Gomat sipas madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës. Ndryshimi i gomave: Avantazhet dhe disavantazhet e ndryshimit të madhësive të rrotave

Indeksi i ngarkesës së gomave - pak njerëz e mbajnë mend këtë parametër kur blejnë goma për makinën e tyre. Besohet se ky informacion është më i nevojshëm nga pronarët e kamionëve dhe minibusëve sesa nga pronarët e makinave.

Ndërkohë, përparimi teknik nuk qëndron ende, çdo model i ri makine po bëhet më i rëndë, prandaj, të dini se sa peshë mund të përballojë goma juaj është ndonjëherë thjesht e nevojshme.

Çfarë është indeksi i ngarkesës

Indeksi i ngarkesës së gomave është një nga parametrat kryesorë të shënimit të gomave, duke treguar se çfarë ngarkese maksimale mund të përballojë goma.

Indeksi i ngarkesës është një vlerë numerike në të cilën është e koduar pesha maksimale në kilogramë që mund të përballojë goma. Prodhuesi i gomave garanton që nën këtë ngarkesë goma do të ruajë integritetin e saj dhe do të sigurojë sigurinë rrugore. Për çdo model të ri gome, kryhen teste speciale në stol për të konfirmuar ngarkesën maksimale të gomave.

Duhet thënë se indeksi i ngarkesës tregohet nga prodhuesi me një diferencë të caktuar, dhe kur të arrihet, asgjë nuk do të ndodhë me gomën. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që gomat duhet të përputhen sipas indeksit të ngarkesës, është shumë më e saktë kur gomat kanë një diferencë të caktuar të ngarkesës maksimale në rast të situatave të paparashikuara.

Si duket

Sipas standardeve (të zhvilluara në Evropë), sipas të cilave të gjitha gomat e shitura në Rusi janë etiketuar, pjesa e dukshme e gomës duhet të shënohet me "Përshkrimin e Shërbimit" - një karakteristikë e kushteve të funksionimit.

Në këtë shënim, përveç përcaktimit të madhësisë së gomës, tregohet informacioni për shpejtësinë maksimale të lejuar dhe ngarkesën në gomë, që është një indeks i dyfishtë alfanumerik.

Në këtë indeks, shkronjat tregojnë shpejtësinë maksimale për të cilën është projektuar goma (më shumë detaje), dhe numrat tregojnë indeksin maksimal të ngarkesës. Për shembull, në shënimin 205/65 / R16 91V, numrat ekstremë "91" tregojnë ngarkesën maksimale, e cila është 615 kg (dhe shkronja "V" tregon indeksin e shpejtësisë maksimale, e cila korrespondon me 240 km / orë ).

Për verën, të gjitha stinët dhe indekset janë të njëjta, për të gjitha llojet e gomës vendoset një standard i vetëm përcaktimi.

Tabela e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë

Standardi i shënjimit të gomave vlen për të gjitha gomat e prodhuara, prandaj vlerat numerike të indekseve të ngarkesës mbulojnë të gjitha sferat e mundshme, nga 40 kg deri në 35 ton, për të cilat është përpiluar një tabelë e veçantë për konvertimin e vlerave të indeksit në ngarkesë.

Vërtetë, në shumicën dërrmuese të rasteve, nevojitet vetëm ajo pjesë e tabelës që tregon vlerat e ngarkesës për një gomë nga 265 kg në 1700 kg:

Pajtueshmëria me indekset e shpejtësisë

Shënimi i gomave, sipas standardit evropian, tregon një indeks të dyfishtë të ngarkesës dhe shpejtësisë. Këta dy tregues janë të lidhur ngushtë.

Gjatë vozitjes, në secilën gomë veprojnë shumë ngarkesa, kryesore prej të cilave është ngarkesa nga pesha e makinës. I shtohen ngarkesa shtesë, nga forcat centrifugale, të cilat rriten me rritjen e shpejtësisë së makinës. Kështu, ngarkesa maksimale e mundshme e gomave gjithashtu kufizon shpejtësinë maksimale të mundshme të automjetit, dhe kjo është arsyeja pse indekset tregohen së bashku.

