Markat më të besueshme të makinave japoneze. Zot japonez

Japonia është larg nga vendi më i madh në botë për sa i përket zonës, por disa kompani kryesore automobilistike janë të përqendruara në territorin e saj modest. Ata konkurrojnë jo vetëm për lidership në tregun vendas, por janë edhe konkurrentë të drejtpërdrejtë në arenën ndërkombëtare.

Prandaj, çdo kompani përpiqet të prodhojë makinat më të mira në mënyrë që të plotësojë nevojat në rritje të konsumatorëve, të sigurojë rehati dhe përfitime të tjera që kërkojnë klientët.

Paralelisht, japonezët po konkurrojnë me markat amerikane dhe evropiane, duke u imponuar atyre konkurrencë serioze. Nuk është për asgjë që janë makina japoneze që shpesh jo vetëm që bien, por udhëheqin të gjitha llojet e vlerësimeve.

Sa i përket makinave më të mira japoneze, lista këtu doli të ishte mjaft mbresëlënëse, duke bashkuar disa përfaqësues të kompanive kryesore të automobilave. Vlerësimi u formua në bazë të disa kritereve, kjo është arsyeja pse një numër modelesh të denja nuk u përfshinë në të. Por kjo nuk mohon faktin se ato janë të një cilësie të mirë, të denjë për karakteristikat teknike dhe praninë e përparësive të tjera.

Kriteret e zgjedhjes

Për të zvogëluar disi listën e kandidatëve të mundshëm për të hyrë në vlerësimin aktual të makinave më të mira japoneze, atyre iu imponuan kërkesa të caktuara.

Ekzistojnë disa kritere kryesore me të cilat u formua maja. Gjegjësisht:

• Besueshmëria. Ky është një parametër kryesor për pothuajse çdo makinë. Sa më e besueshme të jetë makina, aq më e lartë do të jetë kërkesa për të, pavarësisht nga segmenti i çmimeve, klasa, kostoja, etj.
• Besueshmëria. Sa më rrallë pronarët e makinave të përballen me dështime në funksionimin e motorit, sistemit të frenimit dhe pajisjeve të tjera, aq më i lartë vlerësimi merret nga automjeti.
• Niveli i komoditetit dhe pajisjeve. Në këtë drejtim, prodhuesit kryesorë japonezë nuk kanë probleme. Sidomos kur aplikohet në makinat e gjeneratës së re. Edhe pse ka shembuj ku shoferi dhe pasagjerët e tij mund të mos ndihen mjaft rehat, ose nuk janë në gjendje të llogarisin në disa përfitime të rëndësishme.
• Statistikat e thirrjeve për shërbimin e makinave. Në shumë mënyra, ai tregon pamjen reale në lidhje me besueshmërinë dhe besueshmërinë e makinës. Këtu markat kryesore japoneze tejkalojnë edhe konkurrentët evropianë dhe amerikanë. Statistikat janë të grumbulluara dhe të mbledhura nga disa burime.
• Opinioni i konsumatorit. Duhet të merret parasysh, pasi kërkesa për çdo makinë formohet pikërisht në bazë të opinionit të konsumatorit. Nuk mjafton vetëm të bësh një makinë të bukur dhe komode. Ka shumë prej tyre. Shtë e rëndësishme të shtoni diçka që do të tërheqë një entuziast të makinave dhe do ta bëjë atë të blejë këtë makinë të veçantë, dhe jo një makinë konkurrente.
• Përshtatja me kushtet ruse të funksionimit. Jo të gjitha makinat më të mira japoneze të paraqitura në vlerësim shiten zyrtarisht në Rusi, por vlerësimi është i përqendruar kryesisht te konsumatorët vendas. Prandaj, përshtatja me kushtet lokale luan një rol të rëndësishëm.
• Specifikimet. Isshtë e rëndësishme që të ketë një tandem të mirë të motorit dhe. Gjithashtu, blerësit i kushtojnë vëmendje zgjedhjes.
• Konsumi dhe ekonomia e karburantit. Duke pasur parasysh çmimet në rritje të karburantit, gjithnjë e më shpesh, edhe blerësit mjaft të pasur i kushtojnë vëmendje linjës së konsumit të karburantit kur studiojnë karakteristikat teknike të makinës.
• Pajisjet. Për arsye objektive, të gjithë duan të paguajnë më pak dhe të marrin më shumë. Prandaj, gjatë përpilimit të vlerësimit, u morën parasysh pajisjet e disponueshme në konfigurimin bazë, si dhe kostoja e pajisjeve shtesë.

Të gjitha këto kritere janë të rëndësishme dhe luajnë një rol në formimin e renditjes.

Por mos harroni të bëni kërkesa personale, të merrni parasysh shijen dhe dëshirat tuaja. Atëherë do të jetë më e lehtë për ju të kuptoni se cilat makina japoneze janë ideale për ju. Ky top përmban makinat më të besueshme, ekonomike dhe tërheqëse në shumë parametra të tjerë. Thjesht duhet të bëni zgjedhjen përfundimtare në favor të njërit prej tyre.

Shumë njerëz ndoshta e dinë se cila makinë është më e popullarizuara në Japoni në kohën e tanishme. Këto nuk janë aspak modelet aq të njohura në Evropë dhe Rusi. Lider në vitet e fundit është Honda N-Box, si dhe Toyota Prius.

Pamja në shtetet evropiane, Rusia dhe vendet e CIS duket krejtësisht e ndryshme. Edhe pse Prius renditet gjithashtu lartë në popullaritet, kjo makinë hibride nuk arriti të renditet në renditjen aktuale.

Tani le të hedhim një vështrim në makinat më të mira japoneze për vitin 2019.

Nëse vendosim një parametër të tillë si besueshmërinë në krye të përzgjedhjes, atëherë ky përfaqësues i kompanisë Nissan meriton të përfshihet në vlerësim. Krossoveri X-Trail i përgjigjet kryesisht pyetjes se cilat makina japoneze janë aktualisht më të besueshme.

Ky SUV me makinë të përparme dhe me të gjitha rrotat i përket segmentit të kryqëzuar të segmentit kompakt, ka një pamje tërheqëse dhe pajisje të pasura që nga fillimi. Edhe pse dy brezat e parë u pozicionuan si SUV klasikë të plotë.

Tani është brezi i tretë, jo vetëm jashtë rrugës. Ky është kryesisht një kryqëzim urban, megjithëse nuk do të jetë e vështirë për një makinë të lërë kufijtë e qytetit.

X-Trail u përditësua në 2018 posaçërisht për tregun rus. Si rezultat, crossover mori një pamje paksa të ndryshme, brendësi të rishikuar, pezullim të rikonfiguruar dhe drejtim. Plus, ne shtuam një numër opsionesh interesante dhe të dobishme që mungonin më parë.

Për tregun rus, ndryshe nga japonezët, kjo makinë e besueshme, edhe nëse jo më e mira, për shkak të bollëkut të konkurrentëve, ofrohet me 3 motorë. Dy prej tyre janë benzinë, dhe një opsion tjetër vjen me një turbodiesel. Si rezultat, makina japoneze rezulton të jetë jo vetëm e besueshme dhe e kalueshme, por edhe mjaft ekonomike. Motori bazë me benzinë ​​me 144 kuaj fuqi konsumon mesatarisht 8.3 litra për 100 kilometra. Një motor turbodiesel konsumon rreth 5.3 litra.

Kur lind pyetja se cila nga makinat japoneze të madhësisë së mesme është më e mirë për të marrë, shpesh rekomandohet t'i kushtoni vëmendje Avensis. Për më tepër, kjo makinë japoneze tërheq jo vetëm blerësit e makinave të reja, por edhe konsumatorët në tregun sekondar.

Gjenerata e tretë e tanishme ka kaluar tashmë nëpër disa rivendosje, gjë që është padyshim e dobishme. Por brezi i dytë gjithashtu mbetet në trend. Megjithë moshën e tij relativisht të nderuar, për shkak të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së tij, Avensis nuk është inferior ndaj pozicionit të tij, duke u ofruar konsumatorëve mundësinë që me besim dhe për një kohë të gjatë të vazhdojnë të përdorin këtë sedan ose kamionçinë.

