Incidenti tingëllues tragjik me "Mercedes" është tejkaluar me detaje të reja. Pra, mediat mësuan se kush ishte polici i vdekur dhe si jetonte familja e tij.
Zyra qendrore tha se 32-vjeçari Graçev kishte shërbyer në agjencitë e zbatimit të ligjit që nga viti 2003. Kohët e fundit, ai u rendit në regjimentin e dytë special të policisë së trafikut në autostradën speciale. I dhënë me medaljen "Për dallimin në shërbim" shkalla III. Sergei Grachev erdhi në Ministrinë e Punëve të Brendshme në 2003 - ai filloi karrierën e tij si polic i regjimentit të milicisë së parë të UVO nën Drejtorinë kryesore të Punëve të Brendshme të Moskës për mbrojtjen e objekteve hidraulike. Në vitin 2015, ai u transferua në policinë e trafikut - në pozicionin e inspektorit të regjimentit të 2 -të special të policisë rrugore në rrugën speciale të Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Moskë. Ky regjiment policor konsiderohet elitar, pasi i shërben autostradës Rublevskoe.
Uzhnoport.mos.ru 
Sipas MK, Sergei ishte babai i dy djemve të vegjël - 5 vjeç e një vjeç e gjysmë dhe ushqyesi i vetëm në familje, dhe e gjithë familja e tij, përfshirë të afërmit, jetonin në një apartament të vogël me dy dhoma. Vitet e fundit, ata ishin në radhë për strehim, por, sipas gruas së ve, ajo praktikisht nuk lëvizte. Siç tha Ekaterina, ajo ishte në pushim prindëror për disa vjet. Fëmijës më të vogël nuk mund t'i ndahet një vend në kopsht, kështu që ajo nuk mund të shkojë në punë. Vdekja e Sergei ishte një tragjedi jo vetëm për Katerinën dhe fëmijët, por edhe për nënën e të riut, me të cilin ai ishte djali i vetëm.
Ok.ru 
Ndërkohë, informacione të reja shfaqen në media në lidhje me incidentin në të cilin Sergei Drachev vdiq. Gjithçka ndodhi mbrëmjen e 25 shtatorit. Mercedes S-class me targa të serisë qeveritare "AMR" rrëzoi për vdekje një oficer të policisë rrugore. Në kohën e përplasjes, një makinë elitare e huaj po garonte me shpejtësi të madhe përgjatë brezit mesatar. Sipas të dhënave paraprake, një seri e veçantë numrash të instaluar në një makinë të huaj i caktohet FSB. Sipas disa raporteve, një ndezës u instalua në makinë - ai u hoq pas aksidentit së bashku me numrat. Drejtuesi i makinës së huaj u largua nga vendi i aksidentit në drejtim të panjohur.
zr.ru
Ndryshe nga informacionet fillestare, polici nuk ishte në detyrë në brezin mesatar, por kaloi rrugën jashtë zonës së kalimit të këmbësorëve. Inspektori mund të kalojë rrugën, duke u drejtuar drejt postës stacionare të policisë së trafikut, e cila ndodhet në anën e kundërt të Novy Arbat. ... Në të njëjtën kohë, shoferët, duke parë oficerin e policisë rrugore, ndaluan dhe e lanë të kalonte. Një Mercedes, duke garuar përgjatë brezit ndarës, e rrëzoi atë.
Në kontakt me
Sipas dëshmitarëve, shpejtësia e makinës së huaj në kohën e përplasjes ishte shumë më e lartë se 100 km në orë. Sipas disa ekspertëve, oficeri i policisë së trafikut qëndronte më afër skajit të majtë të korsisë dhe ishte në rrjedhën e fenerëve që afroheshin, domethënë, qëndronte pikërisht në rrezen e dritës. Në këtë rast, reflektuesit në rrobat e depeesnik nuk funksionojnë. Prandaj, shoferi i Mercedes -it e vuri re shumë vonë dhe nuk frenoi.
Eksperti Yevgeny Korchago tha se lëvizja e automjeteve zyrtare me sinjale të veçanta rregullohet nga rregullat e rrugës (SDA), nuk ka udhëzime sekrete që bëjnë përjashtim për automjetet e agjencive të zbatimit të ligjit.
russianpressa.ruEvgeny Korchago, ekspert ligjor:
Automjetet speciale mund të lëvizin në korsinë e kundërt dhe të kalojnë një ngurtë të dyfishtë, por vetëm nëse ka një fener ndezës dhe një sinjal të veçantë zanor të ndezur. Nëse nuk kishte sinjal, atëherë shoferi duhej të ndiqte rregullat e përgjithshme të rrugës. Një oficer i policisë rrugore nuk ka të drejtë të ndalojë një makinë me një dritë ndezëse.
Në çdo rast, sipas ekspertëve, ka pyetje për batalionin e dytë special të policisë së trafikut të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut në Moskë, i cili i shërben autostradës speciale që kalon përmes Novy Arbat. V
Një oficer urdhër i Shërbimit Federal të Sigurisë ishte pas timonit të një Mercedes -i premium që rrëzoi një inspektor të policisë së trafikut në qendër të Moskës të hënën 25 shtator. Ky informacion, duke iu referuar burimeve të paidentifikuara në agjencitë e zbatimit të ligjit, u shpërnda nga kompania e informacionit RBC.
Edhe një analizë e përciptë e pamjeve video nga vendi i përplasjes me oficerin e policisë në Novy Arbat tregon se shoferi i shërbimit Mercedes nga garazhi i FSB nuk ngadalësoi dhe nuk u përpoq t'i shmangej përplasjes deri në momentin e goditjes Me Dhe menjëherë pas aksidentit, ai hoqi dritën e ndezur dhe targat nga makina për të fshehur identitetin e automjetit. Sipas dëshmitarëve okularë, makina fluturoi me një shpejtësi prej 120-140 kilometra në orë përgjatë një korsie të caktuar, megjithëse vetë shoferi më vonë pohoi të kundërtën.
"Siç tha ai vetë, ai po ngiste 80-90 km / orë në rajon. Nuk e vuri re atë dhe e rrëzoi, filloi të shmangej dhe të ngadalësonte, "- një dëshmitar okular i aksidentit Vladislav Pestov.
Nga vendi i aksidentit, oficeri i urdhrit të FSB -së mori makinën nga garazhi special i departamentit. Punonjësit e zyrës qendrore, drejtuesit e departamenteve dhe zëvendësit e tyre kanë të drejtë të lëvizin në një Mercedes të tillë. Vërtetë, dëshmitarët okularë raportojnë se nuk kishte pasagjerë në makinë, shoferi lëvizi vetë, ndërsa po ngiste me ndezësin ndezur dhe përgjatë korsisë së ndarë për automjete speciale. Ky fakt do të bëhet një artikull i veçantë për të kontrolluar nëse oficeri i FSB -së kishte të drejtë të përdorte sinjale speciale atë mbrëmje. Zyra e prokurorit ushtarak rus po heton incidentin.
Ky nuk është rasti i parë i profilit të lartë kur makina dhe punonjës të Shërbimit Federal të Sigurisë përfshihen në aksidente të profilit të lartë. 5 vjet më parë, në Moskë, një SUV FSB me një shpejtësi mbi 100 km / orë goditi një këmbësor në rrugën e Ushtrisë Sovjetike.
I plagosuri shpëtoi me lëndime dhe fraktura. Dhe shoferi i makinës, sipas skemës së njohur, përdredhi targat dhe fshehu dritën e ndezur. Aktivistët e kovave blu, të cilët mbrojnë përdorimin e dritave ndezëse vetëm në automjetet e urgjencës, janë përfshirë."Ne ndihmuam familjen e viktimës për të arritur drejtësinë dhe e arritëm atë, shoferi i kësaj makine, një oficer i zakonshëm i FSB -së, mori privimin maksimal të mundshëm të të drejtave. Ai pastaj u përpoq të apelonte, por asgjë nuk doli. Disa vjet më parë, në të njëjtin Novy Arbat, një inspektor i policisë së trafikut u godit nga një makinë me një dritë ndezëse. Inspektori u plagos rëndë, ai ka fraktura të shumta të këmbës, ai nuk mund të punonte më dhe ishte e fshirë me pension invaliditeti. Ne ofruam ndihmë, për t'u përshtatur në këtë situatë, por vendimi u mor "jo lani liri të pista në publik". Si rezultat, drejtuesi i "ndezësit" nuk u ndëshkua dhe inspektori, jeta e të cilit u prish kështu, nuk u kompensua për asgjë ", thotë Pyotr Shumatov, koordinator i lëvizjes" Kova blu ".
Aksidenti që ndodhi të hënën ishte rasti i tretë i profilit të lartë në muajt e fundit me pjesëmarrjen e makinave zyrtare. Më 13 korrik, në Kabardino-Balkaria, një makinë FSB goditi dhe vrau një fëmijë në një skateboard. Dhe më 15 shtator, komandanti i Forcave Ajrore, Gjeneral Kolonel Andrei Serdyukov dhe tre ushtarakë të tjerë u përfshinë në një aksident rrugor. Minibusi në të cilin ishte ushtria u përplas me një makinë, shoferi i së cilës u vra përfundimisht.
