Motori më i fuqishëm Mercedes. Paraqiti klasën më të fuqishme E në historinë e Mercedes-Benz

Mercedesi më i lezetshëm - çfarë është? Ne ofrojmë një përmbledhje të dhjetë modeleve më të njohura dhe më të shtrenjta nga prodhuesi portreti gjerman me një përshkrim të secilit artikull. Mercedesi më i lezetshëm është krejt natyrisht më i shtrenjtë.

10 Mercedesët më të shtrenjtë në botë

Nëse mendoni se të shpenzoni një milion dollarë për një makinë është shumë e shtrenjtë, mendoni përsëri. Lista më poshtë do të përfshijë më shumë se një milion dollarë. Këto automjete kanë çmime të çmendura për shumë arsye, siç janë:

• pajisje të shtrenjta
• motorë të fuqishëm
• histori e pasur
• performanca mbresëlënëse.

Shumica e këtyre automjeteve u takojnë personave që janë më të interesuar jo për drejtimin, por për mbledhjen e këtyre automjeteve. Në fakt, shumica e makinave që do të paraqiten në këtë listë janë të kufizuara në qarkullim, dhe të përballueshme për njësi njerëzish në të gjithë botën.

Më e mira nga më të mirat

Mercedesi më i freskët do të prezantohet në vazhdim. Artikulli i është kushtuar një prej prodhuesve më të mirë të makinave në botë - Mercedes, dhe produkteve të tij ikonike. Fakti që Mercedes është një nga markat më të mira të makinave në botë është padyshim. Kjo mund të shpjegohet me faktin se Mercedes-Benz është përqëndruar në prodhimin e automjeteve për tregun e automjeteve të nivelit të lartë. Kur blini një Mercedes, nuk prisni asgjë përveç më të mirës, \u200b\u200btë rehatshme dhe të besueshme.

Pak histori

Mercedesi më i lezetshëm ka një histori të gjatë zhvillimi. Mercedes - Benz është një kompani gjermane e automobilave që u themelua nga Karl Benz në 1926. Prodhuesi bën disa nga më të mirët, më në botë. Nëse doni të dini se cili është Mercedesi më i freskët në botë, shikoni listën e 10 Mercedesëve më të shtrenjtë, të cilat do të sigurohen më tej.

10 vend

2009 McLaren është në listë për shkak të një indeksi çmimesh prej 1,43 milion dollarë. Kjo mund të shpjegohet me karakteristikat mbresëlënëse të makinës. Ky Mercedes ka një motor 5.4-litra V8 që jep fuqi të motorit 750 litra. a. dhe 552 kW çift rrotullues. Dëshira e Dizajnit SLR McLaren SLR FAB ka një shpejtësi të lartë prej 310 km / orë dhe mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në një rekord 3.6 sekonda. Ai i përket vendit të dhjetë në renditjen e Mercedesit më të shtrenjtë dhe luksoz.

Vendi i 9-të

1.5 milion dollarë SLR McLaren Mansory Renovatio është modeli i vitit 2008 që renditet i nënti në këtë listë për shkak të një indeksi çmimesh prej 1.5 milion dollarësh. Për shumë arsye, kjo makinë kushton më shumë sesa Dëshira e Dizajnit SLR FAB të vitit 2009. Para së gjithash, është më e shpejtë - me një shpejtësi maksimale 340 km / orë. Mansory Renovatio mund të arrijë 100 km / orë nga 0 në 3 sekonda. Mansory Renovation gjithashtu ka një motor më të fuqishëm (5.5-litra V8) sesa Dëshira e Dizajnit SLR FAB 2009.

Vendi i 8-të

Concept S-Class Coupe, me vlerë 2 milion dollarë, është Mercedes 2013. Ka një kosto kaq të lartë thjesht sepse është një makinë koncepti. Karakteristikat e saj nuk janë shumë mbresëlënëse krahasuar me veturat e tjera të kësaj liste, të cilat janë inferiorë ndaj kostos. Zhvillon një shpejtësi maksimale prej 300 km / orë, nga 0 në 100 km / orë në 4.8 sekonda, ka 455 litra. a. dhe një 4.7-litër Fakti që kjo makinë nuk është prodhuar për qëllime tregtare është arsyeja kryesore pse kushton 2 milion dollarë dhe është në këtë listë.

