Chevrolet Lacetti është një makinë e klasës së mesme (klasa C sipas klasifikimit evropian). Prodhimi u krye nga viti 2003 deri në 2013 në fabrikat e shqetësimit GM Daewoo në Korenë e Jugut, Rusi dhe Uzbekistan. Dizajni i makinës u zhvillua nga studio italiane Pininfarina. Modeli zëvendësoi Daewoo Nubira.

Prezantimi i Chevrolet Lacetti, i njohur edhe në tregjet e tjera si Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza dhe Suzuki Reno, u zhvillua në verën e vitit 203. Në Rusi, makina u ofrua në një grup të plotë trupash: sedan me 4 dyer, hatchback me 5 dyer dhe kamionçinë. Në vitin 2008, u shfaq gjenerata e dytë Chevrolet Lacetti, e cila u emërua Lacetti Premiere, por është e disponueshme në tregjet e shumicës së vendeve me emrin Chevrolet Cruze.

Për hatchback-un Chevrolet Lacetti, u siguruan dy nivele të veshjes: SE dhe SX. SE vjen standard me ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, sedilje shoferi të rregullueshme në lartësi dhe radio CD. Në konfigurimin SX, përveç kësaj: sistemi i kontrollit të klimës, airbagët anësor për pasagjerët e përparmë, dritat e mjegullës, kutia e syzeve të shoferit të vendosura në panelin e çatisë mbi derë. Vëllimi minimal i bagazhit të hatchback-ut është 275 dhe 1045 litra (me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur), por falë pranisë së derës së pestë, ngarkimi është më i përshtatshëm këtu.

Gama e motorëve Lacetti përfshin modifikime me motorë 1.4 litra dhe 1.6 litra në kombinim me një transmetim manual ose automatik. Nëse flasim për fuqinë, atëherë edhe motori më modest 1.4 litra me 95 kuaj fuqi do t'i lejojë pronarit të një sedani Lacetti ose hatchback të ndjehet mjaft i sigurt jo vetëm në qytet, por edhe në autostradë. Me një ngarkesë të madhe të planifikuar ose në udhëtime të gjata, natyrisht, motori 1.6 do të jetë më i preferueshëm - 14 kf shtesë. këtu nuk do të duket e tepërt.

Pezullimi i përparmë i hatchback-ut Lacetti është i pavarur, si McPherson (trajtimi teleskopik dhe kyçi i drejtimit). Makina e pasme e dallon makinën nga shumica e përfaqësuesve të klasës me dizajnin e saj më kompleks - plotësisht i pavarur, me dyshe, përfshin një shtyllë amortizuesi, krah pasardhës, shtyllë të dyfishtë, stabilizues tërthor, pranverë spirale, amortizues teleskopik. Plus, makina karakterizon sjelljen "të mbledhur" në rrugë gjatë drejtimit aktiv. Në të njëjtën kohë, Lacetti i montuar në Rusi përshtatet me kushtet e funksionimit të brendshëm: pastrimi i tokës është rritur në 165 mm, elementë të përforcuar të pezullimit, trajtim standard kundër zhavorrit.

Të gjitha modifikimet e hatchback-ut janë të pajisur me dy airbag, frena me disk para dhe pas (ajrosur përpara), sistem frenimi kundër bllokimit, tensionues rripi, montime ISOFIX. Prerjet më të shtrenjta mund të përfshijnë airbag anësor. Siguria aktuale e Chevrolet Lacetti mund të gjykohet nga testet e përplasjes së binjakëve Holden Viva (hatchback) dhe Suzuki Forenza (sedan), të kryera në 2005 dhe 2007 në Australi (ANCAP) dhe SHBA (IIHS), ku makinat kryen mirë.

Chevrolet Lacetti fiton me një listë të mirë të pajisjeve bazë, një brendshme të rehatshme dhe materiale të mira të brendshme, si dhe me karakterin e tij dinamik, i projektuar, ndër të tjera, për një stil drejtimi aktiv (përveç motorit 1.4). Frenat e diskut "në një rreth", pezullimi i qëndrueshëm, aftësia për të zgjedhur llojin e trupit - pluse të pakushtëzuara. Vlerësimet popullore i japin modelit një vlerësim mjaft të lartë. Sigurisht, gjithashtu nuk bën pa minuse, dhe, mbase, pezullimi do t'i duket i ashpër dikujt, ndonjëherë ka ankesa për metalin e hollë dhe qëndrueshmërinë e bojës. Nga ana tjetër, çmimet demokratike e kanë dalluar gjithmonë këtë makinë, gjë që kontribuon në pozicionin e saj të fortë në tregun sekondar.

Ne dëgjojmë dëshirat e lexuesve tanë dhe na tregojmë pse ata e duan dhe urrejnë një nga makinat, e cila mund të quhet e merituar. Chevrolet Lacetti ka fituar edhe dashuri edhe urrejtje, por e para është, megjithatë, disi më shumë.

Është e vështirë të kujtosh qoftë edhe një makinë më shumë që ka bërë një rrugë kaq të gjatë në tregun rus dhe aq pak ka njollosur reputacionin e saj. Nuk është shaka, në Rusi "Lachetos" filloi të shitet në vitin 2004, disa vjet pas premierës botërore.

Imagjinoni, para shfaqjes së VAZ Grants, e cila deri më tani ka arritur gjithashtu të jetojë një jetë të tërë dhe të fitojë reputacionin e saj, kishin mbetur rreth shtatë vjet ...

Modeli është ende i gjallë - në vitin 2013, Uzbekistani organizoi eksportin e sedanëve në Rusi, së pari nën markën Daewoo, dhe pas 2015 si Ravon Gentra - megjithëse me një fytyrë hapëse, një motor 1.5 litërsh të zhvilluar në Kore dhe një opsional 6. -Automatike me shpejtësi si një alternativë ndaj transmisionit manual me 5 shpejtësi. Lacetti "origjinal" kishte një transmetim automatik me 4 shpejtësi, por u ofruan tre motorë - 1.4 (95 hp), 1.6 (109 hp) dhe 1.8 (122 hp). ... Pavarësisht këtyre dallimeve, në fakt makina ka mbetur e njëjtë, ndaj themi "Lacetti" - nënkuptojmë Ravon. Por ne patjetër do të ndalemi në tiparet karakteristike të Ravon në finalen e tregimit tonë.