Natyrisht, përveç këtyre dy ngarkesave, në gomë veprojnë edhe forca të ndryshme, që lindin gjatë përshpejtimit dhe frenimit, kur vozitni në rrugë të këqija, kur ktheni kthesat (sidomos me shpejtësi) etj. Dhe, natyrisht, gjatë llogaritjes së indeksit të ngarkesës, të gjitha këto përpjekje merren parasysh dhe shtohen nga prodhuesi, për të cilin ekzistojnë komplekse të veçanta komplekse për modelimin e sjelljes së gomave, si dhe testimin e tyre.

Cilat janë indekset e ngarkesës

Shumë prodhues prodhojnë goma për kamionë të lehtë, furgona dhe automjete të tjera komerciale. Goma të tilla kanë një dimension të ngjashëm me gomat e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë, dizajni i tyre përfshin mundësinë e transportit të mallrave dhe një burim të shtuar.

Është mjaft e thjeshtë të dallosh goma të tilla - ato kanë përcaktimin "Të përforcuara" (të përforcuara) në anën anësore të gomës, "MaxLoad 900kg" (ngarkesa maksimale 900 kg), ose simbolin "C" (tregtar) në shenjën " 195/60 / R15 C 106R".

Gjithashtu, për gomat e kamionëve të lehtë, një indeks i ngarkesës së dyfishtë është karakteristik, për shembull, "195/60 / R15 106 / 104R", që nënkupton ngarkesën për një instalim të vetëm të një rrote në boshtin e pasmë (shifra e parë) dhe për dyfishin (e dyta).

Si te zgjidhni gomat

Kur zgjidhni goma për makinën tuaj, duhet të dini sa vijon:

Plasja e gomave në lëvizje është një dukuri e përditshme. Për të mos u futur në një situatë të vështirë rrugore, duhet të merrni me gjithë seriozitet zgjedhjen e gomave.

Indeksi i ngarkesës së gomave- përcaktimi konvencional numerik që tregon se çfarë ngarkese masive mund të përballojë goma në funksionimin afatgjatë. Ky informacion është i nevojshëm për të zgjedhur gomat e duhura dhe në këtë mënyrë për të siguruar një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në makinë. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdoret një tabelë, ku jepen emërtimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondojnë me to. Më poshtë do t'ju japim një tabelë të tillë, si dhe do të japim informacion rreth indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Pjesa tjetër e informacionit në lidhje me përcaktimet në goma, mundeni.

Vlera e ngarkesës (MAX LOAD) dhe presioni i gomave

Përcaktimi i indeksit të ngarkesës

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës të dhëna në goma janë të kushtëzuara! Kjo do të thotë, këto numra nuk përfaqësojnë masën maksimale absolute për të cilën është projektuar goma. Me rritjen e indeksit të ngarkesës, rritet edhe pesha maksimale e lejuar e makinës për të cilën është projektuar.

Sidoqoftë, në planin e aplikimit, shumë shoferë kur blejnë goma të reja janë të interesuar për një pyetje të thjeshtë - cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjidhni në një rast apo në një tjetër? Është e lehtë të përgjigjesh. Ka dy opsione. E para është të pyesni për informacionin përkatës në manualin për makinën tuaj ose në librat e referencës. Shumë prodhues të automjeteve tregojnë drejtpërdrejt informacionin se për një model specifik nevojitet një gomë me një indeks ngarkese të tillë (e njëjta gjë vlen edhe për indeksin e shpejtësisë, megjithëse zgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë për këtë më vonë). Opsioni i dytë është të bëni vetë llogaritjet.

Indeksi i ngarkesës për makinat e pasagjerëve mund të llogaritet në bazë të peshës pa ngarkesë të makinës në ngarkesë maksimale. Kjo do të thotë, masa e mjetit të pajisur (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, lëngje procesi, pajisje riparimi, rrotë rezervë, etj.) i shtohet masës së numrit maksimal të njerëzve të vendosur në të (për makina pasagjerësh zakonisht është 5), si dhe një masë e caktuar ngarkesash shtesë (këtu gjithçka varet nga makina specifike, për makina të vogla mund të jetë 100 ... 200 kg, dhe për SUV - mbi 500 kg). Vlera e përafërt e indekseve për lloje të ndryshme të makinave:

• 60 - ngarkesë deri në 250 kg - për makina të klasit A;
• 68 - deri në 315 kg për rrotë - për përfaqësuesit e klasës B;
• 75 - 387 kg për rrotë - për makinat e klasit C;
• Ngarkesa 87 - 545 kg - për minifushat dhe autovers;
• 99 - 775 kg - për SUV dhe automjete të lehta komerciale.