Vendi i 7-të

Koncepti Vision SLR është një Mercedes i vitit 1999 me vlerë dy milion dollarë. Modeli është gjithashtu një makinë koncepti, e ngjashme me një Coupe Class S. Ashtu si Coupe Concept S-Class, koncepti SLR nuk është prodhuar kurrë komercialisht. Koncepti i vetëm SLR i lëshuar ndonjëherë vlente 2 milion dollarë thjesht sepse ishte unik në mënyrën e vet. Kjo është arsyeja pse kjo makinë merr një vend në këtë listë, megjithëse karakteristikat e saj nuk janë aq mbresëlënëse si në modelet e mëparshme. Ka një motor 5.5 litra V8, një shpejtësi maksimale 320 km / orë, përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 4.1 sekonda. Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit - 557 litra. a. dhe 410 kW, përkatësisht.

Vendi i 6-të

CLK GTR AMG COUPE - 1998 Mercedes-Benz, i cili është një nga makinat më të shtrenjta në këtë listë për sa i përket madhësisë së motorit. 1998 CLK GTR AMG Coupe përmban një motor 7.3-litër V12 dhe një shpejtësi mbresëlënëse të lartë prej 335 km / orë. CLK GTR AMG Coupe mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në një rekord 3.4 sekonda. Kjo e bën makinën një nga më të shpejtë në këtë listë.

Fuqia e motorit dhe çift rrotullimi janë gjithashtu mbresëlënëse: 664 litra. a. dhe 488 kW, përkatësisht. Duke pasur parasysh që ky Mercedes ka syze shumë mbresëlënëse dhe kushton tre milion dollarë, sigurisht që meriton të jetë në këtë listë në pozicionin e gjashtë.

Vendi i 5-të

CLK GTR AMG Super Sport, si CLK GTR AMG Coupe, është një Mercedes prej 3.3 milion dollarë që ka një motor shumë të fuqishëm - një V12 7.3 litra. CLK GTR AMG Super Sport është më i shpejtë se CLK GTR AMG Coupe, duke pasur parasysh që ka një shpejtësi të lartë prej 346 km / orë. CLK GTR AMG Super Sport gjithashtu krenohet me një fuqi më të lartë dhe çift rrotullues të motorit nga 720 litra. a. dhe 529 kW, përkatësisht. Ky Mercedes gjithashtu ka një dizajn shumë elegant, si një makinë nga e ardhmja.

Vendi i 4-të

3,5 milion dollarë CLK GTR AMG Roadster është një model i vitit 2002 që është një nga pesë më të mirët në listë sepse është një Mercedes Benz i shtrenjtë dhe jashtëzakonisht i fuqishëm. Alsoshtë gjithashtu e rrallë, e cila është bërë një nga arsyet kryesore pse kushton 3.5 milion dollarë. CLK GTR AMG Roadster i vitit 2002 gjithashtu ka karakteristika mbresëlënëse, siç është motori 6.9-litra V12, i cili lejon makinën të arrijë një shpejtësi të lartë prej 320 km / orë. CLK GTR AMG Roadster mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në një rekord 3.8 sekonda.

Vendi i 3-të

C112 është koncepti më i vjetër dhe më i fuqishëm i makinave Mercedes Benz në treg me një çmim mahnitës prej 4 milion dollarësh. Sidoqoftë, ky çmim nuk duhet të jetë i frikshëm, sepse C112 ishte një nga më të fuqishmit në ditët e tij dhe mbetet akoma i tillë. C112 është i pajisur me një motor 6-litërsh V12, i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 4.9 sekonda. Ishte shumë mbresëlënëse në 1991 dhe është akoma mbresëlënëse edhe sot.

Vendi i 2-të

Vendi i dytë në mesin e Mercedesit më të lezetshëm është Mercedes Benz 2011 Red Gold Dream me vlerë 10 milion dollarë. Dreamndrra e artë e kuqe SLR McLaren e vitit 2011 ka gjithçka që ju dëshironi në një makinë:

• disqe ari
• salloni ari
• 999 kuaj fuqi.

E gjithë pjesa e brendshme është e mbuluar me ar, si dhe rims me plating ari. Red Gold Dream është gjithashtu shumë e fuqishme, me një motor V8 5.4-litra që prodhon 999 ktu rrotullues dhe 735 kW. Kjo e bën ëndrrën e artë të kuqe SLR McLaren më të fuqishme në këtë listë. SLR McLaren Red Gold Dream mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në një rekord 3 sekonda. Kjo nuk është më mirë sesa ëndrra e artë e kuqe SLR McLaren nëse kërkoni një luks dhe forcë maksimale në një Mercedes Benz.