Urrejtja # 5: izolim i dobët nga zhurma

Pronarët e shumë makinave të lira ankohen për izolimin e zhurmës, por në rastin e Lacetti-t, duke folur objektivisht, ai me të vërtetë duhet të përmirësohet - motori dëgjohet qartë në kabinë duke filluar nga 3000 rpm, dhe zhurma përmes harqeve të rrotave shfaqet vetë edhe më herët. Përpara, mbytet nga zhurma e motorit dhe nuk fiksohet nga të gjithë, por pasagjerët e pasmë e vërejnë mjaft shpesh.

Në foto: Torpedo Chevrolet Lacetti '2004 – i pranishëm.

DASHURIA # 5: DIZAJNI I MOSHËS

Siç e dini, dizajni i pjesës së përparme të makinës në sedan dhe hatchback (nga rruga, kishte vagona stacion në tregun tonë) është i ndryshëm, dhe "përjetësia" e dizajnit është pak më shumë e lidhur me kutinë me dy kuti. : është thjesht një kapak me linja trupore të qeta dhe harmonike, pa asnjë element apo element fantastik. A është e mërzitshme, ju thoni? Por ata që e blejnë këtë makinë ende thonë se është e bukur! Dhe në këtë kamare çmimi, një lavdërim i tillë vlen shumë.

URREJTJA # 4: PERFORMANCA E DOBËT PËR SHPEJTIM

Duke qortuar ose lavdëruar një makinë, dinamika zakonisht lidhet me konsumin e karburantit - thonë ata, ajo nuk vozit, por ha (ndodh dhe anasjelltas) - dhe është afërsisht në këto shprehje që disa pronarë Lacetti shpesh përshkruajnë performancën e tyre. makina. Sidoqoftë, nuk mund të fajësohet për një grykësi të jashtëzakonshme: sipas pasaportës, në ciklin urban rezulton 9.3 (motori 1.4), 9.1 (1.6) dhe 9.8 (1.8) litra për 100 km (po, motori 1.6 litra është më ekonomike) për versionet me mekanik. Në versionet 1.6 litra me kambio automatike, konsumi real i qytetit është 12-14 l / 100 km, por këto janë shifra normale për transmetimet automatike të vjetra me 4 bandë, është mëkat të ankohesh. Por dinamika në rajonin prej 11.6-10.7 sekonda deri në "qindra" - kjo është ajo që pronarit të Lacetti gjithmonë do t'i mungojë pak, pavarësisht sa zbritje bëni në "buxhetin". Vetëm versionet 1.8 udhëtojnë pak a shumë (9.5 sekonda), por nuk ka aq shumë makina të tilla në Rusi. Dhe makinat me dy litra nuk na u furnizuan fare zyrtarisht.

Në foto: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004 – i pranishëm.

LOVE # 4: ZGJIDHJE TË AVANCUARA TË PEZULLIMIT DHE TË FRENAVE

Pezullimi i pasmë i pavarur dhe frenat e diskut të pasmë - asnjë nga makinat aktuale në këtë segment të çmimeve nuk mund të mburret me një të ngjashme (përveç nëse bateritë e frenave në vagonët e stacionit LADA Vesta do të zëvendësohen me disqe), dhe kjo nuk është rastësi: avantazhet operacionale të zgjidhje të tilla, për ta thënë butë, nuk janë të dukshme. Por statusi i makinës, e cila, si të thuash, shënon një klasë më të lartë për shkak të këtyre "patate të skuqura", në sytë e automobilistit rus sigurisht shton.

URREJTJA # 3: JETA E VOGËL E ELEMENTEVE NË TOKËSORE

Ndërkohë, pronat e pezullimit të Chevrolet Lacetti janë debatuar shumë. A e bën makinën më argëtuese për drejtimin e pezullimit të shtyllës së pasme? Por një rreze gjysmë e pavarur do të ishte shumë më e besueshme, më e lehtë dhe më e lirë për t'u mirëmbajtur. Pezullimi i ngurtë dhe elastik përpara nuk depërton dhe lejon manovrim më të saktë? Por me shpejtësi, ai ende lejon një sasi të mjaftueshme rrotullimi dhe vetë ngurtësia nuk pëlqehet nga të gjithë. Sido që të jetë, është mjaft e lehtë të "vrasësh" disa nga përbërësit e pajisjes së drejtimit në Lacetti, veçanërisht për drejtuesit jo shumë të kujdesshëm. Më shpesh, shiritat e amortizatorit dhe shiritat e stabilizatorit bien nën zëvendësimin e parakohshëm. Sidoqoftë, të dyja "sëmundjet" janë të natyrshme në një numër të madh makinash të tjera që kanë fatin të ngasin në asfaltin rus.

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

DASHURIA # 3: SALON I MADH

Shumë pronarë të kësaj makine kalojnë në të nga produktet vendase, dhe para së gjithash nga LADA Priora, Granta dhe Kalina. Krahasuar me këto makina, Lacetti ka një brendshme vërtet të bollshme, dhe pasagjerët në rreshtin e pasmë e ndjejnë veçanërisht atë. Rasti kur disa centimetra shtesë janë në gjendje të japin ndjesi krejtësisht të reja.

URREJTJA # 2: PASTRIMI I ULËT RRUGËS

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Makinat me një distancë nga toka në rajonin prej 140 mm ndjehen të pakëndshme në Rusi - mbani mend se sa ankesa kishte për ish-Ford Focus, si rezultat i së cilës hapësira e tokës në makinat e mëvonshme megjithatë u rrit. Largësia e Lacetti-t nga toka mbeti 145 mm, e cila, në kombinim me një dalje të përparme mjaft mbresëlënëse, krijon një problem për pronarët dhe i bën ata të shkarravijnë komente të zemëruara në internet. Thuaj çfarë të pëlqen, por në Duster ose Niva në rrugët ruse ndihesh shumë më rehat. Nga rruga, sedani Ravon Gentra, mishërimi aktual i Lacetti, ka të njëjtën distancë nga toka.

DASHURIA # 2: FURNIZIM TË LIRA

Një krahasim tjetër i "plakut" tonë të merituar të sotëm me Lada nuk mund të shmanget, dhe nëse, sipas pikës së mëparshme, marka vendase fiton mbi Chevrolet me një port, atëherë Lacetti hakmerret për koston e pjesëve rezervë. Në kuptimin që shumica e komponentëve kushtojnë saktësisht të njëjtat para (plus ose minus qindra rubla) si për Lada. Kështu, Lacetti është ëndrra e përsosur e një numri të madh shoferësh vendas: një makinë e vërtetë e huaj, dhe në stafin e shërbimit - si një VAZ.

