Chevrolet Tahoe komente të reja. "Gjigandi luksoz" Chevrolet Tahoe

Kujt gjigantomania dhe tentativa për t'u vetëpohuar me ndihmën e përmasave kolosale, dhe për të cilët është një makinë krejt normale komode. Nëse jeni, për shembull, një violonçelist me famë botërore me miliarda dollarë në llogaritë bankare zvicerane, ulur në një jaht me dy kate diku në Gjirin Frisco dhe mund të ngatërroni faturën e darkës me numrin e telefonit të prodhuesit tuaj, atëherë një Chevrolet Tahoe nuk është një varësi kaq gjigante. Nga ana tjetër, tre milionë rubla që kërkohen për një Chevrolet Tahoe të re në Moskë nuk duken aspak si një shumë tepër e madhe. Soplatforma Cadillac Escalade për të do t'i kushtonte gjysmë milioni më shumë. Prandaj, ka një arsye për të blerë vetëm Tahoe, dhe për t'i dhuruar këto gjysmë limoni, të themi, në një shkollë muzikore për fëmijë diku afër Pskov. Dhe viti i ri i modelit Chevy 2016-2017 është akoma më i mirë se Cadillac ...

80 vjet si Chevrolet Tahoe

Dhe mos u debatoni, Chevy është më i mirë se Escalade, vetëm sepse historia e tij është më e pasur në kthesa të mprehta, ai ka më shumë përvojë, është më karizmatik, është më pak feminate. Është më e bukur, megjithëse deklarata e fundit mund të jetë subjektive. Jeni të mbushur me besim dhe respekt për të, qoftë edhe vetëm sepse është pasardhës i drejtpërdrejtë i Chevrolet SUV të parë amerikan (megjithëse me rrota të pasme).

Ato u ndërtuan për Gardën Kombëtare të SHBA-së duke filluar nga viti 1933 në formën e furgonëve tërësisht metalikë. Por që nga data 36, ​​filloi historia e vagonëve të stacionit Chevrolet të vërtetë civilë me xham të mëdhenj dhe të gjatë. E para prej tyre doli në shitje Carryall Suburban, e cila vendosi arkitekturën, ose ideologjinë, ose diçka tjetër, makina të tilla, megjithëse me të gjitha rrotat në të u shfaq vetëm pas Luftës së Dytë Botërore.

Për më tepër, Suburban është një emër që çdo kompani mund t'i caktojë vetes për çdo makinë të tillë. Kjo është diçka si buka jonë, një emër i zakonshëm. Vetëm në fund të viteve 1980 General Motors siguroi Suburban për vete, dhe në atë kohë ishte tashmë gjenerata e tetë e SUV. E megjithatë, paraardhësi më i drejtpërdrejtë i atij Chevrolet Tahoe 2016-2017 është K5 Blazer, i cili u prodhua nga viti 1969 deri në vitin 91 pa pothuajse asnjë ndërprerje. Ishte një makinë e shkëlqyer - pesë lloje trupash (me tre dyer, me pesë dyer në disa interpretime, një version i zgjatur), një plan urbanistik i ngurtë, motorë të fuqishëm, ndër të cilët mund të zgjidhej edhe një motor nafte pothuajse traktor me një vëllim prej 6.2 litra me një kapacitet nën 200 forca dhe me një çift rrotullues nën 500 Nm ... Motorët e benzinës thjesht rridhnin si një përrua. Gjithçka ishte këtu - nga një gjashtë litra e thjeshtë me katër litra në një V-8 me shtatë litra në një larmi modelesh. Dhe makina mund të jetë ose e pasme ose e plotë. Vetëm arkitektura e kornizës, boshti i pasmë i vazhdueshëm, motorët e fuqishëm dhe një brendësi e madhe, pothuajse e autobusit, mbetën të pandryshuara.

Për herë të parë, emri Chevrolet Tahoe u shfaq në listat e çmimeve të tregtarëve evropianë të Chevrolet vetëm në 1992. Në Shtetet e Bashkuara, kjo makinë quhej Blazer, dhe në Meksikë dhe Kanada mund të quhej Grand Blazer ose Silverado. Thelbi, platforma, dizajni, specifikimet teknike mbetën të njëjta. Në këtë dekadë, Jiemitë vendosën të rregullonin të gjitha SUV-të e tyre në raftet dhe nga fundi i shekullit Blazer u bë një Blazer në tregun amerikan dhe prodhimi i tij u transferua plotësisht në qytetin meksikan të Silao, dhe Tahoe autentike filloi të të montohet vetëm në Teksas dhe vetëm në uzinën e Arlingtonit. Edhe pse ato makina të gjeneratës së tretë dhe të fundit, të katërt, janë montuar me metodën SKD shumë afër. Në Bjellorusi.

Chevrolet Tahoe i ri 2017: Gigantomania anulohet. Prakticitet dhe bukuri

Gjenerata e fundit e SUV u prezantua nominalisht në fund të vitit 2013, megjithëse u rendit si një model i vitit 2015. Përafërsisht në të njëjtën kohë, makina shkoi te tregtarët zyrtarë në Moskë. GM, natyrisht, përplasi derën dhe u largua nga tregu rus, por vetëm në rast se ata lanë tre modelet kryesore - Chevrolet Tahoe tonë, Camaro e re dhe Corvette. Dhe të gjithë gamën e Cadillac. Pra, ka ende një zgjedhje. Çmimi i një SUV të ri në konfigurimin bazë, më të thjeshtë dhe më praktik është 3.4 milion rubla. Në Chevrolet Tahoe LTZ më jopraktike dhe më të shtrenjtë, por të bukur nga brenda, mund të blini 900 mijë më shtrenjtë, por edhe ky opsion do të jetë më i lirë se platforma Cadillac Escalade. Edhe pse krahasimi i dy makinave është të paktën joetik. Ato janë të ndryshme. Tregtarët GM së bashku me dizajnerët ia kanë arritur qëllimit. Këto dy makina kanë audiencë krejtësisht të ndryshme të synuara, pavarësisht nga mbushja teknike identike.

Sidoqoftë, as të mos krahasojmë, por të vendosim një vijë midis Escalade-s së lëmuar dhe Chevrolet Tahoe guximtare. Ai ka qenë gjithmonë i tillë. I ardhur nga një autoklasë e thjeshtë, një ish-kamion, ndërsa Cadillac po ndërtohej tashmë gjatë modës së shfrenuar për SUV-të e mëdha me një pritshmëri të dukshme të një audiencë me nevoja specifike, një kulturë specifike dhe një buxhet shumë specifik. Kjo i thotë të gjitha. Duhet të tregoheni - merrni Cadillac. Ju duhet të udhëtoni larg, shpejt dhe rehat - Chevrolet Tahoe është në shërbimin tuaj.

