Të kesh motor më të shpejtë në botë nuk është një hobi për të varfërit. Në mënyrë tipike, miliarderët dhe multimilionerët mburren me gjëra të tilla, pasi flasim me motor më të shpejtë, nënkuptojmë në të njëjtën kohë motor më të shtrenjtë. Niveli i adrenalinës kur ngas një biçikletë me dy rrota me një shpejtësi prej më shumë se 250 km / orë vetëm rrotullohet. Ne ju ofrojmë vlerësimin TOP-10 "motor më i shpejtë në botë". Konsideroni karakteristikat e shpejtësisë së biçikletave dhe fuqinë e motorëve të tyre. Motoçikletat më të shpejta në botë, të paraqitura në dhjetë të parat, janë të vendosura ndërsa rritet shpejtësia e tyre maksimale.
TOP 10 motoçikleta më të shpejta:
Ne e hapim listën tonë me përfaqësuesin e Japonisë. Kawasaki Ninja ZX-11 ka një shpejtësi të lartë prej 272 km / orë. Ai i arriti këta tregues falë motorit të katër cilindrave 145 kuaj-fuqi DOHC me një çift rrotullues maksimal prej 106 Nm. Zhvendosja e motorit është 1052 cm3, transmetimi është me 6 shpejtësi. Pesha e thatë e këtij përfaqësuesi të listës së motoçikletave "më së shumti" është 228 kg.
Motor KAWASAKI NINJA ZX-11
10 Prilli RSV 1000R Mille me një shpejtësi të lartë prej 280 km / orë vazhdon të renditet TOP-10. Rezultate të tilla mund të arrihen me një motor me një kapacitet prej 143 ks. Konkurrentët kanë më shumë "kuaj", por me një raport fuqi-peshë prej 0.75 kjo doli të jetë e mjaftueshme për të marrë në listën tonë të "motorit më të shpejtë". Aprilia RSV 1000R Mille përshtatet në mënyrë të përsosur në pista, por ndjehet mirë në qytet.
Motor APRILIA RSV 1000R MILLE
MV Agusta F4 1000 R. Shpejtësia maksimale e tij është 283 km / orë. Termocentrali - motori me 4 cilindra me 16 cilindra me një kapacitet prej 998 "kube" dhe një fuqi prej 195 kf Torift rrotullues maksimal është 111 Nm. Transmetimi - mekanik me gjashtë shpejtësi. Korniza e këtij përfaqësuesi të vlerësimit "Motorri më i shpejtë" është bërë nga tuba çeliku. Pesha e thatë e biçikletës është 191 kg.
Motor MV AGUSTA F4 1000 R
Ducati 1098. 180 mph (290 km / orë). Theshtë motori më i shpejtë me origjinë nga Italia. Si termocentral, u përdor një motor V-Twin me 8 valvula me një vëllim prej 1098 cm3. Fuqia maksimale e motorit është 160 kf, dhe çift rrotullues maksimal është 125 Nm. Ky përfaqësues i vlerësimit “Motorri më i shpejtë” ka një kornizë tubi çeliku, pezullim të rregullueshëm dhe frenat e diskut (para - një palë disqe 330 mm, pasme - një disk 245 mm). Pesha e kësaj biçiklete është 173 kg.
Motor DUCATI 1098S
Tjetra në listë është BMW K 1200 S gjermane me një shpejtësi maksimale 300 km / orë. Ky sport sportiv është i pajisur me një brenda katër linjave me katër cilindra DOHC me 16 volt, me një vëllim prej 1157 kube. Prodhimi maksimal i motorit të këtij përfaqësuesi të listës "motor më të shpejtë" është 167 hp. me peshën e frenimit të motorit 248 kg. Dhe çift rrotullues maksimal është 130 Nm.
Motor BMW K 1200 S
Në ekuatorin e renditjes është Yamaha YZF R1. Me të njëjtën normë si pjesëmarrësi i mëparshëm - 300 km / orë. Shpejtësia e kufizuar nga elektronika. Motori është një katër-cilindër 16-valvul me kthim 182 kf (çift rrotullues maksimal 115 Nm). Pesha e frenimit të motorit është 206 kg. Korniza e kësaj “njësie” është një alumini diagonale. Biçikleta është bërë në Japoni.
Motor YAMAHA YZF R1
Honda CBR1100XX Blackbird - një motor i prodhuar nga Honda japoneze. Ka një tregues të shpejtësisë maksimale - 310 km / orë. Zhvendosja e motorit prej 1137 cm3 zhvillon 152 kf. (çift rrotullues maksimal 119 Nm). Pesha e frenimit të Thrush, dhe kjo është se si emri i saj është përkthyer nga anglishtja, 259 kg. Ky përfaqësues i "Motorcycles Fastest" mori një kornizë të një palë tubave të hedhura dhe një pezullim tradicional me tre disqe frenash.
HONDA CBR1100XX BLACKBIRD Motor
Tre fituesit e vlerësimit "Motorri më i shpejtë" hapen nga Suzuki Hayabusa. Me një motorr DOHC 1340 "kube" dhe prodhim 197 kf ai mund të zhvillojë 340 km / orë. Të paktën ky numër është i pranishëm në shpejtësi. Motori është me 16 valvula dhe ka ftohje të lëngshme.
