Shumë njerëz shpesh mendojnë se sa mirë do të ishte të paktën të përpiqeshin të krijonin motoçikletën e tyre me duart e tyre, pa iu drejtuar shërbimeve të salloneve, mjeshtrave, etj. Megjithatë, kjo dëshirë shpesh mbetet e paplotësuar për shkak të pasigurisë së automobilistit për suksesin e projektit të tij. Kjo është arsyeja pse ia vlen të kuptoni se si të bëni një motoçikletë pa ndihmën e askujt.
Përgatitja për të montuar motoçikletën tuaj
Për të filluar, ju duhet, natyrisht, të vendosni se çfarë konfigurimi do të ketë "kali i çelikut" i ardhshëm, si dhe të zgjidhni çështjen me të gjitha detajet dhe mjetet e nevojshme për punë. Me një përvojë, disa elementë mund të bëhen në mënyrë të pavarur, për shembull, në një makinë bluarjeje dhe kthese ose me saldim.
Nëse gjatë procesit të montimit si bazë vepron një motoçikletë e vjetër, atëherë nuk duhet të filloni me instalimin e pjesëve të vogla, boshteve të kardanit, shufrave të frenave, etj. Zgjidhja më e mirë do të ishte të filloni të vendosni dhe lyeni depozitat dhe parafangat. Për të mos pasur probleme me motorin apo pjesët e urës së kutisë, duhet të vendosen për pak kohë në vajguri. Një motoçikletë e bërë në shtëpi do të duket shumë më ekspresive dhe efektive nëse karterët e motorit, mbulesave, kutive dhe ndezjes janë të lëmuara mirë.
Motori i pajisjes së vjetër duhet të zgjidhet plotësisht, dhe vetëm atëherë të vazhdohet me instalimin e aksesorëve, të cilët, si rregull, përfshijnë dy materiale kryesore: lëkurë dhe krom.
Biçikleta si bazë për një motoçikletë
Nuk është sekret që shpesh baza për një motoçikletë është vetëm një biçikletë, e cila është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme. Kur mendoni se si të bëni një motoçikletë nga një biçikletë, është e rëndësishme të kuptoni se cilat materiale duhet të përdoren, si dhe të njihni karakteristikat e tyre teknike.
Shumë shpesh mund të gjeni një opsion të tillë kur motori është nga një sharrë elektrike me zinxhir. Në këtë rast, gjithashtu vlen të studiohet në detaje fuqia, pesha dhe madhësia e tij.
Lista e mundshme e materialeve për krijimin e një motoçiklete nga një biçikletë
Pra, duke e kthyer një biçikletë në një motoçikletë të bërë vetë, opsioni më i zakonshëm për një grup pjesësh është si më poshtë:
- motor;
- rrotulla;
- rripi i lëvizjes dhe rul tensioni;
- lidhëse.
Në një mënyrë apo tjetër, por të bësh një motoçikletë nga një biçikletë nuk është një kënaqësi e lirë, kështu që ndonjëherë është më mirë të mendosh nëse do të ishte e këshillueshme ta bësh këtë ose nëse do të ishte më mirë të blini një motoçikletë të re ose të paktën një motor biçikletash të gatshme.
Motocross DIY
Pavarësisht nga treguesit më të lartë teknikë si një kryqëzim, është mjaft e mundur ta montoni atë me duart tuaja. Sigurisht, asgjë nuk ju pengon të blini thjesht një model të gatshëm, por në fund të fundit, mostrat e fabrikës nuk janë gjithmonë në gjendje të plotësojnë të gjitha dëshirat e një entuziast të veçantë motoçikletash, përveç kësaj, një blerje e tillë sigurisht që do të kushtojë shumë, dhe një Motoçikleta e bërë në shtëpi do të kursejë një sasi të konsiderueshme burimesh financiare. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të respektohen rreptësisht të gjitha kërkesat për instalim, përndryshe rezultati përfundimtar mund të rezultojë të jetë shumë zhgënjyes.
Procedura për vetë-montimin e një motoçiklete motocross
Më së miri do të ishte të filloni montimin me rrota, të cilat mund të blihen lirisht në çdo dyqan të pjesëve të motoçikletave. Ekzistojnë dy opsione më të zakonshme për bashkimin e këtyre elementeve: blini një buzë dhe zëvendësoni foletë, ose thjesht instaloni rrota sportive të derdhura në njësi.
Piruni duhet të jetë klasik dhe të ketë një gamë të plotë rregullimesh. Madhësia optimale për të do të jetë 43 mm.
Për të rritur besueshmërinë e sistemit të frenimit, është e nevojshme të rritet fuqia e tyre. Përndryshe, ndonjëherë diametri i diskut të frenave thjesht rritet.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pezullimit, i cili është montuar në një motor motocross të bërë vetë. Më të përshtatshmet për të do të jenë amortizatorët e aksioneve, të cilët mund të porositen direkt nga prodhuesi, por është e rëndësishme të tregohet pesha e mundshme e pajisjes në mënyrë që elementët e pezullimit të pajisen me sustat e duhura.