Igor Kuley, Belsat
Aksidenti ndodhi rreth orës 22.30 në zonën e shtëpisë 30/2 - në këtë pikë Novy Arbat kryqëzohet me Unazën e Kopshtit. Korrespondenti i Gazeta.Ru, i cili ishte i pari që mbërriti në vendin e tragjedisë, tha, duke iu referuar dëshmitarëve okularë, se një përfaqësues Mercedes me numrat A896MP97 po lëvizte me një shpejtësi prej rreth 120 km / orë përgjatë brezit ndarës të autostradës drejt rajonit dhe rrëzoi një inspektor të policisë rrugore. Në të njëjtën kohë, nuk kishte më bllokime trafiku në Novy Arbat në atë kohë - shoferi i një makine elitare të huaj, me sa duket, ishte me nxitim dhe përfitoi nga privilegjet e tij në rrugë. Sipas raporteve të pakonfirmuara, një fener ndezës u instalua gjithashtu në sedan.
"Menjëherë pas përplasjes, njëri nga policët bërtiti në një megafon:" Ndal, s..ka. Ndal! ", - i tha korrespondentit të Gazeta.Ru një dëshmitar okular i aksidentit.
Mercedes u ndal rreth 50 metra nga inspektori i rrëzuar, shkopi dhe kapaku i të cilit fluturuan anash. Një oficer policie vdiq në vend - mjekët e një ambulance që kalonte aty u përpoqën ta ndihmonin, por ishte tepër vonë.
Policia rrugore filloi të mblidhet në vendin e aksidentit. Sipas korrespondentit të Gazeta.Ru, më pak se një orë pas aksidentit, ishin gjashtë vetura të policisë rrugore dhe dy makina të tjera të policisë. Gjithashtu, një burrë i panjohur me rroba civile mbërriti në vendin e aksidentit, duke gjykuar nga sjellja e punonjësve të policisë, ky është një përfaqësues i rangut të lartë të forcave të sigurisë.
Sipas të dhënave nga burimet e hapura, numri А896МР97 i është caktuar FSB të Rusisë, por kush e përdor saktësisht nuk dihet - departamenti nuk ka pasur ende kohë të komentojë situatën. Policia metropolitane nuk dha asnjë informacion zyrtar mbi faktin e aksidentit.
Në të njëjtën kohë, ka shumë të ngjarë, nuk ishte vetë "silovik" ai që drejtonte makinën e huaj, por shoferi i saj. Pothuajse menjëherë pas aksidentit, një makinë tjetër me numrat e serisë qeveritare А848МР97 u ngjit në vendin e aksidentit. Shoferi i tij pati një bisedë të shkurtër me policët e trafikut, pas së cilës ai u largua me shpejtësi.
Përballë korrespondentit të Gazeta.Ru, një burrë i panjohur, ndoshta një shofer Mercedes, përdredhi targat - policia nuk ndërhyri në këtë në asnjë mënyrë. Para kësaj, dhomat ishin varur me një leckë. Për më tepër, oficerët e policisë në vendin e një aksidenti i largojnë videografët nga vendi i përplasjes.
"Kjo është hera e parë që e shoh këtë që ata nuk lejohen të qëllojnë," u pyet operatori i kanalit shtetëror "Rusia" në vendin e aksidentit.
Vlen të përmendet se zyrtarëve rusë dhe forcave të sigurisë u është ndaluar të blejnë makina Mercedes për shumë vite. Ato nuk janë prodhuar në Rusi dhe, sipas ligjit, nuk mund t'i nënshtrohen prokurimit qeveritar. Përkundër kësaj, numrat e serive AMR mund të gjenden në shumë modele të fundit të Mercedes.
Një vit më parë, kjo tashmë ndodhi në Novy Arbat. Sipas Gazeta.Ru, atëherë një BMW seri 7 me numra А020МР97RUS u aksidentua,
iu caktua ndihmësit të Presidentit të Federatës Ruse Vladislav Surkov, i cili në atë moment ishte në kabinën në sediljen e pasme të pasagjerit.
Menjëherë pas aksidentit janë hequr edhe targat e makinës së huaj të prishur. Përplasja ndodhi kur një Ford Galaxy u shfaq në rrugën e një BMW që drejtohej drejt Kremlinit, e cila, duke shkelur rëndë rregullat e trafikut, u përpoq të kthehej nëpër një korsi të caktuar. Makina, duke gjykuar nga numrat e veçantë, ngjyrat dhe mbishkrimet "Yandex.Taxi", është një taksi e licencuar në Moskë. Shërbimi për shtyp i departamentit të Presidentit të Federatës Ruse mohoi BMW -në që ishte aksidentuar, duke i thënë Gazeta.Ru se nuk kishte një makinë të tillë në bilancin e departamentit.
Vetëm një javë më parë, një aksident në Kutuzovsky Prospekt në Moskë .
Ai vdiq pas një përplasje me Mercedes, e cila fluturoi me shpejtësi të madhe në korsinë e ardhshme, ku u përplas ballë për ballë me një BMW me numra AMR.
Duke gjykuar nga pamjet video të publikuara më vonë, shoferi i makinës Mercedes CLS, i cili po lëvizte drejt qendrës, humbi kontrollin me shpejtësi të madhe, kaloi një korsi të gjerë ndarëse dhe hipi në korsinë e ardhshme. Atje, ai u përplas menjëherë me një seri BMW 7 me numra serialë qeveritarë "AMR" duke ndjekur përgjatë korsisë së majtë ekstreme. Goditja kryesore ra në pjesën e përparme të majtë të BMW që i përkiste kompleksit të transportit të administratës presidenciale. Megjithë bollëkun e sistemeve të sigurisë, dëmi ishte aq i rëndësishëm sa shoferi vdiq në vendin e aksidentit. Fajtori i dyshuar mbijetoi dhe u shtrua në spital me një frakturë të ijës.
Dhjetëra aksidente rrugore ndodhin në vend çdo ditë, në të cilat mijëra njerëz vdesin në vit. Në tragjedinë që ndodhi mbrëmjen e 25 shtatorit në qendër të Moskës, vetëm një u vra. Por cinizmi i rrethanave në të cilat ai vdiq, si dhe i asaj që ndodhi më pas, është thjesht jashtë shkallës. Kamerat e vëzhgimit regjistruan sesi një Mercedes Benz i zi po lëvizte përgjatë brezit mesatar në Novy Arbat me shpejtësi të madhe dhe, pa pasur kohë të frenoi, rrëzoi një oficer policie. Nënkolonel Sergei Grachev vdiq në vend nga plagët e tij. Numri shtetëror i makinës - А896МР97 - konfirmon përfshirjen e tij në Shërbimin Federal të Sigurisë, shkruan Novaya Gazeta. Pas aksidentit, Mercedes u ndal 50 metra nga përplasja, një person i panjohur përdredhi targat dhe hoqi sinjalin special. Më vonë, shoferi i rrobave të zakonshme u "evakuua" në një makinë tjetër me një numër të veçantë - А848МР97. Ende nuk ka informacion se kush po drejtonte makinën që goditi policin, shkruan Novaya Gazeta (). Sidoqoftë, kjo nuk është aq e rëndësishme, vazhdon "Komsomolet e Moskës". Autoritetet janë fajtorë për vdekjen e një polici të trafikut në Novy Arbat. Aksidenti aktual fatal ndodhi sipas ligjeve. Ato që zyrtarët dhe chekistët aktualë kanë krijuar për veten e tyre. Mund të themi se shoferi që drejtoi Mercedes S-class me numra "duke folur" А896МР97, ishte, siç thonë ata, në të djathtë të tij, duke nxituar si i çmendur përgjatë brezit mesatar. Dhe nëse e ekzaminoni me kujdes videon e kësaj urgjence, mund të supozojmë se telashet ndodhën për shkak të një absurdi absolut: oficeri i panjohur i FSB -së u verbua për një sekondë, siç ndodh shpesh në errësirë, nga makina që po afron - dhe ai nuk e vuri re policin e trafikut që qëndronte në skajin e vijës ndarëse. Kjo do të thotë, madje do të jetë e vështirë për të që të kundërshtojë pikën e rregullave të trafikut, e cila detyron "drejtimin" e makinave të tilla të devijojnë nga rregullat, vetëm pasi të sigurohen që manovrat e tyre të jenë të sigurta për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik Me Forcë madhore, ju e dini. (). Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë filloi të kontrollojë këtë fakt, hetuesit e zyrës së prokurorit ushtarak po hetojnë incidentin, juridiksioni i të cilit përfshin incidente që përfshijnë oficerë të inteligjencës, të dy burimet e RBC konfirmuan. Rezultatet e hetimit do t'i përcillen shërbimit të sigurisë të FSB -së. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, do të jetë e mundur të thuhet me siguri se çfarë e shkaktoi përplasjen e makinës me inspektorin. Shoferi mund të mos e ketë vënë re punonjësin, i verbuar nga fenerët e makinave që vijnë. Gjatë hetimit, do të përcaktohet nëse shoferi kishte nevojë për biznes për të qenë në zonë: hetuesit do të kontrollojnë nëse shoferi ka një faturë dhe një biletë speciale. Një kupon special, i njohur si "jo-kontroll", u lëshohet oficerëve të inteligjencës për të siguruar mbulim operacional për automjetin. Ky dokument i jep të drejtën pronarit të tij që të shmangë kontrollimin e personave në kabinë, si dhe ngarkesën e transportuar. Standardi i veçantë lëshohet për automjetet operacionale dhe automjetet e zyrtarëve të rangut të lartë. Të gjitha rregulloret për kuponët specialë i përkasin kategorisë së informacionit "për përdorim zyrtar" (). Ndoshta emri i vrasësit do të emërohet në vend, shkruan "Komsomolet e Moskës". Ndoshta do të jetë fajtori i vërtetë i rangut të lartë, jo një fajtor. Por nëse ata thonë se përsëri "shoferi i zakonshëm është fajtor", njerëzit nuk do të besojnë. Për reagimin e parë automatik të shefave të mëdhenj është i qartë dhe i kuptueshëm për të gjithë: ata bënë gjithçka për t'u fshehur. Kjo do të thotë, ata menjëherë filluan të kryejnë veprime të paligjshme. Si t'i besoni ata, paligjshmëria e të cilëve është bërë një refleks i pakushtëzuar ndaj çdo emergjence? Dhe si të besohet se ata u dyndën për hir të një privati? () Por dihet mirë për trupin e të cilit është marrë nga vendi i aksidentit. Oficeri i policisë rrugore, 32-vjeçari Sergei Grachev, i rrëzuar në Novy Arbat nga një Mercedes me targa elitare, ishte babai i dy djemve të vegjël-5 vjeç e gjysmë, raporton "Komsomolet e Moskës". Sergei Grachev erdhi në Ministrinë e Punëve të Brendshme në 2003 - ai filloi karrierën e tij si polic i regjimentit të milicisë së parë të UVO nën Drejtorinë kryesore të Punëve të Brendshme të Moskës për mbrojtjen e objekteve hidraulike. Në vitin 2015, ai u transferua në policinë e trafikut - në pozicionin e inspektorit të regjimentit të 2 -të special të policisë rrugore në rrugën speciale të Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme në Moskë. Ky regjiment policor konsiderohet elitar, pasi i shërben autostradës Rublevskoe. Nga rruga, të arrish këtu për të punuar nuk është e vështirë, pasi ka shumë qarkullim - shumë inspektorë nuk u pëlqen të jenë në detyrë në shiritin ndarës. Tani vejusha e tij ka një pyetje:
Në qendër të Moskës, një makinë Mercedes e klasës S me numra AMP rrëzoi për vdekje një oficer të policisë rrugore. Numrat në këtë seri i janë caktuar Shërbimit Federal të Sigurisë. Një video regjistrim nga një aparat fotografik në Novy Arbat tregon se si makina lëviz me shpejtësi të madhe, rrëzon një inspektor dhe ndalon 50 metra nga vendi i ngjarjes. Mjekët e një ambulance që kalonte aty u përpoqën të shpëtonin jetën e viktimës, por ishte tepër vonë. I ndjeri është një oficer policie, toger i lartë 32-vjeçar Sergei Grachev.