Për disa arsye, blerësit rusë nuk i vlerësuan aftësitë dhe avantazhet e gjeneratës së tretë. Kërkesa për modelin ishte e papërfillshme. Por në të njëjtën kohë, Avensis vazhdon të jetë në kërkesë në tregun sekondar.

Duke bërë listat e makinave aktuale japoneze, duke mbledhur një vlerësim për besueshmërinë dhe besueshmërinë, Honda Civic do të jetë një pretendent i domosdoshëm për lidership.

Kjo makinë është një nga mëlçitë më të gjata, pasi ka kaluar 10 breza. Debutimi i gjeneratës së fundit u zhvillua në vjeshtën e 2015, pas së cilës makina kishte ende një rivendosje të dukshme.

Risia mori një pamje jashtëzakonisht interesante, një trup muskulor, motorë ekonomikë dhe dinamikë, një brendshme të menduar mirë me ergonomi të përsosur.

Honda Civic është pozicionuar si një makinë qyteti, dhe i drejtohet kryesisht një auditori të ri. Por Civic hyri në këtë vlerësim jo vetëm për shkak të gjeneratës së re, por edhe për shkak të gjeneratave të mëparshme. Honda ka bërë shumë për të arritur këtë nivel të besueshmërisë, cilësisë së ndërtimit dhe qëndrueshmërisë.

Askush nuk është i befasuar nga fakti se ndërsa ka tashmë 10 gjenerata në treg, Civic 9, 8, 7 dhe gjeneratat e mëparshme ende po lëvizin në rrugët e të gjithë botës, përfshirë Rusinë.

Për shkak të kostos relativisht të lartë të gjeneratës së re, Honda Civic nuk është veçanërisht në kërkesë në vendet e CIS. Por në tregun sekondar, kjo është një nga opsionet prioritare për ata që kanë nevojë për një makinë të besueshme dhe pa probleme me karakteristika teknike të mira.

Ndër makinat më të njohura nga Japonia, crossover-i ose më saktë SUV Hightlander nga Toyota zë vendin e merituar. Nuk ka karakteristikat më të të gjithë terrenit në mesin e SUV-ve japoneze, por nuk është e frikshme të dalësh jashtë rrugës me këtë makinë.

Brezi i tretë i Highlander është aktualisht në shitje, megjithëse paraardhësit e tij mbeten në kërkesë në tregun sekondar.

Hightlander nuk ka trashëguar vetëm titullin e një makine të besueshme, duke pasur parasysh reputacionin e Toyota. Gjithçka këtu zbatohet në nivelin më të lartë. Hightlander është modest për sa i përket mirëmbajtjes, nuk thith as karburantin me cilësi më të lartë, mund të ngasë me siguri si në rrugët e qytetit ashtu edhe në autostradat, autostradat dhe, natyrisht, jashtë rrugës.

Ky është një opsion i mirë për një makinë familjare. Një nivel i lartë sigurie, një brendshme e bollshme, motorë pa probleme, oreks të moderuar të motorit dhe pajisje të mira tashmë në pajisjet bazë.

Gjatë viteve të shërbimit, Highlander ka arritur të tregohet nga ana më e mirë. Një version i rivendosur i këtij SUV ofrohet në tregun rus në 3 nivele të zbukurimit, më i thjeshti prej të cilave kushton më shumë se 3.3 milion rubla. Por këtu konsumatori e kupton qartë se për çfarë po paguan. Makina justifikon fondet e investuara në të, dhe në të ardhmen nuk kërkon kosto të mëdha për mirëmbajtje dhe riparim.

Ky crossover është më i përshtatshmi për kushtet e kombinuara të funksionimit, kur kjo makinë japoneze lëviz nëpër qytet, largohet nga shinat dhe del në rrugë të lehta dhe mesatare. Po, CR-V nuk u krijua për kushte të rënda jashtë rrugës. Por nëse nuk e dini se cilën makinë të zgjidhni për veten tuaj, duke dashur të blini një SUV, duhet të hidhni një vështrim më të afërt në CR-V të bërë nga Honda.

Gjenerata e pestë aktuale arriti në Rusi vetëm në verën e 2017. Por që atëherë, makina ka treguar shifra të lakmueshme të shitjeve. Mos mbeteni pas gjeneratës së 5 -të dhe paraardhësve të tij, por tashmë në tregun sekondar.

Përvoja shumëvjeçare në funksionimin e kryqëzimit japonez vërtetoi qartë se CR-V konsiderohet me meritë si një nga jo vetëm në mesin e SUV-ve japoneze, por edhe në arenën ndërkombëtare. Kjo makinë përfshihet rregullisht në vlerësimet dhe majat, ku përfaqësuesit më të mirë të industrisë moderne të makinave mblidhen sipas një kriteri ose një tjetër. Midis tyre është besueshmëria.

Çmimi aktual për gjeneratën e re CR-V fillon nga 1.75 milion rubla. Por nëse jeni të interesuar për një brez të katërt po aq të suksesshëm, mund ta gjeni në tregun sekondar për më pak se 1 milion rubla në konfigurim të shkëlqyeshëm dhe në gjendje të shkëlqyeshme. Edhe 10 vjet funksionim për CR-V nuk është një tregues. Crossover është i aftë për më shumë.

Konkurrenti i drejtpërdrejtë në arenën ndërkombëtare për CR-V është crossover Toyota's RAV4.

Kjo makinë ka potencial të shkëlqyeshëm, është i përshtatshëm për funksionimin urban dhe periferik, demonstron performancë të shkëlqyeshme për sa i përket dinamikës, duke mos harruar nevojën për të kursyer karburant.

Gjithashtu, RAV4 bën një punë të mirë për të kursyer buxhetin e pronarit të makinës. Kjo vlen si për konsumin e karburantit ashtu edhe për mirëmbajtjen, shërbimin dhe riparimin. Megjithëse pjesët e këmbimit për Toyota nuk janë më të lirat, por ato shërbejnë për një kohë të gjatë, ato rrallë kërkojnë zëvendësim. Në përgjithësi, për RAV4, riparimet serioze janë jashtëzakonisht të rralla.

Me funksionimin e duhur dhe mirëmbajtjen e duhur të makinës, siç përcakton prodhuesi në manualin e funksionimit, RAV4 mund të udhëtojë më shumë se njëqind mijë kilometra, dhe gjithashtu të zgjasë të paktën 10-15 vjet. Kjo konfirmohet qartë nga shifrat e shitjeve të gjeneratave të mëparshme, të cilat edhe pas 10 vitesh ruajnë rëndësinë e tyre, ngadalë humbasin çmimin dhe mbeten jashtëzakonisht të kërkuara.

Shumë shpejt, shitjet e gjeneratës së pestë të crossover japonez do të fillojnë në Rusi. Për më tepër, RAV4 do të montohet në fabrikat ruse, gjë që do të thjeshtojë shumë aksesin në pjesë këmbimi dhe shërbim.

Mazda 2, 3 dhe 6

Në shumë mënyra, do të ishte e drejtë të shtoni këtu modelet Mazda 3 dhe Mazda 6. Dhe minivan Mazda 5 demonstron parametra të shkëlqyeshëm të besueshmërisë.

Megjithatë, statistikat janë gjëra kokëfortë. Sipas hulumtimit, ishte Mazda 2 ajo që mori vlerësimet më të larta për besueshmërinë. Pronarët e këtij hatchback kompakt urban rrallë i drejtohen shërbimit, makina ka një përqindje minimale të prishjeve, praktikisht nuk ka keqfunksionime serioze edhe pas 3 vitesh funksionimi, kur përfundon periudha e garancisë.

Bazuar në konsumin e karburantit, Mazda 2 dhe Mazda 3 janë pozicionuar si makinat e reja japoneze më efikase në karburant. Në Evropë, gjenerata e fundit ka qenë në shitje që nga viti 2015. Mazda 2 nuk u pranua veçanërisht në Rusi, ndryshe nga Mazda 3 dhe Mazda 6.

