të shërbejë për shumë kilometra, një produkt me cilësi të dobët mund të bëjë dëm të madh, kështu që është më mirë t'u jepni përparësi atyre markave që janë në mes të gamës së çmimeve.
Përveç kësaj, ju duhet të shpenzoni para për një copë litari për paletën e kutisë. Për secilën kuti (për mekanikën), duhet të zgjidhni një paletë. Ju mund të blini të dy origjinalin (çmimi është zakonisht i ulët - deri në 500 rubla), dhe një analog, nëse jeni shumë të sigurt në prodhues.
Pavarësisht se keni blerë dy litra, nuk ia vlen t'i hidhni të gjitha. Do t'ju duhen afërsisht 1.6 litra për gjirin. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë saktë në seksionin tjetër.
Procesi i ndryshimit të vajit në kambio manuale Fiat Ducato
Në procesin e zëvendësimit të lëngut të transmisionit, ka shumë të ngjarë të keni pyetje mjaft të natyrshme. Për shembull, një prodhues makinash këmbëngul me shumë kokëfortësi që vaji i tij është i përjetshëm, kështu që nuk ka lidhës për kullimin e lëngut. Për të kulluar vajin e përdorur, duhet të hiqni kapakun e karterit, i cili vidhohet me disa bulona.
Kur kulloni lëngun e transmisionit, zëvendësoni një enë për të vlerësuar vëllimin e produktit që tashmë është përdorur. Kjo do t'ju ndihmojë të vlerësoni se sa të reja do t'ju duhet për të injektuar.
Kontrolloni pamjen e lëngut të transmisionit të përdorur: do të jetë i errët, ndoshta shumë i trashë. Por edhe në mbeturina nuk shfaqen depozita, nëse i vëzhgon, ose je derdhur me ndonjë produkt të keq, ose diçka nuk funksionon siç duhet.
Nëse vaji i përdorur është i errët, atëherë është koha për ta ndryshuar atë.
Për të vlerësuar nivelin, hiqni spinën e kontrollit.
Pasi të jetë kulluar vaji i vjetër, mund të vendoset një copë litari e re. Instalimi i tij është i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta, kështu që ne nuk do të ndalemi në këtë proces. Mbërthimi i bulonave në vend pas instalimit, lubrifikoni bllokimin e fillit, ky truk përdoret edhe në fabrikë dhe sigurisht që nuk do t'ju dëmtojë.
Tani është koha për të kaluar në zëvendësimin e vërtetë të lëngut të transmisionit. Zhvidhosni frymëmarrjen (e vendosur në kuti, në pjesën e sipërme të saj, zgjidhni madhësinë e çelësit 17), shpëlajeni, madje mund ta fryni. Më pas futni një zorrë hinke ose ndonjë sistem tjetër mbushës. Kjo është e gjitha, ju mund të ndizni me siguri vajin: duhet të udhëhiqeni nga volumi në vrimën e kontrollit, të cilin e kemi hequr paraprakisht. Sapo teprica fillon të depërtojë prej saj, gjiri duhet të ndalet dhe priza të shtrëngohet.
Dhe tani një mashtrim i vogël: pasi të keni shtrënguar spinën, shtoni pak më shumë, fjalë për fjalë 100-200 ml. Ky tepricë do të shkojë në kushineta dhe patjetër do të jetë i tepërt. Por mos e teproni!
Kjo eshte e gjitha. Vaji i vjetër në ingranazhet e Fiat Ducato tuaj është ndryshuar në një të ri, tani do të gjeni një lehtësi të rritur ndjeshëm të funksionimit të vetë kutisë së marsheve dhe sigurisht që do të vlerësoni butësinë dhe lehtësinë e kalimit nga një shpejtësi në tjetrën. Mbetet vetëm për të provuar!
KUTI MANUAL (transmision manual)
TIPARET E DIZAJNIT
Makinat Fiat Albea të montuara në Rusi janë të pajisura me transmisione manuale me pesë shpejtësi. Kutia e ingranazhit është bërë sipas një skeme me dy boshte me pesë ingranazhe të sinkronizuara përpara, ingranazhi i kundërt nuk ka sinkronizues. Kutia e shpejtësisë, makina përfundimtare dhe diferenciali kanë një strehë të përbashkët.
