Një nga manovrat më të vështira gjatë drejtimit të një automjeti është parkimi midis dy automjeteve paralelisht. Për shkak të kompleksitetit të tij, udhëzimet hap pas hapi për parkimin paralel duke përdorur pasqyrat në autodrom merren parasysh me kujdes edhe në një autoshkollë, në procesin e të mësuarit për të drejtuar makinën dhe aftësinë për të parkuar saktë, është e detyrueshme të kontrollohet nga një inspektor i policisë rrugore gjatë dhënies së provimit praktik për marrjen e lejes së drejtimit.
Fazat e zotërimit të parkimit paralel
Si të bëni saktë parkimin paralel? Për shoferët fillestarë që nuk kanë ende patentë, por tashmë po fitojnë aftësitë bazë të drejtimit të automjeteve, rregullat e parkimit marrin tre faza të detyrueshme:
- Kalimi i pjesës teorike - mësimi i algoritmit se si kryhet parkimi paralel në autodrom;
- Ushtrimi në vendin e stërvitjes së autodromit nën drejtimin e një instruktori të drejtimit;
- Memorizimi i skemës së parkimit paralel dhe si ndryshon pozicioni i makinës, si dhe cila është trajektorja e saj gjatë kryerjes së një manovre të tillë.
Si të bëni saktë ushtrimin e parkimit paralel? Për të kryer një ushtrim të tillë (nëse kryhet në autodromin e një autoshkolle ose policie rrugore), ai u konsiderua i suksesshëm, është e nevojshme që pajisjet e shënjimit të instaluara në pistë të mos rrëzohen, makina nuk duhet të ngecë. dhe në mënyrë që të mund të parkohet me anë të një aktivizimi një herë të marshit mbrapa pa e ndalur mjetin gjatë ushtrimit.
Udhëzime për ekzekutimin hap pas hapi
Udhëzimet hap pas hapi për kryerjen e parkimit paralel përfaqësohen nga veprimet e mëposhtme:
Në rast se e vendosni automjetin tuaj pak shtrembër, nuk duhet ta lini në këtë pozicion - makinat që kalojnë përgjatë autostradës, para së gjithash, mund ta bëjnë të vështirë lëvizjen e të gjithë përdoruesve të tjerë të rrugës. Për më tepër, një veprim i tillë mund të sjellë disa dëmtime në transportin tuaj personal, për më tepër, nuk është fakt që personi fajtor do të gjendet.
Udhëzim video: Parkim paralel në anën e pasme për shoferët fillestarë
Vlen të përmendet se edhe një studim i kujdesshëm i të gjitha ndërlikimeve të parkimit paralel, ose siç quhet ndonjëherë, parkimi diagonal ose parkimi anësor, mungesa e aftësive praktike të drejtimit mund të ndikojë në aftësinë tuaj për të kryer një manovër të tillë. Përveç kësaj, shumica e shoferëve të papërvojë gjithmonë kanë frikë të dëmtojnë makinën e dikujt tjetër, e cila është afër dhe kështu rrezikon nga kostot e panevojshme. Për të kryer një manovër të tillë në praktikë më saktë, do t'ju duhet të ndiqni këshillat e mëposhtme:
- Si përdorues i rrugës dhe planifikoni të parkoni, sigurohuni që të keni hapësirë të mjaftueshme për ta bërë këtë. Në situatat kur jeni në dyshim, fillimisht alternativa më e mirë është të kërkoni një parking me shumë hapësirë të lirë;
- Kur ndaloni makinën, kushtojini vëmendje që nuk rekomandohet parkimi i automjetit në vende që përdoren nga këmbësorët (në këtë rast do të thotë bllokimi i të vetmit kalim);
- Kur ndaloni makinën, sigurohuni që të mos ketë shenja parkimi.
Me kalimin e kohës, duke u bërë një shofer më me përvojë, tashmë do të jeni në gjendje të drejtoni një automjet me më shumë besim dhe parkimi paralel nuk do t'ju marrë më shumë kohë dhe do t'ju shkaktojë vështirësi.
Por për t'u bërë një automobilist i vërtetë dhe për të marrë një patentë, është e nevojshme, përveç njohjes së teorisë dhe zbatimit të saj në praktikë, të jeni në gjendje të kryeni figura të ndryshme në një terren të veçantë stërvitor. Parkimi paralel është një prej tyre. Si mund ta bëni atë në mënyrë korrekte, pa dëmtuar makinën dhe nervat tuaja?
