Udhëtoni, pa lënë në shtëpi?! A është e mundur? Me autobusin e performancës Volkner Mobil të autobusëve ndoshta edhe më shumë! Ju mund të udhëtoni nëpër të gjithë botën në shtëpinë tuaj, duke mos u ndier absolutisht asnjë siklet, sepse ky autobus është i pajisur me teknologjitë më të fundit dhe të gjitha kërkesat dhe dëshirat e klientit do të merren parasysh.
Gjatësia e shtëpisë në rrota është 15 metra, por është e pajisur me një kuzhinë të plotë (të tilla, nga rruga, jo secili prej nesh ka në shtëpinë tuaj), dhoma gjumi, banjë dhe banjo dhe madje edhe garazh!
Kuzhinë ka gjithçka që ju nevojitet - një frigorifer i madh që mund të strehojë një gjendje mjaft të madhe të produkteve, të dizajnuara për lëvizje afatgjatë, frigorifer, pjatalarëse, sipërfaqe gatim dhe mikrovalë. Përveç kësaj, kuzhina ofrohet thjesht një numër i madh i të gjitha llojeve të kutive dhe rafte për ruajtjen e enëve dhe produkteve, të cilat gjithashtu krijojnë një atmosferë të thjeshtë. Mbarimi i kuzhinës - tjegull qeramike.
Dhoma gjumi dhe ajo gjithashtu dhomen e ndjenjes është një divan i madh lëkure palosshme, i cili kthehet në një krevat të dyfishtë elegant. Mobilja është e ndërtuar në televizorin e madh të plazmës dhe stereo sistemin e zbutjes argëtuese. Vlen të përmendet se materialet për mbarimin e mobiljeve, mureve dhe tavanit në autobus përdoren drurin luksoz dhe të shtrenjtë - natyror, guri, kristal, lëkurë.
Krijuesit e autobusit dhe kanalizimet janë marrë përsipër - Shtëpia e rrotave është e pajisur me një tank me ujë të pijshëm prej 800 litrash, një tank me ujë të ndotur prej 600 litrash dhe një tank tualet prej 300 litrash.
Vëmendje e veçantë meriton një garazh të ndërtuar në mes të rrotave të përparme dhe të pasme të autobusit. Në këtë garazh, vendoset një makinë sportive me një përshtatje të ulët.
Për fat të keq, jo të gjithë janë në dispozicion të një autode të tillë. Kostoja e saj me përmbajtje të ndryshme mund të arrijë dy milionë dollarë. Por, megjithatë, prodhuesit nuk kanë pasion nga konsumatorët edhe përkundër faktit se gjatësia e prodhimit të autobusëve është 12 muaj.
Për sa kohë që bota e pasur e kësaj pushimi në rrotat, ne mund të gëzojmë vetëm bukurinë e natyrës në një shtëpi të vendit. Dhe kështu që të paktën një rënie të vogël në atmosferën e luksit dhe pasurisë, i kushtoj vëmendje të mobiljeve në faqen http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Një dhomë gjumi e tillë luksoze, e bërë nga druri natyral, ndoshta do të donte edhe prodhuesit e shtëpive në rrota!
Rezulton se autobusët mund të mos jenë vetëm banale dhe të mërzitshme, por edhe të ndritshme dhe me stil. Ne mbledhëm autobusët më të pazakontë nga e gjithë bota në këtë shqyrtim.
1. GM futurliner.
Kompania ka lëshuar vetëm dymbëdhjetë gm futurliner autobusë në vitet '30-50 të shekullit të kaluar. Këto autobusë ishin të destinuara për zgjedhjen e SHBA, e cila u quajt paradën e progresit. Pastaj një numër i madh njerëzish mund të hipnin në këto autobusë.
Sot, vetëm 9 gm futurliner është ruajtur. Dhe dy vjet më parë, një nga këto autobusë u përfaqësua si shumë në ankand. Ajo u shit për 4 milionë dollarë. Autobusi i lirimit të vitit 1950 u vendos për ankandin Ron Prate. Enteriorly, por automjeti është fituar nga ai në vitin 2006 për të njëjtat para.
2. Viberti monoter të artë delfin
Ndryshe nga GM Futurliner, Golden Dolphin ishte i vetmi autobus në klasën e saj. Në vitin 1956, ai bëri debutimin e tij në shfaqjen motorike në Gjenevë.