Nga jashtë, makinat janë shumë të ngjashme. Për më tepër, Mazda 2 u krijua në një platformë të shkurtuar nga Mazda 3. Të gjashtë i përkasin një makine tashmë më të fortë, e cila mori një brendshme të bollshme, një trup mjaft të gjatë dhe motorë më mbresëlënës.

Por Mazda 2 me motor 1.5-litërsh SkyActive D me naftë krenohet me një konsum prej vetëm 3.4 litrash për 100 kilometra. Këta janë tregues të shkëlqyeshëm që janë idealë për përdorim urban.

Ata që janë të interesuar për makinat më të mira dhe më ekonomike japoneze, dhe duan të zgjedhin opsionin më të mirë për sa i përket konsumit të karburantit, por duan të marrin një sedan të madh evropian të klasës E, duhet ta drejtojnë vëmendjen tek Honda Accord.

Brezi i 10 -të është i rëndësishëm, por paraardhësit gjithashtu mbeten tepër të kërkuar dhe të njohur në tregun sekondar. Një dëshmi tjetër se Accord ofron jo vetëm një pamje agresive sportive dhe motorë të fuqishëm, por edhe një trup të besueshëm, njësi të qëndrueshme të energjisë, përbërës kryesorë të besueshëm. Riparimet e vogla nuk mund të përjashtohen këtu, si me çdo makinë tjetër. Por megjithatë, Accord prishet shumë më rrallë se një numër i konkurrentëve të tij në klasën E.

Inxhinierët japonezë në Honda kanë shpresa të mëdha për gjeneratën e 10 -të, e cila debutoi zyrtarisht në verën e vitit 2017. Kjo është për shkak të një qasjeje krejtësisht të ndryshme për zhvillimin e dizajnit, e cila mund të quhet e lehtë, dinamike dhe e shpejtë. Makina me të vërtetë filloi të dukej më e ndritshme dhe më interesante. Ka shkuar një brutalitet i caktuar karakteristik për brezat e 8 -të dhe të 9 -të. Por bëri shumë mirë.

Disa motorë u vendosën nën kapuç për zgjedhjen e konsumatorëve. Të gjithë ata demonstrojnë dinamikë të shkëlqyeshme, ndërsa në të njëjtën kohë kursejnë buxhetin e pronarit të makinës për vizitën e stacioneve të benzinës.

Problemi i vetëm me Accord, si makinat e tjera Honda, është kostoja relativisht e lartë e pjesëve rezervë. Por meqenëse frenat kryesore rrallë dështojnë dhe duhet të zëvendësohen, kostoja e mirëmbajtjes dhe servisimit të këtij automjeti nuk është aq e madhe. Thjesht duhet të ndiqni rregullat, të kryeni mirëmbajtjen në kohë dhe ta përdorni atë.

Zgjedhja e makinave japoneze dhe përqëndrimi gjithashtu në konsumin e karburantit, ato më të kërkuarat dhe më ekonomike paraqiten zakonisht në klasën e golfit. Kjo është, në klasën evropiane C.

Toyota Corolla është një nga më të shiturat e prodhuesit japonez të makinave. Ky model është shitur me shumë sukses për shumë vite në pothuajse çdo kontinent, është në kërkesë dhe respekt të madh.

Të dy versionet e trupit janë njësoj tërheqës për sa i përket pamjes, nëse flasim për gjeneratën dhe paraardhësin e fundit. Por një bedel nuk fshihet pas një pamje të bukur. Kjo është një makinë moderne, e teknologjisë së lartë me motorë të shkëlqyeshëm, një shpërndarje të sistemeve të sigurisë dhe asistentë elektronikë.

Problemi i vetëm është se ju mund të shijoni plotësisht aftësitë e Corolla vetëm duke filluar me konfigurimin mesatar. Nuk rekomandohet të merrni Corolla në pajisjet bazë. Toyota ka treguar një lakmi në këtë komponent, duke kursyer pajisjet në konfigurimin fillestar.

Por askush nuk ju detyron të blini gjeneratën e fundit. Ka paraardhës të mrekullueshëm që humbasin vlerën jashtëzakonisht të ngadaltë në tregun sekondar, gjë që shpjegohet me nivelin e lartë të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së modelit.

Ky është gjenerata e tretë e crossover-it me madhësi të plotë, i cili ofrohet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Debutimi zyrtar i gjeneratës së tretë të Pilotit u zhvillua në Shkurt 2015. Në Rusi, shitjet filluan në 2016.

Gjatë historisë së tij, modeli Pilot nga Toyota ka arritur të vendoset si një makinë shumë e besueshme, pa probleme dhe relativisht ekonomike. Pas një ndryshimi të gjeneratës, makina humbi format e saj tradicionale katrore, u bë më e efektshme, dinamike dhe e sofistikuar. Por aftësitë e të gjithë terrenit nuk mund të ndahen askund. Si më parë, në Pilot ju mund të vozitni në rrugë mjaft serioze pa frikë se mos ngecni në pellgun e parë. Por është më mirë ta bëni atë me një version me të gjitha rrotat.

Brezi i fundit i kënaq dhe zhgënjen konsumatorët rusë. Për Rusinë, ofrohet një motor benzine jo alternativ me një vëllim prej 3.0 litra me 6 cilindra dhe 249 kuaj fuqi. Por nëse është e rëndësishme për ju që të keni një SUV me madhësi të plotë në dispozicionin tuaj, dhe në të njëjtën kohë të kurseni karburant, atëherë ky motor do t'ju kënaqë. E gjitha falë pranisë së një sistemi mbyllës për gjysmën e cilindrave. Për shkak të kësaj, konsumi i karburantit në qytet është ulur ndjeshëm, dhe kur hyni në autostradë, mund të shijoni punën e një tufe të tërë kuajsh.

Një tjetër bonus i mirë është përshtatja e crossover për benzinë ​​92. Kursime shtesë.

Honda Odyssey dhe Toyota Sienna

Këto makina janë të bashkuara jo vetëm nga origjina, megjithëse nga kompani të ndryshme, por edhe nga vetë struktura, qëllimi, aftësitë dhe madje edhe karakteristikat e ngjashme teknike.

Të dy furgonët, për keqardhjen e madhe të shumë rusëve, nuk furnizohen zyrtarisht në Rusi. Edhe pse kohët e fundit kërkesa për minifushat familjare është rritur ndjeshëm, gjë që nënkupton nevojën për të nisur shitjet e makinave të kësaj klase në tregun vendas.

Toyota Camry

Makinë e klasës evropiane E, e paraqitur në kategorinë e sedanëve të segmentit të biznesit. Duke pasur parasysh statusin e modelit, nuk bëhet fjalë për ndonjë version tjetër të trupit, përveç sedanit.

Makina ka një pamje solide, nivelin më të lartë të rehatisë, një sistem sigurie të menduar mirë, pajisje të pasura tashmë në fazat fillestare të çmimeve, dhe shumë më tepër.

Toyota Camry është e kërkuar nga njerëzit e biznesit, por shpesh blihet edhe si makinë familjare. Edhe elita preferon Camry. Dhe ky është një tregues i shkëlqyeshëm, pasi në një taksi, besueshmëria, besueshmëria dhe efikasiteti janë të një rëndësie të madhe. Camry i plotëson në mënyrë të përkryer të gjitha këto kërkesa.

Tani tregjet e aksesit janë tashmë gjenerata e 6 -të e Toyota Camry, e cila është shitur në Rusi që nga pranvera e 2018. Për tregun vendas, ka 3 motorë benzinë ​​me një kapacitet prej 150 deri në 249 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, të gjithë motorët dallohen nga efikasiteti i mirë. Në ciklin e kombinuar, motorët në dispozicion të çiftuar me një automatik me 6 ose 8 shpejtësi konsumojnë nga 7 në 8.7 litra në 100 kilometra.