Motor SUZUKI HAYABUSA
Në vendin e dytë është Superbike MT2 Turbine Y2K. Sipas burimeve të ndryshme, arrin shpejtësinë maksimale nga 320 km / orë në 365 km / orë. Cila është veçantia e kësaj mrekullie? !! Në një motor turbine me gaz aeroplanët Rolls Royce Allison 250-seri me 320 kf Një motor mbledh një "njëqind" në 1.5 sekonda! Pesha e thatë e këtij përbindëshi është 208 kg. Nuk është e nevojshme të thuhet se është e nevojshme të trajtoni një "tufë" të tillë me shumë kujdes dhe të lëvizni përgjatë një rruge jashtëzakonisht të qetë.
Motor MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K
Dodge Tomahawk është një prototip koncepti me një shpejtësi të deklaruar maksimale prej 468! km / orë Ky aeroplan arrihet në sajë të motorit dhjetë cilindër 500-kuaj fuqi nga Dodge Viper. Ky fitues i vlerësimit më të shpejtë të motorëve ka rrota binjake të përparme dhe të pasme. Një numër i tillë rrotash i jep kësaj automjeti stabilitet të mirë. Ndërtimi i këtij motor përdor titani, karboni, alumini dhe magnezi. Pesha e frenimit "Tomahawk" - 680 kg. Sipas deklaratave, inxhinierët e kompanisë - prodhuesi i 468 km / orë - nuk është kufi. Sipas ekspertëve, ai mund të zhvillojë një 613 km / orë të jashtëzakonshme!
Motor DODGE TOMAHAWK
Me kalimin e viteve, amatorët dhe profesionistët krijuan motoçikleta të ndryshme ose modifikuan modele ekzistuese. Sidoqoftë, të klasifikosh ose thjesht krahasosh fuqinë dhe shpejtësinë e motoçikletave të tilla ishte e vështirë, pasi nuk kishte standarde uniforme.
Situata ndryshoi rrënjësisht kur biçikletat filluan të prodhohen në masë dhe ato u bënë të disponueshme për të gjithë. Pajisjet e tilla kaluan ende të gjitha llojet e provave në fabrikë, gjë që bëri të mundur krahasimin e karakteristikave teknike të modeleve të markave të ndryshme.
Pra, seriali "Hildebrand & Wolfmüller" u njoh si motor i parë më i shpejtë, por performanca e tij me shpejtësi është absolutisht e pakrahasueshme me karakteristikat e renditjes tonë në Top 10 motorët më të shpejtë në botë.
Ducati 900SS 221 km / h
Superbike italiane "Ducati 900SS" u prezantua për herë të parë në 1988 dhe u prodhua në këtë formë deri në 2003. “SS” në emër të modelit qëndron për “SuperSport”, e cila karakterizon në mënyrë të përsosur natyrën e këtij “kali”. Parimet themelore kur krijoni një motor ishin lehtësia e ndërtimit dhe motorit, drejtimi i ngushtë dhe trajtimi i shkëlqyeshëm, duke lejuar të arrihet shpejtësia maksimale shumë më shpejt se sa konkurrentët e tjerë në botë.
Motoçikleta është e pajisur me një motor me katër goditje me dy valë 90 V-Twin me ftohje efikase të ajrit, e cila është prodhuar nga Ducati. Vëllimi i punës i njësisë së energjisë është 904 cm 3, i cili ju lejon të gjeneroni 80 kuaj fuqi, të përshpejtoni në vetëm 3.4 sekonda dhe të arrini një shpejtësi prej 221 km / orë.
225 km / orë
Motoçikleta nën emrin "Jota" është një nga biçikletat e para me shpejtësi të lartë të prodhuar nga Laverda, me origjinë nga Italia. Ky model mori telen nga paraardhësi i tij Laverda 3C në 1976 dhe mbeti flamuri i markës deri në vitin 1982.
Në kohën e lëshimit, biçikleta tregoi një shpejtësi të jashtëzakonshme prej 225 km / orë, e cila u sigurua nga pjesë të veçanta strukturore garash dhe një njësi e fuqisë pronësore, duke u zhvilluar me një fuqi kulmore prej 90 kuajfuqish, duke pasur një vëllim pune prej 1000 cm 3.
231 km / orë
Marka ekskluzive dhe legjendare e motorëve MV Agusta prezantoi modelin Monza në fund të vitit 1978. Frymëzimi dhe projektuesi kryesor i kësaj bishë italiane ishte Arturo Magni, i cili pajisi mahnitjen e tij me një bosht gungash, frena disk, një pirun teleskopik dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.
Një motor me dy cilindra me katër goditje me dy motorë me një vëllim prej 837 cm 3, i vendosur në të gjithë kornizën mbështetëse dhe ka ftohje ajri, është i aftë të gjenerojë fuqi të barabartë me 105 kuaj fuqi, i cili lejon që një motor sportiv të përshpejtohet në një maksimum prej 231 km / h. Në atë kohë, ai konsiderohej një nga më të shpejtë në planet.