Policët që mbërritën në vendin e aksidentit hoqën të dy targat nga makina. Sipas dëshmisë së korrespondentit të RTVi, përveç targave, drita ndezëse u hoq edhe nga makina. Pastaj në Novy Arbat kishte përfaqësues të rangut të lartë të agjencive të zbatimit të ligjit, specifikon "Gazeta.ru". Siç raporton një korrespondent i TASS, punonjësve të mediave federale, në veçanti kanaleve televizive, iu ndalua të filmonin në vendin e ngjarjes.
Pjesëmarrësit e programit: politikan Genadi Gudkov, avokat Mikhail Trepashkin, koordinator i lëvizjes "Shoqëria e kovave blu" Peter Shkumatov.
Drejtues - Mumin Shakirov.
Versioni i plotë video i programit
Mumin Shakirov: Genadi, cili ishte reagimi juaj i parë? Sigurisht, ne kemi parë fotografi të tilla shumë herë, kur njerëzit që kanë fuqi, ndikim dhe lidhje sillen në këtë mënyrë në rrugë. Dhe nuk është plotësisht e qartë se kush ndëshkohet në fund, dhe ndonjëherë ju nuk do t'i gjeni skajet.
Genadi Gudkov: Reagimi im njerëzor: "Po, a je vërtet i çmendur?!"
Epo, zyrtarët tanë drejtojnë makina që asnjë zyrtar perëndimor, përfshirë udhëheqjen e vendit, nuk i drejtojnë. Në Gjermani, e cila prodhon BMW luksoze, Mercedes e kështu me radhë, ndoshta 10 persona i përdorin ato, dhe unë dyshoj. Dhe në vendin tonë, mijëra zyrtarë i përdorin ato, dhe jo vetëm zyrtarët e lartë të vendit, por edhe disa drejtues të departamenteve rajonale, stacione sanitare dhe epidemiologjike, drejtues të mensave nën guvernatorët. Dhe kushdo që e përdor! ..
Kur isha deputet, bëra kërkime mbi dy tema. E para janë numrat AMR. E dyta është ajo që makinat blejnë elita jonë zyrtare, duke jetuar me paratë e njerëzve, gjatë krizës: 2008, 2009, 2010.
Mumin Shakirov: Dhe sipas ligjit, kjo nuk mund të bëhet?
Genadi Gudkov: Askush nuk ka të drejtë të ngasë kështu në brezin mesatar. Askush nuk ka të drejtë të shkelë rregullat e trafikut. Nëse një person e bën këtë, ai duhej të shkonte me të gjitha sinjalet - tingullin, dritën. Sidoqoftë, ai është ende përgjegjës për aksidentin rrugor. Kjo është ana juridike e çështjes.
Kur punoja si deputet, bëja pyetje. Kishte mijëra numra me drita ndezëse, të cilat ishin instaluar kryesisht në serinë AMR. Dhe kjo është përveç automjeteve speciale të policisë së trafikut dhe të tjerëve. Mijëra ndezës zyrtarë, nomenklaturash. Në fillim, kur Duma nuk ishte akoma amorfe dhe pa fytyrë, ata luftuan me ta: Partia Komuniste e Federatës Ruse, atëherë ne ...
Mumin Shakirov: Kishte një heqje demonstrative të dritave ndezëse.
Genadi Gudkov: Po, pati një heqje publike të dritave ndezëse, por më pas ata vendosën dy herë më shumë. Me sa di unë, tani lista e serive, numrave dhe numrit të zyrtarëve në Rusi me drita ndezëse është rritur. Sipas mendimit tim, një person është 250-300, dhe ndoshta më shumë. Plus, nuk ka ndezës shumë zyrtarë me të cilët udhëtojnë guvernatorët dhe zëvendës guvernatorët. Epo, natyrisht, askush nuk mund t'u thotë atyre një fjalë në territorin e tyre.
Kështu, në vendin tonë, dritat ndezëse bëhen një simbol i fuqisë zyrtare, një simbol i suksesit, një simbol i paprekshmërisë së udhëtarëve në këto automjete.
Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në faktin se fonde të mëdha buxhetore, dhjetëra miliarda rubla buxhetore shpenzohen çdo vit për të rinovuar flotën tashmë luksoze të zyrtarëve tanë. Asnjë vend në botë nuk njeh mbeturina të tilla. Theksoj se nuk ka asnjë vend të vetëm në botë ku fisnikëria zyrtare të jetë aq e trashë në paratë e taksapaguesve. Nuk është as një klasë luksoze, ata ngasin një klasë premium.
Mumin Shakirov: Dhe kjo është klasa S. Përkthyer në dollarë, secila makinë kushton mbi 100,000 dollarë.
Genadi Gudkov: Ju lutemi mos ofendoni dijen tonë. Çdo makinë kushton më shumë se 200,000 dollarë. Dhe për shumë është edhe më e lartë. Dhe forca të blinduara kushtojnë 700-800 mijë dollarë, deri në një milion.
Mumin Shakirov: Kjo është një nga temat më të diskutuara në internet sot. Për shumë vite, zyrtarët rusë dhe forcat e sigurisë nuk kanë të drejtë të blejnë makina Mercedes.
Genadi Gudkov: Kush te tha?
Mumin Shakirov: Kjo është ajo që thonë ekspertët. Ato nuk prodhohen në Rusi. Dhe sipas ligjit, ato nuk mund të jenë objekt i prokurimit publik. Përkundër kësaj, numrat e serive AMP mund të gjenden në shumë modele Mercedes.
Genadi Gudkov: Ndaloje! Unë jam një ekspert i thellë në këtë çështje. Në fillim, ata blenë budalla drejtpërdrejt. Pastaj, kur bëmë një hetim dhe e publikuam në internet ... Ndoshta ju kujtohet skandali: ata më kapën, u përpoqën të më atribuojnë disa drita vezulluese, të cilat nuk i kisha kur linda, u ndalën, u përpoqën për të hequr licencën time. Epo, ata u hakmorën, treguan se çfarë do të thotë të luftosh me sistemin. Pra, pas hetimit tonë, të gjitha të dhënat u klasifikuan në policinë e trafikut. Tani në policinë e trafikut vendosni vetëm numra, nuk ka kosto të makinave. Ajo duhet të jetë.
Për më tepër, ata shkuan në atë mënyrë që të pluhurosin trurin e të gjithëve. Ata e blejnë atë në ndërmarrjet e specializuara të automobilave, dhe pastaj, për shembull, administratat e Moskës dhe rajonit të Moskës, Departamenti i Menaxhimit të Pronës Presidenciale e jep atë me qira - plus pesë "ryshfet", një çmim normal, dhe me këto çmime ata e marrin me qira këtë transportin nga vetja, nga e tyre, kompanitë e veturave të "xhepit" fshijnë shumë para. Nuk e di si ndahen atje. Por këto janë shpenzime monstruoze për majmërinë e zyrtarëve tanë, duke filluar me zyrtarët e lartë të vendit.