Vendi i 1-të

Klasa më e lezetshme e Mercedesit është Makina Gara Mercedes Formula 1 1954 për 29.6 milion dollarë. Kjo Mercedes - Benz i veçantë kryeson listën sepse paraqet një histori të paçmueshme. Kjo makinë është ajo që shoferi i famshëm i Formula 1, Juan Manuel Fangio, për të vendosur rekordin e saj të ri botëror. Kjo është arsyeja pse kjo makinë kushton 29,6 milion dollarë. Ju mund të mendoni se ky është një çmim i jashtëzakonshëm për një makinë që nuk është aq e fortë në standardin e sotëm, por pamja e cilësisë së mirë është një nga arsyet e historisë së saj tërheqëse. Ne ofrojmë të shohim një foto të Mercedesit më të lezetshëm më poshtë.

Për ta përmbledhur

Jo të gjithë blejnë një makinë si një automjet për të vozitur në punë. Ka njerëz që blejnë vetura vetëm për hir të bukurisë dhe për koleksionin. Ata blejnë dhe shesin aq shumë makina të mahnitshme saqë bëhet hobi i tyre. Mercedes-Benz më i freskët kushton 29.6 milion dollarë. Për më tepër, çmimi ndikohet jo nga funksionaliteti i automjetit, por nga roli i tij historik.

Edhe pse ka njerëz që përdorin makina si një mënyrë për të shkuar nga shtëpia në punë, tregu i luksit të makinave vazhdon të rritet më i madh dhe më i ndritshëm.

Makinat Mercedes janë sinonim i luksit dhe komoditetit. Artikulli dha një përmbledhje të Mercedesit më të lezetshëm, kupa e të cilit madje mund të bëhet prej ari. Këto lloje të automjeteve nuk janë të dizajnuara për ngarje të përditshme. Ata janë pjesë e koleksioneve luksoze të njerëzve të suksesshëm, duke qenë objekt i krenarisë së tyre. Shpresojmë që marka nga Gjermania do të vazhdojë të stimulojë koleksionistët për të blerë produkte Mercedes!

Mercedes është një markë e famshme botërore e automobilave që është bërë e famshme për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo skaj të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, madje edhe para viteve 90, prodhuesit e markave i klasifikuan makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, gjë që ishte e mjaftueshme në atë kohë. Por, për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahet në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni vëllime krejtësisht të ndryshëm të motorit në një trup. Pas ndryshimit të klasifikimit, ata filluan të marrin parasysh kriteret e jashtme, të tilla si rehatia dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat e markës Mercedes ndahen në kategori që tregohen në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon llojin më kompakt të trupit. Sa më larg, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh gjithashtu opsionet e paketave me kapacitet, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me një kategori më të lartë të veturave. Mercedes e ka provuar veten në kohë dhe modelet e disa klasave janë shembuj të prestigjit dhe luksit.

Siç u përmend, klasa Mercedes A ndryshon në dimensionet e saj, e cila është shumë më e vogël se pjesa tjetër. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë që është krijuar për kompaktësi dhe aksesueshmëri, është e vështirë të ankoheni për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësi, kështu që edhe në makinën më të madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit bënë theksin kryesor në madhësitë e vogla të trupit të kombinuara me komoditet dhe ata patën sukses. Kjo klasë është e shkëlqyeshme për të rinjtë që duan të marrin një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i shkëlqyeshëm për të lëvizur nëpër qytet, i cili është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Mimi për një klasë A është shumë më i përballueshëm se ai i mëvonshëm.

Modelet e klasës B kanë hapësirë \u200b\u200btë mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të vendosni një familje të vogël me gjërat tuaja dhe të shkoni me sukses me pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasës B është gjithashtu një kapak, por tashmë dukshëm i madh. Ashtu si në një klasë A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe kufizimin e natyrshëm në kompani.

  Makinat e klasës C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të bilancit të tyre për sa i përket çmimit. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh shoferësh. Për më tepër, diapazoni i modelit dallohet për nga larmia e tij: kamionçinë, sedan dhe kupë. Makinat mund të kenë motor benzinë \u200b\u200bekonomik ose benzinë \u200b\u200bW6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer që nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

  Modelet e klasës E dallohen për nga shkalla e lartë e rehatisë. Trupi i modeleve azhurnohet dhe ekzekutohet në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e shkëlqyeshme për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë të veturave sa më të përshtatshme për shoferin dhe e pajisën atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E siguron një zgjedhje të disa llojeve të trupit: sedan, kupë, kamionçinë, dhe konvertueshme. Asnjë zgjedhje më pak e gjerë e motorëve, që mund të jetë një W8 i fuqishëm. Entuziastët e makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupën e klasës me pesë dyer të CLS.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Mund të diskutoni për shkallën e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të rendisni një numër të madh avantazhesh. Një sasi e madhe e hapësirës brenda makinës ju lejon të ndiheni të ngushtë të makinës dhe njerëzit me shtat të lartë. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor midis klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet e klasës S, e cila siguron një udhëtim të qetë dhe vetitë e komunikimit. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i një makine mund të jetë një naftë me efikasitet të karburantit dhe W12 serioz që krahason performancën e makinës tuaj me një makinë sportive.

  Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modele të mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një mjet transporti që mund të përballojë kalimin e një rruge komplekse, si dhe lëvizjen përreth qytetit. Në të njëjtën kohë, rehatia ndjehet në çdo kusht. Klasa G është në vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato shpesh përdoren si makina qeveritare. Llojet e trupit për klasën: konvertueshme dhe SUV.

Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmët. Shtoni historinë e gjatë të shqetësimit, çështjeve ekskluzive dhe sportive - dhe kjo është ajo, tani lista e makinave të bëra as nuk mund të renditet.

Sa i përket pyetjes, cili model i Mercedesit është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje pa ekuivoke. Dhe çështja nuk është cilësia e dobët e makinave. Shtë vetëm se me kalimin e viteve të ekzistencës së saj, Mercedes ka udhëhequr vazhdimisht vlerësimet e më të mirëve dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasosh liderin e tregut modern dhe përfaqësuesin e viteve 60-70 me njëri-tjetrin. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndër klase janë gjithashtu të pamundura. Dallimi midis një SUV elite dhe një nënkomunikimi buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, mbetet të kërkojmë përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, zgjedhja e të cilave ka ndërmarrja është e madhe.

Klasat e Mercedesit

Rreshtimi i shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues është në gjendje të përballojë një luks të tillë për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

A-Class

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për udhëtime të përditshme në qytet. Ato janë praktike, të përshtatshme dhe mjaft ekonomike. Megjithëse e vetmja mundësi e trupit këtu mund të jetë një kapelë dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë ndikuar në komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një mundësi të shkëlqyeshme për të rinjtë. Në përgjithësi, veturat e A-Class janë mjaft të besueshme, por kërkuese për mirëmbajtje.

B-Class

Kapacitetet më të mëdha përcaktohen "B". Në përgjithësi, B-Class është tashmë një mikrove. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë klientësh. Mund të jenë të rinj, çifte dhe shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se motori Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë \u200b\u200b1.6 litra nuk është aq i fortë sa në modelet "më të vjetra" (fuqi 122 kf), ai është një lider i padyshimtë për sa i përket qëndrueshmërisë.

C-Class

Më e popullarizuara është C-Class. Përfaqësohet nga disa versione të trupit (kamionçinë, kupë, sedan), pothuajse të gjitha nivelet e rregullimit, kutinë e ingranazheve dhe opsionet e motorit.

Meqenëse veturat e kësaj klase janë kërkesa më e madhe për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë, Mercedes po përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes se cila klasë Mercedes C është më e besueshme, ia vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull nga përfaqësuesit modern.

E-Class

Për ata që vlerësojnë rehatinë, butësinë, modelin dhe prezentueshmërinë e makinës mbi të gjitha, një model është i përshtatshëm. Kombinime elegant, klasike të paraqitjes dhe brendshme, zgjidhjet konservative të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për përdorim të korporatave.

Shtojmë gjithashtu se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit "E" janë shumë të larmishme. Disa variacione të motorit, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe mjete ndihmëse të kontrollit, së bashku me katër lloje të trupit e bëjnë këtë klasë në kërkesë në treg.

Duke studiuar rishikimet e të cilave Mercedes E Class është më i besueshëm, doli që ky është Mercedes E-Class W 210. Për fat të keq, ky model nuk është më në dispozicion, ai zëvendësoi W 212. isshtë më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi opsioni është mjaft cilësi të lartë.

S-Class

Karakteristika kryesore e makinave në nënkategorinë "S" është luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në sedan, ajo është në një kërkesë të madhe midis qarqeve qeverisëse. Asnjë veturë tjetër nuk do të sigurojë një lehtësi, hir dhe një ndjenjë epërsie të tillë.

Salloni është i gjatë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë elegant dhe të shtrenjta, për të përputhur qëllimin e makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në S-Class është modifikimi W 220, por nuk është perfekt dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, në prodhimin e modelit tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminojnë të gjitha mangësitë dhe ta bëjnë atë më të besueshëm.

G-Class

Mercedes G-Class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesi më i famshëm - thyen të gjitha rekordet për udhëheqje në fushën e makinave të kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, ngasje me katër rrota, të dizajnuar për kushte të vështira të rrugës dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Ishte në Gelendvagen që ai u përpunua deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarë të pasur.