URREJTJA # 1: VAJI RREK NGA KAPAKU I valvulës

Fjalë për fjalë çdo pronar Lacetti, i cili të paktën një herë shikonte nën kapuçin e makinës së tij, e pa këtë: vaji pikon nga nën kapakun e valvulës. Edhe një copë litari e markës GM ndonjëherë mund të rrjedhë, dhe një e fortë, duke e lënë vajin "të kalojë" në puset e kandelave. Sëmundja është kronike dhe shfaqet në periudha të ndryshme: herë kapaku “djersit” për 20000 kilometra, e herë për 2000... Por ndonjëherë rrjedhjet bëhen të dukshme vetëm rreth 120000 km dhe janë shkaku i vetëm i shqetësimit për pronarin e Lacetti.

DASHURIA # 1: BESUESI E LARTË

Dhe ata pronarë që dinë të mos hidhen në gropa, e kalojnë jetën së bashku me Lacetti-t në paqe pothuajse të plotë. Makina kënaqet me një sobë të ngrohtë, një sedilje të rehatshme, një trajtim të mirë (çfarëdo që të thoni) dhe, më e rëndësishmja, burimi i lartë i motorëve (të cilët bazohen në licencat Opel) dhe besueshmërinë e komponentëve të shasisë (përsëri, çfarëdo që të jeni thuaj). Dizajni është verifikuar deri në detajet më të vogla, gjë që e bëri atë kaq këmbëngulës.

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Përveç ankesave të listuara (në fakt nuk mund t'i quash arsye urrejtjeje, është vetëm formati), pronarët ankohen ndonjëherë për metalin "të butë" të trupit, grykësinë e versioneve "automatike", levë të gjatë mekanike. goditje, mjegullimi i dritareve, njësi klimatike e papërshtatshme, "shumë modeste »E brendshme ... E keni lexuar tashmë këtë diku, apo jo? Kjo është e drejtë, në rishikimet për makinat Lada. Një "punonjës shteti" i rrallë ka një listë pretendimesh se karroca e rrotës është thjesht shumë buxhetore, apo jo?

Shumë shpesh ju duhet të lexoni diçka të tillë si "është për të ardhur keq që nuk janë bërë më", dhe alternativa në formën e Ravon Gentra nuk është e përshtatshme për të gjithë: disa njerëz mendojnë se hatchback-u duket më praktik dhe harmonik nga jashtë, por është thjesht jo në rangun e Ravon. , vetëm një sedan. Të mirat dhe të këqijat e tij mbetën të njëjta me atë të Lacetti-t, me përjashtim të faktit se boja në parakolpët e disa makinave fillon të zhvishet pothuajse në mijëra kilometrat e parë.

Por kjo ndodhi me Lacettin-in e “vërtetë”, por ndryshe... Mirë që ka një Ravon Gentra – dikush do ta gjejë këtë version të “punonjësit të shtetit” optimal. Dhe ai do të ketë të drejtë në shumë aspekte.

➖ Dinamika
➖ Sediljet e përparme të papërshtatshme
➖ Sallonit i duhet një kohë e gjatë për t'u ngrohur

pro

➕ Trungu i gjerë
➕ Pjesë të disponueshme
➕ Brendshme e bollshme
➕ Ergonomi

Përparësitë dhe disavantazhet e hatchback-ut, stacionit dhe sedanit Chevrolet Lacetti zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Chevrolet Lacetti 1.4 dhe 1.6 me mekanikë dhe transmetim automatik mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

“Kalin” e kam blerë në mars të vitit 2012. Drejtimi është i shkëlqyer, frenat janë të shkëlqyera. Brendësia është e gjerë, përfundimi është i mirë - e mora këtë makinë veçanërisht për udhëtime pushimi. Pezullimi 5+, nuk mund ta besoja derisa udhëtova nëpër pyll. Kapaciteti është i jashtëzakonshëm dhe nuk ulet shumë, mund t'i rezistojë kushteve mesatare jashtë rrugës.

Trungu nuk është vetëm i madh, por është i pajisur edhe me një fund të dyfishtë. Nën dyshemenë kryesore ka shumë prerje për instrumentin dhe të gjitha llojet e gjërave të vogla. Dy xhepa të tjerë në anët - kur e pashë këtë, thjesht u mahnita. I kënaqur muzat. përgatitja, altoparlantët japin 120% të të gjitha frekuencave, veçanërisht bas.

- Konsumi i karburantit është shumë i madh (por ky është një amerikan, jo një japonez).
- Zhurma është e keqe (duhet ta bëni muzikën më të lartë).
- Sinkronizimi i kutisë së shpejtësisë kur kaloni 1 dhe 2 - makina dridhet, duhet të ekspozoni tepër tufën.
- Rregullim i papërshtatshëm i pjesës së pasme të sediljes së shoferit, duhet të vendosni dorën pas shpine dhe të ktheni timonin, si në makinat tona.

Oleg, një përmbledhje e kamionçinës së stacionit Chevrolet Lacetti 1.6 me mekanikën e 2012

Rishikimi i videos

E jashtme dhe trupi:

Për mua, kjo është një makinë e zakonshme me barërat e këqija, si të thuash, një mi gri. Plotësisht i nget ato në rrugë. Boja është e mirë, një shtresë e trashë e antikorozivit standard është e dukshme në anët. Guralecët që fluturojnë në kapuç nuk e shpojnë abetaren. Asgjë nuk ndryshket askund. Është zhgënjyese që pragjet e bojës dhe plastelinës po rrëshqasin në dorezat e dyerve, të thërrmuara nga rrëshqitjet e forta të borës.

Brendshme dhe sallon:

Për atë që Lacetti është i dashur dhe i respektuar, është për sallonin e madh, ndërsa divani i pasmë spikat veçanërisht këtu. Edhe disa makina të reja të klasës C nuk mund të mburren me një hapësirë të tillë për pasagjerët e pasmë. Më pëlqen më shumë paneli në sedan. Pjesa e sipërme e panelit është e butë në prekje. Një bollëk i të gjitha llojeve të kamareve, rafteve, xhepave. Në këtë drejtim, Lacetti konkurron me furgonët. Ergonomia është pothuajse jo modeste.