Kur stërvitni shoferët në autodrom, përdoret një platformë e veçantë për të kryer parkim paralel... Duket kështu:
Faqja është një imitim i një pjese të rrugës në të cilën janë parkuar 2 makina në të djathtë, midis të cilave duhet të parkojmë me kujdes makinën tonë. Distanca midis dy makinave është e vogël - vetëm dy gjatësi të makinës sonë, gjë që përjashton menjëherë mundësinë e parkimit përpara. Detyra e kadetit është të përzënë deri në vijën e nisjes, dhe më pas të parkojë në të kundërt midis makinave të tjera. Kjo është e lehtë për t'u bërë, kushtojini vëmendje figurave 2, 3 dhe 4.
Tani më shumë se si të bëni parkim paralel:
1. Ne i afrohemi vijës së fillimit, ndalojmë.
2. Ne fillojmë dhe fillojmë të ecim përpara. Mos harroni se më shpesh lejohet të hipni në terrenin e stërvitjes me dorezë balancuese. Në këtë fazë, detyra jonë është të drejtojmë anën e djathtë të makinës sa më afër të jetë e mundur me çipin numër 1. Për më tepër, ngasni lart në mënyrë të tillë që kur të ndalet, të jetë pranë timonit të pasmë të djathtë të makinës. (Kjo mund të shihet përmes pasqyrës së pasme në të djathtë).
3. Ne ndalemi në çip. Ne ndezim marshin e kundërt.
4. Zhvidhosni timonin deri në të djathtë dhe filloni të lëvizni në drejtim të kundërt. Ne shikojmë në pasqyrën e majtë. Në të njëjtën kohë, makina kthehet në drejtim të hapësirës së parkimit. Duhet të lëvizni derisa të shihni çipin numër 2 në pasqyrë.
5. Sapo të shihni çipin, ndaloni.
6. Kthejeni timonin në mënyrë që automjeti të ecë drejt përpara.
7. Filloni të lëvizni në të kundërt. Ne shikojmë në pasqyrën e majtë vijën e thyer dhe rrotën tonë të pasme. Sapo kaluam vijën - ndaloni.
8. Kthejeni timonin deri në të majtë.
9. Filloni përsëri të lëvizni në të kundërt. Makina përfundon duke hyrë në hapësirën e parkimit. Ne shikojmë patate të skuqura të vendosura përpara makinës. Sapo qëndrojmë paralelisht me skajin e një rruge imagjinare, ndalojmë.
Ushtrimi është bërë!
Është e mundur që gjatë ekzekutimit të bëni disa gabime, për të cilat jepen pikë penallti. Gabimet shënohen me një numër të ndryshëm, në varësi të ashpërsisë (pesë pikë dhe ushtrimi dështoi):
1. Ka rrëzuar elementët e shënjimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënjimit të sitit - 5 pikë.
2. Nuk e kaloi vijën e thyer - 5 pikë.
3. Unë nuk mund të hyja në zonën e parkimit me një angazhim të vetëm të marshit mbrapa - 3 pikë.
4. Nuk e ndezi marshin neutral pas ndalimit me motorin në punë - 3 pikë.
5. Nuk e ndezi frenën e dorës pas ndalimit në zonën e parkimit - 3 pikë.
6. Gjatë stërvitjes, motori ngeci - 1 pikë.
Parkimi paralel është një nga seritë e vështira të manovrave për një fillestar, dhe në të njëjtën kohë, një shofer me përvojë mund të parkojë në hapësira mjaft të vogla mjaft shpejt dhe pa menduar për strategjinë dhe hapat specifikë për të kryer një manovër të tillë. Sigurisht, kjo është një çështje eksperience! Por për një fillestar, i cili ka ende pak kuptim për dimensionet e makinës dhe veçanërisht këndet e rrezikshme kur kryen parkim paralel, duhet të dini për disa nga truket e tij dhe në mënyrë ideale ta kryeni atë hap pas hapi.
Sidoqoftë, së pari, le të kujtojmë Rregullat e Trafikut në lidhje me ndalimin e parkimit:
Tani le t'i hedhim një sy infografikës që do të lejojë që parkimi paralel të kryhet në mënyrë korrekte në fazat e para.