Është pothuajse e pamundur që të gjitha makinat që përfaqësojnë në mënyrë adekuate Japoninë në një vlerësim. Ai mori parasysh parametrat e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, tipike për një gamë të gjerë modelesh nga Infiniti dhe Lexus. Dhe të njëjtat makina Subaru kanë një numër cilësish pozitive.

Por megjithatë, mirëmbajtja e Infiniti dhe Lexus janë shumë të shtrenjta, kjo është arsyeja pse kostoja e mirëmbajtjes së makinave, edhe me prishje të vogla, rritet ndjeshëm. Dhe kjo nuk i plotëson kriteret e këtij vlerësimi të veçantë. Subaru ka shumë pyetje në lidhje me motorët e tyre. Ata duken të besueshëm, por edhe me probleme të vogla është shumë e vështirë të gjesh specialistë që i kuptojnë dhe mund të ndihmojnë.

Japonia është një vend jashtëzakonisht i pasur për sa i përket makinave cilësore. Makinat e mbledhura drejtpërdrejt në fabrikat japoneze konsiderohen veçanërisht të vlefshme.

Se çfarë të zgjedhë saktësisht dhe në cilën makinë të ndalet, secili blerës duhet të vendosë individualisht, bazuar në kërkesat e tyre, preferencat personale dhe përfundimet subjektive.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kush, nëse jo vetë pronarët, mund të tregojnë më së miri për makinat e tyre? Ata e dinë se sa herë janë ndalur në shërbim, e dinë pse nuk ishin të kënaqur me makinën që blenë, çfarë pritshmërish nga funksionimi i makinës nuk u konfirmuan dhe ku dolën probleme të tilla që duhej të futeshin në portofolin e tyre. . A e keni parë tashmë
Një studim tjetër në shkallë të gjerë u krye nga dega evropiane e J.D. Fuqia. Agjencia është e angazhuar në një sondazh global të pronarëve të makinave që blenë makinat e tyre më shumë se një vit më parë dhe mesatarisht kanë udhëtuar tashmë rreth 30,000 km. Një pyetësor i madh u plotësua nga 17,200 shoferë që blenë makina midis janarit 2007 dhe dhjetorit 2008. Pyetjet që iu bëhen pronarëve të makinave janë shumë të ndryshme. Ato kishin të bënin me funksionimin e njësive të makinave, besueshmërinë, komoditetin e kabinës, transportin e bagazheve, deri në përshtypjet e thjeshta të përgjithshme të makinës.
Gjithsej 104 modele u vlerësuan nga 27 prodhues. Si rezultat i përpunimit të pyetësorëve, makinat u vlerësuan sipas katër parametrave, secila prej të cilave kishte peshën e vet në vlerësimin përfundimtar të dhënë nga një model i veçantë:

• ankesat e pronarëve - 37%;
• cilësia dhe besueshmëria - 24%;
• pronësia dhe shpenzimet - 22%;
• cilësia e shërbimit nga tregtarët - 17%.

Parametrat "Cilësia dhe besueshmëria", si dhe "Ankesat e pronarëve" me të vërtetë japin një vlerësim objektiv të një makine të veçantë, pavarësisht nga vendi
funksionimin e automjetit. Por kostoja e pronësisë dhe shërbimit te tregtarët nga një vend në tjetrin mund të jetë shumë i ndryshëm, pasi secili
Në treg, prodhuesi mund të zbatojë politika krejtësisht të ndryshme për zgjedhjen e tregtarëve dhe çmimet për pjesët rezervë dhe riparimet.

Në përgjithësi, sondazhi pasqyron kënaqësinë e pronarit me makinën e tij - me çfarë përqindje ky apo ai model përmbushi pritjet e pronarëve të tij.

Crossover nga Lexus tregoi rezultatin absolut më të mirë. Lexus RX shënoi një rezultat prej 86.7% të kënaqësisë së klientit dhe ishte vetëm 3% përpara vendit të dytë për sedanin prestigjioz Jaguar XF. Jo shumë kohë më parë, makinat Jaguar zinin pozicione mjaft modeste në vlerësimet e besueshmërisë, veçanërisht nëse këto vlerësime prodhoheshin në Gjermani ose Shtete. Por tani, së pari, Jaguar me të vërtetë filloi të mbledhë më pak pretendime nga pronarët në lidhje me cilësinë dhe besueshmërinë e modeleve të tyre, dhe së dyti, ky studim u krye në MB, ku ata janë shumë besnikë ndaj prodhuesit vendas të automobilave - krenaria e britanikëve.

Vendin e tretë në listën globale të kënaqësisë e zë një tjetër Lexus - sedani IS.
Nga rruga, përveç Lexus RX, i cili ka marrë drejtimin, 103 modelet e mbetura treguan rezultate mjaft të ngjashme - këtu nuk ka dështime të sinqerta: makinat janë të vendosura në një grup të dendur dhe hendeku në rezultatet e të dytit dhe vendet e fundit ishin vetëm rreth 10%.

Kënaqësia e klientit është plotësisht e pavarur nga madhësia e automjetit ose lloji i trupit. Dhjetë vendet e para përfshijnë një hatchback të vogël të qytetit nga Toyota, një furgon kompakt nga Honda, sedanë prestigjiozë nga Audi dhe Jaguar, crossovers nga Lexus dhe Honda, një model i klasës C nga KIA. Vërehet se makinat e markave premium, dhe në veçanti Audi, BMW, Mercedes-Benz, zunë vend në gjysmën e parë të listës. Së bashku me ta, modelet Hondа, Toyota, Volkswagen u vendosën fort këtu.

Por makinat franceze në Britani kanë qenë gjithmonë të papëlqyera dhe ato zënë vende të ulëta në listën e kënaqësisë së klientit. Francezi i parë, Citroen C4 Grand Picasso, shfaqet vetëm në listë në vendin e 37-të (të cilin ai e ndan me Audi A4 dhe BMW 5-Series), dhe pjesa më e madhe e modeleve franceze janë grumbulluar në fund të listës.

Ka edhe një marrëzi tjetër në dëshminë e britanikëve. Tre modele absolutisht identike të prodhuara në të njëjtën fabrikë në Sllovaki janë të vendosura në pjesë të ndryshme të listës. Makina me pllakën japoneze Toyota Aygo zuri vendin e 31 -të, ndërsa makinat me emblemat franceze ishin në vendet e 90 -ta (Citroen C1) dhe 99 -të (Peugeot 107).

Midis minikareve urbane, FIAT Panda dhe Citroen C1 morën notat më të mira për cilësinë dhe besueshmërinë; kur ishte fjala për ankesat e pronarëve, ankesat më të vogla ishin kundër FIAT 500, ndërsa modelet franceze dhe Ford Ka e vjetër morën plotësisht nga britanikët. Kur bëhet fjalë për performancën dhe kostot e mirëmbajtjes së tregtarit, Toyota Aygo dhe Smart ForTwo shënuan rezultate të larta dhe doli të ishin më të mirat në klasën nënkompakte urbane. Ata shoqëroheshin nga dy FIAT - Panda dhe 500.

Gjithsej 23 modele janë paraqitur në këtë kategori. Në krye të listës janë modelet japoneze dhe një MINI i vogël anglez. Më e mira në cilësi dhe besueshmëri
Honda Jazz dhe Toyota Yaris u njohën. Për më tepër, Mitsubishi Colt mori vlerësimin më të lartë për besueshmërinë, dhe Volkswagen Polo për cilësinë e brendshme.
Në fund të listës, Ford Fiesta, Citroen C3 dhe Opel Meriva, të cilat shiten me emrin e markës në Angli, kanë treguar rezultate të mira për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë.
Vauxhall. Makina MINI më e ndritshme, dhe më e rëndësishmja, më angleze mblodhi më pak ankesa. Toyota Yaris mori notat më të larta për shërbimin dhe mirëmbajtjen në MB.