Ushtar me një prekje kromi, foto Chevrolet Tahoe 2017

Rezulton se Chevy është i shëmtuar? Zoti na ruajt. Ai është i bukur, sidomos në brezin e fundit, të katërt. Edhe nëse nuk e dini që e gjithë kjo bukuri e ka ruajtur ende arkitekturën e kornizës me të gjitha rrotat, ai përsëri kërkon intuitivisht të lëvizni nga asfalti dhe të fshini përgjatë preriut, duke manovruar midis kalldrëmeve dhe kaktusëve, duke kapërcyer menjëherë kalimet gjysmë metri dhe duke shkuar. në lëvizje spektakolare në tokë të paqëndrueshme.

Që nga viti 2012, ka pasur thashetheme të vazhdueshme se në Chevrolet Tahoe IV, vetëm pjesa e jashtme do të mbetet e SUV-it, ai do të transferohet në një platformë modulare globale, siç u bë paturpësisht X-Trail. Fatmirësisht, kjo nuk ndodhi. Për fat të mirë, praktikisht nuk ka mbetur asgjë nga gjenerata e tretë në dizajn - as në pjesën e jashtme, as në brendësi, aq më tepër.

Grila e madhe dykatëshe e radiatorit është një trashëgimi nga Blazers dhe Silverado të mëparshme të viteve 80 dhe 90 dhe është dizajni më i mirë i këtyre mashtruesve të asaj kohe. SUV-i aktual duket burrëror edhe pa asnjë paketë jashtë rrugës dhe akordim, pavarësisht nga fakti se vetë parakolpi i ka lënë vendin një skare të madhe kromi, optikës së re të sofistikuar moderne marinari. Xhami i përparmë ka ndryshuar këndin e prirjes dhe profilin. Kompania thotë se tani xhami është pastruar më mirë, dhe rishikimi është bërë më i plotë. Test drives e konfirmojnë plotësisht këtë. Madje, nga ana praktike kanë përfituar edhe ndryshimet në trotuaret.

Sipas pronarëve, makina filloi të bënte më pak zhurmë me shpejtësi - aerodinamika u shtrëngua në detaje: forma e dorezave të dyerve u ndryshua, kriklat e pasqyrave të pamjes së pasme ndryshuan gjeometrinë dhe u bënë më të vogla, fshirësja e pasme fshihet plotësisht nën spoiler kur është pa punë. Ushqimi mund të ngatërrohet nga larg me Escalade të përdorur dhe Tahoe të gjeneratës së mëparshme, megjithëse këtu ka ndryshime. Dritat e pasme LED tani janë më të vogla - më praktike pasi dera e pestë është më e madhe. Ndryshimet në përmasat e sternës e bënë atë vizualisht më të lehtë dhe më të paraqitshëm. Në përgjithësi, dizajni i Chevrolet Tahoe 2017 në trupin e ri shkoi në imazhin e modelit për përfitim. Dhe jo vetëm dizajn.

Jeta brenda një Chevrolet Tahoe

Jeta është e mrekullueshme këtu. Kjo është një makinë për ata që e shohin qesharake të shikojnë Priuse hibride, Twizzies elektrike dhe BMW-të shumë inteligjente vetëlëvizëse. Kjo është një makinë për ata që janë të mërzitur nga zhurma e një motori 1.5 litërsh me dy turbina dhe marrëzi të tjera novatore të dyshimta. Reagimi normal i një personi që është rritur në shkëmbin e Kalifornisë, dhe i shtyjnë një shtëpi të thellë ose ndonjë mbeturinë tjetër dixhitale sintetike. Kjo është makina e atyre që e dinë se çfarë është e tashmja. Dhe gjithçka është e vërtetë këtu, dhe madje edhe në sallon është krejtësisht e dukshme. A mund të shihni futjet idiote nën drurin e shtrenjtë të bërë nga plastika abs? Pothuajse e padukshme. Në gjeneratën e fundit, ata ishin kudo, dhe në sallonin e ri, nëse nuk dëshironi, mund t'i injoroni - ata mbetën, por për kujtesë, vetëm nga fundi i konsolës dhe në vende në kartat e mëdha të dyerve. .

Tre rreshta vendesh, e treta prej të cilave, si rregull, janë shkruar si disavantazhe të paraqitjes së sallonit të madh, por në rastin e Tahoe, ju mund të debatoni me këtë. Nëse në SUV-të e tjerë shtatë-tetë-vendësh (nominalisht) në rreshtin e tretë mund të vendosni pesë ose gjashtë dachshund ose dy fëmijë të bindur, atëherë gjithçka është ndryshe këtu. Po, ka më pak hapësirë ​​në rreshtin e tretë në gjerësi sesa në Toyota Corolla në pjesën e pasme, por në lartësi - rregull i plotë. Përgjatë gjithë gjatësisë së çatisë, lartësia e tavanit mbetet e qëndrueshme, kjo nuk është një cross-coupe gjermane e përkulur për ju. Me sediljet të montuara plotësisht, ndarja e bagazhit 440 litra do të akomodojë gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm për një familje të madhe, dhe është plotësisht elektrizuar - dhe mbështetësit shpalosen me shtypjen e një butoni dhe dera hapet elektrike, jo përpjekje shtesë. Vëllimi i mbajtësit me rreshtat e pasmë të shpalosur plotësisht është i mjaftueshëm për të shkarkuar Gazelën e tendosur - kjo është rreth tre mijë litra. Nuk do të ketë probleme me bagazhet.

Nuk do të ketë probleme me rimorkio nëse jahti ose ATV (ose ndoshta një bletore për 12 koshere të reja) nuk futen në bagazhin. Lëvizja e rimorkiove, nga rruga, është një veçori e veçantë e këtij modeli të veçantë. Të gjitha makinat që dorëzohen në Rusi kanë performancë HD, domethënë detyrë të rëndë, "punë të vështirë". Kjo do të thotë që transmetimi merr ftohje shtesë automatike. Premtuese? Pra, Chevrolet Tahoe i ri është në gjendje të tërheqë zvarrë një rimorkio me një peshë bruto prej 3900 kg edhe në male edhe nga malet, dhe kjo është pothuajse një ton më shumë se ajo e Kolorados ose Suburban.