Hapat për të kryer parkim paralel:
- Gjeni një hapësirë të tillë të lirë midis makinave tashmë të parkuara që makina juaj të vendoset mes tyre dhe, përveç kësaj, ka rreth një metër të mbetur prapa dhe përpara makinës suaj.
- Qëndroni paralelisht, në nivel dhe afër makinës "A", duke lënë një hapësirë anësore prej rreth gjysmë metri. Parakolpi i pasmë i makinës suaj duhet të jetë në nivelin e parakolpit të pasmë të makinës "A" - në një aks, pingul me drejtimin e lëvizjes së makinës.
- Tani hiqni timonin deri në të majtë.
- Më tej, duke parë në të tre pasqyrat (dy pasqyrat e jashtme anësore dhe një pasqyrë salloni, e cila gjithashtu duhet të rregullohet saktë) dhe duke kontrolluar situatën nga mbrapa dhe përpara, filloni përsëri në makinën "B". Kini kujdes - makina të tjera mund të kalojnë pranë jush në këtë kohë, kështu që është e nevojshme të shikoni jo vetëm makinën "B", por edhe të kontrolloni të gjithë situatën rreth jush, prandaj, sa më ngadalë të lëvizni, aq më mirë.
- Më pas, duhet të ndaloni në momentin kur këndi i përparmë i djathtë (feneri i djathtë) i makinës "B" është pikërisht në mes të pasqyrës së sallonit tuaj.
- Në këtë moment (kur të keni ndalur), zhvidhosni timonin në mënyrë që rrotat të jenë drejt.
- Pastaj përsëri fillojmë të lëvizim në drejtim të kundërt derisa parakolpi juaj i përparmë dhe parakolpi i pasmë i makinës "A" të jenë në të njëjtin nivel (madje është e dëshirueshme që parakolpi juaj të jetë pak prapa).
- Ndaloni përsëri dhe këtë herë kthejeni timonin deri në të djathtë.
- Tani drejtoni makinës "B" sa më afër që të jetë e mundur, duke kontrolluar situatën përpara majtas dhe, veçanërisht, prapa - kur e gjeni veten afër makinës "B", makina juaj tashmë duhet të jetë pothuajse paralele me makinat e tjera të parkuara. Kini kujdes kur i afroheni makinës "B" - mos e goditni.
- Tani përsëri hiqni timonin deri në të majtë dhe ecni pak përpara derisa makina juaj të jetë paralele me makinat e tjera. Pas kësaj, vlerësoni distancën nga makina "A" dhe "B" - duhet të jetë e njëjtë dhe, përveç kësaj, të dy makinat duhet të largohen lirshëm nga vendi i tyre në mënyrë që makina juaj të mos bllokojë daljen e tyre.
Ju lutemi vini re se këtu kemi konsideruar një situatë kur duhet të parkojmë në një rresht makinash në të majtë prej nesh - kur parkojmë paralelisht në një rresht në të djathtë, të gjitha pikat janë të ngjashme, përveç se, natyrisht, timoni duhet të jetë të përdredhur në drejtime të kundërta.
Sapo keni hipur pas timonit të makinës suaj, keni kaluar të gjitha provimet e nevojshme dhe keni marrë patentën. Në autoshkollë ju dhanë të gjitha njohuritë e nevojshme për ndërlikimet dhe nuancat e drejtimit të automjetit në rrugë dhe gjithashtu i keni provuar të gjitha në praktikë në autodromë dhe në rrugët e qytetit. Por kjo nuk mjafton.
Shpesh, fillestarëve u mungojnë aftësitë e parkimit. Pa të, do të jetë shumë e vështirë në qytet. Në çdo qytet, shpesh nuk ka vend të mjaftueshëm parkimi, hapësira është e kufizuar. Shoferët fillestarë madje mund të ndihen të frikësuar. Veprimet e gabuara mund të çojnë në aksidente. Dhe edhe nëse një entuziast i makinave di të parkojë përpara, atëherë parkimi në të kundërt mund të jetë një problem i madh për shumicën. Le të shqyrtojmë skemat themelore, rregullat, nuancat e një procesi të tillë. Këto këshilla janë shumë të dobishme për ata që së fundmi kanë hipur pas timonit të makinës së tyre.
Si të zotëroni lëvizjen në të kundërt?