Më tej, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet me katër (për makinat tradicionale me katër rrota). Dhe pastaj shtoni 35 ... 40% të stokut. Pasi të keni kryer llogaritje kaq të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që goma duhet të përballojë. Faza përfundimtare është zgjedhja e simbolit për indeksin e ngarkesës së makinës sipas tabelës. Vini re se duhet të zgjidhni faktorin që korrespondon me vlerën më të afërt më të lartë absolute.

Në mënyrë që të mos shqetësoheni për të llogaritur indeksin e ngarkesës së kërkuar për gomat e makinës suaj, është e mundur të llogaritni shpejt gjithçka në një kalkulator të veçantë. Ai do t'ju japë menjëherë numrin e kërkuar.

Shpesh, dyqanet tashmë kanë disa opsione për modele të veçanta makinash, nga të cilat mund të zgjidhni më të përshtatshmen për ju për sa i përket cilësisë, çmimit dhe prodhuesit.

Në fakt bëni një stok për rrotat e pasme veçanërisht nëse mbani shpesh ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mos jini të zellshëm dhe zgjidhni goma me një indeks shumë të lartë. Fakti është se sa më shumë ngarkesë të jetë projektuar goma, aq më shumë gome përdoret për prodhimin e saj. Prandaj, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe për rrjedhojë tre faktorë negativë.

Së pari, motori do të duhet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe kështu karburant!) Për të rrotulluar një rrotë të rëndë. Së dyti - një gomë e rëndë do të jetë shumë e ngurtë, kështu që do të jetë e pakëndshme të hipni mbi të. Së treti - me goma të rënda, pezullimi i makinës përjeton stres shtesë, që do të thotë se funksionimi normal i tij zvogëlohet.

Më tej, ne paraqesim për ju tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlerat për gomat për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për makinat e pasagjerëve dhe SUV-të përdoren goma me vlerë indeksi nga 60 deri në 125 (përkatësisht, nga makinat e klasit A ​​deri te SUV-të e rënda).

Emërtimet e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës janë pranë njëri-tjetrit. Dhe kjo nuk është pa arsye, pasi ato janë të ndërlidhura. Ndryshe nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë përcaktohet me shkronja të alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, mund të gjeni në gomë vlerat 92S ose 88T, të cilat do të jenë emërtimi i kombinuar i dy indekseve të përmendura.

Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide se si. çfarë lloj ngarkese mund të përballojë goma me shpejtësinë e saj maksimale të lejuar.

Dekodimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër të jetë shkronja në fund të alfabetit, aq më e lartë është shpejtësia për të cilën është projektuar goma. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur midis U dhe V. Pra, ne ju japim një tabelë të ngjashme me të cilën mund të sqaroni se për çfarë shpejtësie maksimale është projektuar kjo apo ajo gomë.

Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë

Dekodimi i indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë

Rregulloret evropiane ECE-R54 mandatojnë të gjithë prodhuesit e gomave që të aplikojnë vlerat e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë për to. Në këtë rast, zakonisht tregohet indeksi i ngarkesës instalim i vetëm rrota për bosht në njërën anë. Nëse goma mund të përdoret për instalim të dyfishtë, atëherë tregohen dy vlera, të ndara nga një vizë. Për shembull, 102/100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një instalim të dyfishtë. Gomat kanë këtë emërtim të dyfishtë. Klasa komerciale, të cilat, në përputhje me të njëjtat rregulla, mund të instalohen jo vetëm në makina, por edhe në kamionë të vegjël dhe furgona (d.m.th., në automjete tregtare). Goma të tilla shënohen gjithashtu me shkronjën C ose fjalën Commercial.