Nëse flasim për motorin, atëherë vlen të përmendet se shtytja e tij mund të rritet duke zvogëluar humbjet e marrjes. Për të siguruar këtë, filtri standard i letrës në motorin e vjetër zëvendësohet me një gome shkumë, pas së cilës motori i përditësuar është instaluar në sistemin e motoçikletës së ardhshme motocross. Përveç kësaj, karburatori gjithashtu i nënshtrohet ndryshimeve, të cilat duhet të sigurojnë funksionim të mirë të motorit me shpejtësi maksimale.
Si të bëni një automjet për të gjithë terrenin nga një motoçikletë?
Kohët e fundit, modelet e automjeteve të të gjithë terrenit, të cilat janë bërë nga motoçikleta të zakonshme, kanë fituar popullaritet të gjerë. Përveç funksioneve argëtuese që mbart një pajisje e tillë, është edhe një mjet transporti shumë i besueshëm.
Pra, nga motoçikletat mund të ndahen në disa kategori, kryesore prej të cilave janë, natyrisht, ATV-të. Këto modele transporti kombinojnë çuditërisht lëvizshmërinë e një motoçiklete dhe stabilitetin e një automobili. Për shkak të faktit se secila prej rrotave të ATV ka pezullimin e vet, pajisja është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo parregullsi, madje edhe më të pjerrët, në rrugë.
Lloji i tretë i automjeteve për të gjithë terrenin nga një motoçikletë janë automjetet e pajisura me shina, me të cilat mund të lëvizni lehtësisht nëpër zona kënetore.
Sidoqoftë, mos harroni se çdo, madje edhe një motoçikletë e bërë në shtëpi është një automjet i karakterizuar nga aftësia e rritur e tërthortë. Prandaj, për të arritur vlerën maksimale të këtij parametri, do të mjaftojë thjesht të rritet xhiroja e një automjeti standard, dhe nevoja për modernizim global do të zhduket vetvetiu.
Në botën moderne ka një numër të konsiderueshëm njerëzish krijues që janë në gjendje t'i kthejnë edhe gjërat më të vjetra në diçka origjinale dhe interesante. Për disa arsye, shumë njerëz që nuk janë indiferentë ndaj motoçikletave nuk kanë mundësinë të blejnë një motoçikletë. Për ta, ekziston një rrugëdalje - të mbledhin biçikletën me duart e tyre.
Jo të gjithë mund të montojnë një motoçikletë vetë. Kjo kërkon shumë kohë dhe durim. E gjithë dashuria juaj për biçikletat duhet të përdoret si frymëzim. Falë kësaj, do të jetë e mundur të montoni në shtëpi një automjet shumë të mirë, i cili në çdo rast do të jetë unik.
Duhet të jeni të përgatitur që gjatë krijimit të një motoçiklete me duart tuaja, mund të shfaqen një numër i madh vështirësish. Nuk është e pazakontë që projektuesit të marrin vendime jo standarde. Për ndërtuesit e rinj të motoçikletave, vendi më i mirë për të filluar është ndërtimi i modeleve më të thjeshta.
Të gjitha motoçikletat e bëra vetë janë unike. Jo shumë adhurues të biçikletave dinë të bëjnë një motoçikletë me duart e tyre. Duhet shumë përpjekje për ta bërë këtë. Është e pamundur të bëhet pa njohuri për dizajnin e secilit model të mjeteve motorike dhe pa materialet e nevojshme.
Në çdo rast, gjatë krijimit të motoçikletave shtëpiake, si bazë merren idetë e mjeshtrave që kanë zhvilluar prej kohësh modele origjinale të mjeteve motorike për prodhues të ndryshëm.
Motoçikletat shtëpiake janë dizajne që, në të gjitha cilësitë e tyre funksionale, nuk ndryshojnë nga motoçikletat e ofruara nga prodhuesit. Për ta, dizajnerët amatorë përdorin pjesë rezervë dhe pjesë nga lloje të ndryshme të pajisjeve të motoçikletave. Çdo krijues i një motoçiklete të bërë në shtëpi ka mundësinë të zhvillojë për vete biçikletën që do të plotësojë të gjitha kërkesat e tij.
Motoçikletat shtëpiake mund të ndryshojnë në specifikimet teknike. Ato mund të jenë ato që i duhen çdo motoçiklisti. Në shumicën e rasteve, dizajnerët amatorë krijojnë motoçikleta sportive, motoçikleta për ngarje në rrugë. Për më tepër, kjo e fundit mund të jetë e pajisur me elementë të biçikletave sportive.