Në të njëjtën kohë, Tahoe ka:

• sistemi i pronarit të frenimit TBS (sistemi i frenimit të gjurmëve), ai përfshin një përshpejtues, një panel kontrolli, një nënsistem automatik që parandalon lëkundjen e rimorkios;
• në konfigurimin bazë, makina vjen me pajisje të zvarritura, e cila përbëhet nga një parzmore teli super të fortë me shtatë bërthama dhe një port kornizë për një shirit tërheqës;
• ju mund të zgjidhni një nga tre llojet e futjeve në portën e kornizës, në varësi të gjatësisë së zgjatimit të shiritit tërheqës dhe dy llojeve të topave të bashkimit, kështu që nuk keni nevojë të blini një rimorkio për Tahoe;
• ka një sistem në bazën që kafshon automatikisht frenat e rimorkios për të parandaluar kthimin dhe mbingarkimin e fiksimit;
• si Chevrolet Tahoe i mëparshëm, modeli i ri ka një modalitet tërheqës, në të cilin kutia e ingranazhit ndryshon algoritmin e funksionimit, ndërsa funksionimi i motorit gjithashtu ndryshon, në veçanti, mënyra e çaktivizimit të cilindrit çaktivizohet;
• sistem aktiv i frenimit të motorit me një rimorkio në pjerrësi.

Vetë brendësia e SUV-it është e gjerë në mënyrën amerikane, ndërsa cilësia e përfundimeve dhe materialeve është kokë e shpatulla mbi atë të makinave të gjeneratës së mëparshme. Nëse më parë ishte e mundur të shmangeshin sulmet e pronarëve të Nissan dhe Mercedes për arkaizmin e multimedias vetëm me fuqi dhe autoritet, tani situata ka ndryshuar rrënjësisht. Multimedia e re mori versionin 2.5 në vend të 1.0, dhe përveç firmuerit, kjo bëri të mundur integrimin e plotë të funksioneve të Apple Car Play dhe Android Auto në sistem, tani mund të flisni në telefon, të bëni dhe të merrni telefonata në shkoni, karikoni celularin me valë, dërgoni SMS me zë. Në konfigurimin më të shtrenjtë të LTZ, makina mori një ekran ballor dhe një ekran tetë inç me ngjyra të plota në bufe.

V-8 i fuqishëm. Ka diçka për të dashur

Gjashtë mijë e dyqind centimetra kub vëllim. Është shumë. E gjithë kjo shpërndahet midis 8 cilindrave dhe akordohet në mënyrë që në dalje të marrim 409 forca. Kjo është gjithashtu shumë, edhe duke marrë parasysh 2.6 tonë të masës së makinës. Motori tërhiqet me zjarr, lëng dhe energjik, tingëllon mahnitës, por duhet të kuptoni që nuk duhet të kërkoni një lloj drame në dinamikën e përshpejtimit të kësaj makine. Megjithëse, në të vërtetë, shtytja elegante prej 610 Nm lejon SUV-në të përshpejtojë në 60 mph amerikane në shtatë sekondat tona. Makina arrin njëqindën amerikane (dhe kjo është 161 sipas mendimit tonë) në 19 sekonda, dhe në mënyrë që gjilpëra e shpejtësisë të arrijë 114 milje në orë, duhet të prisni 23 sekonda. Tërbimin dhe kotësinë le t'ua lëmë kryqëzimeve evropiane, ata kanë diçka për të ndjekur, megjithëse kur pedali i gazit shtypet befas në dysheme, syzet, kamerat, telefonat me siguri do të fluturojnë rreth kabinës dhe shoferi dhe pasagjerët do të jenë të ngulitur fort. në karrige lëkure. Ka gjithmonë një vend për argëtim me këtë motor.

Duke ngrënë? Aspak. Karakteristikat teknike thonë rreth 12 litra për njëqind, që është një litër më pak se në një makinë të gjeneratës së mëparshme, dhe në modalitetin e një piste të mirë është e mundur të arrihet edhe konsumi i lehtë "evropian" i karburantit. Testimet treguan një konsum mesatar të karburantit në autostradë nga 10 në 11 litra. Dhe kjo është për një makinë me madhësinë e një autobusi të zakonshëm dhe dinamikë, si një Passat me kilometrazh. I cili gjithashtu renditet si një SUV. Me një distancë prej 200 mm nga toka dhe një gjatësi prej pesë metrash, nuk duhet të shpresoni për arritje të veçanta, por gjithmonë mund të mbështeteni në fuqinë, punën e shkëlqyeshme të makinës me të gjitha rrotat dhe bravat kur rrini jashtë.

Video: provë Chevrolet Tahoe 2016-2017

Pamje e shkëlqyeshme, motor i fuqishëm dhe i vetë-mjaftueshëm, transmision i shkëlqyer i besueshëm automatik me gjashtë shpejtësi HydraMatic, konsum i shkëlqyer i karburantit dhe rehati mbretërore. Edhe nëse violonçeli dhe jahtet nuk ju funksionuan mirë, kjo makinë thjesht mund të bëhet shtëpia juaj e dytë (dhe ndoshta e para). Sidomos nëse e vlerësoni të tashmen.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore në dorë: në disa rajone është hequr

Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për rregullimin e shkeljeve të trafikut (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vezir, Vizir-2M, Binar, etj.) u shfaq pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për luftën e nevojshme kundër korrupsionit në radhët e policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Çdo aksident i katërt rrugor në Moskë është për shkak të rrugëve të këqija

Kështu tha nënkryetari i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në Moskë, nënkoloneli i policisë Alexei Diokin, sipas agjencisë "Moska". Diokin shtoi gjithashtu se që nga fillimi i vitit 2016, policia rrugore ka nxjerrë 6406 urdhra për eliminimin e mangësive të gjendjes së transportit dhe funksionimit të rrugëve dhe shkeljeve të kërkesave të dokumenteve rregullatore. Përveç kësaj, 788 ...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye biletat duhen studiuar më me kujdes). Nëse tani...

Videoja e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h në 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është bërë për të marrë pjesë...

Fabrika e Mercedes në rajonin e Moskës: projekti i miratuar

Javën e kaluar u bë e ditur se koncerni Daimler dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë po planifikojnë të nënshkruajnë një kontratë të veçantë investimi, e cila përfshin lokalizimin e prodhimit të makinave Mercedes në Rusi. Në atë kohë, u raportua se vendi ku planifikohet të krijohet prodhimi i "Mercedes" do të jetë rajoni i Moskës - parku industrial "Esipovo" në ndërtim, i cili ndodhet në rajonin Solnechnogorsk. Gjithashtu...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

AvtoVAZ ka emëruar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u njoftua në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa...

SHBA do të zëvendësojë 40 milionë airbag

Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafikun e Autostradave të SHBA (NHTSA) shpjegoi se 35 deri në 40 milionë airbag janë të pranueshëm për këtë pjesë, përveç 29 milionë airbagëve të zëvendësuar tashmë nga fushata e mëparshme. Sipas Automotive News, promovimi prek vetëm jastëkët Takata që përdorin nitrat amoniumi. Sipas...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

Çmimi: nga 4 370 000 rubla.

Ky SUV i tipit kornizë është prodhuar që nga viti 1995 dhe tashmë ka fituar popullaritet jo vetëm në kontinentin e Amerikës së Veriut, por edhe në vendin tonë. Mund ta njohësh nga larg - ai ka një siluetë kaq të paharrueshme.