Dhe këtu është rezultati i parë jashtëzakonisht i papritur: midis 19 modeleve të klasës së golfit, modeli i përballueshëm korean i prodhimit sllovak erdhi në shijen e konsumatorit. Cilësia dhe besueshmëria e shkëlqyer, mungesa e ankesave dhe çmimet e ulëta për shërbimin e sollën AKI Cee'd në vendin e parë në klasë dhe në vendin e katërt në vlerësimin e përgjithshëm të kënaqësisë së klientit. KIA Cee'd ka kapërcyer jo vetëm standardin e klasës VW Golf, por edhe kompaktet premium nga BMW, Audi dhe Volvo. I fundit prej tyre, Volvo C30, mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. VW Jetta dhe KIA Cee'd gjithashtu kanë nota të larta për besueshmërinë. Toyota Auris ka cilësinë më të mirë të trupit, dhe Mazda3 e re gjithashtu mori rezultatin më të lartë për besueshmërinë.

Një ndarje e qartë e preferencave të konsumatorëve mund të gjurmohet në vlerësimet e 12 makinave të klasit D. Notat më të larta iu dhanë modeleve japoneze dhe Volvo, të ndjekur nga modelet gjermane dhe franceze. Vetëm Toyota Prius merr notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Honda Accord merr një tjetër vlerësim të lartë për cilësinë e trupit, dhe asnjë model tjetër në këtë klasë nuk ka shënuar ndonjëherë nota të larta për besueshmërinë dhe cilësinë. Por Accord kishte një numër minimal ankesash. Konsumatorët dolën besnikë edhe ndaj Volvo S40. Rezultati më i lartë për koston e pronësisë ishte, natyrisht, Prius hibrid.

Lexus japonez mori notat më të larta për cilësinë dhe besueshmërinë. Mercedes C-Class mori gjithashtu vlerësimin më të lartë për besueshmërinë. Për sa i përket ankesave të ulëta, modeli Audi shënoi rezultate të larta, dhe për sa i përket pronësisë me kosto efektive, konsumatorët në Mbretërinë e Bashkuar zgjodhën modelin vendas Jaguar X-Type.

Prodhuesit japonezë të automjeteve si Toyota, Lexus, Honda dhe Acura shpesh përmenden si prodhuesit më të sigurt dhe më të qëndrueshëm të makinave. Por a mund të ofrojnë të gjitha makinat japoneze këtë besueshmëri të njohur?

Për shumë vite, makinat Toyota dhe Honda kanë qenë më të besueshmet dhe më të qëndrueshme (për ata që kanë një mendim tjetër, duke preferuar markat gjermane, lexoni). Lexus, për shembull, ka qenë në krye të listës së makinave më të qëndrueshme për 15 nga 18 vitet e fundit. Por vitet e fundit, situata në tregun e automobilave ka filluar të ndryshojë. Këtë vit, Daimler kryeson renditjen, me General Motors në vendin e katërt. Cfare po ndodh? A do të thotë kjo se prodhuesit japonezë të automjeteve po humbasin terren?

Jo me siguri në atë mënyrë. Por markat e tjera të automjeteve po përmirësohen nga viti në vit. Industria në tërësi është përmirësuar ndjeshëm. Duke marrë parasysh të gjitha ato teknologji dhe elektronikë, problemet me to janë reduktuar shumë. Më parë, testet ishin në gjendje të zbulonin mesatarisht 155 probleme për 100 automjete. Në vitin 2014, kjo shifër ra në 133 probleme për 100 automjete.

A janë makinat japoneze inferiore ndaj atyre evropiane në besueshmëri?

Pra, besueshmëria e automjeteve të markave evropiane dhe amerikane po përmirësohet, por në të njëjtën kohë, prodhuesit japonezë të automobilave ende arrijnë të mbajnë një pozicion drejtues. Nga lista e dhjetë makinave më të besueshme e cila u publikua nga Consumer Reports, nëntë janë prodhuar nga kompaniToyota,Lexus oseScion. Për më tepër, në lista e prodhuesve të makinave më të besueshme Lexus, Toyota, Mazda dhe Honda janë në katër të parat.

Nëse shikoni listën e plotë të automjeteve më të besueshme, 92 përqind e tyre janë në pronësi të kompanive japoneze të makinave.

Por ky tregues nuk do të thotë aspak se të gjitha makinat japoneze janë të besueshme.

A janë të gjitha makinat japoneze të besueshme dhe të qëndrueshme?

Sipas Consumer Reports, Nissan dhe krahu i tij luksoz, Infiniti, nuk kanë një reputacion të tillë. Për shumë vite, prodhuesi nuk ka treguar rezultatet më të mira. Rouge i ridizajnuar arriti të marrë një rezultat mesatar të besueshmërisë, por modelet Altima, Pathfinder dhe Sentra morën një notë të keqe. Makinat Infiniti tregojnë rezultate të ngjashme zhgënjyese. Të dy makinat, si sedani Q50 ashtu edhe crossover Q60, kanë mjaft probleme dhe mund të ëndërrojnë vetëm për besueshmërinë e famshme japoneze.

Edhe vlerësimet e Acura kanë rënë në masë të madhe sepse dy makina shumë të besueshme - TL dhe TSX - janë tërhequr, ndërsa modeli i ri sedan sedan dhe SUV i përtërirë MDX vështirë se kanë marrë një rezultat mesatar besueshmërie në vitet e para, sipas hulumtimit ... .

Pra, shanset për të blerë një makinë të qëndrueshme dhe të besueshme rriten nëse zgjidhni një makinë të prodhuar nga Japonia, por kjo nuk është një aksiomë. Nëse dëshironi të rrisni shanset, atëherë është më mirë të zgjidhni makinaToyota dheLexus.

Si Toyota dhe Lexus arritën të bëhen lider në prodhimin e relativisht të sigurt makina?

Sekreti i këtyre kompanive është se ata përpiqen të krijojnë makina me cilësi të lartë, dhe jo ato që ju çmendin (si BMW, besueshmëria e së cilës lë shumë për të dëshiruar, detaje). Një nga arsyet që ata po përpiqen për jetëgjatësinë e produkteve të tyre është se të dy kompanitë po miratojnë teknologji të reja ngadalë dhe në platforma të provuara.

Këtë mund ta verifikoni vetë. Vetëm mendoni për makinat Toyota që ende vijnë me një kuti ingranazhi të lashtë me katër shpejtësi dhe motorë që nuk janë azhurnuar prej vitesh (një shembull kryesor). Dhe këto makina janë në shitje! Kompania rrallë përditëson dizajnin e modeleve, por nëse e bën këtë, atëherë modelet e reja në dizajn ndryshojnë ndjeshëm nga paraardhësi i tyre.

A është e vërtetë që një makinë e besueshme është më e mira në përdorshmëri?

Consumer Reports vuri në dukje se makinat që kanë fituar kategorinë "Më të besueshme" nuk janë gjithmonë zgjidhja më e mirë për përdorim të përditshëm. Për shembull, Scion xB fitoi çmimin më të besueshëm të makinave, por edhe ekspertët pranojnë se nuk është ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit dhe ka një shtytje të përafërt. Me të njëjtat probleme përballet Toyota Tundra, makina që ka fituar titullin e kamionit më të besueshëm, por i mungojnë shumë nga karakteristikat me të cilat janë të pajisur konkurrentët e tij kryesorë.

Në kontrast me japonezët konservatorë, prodhuesit e tjerë të automjeteve, përkundrazi, mund të ndryshojnë rrënjësisht modelin gjatë azhurnimit të ardhshëm, duke futur teknologji të reja në të. Problemi është se testimi i këtyre teknologjive të reja është një dhimbje koke për pronarin e tyre, për shkak të lagështirës së tyre. Si rregull, prodhuesit e automjeteve, gjatë viteve të ardhshme, përpiqen të eliminojnë këtë ose atë mangësi të identifikuar.

Nga të gjitha sa më sipër, mund të nxirrni këshilla - kurrë mos blini një makinë në një model gjenerata e parë. Toyota dhe Lexus janë absolutisht konservatorë për këtë çështje. Edhe Toyota Camry më i fundit, i cili ka dy mijë pjesë të reja, ende ka të njëjtin drejtim si modeli i vitit 2007.