240 km / orë
Japonezja Honda Superbike VF1000R u lançua në Mars 1984. Për më tepër, modeli është zhvilluar dhe përgatitur për shitje ekskluzivisht në vendet evropiane. Për shkak të rritjes së kërkesës dhe popullaritetit të madh, menaxhimi i kompanisë vendosi të njoftojë shitjet e motorëve në Shtetet e Bashkuara që nga mesi i 1985. Për këto qëllime, motori ndryshoi paksa pamjen e tij, por "mbushja" mbeti e pandryshuar.
Modeli sportiv u kompletua me një motor me katër cilindra në formë V, vëllimi i të cilit ishte 998 cm 3 dhe fuqia ishte 122 kuaj-fuqi. Me ftohje të lëngshme dhe një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, një "motor" i tillë përshpejtoi motor në 240 km / orë. Arritja e kësaj shenje të shpejtësisë i dha mundësinë VF1000R të zërë një vend të shtatë të nderuar në vlerësimin tonë. motorët më të shpejtë në botë.
255 km / orë
Kompania japoneze Kawasaki, e famshme për motoçikletat e saj, prodhoi modelin GPZ900R nga 1984 në 2003. Një periudhë e tillë e gjatë prodhimi tregon se një nga biçikletat e para sportive të markës ishte cilësia më e lartë, popullore, e besueshme dhe më e shpejtë në botë në krahasim me motoçikletat e tjera. Për më tepër, ky model kishte një model shumë revolucionar për kohën e tij.
Sidoqoftë, ky motor është i njohur jo vetëm për hartimin e tij, por edhe për fuqinë e tij të shkëlqyeshme. Pra, motori i tij i ftohur me gjashtëmbëdhjetë valvula ka një vëllim prej 908 cm 3 dhe 115 kuajfuqi, është i aftë të përshpejtojë mjaft shpejt këtë kryevepër të teknologjisë motorike në 255 km / orë, gjë që lejon që të konsiderohet një nga motoçikletat më të shpejta në botë.
270 km / orë
Në fund të vitit 1989, super motor YB6 EXUP, krijuar nga një aleancë e dy kompanive, Yamaha (Japoni) dhe Bimota (Itali), u paraqit para publikut ndërkombëtar. Shtë e qartë se Evropianët ishin përgjegjës për hartimin e modelit, ndërsa partnerët japonezë ishin përgjegjës për termocentralin. Si rezultat i bashkëpunimit, një motor hyri në treg, i cili për shumë vite u bë model klasik i një fabrike në Rimini.
Sa i përket specifikimeve teknike. Para së gjithash, duhet të theksohet motori me katër cilindra në linjë, që ka një vëllim prej 1003 cm 3 dhe një fuqi prej 145 kuaj fuqi. Ftohja e lëngshme dhe një makinë zinxhirore, së bashku me një motor të fuqishëm, lejojnë që ky model të përshpejtohet në 270 km / orë.
272 km / orë
Kjo biçikletë sportive japoneze është e njohur në tregjet e Amerikës së Veriut nën shënimin "Ninja ZX-11", nga ana tjetër, ajo njihet në të gjithë botën si "Ninja ZZ-R1100". Biçikleta u prodhua nga shqetësimi i Kawasaki Heavy Industries nga 1990 deri në 2001, dhe që nga momenti i parë i lëshimit për gjashtë vjet u quajt motori më i shpejtë në botë.
Një termocentral me katër cilindra me ftohjen e ujit, vëllimi i tij i punës është një mbresëlënës 1052 cm 3, ka bërë të mundur arritjen e njohjes në të gjithë botën. Shpejtësia maksimale e modelit japonez është 272 km / orë, me fuqi të motorit - 145 kuaj fuqi.
290 km / orë
Hap tre vendet e para të dhjetë tonë motorët më të shpejtë në botë Biçikleta sportive japoneze "CBR1100XX Super Blackbird" e prodhuar nga Honda. Lëshuar në 1996, biçikleta karakterizohet me besueshmëri të lartë, cilësi të shkëlqyeshme, rehati të rritur dhe fuqi të mahnitshme, siç dëshmohet nga kërkesa dhe popullariteti i pakonkurueshëm i modelit.
Modeli ishte në gjendje të merrte statusin e "më të shpejtë në botë" në 1999, kur një motor me fuqi 153 kuajsh me një vëllim 1137 cm 3 dhe një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi u instaluan si motor. Në këtë aranzhim, shpejtësia maksimale e biçikletës arrin 290 km / orë.
305 km / orë
Argjendi në nominim " Motorri më i shpejtë"Përsëri shkoi te modeli japonez nën emrin" Hayabusa "shqetësim" Suzuki Motor Corporation ", i cili prodhoi këtë makinë nga 1999 në 2000. Biçikleta 245 kilogramë ka një dizajn të pazakontë aerodinamik që siguron trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet preciz me shpejtësi të lartë.
Prodhuesi e pajisi krijimin e tij me një termocentral të teknologjisë së lartë me katër cilindra, me një vëllim të përgjithshëm dhomash të djegies prej 1340 cm 3 dhe ftohje të lëngshme. Me një fuqi të barabartë me 176 kuajfuqi, motori tregon një shpejtësi të lartë prej 305 km / orë.