Motori:

1.6 litra 109 kf Largësia totale është 150 mijë km. Benzin 92 + LPG 4 LOVATO (dergesa deri ne 30000 km). Ndryshimi i vajit çdo 7 mijë km, ekskluzivisht sintetikë GM 5W30. Vaji nga zëvendësimi në zëvendësim nuk largohet. Kilometrazhi 90% ne qytet. Konsumi 13-14 benzine, 17-18 gaz. Në pistë, natyrisht, më pak.

AISIN 81-40LE, i njohur ndryshe si Toyota U441E. Automatike me 4 shpejtësi, modalitetet e shkallëve PRND21. Ekziston një modalitet HOLD - fikja e shpejtësive 1 dhe 4, ndërsa 2 dhe 3 bëhen të gjata. Si rezultat, makina është e ngushtë, e përshtatshme për vozitje në dëborë dhe baltë. E përdor ndonjëherë në dimër, por është më mirë të hysh në kodrat e pjerrëta në datën 1.

Rishikimi i transmisionit automatik Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 HP) 2007

Në fund, makina fle, gjithçka fillon me 3500 rpm, por më vjen keq për të.

Pezullimi është shumë, shumë i ngurtë, por ka tre avantazhe të mëdha - nuk trondit askënd dhe, çuditërisht, asgjë nuk prishet me vite. Në rrugë si hekuri nuk e çon askund, edhe me 190 km/h. Pjesa kryesore e vrapimit janë udhëtimet në fshatin e rajonit Pskov 320 km nga shtëpia dhe udhëtimet jashtë vendit.

Pjesët e këmbimit janë të lira, megjithëse, me çfarë të krahasohen, ato janë më të lira për Zhiguli.

Anton Vladimirovich, rishikim i hatchback-ut Lacetti 1.6 MT 2011

Duhet të them menjëherë - mora një makinë të re, tk. dëshira për të vërdallë dhe për të bërë diçka në makinë zgjati rreth 20 vjet, ky biznes nuk të jep kënaqësi. Auto është një mjet transporti. Qëndrimi ndaj tij - u ul dhe shkoi.

AKULL. Kam bërë patinazh 75,000 km pa diskutim - në 5 vjet. Konsumi i qytetit në dimër është 10 litra, në verë - 9 litra. Nuk e mata në autostradë, mendoj - rreth 7-8. Motori mjafton të lëvizë më shpejt se rryma, zgjohet pas 3000 rpm. Nga fillimi automatik fillon deri në -27, më i ftohtë - vetëm me një çelës.

Pika kontrolli. Unë u befasova nga ndryshimi i marsheve, nëse rrokulliset pak, atëherë marshi i parë nuk do të ndizet (përtypet), dhe shpejtësia e kundërt mund të ndizet vetëm në një ndalesë të plotë. Nuk kam parë gjë të tillë askund tjetër. Tufa gjithashtu ngrin në ngrica nga -27, trajtohet duke zëvendësuar lëngun. Nuk ndërrova, shkova kështu: hoqa tufën, pedali u ngrit ngadalë dhe makina filloi pa probleme.

Salloni është i lehtë dhe i gjerë. Padyshim më i përshtatshëm se minibusi. Unë nuk kam hipur në Maybachs, kështu që është krejt normale, por shpina më lodhet pas 200 km.

Hodovka - kur krahasohet me gjermanët, është e butë, e gjerë, makina noton. Frenat janë të dobëta, ndoshta për shkak të gomës vendase Kumho me diametër 14.

Trungu është i madh, kapaku ngrihet kur hapet dhe mbyllet shumë lehtë dhe lehtësisht, duart janë gjithmonë të pastra.

Rishikimi i sedanit Chevrolet Lacetti 1.4 (94 kf) me mekanikë 2011

Motor i besueshëm. Në boshe, nuk e dini nëse funksionon apo jo (pa zhurmë, pa dridhje), shumë herë kam ndezur një motor që punon! Kutia është e përsosur (ndërrimi është i butë dhe jo i shkurtër, ndryshe nga makinat e një klase më të lartë, u përpoqa të hipja shumë).

Nuk e kam parë kurrë më të qëndrueshme në rrugë (kam bërë kthesa 180 gradë me shpejtësi 60 km / orë lehtësisht). Pezullim i mirë - gëlltit të gjitha gungat.

Në fund të fundit: një makinë e besueshme, gjatë funksionimit nuk ka ndryshuar asgjë, përveç materialeve harxhuese të mirëmbajtjes. Gjynah që nuk prodhojnë më, kali i punës. Nga minuset, mund të vërehet vetëm një hapësirë e vogël dhe një ngrohje e gjatë e motorit.

Aydar Shakirov, rishikim i hatchback-ut Lacetti 1.4 MT 2012

Salloni eshte i bollshem. Është më komode të flesh me kokën prapa. Vetë makine pa frills, pas karrocë stacion Passat dukej Zhiguli.

Gjithçka funksionon mirë. Kondicioneri ftohet mirë, soba nxehet më keq se në Vazo 2111. Pezullimi është i butë dhe i këndshëm. Vendet e përparme nuk janë shumë të rehatshme (ndoshta të shtyra, 105 kg).

Motori tërhiqet me shpejtësi, por nxitimi në shkallën C (jo BMW). Makinë familjare, me hapësirë, punëtore. Te benzina e 95 eshte me e lehte dhe me ekonomike, megjithese une e hedh dhe benzinen e 92, nuk ben dallim ne qytet. Kontrollueshmëria është e qartë. Trupi është pa kapakë qumështi shafran, i lyej skolçikët.

Alexander Sysuev, nget Lacetti SW 1.6 Station vagon 2012

Përshpejtimi i menjëhershëm dhe dimensionet e mëdha lejojnë manovrim të mirë, veçanërisht në zonat urbane. Makina e majtë është një avantazh i padiskutueshëm kur vozitni në rrugët malore (në afërsi të liqenit Baikal). Baza është e shkurtër, por salloni ju lejon të shtriheni (të flini) në një mjedis të rehatshëm.

Një udhëtim i vështirë në rrugët e papastërta, në të cilat është dukshëm inferior ndaj modeleve VAZ. Duhet një kohë e gjatë për t'u ngrohur, gjë që nuk është e pranueshme në Siberi. Jastëkë të fortë të sediljeve dhe një përshtatje e pakëndshme pas kolonës së drejtimit.

Efim drejton sedanin Lacetti 1.6 në mekanikën e 2014

Është e rreme të kujtosh të paktën një makinë tjetër që ka bërë një rrugë kaq të gjatë në tregun rus dhe që aq pak ka njollosur reputacionin e saj. Nuk është shaka, në Rusi "Lachetos" filloi të shitet në vitin 2004, disa vjet pas premierës botërore.