Debutimi zyrtar i gjeneratës së katërt Chevrolet Tahoe 2018-2019, i cili është ende i rëndësishëm sot, u zhvillua në vitin 2013, dhe makinat e para shkuan te pronarët e tyre në prill të vitit të ardhshëm. Kjo është arsyeja pse kjo gjeneratë konsiderohet të jetë gjenerata e vitit model 2015.

Duke u nisur nga fakti se ky brez është aktualisht i fundit, duhet të njiheni më në detaje me të.

Duket si një SUV i madh, por forma e tij nuk mund të quhet katrore apo e frikshme dhe e frikshme. Makina duket bukur, ka linja të lëmuara dhe një dizajn të përgjithshëm të bukur. Pjesa e përparme është zbukuruar me fenerë të mëdhenj, midis të cilëve është një grilë e madhe kromi. Ka edhe dritat e mjegullës, sipër të cilëve ka edhe një vijë kromi.

Në profil, makina është e zbukuruar me harqe të mëdha të rrotave, disqe alumini me diametër 20. Përveç kësaj, pasqyrat e mëdha të kromit duken mirë. Pjesa e pasme ka pak stil të viteve '90, me fenerë të gjatë dhe një parakolp të madh të fryrë.

Specifikimet

Makinat e kësaj marke ishin të parat që u pajisën me gjeneratën e pestë të "motorit të bllokut të vogël".

Fuqia e njësisë së fuqisë 5.3 litra është 360 "kuaj". Përveç kësaj, ai mund të përdorë bioetanol si lëndë djegëse, duke e çuar fuqinë e tij deri në 380 kf.

Për prodhimin e bllokut të cilindrit dhe kokave, përdoret një aliazh alumini.

Makina e re përdor një transmision Hydra-Matic të tipit hidromekanik (6 hapa). Dallohet nga prania e tre grupeve të ingranazheve planetare dhe një njësie të brendshme të kontrollit elektronik. Kjo lejon që algoritmi i kontrollit të ndryshojë ndërsa pjesët konsumohen, si rezultat i së cilës karakteristikat e pajisjes nuk ndryshojnë me kalimin e kohës.

Gjithashtu, modeli është i pajisur me një bosht të pasmë me karakteristika të përmirësuara të zhurmës dhe dridhjeve. Një bosht i pajisur me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar është i disponueshëm si opsion.

Brendshme

Dizajni i ri i trupit karakterizohet nga këndshmëria, por dekorimi i tij i ndritshëm mund të konsiderohet një grilë radiatori dykatëshe dhe fenerët e përditësuar.

Ka ndryshuar edhe pjerrësia e xhamit të përparmë, e cila tani është më e sheshtë. Përmirësimi i aerodinamikës së makinës u arrit përfshirë. dhe falë ndryshimit të përshtatjes së derës.

Trupi i Chevrolet Tahoe 2018-2019 është kornizë dhe 3/4 prej çeliku. Në këtë rast, korniza nuk është një pjesë, por përbëhet nga tre pjesë. Pjesa e përparme karakterizohet nga mure anësore të hidroformuara, duke i bërë ato më të forta dhe më të lehta.

Veçanërisht i rëndësishëm në kabinë është paneli i instrumenteve i drejtuar përpara, në qendër të të cilit është një ekran me prekje 9 inç. Makina është e pajisur me 12 vende ku mund të karikohen pajisje të ndryshme elektronike.

Vlen gjithashtu të theksohet prania e një sistemi të veçantë paralajmërimi të rrezikut, i cili është i vendosur në sediljen e shoferit dhe bën që pjesë të caktuara të tij të dridhen në rast emergjence. Në përgjithësi, sediljet mund të jenë të veshura me pëlhurë ose lëkurë. Rreshti i dytë, në varësi të preferencave, mund të bëhet në formën e një divani të fortë ose kolltuke të veçantë. Bagazhi i makinës mban 433 litra. Nëse palosni rreshtin e tretë të sediljeve, kjo shifër rritet në 1,462 litra. Palosja dhe rreshti i dytë do ta çojnë vëllimin e dhomës së bagazhit në 2681 litra.

Pasqyrë e pezullimit

Karakteristikat e pezullimit të makinës janë të shkëlqyera, është një pezullim i pavarur pranveror, është i vendosur në shirita të dyfishtë të tipit tërthor. Zhvilluesit kanë qenë në gjendje të zvogëlojnë peshën e tij si rezultat i përdorimit të aliazhit të aluminit në procesin e prodhimit të krahëve të sipërm dhe kamerës lëvizëse. Susta më të forta përdoren gjithashtu për trajtim më të mirë.

Sa i përket pezullimit të pasmë, ai është i varur dhe ka katër kocka gjatësore dhe një kërpudha.

Ekzistojnë tre versione të pezullimit. Si standard (ZW7), ai është i pajisur me amortizues me dy tuba, amortizimi i të cilëve përmirësohet në shpejtësi të ulëta. Pezullimi Z85 është i disponueshëm si opsion, me sensorë që rregullojnë lartësinë e pezullimit të pasmë. Por pezullimi Z95 ju lejon të arrini ndryshime në shkallën e amortizimit në kohë reale.

Çmimet

Kjo makinë vlen shumë, për konfigurimin bazë do të duhet të paguani 4,370,000 rubla, dhe një version i pajisur plotësisht do të dalë më shumë se 4,870,000 rubla.

Chevrolet Tahoe 2018-2019 është një automjet i njohur me një histori të mirë. Karakterizohet nga një nivel i lartë i cilësisë së ndërtimit dhe një jetë e gjatë shërbimi. Pezullimi i shkëlqyer ndihmon për të ndriçuar çdo defekt në rrugë dhe motorët me performancë të lartë marrin komoditetin maksimal të udhëtimit.

Video

Tahoe është bërë një nga SUV-të me madhësi të plotë më të suksesshme për Chevrolet për të pushtuar tregun. Të tre gjeneratat e modelit ishin shumë të kërkuara si në mesin e njerëzve të zakonshëm në rrugë ashtu edhe në mesin e shërbimeve të ndryshme qeveritare (në Shtetet e Bashkuara), kështu që shfaqja e gjeneratës së katërt me radhë ishte e natyrshme dhe e pritshme. Si do të mund të pushtojë fansat “mashtruesja” e re?

Chevrolet Tahoe IV hyri në tregun e Amerikës së Veriut në 2014. Makina u bë një vazhdim logjik i paraardhësve të saj dhe trashëgoi prej tyre një dizajn brutal, si dhe dimensione mbresëlënëse. Shitjet në shkallë të plotë të Tahoe në Rusi filluan në 2016.