Ky automjet i befasuar jo vetëm me dizajnin dhe dritaret e tij të tipit panoramik, por edhe një motor të fuqishëm për 400 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale që Dolphin Artë mund të zhvillohet, 200 km / h.
3. ZIS-127
Zis-127 është autobusi i parë që është ndërtuar dhe lëshuar në BRSS. Ajo ishte menduar për fluturime në distanca të gjata, kryesisht për distanca të gjata (për shembull, Moscow-Simferopol dhe Moskë-Riga). Lirimi i këtij automjeti ishte nga viti 1955 deri më 1961.
Autobusi ishte i pajisur me anë të aluminit të valëzuar dhe një numër të detajeve të kromit, aq popullor në atë kohë në industrinë e automobilave. Mund të ketë 32 pasagjerë në kabinën e automjetit në të njëjtën kohë. Karrige për lehtësi janë të pajisura me mbështetje të palosshme. Çdo gjë tjetër, në autobusin e parë sovjetik, ka pasur ngrohje, ndriçim, sistem ventilimi dhe një termometër orësh.
Automjeti kishte dy ndarje të bollshme të bagazheve. Shoferi kishte tifozin e vet dhe pajisjet e nevojshme për të kontrolluar udhëtimin.
Dimensionet e përgjithshme Zis-127:
* Baza e rrotave -5600 mm;
* Gjatësia e trupit - 10 220 mm;
* Gjerësia - 2680 mm;
* Lartësia - 3060 mm.
Sovjetik Zis-127 ka punuar në naftë. Për këtë model, u përdor një motor me dy ngjyra me 6 cilindra. Një total prej 851 kopjesh u liruan.
4. MERSEDES-BENZ LO 3100 stromlinuen-omnibus
Ne e zhvilluam këtë autobus në shasinë nga makina nafte e ngarkesës në vitin 1934. Është supozuar se LO100 do të përdoret në zhvillimin e autobahn në mënyrë aktive. Kjo është vetëm në prodhimin në masë, autobusi nuk ka bërë. Përveç çatisë panoramike dhe trupave-stramline, autobusi është ulur gjithashtu dritaret laterale.
5. AEC Routemaster
Ky autobus së bashku me Sheshin Trafalgar dhe Kulla është një simbol i kryeqytetit britanik. Dërgoni Londrën pa versionin klasik të Rootemaster është pothuajse e pamundur. Lirimi i tij u zhvillua në vitin 1954. Të angazhuar në këtë kompani AES. Drejtpërdrejt në funksionimin e Rusemasterit të AEC ishte nga 8 shkurti 1956 deri më 9 dhjetor 2005. Kopjet e para u zëvendësuan nga trolleybuse, dhe më pas zëvendësuan modelet e vjetra të autobusëve.
Një tipar i këtij automjeti është një platformë e hapur e hapur që shërbeu në hyrje. Dyert në Rusemaster AEC nuk ishte. Sot ka disa qindra autobusë të tillë.
6. Citroen U55 CityRama Citus
Kam arritur të dalloj mes të viteve '50. Dhe operatori i turneut të Parisit Groupe CityRAMA i cili urdhëroi një autobus futuristik 2-katësh nga Currus. Rezultati përfundimtar i befasoi të gjithë. Baza e këtij modeli është Citroen U55 Chassis (ngarkesë), e cila më vonë ka instaluar një trup dykatëshe.
Zona e madhe e lustrimeve në agregat me një çati të hapur ka lehtësuar udhëtime turistike dhe turne të ekskursionit afatshkurtër. Dhe turistët padyshim tërhoqën dizajnin origjinal të këtij automjeti. Vetëm 3 kopje u liruan në autobusë të tillë.
7. Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F
Lirimi i këtyre autobusëve është bërë nga 65 deri në 68 gh. Ai kishte dy karakteristika dalluese: ajer te kondicionuar dhe një aks i tretë jo-standard i vendosur.
Për shkak të dizajnit unik, ishte e mundur të vendosnim derën e pasagjerëve direkt para boshtit të përparmë. Deri në mesin e viteve '80. Këto autobusë u përdorën me sukses në fluturimet ndërkombëtare. Në kohën e përfundimit të prodhimit të Bedford Val14 Plaxton Panorama C52f, më shumë se 2,000 kopje u liruan.