Imagjinoni, para shfaqjes së VAZ Grants, e cila deri më tani ka arritur gjithashtu të jetojë një jetë të tërë dhe i kanë mbetur rreth shtatë vjet ...

Urrejtja # 5: Izolimi i dobët i zhurmës

Në foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004 - e tashme.

Dashuria # 5: dizajn i përjetshëm

Urrejtja # 4: Dinamika e dobët e tejkalimit

Në foto: Chevrolet Lacetti Sedan CDX "2004 – e tashme.

Dashuria # 4: zgjidhje "të avancuara" të pezullimit të pasmë dhe frenave

Urrejtja # 3: Jeta e ulët e elementëve të nënshartesës

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Dashuria # 3: sallon i madh

Urrejtja # 2: hapësira e ulët nga toka

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

Në foto: Ravon Gentra “2015 – e tashmja.

Dashuria # 2: materiale harxhuese të lira

Urrejtja # 1: vaji që rrjedh nga poshtë kapakut të valvulës

Dashuria # 1: besueshmëri e lartë

Në foto: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX "2004–13

***

Chevrolet Lacetti hatchback - specifikimet. Chevrolet lacetti hatchback

çmimi i fotografisë së sedanit të ri të kamionçinës me hatchback, rishikime

Emri i korporatës së automobilave Chevrolet lidhet me makina të fuqishme amerikane si Chevrolet Corvette ose Tahoe. Por më pas në familje u shfaq Chevrolet Lacetti 2018.

Dy nga arkivoli
Bota e brendshme
Të ndryshme në karakter
Komentet e pronarëve me përvojë
Të mirat dhe të këqijat e modelit

Chevrolet Lacetti nuk mund të krahasohet me madhësinë e tij të madhe, motorët më vëllimorë, luksin e mahnitshëm. Sidoqoftë, në një moment, korporata vendosi të hyjë në tregjet aziatike dhe CIS, duke ridizajnuar modele të lira koreane. Kështu lindi Aveo i njohur për ne ose sedani Chevrolet Lacetti, i cili është jashtëzakonisht i popullarizuar tek ne.

Fillimi i shitjeve të modelit ra në vitin 2004. Ishte atëherë që Chevrolet Lacetti bëri debutimin e tij në hapësirat e hapura të brendshme. Makina u zhvillua në platformën e sedanit të famshëm Daewoo Nubira (kompania koreane gjithashtu i përket korporatës). Kjo bëri të mundur kursimin e parave në zhvillimin e makinës, duke ulur njëkohësisht koston e modelit, megjithatë, pa sakrifikuar besueshmërinë ose qëndrueshmërinë e strukturës.

Vlen të përmendet se vizualisht Chevrolet Lacetti hyri në treg në dy maska të ndryshme, të cilat edhe vizualisht ndryshonin nga njëra-tjetra. Ky është një hatchback më rinor me një pamje të jashtme interesante dhe elegante dhe një sedan me pamje më konservatore.

Dy nga arkivoli

Studio italiane e dizajnit Pininfarina punoi në pjesën e jashtme të sedanit, dhe Ital Design ishte përgjegjëse për shfaqjen e hatchback-ut. Si rezultat, pamja e jashtme doli të ishte shumë harmonike në të dyja rastet. Në fakt, këta janë vëllezër binjakë që ndryshojnë nga njëri-tjetri, ndonëse pak, por dukshëm.

Hatchback Chevrolet Lacetti mori një trup të ri që duket sportiv. Fenerët e pjerrët, siluetë dinamike, mbingarkesa të shkurtra. Makina tërheq më shumë emocionet dhe lë të kuptohet për komponentin e saj sportiv.

Shikoni gjithashtu Chevrolet Impala 2018 dhe modelin Silverado.

Vlen të përmendet se edhe sot, 13 vjet pas fillimit të shitjeve të modelit, në vitin 2016, hatchback-u me 5 dyer Chevrolet Lacetti duket shumë tërheqës dhe modern (foto). Sedani duket më i përmbajtur dhe qartësisht synon konsumatorët praktikë, duke tërhequr mendjen e tyre. Pamja e saj është mjaft pragmatike. Nuk duket aq i ndritshëm sa vëllai i tij me 5 dyer, por gjithsesi të jep përshtypjen e një makine serioze dhe me stil.

Bota e brendshme

Afiniteti i kabinës është i dukshëm edhe me sy të lirë. Dallimet kanë të bëjnë vetëm me gjëra të vogla - në fakt, vetëm paneli i sipërm i kabinës ka skica të ndryshme për versione të ndryshme. Pjesa tjetër - pulti, timoni, tastiera qendrore - gjithçka është e unifikuar. Sidoqoftë, nuk ka asgjë të turpshme në këtë - në fund të fundit, ergonomia e Chevrolet Lacetti meriton vlerësime shumë të këndshme. Ka shumë vende për shoferin dhe pasagjerët. Problemet do të shfaqen vetëm te personat më të gjatë se 190 cm.

Në nivele të pasura të dekorimit, ka një jastëk të rregullueshëm të sediljes dhe mbështetje lumbare, e cila ju ndihmon të qëndroni sa më rehat pas timonit. Grupi i instrumenteve Chevrolet Lacetti është i lehtë për t'u lexuar dhe të gjithë butonat e çelësit janë afër. Nga pretendimet, mund të vërehen disa probleme me dukshmërinë - madhësia e shiritave të përparmë është më e madhe se sa do të donim - ato bllokojnë një pjesë të hapësirës.

për tre silur multimedia

Dimensionet e bagazhit janë gjithashtu mjaft modeste. Lajmi i vetëm i mirë është se ndarja mund të rritet duke palosur sediljet e pasme (në një raport 40/60), dhe nën tokë ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë me një grup mjetesh shoqëruese. Nëse madhësia e dhomës së bagazhit është me vlerë të konsiderueshme, atëherë është më mirë të blini një kamionçinë Chevrolet Lacetti, ku vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazhit mund të rritet në 1410 litra.

Buxheti nuk do të thotë i pakontestueshëm

Por gama e motorëve për Chevrolet Lacetti nuk ndryshonte aspak. Kishte tre opsione për të zgjedhur motorët me benzinë. Baza ishte një motor 1.4 litërsh që prodhonte 95 kf. Mesatarja në formacion ishte një njësi 1.6 litra, dhe Chevrolet Lacetti më i shtrenjtë ishte i pajisur me një motor 1.8 litra.
Modelet me rrota të përparme ishin të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 breza. Nafta nuk ishte e pranishme në gamën e motorit.