Manovrat mbrapsht në qytet janë mjaft të rrezikshme. Shpesh rreziku qëndron në faktin se shoferi nuk merr informacion të mjaftueshëm për njerëzit në rrugë ose për objekte të tjera që ndodhen pas makinës. Kjo është arsyeja pse ju duhet të rregulloni pasqyrat anësore për lëvizje të sigurt prapa. Të apasionuarit pas makinave rekomandojnë rregullimin e pasqyrave në mënyrë që 15% e parafangove të pasmë të shihen dhe pjesa tjetër është një pasqyrë e situatës. Sigurohuni që pasqyrat të mos jenë të anuara lart ose poshtë.
Por ju ende duhet të anoni pasqyrat anësore poshtë. Parkimi mbrapsht pranë bordurës është i pamundur pa animin e duhur të pasqyrës.
Mos i beso pasqyrës
Drejtuesit me përvojë thonë me besim se nuk duhet të mbështeteni shumë në pasqyrë. Sidomos për të mos i besuar sallonit të lakuar. Ata shtrembërojnë shumë distancat aktuale ndaj objekteve ose pengesave. Natyrisht, ky fakt e pengon një fillestar të parkojë siç duhet.
Për të kontrolluar plotësisht lëvizjen dhe situatën pas makinës suaj, është mirë të ktheheni dhe të vëzhgoni nga dritarja e pasme. Në këtë mënyrë mund të merrni shumë më tepër informacion.
Aftësia për të drejtuar në mënyrë korrekte dhe për t'u nisur është një garanci sigurie kur parkoni mbrapa
Teorikisht, ngasja mbrapa është shumë e lehtë. Nëse e ktheni timonin në të djathtë, makina do të kthehet në të djathtë dhe anasjelltas. Kur një entuziast fillestar i makinave largohet nga muret e pistës së garës dhe nuk ka më një instruktor me përvojë afër, kjo njohuri zhduket diku.
Për të parkuar mbrapsht makinën për të mos çuar në situata emergjente, duhet të zotëroni aftësinë e lëvizjes së ngadaltë prapa. Nëse nuk është kështu, atëherë nuk është e nevojshme të lëshoni plotësisht pedalin e tufës. Këtu rekomandohet të punoni më impulsivisht. Ju duhet të lëvizni - lëshoni pedalin, rrotulloni - zhytni pedalin e tufës në dysheme. Ju nuk duhet të bëni shumë presion mbi gazin.
Disa shoferë fillestarë, të cilët marrin njohuri dhe mësime të rëndësishme drejtimi nga autoshkolla të ndryshme, mësojnë të lëvizin mbrapsht vetëm në tufë. Pa gaz fare. Nuk është e drejtë. Në jetën reale situatat janë të ndryshme.
Sa i përket drejtimit, mund të vëreni gjithashtu se për fillestarët është më mirë të përdorni xhamin e pasmë si xhami. Pra, thjesht kthejeni trupin prapa. Kthimi i timonit do të kthejë pjesën e pasme të makinës në të djathtë dhe anasjelltas. Është e rëndësishme të kuptohet se absolutisht çdo makinë është më e manovrueshme kur kthehet mbrapa. Këtu ka kënde më të mprehta kthese. Është e rëndësishme të mos humbni pozicionin e timonit në të cilin makina po shkon drejt përpara.
Këto njohuri dhe aftësi janë shumë të rëndësishme. Pa to, nuk do të mund të parkoni siç duhet. Kjo mund të çojë në aksidente qesharake, makina të huaja të gërvishtura dhe telashe të ndryshme.
Parkim i kundërt për fillestarët
Nëse dëshironi të përmirësoni aftësitë tuaja ose të mësoni të parkoni në shpinë nga e para, atëherë trajnimi është i domosdoshëm. Një platformë e veçantë është e përshtatshme për këtë. Shenjat tashmë mund të aplikohen në të, dhe nëse jo, atëherë mund të vendosni kunja ose stenda në vend. Ata luajnë rolin e makinave të tjera. Distanca midis këtyre "makinave" duhet të jetë dyfishi i gjatësisë së makinës suaj.
Kunjat nuk janë vetëm një metodë e shkëlqyer trajnimi. Është gjithashtu me kosto efektive. Nëse makina juaj përplaset me një banak, është shumë më lirë se përplasja me një makinë të huaj të shtrenjtë.
Ndjeni madhësinë
Parkimi mbrapsht pa ndjenjën e madhësisë është pothuajse i pamundur. Është zhvilluar me përvojë, dhe ata shoferë që imagjinojnë në mënyrë të përsosur madhësinë e makinës së tyre kanë punuar në të për disa vjet. Kjo nuk mund të mësohet, thjesht duhet të provoni.