8. LAZ Ukrainë-1
Ishte ky autobus që pushtoi audiencën në filmin "Mbretëresha e Benzokolontit" e njohur për të gjithë botën. Prodhimi i tij ishte i angazhuar në fabrikën e automobilave Lviv.
Laz Ukrainë-1 lëshuar në vitin e 61-të goditi elementet e tij të strukturuara të trupit dhe xhamin e gjerë. Në kabinën instaluar 36 vende të pasagjerëve me një sistem të ndriçimit individual. Çdo gjë tjetër, në këtë automjet për herë të parë, është përdorur një motor me formë V (150 kuaj fuqi).
Dimensionet e përgjithshme të Lazit:
* Baza e rrotave -4700 mm;
* Gjatësia - 10 000 mm;
* Gjerësia - 2500 mm;
* Lartësia - 2720 mm.
9. Peacemaker.
Ky autobus u shfaq në sajë të krijuesve të Aeroportit të Përgjithshëm të Amerikës të vitit të 49-të në trupin e skenikës së GMC të vitit të 55-të. Si rezultat, ishte e mundur të krijohej një shtëpi e pabesueshme tre-katëshe në rrota. Vetëm 2 kopje u liruan në dritë.
Sot, vetëm një prej tyre është në lëvizje dhe në të ju mund të shkoni në një turne në Shtetet e Bashkuara.
10. IKARUS 55 LUX
Për pamjen e tij futuriste, autobusi i Ikarusit mori një pseudonim "puro".
Autobusi legjendar i hipnotizuar me siluetin e tij. Ishte Ikarus që ishte autobusi kryesor që u shfrytëzua në territor. Është përdorur si në fluturimet e ndërlidhjes dhe në rrugët turistike të tipit ndërkombëtar. Nga viti 1955 deri në vitin 1972, BRSS fitoi 3762 makina.
11. Neoplan Jumbocruiser.
Debutimi i këtij autobusi u zhvillua në vitin 1975. Në atë kohë ai u konsiderua si një gjigant: 4 boshte, gjatësia e trupit prej 18 metrash, lartësia - 4 metra. Jumbokuiser neoplan mund të strehojë deri në 144 vende (teorikisht).
Lirimi i këtij autobusi u bë deri në vitin 1993. Për të gjithë kohën, janë ndërtuar vetëm 11 kopje, është ndërtuar kostoja më e lartë e automjetit.
Dhe disa autobusë më shumë të dizajnit origjinal. Ju thjesht nuk mund t'i kushtoni vëmendje atyre!
Pranë këto vemje për transportin e udhëtarëve "Ikarus-Garmoshka" me një gjatësi prej 16.5 metra, duket vetëm një thërrime. Makina jo të fuqishme, të shëndetshme vështirë se janë të vendosura në gëlltitje të ngushta, por nuk kanë çmim për perspektivat dhe bulevardet e gjera të qyteteve me infrastrukturë moderne, si dhe në rrugët periferike.
Autobusët më të gjata në botë janë bërë nga dy ose tre pjesë të artikuluara me ndihmën e "harmonichek". Shpejtësia maksimale e makinave të tilla është deri në 90 km / h, të cilat arrihen me motorë me naftë të fuqishëm. Dhe ata mund të deri në 350 njerëz në një kohë.
Në këto autobusë, është e përshtatshme për të hipur në mjediset urbane, dhe për udhëtime turistike, një autobus i tillë është i përshtatshëm, i cili është në foton e mësipërme.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metra
Kopja e fundit e Neoplan Jumbocruiser në portin e Dover.
Jumbocruiser në qytetin gjerman të Drezdenit.
Ky është i vetmi autobus i artikuluar me dy katëshe në Gjermani. Në të, 103 vende të pasagjerëve dhe ai regjistroi librin e Guinness të të dhënave.
9. IKARUS 286 (1980-1988) - 18.3 metra
I tillë "iCaruses" të tymosur në të gjithë Amerikën.
IKARUS 286 - Versioni i posaçëm i autobusit të famshëm hungarez, i cili u mblodh në Shtetet e Bashkuara. Ai është 2 metra më i gjatë se ne "fizarmonikë", dhe ai ka një parakolp të kromit "amerikan".
8. MAZ-215.069 (2011) - 18.75 metra
Ky autobus modern është produktet e bimës së automobilave Minsk.