MV Agusta F4 R 312 320 km / orë
"Më i miri nga më i miri", ose më saktë më i shpejtë në të gjithë botën, u njoh si model motor "F4 R 312" nga marka italiane "MV Agusta", e njohur për kryeveprat e saj në industrinë e motorëve. Kjo biçikletë lindi në fund të vitit 2007, duke u bërë marrësi i famshëm "F4 \u200b\u200b1000 R", fuqia e të cilit ishte më pak se 9 "kuaj".
E pajisur me një njësi energjie me më shumë se një mijë "kube", si dhe një sistem të ftohjes së lëngshme, kjo makinë relativisht e lehtë mban në barkun e saj 183 "kuaj", të cilat mund të përshpejtojnë një motor elitar në një 320 km / orë të jashtëzakonshme. Ky tregues është kontrolluar dhe konfirmuar nga botimi "Motociclismo" në vitin 2010.
MV Agusta F4 R 312 - Motorri më i shpejtë në botë: video
26 maj 2018
Mos harroni, kemi konsideruar dhe madje kemi konsideruar, dhe sot në rubrikën e një nominimi të tillë
Për disa vite, kampioni mes superbikes ka qenë koncepti jo serik i Dodge, motori më i shpejtë në botë, duke thyer të gjitha rekordet e fuqisë Tomahawk. Dizajni i Tomahawk ndryshon nga rrotat standarde të dyfishtë të përparme dhe të pasme, midis të cilave ekziston një hendek prej disa centimetrash. Secila prej katër rrotave ka një pezullim të pavarur. Motorcycles kishte nevojë për dy herë numrin e rrotave për të marrë në mënyrë të duhur çift rrotullues nga super motori.
Motor Tomahawk ka një motor V me dhjetë cilindra nga Dodge Viper me një vëllim prej 8.3 litra. Fuqia motorike 500 kuaj fuqi. Përshpejtimi nga zero në njëqind kilometra në orë është maksimumi 2.5 sekonda. Shpejtësia e vërtetë që Tomahawk mund të arrijë është 480 km / orë. Por nëse nuk merrni parasysh rezistencën e ajrit, teorikisht, një motor mund të përshpejtojë në 676 km / orë.
Rreth 100 milion dollarë u shpenzuan për zhvillimin e Dodge Tomahawk. Gjithsej dhjetë "Tomahawks" të tilla u zgjodhën me dorë, dhe në katalogun Neiman Marcus ato u ekspozuan me një çmim prej 550,000 dollarë, për më tepër, të gjitha 10 motoçikletat u shitën me sukses
Historia:
Në Auto Show International International të Amerikës së Veriut 2003 në Detroit, Dodge prezantoi një motor futuristik në kërkim me një motor dhjet cilindër me një kapacitet 500 litra. a. nga një veturë Dodge Viper.
Motorri ka dy rrota para dhe dy rrota të pasme, gjë që e bën më shumë të ngjarë të mos jetë një motor, por një lloj i veçantë ATV. Katër rrota i japin kësaj mrekullie të teknologjisë moderne stabilitet të mahnitshëm.
Secila prej katër rrotave është e pajisur me pezullimin e vet të pavarur. Gjatë montimit të Tomahawk përdoren titani, alumini, karboni dhe magnezi. Të gjitha këto risi janë krijuar për të zvogëluar masën e biçikletës proto. Në fakt, është një motor me dy rrota.
Sipas pronarëve të këtij motorri, në operim është shumë e kërkuar për cilësinë e karburantit dhe shërbimit, dhe rezervuari i vogël në mënyrë disproporcionale të karburantit kufizon në masë të madhe aftësitë e motorit, nxituesi është më i papërshtatshmi sipas pronarëve: kur vozitni, motoçikleta përpiqet të rrëshqasë nga poshtë shoferit, arsyeja e një disavantazhi të tillë është një motor i fuqishëm dhe një goditje tepër e shkurtër e ingranazhit, e cila shkakton siklet kur lëviz.
"Tomahawk nuk është për të gjithë - Tomahawk është për të çmendur", thanë disa ekspertë pas prezantimeve prototipi, ka ndonjë të vërtetë në fjalët e tyre, një rënie nga një përbindësh i tillë është me të vërtetë kërcënuese për jetën, por nuk janë raportuar aksidente serioze që përfshijnë këtë prototip. Tomahawk është një prototip ekskluzivisht i punuar me dorë. Disa kohë pas prezantimit të Tomahawk, filluan të shfaqen kopje, klone, prototipe.
Specifikimet teknike
wheelbase 1,930 mm
Pesha përfshirë lëngun 680.4 kg
Lartësia e shalës 737 mm
Gjatësia e plotë 2,591 mm
Gjerësia e plotë 704 mm
Lartësia e plotë 937 mm
Pesha në boshtin e përparmë% 49.0 %
Pesha në boshtin e pasmë% 51.0 %
motor
pushtet 500.00 h.p.