Kompania ka treguar qartë përmbajtje në modifikimin e produkteve të saj, gjë që ndihmon në ruajtjen e një vlerësimi të lartë të besueshmërisë. Kompanitë japoneze të automjeteve që kanë investuar shumë kohë dhe përpjekje në zhvillimin e produkteve të tyre, si rregull, nuk kërkojnë ta zëvendësojnë atë me diçka të re.

Pra, përfundojmë, zotërinj. Nëse jeni gati të përballoni testimin e teknologjive të reja të futura në makinat tuaja nga prodhuesit evropianë dhe amerikanë, atëherë mund të zgjidhni markat e këtyre vendeve, por nëse jeni adhurues i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë në një automjet, edhe pa opsione moderne dhe teknologjitë, atëherë zgjedhja juaj duhet të bjerë për modelet japoneze.

Sot do të flasim për makinat më të besueshme japoneze dhe do të shqyrtojmë në detaje secilën markë, do të identifikojmë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Pa nënvlerësuar meritat e shumë modeleve të markave të tjera të makinave japoneze, menjëherë mund të themi se makinat janë më të përshtatshmet për ato tona të shtrenjta. Toyota.

Kjo dëshmohet nga statistikat e makinave të blera në Rusi. Dhe jo rastësore, sepse Toyota është në gjendje të përballojë cilësinë e tmerrshme të rrugëve, kushtet klimatike dhe benzinën, e cila lë shumë për të dëshiruar për sa i përket cilësisë.

Sipas sondazheve të besueshmërisë, vendet e para nga Toyota janë zënë nga modelet Corolla dhe Carina.

Makinat Toyota janë shumë të njohura për shkak të cilësive tradicionale të makinave të tyre - besueshmërisë, qëndrueshmërisë në punë. E gjithë kjo është për shkak të qasjes së përpiktë dhe korrekte të inxhinierëve ndaj zhvillimit të makinave.

Në hapësirat e mëdha të Rusisë, ku nuk ka shërbime makinash qindra kilometra larg, mund të gjeni makina të besueshme Toyota japoneze që mund të përballojnë çdo kusht ekstrem pa prishje.

Në secilën klasë, Toyota ka automjete me katër rrota që janë përmirësuar dhe zhvilluar për më shumë se 20 vjet, të cilat, si asnjë automjet tjetër, janë të përshtatshme për rrugët ruse.

Çdo makinë Toyota, pavarësisht modelit dhe klasës, ka personalitetin e vet dhe SUV-të e tyre janë të pakrahasueshëm në mbarë botën, sepse ato përdoren nga misionet e OKB-së edhe në rrugët më të pakalueshme falë besueshmërisë, cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të provuar.

Marka tjetër e makinave të prodhuara në Japoni, për të cilat do të flasim, do të jetë Nissan.

Ata praktikisht nuk janë inferiorë në cilësi ndaj motorëve Tayote, dhe në disa vende i tejkalojnë ato. Ata përdorin sisteme të sofistikuara të pezullimit për një udhëtim të rehatshëm dhe lehtësi në manovrim në rrugët më të paparashikueshme.

Por struktura komplekse nuk është krijuar për gunga dhe gropa të vazhdueshme, kështu që pezullimet shpejt dështojnë, veçanërisht në Almera, Primera dhe të ngjashme. Dhe tiparet e projektimit janë bërë në atë mënyrë që pjesa më e madhe e ngarkesës të bjerë mbi trup, gjë që përfundimisht ndikon në qëndrueshmërinë e saj.

Modelet më të mira për rrugët ruse janë Cedrik, Laurel, Skyline, etj.

Më poshtë në listën e makinave të besueshme të prodhuara në Japoni përfshihen Mitsubishi.

Duke u përpjekur të aplikojë teknologjitë më të avancuara në zhvillimin e makinave, kompanisë duket se i mungojnë financimet. Kjo sugjerohet nga një inspektim i detajuar i cilësisë së ndërtimit të shumë modeleve, ku mund të gjeni saldime me cilësi të ulët, zgavra të fshehura, një shtresë të hollë kundër korrozionit dhe një sërë të metash të tjera.

Mitsubishi nuk ndihet mirë në rrugët ruse. Benzina ruse nuk rekomandohet për motorët GDI dhe aq më tepër klima, për të nisur makinën në 30 gradë nën zero, ju duhet një gjendje ideale e të gjitha sistemeve. Kutitë e shpejtësisë Tiptronnik kanë nevojë për shërbim të vazhdueshëm dhe vaj të specializuar. Gjithashtu, Mitsubishi është i pajisur me pezullime me shumë lidhje për udhëtime të shkurtra që kërkojnë mirëmbajtje dhe përdorim të shpeshtë të shërbimit.

Por këto "të meta" nuk bëhen pengesë në blerjen e modeleve të reja Mitsubish,

si Lancer Evo, Pajero Evo dhe të tjerë.

SUBARU.

Kartë atu e makinave janë vagonët dhe sedanët me stacione të shpejta dhe me katër rrota, motori i të cilëve bazohet në EJ20 të besueshëm dhe të provuar. Ka 4 cilindra me vëllim 2 litra dhe ka një kapacitet prej 137 deri në 280 kf.

Është një motor i tillë që është ideal për kushtet klimatike ruse, ka fuqi optimale, por ka edhe një pengesë - tendencën për të mbinxehur.

Subaru janë në përgjithësi automjete të besueshme dhe të testuara me kohë. Ka një trajtim të shkëlqyeshëm, veçanërisht në dimër, por, si gjithë të tjerët, ka të metat e veta:

Kompleksiteti i dizajnit, rritja e ndjeshmërisë ndaj cilësisë së benzinës, problemet me pjesët e këmbimit. Por këto "disavantazhe" janë të zbehtë në krahasim me avantazhet dhe cilësinë e udhëtimit, të cilat jo çdo makinë mund t'i krahasojë.

Një tipar karakteristik i të gjithë motorëve me vëllim të vogël Honda janë rrotullimet maksimale: fuqia mbi 8000, çift rrotullues maksimal - mbi 6000.

Për shembull, motori Honda S2000 - F20 (2.0 litra, 250 kf, në 8300 rpm, çift rrotullues maksimal është 222 Nm në 7500 rpm) - është kampioni në fuqi midis motorëve atmosferikë.

Padyshim, në mënyrë që makinat të funksionojnë pa ndërprerje në punë, nevojiten kushte të favorshme për ta, kjo është benzinë ​​dhe vajra të mira, rrugë me cilësi të kënaqshme, shërbim me cilësi të lartë.

Nga Hondas, Accord, Saber, Inspire dhe të tjerët sillen me dinjitet në rrugët ruse në krahasim me modelet e tjera. Makina sportive - Integra Type R, S2000, të cilat, duke mos pasur turbochargers, japin rezultate të shkëlqyera në rrugë, janë veçanërisht të mira.

Më në fund, le të flasim për makinat MAZDA. Disavantazhet e këtyre makinave përfshijnë një hapësirë ​​të vogël dhe një pezullim mjaft të dobët, gjë që e bën të pamundur përdorimin e tyre në rrugë me cilësi të dobët.

Përkundër kësaj, ata kombinojnë në mënyrë harmonike vlerën për para. Modelet më të mira për përdorim në Rusi përfshijnë Familia, Capella, Millenia.

Makinat japoneze mund të klasifikohen si më të mirat, por asgjë nuk është perfekte, kështu që cilës markë t’i jepni përparësi varet nga ju!

Japonia është një vend që kombinon teknologjinë e lartë dhe një mentalitet vërtet unik.

Industria japoneze e makinave është lider në tregun global Nuk është rastësi: cilësia e kuajve të hekurt të markës "Made in Japan" është e lartë dhe garanton që përdorimi i tyre i përditshëm do t'i sjellë kënaqësi pronarit.