Autobusi i specialistëve të Minskut është projektuar për 176 pasagjerë, të cilët vijnë dhe kalojnë nëpër pesë dyer. Përdorimi i komponentëve të huaj siguron besueshmëri të lartë dhe cilësi të makinës: motor nafte Mercedes-Benz om926 në 326 hp, me 6 shpejtësi automatike gearbox, mekanizëm drejtues zf me një cilindër hidraulik, frenat e Knorr-Bremte. Teknologjitë e përdorura sigurojnë ekologjinë e makinës në nivelin euro-5 +.
7. Mercedes-Benz citaro "Kapaciteti l" (2014) - 21 metra
Debutimi global i autobusëve më të gjatë Mercedes-Benz.
Ky model, si autobusët e tjerë Mercedes-Benz, mbajnë pasagjerë në shumë vende të botës. Së bashku me motorët me naftë dhe gaz, versionet hibride eko-miqësore janë në dispozicion: me qelizat e karburantit të hidrogjenit, si dhe një autobus me një motor elektrik, një bateri dhe një funksion të rimëkëmbjes së energjisë gjatë frenimit.
6. IKARUS 293 (1988) - 22.7 metra
Ikarus, i cili nuk binte në rrugët tona.
Modeli në shkallë të gjerë IKARUS 293.
Makina e tre-lindur hungareze pas operacionit me përvojë të pasuksesshme nuk u nis në seri. Shumë të vegjël u furnizuan në Teheran dhe Kubë. Një autobus që peshon 33 ton të përshpejtuar në 70 km / h, dhe kapaciteti i saj është 229 persona.
5. Van Hool AGG 300 - 24.8 metra
Van hool newagg300 në rrugët e qytetit holandez Utrecht.
Autobusët 200-vendësh të Van Hool dorëzojnë pasagjerë në Holandë, Belgjikë dhe madje edhe në Angolë të largët.
4. Youngman Bus JNP6250G - 25 metra
Autobus tre të lidhura nga Mbretëria e Mesme.
Në këtë autobus kinez, 290 vende nga të cilat 40 vende. Flota e makinave të tilla mbajnë pasagjerë në Pekin dhe Hangzhou Megalopolis.
3. Neobus Mega Brt (2011) - 28 metra
Trupi i strukturuar i një neobus mega brt 28 metra.
Qyteti Brazilian Curitiba (Curitiba) është shembulli i parë i suksesshëm i përdorimit të sistemit të transportit "autobusë me shpejtësi të lartë". Sipas vijave të alokuara të prospekteve të gjera të këtij qyteti të Amerikës së Jugut, kapaciteti i rëndë po funksionon, siç është neobus mega brt. 
Blue Giant Curitiba - Neobus Mega Brt Volvo B12m.
Modelet neobus krijohen me mbështetjen e specialiteteve suedeze të ndërtimit të autobusëve të Scania dhe Volvo. Autobusi rides një biokarburant miqësor me mjedisin 100%. Dyer si në trena, ju lejojnë të lëvizni shpejt në një numër të madh të udhëtarëve.
2. Göppel Autotram Extra Grand (2012) - 30.73 metra
"Suxhuk" gjerman prej 30 metrash në rrugët e Drezdenit.
Projekti i autobusit është projektuar brenda mureve të Institutit Fraunhofer për të zgjidhur problemin e transportit të qyteteve evropiane. Punon në motorët elektrikë ekonomikë hibride - si minimale në rrugët urbane. Një sistem kompjuterik i veçantë ndihmon shoferin për të përzënë një autobus me tre të lindur, sikur një sferë e vogël. 
Dizajn i qeshur Goeppel Autotram Extra Grand.
Göppel Autotram Extra Grand ka debutuar me sukses në rrugët e Dresden (Gjermani), ku ai jep 258 pasagjerë. Pekin dhe Shangai kanë urdhëruar tashmë makina të tilla.
1. SupercityTrain - 32.2 metra
Autobusi më i gjatë në botë shkon në qendër të Afrikës.
Regjistrimi gjigant i kompanisë holandeze DAF shkon në Republikën Demokratike të Afrikës të Kongos. Ajo peshon 28 ton, dhe transporton deri në 350 njerëz në një udhëtim.
Pranë këto vemje për transportin e udhëtarëve "Ikarus-Garmoshka" me një gjatësi prej 16.5 metra, duket vetëm një thërrime. Makina jo të fuqishme, të shëndetshme vështirë se janë të vendosura në gëlltitje të ngushta, por nuk kanë çmim për perspektivat dhe bulevardet e gjera të qyteteve me infrastrukturë moderne, si dhe në rrugët periferike.