Xhipi i ri mori tre komplete të plota:

1. LE. Ai përfshin kompleksin multimedial dhe argëtues MyLink me një ekran tetë inç, një sistem transmetimi radio satelitor, një sistem ajri të kondicionuar me dy zona, një kamerë të pasme, një nisje në distancë të njësisë së energjisë dhe sensorë parkimi të pasmë.
2. LT. Lista e pajisjeve të mëparshme shton tapiceri prej lëkure, sistem audio premium Bose, kontroll elektrik të pedalit, ndihmë për mbajtjen e korsisë, paralajmërim për përplasje frontale, kontroll automatik të fenerëve, ngadalësim autonom.
3. LTZ. Është versioni më i mirë i Chevrolet Tahoe. Ai përfshin ngrohjen dhe ajrosjen e sediljeve të përparme, sediljet me ngrohje të rreshtit të dytë, ngrohjen elektrike të timonit, hyrjen pa çelës në brendësi, një sistem gjurmimi për zonat "e vdekura" të trupit, një ashensor të derës së bagazhit.

Sa kushton një modifikim bazë i një SUV amerikan? Çmimi në Rusi për Chevrolet Tahoe 2017-2018 fillon nga 2 milion 990 mijë rubla.

Për variacionin maksimal të modelit, do t'ju duhet të shpenzoni 4 milion 285 mijë rubla.

Specifikimet

SUV-ja mundësohet nga një njësi e fuqisë atmosferike 6.2 litra me një rregullim në formë V prej tetë cilindrash, si dhe me injeksion të shpërndarë të karburantit të benzinës. Fuqia e prodhimit të motorit është 409 forca, dhe çift rrotullimi është 610 Njuton metra. Së bashku me motorin, një transmetim automatik funksionon në gjashtë hapa.

Pezullimi i përparmë ka një dizajn të dyfishtë të eshtrave. Nëse flasim për pezullimin e boshtit të pasmë, atëherë ai është një bosht i vazhdueshëm. Shiritat e goditjes ̶ adaptive (Magnetic Ride Control). Për të optimizuar trajtimin, ato ndërveprojnë me timonin elektrik, si dhe me ABS.

Tradicionalisht, trupi është kornizë. Shumë pjesë janë prej alumini (më i madhi prej tyre është dera e pasme, kapuç). Nënkorniza e pasme si dhe pjesa e përparme e trupit kanë zona të para-programuara të thërrmimit, të cilat kanë efektin më të mirë në sigurinë pasive të makinës.

Mendimi i përdoruesit

Ky SUV është mjaft i popullarizuar si brenda dhe jashtë vendit. Prandaj, gjetja e komenteve të pronarëve në lidhje me të nuk është problem. Një prej tyre do të prezantohet më poshtë.

Unë u transferova në Chevrolet Tahoe nga një "makinë pasagjerësh" e zakonshme e qytetit. Për një hap të tillë më nxiti rimbushja e familjes, si dhe blerja e pasurive të paluajtshme jashtë qytetit. Makina e mëparshme ishte plotësisht e mirë me mua, por ishte e vështirë për të vozitur në terren për shkak të distancës së ulët nga toka. Prandaj, po kërkoja një SUV që do të kishte një hapësirë ​​të madhe nga toka dhe një brendshme të gjerë.

Kandidatët kryesorë për blerje ishin Toyota Land Cruiser 200 dhe Volkswagen Touarek. Megjithatë, e para shumë shpesh haset në rrugë dhe është shumë e mërzitshme. Për më tepër, pas timonit ndihesh si një shofer i punësuar. Sa i përket crossover-it gjerman, unë isha i kënaqur këndshëm me performancën e tij të drejtimit, por brendësia doli të ishte shumë e vogël, gjë që u bë një pengesë gjatë zgjedhjes.

Duke mos gjetur një kompromis të arsyeshëm midis dëshirave dhe nevojave, vendosa të shikoja drejt Chevrolet Tahoe dhe ai më interesoi shumë.

1. Së pari, ajo kishte një brendshme të gjerë.
2. Së dyti, kjo makinë nuk është aq e zakonshme në rrugë, kështu që nuk të jep përshtypjen e "pop".
3. Dhe, së treti, nën kapuçin e tij është instaluar një motor i fuqishëm, i cili siguron përshpejtim të shpejtë, gjë që është shumë e rëndësishme kur vozitni në autostradë (kamionët parakalime të gjata kërkojnë përshpejtim të shpejtë).

Si rezultat, pa hezitim për një kohë të gjatë, bleva këtë automjet të veçantë fuoristradë dhe nuk jam penduar aspak. Që nga blerja, kilometrazhi ka qenë 80 mijë kilometra. Përveç materialeve harxhuese, nuk kam ndryshuar asgjë në motor dhe shasi, por kam bërë karburant vetëm në pikat e provuara të karburantit. Në këtë drejtim, mund të them se nuk ka probleme me besueshmërinë. Sa i përket përfundimeve subjektive, do të shkruaj për to më tej.

Përparësitë:

• Përshpejtim i shkëlqyer.
• Brendshme funksionale dhe komode.
• Trungu i madh.
• Pezullim i qëndrueshëm.

Disavantazhet:

• Udhëtimi nuk është i përsosur.
• Sistemi audio i aksioneve tingëllon mediokër, veçanërisht në krahasim me konkurrentët.
• Nevoja për t'u mësuar me dimensionet e mëdha të trupit.

Akordim

Pronari mesatar i një Chevrolet Tahoe zakonisht është i kënaqur me aftësitë tërheqëse të motorit dhe i shmanget çdo modifikimi.

Por, sipas shumë përdoruesve, sistemi i frenimit jo gjithmonë i përballon detyrat e tij dhe shpesh nuk ka frena të mjaftueshme, veçanërisht kur frenohet nga shpejtësitë e larta. Prandaj, praktika e instalimit të kalibrave më të fuqishëm, disqeve të frenave dhe pads.

Test Drive

Pamja e jashtme

Pjesa e jashtme e Chevrolet Tahoe është ekspresive. Makina duket brutale dhe madje kërcënuese për shkak të formave të trupit të copëtuara, buzëve të mëdha dhe një parakolpi masiv të përparmë. Bollëku i kromit në grilën e radiatorit dhe kornizat e dritareve i shtojnë ngurtësinë SUV-së dhe fenerët e lakuar me lente ̶ atraktivitetin.

Aftësia gjeometrike ndër-vendore e modelit nuk është e keqe, por jo e jashtëzakonshme. Gjegjësisht, një hapësirë ​​prej 200 milimetrash është mjaft e përshtatshme për lëvizje në borë të thellë ose në një pistë. Në të njëjtën kohë, mbingarkesa e ulët e parakolpit të përparmë kufizon këndet e hyrjes / daljes nga shpatet e pjerrëta.