Të ndryshme në karakter

Një fakt interesant është se mishërimet e ndryshme të Chevrolet Lacetti sillen ndryshe në rrugë (shiko video test drive). Sigurisht, ka një gjurmë të farefisnisë, sepse pezullimet, kutitë e shpejtësisë, motorët janë të njëjtë këtu. Por, megjithatë, ato janë konfiguruar në mënyra të ndryshme. Nëse dëshironi një komponent sportiv, atëherë është më mirë të blini një hatchback Chevrolet Lacetti 2018.

Timoni kënaqet me reagimet e verifikuara, motori ndjek qartë pedalin e gazit dhe frenimi është shumë i sigurt. Dhe më e rëndësishmja - e qetë dhe e kontrolluar. Sedani sillet më imponues dhe më i arsyeshëm. Edhe motori është më i qetë. Në kthesa ose gjatë manovrave të mprehta, timoni kafshon pak, dhe ABS ndonjëherë nuk funksionon shumë shpejt, duke lejuar bllokimin afatgjatë të rrotave gjatë frenimit emergjent.

Por pezullimi i Chevrolet Lacetti 2019 funksionon mirë në të dyja rastet. Intensiteti i energjisë ju lejon të gëlltisni pabarazinë e sipërfaqes së rrugës, dhe vetë makina e mban rrugën me mjaft këmbëngulje. Në të njëjtën kohë, vetë shasia në sedan duket pak më e butë. Vetëm transmisioni automatik Chevrolet Lacetti, i cili nuk reagon aq aktivisht ndaj goditjes, duke zbritur pa dëshirë në të dyja rastet, mund të shkaktojë ankesa. Ajo do të donte të shtonte pak më shumë shpejtësi.

Komentet e pronarëve me përvojë

Nikita, 31 vjeç:

“Në vitin 2008 e bleva vetë këtë makinë. 2007 viti i publikimit. Mbaj mend që pikërisht atëherë modelja doli pas restaurimit. I mora vetes një kapak - duket qartë më mirë se një sedan, si për mua. Sidomos në ngjyrën vishnje të trupit.Më pas i bëra akordim, bleva një çantë trupi, rrota aliazhi për 17, vura muzikën, bleva disa aksesorë elegant. Për mua, Chevrolet Lacetti është një makinë e madhe, veçanërisht duke marrë parasysh sa kushton.Pajisja është normale - xhamat elektrikë, kontrolli i lëvizjes, shiriti tërheqës, sensorët e shiut. Udhëton me mjaft besim, veçanërisht me një 1.8 m në dorezë. Sinqerisht, atij nuk i pëlqejnë rrotullimet veçanërisht të larta, por ai tërhiqet vazhdimisht nga më. Edhe në një rrugë të lagësht, ngadalësohet mirë - disa herë kishte situata kur tashmë mendova se do të kishte një aksident, por gjithçka funksionoi. Mendoj se mund të kisha ardhur me një makinë tjetër. Ai shpesh krahasohet me AKI Sid. Ata thonë se koreani është më prestigjioz dhe më i besueshëm. Kështu që unë do të them se kjo nuk është kurrë kështu. Shoku Sid është periodikisht i mundimshëm, por unë ndryshova vetëm materialet harxhuese dhe disa leva fluturuan në rrugët tona. Oh, po, edhe unë duhej të bëja një gabim. Por përsëri, në krahasim me të njëjtin KIA Sid, Chevrolet Lacetti fiton për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë. Nga problemet - kam një mbrojtje të karterit. Si një plus. Por largësia nga toka tani është ulur në 13 cm. Në kodrat e larta, mund të godisni mirë. Dhe oreksi është gjithashtu i shkëlqyer. Nëse vozitni normalisht, mund të shihni 14-15 litra konsum të karburantit. Jo shumë e këndshme, si për mua. E kam vozitur për katër vjet derisa e kam shitur në 2012. Por përshtypja ishte shumë e mirë për Chevrolet Lacetti.

Të mirat dhe të këqijat e modelit

Ku të blini Chevrolet Lacetti 2018 2019? Lajmet e fundit janë si më poshtë: sot makina nuk shitet zyrtarisht në Rusi dhe nuk prodhohet në fabrikat vendase. Megjithatë, në Azi, Chevrolet Lacetti i ri 2018 është ende duke u prodhuar në karroca stacionare, hatchback dhe trupa sedan. Çmimi për një makinë të tillë fillon nga 14 mijë dollarë. si standard. Top-modelet do të shiten me një çmim prej 17-18 mijë USD. Ka zgjidhje.

Shkoni te të ashtuquajturit tregtarë gri, të cilët shpesh shesin makina të reja Chevrolet, duke i furnizuar ato përmes kanaleve të tyre nga Azia.

Megjithatë, pjesa më e madhe e këtyre makinave janë në tregun e makinave të përdorura. Çmimet në Rusi për këtë Chevrolet Lacetti fillojnë nga 3.5 mijë cu. për makinat e viteve të para të prodhimit me kilometrazh të konsiderueshëm. Kostoja e modeleve më të reja, 10-12 vjeç në gjendje të mirë dhe me pajisje të mira, mund të arrijë në 12-13 mijë cu.

Rivalët e Chevrolet Lacetti (në foto) në 2018 janë Ford fokus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Chevrolet Lacetti synon të luftojë për blerësin me ndihmën e mëposhtme.

Përparësitë e Chevrolet Lacetti:

dizajn i mirë;
besueshmëri e lartë;
menaxhim i mirë;
mirëmbajtjen dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë;
kosto demokratike.

Disavantazhet e Chevrolet Lacetti:

transmisioni automatik i gërshetimit;
ABS me goditje të fortë;
trungu i vogël;
jashtë prodhimit.

Tani hidhini një sy Mazda MX 5 dhe Kia Niro.

Rezervo

daciaclubmd.ru

Testimi krahasues përfshin dy modele Chevrolet: sedanin Lacetti dhe hatchback. Duket se çfarë ka për të krahasuar, ndryshimi tradicionalisht është minimal: njëra makinë ka një bagazh, tjetra e ka të kombinuar me brendësinë, kjo është e gjitha.