Mos instaloni goma në makina me indeks të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulët se sa përshkruhet në dokumentacion.

Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në shpejtësinë maksimale të lejueshme për të cilën është projektuar goma. Fakti është se nuk mund të shkoni për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore) me këtë shpejtësi maksimale. Kjo është për shkak të konsumit të tepërt të gomave. Përveç kësaj, është kërcënuese për jetën, sepse me shpejtësi të lartë goma duhet të funksionojë në gjendje normale dhe jo kritike. Prandaj, lejohet të vozitni për një kohë të gjatë me shpejtësi 10 ... 15% më të ulëta se maksimumi i lejuar. Një arsyetim i tillë është veçanërisht i rëndësishëm për rrugët e këqija, kur goma bie vazhdimisht në vrima, gropa dhe gunga.

Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë dhe mos vozitni për një kohë të gjatë me shpejtësinë maksimale të lejuar për gomë.

Kur zgjidhni një gome sipas indeksit të shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, nuk mund të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është se sa më e lartë të jetë shpejtësia për të cilën është projektuar goma, aq më e butë është. Prandaj, ai do të ketë një kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, kaq shumë konsumohet më shpejt(kujtoni sa shpesh ndërrohen gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet blerja e gomave me shpejtësi shumë të lartë për makinat e zakonshme që përdoren në mjedise urbane.

Rezultatet

Jemi të sigurt se informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkuptojnë indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilave ndodhen prapa vlerës së madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 ... 20% për të dy indekset, në mënyrë që të garantoni komoditetin dhe sigurinë tuaj të drejtimit në rrugë.

Këto këshilla do t'ju ndihmojnë të zëvendësoni gomat tuaja siç duhet. Ne do të flasim për avantazhet dhe disavantazhet e zëvendësimit të madhësive të gomës bazë me ato alternative.

Zëvendësimi i gomave kryhet në disa raste, për shembull:

• goma është bërë e papërdorshme për shkak të konsumit
• përmirësoni performancën e drejtimit, shkurtoni distancën e frenimit
• zëvendësim për shkak të ndryshimit të sezonit
• duke kursyer para, sepse madhësitë më të vogla janë më të lira
• për të përmirësuar dizajnin e makinës, për shkak të një profili të ulur, gjerësisë së shtuar ose për shkak të një shkeljeje të pazakontë.

Kriteret më të rëndësishme që duhen marrë parasysh kur ndërroni gomat janë:

2. Prodhuesit e automjeteve lejojnë ndryshime në diametrin e jashtëm të rrotave në intervalin nga 2% deri në 3.5%. Kështu, nëse është e nevojshme të furnizohen disqe me një diametër më të madh, raporti i gjerësisë me lartësinë e profilit duhet të zvogëlohet në mënyrë që dimensionet absolute të rrotës të ndryshojnë brenda intervalit normal.

3. Gjithashtu, përpara se të bëni ndryshime në shasinë e makinës suaj, duhet të mbani mend se prodhuesi garanton parametrat e duhur të drejtimit të automjetit, me kusht që të përdoren dimensionet e rrotave bazë.

Përparësitë kur instaloni goma më të mëdha:

• Rrokje e përmirësuar. Shkalla e përmirësimit të tërheqjes varet në një masë të madhe nga raporti i gjerësisë me lartësinë e timonit. Përveç kësaj, rritja e gjerësisë së gomës shkurton distancën e frenimit në sipërfaqet e thata, për shkak të rritjes së kontaktit.
• Përgjigje e përmirësuar në kthesat. Për shembull, një diametër më i madh i buzës, i kombinuar me një lartësi më të ulët të profilit, rrit stabilitetin e automjetit kur kthen kthesën dhe gjithashtu rrit shpejtësinë me të cilën mund të hyni me siguri në një qoshe. Për shkak të profilit më të ulët, goma deformohet shumë më pak.
• Pamje e përmirësuar. Rripat e mëdhenj dhe gomat e gjera, si rregull, përmirësojnë pamjen e makinës (por pa fanatizëm, natyrisht).
• Mundësia e instalimit të disqeve të frenave të zgjeruara, dhe, në përputhje me rrethanat, kalipsave, me një numër të madh pistoni. Ky modifikim do të përmirësojë ndjeshëm efikasitetin e sistemit të frenimit.