Si u zhvillua industria japoneze e makinave

Industria e automobilave në Tokën e Diellit në rritje u shfaq relativisht kohët e fundit, por ritmi me të cilin u zhvillua i bën shumë zili.

Deri në vitet 30-40 të shekullit XX, as nuk flitej për prodhimin e një makine. Toyota dhe Suzuki ishin të angazhuar në prodhimin e tezgjahut. Rindërtimi teknik i Isuzu u krye nga britanikët, ata gjithashtu zgjidhën të gjitha çështjet teknike të shfaqura. Makina e parë e prodhuar nga Mazda u kopjua nga anglishtja "Austin". Pjesa tjetër e kompanive, duke filluar zhvillimin e tyre në biznesin e automobilave, u përpoqën të huazojnë përvojën e amerikanëve të përparuar në këtë biznes.

Si do ta quani jahtin

Të gjitha korporatat kryesore emërtohen sipas emrave të themeluesve të tyre, tingulli i të cilave nuk është shumë i njohur për një vesh dhe gjuhë të huaj. Ata kanë pësuar një transformim të rëndësishëm, me përjashtim të Honda dhe Suzuki. Pra, Mazda në origjinal tingëllon afërsisht si "Matsuda", në emrin Toyoda tingulli "d" u shndërrua në të njohurin për ne "t". Marka "Made in Japan" nuk kishte frymëzuar ende respektin që meritonte; ishte më e lehtë dhe më e sigurt të kaloni makinat tuaja si amerikane apo britanike. Lista e markave japoneze të makinave u pranua nga publiku shumë më vonë.

Markat japoneze

Në faqen tonë të internetit mund të zbuloni se çfarë simbolizojnë emblemat e markave të njohura të makinave. Rekomandohet për rishikim!

A ju kujtohet se si filloi gjithçka

Përpjekjet e para për të krijuar makinat e tyre në Japoni dështuan, ato u ndërprenë nga Lufta e Dytë Botërore dhe humbja në këtë luftë. Fillimi i zhvillimit dhe ngritjes së industrisë japoneze të makinave ishte fillimi i Luftës Koreane në 1950. Makinat japoneze, markat e të cilave ishin të njohura vetëm për të inicuarit, papritmas u bënë të njohura në vendet e tjera: amerikanët blenë pothuajse 12 mijë makina në muajt e parë të luftës. Dhe meqenëse nevoja për to po rritej vazhdimisht, së bashku me të u rritën investimet në industrinë japoneze të makinave, tregu i brendshëm u mbush me makina të prodhimit të tij. Por bashkësia botërore nuk po nxitonte t'i merrte ato: ata ende nuk i plotësonin standardet e vendosura të mirrës.

Ishte e nevojshme të përmirësohej cilësia dhe siguria, të zvogëlohej sasia e emetimeve të dëmshme dhe të mendohej për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve.

Aftësia për punë shumë të specializuar, monotone dhe uniforme ka çuar në faktin se cilësia e makinave është rritur ndjeshëm. Markat e makinave japoneze, lista e të cilave është e njohur për të gjithë sot, filluan të fitojnë me shpejtësi lartësi. Çeliku në Japoni në atë kohë ishte i lirë dhe kriza e vitit 1973 tregoi se makinat e vogla orientale janë opsioni më i mirë për një makinë me çmime të karburantit në rritje të shpejtë.

Pjesa e eksportit tejkaloi 50% të të gjitha makinave të prodhuara. Gradualisht nga numri i makinave të eksportuara, Japonia madje tejkaloi udhëheqësin - Gjermaninë. Krenaria e japonezëve nuk i lejoi ata të dorëzojnë pozicionet e tyre të pushtuara, dhe industria e automobilave në këtë vend ende mban etiketën e verdhë të udhëheqësit. Sot, pothuajse të gjitha markat e makinave japoneze janë të njohura gjerësisht dhe gëzojnë dashuri popullore në të gjitha vendet e botës. Le të hedhim një vështrim më të afërt në ato më të njohurat.

Të gjithë pronarët e Lada Priora - mundësi të ndryshme akordimi për Priora, foto dhe video me modifikime të makinave për çdo shije dhe portofol.

Si kryhet rregullimi i fenerëve të rrezeve të gjata dhe të ulëta. Gjithçka që ju nevojitet në një artikull!

Toyota

Themeluesi i tij, shpikësi i tezgjahut automatik, dikur mori një rrezik, duke zgjedhur makina dhe mori vendimin e duhur. "Kopja" e parë që pa botën u quajt Toyota A-1. Në vitin 1937, së bashku me kamionin e parë G1 jashtë linjës së montimit, Toyota Motor Co., Ltd.

Pas luftës, prodhimi u zhvillua me shpejtësi. Në vitet '60, prodhimi u krijua jashtë Japonisë - në Melburn. Në vitet '80, u shfaqën makina me rrota të përparme, më të përparuara nga pikëpamja teknike. Apoteoza ishte krijimi i një makine të nivelit të lartë - Lexus nga Toyota. Në vitin 2012, Toyota Motor u njoh si prodhuesi më i madh i makinave në botë.

Komoditeti, inovacioni dhe bukuria janë të gjitha në një. 8 opsione konfigurimi i lejojnë të gjithë të zgjedhin atë që i përshtatet pëlqimit të tyre. Çmimi në Rusi fillon nga 15,000 dollarë.

Toyota Camry

Makina të klasës së biznesit me karakteristika të shkëlqyera sigurie. Makina është bërë shumë e popullarizuar në vendet e CIS. Prodhohet në dy nivele - me motorë benzine 2.5 dhe 3.5 litra. Kostoja e një makine të re varet nga konfigurimi dhe fillon me 14,000 dollarë.

Toyota Land Cruiser

Një SUV mjaft i madh (sipas standardeve ruse) dhe i besueshëm. Makina japoneze, fotot e të cilave tërheqin vëmendjen dhe ju bëjnë të ëndërroni të keni një luks të tillë në garazhin tuaj. Kostoja e Land Cruiser fillon nga 33.5 mijë dollarë(për mekanikën), për një transmetim automatik më të përshtatshëm do t'ju duhet të paguani rreth 1000 dollarë më shumë.

Toyota RAV4

Një vit më parë, ky crossover popullor mori një pamje të re të jashtme. Cilësi e lartë, nivel i lartë sigurie, komoditeti dhe komoditeti - e gjithë kjo e karakterizon RAV4 në mënyrë perfekte. Çmimi i një makine në konfigurimin minimal është 14-15 mijë dollarë.

Mazda

Korporata, themeluesi i së cilës bëri përpjekje të përsëritura për të zhvilluar biznesin e tij: falsifikim, ndërtim, shpikje, ndërtim tape. Gradualisht, kompania prodhon motoçikletat e para. Në të njëjtën kohë po krijohej prodhimi i makinerive industriale dhe kamionëve me tre rrota, të cilët pas përfundimit të luftës filluan të prodhoheshin në masë.

Deri në vitin 1960, u prodhua makina e parë e pasagjerëve. Zhvillimi i kompanisë u lehtësua nga përfundimi i një marrëveshjeje me korporatën gjermane NSU, shfaqen modelet Mazda Proceed, Carol360, Carol600. Në 1964 "lindi" Familia, e cila në 1980 do të bëhet modeli i vitit. Disa vjet më vonë, modelet e makinave japoneze Mazda filloi të pajiset me motorë rrotullues, gjë që u solli atyre sukses të madh.... Sot Mazda po përpiqet për lartësi të reja, dhe makinat e saj sportive janë disa nga më të mirat në botë. Fabrikat dhe degët e kompanisë operojnë në 21 vende të botës.

Selia e korporatës është e vendosur në Japoni, në Hiroshima. Fabrikat e kompanisë janë të vendosura në Amerikë, Tajvan, Kinë, Tajlandë dhe vendet e Afrikës së Jugut. Makinat japoneze, fotografitë e të cilave mund të gjenden në internet, janë shumë të njohura, ato kanë një dizajn tërheqës.