Sistemi i energjisë që bën injeksion
Marrëveshja e cilindrave V - formë
Numri i valvulave për cilindër 2
Numri i cilindrave 10
Numri i masave 4
Sistemi i shpërndarjes OHV
Sistemi i ftohjes likuid
Lëkundja / goditja 102.4 x 100.6 mm
çift \u200b\u200brrotullues 712.00 Nm
transmetim
Numri i ingranazhet 2
Frenat
Frenat e përparme 2-disk
Frenat e pasme Makinë e dyfishtë
Diametri i frenave përpara 508 mm
Diametri i pasme i frenave 508 mm
shfrytëzimi
Shpejtësia më e lartë 482.8 km / orë
Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / h 2.500 sekonda
Sigurisht, jo të gjithë do të jenë në gjendje të kontrollojnë një gjigant të tillë si Dodge Tomahawk V10. Kjo është arsyeja pse kompania kineze vendosi të krijojë një mini-version të këtij motorri. Nga rruga, vetë origjinali kushton 550 mijë dollarë. Dhe mini kopja e tij kineze është vetëm 750 dollarë. Kinezët, si gjithmonë, shkëlqyen. Po, shpejtësia maksimale e foshnjës është 140 kilometra në orë, që është shumë, shumë e mirë.
Pasi shkrova artikullin, gjeta një motor tjetër, i cili ka shumë të ngjarë të jetë më i shpejtë:
Amerikani Bill Warner vendosi një rekord të ri botëror të shpejtësisë, duke përshpejtuar një version të modifikuar të Suzuki GSX1300R Hayabusa, i konsideruar motori i prodhimit më të shpejtë në botë, në 502 kilometra në orë.
Për garën, e cila u mbajt në pistën 2.4 kilometra të bazës së Forcave Ajrore të SHBA në Lymestone, Maine, Wild Brothers Racing përgatitur një version të azhurnuar të motorit. Ai mori një motor prej 1299 centimetër kub, i cili është i pajisur me një turbocharger Garrett dhe shkon në metanol. Fuqia e motorit është 1000 kuaj fuqi (standardi Suzuki Hayabusa ka 197 kuaj fuqi), dhe kostoja e njësisë është rreth 160 mijë dollarë.
Përveç kësaj, motori mori një komplet të trupit aerodinamik, një kuti ingranazhi të përmirësuar, tufë, sistemin e shkarkimit, pezullimin e pasëm dhe frenat e tjera. Suzuki instaloi gjithashtu rrota plotësisht karboni nga BST, të cilat planifikohen të ofrohen së shpejti për motoçikleta prodhimi, me goma Kontinentale 120/70 para dhe 240/40 në pjesën e pasme.
Rekordi i mëparshëm i shpejtësisë në një motor (448 kilometra në orë) i përkiste gjithashtu Warner. Para kësaj, rekordi i përkiste Dean Sabatinelli, i cili arriti të arrijë një shpejtësi prej 431 kilometrash në orë me një motor.
Unë nuk mendoj se dikush në pesë vitet e ardhshme do të jetë në gjendje të mposhtë arritjen e re të Warner, edhe nëse ata fillojnë trajnimin tani dhe gjithë kohën e mbetur do të përqendrohen vetëm në këtë detyrë. Bill i afrohet garave të shpejtësisë si një shkencëtar i vërtetë. "Unë thjesht nuk kam fjalë për të përshkruar arritjen e tij," tha Sabatinelli.
Edhe në matjet më të sakta, një gabim hipotetik mund të qëndrojë. Mund të jetë i pakët dhe, në terma praktikë, plotësisht i parëndësishëm, por megjithatë, ekzistenca e tij do të dihet, e cila për idealistët mund të bëhet një pengesë serioze.
Të gjithë e kuptojmë se teknologjia e do saktësinë. Kërkohet në llogaritjet teknike të automjeteve dhe në prodhimin e tyre. Po aq e rëndësishme është saktësia në sigurimin e specifikimeve teknike, cilat dimensione ka makina: sa peshon, çfarë fuqie dhe çift rrotullues. Por me këtë të fundit, problemet shpesh lindin.
Shumë shpesh, nëse jo për të thënë që gjithmonë, fuqia e deklaruar nga prodhuesi i automjeteve është i mrekullueshëm (ose më saktë, ai që matet në stendën dyno), dhe në drejtim të mbivlerësimit të së parës. Mund të duket se prodhuesit mercenarë po përpiqen të mbivlerësojnë numrat në mënyrë që të rrisin vlerën e teknologjisë së tyre në krahasim me konkurrencën. Por në realitet nuk është kështu. Shtë vetëm se kur bëni teste në fabrikë aq shumë ndryshore merren parasysh që është shumë e vështirë të gjurmohen të gjithë në një stendë standarde të dinamometrit, ose ai thjesht nuk mund t'i tregojë ato.
Një nga shumë vendet e automobilave amerikanë kreu hulumtimin e tij mbi stendën e dinamometrit të fuqisë së motorëve në 2015, në bazë të së cilës arriti në përfundimin se ekzistonte një mospërputhje e përafërt midis treguesve të matjeve të saj dhe kapaciteteve të fabrikës. Pastaj ata përpiluan një vlerësim prej dhjetë të vitit të kaluar.
Para se të filloni të studioni listën përfundimtare, ia vlen të bëni një shënim të vogël.
Shifrat e paraqitura janë tipike për modelet e krijuara për tregun Amerikan. Në modelet evropiane dhe veçanërisht japoneze, fuqia mund të ndryshojë pak.