Disavantazhet kur zgjidhni goma më të mëdha:

• Çmimi. Disqet e reja dhe gomat e reja gjithmonë paraqesin një shpenzim të konsiderueshëm, veçanërisht me rrota më të mëdha. E njëjta gjë mund të thuhet edhe për gomat, sepse për të rritur gjerësinë e shkallës dhe për të ulur lartësinë e profilit, pa ndryshime cilësore, prodhuesit detyrohen të përdorin materiale më të mira dhe teknologji më komplekse, gjë që në fund e bën produktin përfundimtar më të shtrenjtë.
• Rritja e konsumit të karburantit. Gomat më të gjera kanë rritur rezistencën e rrotullimit, e cila nga ana tjetër rrit sasinë e karburantit të konsumuar.
• Masa e buzës dhe gomave. Nëse ky pozicion nuk bie në klasifikimin e "peshës së lehtë", ky kombinim do të ndikojë negativisht në përshpejtimin e automjetit.
• Ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të gomave dhe buzës. Me një ulje të lartësisë së profilit të gomës, gjasat e dëmtimit të buzës ose vetë gomës rriten kur vozitni në sipërfaqe me cilësi të dobët.
• Niveli i ulur i rehatisë. Një profil i ulur nënkupton një fortësi jo karakteristike të një gome të profilit më të lartë.
• Rritja e nivelit të zhurmës. Varet nga forma dhe lloji i shkallës, por rritja e gjerësisë së gomës pothuajse gjithmonë çon në një rritje të zhurmës, meqë ajri rrjedh midis pjesës së kontaktit dhe shkallës udhëton në një distancë më të madhe.
• Aquaplaning i reduktuar. Goma e gjerë me një profil të ulët, ka një copëz më të madhe kontakti, e cila nga ana tjetër rrit sasinë e ujit që duhet të hiqet nga poshtë rrotave. Prodhuesit përpiqen ta kompensojnë këtë komponent me një model të drejtimit të shkallës së kurrizit të peshkut, ose me brazda asimetrike që janë të pavarura nga njëra-tjetra.
• Zvogëlon kapjen në sipërfaqet e baltës. Rritja e pjesës së kontaktit është drejtpërdrejt proporcionale me rritjen e distancës së ndalimit kur bëhet fjalë për peizazhet me baltë ose me rërë.

Për të llogaritur gamën e dimensioneve të mundshme të këmbyeshme, është e nevojshme të njihen dimensionet e lejuara nominale dhe aktuale të diametrit të rrotave në tërësi. Opsionet e zëvendësimit të rrotave për makinën tuaj mund të gjenden në seksioni tjetër i faqes, ose llogaritni duke përdorur formulën speciale më poshtë:

2. Diametri nominal i buzës

3. Diferenca (zbrisni diametrin nominal të buzës nga diametri i jashtëm)

4. Diferencës i shtojmë mesatarisht 3%, marrim vlerën e kërkuar të tolerancës nominale.

Zvogëlimi i madhësisë së buzës

Instalimi i rrotave të një madhësie më të vogël, shoferët i janë drejtuar kryesisht në dimër. Llogaritja zbaton të njëjtat parime të diskutuara në formulën e mësipërme. Sidoqoftë, ia vlen të kontrolloni përputhshmërinë e madhësisë së diskut të frenave, kalibrit në lidhje me buzën më të vogël. Besohet se një gjerësi më e ngushtë e rrotave kontribuon në kapjen më të mirë në dimër, pasi siguron më shumë presion për centimetër katror të pjesës së kontaktit.

Dhe së fundi, mbani mend se karakteristikat teknike të deklaruara të makinës të treguara nga prodhuesi janë të vërteta, me kusht që të përdoren madhësitë e rekomanduara të rripave dhe gomave.

Merrni parasysh kërkesat për gomat dhe rrotat e makinave për vitin 2018. Ato rregullohen me shtojcën nr.1 të SDSH “Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i mjeteve”, paragrafi 5.