Salloni

Cilësia e materialeve të përfundimit është e mirë, me përjashtim të futjeve të ngurta pseudo-druri në panele. Asambleja errësohet nga boshllëqe të mëdha midis pjesëve dhe jo gjithmonë përshtatja e tyre. Megjithatë, është mirë të jesh brenda Chevrolet Tahoe IV. Brendësia është komode dhe funksionale.

Grupi i instrumenteve analoge është krejtësisht i lexueshëm dhe shumë informues. Para syve të shoferit, jo vetëm shpejtësia, shpejtësia, por edhe tregues të tillë si treguesi i nivelit të vajit të motorit ose tensioni i baterisë. Ekrani i kompjuterit në bord tregon një diagram vizual të funksionimit të sensorëve të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe animit të trupit, kështu që shoferi nuk do të mërzitet.

Nuk do t'ju lërë të mërziteni as kompleksi progresiv multimedial dhe argëtues MyLink, monitori i të cilit ndodhet në pjesën e sipërme të konzollës qendrore. Sistemi mbështet Apple CarPlay / Android Auto aktualisht në modë, ka një pikë aksesi në internet dhe Wi-Fi, ndërvepron me kamerën e pamjes së pasme dhe gjithashtu menaxhon funksionet e sistemit të navigimit. Ndërfaqja multimediale është e qartë, megjithëse grafika mund të jetë më e detajuar dhe e pasur.

Selia e shoferit është shumë imponuese në konfigurimin e saj. Pavarësisht nga mbështetja e dobët anësore, është e rehatshme për një person me pothuajse çdo madhësi trupore dhe është i rregullueshëm në shumë pozicione. Rreshti i dytë mund të strehojë vetëm dy persona për shkak të dy karrigeve të veçanta. Ata kanë në dispozicion njësinë e tyre multimediale me një ekran të ngritur, i cili mund të luajë video ose të ndërveprojë me konzolat e lojërave.

Galeria e rreshtit të tretë mund të strehojë tre persona me strukturë mesatare dhe lartësi jo më shumë se 175 centimetra. Vëllimi i dhomës së bagazhit me rreshtin shtesë të palosur është i barabartë me 1461 litra. Nëse palosni edhe sediljet e rreshtit të dytë, mund të arrini një 2682 litra mbresëlënëse, të cilat do të jenë të mjaftueshme për të transportuar bagazhin e përgjithshëm.

Karakteristikat e drejtimit

Chevrolet Tahoe përshpejton me besim dhe energji. Shtytja e pamëshirshme ofrohet pothuajse në të gjithë gamën e shpejtësisë së funksionimit për fleksibilitet të jashtëzakonshëm. E vetmja pengesë është reagimi i vonuar i pedalit të gazit, i cili nuk bën të mundur përshpejtimin e mprehtë në lëvizje ose nga ndalesa. Sidoqoftë, kjo kompensohet nga funksionimi i qetë dhe i shpejtë i transmetimit automatik, algoritmi i funksionimit të të cilit mbetet i qartë në çdo kusht.

Menaxhimi ju bën të kujdesshëm. Shkak për këtë është timoni jo shumë i ndjeshëm, i cili nuk ka përmbajtje të lartë informacioni. Manovrimi aktiv në rrjedhë duhet të shmanget, sepse lëkundjet diagonale dhe thembra janë shumë të mëdha.

Pezullimi duket se është i plogët, ndërkohë që plotëson me ngurtësi parregullsitë e rrugës. Kjo manifestohet me dridhje të shpeshta që transmetohen drejtpërdrejt në trup, si dhe me goditje. Këto të fundit i detyrojnë kalorësit në kabinë të kërkojnë një pikëmbështetje në formën e dorezave në tavan, shtyllave të trupit.

Cili është përfundimi? Chevrolet Tahoe i ri dallohet nga kolegët e tij. Ky SUV ka një karizëm të veçantë që tërheq blerësit e mundshëm drejt tij.

Pamja spektakolare, pajisjet e teknologjisë së lartë, hapësira e brendshme e bollshme, si dhe një motor i fuqishëm janë avantazhet e padiskutueshme të këtij modeli. Në të njëjtën kohë, inxhinierët duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje cilësimeve të shasisë dhe t'i optimizojnë ato, sepse makina nuk është në gjendje të mburret as me drejtimin e mirë, as me komoditetin e drejtimit.

Fotot e Chevrolet Tahoe të re:

➖ Pezullim i ngurtë
➖ Cilësia e materialeve përfunduese
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Sallon komod
➕ Kalimi
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Chevrolet Tahoe 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të gjeneratës së 4-të të Chevrolet Tahoe me lëvizje automatike dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Në dëborë, Chevrolet Tahoe e re ecën me qetësi dhe besim derisa të mbillet plotësisht në bark, por shanset janë të mëdha për t'u kthyer, për të lëkundur dhe më mirë me një lopatë. Vozitja në kushte normale në dimër, kur rrugët nuk janë të pastruara, ose kur ka parapete përreth, nuk shkakton absolutisht asnjë problem.

90% të kohës në dimër unë ngas me makinën e rrotës së pasme (përsëri falë sistemit të shkëlqyer të kontrollit të tërheqjes), 5% në "makinë" (prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e tij gjatë gjithë kohës) dhe 5% të tjera - në bllokimi i diferencialit qendror, kur është shumë i rrëshqitshëm, për besueshmëri.

Kabina është shumë e qetë. Ndonjëherë plastika e konzollës qendrore kërcitet, por disi nuk është e neveritshme, mund të dëgjoni trokitje në shtyllat e pasme të trupit. Nuk e di, a është e mundur ndryshe, në mënyrë që ajo heshtje absolutisht e plotë në një makinë, në të cilën mund të flasësh me një pëshpëritje me 100 km / orë?

Për sa i përket klimës, do të them se e përdor makinën automatike gjatë gjithë kohës: në dimër dhe verë, ndonjëherë me përfshirjen e zonave të veçanta. Punon plotësisht në mënyrë korrekte, kështu që ka mjegull ose një pjesë e trupit është e nxehtë, dhe tjetra është e ftohtë, nuk më kujtohet. Sado që pyeta pasagjerët, nuk pati komente.

Ngrohja e sediljeve përshpejtohet shpejt, ashtu si edhe timoni, të paktën ruan një temperaturë të rehatshme për një kohë të gjatë. Disavantazhi: makina shitëse nuk mund të kalojë hyrjen e ajrit nga jashtë në brendësi.

Vini re se Chevrolet Tahoe në trupin e ri K2UC është një makinë e shkëlqyer! I menduar mirë, me cilësi të lartë premium, nuk është pa arsye që është kaq popullor në shtëpi. Ishte e nevojshme të finalizohej për Rusinë pak ...