Fig 1. Pamje e përgjithshme e pikës së kontrollit.
1 - mbulesa e pasme; 2 - kuti transmisioni; 3 - cilindri i punës i makinës së lirimit të tufës; 4 - çelësi i llambës mbrapsht; 5 - leva e pirunit të lirimit të tufës; 6 - boshti i pirunit të lirimit të tufës; 7 - strehimi i tufës; 8 - sensori i shpejtësisë së automjetit; 9 - levë e ndërrimit të marsheve; 10 - mekanizmi i ndërrimit të marsheve; 11 - frymëmarrje; 12 - levë e zgjedhjes së marsheve
Kodet OEM të pjesëve rezervë të kutisë së shpejtësisë.
40004630 - vulë vaji me makinë djathtas;
40004620 - vulë vaji e makinës së majtë;
40004800 - vula e vajit të shufrës së zgjedhjes së marsheve;
55203408 - sensor i kundërt.
Vaji i përdorur në kutinë e marsheve duhet të përputhet me SAE 75W-85 dhe të plotësojë ose tejkalojë kërkesat e specifikimeve API GL-4 Plus dhe MIL-L-2105 D LEV.
Vëllimi i vajit në transmetimin manual të makinës FIAT Albea është 1.5 litra.
Hapjet e kullimit dhe mbushjes së pikës së kontrollit.
Në vendet e treguara nga shigjetat, janë vendosur vrimat e kullimit dhe mbushësit të transmisionit manual. Në makinat FIAT Albea nuk ka tregues kontrolli për kontrollimin e nivelit të vajit të transmisionit në transmetimin manual, vrima e mbushësit konsiderohet një kontroll. Nëse kutia është e mbushur plotësisht, atëherë vaji duhet të rrjedh përgjatë fijeve të vrimës së mbushësit. Transmisioni manual i makinës FIAT Albea përfshin 1.5 litra vaj dhe JO MË SHUMË !!!
Mosfunksionimet kryesore, për eliminimin e të cilave është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve nga makina:
Zhurmë e rritur (në krahasim me të zakonshmen);
Fikja spontane ose ndezja e paqartë e marsheve;
Rrjedhja e vajit nga vulat dhe guarnicionet.
Për më tepër, kutia e marsheve hiqet për të zëvendësuar tufën, volantin dhe vulën e pasme të vajit të boshtit të motorit.
Zëvendësimi i vulës së vajit në shufrën e zgjedhjes së marsheve.
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni baterinë dhe platformën e saj.
Më pas shkëputni lidhësin e rrymës për llambat e pasme dhe shufrën e zgjedhjes së marsheve. Tjetra, ne heqim vetë mekanizmin (5-6 bulona me një kokë 13 me një zgjatje), kutia mbetet në vend.
Kështu duket mekanizmi i hequr. Në foto është e gjitha me vaj dhe e mbuluar me një shtresë papastërtie, si rezultat i vulosjes aktuale të vajit.
Ju do të duhet të çmontoni mekanizmin e zgjedhjes së marsheve, sepse vula e vajit e shtypur në kutinë e mekanizmit parandalon heqjen e pllakës së ekuilibrit, e cila ngjitet në shufrën e zgjedhjes së marsheve. Mbrapa në kuti, mekanizmi vendoset në një sipërfaqe të pa yndyrë me një ngjitës të kuq të veçantë për kutinë e shpejtësisë (vetëforcohet kur nxehet, në temperaturë normale si xhel).
Pas heqjes së mekanizmit, hiqni rondele dhe kunjat e kyçjes (tapa) (shih foton). Gjatë goditjes së kunjit, mekanizmi duhet të pozicionohet si në foton më poshtë, në të kundërt kunja nuk do të rrëzohet. Ai do të bjerë në zgavra të paarritshme, të cilat do t'ju hutojnë shumë, sepse atëherë do të jetë e pamundur të arrini tek ai.