Mazda 6

Një nga modelet më të fundit Mazda 6 "shpërtheu" tregun global të automobilave. Dizajni modern, elegant, forma e thjeshtuar, dinamika e shkëlqyer dhe niveli i lartë i rehatisë flasin vetë. Makina prodhohet me motor benzine 2.0 dhe 2.5 litra, i cili e përshpejton makinën në 100 km/h për 7.8 sekonda. Konsumi i kombinuar i karburantit është 6.5 Litas për 100 km.Çmimi i makinës është më se i pranueshëm - në konfigurimin minimal është rreth 17,000 dollarë.

Mazda СХ5

Crossover kompakt CX5 është bërë gjithashtu shumë i popullarizuar në tregun e CIS. Karakteristikat e tij dalluese janë dizajni karakteristik, niveli i lartë i sigurisë dhe karakteristikat e shkëlqyera të shpejtësisë. Prodhohet në disa ndërrime - me lëvizje me të gjitha rrotat dhe rrotat e përparme, motorë benzine dhe naftë dhe një transmetim automatik. Çmimi i një makine në Rusi është nga 20,200 dollarë.

Një vajzë që ngiste si një majmun me një granatë =) Provë shkencore e fenomenit të drejtimit të grave, video, shaka, foto dhe shumë më tepër.

Të gjithë kanë konceptin e tyre për bukurinë. Por, ju sigurojmë, nuk do i rezistoni këtyre bukurive. Makinat më të bukura në botë janë mbledhur në një vend!

Besoni apo jo, dy copa plastike mund të transformojnë shumë pamjen e makinës tuaj. Ndiqni këtë lidhje → /tuning/optica/resnichki-na-fary-svoimi-rukami.html për të mësuar të gjitha detajet.

Honda

Shqetësimi u themelua nga shoferi japonez i makinave të garave Soichiro Honda. Shpikja e tij e parë ishte një motoçikletë. Më vonë, ai ngriti prodhimin e tyre industrial. Ai gjithashtu prodhoi motorin e parë në Japoni me motorin e tij. Në vitin 1950 hapet dega e Tokios.

Pas 10 vitesh, objektet e prodhimit në Tajvan dhe Gjermani fillojnë të funksionojnë. Kompania bëhet prodhuesi kryesor i motoçikletave.

Në 1963, u lëshua makina e parë - një makinë garash, e cila mori Grand Prix të Formula 1 një vit më vonë.

Ky model solli popullaritet të vërtetë të markës në korporatë në 1972. Tre vjet më vonë, shitjet e tij tejkaluan një milion njësi. Në vitin 2011, u prezantuan makina të gjeneratës së nëntë. Coupet dhe sedanët janë të pajisur me një motor 1.8 litra (140 kuaj fuqi nën kapuç dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi). Dhe modelet sportive mundësohen nga një motor 2.4L dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Çmimi për makinat e kësaj klase varion mesatarisht nga 18,5 deri në 22 mijë dollarë.

Modeli është prodhuar që nga viti 1976, tashmë në gjeneratën e 9-të, i pajisur me një pezullim me shufra kundër rrotullimit. Në tregun rus, ka mundësi me motorë prej 2.4 dhe 3.5 litra. Çmimet në sallone, në varësi të konfigurimit, variojnë nga 24 dollarë në 31 mijë dollarë.

Nissan

Kompania u themelua në 1925 dhe është e specializuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve dhe SUV, si dhe autobusëve dhe furgonëve. Modelet e korporatës janë shumë të larmishme: foshnja Micra dhe Patrulla e fuqishme, elegant, urban dandy Note, familja Almera, kryqëzimi i lehtë dhe dinamik Murano.

Çmimet për modelet ndryshojnë shumë, më buxhetorja është Nissan Almera, kushton rreth 11 mijë USD.

Nissan Qashqai i bukur dhe pretendues ka fituar popullaritet midis meshkujve dhe femrave. Çmimi i makinës në konfigurimin minimal është rreth 22 mijë dollarë.

Infiniti u bë një degë e Nissan, e specializuar në prodhimin e makinave luksoze. Modelet më të njohura janë FX45 (çmimi i përafërt - 50 mijë dollarë).

Mitsubichi

Një nga korporatat më të mëdha që filloi të punojë në fund të shekullit të 19-të si kantier detar. Fillimisht, ajo prodhoi autobusë dhe kamionë, makina u shfaqën vetëm në 1960.

Kompania zhvillon dhe zbaton teknologji unike, cilësia dhe besueshmëria karakterizojnë produktet e Mitsubishi.

Mitsubichi Colt

I vogël dhe çuditërisht i gjerë, sportiv në konfigurimin me 3 ose 5 dyer, do të kushtojë nga 13 mijë dollarë.

Mitsubichi Lancer X

Një sedan i menduar, elegant, i besueshëm i pajisur me një motor të fuqishëm modern. Kostoja në sallon është nga 18 mijë dollarë.

Mitsubichi outlander

Një SUV i ri, i fuqishëm i përshtatshëm si për udhëtime në distanca të gjata ashtu edhe për udhëtime në qytet. Çmimi i emetimit fillon nga 25 mijë dollarë.

Mitsubichi Pajero

Ky SUV ka fituar popullaritet midis burrave, dhe megjithëse modeli është relativisht i ri, ai tërheq interesin e vërtetë të meshkujve. Një SUV i rehatshëm, dinamik dhe i sigurt do të kushtojë rreth 25-30 mijë cu.

Subaru

Ajo furnizon tregun me pajisje industriale, avionë dhe, natyrisht, makina. Kredoja e kompanisë është krijimi i makinës perfekte, dhe punonjësit e kompanisë e ndjekin atë në mënyrë shumë strikte.

Makina u njoh nga gazeta Klaxon si SUV-ja më e mirë kompakte në vitin 2013 dhe makina e vitit në Rusi në 2014. Dukshmëria e shkëlqyer, interieri elegant dhe niveli i lartë i besueshmërisë e karakterizojnë këtë model. Kostoja ndryshon, në varësi të konfigurimit, dhe fillon nga 25 mijë dollarë.

Trashëgimia e Subaru

Përsosja dhe eleganca, dizajni i veçantë i fenerëve, kombinimi i sistemit simetrik të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe motori i boksierit Subaru sigurojnë kontroll mbi rrugën dhe siguri të lartë në rrugë. Çmimi nga 23 mijë dollarë

Suzuki

Produktet kryesore të kompanisë janë makina të vogla, me efikasitet të karburantit. Ajo u themelua në vitin 1920, prodhimi i automjeteve filloi pas luftës: së pari motoçikleta, dhe më pas - makina të vogla kompakte me dy vende.

Vetë kompania është pjesë e GM. Produktet e kompanisë janë të njohura në shumë vende të botës.

Është një SUV me pesë dyer, i bukur, i fuqishëm dhe i sigurt. Çmimi nga përfaqësuesit zyrtarë fillon nga 21 mijë dollarë.

Suzuki spërkatje

Një foshnjë e shkathët dhe ekonomike me një dizajn elegant dhe karakteristika të shkëlqyera teknike - një pjesëmarrës ideal në trafikun e qytetit. Çmimi është gjysma e atij të modelit të mëparshëm.

Isuzu

Kompania është e specializuar në autobusë dhe kamionë. Aktiviteti filloi pothuajse njëqind vjet më parë, dhe sot ofron SUV dhe motorë makinash.

General Motors mori pjesë aktive në krijimin e Ascender. Makina ka motor te fuqishem, brendshme komode, sistem sigurie te shkelqyer. Zyrtarisht nuk shitet në Rusi, kostoja e përafërt është 16-17 mijë dollarë.

Sigurisht, industria japoneze e automobilave ofron një përzgjedhje të gjerë të produkteve të saj, dhe megjithëse makinat më të mira japoneze nuk janë të lira, cilësia dhe siguria, komoditeti dhe stili i ofruar klientit ia vlen.

Një video e shkurtër nga emisioni Megazavoda për montimin e makinave Mitsubishi në Japoni.