Si të parkoni saktë?
Kur një entuziast i makinave përpiqet të parkojë diku, është e nevojshme të sigurohet ndarja e saktë e vëmendjes. Kur ktheni mbrapa, është e rëndësishme jo vetëm të ktheni kokën në të gjitha drejtimet, por edhe të shikoni në pasqyra. Thjesht të shikosh prapa është e mrekullueshme, por gjithçka nën nivelin fshihet nga pamja. Pasqyrat japin informacion më të saktë për pengesën. Kështu që ju mund ta kontrolloni situatën në çdo kuptim, dhe makina do të jetë më e manovrueshme.
Kur ktheni mbrapa, le të jetë parkimi mbrapsht midis dy makinave, duhet pasur parasysh që ato makina që janë me rrota të pasme kanë një rreze minimale kthese. Për makinat me të gjitha rrotat, kjo shifër është maksimale. Kur planifikoni të bëni parkim, vizatoni një trajektore mendore të lëvizjes dhe më pas do të kuptoni shumë më shpejt se si dhe çfarë të bëni.
Parkim mbrapsht
Parkimi paralel i kundërt është një nga tiparet. Ky qark është vërtet i ndërlikuar. Këtu ju duhet të merrni parasysh fjalë për fjalë çdo gjë të vogël. Duke u përgatitur për manovrën, duhet të niveloheni me makinat pranë sediljes tuaj. Distanca midis makinës suaj dhe një tjetre nuk duhet të jetë më shumë se 1.5 m.
Para së gjithash, vendosni makinën tuaj paralelisht me makinën, e cila do të jetë përpara pas manovrës. Rrotat e pasme të makinës suaj duhet të jenë sa më qartë të jetë e mundur kundër rrotave të kësaj makine. Është mjaft e vështirë të kuptosh se si kryhet parkimi në të kundërt. Diagrami do t'ju ndihmojë të orientoheni më mirë.
Tani hiqni timonin deri në të djathtë dhe butësisht filloni të lëvizni mbrapa. Në këtë rast, situata duhet të monitorohet në pasqyrën e majtë. Vazhdoni të vozitni derisa të shihni fenerin e makinës pas jush.
Më pas mund ta vendosni timonin drejt dhe të vozitni derisa të shihni pjesën e pasme të makinës para jush. Tani mund ta ktheni timonin majtas ndërsa vazhdoni të lëvizni. Makina do të parkojë paralelisht me bordurën.
Kur kaloni mbrapsht parkimin paralel, mbani një sy të ngushtë në pjesën e përparme të automjetit tuaj. Është e rëndësishme këtu që të mos dëmtoni objektin përpara. E vetmja gjë që mbetet për të bërë është të rreshtoni makinën. Kjo është për ta bërë më të lehtë të dilni nga vendi juaj.
Është mjaft e mundur të mësosh se si të parkosh sipas kësaj skeme. Gjëja kryesore është të kuptoni procedurën dhe të praktikoni teorinë në praktikë. Nëse diçka nuk ju shkon, mos u mërzitni. Në fund të fundit, parkimi paralel në anën e kundërt për fillestarët nuk është aq i lehtë.
Rreth parkimit pingul të pasmë
Kjo skemë është një mënyrë në të cilën makina instalohet paralelisht me makinat e tjera që janë pranë jush, megjithatë, dhe pingul me bordurën. Për ata për të cilët kjo metodë nuk do të shkaktojë vështirësi, do ta bëjë shumë të lehtë parkimin dhe makinën në garazhe.
Nëse dëshironi që parkimi juaj pingul mbrapsht të jetë i përsosur, ia vlen ta praktikoni sërish. Ju nuk keni nevojë të kërkoni një faqe të përshtatshme për këtë. Si i tillë, garazhi juaj është i përshtatshëm. Mundohuni të vozitni butësisht brenda dhe jashtë garazhit. Ju duhet të përpiqeni të kryeni të gjitha veprimet pothuajse automatikisht. Shumë shoferë fillestarë preferojnë të përdorin një diagram të paracaktuar për këtë.