Klasa GLE

Prezantohen kryqëzime Mercedes me madhësi të mesme (më parë "M"). Këto janë SUV moderne, të rehatshme, moderne. Ata, ndryshe nga klasa G, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se ai arriti në këtë klasë t'i përgjigjet pyetjes se cili motor nafte Mercedes është më i besueshëm. Shqyrtimet e pronarëve ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerë vërtetojnë se është nafta që është më praktike dhe më ekonomike.

Gjëja kryesore është se cilësia e motorëve të GLE-Class (M-Class) është me të vërtetë e mirë dhe me kujdes të duhur do të shërbejë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, përkatësisht, dhe për këtë arsye kanë të gjitha karakteristikat, avantazhet dhe disavantazhet për sa i përket besueshmërisë.

Klasa GLS

E njohur edhe më parë si GL-Class. Ky është flamuri me madhësi të plotë Mercedes SUV, i cili quhet edhe "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë saj në mënyrë të qëndrueshme zë vendin e dytë në klasë, pak inferior ndaj Lincoln Navigator.

Një sallë pritjeje e gjërë me shtatë vende, dhe në radhën e tretë mund të përshtaten pasagjerë të rritur, rregullim nga lart - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, baza e SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një V8 (i cili është logjik për një makinë të tillë gargantuan) do të detyrojë shumë të zhyten.

Një herë ose dy herë në vit, GLS është subjekt i kujtimit, por zakonisht gjithçka është e kufizuar në vogëlushe. Sidoqoftë, rishikimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se ka raste të shpeshta kur blerësi është "i pafat" me kopjen e tij. Dikush mbi 100 mijë km avari do të ketë vetëm butona për rregullimin e sediljes së pasagjerit, dhe dikush do të ndryshojë çdo javë nën përbërësit e garancisë që dështojnë.

GLS-Class po shkon në SH.B.A.

Ekspozita vjetore ndërkombëtare e motorëve në Gjenevë është një nga pesë shfaqjet kryesore të automobilave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e trurit të ri të Mercedes-Benz - GLC Coupe.

Në pritje të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri në 13 Mars) vendosëm të bëjmë një ekskursion të shkurtër në historinë e tregtisë së makinave dhe t'i prezantojmë lexuesit tanë me risitë më të mëdha të Mercedes-Benz, të paraqitura në Gjenevë që nga viti 1924.

Stendat e benzinës në Motor Show International Motor, 1924

Stendat e para të Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926

Eleganca në rrota: Stendat e Mercedes-Benz në Show Motor Motor në Gjenevë, 1928

Suksesi: Stendat e Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e përgjithshme të vizitorëve, 1950

Teknika e interesit: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1952

Gama e modelit: Mercedes-Benz 170 s, 220 dhe 300 (nga e majta në të djathtë), 1952

Suksesi marramendës: Mercedes-Benz paraqiti një motor zjarri me një shkallë lëvizëse në ekspozitë, 1954

Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz tregon 300 dhe 190 modele SL, 1954

Spotlight: Mercedes-Benz Coupe i madh në Sallën e 31-të të Gjenevës, 1961

Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në ekran, 1968

Tërheqja e vëmendjes: model eksperimental i makinës Mercedes-Benz 111, 1970

Efektet e magnetit: Prezantimi i S-Class dhe SL në Motor Show International Motor në Gjenevë, 1973

Siguria vjen e para: në vitin 1974, në Motor Show në Gjenevë, Mercedes-Benz prezantoi një makinë të dëmtuar me një ndarje pasagjerësh të mbijetuar, si dhe ESV 22, një automjet eksperimentues i sigurt

Motorë dhe teknologji: tregtia e makinave në 1975

Me dhomë: vagon i parë i stacionit nga Mercedes-Benz S 123 seri, 1978

Suksesi i një makine sportive: një Coupe sportive luksoze u bë tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980

Struktura e qartë: Prezantimi i Mercedes-Benzit në Motor Show në Geneva, 1981

Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 ("Baby Benz") u ekspozua së bashku me modelet e serisë 123-të dhe klasës S (W126) në Gjenevë, 1983

Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Geneva, 1984

Interesante për të rinjtë dhe njerëzit e moshës së përparuar: Mercedes-Benz 300 D prezantuar para publikut në një ekspozitë në 1985

Në radhët: Mercedes-Benz në Show International Motor Geneva, 1987

Qendra e vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show Geneva të vitit 1989

I fuqishëm: versioni me rrota të gjatë të Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në ekspozitën e vitit 1991

Premiera botërore: Mercedes-Benz zbulon katër modelim të fenerëve, 1993

E orientuar drejt së ardhmes: makina konceptuale e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz të ri M-Class

Modeli i ri: Mercedes-Benz prezantoi A-Class në Motor Show në Gjenevë në 1997

Shumëllojshmëria: nga A-Class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë formacionin, 1998

Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz gjithnjë mirëpret vizitorët në Motor Show International International me një qëndrim me një dizajn të veçantë arkitektural, 1998

Premiera Botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pyetje: Si e imagjinoni të ardhmen e makinave? Përgjigje: vetë-besim, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999

Tërheqës për të gjitha llojet e ndjenjave: kjo ishte motoja e kompanisë në ekspozitën 2000. Mercedes-Benz prezantoi E-Class, CL, CLK, SLK dhe SL

Interes interesant: A-Class gjithashtu tërhoqi turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë në 2001

Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz prezantoi produktet e saj të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002

Nën një çati: në vitin 2003, në Motor Show në Gjenevë, Mercedes-Benz dhe Smart prezantuan formacionin e tyre krah për krah.

Mister: Duke përdorur modelin e sofistikuar të stendës së Mercedes-Benz, iu përgjigj pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003

Apeli estetik: Mercedes-Benz në shfaqje, 2004

Tërheqëse: Stenda e Mercedes-Benz në Gjenevën Motor Show ka tërhequr gjithnjë turma, 2005

Qendra e vëmendjes: Mercedes-Benz 2005

Brezi i tretë i Mercedes-Benz A i klasit A \u200b\u200bishte një revolucion i vogël për automobilistin Stuttgart. Për dallim nga dy paraardhësit e parë (1997 dhe 2004), Ashka në vitin 2013 braktisi misionin e një makine familjare për amvise të pasura dhe u bë një "kapelë e nxehtë" për përdoruesit e përparuar të kategorive të ndryshme të moshave. Koncepti i një klase A u shfaq në Motor Show në Gjenevë në 2012, dhe publiku rus e pa atë në MIAS. Në pranverën e vitit 2013, makina tashmë ka filluar të prodhohet, dhe siç është zakon në vitet e fundit, modeli i prodhimit me një yll me tre rreze praktikisht nuk ndryshonte nga koncepti.

“Zhvilluesve të makinave nuk u jepet shpesh një shans për të filluar nga e para. Duke krijuar një klasë të re A, inxhinierët dhe projektuesit tanë e shfrytëzuan këtë mundësi në maksimum, "thotë Dieter Zetsche, drejtuesi i Daimler AG.

Një ekip prej 35-45 vjeçar të punonjësve të kompanisë punuan në klasën e re Mercedes A dhe iu dha shumë liri. Si rezultat, ata e bënë makinën "për veten" - elegant, dinamik, të mbushur me teknologji dhe në disa mënyra të përballueshme. Dhe ky është një tjetër moment konceptual për Mercedes. Klasa e re A duhet të arrijë, dhe në plane, të kapërcejë konkurrentët dhe të bëhet makina nga e cila ata "ulen" në markë.

Në paraqitjen e "Ashka" punoi Mark Featherston, i cili më parë kishte bërë SLS AMG. Duket se një pjesë e agresionit të makinës sportive iu dorëzua përfaqësuesit më të ri të linjës Mercedes. Dizajneri arriti të kombinojë të pamundurën - të krijojë një imazh plotësisht të ri, ta bëjë atë të dallueshëm dhe individual, ndërsa linjat e markës "vuaj" dhe një yll gjigant përpara konfirmojnë angazhimin e markës. Fenerët e mëdhenj, një grilë të gjerë, grykë në fund, duke sugjeruar marrje ajri, një vijë kapuçi të zgjatur dhe anët shumë të ngulitura e bëjnë siluetë e klasës A të shpejtë dhe të ndritshme. Por për një problem po aq shprehës, siguresa nuk ishte e mjaftueshme: nuk mund të thuhet se është pa fytyrë, por nuk pretendon të jetë origjinal.

Duke folur për pamjen, që është një nga faktorët e suksesit për klasën A, është e nevojshme të përmendim tre variante të veturës: serinë e rregullt, "Speciale", A 45 AMG, si dhe A 250 Sport. Brenda, ju gjithashtu mund të zgjidhni një linjë të performancës (Urban, Style ose AMG Sport) dhe paketa të ndryshme (Nata, Ekskluzive, AMG Exclusive). Në varësi të konfigurimeve, të gjitha makinat ndryshojnë në modelimin e brendshëm, praninë e pajisjeve shtesë, parametrat e pezullimit, etj. Pamja gjithashtu ndryshon disi. Seria dallohet për nga forma e parakolpit, çantës së trupit, patate të skuqura në formën e shiritave të kuq dhe grilës "diamant placer", e cila u prezantua në konceptin mbi versionet sportive.