Fuqia u mat në bazë të testeve të pavarura.
10. Yamaha R1 dhe R1M - 186.4 kf në 12.000 rpm
Vetëm disa muaj më parë, për të hyrë në këtë listë, u kërkua "vetëm" 179 kf. Pastaj inputi, vendi i 10 u pushtua nga Motus MST-R. Kohët kanë ndryshuar! Tani 186 kf u bë paga minimale për majat dhe e. posedon Yamaha R1, duke e lënë Motusin mbrapa dhe duke zbritur specifikimet e 2015 Aprilia RSV4 dhe të vjetër 1199 Ducati Panigale (në të cilat testet treguan 181 kf). Luftëtari i kalitur GSX-R1000 me 182.4 kf gjithashtu nuk mund të duronte konkursin.
Duke pasur parasysh investimin e madh në mund të shpresojmë për një normë më të lartë se kjo.
9. BMW S1000RR- 190.4 HP në 12.500 rpm
Kohët e fundit, modeli i mëparshëm HP4 (i marrë nga S1000RR) mund të jetë i kënaqur vetëm me vendin e fundit në tabelë. Versioni i ri i rrugës bazë të vitit 2015 u forcua, aftësitë e tij u rritën në 190 ks. Vlen të përmendet se në një vit më parë, sportbikes me një të ngjashme mund të llogariten në vendin e gjashtë. Kjo është për aq shpejt se teknologjia e motorëve me djegie të brendshme të gjeneratës së re po ecën përpara.
8. Suzuki Hayabusa - 194.4 HP në 9.500 rpm
Ndërsa amerikanët u mësuan me motorët e fuqishëm V8 në makinat e tyre, u bë e zakonshme që Suzuki Hayabusa të largojë kuajfuqinë e tyre nga motori 1.300 cc. "Kali i vjetër nuk do të prishë brazdën," thotë fjalia e vjetër. Për Hayabusa kjo adresë mund të zbatohet edhe këtë herë. Deri tani, plaku i jep nxehtësinë! Matjet në dino treguan një rezultat shumë afër 200 kf, të cilëve u munguan vetëm 5.6 "kuaj".
Një fuqi e tillë tregon drejtpërdrejt se ato që u përdorën fillimisht në Hayabusa ishin para kohës së tyre për një kohë të gjatë. Pa përmirësime të mëdha, inxhinierët japonezë arrijnë të rrisin në mënyrë të qëndrueshme fuqinë e superbike të tyre.
7. Ducati 1199 Panigale R dhe Superleggera - 194.4 kf në 11.250 rpm
Ndoshta Panigale e vjetër 1199 la këtë listë, por versioni i bërë nga R-homologimi mbetet akoma në të, së bashku me super rrugën Superleggera, e cila ndan të njëjtën specifikim të motorit. E njëjta forcë si V-Twin Hayabusa, e cila është 100 cc më pak, është një arritje e jashtëzakonshme.
6. Ducati 1299 Panigale dhe Panigale S - 194.4 kf në 10.500 rpm
Shikoni se çfarë janë në gjendje afro 100 zare. Modeli i mëparshëm bazë 1199 Panigale zhvilloi "vetëm" 181 kf, në 2015 disa kube shtesë rritin fuqinë në 194.4 kf Me vëllimin e rritur, revolucionet në të cilat u arrit, 750 rpm, u ulën në krahasim me të njëjtën performancë të Superleggera ose versionit R.
5. MV Agusta F4, F4R, F4RR dhe F4RC - 197.1 kf në 13.600 rpm
Ne duhet të admirojmë arritjen e MV Agusta në bërjen e motorit F4 kaq të fuqishëm. Pa tre kuaj, 200 kuaj fuqi! Dhe e gjithë kjo pavarësisht nga fakti që kemi thjesht një dizajn bazë 998 cc, e cila, nga rruga, vështirë se mund të quhet më e fundit. Në vitin 2016, një motor krejtësisht i ri me katër cilindra duhet ta zëvendësojë atë. Farë do të thotë kjo? Jemi të sigurt që Agusta do të jetë në gjendje të kapërcejë vijën e fuqisë prej 200 kf. për linjën e saj sportive.
4. Kawasaki Ninja H2 - 197.1 HP në 11.000 rpm
Fuqia e Kawasaki H2, siç doli, saktësisht korrespondonte me 197 ks të deklaruar nga prodhuesi. Pista H2R tregoi se kur nuk duhet të plotësojë kufijtë e emetimeve mjedisore. Sidoqoftë, një motor i tillë rrugor nuk do të lëshohet. Por në H2 gjithçka është në rregull me mirëdashjen ndaj mjedisit, është një nga sportet më të gjelbërta në treg. Dhe në të njëjtën kohë një nga më të fuqishmit.
3. Yamaha V-Max - 197.4 kf në 9.000 rpm
Një tjetër legjendë, V-Max. Megjithë rrënjët e saj shumë të çuditshme, në ndërlikimet e të cilave ka shenja të dukshme të incestit, modeli tregon rezultate të mira pa pushim. Motori i tij i madh 1.679 cc jep lehtësisht 197.4 kf. në 9.000 rpm Tregues të tillë u morën nga Amerikanët gjatë matjeve të tyre. Për sa i përket çift rrotullues, ky 1.6 litër në përgjithësi i kapërceu të gjithë rivalët me kokë.