Algoritmi
Zgjidhni një vend të përshtatshëm ku do të parkoni makinën tuaj, shkoni deri në të. Detyra juaj është të parkoni në të kundërt. Skema parashikon një ndalesë rreth një metër larg makinave të tjera të parkuara. Tjetra, vizatoni një vijë mendore. Do të fillojë në qendër të rrotës së pasme dhe do të përfundojë në nivelin e sediljes. Kur e lidhni me një vijë tjetër vertikale, ju merrni një pikë. Duhet të jetë diku rreth harkut të rrotës së pasme. Gjeni mendërisht pikën në shenjat për të cilat do të ktheheni.
Aktivizoni marshin e kthesës djathtas dhe mbrapa. Kur linja lidhet me një pikë në parking, ktheni timonin një kthesë e gjysmë. Lëvizni sa më ngadalë. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të ndjeni dimensionet e makinës suaj. Drejtohuni drejt qendrës së parkingut. Kur qëndroni paralel me të tjerët, rreshtoni rrotat. Më tej, lëvizni prapa derisa të qëndroni pranë të tjerëve. Gjithmonë shikoni prapa dhe anash. Kushtojini vëmendje edhe pasqyrave. Parkimi mbrapsht midis dy makinave ose ndonjë metodë tjetër kërkon përqendrim dhe vëmendje, veçanërisht për fillestarët.
Konsideroni gjithashtu se do t'ju duhet të dilni disi. Prandaj, vlerësoni distancën që do të jetë e mjaftueshme për të hapur dyert. Përvetësoni këtë algoritëm derisa gjithçka të dalë automatikisht. Nëse nuk jeni ende i sigurt, blini një sensor parkimi. Në këtë mënyrë ju mbroni veten dhe makinat e tjera.
Një skemë dhe aftësi të tilla do të jenë shumë të dobishme për ju në rrugë. Kjo nuk është gjë tjetër veçse parkim mbrapsht mes makinave. Ju keni vetëm një garazh në vend të makinave të tjera. Por algoritmi i veprimeve është i njëjtë.
Mësoni të drejtoni parkimin
Kjo është një metodë shumë e thjeshtë dhe e nevojshme në qytet. Këtu makina është e parkuar përgjatë diçkaje në një vijë të drejtë. Nëse vendosni të parkoni në këtë mënyrë, nuk keni nevojë të vozitni shumë afër objekteve para jush. Gjithashtu, mos harroni për dyert. Kushtojini vëmendje pengesave pranë dyerve tuaja.
Kur parkoni drejtpërdrejt, afrojuni makinës para jush sa më saktë 1,5 m të jetë e mundur. Më pas filloni të lëvizni drejt bordurës. Përpara se të arrini bordurën 0,5 m me rrotat tuaja të përparme, kthejeni makinën në të majtë. Niveli më tej. Këtu keni nevojë për aftësinë e kontrollit të saktë. Përqendrohuni në dimensionet e makinës para jush. Konsideroni gjithashtu një dalje të sigurt.
Ne largohemi në të kundërt
Për ta bërë kthimin mbrapsht nga parkingu të sigurt për ju dhe ata përreth jush, ngrihuni derisa parakolpi juaj i përparmë të vendoset në nivelin e fundit të trupave të makinave fqinje. Tani kthejeni timonin në anën tjetër të daljes dhe kthehuni përsëri derisa të mund të ecni përpara lirshëm. Pastaj kthehuni aty ku duhet dhe shkoni me guxim.
Nëse zgjidhni një vend për veten tuaj, atëherë zgjidhni një ku asgjë nuk do të kërcënojë makinën. Këtu ka disa rregulla të thjeshta. Nëse duhet të ndaloni në një pjerrësi, atëherë ktheni rrotat drejt bordurës. Do të kursejë nëse frenat dështojnë.
Mos u përpiqni të zvarriteni në hapësira të ngushta. Kështu që ju keni një shans për të lënduar makinat fqinje dhe për t'i bërë vetes probleme. Nëse arrini të futeni në pikën e ngushtë, atëherë nuk do të mund të dilni normalisht.
Përpara se të parkoni në zonën tuaj të zgjedhur, ekzaminojeni atë për bordurat e larta, shtretërit e luleve ose shtyllat. Ky është një shkak i zakonshëm i gërvishtjeve, gërvishtjeve dhe problemeve të tjera. Kjo ndodh me shoferët me përvojë, dhe aq më tepër me fillestarët.
Mos u mbështetni shumë në sensorët e parkimit. Shpesh ndodh që elektronika të mos funksionojë në kohë. Kamerat janë më të besueshme.