Për të filluar, le të kujtojmë kërkesat për lartësinë e mbetur të shkelës sipas rregullave të trafikut për vitin 2019:

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të dizajnuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S" , "M&S", "MS" (kur nuk ka tregues konsumi), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

Le të paraqesim kushtet e mësipërme në formën e një tabele të thjeshtë.

Përveç lartësisë së mbetur të modelit të shkelës, ka kufizime të tjera për gomat e lejueshme për funksionim:

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksuese ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, mund t'i përgjigjeni pyetjeve të bëra shpesh në lidhje me gomat:

A mund të përdoren goma dhe goma me prerje anësore dhe gunga të riparuara?

Po, nëse dëmtimi i specifikuar nuk e ekspozon kordonin dhe nuk shkakton që shkelja dhe muri anësor të zhvishen.

A mund ta drejtoj makinën nëse nuk ka dado ose rrufe në rrotë?

Nuk mund të ngasësh me kapëset e rrotave që mungojnë.

A mund t'i përshtat përmasat e gomave të personalizuara për këtë model makine?

Nuk lejohet instalimi i përmasave të gomave të papërcaktuara nga prodhuesi.

A mund të instalohen goma me shkallë të ndryshme ose dimensione të ndryshme në të njëjtin aks?

Është e pamundur në përputhje me pikën 5.5 të Shtojcës 1 të rregullave të trafikut të Federatës Ruse.

A mund të instalohen goma me kurorë dhe jo goma në akse të ndryshme në të njëjtën kohë?

Është e mundur, pika 5.5 nuk e ndalon këtë.

A është e mundur instalimi i gomave dimërore dhe verore në të njëjtën kohë në akse të ndryshme të makinës sipas rregullave të trafikut?

Ju nuk mund të përdorni goma me goma dhe pa goma në të njëjtën kohë, kjo është në kundërshtim me pikën 5.5 të Listës së defekteve në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar. Lejohet përdorimi i gomave të dimrit dhe verës pa mbështjellje në boshte të ndryshme, për shembull, në boshtin e përparmë - Velcro dimërore, në pjesën e pasme - goma verore.

Gjobë për gomat me shkelje të thellësisë së shkallës, gjobë për goma të ndryshme, prerje dhe "gunga"

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të mësipërme për gomat e makinave vendoset sipas Artit. 12.5 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Neni 12.5. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse: Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja e identifikimit "I paaftë".

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrimet e zyrtarëve të sigurisë rrugore, ndalohet përdorimi i një automjeti, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2 deri në 7 të këtij neni -

do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Instalimi i rrotave dhe gomave me një rreze më të madhe se ato të aksioneve në një makinë është një lloj akordimi. Rregullat e trafikut kanë një përgjigje të qartë, të paqartë për pyetjen e një dekorimi të tillë për një makinë. Që nga viti 2019, kjo është e ndaluar. Por, ashpërsia e dënimit në vendin tonë, siç është zakon, kompensohet nga natyra jo detyruese e ligjit. Ne do të shqyrtojmë në artikull nëse është e mundur të vendosni disqe dhe goma me një rreze më të madhe se sa parashikohet nga modeli i automjetit, si të përcaktoni se në cilën rreze mund të rriten rrotat.

A është e mundur të vendosen më shumë rrota sipas rregullave të trafikut në 2019?

Nr. Por vetëm nëse po flasim për madhësinë e disqeve dhe gomave mbi to më shumë sesa parashikohet nga dizajni i makinës - domethënë nga prodhuesi. Një ndalim i drejtpërdrejtë për këtë përcaktohet nga pika 5.4 e Listës së gabimeve (Shtojca e rregullave të trafikut), në të cilën ngasja është e ndaluar:

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

Meqenëse ngasja është e ndaluar drejtpërdrejt, mund të vendosni rrota me një rreze më të madhe. Por nuk është më e mundur të përdoret një makinë e tillë në rrugët publike.

Siç mund ta shihni nga Rregullat, ne po flasim për goma. Por dimensioni i gomave përcaktohet nga rrezja e tyre. Dhe është fizikisht e pamundur të vendosni disqe më të mëdhenj dhe t'i lini gomat si standarde.