Autobusët më të gjata në botë janë bërë nga dy ose tre pjesë të artikuluara me ndihmën e "harmonichek". Shpejtësia maksimale e makinave të tilla është deri në 90 km / h, të cilat arrihen me motorë me naftë të fuqishëm. Dhe ata mund të deri në 350 njerëz në një kohë.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metra
Ky është i vetmi autobus i artikuluar me dy katëshe në Gjermani. Në të, 103 vende të pasagjerëve dhe ai regjistroi librin e Guinness të të dhënave.
9. IKARUS 286 (1980-1988) - 18.3 metra
IKARUS 286 - Versioni i posaçëm i autobusit të famshëm hungarez, i cili u mblodh në Shtetet e Bashkuara. Ai është 2 metra më i gjatë se ne "fizarmonikë", dhe ai ka një parakolp të kromit "amerikan".
8. MAZ-215.069 (2011) - 18.75 metra
Autobusi i specialistëve të Minskut është projektuar për 176 pasagjerë, të cilët vijnë dhe kalojnë nëpër pesë dyer. Përdorimi i komponentëve të huaj siguron besueshmëri të lartë dhe cilësi të makinës: motor nafte Mercedes-Benz om926 në 326 hp, me 6 shpejtësi automatike gearbox, mekanizëm drejtues zf me një cilindër hidraulik, frenat e Knorr-Bremte. Teknologjitë e përdorura sigurojnë ekologjinë e makinës në nivelin euro-5 +.
7. Mercedes-Benz citaro "Kapaciteti l" (2014) - 21 metra
Ky model, si autobusët e tjerë Mercedes-Benz, mbajnë pasagjerë në shumë vende të botës. Së bashku me motorët me naftë dhe gaz, versionet hibride eko-miqësore janë në dispozicion: me qelizat e karburantit të hidrogjenit, si dhe një autobus me një motor elektrik, një bateri dhe një funksion të rimëkëmbjes së energjisë gjatë frenimit.
6. IKARUS 293 (1988) - 22.7 metra
Makina e tre-lindur hungareze pas operacionit me përvojë të pasuksesshme nuk u nis në seri. Shumë të vegjël u furnizuan në Teheran dhe Kubë. Një autobus që peshon 33 ton të përshpejtuar në 70 km / h, dhe kapaciteti i saj është 229 persona.
5. Van Hool AGG 300 - 24.8 metra
Autobusët 200-vendësh të Van Hool dorëzojnë pasagjerë në Holandë, Belgjikë dhe madje edhe në Angolë të largët.
4. Youngman Bus JNP6250G - 25 metra
Në këtë autobus kinez, 290 vende nga të cilat 40 vende. Flota e makinave të tilla mbajnë pasagjerë në Pekin dhe Hangzhou Megalopolis.
3. Neobus Mega Brt (2011) - 28 metra
Qyteti Brazilian Curitiba (Curitiba) është shembulli i parë i suksesshëm i përdorimit të sistemit të transportit "autobusë me shpejtësi të lartë". Sipas vijave të alokuara të prospekteve të gjera të këtij qyteti të Amerikës së Jugut, kapaciteti i rëndë po funksionon, siç është neobus mega brt.
Modelet neobus krijohen me mbështetjen e specialiteteve suedeze të ndërtimit të autobusëve të Scania dhe Volvo. Autobusi rides një biokarburant miqësor me mjedisin 100%. Dyer si në trena, ju lejojnë të lëvizni shpejt në një numër të madh të udhëtarëve.
2. Göppel Autotram Extra Grand (2012) - 30.73 metra
Projekti i autobusit është projektuar brenda mureve të Institutit Fraunhofer për të zgjidhur problemin e transportit të qyteteve evropiane. Punon në motorët elektrikë ekonomikë hibride - si minimale në rrugët urbane. Një sistem kompjuterik i veçantë ndihmon shoferin për të përzënë një autobus me tre të lindur, sikur një sferë e vogël.
Göppel Autotram Extra Grand ka debutuar me sukses në rrugët e Dresden (Gjermani), ku ai jep 258 pasagjerë. Pekin dhe Shangai kanë urdhëruar tashmë makina të tilla.