Roman, drejton një Chevrolet Tahoe 6.2 (409 kf) AT 2015

Rishikimi i videos

Muzika ndjehet saktësisht e njëjtë. Salloni është shumë më i qetë. Vendet janë të rehatshme. Kamera e pamjes së pasme është shumë më e keqe. Sikur një lloj balte. Ndoshta është një lloj defekti, por nuk e di. Gjatë natës, në përgjithësi janë të dukshme vetëm skicat e paqarta.

Makina eshte e respektuar. Kjo është e dukshme. Sapo ndezi sinjalin e kthesës - të gjithë u ngadalësuan prapa. Dhe nuk jam aspak i frikshëm, përkundrazi, një person i sjellshëm: faleminderit urgjencë!

Po, bagazhi është pak më i vogël, pasi sediljet e pasme nuk mund të tërhiqen dhe ato palosen në dysheme dhe ka më pak hapësirë ​​se në atë të mëparshmen. Pra, frigoriferi dhe dollapi do të jenë më të vështirë për t'u mbajtur. Përkundrazi, vetëm një frigorifer :)

Rishikimi i transmetimit automatik Chevrolet Tahoe 6.2 2016

Kjo është një makinë klasike me një karizëm të theksuar. Nuk bashkohet në fluksin e përgjithshëm të trafikut. I madh dhe i gjerë. Të respektuar në rrugë! Shumë i fuqishëm dhe i shpejtë. Po, kjo nuk është një makinë sportive, por qëllon nga një vend si një predhë. Për ngarje, është më i përshtatshëm për të matur dhe të qetë. Komoditet dhe qetësi. Personalisht, më pëlqen shumë tingulli i sistemit të shkarkimit, zhurma është e mrekullueshme ... Çmimi, mendoj, është shumë i lartë.

Po, ju mund të vozitni me katër cilindra në vend të tetë, dhe megjithatë konsumi i benzinës AI-95 është i madh sot: ekologjia po pushon dhe xhepi po lodhet :)

Cilësia e brendshme, lyerja dhe përpunimi i trupit lë shumë për të dëshiruar. Përparëse e poshtme plastike nën parakolpin e përparmë është një lloj shakaje, pse ?!

Shtresa e panelit të përparmë ka futje plastike të bëra nga plastika më e lirë. Futjet e dermatinës janë ende të gjalla. Rreshti i tretë është vetëm për fëmijët. Me të tre rreshtat, trungu mbetet thjesht simbolik.

Konstantin Argamakov, rishikim i Chevrolet Tahoe 6.2 (409 HP) AT 2016

Tahoe është motori dhe motori është Tahoe. Hiqeni V8 nga Tahoe (dhe vendosni një 1.6 normal nga VAZ atje), dhe askush nuk do t'i duhet. V8 atmosferik është thjesht një murtajë (bubonike)! Shtytja është thjesht e çmendur në të gjitha rrotullimet, dhe tingulli i këtij motori shkakton shumë-orgazmë.

Një motor V8 6.2 litra e tërheq këtë RV tretonësh me lehtësi, pa mundim dhe pa mundim! Sa i përket parakalimeve të mprehta, pavarësisht marrëzive monstruoze, kjo makinë nuk disponon aspak për ngarje të shpejtë.

Ndoshta, shumë janë të interesuar në pyetjen, sa karburant harxhon Tahoe? Më duhet t'ju mërzit, por vështirë se mund t'i përgjigjem saktësisht, sepse kjo pyetje nuk më intereson aspak. Përkundrazi, ai është i interesuar, por vetëm nga pikëpamja se sa shpesh duhet të mbushet makina me karburant. Pra, Tahoe nuk ka nevojë të furnizohet shpesh me karburant. Një rezervuar i mbushur është i mjaftueshëm për rreth 750 kilometra, që është një rezultat, për mendimin tim, mjaft i mirë.

Isha i zhgënjyer me pezullimin. Ajo është disi ... e çuditshme. Shumë e vështirë (si në një tank T-34) për të qenë të rehatshëm në një rrugë të keqe, por shumë e butë dhe e lejueshme të rrotullohet (si në një ski jet). Në asfaltin e lëmuar, Tahoe fluturon si një aeroplan, por sapo shfaqen gropat në rrugë, makina dridhet dukshëm.

Rishikimi i Chevrolet Tahoe 6.2 AT i ri 2017 e tutje

Chevrolet Tahoe është një SUV me të gjitha rrotat e një klase të madhësisë së plotë me "pozicionim premium", i cili mburret me një pamje brutale, një nivel të lartë komoditeti dhe sigurie, pajisje të pasura dhe potencial të mirë jashtë rrugës ... Është adresuar kryesisht për njerëzit e familjes me të ardhura të larta që duan t'u tregojnë të tjerëve "statusin tuaj të lartë shoqëror" ...

Gjenerata tjetër, e katërt me radhë, e SUV ikonë amerikane Chevrolet Tahoe u prezantua zyrtarisht për publikun e gjerë më 12 shtator 2013 - në një ngjarje të veçantë në Nju Jork, dhe premiera evropiane u festua në gusht 2014 - në Motorin e Moskës Shfaqje. Si rezultat i këtij rimishërimi, makina ruajti "filozofinë" e saj, por në të njëjtën kohë u përmirësua në të gjitha aspektet - veshi një "veshje" moderne, u bë shumë më komode, mori një teknikë të modernizuar seriozisht dhe fitoi modë " kambanave dhe bilbilave”.

Në verën e vitit 2016, pajisja me pesë dyer iu nënshtrua një përditësimi të vogël, i cili u zhyt në shtimin e pajisjeve të reja dhe nuk ndikoi në pamjen me një "mbushje" teknike ... Dhe në shkurt 2018, për tregun rus, SUV kaloi në një "ristilim" shumë të kushtëzuar dhe një përditësim të rëndësishëm teknik - në këtë kohë ata zgjeruan skemën e ngjyrave të trupit, rritën pak fuqinë e motorit, zëvendësuan "automatin" me 6 shpejtësi me një 8-varg dhe ndanë të reja , opsione të padisponueshme më parë.

Me gjithë pamjen e tij, gjenerata e katërt Chevrolet Tahoe nxjerr fuqi dhe vetëbesim dhe në të njëjtën kohë duket tërheqëse dhe me stil - është thjesht e pamundur të mos i kushtosh vëmendje një "gungë" të tillë me një siluetë monumentale dhe gjithë qëndrimin e saj atletik në trafiku i qytetit.

Në pjesën e përparme të SUV-it, theksi vihet në optikën e kokës "dykatëshe" dhe në madhësinë e madhe të grilës së radiatorit me korniza të kromuar, por pjesa e pasme e saj nuk është e dekoruar aq shtrenjtë - dritat e thjeshta (megjithëse LED) dhe mungesa e plotë e dekor "me shkëlqim" (por kjo në asnjë mënyrë nuk e zvogëlon mbresëlënjen e jashtme të "amerikanit").