Mumin Shakirov: Dua t'ju kujtoj se Mikhail Trepashkin dhe Genadi Gudkov janë ish punonjës të shërbimeve speciale. Ata, si askush tjetër, nuk i dinë ligjet me të cilat përballeshin gjatë punës.
Do të përpiqem të provoj imazhin e një mbrojtësi të FSB -së. Le të imagjinojmë se kjo makinë po udhëtonte në ndonjë mision të veçantë, duke ndjekur ndonjë kriminel.
Genadi Gudkov: Një makinë për 200 mijë dollarë, apo jo? A kemi kriminelë të ndjekur në limuzina për 200 mijë dollarë?
Mumin Shakirov: Le ta pranojmë. Teorikisht, a mund të jetë që shoferi i kësaj makine po ndiqte një kriminel, duke qenë oficer i FSB -së? Apo nuk është në pyetje?
Mikhail Trepashkin: Para së gjithash, do të doja të shpreh ngushëllimet e mia për të afërmit dhe miqtë e punonjësit të policisë rrugore që vdiq gjatë kryerjes së detyrës.
Genadi Gudkov: Bashkohem.
Mikhail Trepashkin: Dhe unë do të doja të them se "linja e dedikuar", sinjale speciale dhe kështu me radhë nuk japin të drejtën e përdorimit të një automjeti në mënyrë që të shkaktojë vdekje për njerëzit. Në këtë rast, ne shohim që ky rregull është shkelur.
Sa për makinat. Në vitet '90, u ngrit pyetja se kriminelët ngasin makina shumë të fuqishme, dhe është e pamundur t'i kapësh ata në Zhiguli gjysmë të shkatërruar. Prandaj, disa forca speciale u ndanë automjete të tilla. Ata mund të udhëtojnë në ngjarje shumë më shpejt. Por kjo nuk jep të drejtën për të udhëtuar në atë mënyrë që të kërcënojë jetën e qytetarëve. Ky është një rregull i shenjtë dhe më së shpeshti respektohej.
Sa për numrat. Në këtë rast, unë mendoj se numrat nuk luajnë një rol. Numrat lëshohen vetëm për misione speciale aty ku janë të nevojshme - për qëllime kamuflimi etj. Por shumë shpesh ata abuzohen.
Mumin Shakirov: A mund të vozisni me atë shpejtësi në një mision special?
Mikhail Trepashkin: Vetëm nëse situata lejon. Në këtë rast, siç e kemi parë, mjedisi e ndalon këtë.
Mumin Shakirov: Kjo është një zonë e populluar dendur, trafiku është shumë i dendur ...
Mikhail Trepashkin: Kjo është rreptësisht e ndaluar!
Më duhej të mbroja shoferin e ambulancës. Ai shpëtoi një burrë, e çoi në njësinë e kujdesit intensiv. Sidoqoftë, ai nuk i ndoqi rregullat, gjë që çoi në një aksident dhe u ndoq penalisht. Dhe pastaj ai duhej të provonte se ndiqte të gjitha rregullat. Dhe siç doli, ata u përpoqën të mbrojnë personin tjetër - djalin e një personi të rangut të lartë. Sidoqoftë, gjithçka përfundoi me sukses. Dhe atëherë unë tashmë u ballafaqua me faktin se për këdo që përdor automjete speciale me sinjale të veçanta dhe kështu me radhë, asnjë ligj nuk i jep të drejtën të shkelë rregullat e trafikut në atë mënyrë që të çojë në vdekjen e qytetarëve.
Mumin Shakirov: Peter, cili ishte reagimi juaj i parë kur analizuat këtë histori?
Peter Shkumatov: Fjala ime e parë ishte "Përsëri!" Sepse në Novy Arbat, nëse ndiqni nga afër situatën atje, njerëzit sulmohen në brezin ndarës, i cili nuk mund të lëvizet, me një frekuencë alarmante. Nëse ju kujtohet, makina e ministrit të atëhershëm të financave Alexei Kudrin goditi një këmbësor në brezin mesatar. Pastaj kishte ardhje të shumta.
Disa vjet më parë kishte një histori të ngjashme me një inspektor të policisë së trafikut, kur një makinë me një dritë ndezëse rrëzoi një inspektor të regjimentit të 2 -të special, i cili qëndronte atje. Pastaj inspektori mbijetoi, mund të them që ai mbijetoi nga një mrekulli, por mori lëndime shumë të rënda - këmba e tij ishte thyer në shumë vende. Ai ende nuk është shëruar. Sipas informacioneve të mia, e gjithë kjo u vendos në heshtje, në mënyrë paqësore, pa përfshirjen e mediave, pa përfshirjen e palëve të treta. Dhe si rezultat, inspektori mbeti me këmbën e tij të thyer, dhe shoferi që e goditi atë pastaj doli nga uji i thatë.
Mumin Shakirov: Peter, lexova postimin tuaj në rrjetin social, ju përshkruani disa raste atje kur viktimat, pa lidhje dhe fuqi, ishin në gjendje të merrnin kompensim, kështu që kishte një lloj pako sociale. Dhe ndonjëherë edhe zyrtarë të rangut të lartë, përfshirë zyrtarët e sigurisë, u nxorën para drejtësisë.
Peter Shkumatov: Keni absolutisht të drejtë, ka raste të tilla të suksesshme. Dhe ata varen kryesisht nga vullneti për drejtësinë e të afërmve dhe viktimave. Kjo do të thotë, nëse të afërmit nuk heqin dorë, nëse fillojnë të formojnë një rreth njerëzish që fillojnë t'i ndihmojnë, atëherë asnjë FSB, GRU, KGB dhe kështu me radhë nuk mund të bëjë asgjë për këtë. Për më tepër, ata as nuk përpiqen.
Mumin Shakirov: Piter, nuk jam dakord me ty. Ne e mbajmë mend shumë mirë historinë në të cilën ishte përfshirë Aleksandri, djali i ministrit të atëhershëm të mbrojtjes, z. Ivanov. Ai rrëzoi një grua të quajtur Beridze. Në përgjithësi, ne kurrë nuk kemi gjetur se çfarë ka ndodhur në të vërtetë atje. Por historia është e trishtuar - një grua vdiq. Dhe djali i Ministrit të Mbrojtjes nuk u vu në përgjegjësi penale.
Peter Shkumatov: Mund të them që ajo histori përfundoi me trishtim pikërisht sepse të afërmit nuk u shqetësuan me këtë temë. Unë nuk e di se çfarë ka ndodhur. Ndoshta ata ranë dakord me ta.
Mumin Shakirov: Ndoshta i frikësuar.
Peter Shkumatov: Dhe ne gjithashtu u përballëm me këtë. Një aksident i ngjashëm, kur katër persona u vranë në rrugë nga pakujdesia, ndodhi natyrshëm në autostradën për në aeroportin Domodedovo. Dhe vetëm fillimi i një fushate masive për të sjellë para drejtësisë ata njerëz që kryen këtë aksident, për fat të keq, të afërmit u pajtuan shpejt, morën kompensim prej 3 milion rubla dhe hoqën të gjitha pretendimet nga autokolona që vrau njerëzit.
Ka raste të ndryshme. Dhe ndoshta edhe në rastin e Ivanovit, çështja u zgjidh ose me para, ose me kanosje, ose nga të dy.
Le të kujtojmë historinë e djalit të inspektorit kryesor të policisë së trafikut në Tatarstan. Ai po drejtonte një makinë, tejkaloi shpejtësinë dhe trokiti dhe vrau një djalë që po ecte përgjatë rrugës. Kështu nëna dhe babai dhanë një intervistë për një botim të madh në Tatarstan, në të cilin ata e falën djalin e policit kryesor të trafikut, duke thënë: "Ky është djali ynë, një budalla, ai po shkonte në vendin e gabuar."
Po, ka shembuj të tillë. Çfarë është kjo - ryshfet, apo kanosje, ose të dyja - nuk e di.
Mumin Shakirov: Dua t'ju kujtoj se i vdekuri është një toger 32-vjeçar i lartë i policisë Sergei Grachev. Në këtë tragjedi, një oficer i policisë rrugore, një përfaqësues i shërbimit të sigurisë, u vra. Ndoshta hetimi nuk ka filluar akoma. Mercedes i përket FSB -së. Në këtë rast, dy departamente u përplasën. Si zgjidhet konflikti në raste të tilla? A mbizotëron një shërbim në tjetrin? Apo veprojnë si subjekte të barabarta në këtë konflikt?