1. SupercityTrain - 32.2 metra
Regjistrimi gjigant i kompanisë holandeze DAF shkon në Republikën Demokratike të Afrikës të Kongos. Ajo peshon 28 ton, dhe transporton deri në 350 njerëz në një udhëtim - pothuajse si.
Ndoshta jo në dritën e një personi që nuk i pëlqen të udhëtojë. Kjo është një ndjenjë e mrekullueshme kur kaloni nëpër vende të ndryshme të bukura, duke zbuluar shumë gjëra të reja. Shumica e këtyre udhëtimeve të lidhura me autobusë, sepse është në këtë transport që 60% e udhëtarëve udhëtojnë. Në këtë artikull unë e udhëheq listën, 5 të lartë, autobusët më të shtrenjtë që do të papritur ndonjë person.
Vendi i parë - Superbus
Emiratet e Bashkuara Arabe është maja e përsosmërisë. Në këtë vend, paratë e xhepit të fëmijës tejkalon pagën mesatare të disa vendeve. Ky është shteti më i pasur banorët e të cilëve kanë qenë prej kohësh të mësuar me luksin dhe përsosmërinë. Në Emiratet e Bashkuara Arabe, pothuajse të gjithë kanë një makinë personale, një shtëpi, punë, por edhe në një rajon të tillë ka autobusët e tyre. Ata janë diçka të ndryshme nga transporti i zakonshëm publik, përkatësisht dallimet kanë të bëjnë me ngushëllimin dhe luksin.
Këtë verë, një autobus u prezantua në Dubai, me emrin "Superbus", kostoja e një autobusi të tillë që do të kandidojë në mes të qyteteve më të shtrenjta të vendit është 13 milionë euro.
Ky autobus është bërë nga fibra super dhe të qëndrueshme, e cila përdoret në ndërtimin e raketave. Gjatësia e kësaj "mrekulli" është 15 metra, por shpejtësia maksimale arrin 250 kilometra në orë. Vetëm në bord ka 23 vende, secili ofron një nivel të lartë të sigurisë dhe rehati. Të gjitha vendet janë të pajisura me shiritat dhe airbags, një karrige masazh nga lëkurë të shtrenjtë, një TV privat dhe qasje të lirë në rrjetin mbarëbotëror. Gjithashtu, çdo pasagjer ka të drejtë të kontrollojë klimën e vendit të saj të uljes, sepse kondicionimi individual është instaluar mbi çdo karrige, dhe vetë vendi ka një ngrohje të kontrolluar. Në autobus, të gjitha detajet janë bërë nga materiale të shtrenjta dhe luksoze , dhe situata është projektuar nga projektuesit e klasit të klasit të parë.
Pavarësisht shpejtësisë dhe fuqisë së lartë të autobusit, është një makinë elektrike, duke mos ndodhur kështu mjedisin e jashtëm. Motori dhe bateritë bëhen sipas teknologjive më të fundit, në sajë të së cilës ky autobus është i aftë të shpenzojë energjinë që autobusi i rregullt po shpenzon me një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë me shpejtësi maksimale.
Vendi i dytë - Element Palazzo
Ky autobus personal për udhëtime ishte i dashur në fillim të verës së vitit 2001, vlera e saj është 3 milion dollarë. Gjatësia e këtij kryevepër është 12 metra, brenda vetë autobusit, e gjithë "toka mbretërore", të gjitha detajet e brendshme ekspozohen nga dizajni i profesionistëve të klasit të lartë dhe gjithçka është bërë nga materiale të shtrenjta. Brenda autobusit, një dhomë e tërë e pajisur në të cilën ju mund të kontrolloni temperaturën, efektet e lehta dhe të zërit. Ekziston edhe një banjo në të cilën gjithçka është e mobiluar me mermer. Ka edhe një kuzhinë, dhe mbi të gjitha kjo është një çati transparente, xhami, falë të cilave ju mund të shijoni yjet e ndritshme gjatë natës.
Megjithatë, jo vetëm një luks të nivelit të lartë, ky autobus është gjithashtu miqësor për mjedisin, është për shkak të teknologjive moderne dhe riorganizimit të saj, konsumon 20% më pak karburant, nëse autobusi i zakonshëm, mesatar. Shpejtësia maksimale e kësaj mjete mbretërore të lëvizjes arrin 150 kilometra në orë.