"Tahoe" e gjeneratës së katërt është një "gjigant" i vërtetë - gjatësia e tij është 5181 mm, gjerësia është 2044 mm dhe lartësia e tij arrin 1889 mm. Ka një hendek 2946 mm midis palëve të rrotave të makinës, dhe nën "bark" ka një distancë prej 200 mm nga toka.

Monumentaliteti vazhdon në brendësinë e "katërt" Chevrolet Tahoe - një atmosferë qetësie dhe sigurie mbretëron brenda SUV.

Pas timonit shumëfunksional "me mish" ju mund të shihni një "panel" ergonomik dhe të lexueshëm të pajisjeve me gjashtë peshore analoge dhe një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord. Paneli i përparmë "me shumë shtresa" duket në modë dhe i bukur, dhe pjesa qendrore e tij dallohet nga një plan urbanistik kompetent - në krye ka një ekran 8 inç të kompleksit multimedial MyLink, i cili ka thithur shumicën e funksioneve, dhe Pjesa e poshtme përdoret për "komandën e largët" të sistemit të kontrollit të klimës me dy zona.

Materialet e përfundimit në brendësi të makinës janë plotësisht në përputhje me statusin e saj të lartë - plastika e butë, dekorimi prej lëkure të shtrenjtë, alumini dhe druri.

Si parazgjedhje, dekorimi i "Tahoe" është tetëvendësh. Kalorësve të përparmë u caktohen sedilje të rehatshme me një profil të mirë, shumë rregullime elektrike dhe ngrohje, dhe në rreshtin e pasmë ka një divan tradicional me tre ulëse, i cili në versionet "lart" i lë vendin sediljeve të ndara me shpinë të rregullueshme ( në këtë rast, makina bëhet shtatëvendësh). Rreshti i tretë i sediljeve ka më shumë gjasa për fëmijët - nëse ka ajër të mjaftueshëm në gjerësi dhe mbi kokë, atëherë ka shumë pak hapësirë ​​për këmbët.

Pjesa e bagazhit të Chevrolet Tahoe me shtatë pasagjerë në bord ka një vëllim të konsiderueshëm - 433 litra. Kur hiqet "galeria", kapaciteti i "mbajtjes" rritet në 1401 litra, dhe me divanin e mesëm të palosur, arrin në 2682 litra mbresëlënëse (të dy rreshtat e pasmë transformohen me anë të një makine elektrike dhe formojnë një dysheme të sheshtë. ). "Kembimi" në makinë është i pezulluar nën fund.

Ndarja e motorit të gjeneratës së katërt Taho është e rezervuar për motorin e fuqishëm të benzinës L86 të familjes Small Block (aka EcoTec3) - një V-tetë atmosferike me një vëllim prej 6.2 litra me injeksion të drejtpërdrejtë, kohë të ndryshueshme të valvulave, pompë vaji me zhvendosje të ndryshueshme dhe teknologji gjysmë e prerë "Pots" me ngarkesa të lehta. Fuqia e tij është 426 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 621 Nm shtytje maksimale në 4100 rpm (para përmirësimit, prodhimi ishte 409 hp dhe 610 Nm).

Motori është i pajisur me një "automatik" hidromekanik me 8 shpejtësi dhe një transmetim me të gjitha rrotat me një tufë elektromagnetike, i cili menaxhon lidhjen e rrotave të përparme dhe ka mundësinë e bllokimit të detyruar, një kuti transferimi automatik, një marsh reduktues dhe një "vetë-bllokues" në boshtin e pasmë.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat në një automjet jashtë rrugës mund të funksionojë në katër mënyra: 2HI - përfshihen vetëm rrotat e pasme; Auto - lidhje automatike me katër rrota; 4HI - lëvizje e përhershme me katër rrota me tufë "të shtrënguar"; 4LO - ngasja me katër rrota me një zhvendosje të kyçur.

Në një sipërfaqe asfalti, Chevrolet Tahoe demonstron shifra të shkëlqyera: nga një vend në 100 km / orë, kjo "gungë" amerikane mund të thuhet se "katapulton" në vetëm 6.7 sekonda dhe përshpejton në një maksimum prej 180 km / orë (shpejtësia është i kufizuar në mënyrë elektronike).

Në asfalt, në modalitetin e drejtimit të përzier, një makinë e tillë konsumon të paktën 12.6 litra karburant për njëqind kilometra.

Por jashtë rrugëve, kjo me pesë dyer "nuk shkëlqen" - megjithë pastrimin e mirë të tokës dhe udhëtimin e madh të pezullimit, aftësitë e tij jashtë rrugës janë të kufizuara nga këndet modeste të hyrjes dhe daljes (përkatësisht 15.5 dhe 23.2 gradë) dhe një bazë e fortë e rrotave. .

Gjenerata e katërt "Tahoe" bazohet në shasinë "GMTK2XX" - trupi i makinës, i cili është një e treta e klasave të çelikut me forcë të lartë (kapaku dhe dera e pasme janë bërë plotësisht prej alumini), mbështetet në një shkallë të fuqishme- korniza e tipit. Boshti i përparmë i SUV-së përmban një pezullim të pavarur me krahë A me krahë, ndërsa pjesa e pasme përmban një arkitekturë të vazhdueshme boshti me shumë lidhje.

Versionet "top" janë të pajisura me amortizues adaptues Magnetic Ride Control me lëng magnetorheologjik si standard, duke u përshtatur në kohë reale me sipërfaqen e rrugës.

Ingranazhi i drejtimit "American" i llojit "pinion-rack" plotësohet nga një përforcues elektrik me karakteristika të ndryshueshme, dhe paketa e tij e frenave është formuar nga disqe të ventiluar me katër rrota dhe një grup i tërë elektronikë moderne.

Në tregun rus, gjenerata e katërt Chevrolet Tahoe mund të blihet në tre opsione pajisjesh - "LE", "LT" dhe "Premium".

• Për pajisjet bazë të një SUV, në vitin 2018, ata kërkojnë një minimum prej 3,450,000 rubla dhe arsenali i tij përfshin: shtatë airbagë, sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme, rrota 18 inç, xhamat elektrikë për të gjitha dyert, një kompleks multimedial me një Ekran 8 inç, një sistem audio me nëntë altoparlantë, rregullim elektrik i sediljeve të përparme, montim i kolonës së timonit dhe pedale, fillimi i motorit pa çelës, kontrolli i klimës me dy zona, ABS, ESP dhe një sasi e madhe pajisjesh.

• Performanca "Top" ofrohet me një çmim prej 4,650,000 rubla dhe mund të mburret: hapa anësore me një makinë elektrike, "rolla" 20 inç, një sistem argëtimi për pasagjerët e rreshtit të pasmë, "muzikë" premium me dhjetë altoparlantë dhe një subwoofer. , "lundrim" adaptiv "Dhe disa të tjera" këmbanat dhe bilbilat ".