Ne zhvendosemi në sallon, futemi në një brendshme tipike "Mercedes". Timoni me tre folës bashkon të gjitha modelet (ai ndryshon vetëm në madhësi), por pjesa tjetër e dizajnit është tipike për Mercedes kompakt nga klasa B, nga gjenerata 2011 në GLA para-prodhuese. Elementi kryesor i salloneve të tyre është tema "avion", e paraqitur nga grykë-turbina të deflektorëve të rrjedhës së ajrit. Designers flasin gjithashtu për motivet e krahut në hartimin e tastierës. Në veturat mbi konfiguracionin bazë, pjesa tërheqëse është ekrani 14,7 cm i sistemit multimedia, i cili kontrollohet nga një rondele e vendosur në tunelin qendror. Disa nga butonat dublikatë janë vendosur në timon, disa janë në bllokun nën monitor. Nën atë është një kontroll shumë i thjeshtë dhe i kuptueshëm i klimës, disi i prerë në një vend.

Sportiviteti i jashtëm u transmetua në brendësi nga vendet sportive. Ata me të vërtetë duken si kova, por në realitet ato rezultojnë mjaft mikpritëse dhe relaksuese të qetë. Cilësimet e sediljeve të përparme në versionin e testuar kryhen me dorë, por gama e tyre është mjaft e madhe, dhe hapi është i vogël, plus mbështetje mesatare e dy kutive ajrore, e cila ju lejon të zgjidhni thjesht një pozicion të rehatshëm. Në ndryshim nga paraardhësit e tij, kjo klasë A u referohet pasagjerëve të pasëm në një mënyrë spartane: ata kanë pak rehati. Për hir të ruajtjes së një hapësire, pjesa e prapme e divanit të pasëm ka një pozicion pothuajse vertikal, ndërsa për shkak të vijës së ulur të çatisë pas kokës, ka shumë pak hapësirë \u200b\u200bmbi kokë, dhe frenat e integruara të kokës së sediljeve të përparme e korruptojnë shumë pamjen e përparme. Madhësia e ndarjes së bagazhit prej 341 litrash gjithashtu mund të quhet humbje, me vendet e palosura në një proporcion prej 60:40 - 1157 litra. Konkurrentët kryesorë kanë më shumë bagazhe për 10-20 litra.

Përveç platformës MFA (Mercedes Frontwheel Architecture) e zakonshme me klasën B, në të cilën do të bazohen edhe modelet e tjera kompakte, klasa e re A-gjithashtu mori motorë. Versioni i testuar është i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh të vlerësuar në 156 kf. injeksion turbocharged dhe direkt, duke përmbushur eko-standardet e Euro-6. Isiftohet me një kuti ingranazhi preselektiv me 7 shpejtësi 7G-DCT me dy kthetra të lagura. Për më tepër, çelsi "robot" është i vendosur në kolonën drejtuese, në mënyrën Amerikane.

Duke nxjerrë makinën nga parku i shtypit, unë u ula pas timonit për një kohë të gjatë, duke rregulluar me kujdes pasqyrat, pasi praktikisht asgjë nuk ishte e dukshme në ndarjen e pasagjerëve. Më duhej të kujtoja se kontrolli i dritës dhe fshirësit është i vendosur në një levë në të majtë. Por, përkundër gjithë kësaj, kur u largova nga parkingu, unë arrita të lidhja levën e kontrollit të lundrimit, duke vendosur menjëherë një kufi prej 30 km / orë, të cilën makina po përpiqej rreptësisht ta respektojë. Ndezja e sistemit të detyruar në fluturim për të zotëruar "autopilot" Distrоnic Plus: vetura vetvetiu mbajti një shpejtësi të caktuar dhe ndaloi, duke bërë zhurmë në trafik. Vetëm një herë, klasa A me një sinjal të shëndoshë "kërkoi" të ndërhynte në procesin e frenimit, kur Zhiguli nga rreshti tjetër u rindërtua befas para tij.

Herën e dytë tashmë ishte e mundur të filloja në mënyrë aktive në autostradë, por nxitimi doli të ishte aq joefektiv sa dyshova për mungesën e ndërhyrjeve elektronike. Doli se në klasën A, mënyra Eco është e ndezur si parazgjedhje, e cila kufizon çdo aktiv duke shtypur pedalin e gazit. Actaktivizimi i tij e bën kapelen më të gjallë në përshpejtim, por rrit konsumin e karburantit. Në një eksperiment, kur udhëtonte jashtë qytetit për 350 km, konsumi i benzinës ishte 11.6 litra në 100 km në gjendje normale, dhe në rrugën e kthimit - 7.8 litra në Eco. Për të kursyer karburant, sistemi Start-Stop ende funksionon, i cili mbyll motorin disa sekonda pas një ndalese. Motori fillon menjëherë, posa ulet presioni në pedalin e frenave.