I vetmi minus i V-Max është logjik - është jashtëzakonisht i rëndë.
2.Aprilia RSV4 RR, RSV4 RF (modeli 2016) - 198.5 kf në 13.000 rpm
Vendi i dytë. Lista e përpiluar tregon qartë se sa e vështirë është për prodhuesit e motorëve të kalojnë pragun prej 200 kf. Sa e vështirë është kjo.
Kohët e fundit, Aprilia kishte një motor "modest" 181 kf, por cilësimet më të fundit për motor vitin e modelit 2016 bëri një përmirësim të madh. Rezultati është 198.5 kf, litra më e fuqishme e prodhimit të litrave të shitura në Amerikë për momentin.
Shtë e mahnitshme pse kaq pak njerëz blejnë një kryevepër të tillë teknologjike.
1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) - 207.9 HP në 10,000 rpm
Ishte hera e fundit numër një dhe mbetet edhe sot e kësaj dite. ZX-14R nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë, 2016 do të tregojë nëse hegjemonia do të vazhdojë edhe në të ardhmen.
ZX-14R, i njohur si ZZR1400 në Evropë, mund të jetë atavizëm përsa i përket të menduarit të luftërave me shpejtësi të lartë Blackbird / Busa / ZX-12R, kthesës së mijëvjeçarit, por nuk ka dyshim për efektivitetin e tij.
Fuqia nuk është gjëja kryesore në një motor. Pra, është mjaft e mundshme që më së shumti të mos tregojnë rezultatet më mbresëlënëse në rrugën e duhur. Sidoqoftë, 10 kuaj shtesë mund të jenë gjithnjë të dobishëm në zona të drejtpërdrejta ku do të jetë e vështirë të gjesh ZX-14R të barabartë.
Epo, do të thotë që pronarët e Kawasaki janë të vetmit që zyrtarisht mund të thonë se ai posedon një biçikletë serike me një kapacitet prej më shumë se 200 kf .. Siç thonë ata, një gjë e vogël, por e bukur!
Në fund të shekullit të kaluar, përfaqësuesit e industrisë së motoçikletave dukej se garonin me njëra-tjetrën, duke krijuar motoçikleta më të shpejta dhe më të fuqishme. Manufacturerdo prodhues u përpoq të rrahë tjetrin, duke lëshuar motoçikleta me një shpejtësi më të lartë se ajo e një konkurrenti. Por fjalë për fjalë një duzinë vjet më vonë, u mor një vendim i përgjithshëm për të kufizuar motoçikletat në shpejtësi. Vlera maksimale nuk duhet të ketë qenë më e lartë se 299 km / orë. Kjo për shkak të rritjes së numrit të aksidenteve, përfshirë vdekjet, të shkaktuara nga dëshira e pronarit për të treguar gjithçka që kali i tij i hekurt është i aftë.
Vendin e kampionit në mesin e pazareve e ka mbajtur prej kohësh Mad Ron Laycock, i zhvilluar nga një tifoz me motor nga Australia. Fuqia e saj - rrotull daullesh - 3800 kuaj!
A mendoni se kjo është e pamundur? Ndoshta, nëse vendosni motorin e avionit Rolls-Royce Viper MK. Chopper është projektuar në bazë të një serie nga Yamaha - FJ 1200. Biçikleta u krijua për garat 402 metra. Mjerisht, treguesit e saj të shpejtësisë janë të panjohura, megjithëse, ju sigurojmë, ata janë në gjendje të godasin. Pa dyshim, ky kal i hekurt nuk funksionon, por me siguri mund të quhet motor më i fuqishëm.
Tomahawk ndryshon nga qytetet e saj motra në një model jo-standard. Ka rrota të dyfishta që vetëm një hendek i vogël ndan nga njëri-tjetri. Do rrotë ka pezullimin e vet të pavarur. Rrotat binjake janë të nevojshme nga Tomahawk për të marrë çift rrotullues siç duhet nga super motorri.
Motori Tomahawk ka një kapacitet prej më shumë se tetë litrave nga një Dodge Viper me dhjetë cilindra. Një supermotor prej 500 kuajsh ju lejon të përshpejtoni në qindra km / orë në disa momente. Në parim, nëse hiqni faktorët fizikë, është e mundur që të përshpejtoni hanxhar në 676 km / orë, por në realitet shpejtësia e saj e lartë është afër 500 km / orë.
Luftëtar i Rrugës MTT Rruga e majtë afër arit. Përkundër ngjashmërisë në dizajn me modelin tjetër në listë, karakteristikat teknike të tij janë më të fuqishme: një motor me 420 kuaj e ndihmon atë të përshpejtojë në 402 km / h.
Të bëhesh pronar i kësaj superbike, e cila kushton rreth 200 mijë dollarë, do të thotë të jesh me fat. Në fund të fundit, pesë mikpritës MTB Turbine Superbike largohen nga linja e montimit çdo vit. Motori i fuqishëm me turbina me gaz prej 320 kuajsh nga Rolls Royce-Allison nuk është virtyti i vetëm i biçikletës. Tifozët janë shumë të kënaqur me kuti ingranazhi me dy faza dhe praninë e një aparati të pasëm me një ekran LCD me ngjyra. Nga rruga, pesha me këtë mezi arrin 230 kilogramë. Shpejtësia e këtij hanxhar nuk është e dobët - 364 km / orë.