Genadi Gudkov: Ju duhet të kuptoni se për çfarë po flasim. Ka makina operacionale, ato janë të pajisura me motorë më të fuqishëm, ka ndezës të lëvizshëm. Këto janë makinat që e bëjnë vërtet punën. Ata janë në Departamentin e Hetimit Penal, grupet operative të FSB -së, Komitetin Hetues, etj. Ata kanë botime të veçanta. FSO ka serinë e vet - EKH, Duma e Shtetit - EPE, administrata e rajonit të Moskës - AMO, dhe kështu me radhë. Ka disa seri "hajdutësh", dhe policët e trafikut i dinë ata. Ne po flasim për "anëtarë". Makina luksoze, premium, që kushtojnë nën 200 mijë dollarë (dhe nganjëherë më shumë), mbajnë bosë, zyrtarë, personalitete. Ka, për mendimin tim, 1250-1300 "transportues anëtarë" me drita ndezëse, të cilat iu lëshuan drejtuesve të të gjitha ministrive dhe departamenteve (përfshirë, sipas mendimit tim, edhe Patriarkun tonë), Dhomën e Llogarive, Qendrën Hidrometeorologjike. Dhe kushdo që nuk është atje! .. Përfituesit më të mëdhenj të dritave ndezëse janë Ministria e Punëve të Brendshme dhe FSB. Atje, shefat ngasin limuzina luksoze.
Kjo nuk ka të bëjë me konfrontimin midis dy shërbimeve speciale, por me makinën e një zyrtari të madh të FSB - kryetarit, nënkryetarit, drejtuesve të departamenteve ... Nga rruga, kreu i mensës shkoi në Ministrinë e Punëve të Brendshme me një dritë ndezëse, siç zbulova kur po zhvilloja hetimin. Shumë shkuan atje: menaxherët e punëve, krerët e mensave, krerët e daçave personale për marrjen e ministrave, etj. Por ky është një "anëtar". Kjo nuk është një përplasje midis dy shërbimeve. Dhe këtu çështja përcaktohet nga pozicioni zyrtar i atij që kreu këtë aksident. Nëse kjo është një gradë e lartë në Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe një toger i zakonshëm nga Ministria e Punëve të Brendshme, një polic trafiku, natyrisht, ai do të jetë fajtor njëqind herë për mos përshëndetjen në kohë ...
Mumin Shakirov: Kolokoltsov do të ndërmjetësojë për familjen e këtij njeriu, e cila ka humbur ushqimin?
Genadi Gudkov: Ai nuk do të bëjë bujë. Ai do të kërkojë që kjo familje të ndihmohet financiarisht. Epo, si do ta hekurosja. Ata nuk do të kenë asnjë përballje ndër -departamentale. Një zyrtar i rangut të lartë rrëzoi një toger të zakonshëm të policisë së trafikut.
Mumin Shakirov: Le ta imagjinojmë situatën anasjelltas. Një zyrtar i madh i Ministrisë së Brendshme (ose shoferi i tij) rrëzoi një oficer të zakonshëm të FSB -së. Si do të përfundonte kjo histori?
Genadi Gudkov: I ngjashëm. Në Rusi, gjithçka përcaktohet kryesisht nga pozicioni zyrtar i një personi.
Mumin Shakirov: Piter, po flisje për njerëz të thjeshtë. Për të mbrojtur nderin, jetën, dinjitetin tuaj, për të mbrojtur të dashurit tuaj, duhet të tregoni këmbëngulje, siç thatë. Dhe kush mund të luajë rolin kryesor për të arritur të vërtetën dhe drejtësinë - avokati, publiku, media?
Peter Shkumatov: Sigurisht, gjithçka është e integruar këtu. Por rolin kryesor e luajnë mediat dhe, më e rëndësishmja, avokatët e mirë. Në praktikën tonë, kur ndihmuam me sukses njerëzit për të luftuar në aksidente të ngjashme, ne u kundërshtuam nga avokatë mjaft të kualifikuar dhe të zgjuar.
Nëse njerëzit që përfaqësojnë familjen e të ndjerit kanë vullnetin për të mbrojtur nderin dhe dinjitetin e të afërmit të vdekur, atëherë ata duhet të kujdesen për dy gjëra. E para është mbështetja publike. Dhe ata do ta kenë atë, të premtoj. Nëse ata kthehen tek unë, unë do të bëj gjithçka në fuqinë time. I dyti është një avokat i mirë, para së gjithash, jo një i korruptuar, i cili vërtet do të mbrojë interesat e tyre në kuadrin e procedurave penale.
Vështirësia është se të gjitha këto raste merren parasysh nga Prokuroria Ushtarake, dhe ka shumë nuanca të tyre. Këtu kemi nevojë për avokatë me përvojë përkatëse, dhe ata gjithashtu ekzistojnë. Kjo do të thotë, gjëja kryesore që kërkohet nga të afërmit e të ndjerit është dëshira për të fituar dhe vullneti për të mbrojtur nderin dhe dinjitetin e familjes së tyre, përkundër faktit se tragjedia tashmë ka ndodhur.
Mumin Shakirov: Le të kthehemi 30 vjet më parë, në Bashkimin Sovjetik, kur një departament drejtohej nga Ministri i Ministrisë së Punëve të Brendshme, Shchelokov i famshëm, dhe tjetri drejtohej nga Yuri Andropov. Nëse imagjinoni një situatë të tillë kur u krye një aksident, a ishte në të njëjtën mënyrë që numrat u hoqën, u arrit një marrëveshje dhe kjo nuk arriti një hetim të hapur gjyqësor? Në të njëjtën kohë, shërbimet speciale gjithashtu u përplasën me njëri -tjetrin. Mikhail, si ishte në kohën sovjetike?
Mikhail Trepashkin: Së pari, do të prek vitet 1990 dhe 2000, dhe pastaj do të kthehem. Nëse pjesëmarrësi në aksident është një oficer i FSB -së, atëherë Drejtoria e Hetimeve Ushtarake patjetër do të hetojë rastin. Ai heton aksidentet e trafikut të kryera nga oficerët e FSB -së. Dhe atje, si rregull, ata pothuajse gjithmonë pajtohen. Të dy departamentet nuk do të jenë mes njëri -tjetrit ... Varet vetëm nëse ata insistojnë apo jo. Por atje ata do të negociojnë. Dhe këtu ka dy pika. E para është të bëjmë gjithçka të mundshme, nëse ka një urdhër nga lart, për ta bërë të pafajshëm personin që shkaktoi aksidentin, dhe ata do ta bëjnë atë. Dhe pika e dytë. Publiciteti është i mirë. Një avokat është i mirë. Por tani është bërë modë: Drejtoria kryesore e Hetimeve Ushtarake - menjëherë një marrëveshje mos zbulimi. Edhe nëse nuk ka arsye. Edhe nëse dikush mbahet peng në mënyrë të paligjshme, ata do të marrin një abonim dhe nëse përpiqeni ta botoni në shtyp, ata menjëherë fillojnë një rast që ata kanë zbuluar informacione që përmbajnë një sekret hetimor. Dhe kjo, natyrisht, është një minus i madh.
Ishte e njëjtë në kohën sovjetike. Ne u përpoqëm të negocionim. Sidoqoftë, nëse lidhej me vdekjen e një personi, gjykata ishte në çdo rast. Një tjetër gjë është se sa kohë ishte.
Mumin Shakirov: Gjykatë e hapur apo e mbyllur?
Mikhail Trepashkin: Gjyqi ishte i hapur.
Mumin Shakirov: Domethënë, kishte një situatë më transparente?
Mikhail Trepashkin: Po. Unë njoh një rast që ndodhi në fund të viteve '80. Një punonjës i Departamentit të Hetimit të KGB të BRSS ishte vonë për në metro, hipi në makinë, u dehur dhe goditi dy studentë në një vend të pa ndriçuar. Ai u gjykua. Ai mori 4 vjet regjim të përgjithshëm. Dhe jo si tani, zakonisht për një aksident - një koloni -zgjidhje.
Nëse do të kishte një polic midis viktimave, do të ishte e njëjtë. Nëse një oficer policie rrëzoi një oficer FSB - e njëjta gjë. Si rregull, prokuroria e kuptoi, ndërsa ata po hetonin raste të tilla. Dhe u mor një vendim.
Në këtë rast, ata do të përpiqen të fshehin materialet në maksimum. Një krim është një akt i rrezikshëm shoqëror dhe shoqëria duhet të jetë pjesëmarrëse në procese të tilla përmes shtypit.
Mumin Shakirov: A është i mundur një hetim parlamentar për një konflikt të tillë?
Genadi Gudkov: Jo Në vendin tonë, as kontrolli parlamentar dhe as hetimi parlamentar nuk është i mundur. Ato janë de fakto të ndaluara. Kjo do të thotë, de jure ka ligje fals, të zbërthyera posaçërisht. Unë e njoh shumë mirë këtë histori, sepse jam autori i një prej ligjeve më të suksesshme, sipas juristëve, për kontrollin parlamentar, të cilat, natyrisht, “EdRo” i bllokoi. Dhe ajo që ata pranuan është trillim. Prandaj, nuk do të ketë hetim parlamentar. Kjo nuk do të diskutohet askund.
Sa i përket periudhës sovjetike, situata atje ishte ndoshta edhe më e keqe - nuk kishte publicitet ...
Genadi Gudkov: Asnjë media. Gjithçka ishte në komandë.
Unë do t'ju kujtoj rastin. Kur kalonte, për shembull, Leonid Ilyich Brezhnev nga një oficer i FSO -së, një oficer i policisë së trafikut u qëllua për vdekje sepse u përpoq të masë shpejtësinë - ai ngriti pajisjen e matjes së shpejtësisë. Dhe kishte shumë raste të tilla të paralajmërimit për të shtëna ose për të vrarë. Dhe pastaj pati paligjshmëri të përgjithshme, në përgjithësi, askush nuk ishte përgjegjës për këtë. Numri MOL dha të drejta të pakufizuara. Punonjësit e departamentit të 9 -të deshifruan "MOL": "Ne po ruajmë Lenya."