Vendi i tretë - Van Camper
Kompania e njohur e ndërtimit të makinave Ferrari, rezulton të prodhojë jo vetëm makina me cilësi të lartë, kohët e fundit nga transportuesi i kompanisë një autobus të veçantë të kamionëve. Duket sikur ky është një autobus i rregullt me \u200b\u200bdimensione të mëdha, por vetëm kostoja për të hyrë brenda dhe përshtypja juaj do të ndryshojë në mënyrë dramatike. Brenda këtij autobusi të përgjithshëm, ka katër dhoma të rehatshme, duke përfshirë një kuzhinë, e cila është e dukshme për çdo shtëpiake, një palestër, në të cilën ka të gjitha simulatorët e nevojshëm, një banjo, e bërë nga mermeri, dhe gjithashtu me ujë të nxehtë dhe gjithashtu ka një Dhoma gjumi në të cilën ju mund të relaksoheni me rehati në çdo kusht.
Ky autobus është krijuar për një udhëtim të vërtetë njohës, ka gjithçka në mënyrë që udhëtimi juaj të bëhet i paharrueshëm dhe i rehatshëm, megjithatë, një kënaqësi e tillë do të jetë në gjendje të përballojë jo të gjithë, sepse ia vlen ky urdhërim dimensional i autobusit 1.2 milion dollarë.
Vlen gjithashtu të përmendet se mund ta mbani lehtë këtë autobus me gruan dhe fëmijët e mi, dhe gjithashtu makinën tuaj të pasagjerëve.
Kompania italiane deklaroi se kjo nuk është vetëm një autobus demonstrim, por një makinë seriale që do të jetë e lumtur të kërkojë blerësin e tij. Natyrisht, askush nuk do të refuzojë nga një mjet i tillë lëvizjeje, por për shkak të kostos së lartë, autobusë të tillë mblidhen vetëm me rezervë. Pas 3 muajsh, pas aplikimit për autobus, kompania do t'ju ofrojë një autobus të gatshëm, të gatshëm për të udhëtuar.
Vendi i 4 - VDL Futura
Në vendin e katërt të vlerësimit tonë, ajo rezulton VDL Futura, me vlerë 1.1 milion dollarë. Në kundërshtim me një kosto të tillë, ky është një autobus i thjeshtë për pasagjerët, i cili nuk ka apartamente të shtrenjta, ajo duket sikur kjo është një autobus i rregullt i rrugës. Megjithatë, përshtypja e parë mund të jetë e gabuar, sepse në të, të gjithë do të ndihen në rehati, veçanërisht në vitin 2013, ky autobus u njoh si mjeti më i mirë i lëvizjes për udhëtime.
Ky është një autobus shumë i fuqishëm me një motor elektrik 460 që përdor 50% të karburantit sesa një motor të ngjashëm të energjisë. Dizajnerët e këtij autobusi ishin shumë të përpunuara mbi rehati dhe lehtësira, përveç kësaj, jo vetëm që pasagjerët do të ndjejnë të gjitha rezultatet e punës së tyre, dhe vetë shoferin, i cili ka pajisur mbi një vend të rehatshëm, me të gjitha lehtësitë dhe specifikimet posaçërisht pajisur menaxhim të rehatshëm të një njësie të madhe.
Për çdo udhëtar, të gjitha lehtësitë e një qëndrimi të rehatshëm në kabinën janë dhënë, madje edhe tekat e udhëtarit më të mërzitur do të kenë sukses. Biletat për fluturimet janë tre herë më të shtrenjtë se fluturimet e zakonshme, megjithatë, kostoja e biletës do të justifikojë veten.
Vendi i pestë - vario
Jo shumë kohë më parë, prodhuesi gjerman i autobusit paraqiti kryeveprën e tij! Ata u bënë një vario serial, e cila do të kushtojë blerësin 1 021 078 Euro. Ky çmim është mjaft i justifikuar, sepse në sajë të cilësisë së lartë të të gjitha pjesëve të drejtuara, autobusi nuk do të thyhet në një udhëtim të largët nga qytetërimi.
Brenda autobusit është një brendshme shumë e bukur e materialeve të shtrenjta, disa dhoma dhe bukuri të patejkalueshme që dizajnerët më të mirë të Gjermanisë janë projektuar për ju. Ky autobus është shumë i besueshëm dhe teknologjik, për më tepër, për më tepër, nëse nuk doni të lini makinën tuaj të preferuar në shtëpi ndërsa Udhëtimi, mund të zhytet në garazhin e autobusit.