Si ju pëlqen dizajni Lacetti? A vini re nota orientale në të? Në fund të fundit, në të kaluarën, ky Chevrolet ishte Deo. Në fakt, këtu nuk ka shumë nota orientale, përkundrazi, është më shumë një evropiane. Gjithçka shpjegohet thjesht: dizajni i hatchback-ut u zhvillua në dyqanin e famshëm të trupit "Ital-design". Jo më pak italianë të famshëm nga Pininfarina punuan në sedan. Ja ku erdhi dallimi! Duket se është një makinë, por dizajni, trupi dhe brendësia janë të ndryshme.

Në fund të fundit, Rusia konsiderohet vendi i sedanëve; është me këtë trup që makinat shiten më së miri. Përpara fillimit të test drive-it i kanë preferuar edhe ekspertët, por në fund të provës mendimi i tyre ka ndryshuar. Hatchback-u kënaqej me komoditetin akustik. Shënim, nuk po themi se sedani është i zhurmshëm, po themi se hatchback-u është më i qetë. Më kot ekspertët shikuan nën kapuç, krahasuan izolimin e zhurmës dhe motorët - gjithçka është e njëjtë.

Nga rruga, le të lavdërojmë prodhuesin, makinat duken vërtet të shkëlqyera, ato janë mbledhur me ndërgjegje. Edhe rafti i pasmë në hatchback, i cili trondit në shumë makina, nuk u ndje këtu. A nuk është ky ndryshimi në dizajnin e trupit dhe të brendshëm? Nga rruga, dizajni i pultit për makina është gjithashtu i ndryshëm. Sapo filloi të krijohej përshtypja se këto ishin dy makina krejtësisht të ndryshme, menjëherë filluan të vërtetojnë të kundërtën. Karakteristikat e deklaruara janë një me një, gjë që, në fakt, nuk është befasuese, nxitimi në qindra në 11.6 sekonda. Për një motor 1.6 litra, 109 kuaj fuqi janë të shkëlqyera.

Pas garave zvarritëse, rezultatet u konfirmuan vetëm - dinamika është absolutisht e njëjtë. Por përforcuesi hidraulik u tregua nga ana negative. Timoni i fuqisë nuk i pëlqen rrotullimet e mprehta të timonit, timoni mbushet menjëherë me peshë plumbi. Kutia e marsheve gjithashtu nuk është sportive, udhëtimi i levës është shumë i gjatë, nuk ka përsosmëri të mjaftueshme.

Për sa i përket drejtimit, Lacetti është ende një makinë familjare, është e këndshme të vozitësh në qytet dhe akoma më mirë të rrokullisesh në një autostradë të sheshtë, ka mjaft dinamikë për parakalim! Nëse ndodh një pengesë e papritur - Lacetti ka frena të shkëlqyera, ne shtypim me guxim në dysheme, ABS funksionon siç duhet. Në përgjithësi, kjo makinë ka gjithçka: dinamikë, frena dhe një dizajn të këndshëm.

Dhe në mënyrë që gjithçka të mos jetë aq rozë, le të shohim pak minuset. Ne hapim kamaren e bagazhit dhe shohim se nuk ka një rrotë me madhësi të plotë, por thjesht një rrëshqitës. Minusi i dytë është veluri në kabinë, mund të jetë më i shtrenjtë.

Pra, cilin të zgjidhni: një sedan apo një hatchback? Pavarësisht ndryshimit në dizajn, në përgjithësi, këto makina janë të ngjashme, duke ndryshuar nga njëra në tjetrën, ju mund ta ndjeni atë. Rezulton se pika këtu është në shijen e blerësit.

chevroletov.ru

Karakteristikat teknike të makinës Chevrolet Lacetti hatchback

Në verën e vitit 2003, u zhvillua premiera zyrtare e Chevrolet Lacetti. Në vitin 2004, kjo makinë doli në shitje dhe menjëherë fitoi një ushtri të madhe fansash. Avantazhi kryesor i këtij modeli ishte pamja e tij, në krijimin e të cilit punuan mjeshtrit e studios italiane Giorgetto Giugiaro. Megjithatë, shumë njerëz u dashuruan me të jo vetëm për bukurinë, por përmbajtja e saj doli të ishte shumë më tërheqëse. Sot vendosëm t'ju prezantojmë me karakteristikat teknike të hatchback-ut Chevrolet Lacetti.

Nga jashtë, hatchback Chevrolet Lacetti ka ndryshuar pak që nga lindja e tij. Ka fituar tipare të sofistikuara, pamje agresive. Kjo makinë do të përshtatet në mënyrë të përkryer në peizazhin urban: është kompakte (4295x1725x1445 mm), e ulët (lartësia nga toka është 160 mm), e lehtë (pesha e frenuar e makinës - 1170 kg), e manovrueshme (diametri i kthesës - 10.4 m), i mbështjellë goma të vogla (195 / 55R15) dhe më në fund krenohet me një linjë të pasur motorësh, ofrohen gjithashtu disa opsione transmetimi, por kjo duhet të diskutohet më në detaje.

Motorri

Në tregun rus të makinave, hatchback Chevrolet Lacetti është i disponueshëm me motorë benzine 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra, me një kapacitet 95, 109 dhe 121 kf. përkatësisht. Njësitë karakterizohen nga besueshmëria dhe performanca optimale.

Transmetim

Ata që dëshirojnë të blejnë një hatchback Chevrolet Lacetti mund të zgjedhin gjithashtu nga transmetimet. Pra, një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi janë në dispozicion.

Frenat

Kur blini një Chevrolet Lacetti, nuk do të jetë e tepërt të dini se frenat e përparme të hatchback janë disk, ato të pasme janë daulle.

Dinamika

Është koha për të folur për atë që është në gjendje hatchback Chevrolet Lacetti, sepse, siç e shihni, karakteristikat e sakta dinamike janë shumë më të rëndësishme se të dhënat abstrakte.

Motori 1.4 litra është montuar ekskluzivisht me një transmetim manual. Ky modifikim është i aftë për shpejtësi deri në 175 km / orë. Hatch përshpejtohet në qindra në 11,6 sekonda.

Motori 1.6 litërsh është i disponueshëm me transmisione manuale dhe automatike. Versioni "në dorezë" zhvillon një shpejtësi deri në 187 km / orë. Nëse dëshironi të rregulloni gjilpërën e shpejtësisë me shpejtësi 100 km / orë, atëherë do t'ju duhet të prisni rreth 10,7 sekonda. E njëjta njësi e energjisë, por me një transmetim automatik pak më të zhytur në mendime: shpejtësia maksimale - 175 km / orë, nxitimi në qindra - 11.5 sekonda.