Dhe sot ekziston ende një mundësi. Dhe elita jonë ndihet e pasigurt. Ajo e çoi vendin në krizë. Përreth murmuritjes, indinjatë. Epo, edhe ndaj Putinit - disi, dhe ka një qëndrim shumë të keq ndaj tyre, njerëzit e tyre i urrejnë. Dhe ata kanë shumë frikë nga publiciteti.
Mumin Shakirov: Në këtë rast, një oficer i policisë rrugore vdiq. Cili është qëndrimi ndaj forcave të sigurisë - ju vetë e dini. Atyre nuk u besohet, në përgjithësi, qëndrimi është negativ. A do të ngrihet publiku për këtë "njeri të vogël" në këtë sistem të madh?
Genadi Gudkov: Do të ndërmjetësojë sepse ai është një djalë i ri, sepse është një toger. Nëse ai doli të ishte një kolonel me flokë gri, ata thanë: "Epo, në dreq me të! Kjo është e drejtë!" Dhe këtu mbeti një djalë i ri, me siguri një grua, fëmijë. Sigurisht, një tragjedi njerëzore. Me siguri ata do të ndërmjetësojnë. Epo, një roje e zakonshme, një punonjës e autostradës qeveritare, i cili po bënte punën e tij dhe u rrëzua.
Mikhail Trepashkin: Dhe rrethanat e vdekjes janë specifike.
Mumin Shakirov: Nga rruga, disa ekspertë shkruajnë se ai nuk duhet të kishte qëndruar në shiritin ndarës kur dy rrjedha shkojnë në drejtime të ndryshme. Kjo do të thotë, duhet të kishte një makinë me një dritë ndezëse ...
Genadi Gudkov: Gjithmonë ka një post të policisë së trafikut.
Mumin Shakirov: Kjo do të thotë, ai është vazhdimisht në rrezik.
Genadi Gudkov: Ata ndonjëherë parkojnë makinën. Por për çfarë janë ata atje? Rusia është një vend i vandalizmit të egër, shpellor në rrugë. Punonjësit qëndrojnë atje për të bllokuar rrjedhën kur disa bastardë (më falni për shprehjen jo parlamentare) largohen nga Shtëpia e Bardhë ose nga administrata dhe kthejnë përtej rrjedhës në Unazën e Kopshtit. Këtu ata qëndrojnë atje gjatë gjithë kohës dhe, si rregull, bllokojnë rrugën. Dhe ajo që FSO, FSB, policia e trafikut po bëjnë nën komandën e autoriteteve, natyrisht, është përtej sensit të përbashkët.
Rreth dy vjet më parë kuptova: ata bllokuan autostradën që të çon në Domodedovo për 40 minuta. Një numër i madh i personave të vonuar, anuluan fluturimet, etj. Unë gjithashtu u futa në këtë bllokim trafiku, por, për fat të mirë, unë ende arrita në aeroplan. Dhe unë u përpoqa ta zbuloja përmes deputetëve të Dumës së Shtetit që kaluan atje. Deputetët u dërguan. Ata u thanë: "Asnjë nga punët tuaja! Mos u ndërhyni! Ky është objekti ynë". Për 40 minuta, ata bllokuan rrugën për dhjetëra mijëra njerëz që nxitonin të hipnin në aeroplan. Imagjinoni se çfarë bllokimi trafiku gjigant është formuar. Ata donin të pështynin njerëzit.
Prandaj, derisa të ketë kontroll të vërtetë parlamentar, derisa të ketë funksionim normal të mediave, derisa të ketë kontroll normal civil mbi aktivitetet e autoriteteve, ata do të vazhdojnë të vozisin, do të rrëzojnë dhe do të egërsohen në rrugë Me Dhe kjo situatë po përkeqësohet. Tani lufta kundër dritave ndezëse është ndalur. Ajo u mbajt me sukses të ndryshëm në Dumën e thirrjeve të mëparshme, kur kishte ende një lloj pamjeje ose një pjesë e opozitës ishte e vërtetë. Dhe tani nuk ka asgjë.
Mumin Shakirov: A duhet që të paktën dikush të ketë drita ndezëse?
Mikhail Trepashkin: Flasers duhet të jenë në shërbimet e sigurisë, të cilat janë të nevojshme për nisjen urgjente, në lidhje me shpëtimin e jetëve.
Mumin Shakirov: Domethënë, e keni fjalën për Ministrinë e Emergjencave ...
Mikhail Trepashkin: Ministria e Situatave Emergjente, FSB, Ministria e Punëve të Brendshme.
Mumin Shakirov: A duhet që makinat të kenë një ngjyrë të caktuar?
Mikhail Trepashkin: Duhet të ketë shenja në mënyrë që të shihni se kush po vozit. Ka ngjyra blu dhe të kuqe - këto janë për qëllime specifike.
Dhe do të doja të prekja edhe një temë tjetër. Në ditët e sotme, menaxherët shpesh mbyllin sytë kur ndalojnë në timon punonjës të prokurorisë, FSB -së, Ministrisë së Punëve të Brendshme etj. Aksidentet ndodhin që shtypi nuk shkruan kur janë të dehur.
Në Moskë ka një restorant "Toger Rzhevsky". Një punonjës i Zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm pi të paktën një shishe vodka, ulet pas timonit të BMW -së së tij dhe shkoi ...
Mumin Shakirov: Ne dimë për raste jo vetëm me oficerët e inteligjencës. Kishte një histori me nënkryetarin e LUKOIL, i cili pati një aksident kur dy gra vdiqën në Leninsky Prospekt. Kishte një zhurmë të madhe, madje kishte një lloj veprimi "Ne nuk do të furnizohemi me karburant në stacionet LUKOIL." Shumë ishin të sigurt se shoferi i Mercedes ishte fajtor për aksidentin. Por hetimi vendosi ndryshe - një nga gratë që vdiq ishte i njohur si fajtori i aksidentit. Babai kishte një goditje në tru, dhe nënkryetari i LUKOIL, Anatoly Barkov, premtoi se do ta ndihmonte fëmijën financiarisht.
Kjo do të thotë, ka histori të ndryshme këtu, jo domosdoshmërisht siloviki. Këta janë ata që kanë fuqi, para, etj.
Genadi Gudkov: Kur isha deputet, Rusia e Bashkuar po shtynte një ligj që ndalon arrestimin, ndalimin dhe ndjekjen penale të një numri të madh të zyrtarëve në strukturat e pushtetit: hetuesit, drejtuesit e departamenteve hetimore, departamentet, prokurorët, ndihmësit e prokurorëve. Dhe ka gjithashtu shumë njerëz që nuk kanë asnjë lidhje me statusin procedural të një hetuesi ose prokurori. Prandaj, sot ata i gëzojnë këto privilegje. Pyesni çdo oficer të policisë rrugore, dhe ai do t'ju thotë: "Ne nuk mund ta ndalojmë atë, këtë ... Ne shohim që ata janë të dehur, të vrarë me gurë, me gra" me përgjegjësi të reduktuar shoqërore ... "Oficerët e policisë nuk mund të bëjnë asgjë. Ata vetë shkojnë keq.
Mumin Shakirov: Kush duhet të hetojë? Kam lexuar disa letra në internet, dhe njëra prej tyre është një apel për Alexander Ivanovich Bastrykin: "Unë ju kërkoj të merrni kontrollin e hetimit të një aksidenti që përfshin një makinë FSB që rezultoi në vdekjen e një oficeri të policisë së trafikut."
Genadi Gudkov: Kushdo që ka shkruar do të dërgohet.
Mumin Shakirov: Me shumë mundësi, kjo letër është si një propozim për të marrë kontrollin ...
Genadi Gudkov: Ne kemi shkruar peticione që nga shekulli i 12 -të, sapo u shfaq gazeta.
Nuk ka kontroll të pavarur të autoriteteve në Rusi, nuk ka kontroll të pavarur në Rusi.
Mumin Shakirov: Kush duhet të hetojë zyrtarisht këtë incident?
Mikhail Trepashkin: Drejtoria e Hetimeve Ushtarake, nëse një oficer i FSB -së po voziste.
Mumin Shakirov: Por jo Komiteti Hetues i kryesuar nga Bastrykin?
Mikhail Trepashkin: Ato janë pjesë e strukturës së Drejtorisë kryesore të Hetimit Ushtarak, dhe Drejtoria kryesore e Hetimeve Ushtarake është pjesë e Komitetit Hetues të Federatës Ruse. Dhe Bastrykin është kreu.
Mumin Shakirov: Ne shohim një numër të madh të makinave të deputetëve të Dumës së Shtetit. A kanë ndonjë përparësi ndaj drejtuesve të tjerë?