Një tipar tjetër i trashëguar nga klasa B është ngasja me rrota të përparme dhe pezullimi (fërkimet McPherson në pjesën e përparme dhe katër leva në anën e pasme). Cilësimet e këtyre të fundit e bëjnë makinën plotësisht të pa fytyrë, e cila, megjithatë, është mjaft e përshtatshme për trazirat e qytetit. Parregullsitë e kalimit të klasës A me indiferentizëm indiferent në riders, dhe në të njëjtën kohë, ngurtësia është e mjaftueshme për një kalim të qartë të kthesave përgjatë një shtegu të caktuar. Një përpjekje për të shqyer makinën në një rrëshqitje nuk çoi në sukses, elektronika mban kursin e saj deri në të fundit. Asnjë gjë veçanërisht e vlefshme që pret nga drejtimi - timoni është mesatarisht informues dhe ekzekutiv. Në përgjithësi, krahasuar me Mercedesin klasik "Ashka" ishte i mërzitshëm. Por, përsëri, kush do të zhvendoset në një rrjedhë të rregullt të qytetit?

Si të gjithë modelet e markave, klasa A i kushton shumë vëmendje sigurisë. Trupi i tij është bërë duke përdorur 67% të çeliqeve me forcë të lartë dhe ultra të lartë, dhe në një aksident që mund të shtypë pjesën e përparme me pothuajse gjysmë metër, kufoma do të mbetet e paprekur. Përgjegjës për sigurinë aktive janë sistemi anti-bllokues ABS, sistemi anti-shqip i rrëshqitjes ASR, sistemi elektronik i stabilizimit ESP, sistemi i frenimit emergjent BAS, sistemi i frenimit adaptues të frenave adaptues, Parandalimi i përplasjes Ndihmoni sistemin e shmangies nga përplasja, Vëmendja Ndihmoni sistemin e kontrollit të lodhjes së shoferit. Shoferi ndihmohet nga ndihmësi i parkimit Parktronic, një sistem paralajmërimi i shoferit për të dalë jashtë korsisë, një sistem për monitorimin e zonave të "vdekura" dhe një sistem inteligjent të kontrollit të jashtëm të ILS. E gjithë kjo e bën klasën A të jetë një përfaqësues i vërtetë i Mercedes dhe ndikon në çmim.

Kostoja e klasës më të lirë Mercedes A është 875 000 rubla. Ka një motor benzine 122 kf. dhe një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi. Baza e të dhënave përfshin tashmë ABS, ASR, ESP, BAS, Adaptive Brake, një sistem imobilizator, një radio me 8 altoparlantë dhe një USB USB, ulëse të rrobave të rrobave, prerje arre me futje kromi, Kontroll automatik klimatik termik, dritat e mjegullës dhe dritat, dhe funksionet e tjera. Kostoja e provuar A 200 "Seria Speciale" me 18 rrota, rripa të brendshëm lëkure, pako anti-vjedhje, Natë, pako Urbane, "ulëse të rehatshme", fenerë bi-ksenon, asistent parkimi, goma të sheshta dhe disa opsione të tjera është 1,486,710 rubla . Nga njëra anë, për paratë që mund të blini një sedan të pajisur plotësisht ose klasë D të klasës D, nga ana tjetër, ata nuk do të jenë Mercedes ...

A-klasa ka vetëm dy konkurrentë të drejtpërdrejtë: BMW 1-Series dhe Audi A3. 116i i parë në bazë është i pajisur me një motor 136 kf dhe 6 kosto të transmisionit manual nga 895 000 rubla., e dyta 1.2 TFSI ("mekanikë" 105 kf dhe 6-shpejtësie) - nga 849 000 rubla. Të dy konkurrentët kanë një zgjedhje të një kombinimi motorësh dhe transmisionesh, dhe një ofertë të madhe të niveleve dhe opsioneve të trimave.

Përshtypja e përgjithshme e Mercedes A-class ka mbetur si nga një smartphone i shtrenjtë. Duket mirë, ka shumë "çipa" dhe 100% kryen funksionet që i janë caktuar, nëse përdoren "sipas udhëzimeve". Por ndjenja e partnerit nuk vjen prej tij, ai është asistent.

+ goodies

• Pamje shumë spektakolare,
• shumë mundësi konfigurimi
• një numër i madh i sistemeve elektronike dhe asistentëve.

- kundër

• zhurmë e jashtëligjshme në kabinë kur ngasni me një shpejtësi
• një përzgjedhje e vogël e motorëve
• natyrë shumë e qetë e menaxhimit.