Më pas nxjerrim boshtin e përzgjedhjes së marsheve dhe shtypim vulën e vjetër të vajit.
Ne blejmë një vulë vaji, mundësisht origjinale, në madhësi mund të zgjidhni edhe një të prodhuar nga Rusia. Por nuk rekomandohet ta bëni këtë, sepse vula origjinale e vajit, përveç buzës së vulosjes së punës, ka edhe një çizme balte (shih foton më poshtë).
Ne shtypim një vulë të re vaji në kutinë e përzgjedhësit.
Pasi të montojmë mekanizmin e përzgjedhësit në rend të kundërt. Vëmendje e veçantë kur montoni flamurin, ai duhet të jetë në brazdë të treguar nga shigjeta. Fotografia 3 tregon pozicionin e saktë të flamurit.
Pozicioni i duhur i flamurit.
Një tel "masiv" është i lidhur nën platformën e baterisë në një nga bulonat e montimit të përzgjedhësit të marsheve. Kur e riinstaloni, rekomandohet ta pastroni për një kontakt të besueshëm.
A ka ndonjë ndryshim se cili vaj të përdoret? Pyetje të ngjashme bëhen nga të sapoardhurit në vozitje kur zgjedhin vaj për kalin e tyre të hekurt. Po, e rëndësishme, shumë e rëndësishme! Jeta e shërbimit dhe veshja e pjesëve të automjeteve ndonjëherë varet nga vaji.
Në përbërje, është i ngjashëm me një lubrifikant për një motor, por përbërja ndryshon në përmasat e përbërësve. Përbërja e vajit përfshin klor, zink, fosfor, squfur, të cilat forcojnë shtresën vajore (d.m.th., zona të ngurta oksidi krijohen në formën e filmave që kundërshtojnë maksimalisht presionin e lartë dhe faktorët që pengojnë punën e mekanikës).
Karakteristikat e rëndësishme të vajit për Fiat Ducato
Për Fiat Ducato me pjesë të bëra nga materiale që janë më rezistente ndaj ndikimeve të ndryshme, lubrifikuesi i marsheve shërben për të mbështetur funksionin e qëndrueshmërisë. Plus, lehtëson ndjeshëm ngarkesën në njësi gjatë funksionimit të tyre. Në mungesë të lubrifikantit ose një sasie të vogël të tij, pjesët thjesht grihen, kështu që vaji për Fiat Ducato është viskoz, me aditivë të veçantë.
Ai mbështjell pjesë të transmisionit manual (transmetimi manual), duke formuar një film mbrojtës të qëndrueshëm. Filmi është shumë i ndjeshëm ndaj mediave dhe faktorëve agresivë (korrozioni, mbinxehja, etj.).
Për të shmangur dëmtimin, pronari duhet të monitorojë nivelin e lëngut. Gjithashtu, duhet të zëvendësohet në intervale të rregullta. Dhe nuk duhet të derdhni fonde të paverifikuara ose të skaduara në makinë. Çdo model makine ka vajrat e veta të rekomanduara.
Sfida e lubrifikimit për Fiat Ducato
Siguron sigurinë dhe minimizon perceptimin e mjediseve dhe faktorëve që veprojnë negativisht nga filmi i vajit. Kështu, rritja e jetës së mekanikës dhe eliminimi i faktorëve negativë të mjedisit të jashtëm. Tashmë në fazën e lëshimit nga rripi i prodhimit, transmetimet manuale trajtohen me fosfat.
Transmisioni për "Ducato" përmban aditivë kundër konsumit, viskozitetit-temperaturës, antikorozionit. Lubrifikuesi i marsheve garanton mbrojtje me cilësi të lartë të mekanikës nga konsumimi dhe depozitat e dëmshme në kushte të ndryshme funksionimi, dhe rezistenca e tij ndaj oksidimit do të sigurojë performancë të qëndrueshme të vetive në intervalet midis servisimit në shërbim ose vetë-zëvendësimit.