Shpejtësia maksimale e versionit më voluminoz dhe më të fuqishëm të hatchback-ut Chevrolet Lacetti me një transmetim manual është i kufizuar në 195 km / orë, ndërsa makina përshpejton në njëqind në vetëm 9.8 sekonda. Maksimumi që mund të shtrydhet nga një çelës 1.8 litra me transmetim automatik është 187 km / orë, për ta përshpejtuar atë në njëqind do të duhen 10.9 sekonda.

Konsumi i karburantit

Tani le të flasim për oreksin e hatchback-ut Chevrolet Lacetti, pasi ky parametër është mjaft i rëndësishëm.

Hatchback Chevrolet Lacetti me një motor 1.4 litra konsumon 7.2 litra për njëqind kilometra në modalitetin e përzier.

Një njësi 1.6 litra me një transmision manual është e kënaqur me 7.1 litra karburant për njëqind kilometra drejtim në modalitetin e përzier. Nëse keni nevojë të kaloni distancën e treguar më sipër në një hatchback Chevrolet Lacetti me të njëjtin vëllim, por me një transmetim automatik, përgatituni të derdhni 8.1 litra AI 95 në të.

Një motor 1.8 litra së bashku me një transmetim manual në modalitetin e përzier konsumon rreth 7.4 litra karburant për njëqind kilometra. Transmetimi automatik nuk ankohet fare për oreksin - 8.8 litra për 100 kilometra.

Në vitin 2013, hatchback Chevrolet Lacetti u ndërpre, kështu që nëse dëshironi të blini një makinë krejt të re, atëherë nxitoni, përndryshe do të duhet të kënaqeni me të dorës së dytë.

autopuls.net

Chevrolet Lacetti hatchback - specifikimet dhe rishikimet

Chevrolet Lacetti hatchback është prodhuar nga koncerni i Koresë së Jugut Daewoo që nga viti 2003. Përkundër faktit se ky model është ende duke u prodhuar, në vitin 2009 u zhvillua një makinë e bazuar në Chevrolet Lacetti, e krijuar për ta zëvendësuar atë në treg - Chevrolet Cruze.

Makina ekziston në 3 modifikime, të ndryshme në llojin e trupit: një sedan me pesë vende me 4 dyer, një hatchback me pesë dyer me pesë dyer dhe një kamionçinë me pesë dyer, i projektuar për 4 pasagjerë dhe një shofer. Në Rusi, makina vjen me motorë benzine me 4 cilindra 1.4, 1.6 dhe 1.8 litra. Në vendet e Bashkimit Evropian, mund të gjeni një model me një motor 2.0 litra.

Dimensionet e hatchback-ut Chevrolet Lacetti janë si më poshtë: lartësia - 144.5 cm, gjerësia - 172.5 cm dhe gjatësia - 429.5 cm. Baza e rrotave të makinës është 2.6 metra. Vëllimi minimal i bagazhit të hatchback-ut Chevrolet Lacetti është vetëm 275 litra. Por nëse palosni sediljet e pasme, atëherë vëllimi i kësaj ndarje mund të rritet në 1045 litra.

Chevrolet Lacetti hatchback me motor 1.4 litra përshpejton në 100 km / orë në 11.6 sekonda. Mund të përshpejtojë në një shpejtësi maksimale prej 175 km / orë. Konsumi i makinës në ciklin jashtëqytet është 5,9 litra, në ciklin miks rritet në 7,1 litra, ndërsa në ciklin e qytetit arrin maksimumi 9,3 litra.

Chevrolet Lacetti me një motor 1.6 litra përshpejton nga vendi në 100 km / orë në 10.7 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 187 km / orë. Konsumi i benzinës së këtij modeli për ciklin periferik është 6 litra, për atë të përzier - 7,1 litra dhe në ciklin urban rritet në 9,1 litra.

Lacetti Chevrolet me motor 1.8 litra është shumë më i fuqishëm. Përshpejton nga zero në 100 km/h për 9,5 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 194 km / orë. Makina harxhon 6.9 litra për çdo 100 km rrugë të zbrazët. Në ciklin e kombinuar, kjo shifër rritet në 9.1, në ciklin urban - 12.5 litra.

Makina mund të pajiset ose me një transmetim automatik me katër shpejtësi ose një manual me pesë shpejtësi.

Chevrolet Lacetti SX. Vlerësime

Avantazhi kryesor i kësaj makine është pjesa e brendshme e saj e gjerë, e cila ka hapësirë të mjaftueshme si për pasagjerët ashtu edhe për ngarkesën. Gjithashtu, shumë pronarë vërejnë besueshmërinë e lartë të kësaj makine. Shumica e shoferëve përballen me prishje kur kilometrazhi i makinës kalon 100 mijë km. Për pjesën tjetër - vetëm ekzaminime rutinë. Makina trajton mirë, frenon mirë edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Megjithatë, ka edhe një sërë dobësish. Pothuajse të gjithë, pa përjashtim, pronarët vërejnë izolimin e pamjaftueshëm të zërit të Chevrolet Lacetti. Ka gjithashtu shumë ankesa për distancën e ulët nga toka - makina ngjitet në bordurat me parakolp, godet fundin në parregullsi të mëdha, madje edhe në një rrugë të asfaltuar. Në të njëjtën kohë, pezullimi i këtij modeli është mjaft i ngurtë, të gjitha gungat dhe gropat gjatë rrugës ndjehen nga shoferi. Pronarët e një makine me një transmetim manual ankohen për goditje të gjata gjatë ndërrimit. Dhe pronarët e makinave me transmision automatik janë të pakënaqur me konsumin e lartë të karburantit, i cili mund të arrijë në 15 litra kur vozitni shpejt në qytet.

Megjithatë, makina përdor vaj shumë ekonomikisht. Chevrolet Lacetti ndizet pa probleme në mot të ftohtë, edhe kur temperatura në termometër bie në -30. Disa njerëz vërejnë se shpina lodhet pas një udhëtimi të gjatë, sepse sediljet nuk janë mjaftueshëm ergonomikë dhe nuk kanë mbështetje anësore. Përkundër faktit se makinat prishen rrallë, pronarët duhet të shpenzojnë para për mirëmbajtje të shtrenjtë. Veshja e bojës lë gjithashtu shumë për të dëshiruar - pas disa dhjetëra mijëra kilometrash, sipërfaqja e makinës mbulohet me gërvishtje të vogla.

fb.ru