Prandaj, nuk duhet të mbështeteni te teknologjia, por të praktikoni aftësitë tuaja të parkimit deri në automatizëm dhe të bëheni një shofer i klasit të parë. Ju do të keni sukses, parkimi mbrapa tani është pak më i lehtë.
Në këtë artikull do t'ju tregoj algoritmin me të cilin ushtrimi i parkimit paralel në autodrom mund të kryhet nga çdo shofer fillestar. Menjëherë do të bëj një rezervë që sekuenca e përshkruar e veprimeve do të çojë në një rezultat pozitiv nëse dimensionet e ushtrimit janë të njëjta si këtu, nëse të tjerat, atëherë nevojitet korrigjim. Gjithashtu, nuk duhet të ndaloni vetëm me memorizimin e algoritmit, ju duhet ta kryeni ushtrimin me mend, duke kujtuar se si ndryshon trajektorja e makinës me veprimet tuaja. ...
Në Vologda, në provimin në policinë rrugore, ushtrimet vendosen nën një makinë me L = 4,1 m, W = 1,8 m. Unë do të flas për shembullin e makinës Lada Largus (L = 4,5 m), pavarësisht nga gjatësia pak më e gjatë, ky ushtrim nuk ndodh. Makina të tjera kanë pika referimi të ngjashme.
Rendi i ushtrimit Parkim paralel në qark
1. Fillojmë ushtrimin nga vija START, lëvizim me shpejtësi të ulët paralelisht me vijën e shtyllave AB në një distancë prej rreth 0.5 m prej saj.
Kur shtylla A është në mes të dritares së pasme të djathtë, ne ndalojmë.
2. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të djathtë, ndezim marshin e kundërt, fillojmë të lëvizim me shpejtësi të ulët, duke parë në pasqyrën e majtë.
Kur shtylla e qoshes C shfaqet në pasqyrë, ne ndalojmë.
3. Ne i bëjmë rrotat drejt, lëvizim në vijë të drejtë prapa, instalojmë shtyllën A në këndin e poshtëm të djathtë të xhamit të makinës, ndalojmë (me arritjen e një aftësie të caktuar në fazat e ndërmjetme, nuk mund të ndaleni) .
Në këtë moment, rrota e pasme e majtë e makinës duhet të jetë në linjën AB.
4. E kthejmë timonin në pozicionin ekstrem të majtë, kthehemi mbrapa derisa vija anësore e makinës të jetë paralele me vijën e shtyllave AB.
Pas ndalimit, makina duhet të jetë plotësisht në zonën e parkimit, e kufizuar nga stendat dhe një vijë e thyer e shënjimit.
Nëse shihni që makina nuk e ka kaluar vijën me pika, atëherë duhet të arrini në vijën e shtyllave të avionit sa më afër që të jetë e mundur, pastaj ktheni rrotat në të djathtë, vendosni marshin e parë dhe vozitni në këndin e djathtë.
Në fund të çdo ushtrimi, sigurohuni që të vendosni frenën neutrale dhe të dorës dhe prisni që inspektori të sigurohet për këtë.
Gabimet e provimit
Gabime tipike gjatë kryerjes së ushtrimit "Parkimi paralel në autodrom"
Gabime të mëdha - 5 pikë dënimi
- Ka rrëzuar elementë të pajisjeve të shënjimit ose ka kaluar vijën horizontale të shënjimit të vendit.
- Nuk ka kaluar vijën e thyer (sipas projeksionit të dimensionit anësor të mjetit).
Gabime mesatare - 3 pikë dënimi
- Unë nuk mund të hyja në zonën e parkimit me një marsh mbrapa një herë.
- Nuk u përfshi në neutral pas ndalimit me motorin në punë.
- Nuk e aktivizoi frenin e parkimit pasi ndaloi në zonën e parkimit.
Gabime të vogla - 1 pikë penallti
- Motori ngeci gjatë stërvitjes.
Një ushtrim konsiderohet i përfunduar nëse shuma e pikëve të ndëshkimit është më e vogël se 5. Nëse drejtuesi kandidat nuk ka kryer vetëm një ushtrim nga të gjitha ushtrimet e parashikuara në kompleks, atëherë i jepet mundësia ta përsërisë këtë ushtrim.
Pikët e penalltisë nga një ushtrim në tjetrin dhe në qytet nuk transferohen.