Gjithashtu dallon Suzuki GSX-1300R Hayabusa, jo vetëm legjendare, por edhe shpejtësinë më të lartë në mesin e homologëve të "transportuesit". Skifteri (që është emri i biçikletës) doli në shitje në fund të shekullit të kaluar, dhe gjatë kësaj periudhe disa breza kanë ndryshuar.
Tani Falcon ka një motor një e gjysmë litër me 4 cilindra, fuqia e tij është 193 kuaj, dhe çift rrotullues është thjesht e mahnitshme për një njësi me dy rrota. Ishte kjo, dhe madje edhe pesha e lehtë dhe aerodinamika e shkëlqyeshme, që bëri që biçikleta të shpejtojë deri në 300 km / orë.
Ky motor popullor u paraqit para botës nga inxhinieri popullor Massimo Tamburini, i cili filloi punën në mendjen e tij të mendjes menjëherë pas Ducati dhe demonstroi rezultatin e punës së tij në agimin e shekullit të kaluar. Motori me katër cilindra me 16 valvula është i ftohur. Fuqia prej 200 kuajfuqish lejon që biçikleta të shpejtohet në 306 km / orë.
Një biçikletë mjaft e re, e paraqitur para publikut të gjerë në një shfaqje me motor në Tokio vetëm dhjetë vjet më parë, mbërriti në përcjellës një vit më vonë. Biçikleta u konceptua si një ndryshim i ZX12R. Pesha e Ninji është vetëm 220 kilogramë, dhe 200 kuajt e disponueshëm e bëjnë atë të aftë të përshpejtojë në qindra metra në vetëm 2.9 sekonda. Kufiri i nxitimit, i cili kufizon elektronikën, është pothuajse 300 km / orë.
Spermë, sensacion në motomir. Bike Yamaha YZF R1 2012 fitoi titullin jo vetëm drejtuesi i Yamaha, por edhe më i miri në klasën e tij. Shumë herë fitoi ar në garat World Superbike. Prezantoi në botë këtë hanxhar në 1998. Performanca e tij është mbresëlënëse: një motor me 180 kuaj fuqi në 12.5 rpm, një peshë prej vetëm 206 kilogramësh, dhe një kufi shpejtësie gati 300 km / orë.
Ky model u bë i njohur pasi ekipi pilot i BMW Motorrad Motorsport performoi në garën botërore të garave me motor. Modeli hyri në prodhim jo shumë kohë më parë - në 2008. Pesha e biçikletës është vetëm 183 kilogramë, por kjo peshë e lehtë mund të fitojë 100 km / orë në 3.1 sekonda. Falë një motori të fuqishëm prej 193 kuajsh, një kal i hekurt mund të arrijë një shpejtësi të lartë prej 299 km / orë, dhe nëse nuk do të kufizohej në elektronikë, kush e di sa do të përshpejtonte?
Shumë besojnë se motorri më i madh në botë duhet të jetë më i fuqishmi. Le të shohim nëse kjo është e vërtetë.
Në të vërtetë, publiku pa hanxhar më të madh në planet në 2012 në Itali në Motor Bike Expo. Dimensionet e tij janë vërtet mahnitëse: ky përbindësh arrin një gjatësi prej 6.5 metra, një lartësi prej 3.43 metrash, dhe masa e tij është pothuajse tre tonë! Inxhinierët Regio Design, të udhëhequr nga Fabio Reggiani, punuan në gjigant. U deshën katër muaj për të ndërtuar kalin më të madh të hekurt.
Edhe këto dimensione të mëdha nuk ndikuan në aftësinë e punës së hanxharut, me të vërtetë mund të kontrollohet, nëse keni gjymtyrë shumë të gjata dhe lartësi të paktën katër metra.
Nga rruga, paraardhësi i tij, i cili posedonte titullin e "motoçikletës më të madhe", nuk e intereson aspak se sa i gjatë është personi që kalëron kalin e tij. Krijuesi Greg Dunham e projektoi atë në atë mënyrë që të mund të drejtohej lehtë. Dimensionet e medalistit të argjendtë tani nuk ndryshojnë shumë nga ai aktual. Gjatësia e saj është 6 metra, një lartësi prej 3 metrash, dhe masa gjithashtu pothuajse arriti në tre tonë. Kjo nuk e pengon që motorët të fitojnë shpejtësi deri në 104 km / orë (po, kjo nuk është biçikleta më e shpejtë në botë, por konsideroni dimensionet), dhe motori i tij ka 500 kuaj.
Greg filloi të krijojë këtë kolos, duke diskutuar me miqtë që janë të sigurt se askush nuk mund të bëjë një biçikletë kaq të madh. "Dream Big" si provë lindi tre vjet më vonë, duke privuar pronarin e saj nga 300 mijë dollarë. Edhe pse, siç thotë Greg, tani ka shumë njerëz që duan të marrin një gjigand të tillë, dhe madje është krijuar një linjë.