Genadi Gudkov: Ligjërisht, jo. Në fakt, ka disa makina, sipas mendimit tim, gjashtë drita ndezëse i lanë Dumës, gjashtë drita ndezëse i lanë Këshillit të Federatës. Dhe ka edhe makina me drita strobe në kryetarët e komiteteve. Epo, ky është një numër i papërfillshëm. Në vendin tonë, parlamenti nuk është organ i pushtetit, por është një mirëseardhje për këtë pushtet. Epo, ata u japin diçka disa shefave në mënyrë që ata të mos ndihen inferior në sfondin e "ndezjes" së kokave të mensave dhe daçave të pritjes, por përndryshe - jo. Unë isha duke hetuar këtë çështje. Unë them përsëri se në atë kohë, nga një mijë drita ndezëse, rreth 120 iu dhanë, për shembull, FSB -së, 100 Ministrisë së Punëve të Brendshme, 6-10 një ministrie, Ministrisë së Situatave Emergjente - 10 , në Ministrinë e Mbrojtjes - 20, dhe kështu me radhë. Të gjithë ndezësit u shpërndanë, përfshirë Qendrën Hidrometeorologjike.
Tani ka më shumë prej tyre, sipas mendimit tim, disa qindra të tjerë janë shtuar. Por kjo nuk ka të bëjë me aktivitetet operacionale të shërbimeve speciale ose shërbimeve të shpëtimit. Ky është një bonus për një burokrat për pozicionin e tij të lartë zyrtar: "Ja tek ti, i dashur. Pështyj mbi të gjithë, ngas si të duash, askush nuk mund të të ndalojë. Tani ju jeni një kastë e të paprekshmëve, një kastë e të zgjedhurve. Ju keni arritur një nivel të tillë zyrtar, të karrierës kur jeni djall vetë. jo vëlla ". Kjo do të thotë 1200-1300 drita ndezëse.
Mumin Shakirov: Mikhail, ju jeni një avokat praktikues sot. A jeni marrë ndonjëherë me biznes kur viktima ka një kundërshtar në personin e një oficeri të sigurisë ose një personi me ndikim me burime dhe para të mëdha? A keni qenë në gjendje të fitoni gjyqe të tilla dhe të mbroni viktimën?
Mikhail Trepashkin: Unë tashmë kam treguar një rast në rajonin e Moskës i lidhur me një ambulancë. Siç doli, shoferi nuk e theu rregullin. Kur studiuam me kujdes videon, kontrolluam shpejtësinë, kohën kur sinjali ishte ndezur para kryqëzimit - kishte një dritë të kuqe, me çfarë shpejtësie nxitonte shoferi i dytë, i cili në këtë rast veproi si viktimë, dhe më pas doli se ishte fajtor. Dhe ata arritën në përfundimin se shoferi i ambulancës nuk është fajtor. Por shoferi i dytë ishte djali i një personi me ndikim.
Mumin Shakirov: Këtu është një person me ndikim, për shembull, sjell para për të zgjidhur këtë problem. Të dyja palët marrin shuma të mëdha. Në këtë rast, forcat e sigurisë, hetuesit që kanë hapur tashmë një çështje penale, po e mbyllin këtë çështje? Apo ata, sipas ligjit, duhet ta çojnë atë në gjykatë?
Mikhail Trepashkin: Ndodh në mënyra të ndryshme. E gjitha varet nga situata. Nëse rasti bëhet publik, atëherë, si rregull, ata përpiqen ta shohin deri në fund. Dhe në çfarë forme është një pyetje tjetër.
Mumin Shakirov: Domethënë, ekziston një lloj pakti botëror midis viktimës dhe atij fajtor?
Mikhail Trepashkin: Ata përpiqen të vendosin një lloj dënimi minimal në raste të tilla.
Genadi Gudkov: Ne kemi raste të vdekjeve në rrugë - rezultat i dehjes, paligjshmërisë, mosrespektimit. Unë u trondita nga rasti që një vajzë rrëzoi dikë dhe ata filluan ta burgosin. Sipas mendimit tim, kishte një rast të tillë në Yekaterinburg - një vajzë u fut në burg. Dhe praktika botërore është kjo: nëse nuk jeni të dehur, nuk jeni të vrarë me gurë, nëse nuk jeni të çmendur, nëse keni të drejtë për një makinë, atëherë askush nuk burgoset. Njerëzit vijnë në gjykatë, dhe gjykata përcakton, si rregull, një dënim shumë të vogël, sepse ata besojnë se një person që vrau një person tjetër me makinën e tij aksidentalisht, jo me dashje, do të shqetësohet gjatë gjithë jetës së tij. Këtu është praktika botërore e tillë që një person që ka kryer një aksident, është bërë shkak i vdekjes ose paaftësisë së dikujt, ai do të ketë dhimbje ndërgjegjeje më të forta se dënimi në formën e vuajtjes së dënimit me burg.
Unë besoj se Rusia është një vend i vandalizmit zyrtar, thjesht në asnjë mënyrë ... Unë jam një entuziast i makinave me përvojë të madhe, dhe kam udhëtuar në shumë vende, dhe vështirë se kam parë ndezur dritat diku. Drejtuesit e vendeve të mëdha po vozisin, por ndoshta një ose dy drita ndezëse për vend, jo më shumë. Vetëm policia dhe ambulancat. Ata e kanë shumë të vështirë. Dhe ne thjesht kemi diskriminim monstruoz kundër një shoferi të zakonshëm, një shqetësim monstruoz. Në vendin tonë, prizat gjigante formohen për shkak të mbivendosjes. Ata donin të pështynin të gjithë - si ambulancat ashtu edhe kamionët zjarrfikës. Egoizmi absolut i zyrtarëve. Nëse marrim nivelin e familjes, ndoshta duhet të kalojmë në disa standarde botërore.
Mumin Shakirov: Dhe standardet botërore janë heqja e të gjitha dritave të ndezura në mënyrë që të gjithë të jenë të barabartë.
Genadi Gudkov: Dhe është e drejtë. Kjo duhet të ishte bërë për një kohë të gjatë. Por kjo nuk është çështja.
Po flas për ashpërsinë e dënimit. Nëse kjo nuk është një gurëzuar, i dehur, një krim, e kështu me radhë, është akoma një tragjedi reciproke. Dhe unë njoh shumë njerëz që ishin shkaku i vdekjes së njerëzve, ata me të vërtetë gërryen nga dhimbjet e ndërgjegjes, ata me të vërtetë ndiejnë fajin e tyre. Shoferi i tramvajit i cili goditi burrin, kështu që ai gati u var, pothuajse u çmend.
Mumin Shakirov: Dhe një person që rrëzoi pa dashje një person, një katastrofë shkaktoi vdekjen, sa vjet merr zakonisht? Dhe çfarë përcakton se sa do të marrë?
Mikhail Trepashkin: Varet nga pjesa e nenit 264, cila pjesë do t’i atribuohet atij: nëse është lëndim trupor, ose vdekje, ose vdekje e dy ose më shumë personave. Dënimi varet nga ajo. Dhe në praktikë, caktohen takime të ndryshme. Ndodh që personi që përjeton më shumë është më së paku fajtor, por ai merr një afat mjaft të mirë - 4-5 vjet. Ka nga ata njerëz që kanë kryer një shkelje cinike, por marrin një shumë të mjerueshme. Kjo është edhe kështu edhe kështu. Për më tepër, kur ekziston çështja e lirimit me kusht, çështjet zgjidhen në të njëjtën mënyrë.
Genadi Gudkov: Ne nuk kemi drejtësi objektive. Drejtësia nuk është vetëm selektive, por edhe e urdhëruar dhe venale, dhe i ashtuquajturi "ligj vertebral" nuk është anuluar. Prandaj, në Rusi është e pamundur të kuptohet se sa do të marrë një person. E gjitha varet nga pozicioni i tij zyrtar, lidhjet, gjendja financiare, aftësia ose aftësia për të negociuar me dëshmitarët, etj. Prandaj, për fat të keq, në Rusi nuk ka norma juridike që veprojnë në të njëjtën mënyrë.
Mumin Shakirov: Deri më tani, sipas informacioneve të fundit, asnjë rast penal nuk është iniciuar për vdekjen e një punonjësi të Shërbimit të Patrullimit Rrugor në Novy Arbat.
Genadi Gudkov: Dhe nuk do.
Mumin Shakirov: A mendoni se nuk do të fillojë një çështje penale?
Mikhail Trepashkin: Epo, ka një kufomë, që do të thotë se një rast duhet të ngrihet. Dhe sipas ligjit penal të vitit 79, mund të them menjëherë se këtu është pjesa 4 e nenit 264, e cila parashikon një afat burgimi deri në 7 vjet. Shtë e qartë se kolonia është një zgjidhje. Nëse diçka është cinike, gjykata ka të drejtë të ndryshojë shtrëngimin ose zbutjen e regjimit me një nivel. Mund të caktohet mënyra e përgjithshme. Sipas mendimit tim, shenjat janë të dukshme, sepse pati një tejkalim të shpejtësisë, veçanërisht në një vend të tillë ...
Mumin Shakirov: Por brezi ndarës, kur funksionon në një drejtim, dhe kur në drejtimin tjetër?
Genadi Gudkov: Nuk ka rregulla. Disi njerëzit po largohen nga atje vetë.
Mumin Shakirov: Domethënë, një makinë mund të lëvizë drejt saj me shpejtësi të madhe?