Përveç kësaj, pika 5.4 nënkupton pajisjen e modelit tuaj specifik me përmasa të caktuara të gomave. Nëse, për shembull, keni një Kia Rio bazë në rrota me rreze R15, atëherë mund të vendosni rrota deri në rrezen e 16-të, sepse disa modele më të shtrenjta janë të pajisura me këtë rreze. Por më lart është tashmë e dënueshme.

Nëse vërtet dëshironi

Atëherë mundeni. Por dëshira duhet të jetë mjaft e fortë, sepse mund të jetë e shtrenjtë. Fakti është se sipas paragrafit të mësipërm të dispozitave themelore të SDA, gomat mund të sillen në përputhje me madhësinë e lejuar. Kjo bëhet duke bërë zyrtarisht ndryshime në dizajnin e automjetit me regjistrimin e mëvonshëm të ndryshimeve të tilla në policinë rrugore.

Procedura është shumë dokumentare dhe do të kërkojë investime të konsiderueshme financiare. Ai përbëhet nga hapat e mëposhtëm.

1. Hapi i parë është marrja e lejes nga policia e trafikut për mundësinë e ndryshimeve të tilla si instalimi i rrotave me përmasa më të mëdha se sa parashikohet nga modeli i makinës. Ky është një formalitet i pastër dhe, si rregull, u jepet të gjithëve. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni çdo departament të policisë së trafikut MREO (lista në faqen zyrtare të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut).
2. Më pas kalojmë një ekzaminim teknik paraprak për mundësinë e instalimit të disqeve të mëdha dhe gome të madhësive që keni specifikuar. Lista e organizatave të autorizuara në faqen e internetit të Departamentit të Rregullimit Teknik.
3. Nëse ekzaminimi vendos se ndryshime të tilla janë të mundshme, ai do të nxjerrë një përfundim të përshtatshëm. Me të, duhet të kontaktoni përsëri policinë e trafikut dhe të aplikoni për ndryshime me dokumentet për makinën: certifikatën e regjistrimit, aktin e pronës dhe pasaportën (pronarin) tuaj.
4. Pastaj vendosim drejtpërdrejt disqet dhe rrotat e rrezes së zgjedhur. Një pikë e rëndësishme: shërbimet e montimit të gomave duhet të ofrohen nga një organizatë e certifikuar për këtë lloj pune dhe e aftë për të lëshuar një deklaratë të punës së kryer (të mos ngatërrohet me një akt pune të kryer).
5. Dhe përsëri ne kalojmë një ekzaminim teknik (mundësisht në të njëjtën organizatë - do të jetë më e lehtë për ju) për përputhjen e ndryshimeve të bëra me ato të lejuara në përputhje me paragrafin 2 më lart.
6. Më pas, ne zgjedhim një organizatë të akredituar dhe kalojmë në inspektimin e automjetit.
7. Dhe në fazën e fundit, ne i regjistrojmë ndryshimet në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit, për të cilin japim makinën për kontroll.

Në vitin 2019 ka një numër të madh kompanish që do të ndërmarrin plotësisht mirëmbajtjen e ndryshimeve në dizajnin e një makine. Por do të kushtojë para të tjera. Ne nuk do të japim qëllimisht koston mesatare, pasi është shumë e ndryshme dhe po rritet vazhdimisht.

Shënim i rëndësishëm!

Cila është gjoba?

Neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, pjesa 1 e të cilit parashikon gjoba për shkelje të përgjithshme nga Lista e Rregullave të Qarkullimit Rrugor, është përgjegjës për çdo shkelje të mospërputhjes së kërkesave teknike me kushtet e funksionimit të mjetit.

Gjoba për disqe dhe goma më të mëdha se ajo për këtë model makine është 500 rubla.

Por pika 51 e Rregullores Administrative të Urdhrit Nr. 1001 për regjistrimin thotë gjithashtu se nëse bëhen ndryshime në dizajnin e makinës, kjo mund të jetë baza për ndërprerjen e regjistrimit. Kjo do të thotë që, përveç gjobës për një makinë të tillë, regjistrimi mund të ndërpritet me tërheqjen e STS dhe