Genadi Gudkov: Në fund të fundit, një idiot po voziste këtu. Ndoshta ai po voziste pas shefit, i cili ishte shumë i frikësuar se ishte vonë. Sepse të gjithë e kuptojnë se është ende një rrjedhë komplekse. Në këtë rrip ndarës në Arbat, kaq shumë njerëz tashmë janë vrarë, atje mund të hapni një varrezë përkujtimore, një kolektive. Dhe të gjithë muskovitët e dinë këtë. Dhe unë e di se ata njerëz që punojnë në Moskë, ata ende përpiqen me kujdes. Nëse ata shohin një dritë që ndizet që vjen, ata disi shpërndahen me qetësi. Nuk ka asnjë problem me këtë.
Mumin Shakirov: Si mendoni, a është e nevojshme të bëhet një ndarje e kufirit atje në mënyrë që të ndahen këto vija? Një diskutim i tillë është duke u zhvilluar.
Genadi Gudkov: Unë jam një kundërshtar kategorik i asaj që Sobyanin po bën me Moskën. Në të gjitha kryeqytetet e botës, megalopolizon, zona minimale e rrugëve për transportin rrugor është mesatarisht 23-28 përqind: Tokio, Parisi, Londra etj. Në Moskë, ishin 8 para reformave të Sobjaninit. Në Manhattan, zona e Nju Jorkut, zona më e dendur e ndërtuar në botë është 20 përqind. Dhe ne kemi 8! Prandaj, nëse tani vendosim kufij kudo, pllaka që askujt nuk i duhen ... Unë ngas përgjatë Taganka, ka një tmerr të asaj që po ndodh! Sheshi u ngrit përgjithmonë. Sa më shumë pengesa të ketë, aq më shumë nuk do të ketë lëvizje fare. Dhe korsi të tilla janë të nevojshme për një kalim zjarri, për një ambulancë, për shërbimet e urgjencës. Sigurisht, grupe të tilla rezervë janë të nevojshme.
Mumin Shakirov: Në internet ka lista të numrave të veçantë me mbiemër: kjo makinë i përket zotit Naryshkin, kjo i përket Volodin ...
Genadi Gudkov: Kjo është puna e "Kova të Kaltra", ata i shkruan makinat, emrat, numrat në rrezikun dhe rrezikun e tyre. Kur u përpoqa, si zëvendës, si nënkryetar i komitetit të Dumës, të kërkoja informacion zyrtar ... Dhe unë thashë: "Djema, nuk keni nevojë për të dhëna personale, më jepni: Ministria e Punëve të Brendshme - 40 ndezje dritat, cilat pozicione kanë të drejtë të përdorin drita ndezëse. të dhëna, pa emra, tituj, etj. Jepni, ju lutem, shefat që përdorin dritat ndezëse. Ata më thanë: "Qij ju, Gudkov, nuk do të merrni asgjë nga ne Me Le t'ju japim një leje në mënyrë që ata të mos ju shqetësojnë, por ju lutem mos e kërkoni atë. ”Kështu që ata nuk më dhanë, pavarësisht kërkesave të mia të përsëritura. Prandaj, kush e përdor nuk është e qartë. Vendi nuk dije kete.
Mumin Shakirov: Domethënë, nuk dihet se çfarë mbiemri i caktohet një numri të caktuar?
Genadi Gudkov: Zyrtarisht, nuk ka një informacion të tillë. Ka vëzhgime që kjo makinë mbart, për shembull, Kolokoltsev, dhe kjo makinë mbart Bortnikov, dhe kjo makinë i është caktuar Patrushev, Shoigu. Thjesht njerëzit e dinë këtë, por zyrtarisht ky informacion konsiderohet si një sekret i tmerrshëm shtetëror, një sekret shumë më i madh se si funksionon Topol-M etj.
Mumin Shakirov: Por oficeri i policisë së trafikut, ai e di se kujt është e nevojshme të përshëndesësh, dhe kujt është e mundur të mos përshëndesësh? A e di ai kush po vozit? A ka ai informacion se kush mund të ndalet dhe kush jo?
Mikhail Trepashkin: Në shumicën e rasteve, sipas vëzhgimeve dhe informacioneve urgjente që filani do të shkojë me numra të tillë. Konkretisht, jo. Por sigurisht që ata e dinë. Nëse ai është vazhdimisht në këmbë, dhe e njëjta makinë lëviz ...
Mumin Shakirov: Kjo do të thotë, ai nuk do të ndalojë një makinë me një numër AMP, duke e ditur se ky është numri i një zyrtari të rangut të lartë?
Mikhail Trepashkin: Shumica nuk ndalen.
Genadi Gudkov: Ata kanë udhëzime të qarta se kush mund të ndalet dhe kush jo. Ekziston një seri numrash të caktuar qartë për autoritetet, dhe seria më kryesore është AMR.
Mumin Shakirov: Një AAA tjetër.
Genadi Gudkov: Ekziston EPE - kryesisht Duma e Shtetit dhe Këshilli i Federatës, megjithëse u shpërnda në disa nga "hajdutët". Ekziston EKH - kjo është FSO. Dhe as ata nuk preken. Ajo qëndron për: "Ne vozisim si të duam". AMO - administrata e rajonit të Moskës. Policët e trafikut i dinë të gjitha këto episode dhe i kuptojnë të gjithë këta numra.
Mumin Shakirov: Dhe kush supozohet të përshëndesë kur një makinë po kalon?
Genadi Gudkov: Të gjithë shefat.
Mumin Shakirov: Por ju nuk mund të shihni se kush është ulur në kabinën. Dhe ai vë dorën në kokë - për çdo rast. Domethënë, psikologjia e skllevërve mbeti?
Genadi Gudkov: Dhe skllevërit na janë bërë për 600-800 vitet e fundit. Dhe tani është veçanërisht intensive.
Mumin Shakirov: Por oficerët e policisë rrugore, përfshirë kreun e Ministrisë së Punëve të Brendshme, ngrenë pyetjen: "Më lër të punoj. Një oficer i policisë rrugore nuk mund të veprojë si vëzhgues kur kryhen shkelje të tilla"? Apo kjo çështje nuk po diskutohet?
Genadi Gudkov: U diskutua. Kjo çështje u diskutua në prapaskenë në Komitetin e Sigurisë. Ndonjëherë një valë e një lloj ndriçimi rrokulliset mbi ministrin dhe zëvendësministrin, të cilët fillojnë të ankohen për deputetët rajonalë dhe të Dumës Shtetërore, duke u përpjekur të mos prekin të fuqishmit. Të fuqishmit në botë janë dega jonë ekzekutive. Dhe pastaj ata fillojnë të mendojnë se kush duhet prerë nga dritat e ndezura, cila ministri dhe departament jeton shumë fatalisht. Por, si rregull, përfundon me një zilch. Sepse vetë Ministria e Punëve të Brendshme është përfituesi më i madh i dritave ndezëse. Unë tashmë thashë se më ofruan: "Le të të japim një biletë pa të drejtë kontrolli dhe të shkojmë si të duash". Unë i thashë: "Nuk kam nevojë për biletën tënde".
Mumin Shakirov: Dhe çfarë është kjo biletë pa të drejtën e inspektimit?
Genadi Gudkov: Ky është një kupon operacional i nënshkruar nga Ministri i Punëve të Brendshme personalisht. Këto kuponë janë copë. Ato koordinohen sipas kuotave të shërbimeve të ndryshme operacionale. Këtë kupon ia tregoni punonjësit të policisë rrugore. Dhe ai nuk mund të bëjë asgjë fare: as të kontrolloni dokumentet tuaja, as kush është ulur në makinën tuaj ... Ju mund të transportoni drogë, bomba - çfarëdo.
Mumin Shakirov: A ka shumë kuponë të tillë?
Genadi Gudkov: Me dinjitet.
Mumin Shakirov: Po flasim për mijëra apo njëqind?
Genadi Gudkov: Unë mendoj se janë rreth disa mijëra. Një grup hetimor operacional po shkon, ata kanë një biletë. Dhe kjo është e kuptueshme. Ata po ngasin agjentin.
Mumin Shakirov: Mikhail, cilat ligje duhet të miratohen për të përmirësuar disi këtë situatë, bazuar në një tragjedi specifike?
Mikhail Trepashkin: Unë mendoj se ligjet që kemi nuk janë të këqija, ato duhet të respektohen. Sigurisht, kohët e fundit ka pasur ndryshime. Por më e rëndësishmja, ne ende, sipas mendimit tim, nuk e kemi ratifikuar nenin 20 të Konventës së OKB -së për Luftimin e Korrupsionit. Nëse do të ishte, kur ata thërrisnin, dikush do të thoshte, "Mbulo rastin", në mënyrë që ata të përfshiheshin në radhë të parë. Sigurisht, kjo do të përmirësonte situatën.
Dhe sa i përket mbrojtjes së punonjësve të policisë rrugore. Më aktivisht i përfshirë, natyrisht, është sindikata e policëve të kryesuar nga Pashkin. Këtu ata më shpesh kthehen, shkruajnë letra, përpiqen të lëvizin disi.
Mumin Shakirov: Ishte ky sindikatë që foli kundër të ndjerit për momentin. Më saktësisht, ai tha se ai theu rregullat, ai nuk mund të qëndronte atje ...
Genadi Gudkov: Nuk mund të jetë!
Mikhail Trepashkin: Diçka që dyshoj se mund të jetë.
Mumin Shakirov: Mikhail Pashkin tha se shërbimi i patrullimit ndalon një punonjës të jetë vetëm natën. Mungesa e një makine patrulluese gjithashtu ngre pyetje.
Genadi Gudkov: Epo, kjo është një teknikë sigurie.