Hapat se si të bëni vetë një motoçikletë
Ekzistojnë disa faza të krijimit të një motoçiklete me duart tuaja:
Zgjedhja e një modeli motoçiklete të bërë në shtëpi
Para fillimit të punës, kushdo që do të mbledhë ndonjë gjë duhet të ketë një ide në kokën e tij. Ajo është kryesore për të krijuar një gjë vërtet të mirë. Është shumë e rëndësishme të imagjinoni dizajnin dhe të gjitha tiparet teknike të krijimit tuaj të ardhshëm.
Vizatimi i motoçikletës së ardhshme
Asnjë mjeshtër nuk ka nevojë të ketë aftësitë e një artisti për të pikturuar krijimin e tij të ardhshëm. Është shumë e rëndësishme të tregoni në një copë letër ato tipare të motoçikletës suaj që ia vlen t'i kushtoni vëmendje.
E rëndësishme: Është e nevojshme që të gjithë ata që bëjnë një motoçikletë me duart e tyre të kenë një imazh vizual të kryeveprës së ardhshme.
Blerja e pjesëve për vetë-krijim të motoçikletës tuaj
Në këtë fazë, do t'ju duhet të shpenzoni pak nga paratë tuaja. Për të krijuar një motoçikletë me duart tuaja, duhet të blini një numër të madh elementësh, duke përfshirë një motor, rrota, kornizë, tuba të ndryshëm metalikë.
Kuvendi
Në fazën përfundimtare, ju duhet të vendosni të gjitha pjesët së bashku për të marrë një automjet të bërë vetë. Për këtë, është shumë e rëndësishme të keni njohuri se si janë rregulluar të gjithë komponentët dhe sistemet e pajisjeve të motoçikletave.
Video për motoçikleta të bëra në shtëpi
Të jesh pronar i një biçiklete të shtrenjtë dhe me stil është ëndrra e shumicës dërrmuese të entuziastëve të motoçikletave. Çuditërisht, dëshira për të ngjallur shikimet ziliqare të përdoruesve të tjerë të rrugës është karakteristikë jo vetëm për të rinjtë e gjelbër, por edhe për ujqërit mjaft të pjekur të rrugës.
Rrugës drejt veçantisë së pakushtëzuar të mikut të tyre me dy rrota, pronarët e motoçikletave përdorin një sërë trukesh, duke filluar nga zgjidhjet e pazakonta dhe radikale të ngjyrave, duke përfunduar me një rivendosje radikale të biçikletës. Kjo është mjaft e mjaftueshme për disa, por jo për disa maksimalistë. Si rezultat, në rrugë shfaqen motoçikleta të bëra në shtëpi, të cilat në parim nuk kanë analoge.
Biçikleta shtëpiake në Rusi
Biçikletat e bëra vetë janë të njohura në mbarë botën, por ato janë veçanërisht të zakonshme në vendet që ofrojnë një gamë relativisht të vogël motoçikletash në treg. Një nga këto vende mund të quhet Rusi - për shumë vite zgjedhja e një tifozi të biçikletës vendase ishte e kufizuar në 5-6 opsione.
Ky faktor, i mbivendosur në zgjuarsinë dhe zgjuarsinë historike, ka çuar në shfaqjen e një numri të madh të produkteve shtëpiake të motoçikletave DIY. Pothuajse të gjitha biçikletat sovjetike-ruse, si biçikletat e lehta, të vogla dhe të rënda me shumë kubikë, ende bien nën përmirësimin kardinal të kulibinave të motoçikletave.
Nga drita, për shkak të disponueshmërisë së lartë, inxhinierët amatorë preferojnë të krijojnë produkte shtëpiake nga motoçikletat e Minskut. Një biçikletë është një lloj konstruktori për një shpikës fillestar. Nga më seriozet, produktet shtëpiake të bazuara në një motoçikletë janë të njohura dhe janë veçanërisht të famshëm për motorët e tyre rrotullues me rezistencë të lartë ndaj konsumit, për të cilat, në fakt, kanë fituar respektin e mekanikës motorike.
Por produktet e bëra në shtëpi të bazuara në motoçikletat Ural dallohen nga tronditja dhe origjinaliteti më i madh. Nga punëtorët e rëndë sovjetikë, ndërtuesit amatorë rusë të motoçikletave krijojnë helikopterë imponues të dukshëm që mund të konkurrojnë lehtësisht me amerikanin e shtrenjtë Harley Davidson.
Si të bëni një motoçikletë me duart tuaja
Procesi i vetë-krijimit të një biçiklete, si shumica e strukturave inxhinierike, fillon me zhvillimin e një projekti. Në fazën e skicimit të vizatimeve të një motoçiklete të bërë në shtëpi, është e nevojshme të përcaktohet qartë: nëse miku me dy rrota do të jetë një ekspozitë ekskluzivisht e garazhit apo një mjet transporti origjinal, por i përditshëm.
Më shpesh, inxhinierët e motoçikletave janë të prirur drejt kësaj të fundit, prandaj, preferohet të zhvillohet një biçikletë e ardhshme në bazë të një motori ekzistues me dy rrota me një certifikatë regjistrimi ligjor. Shpjegohet ky vendim nuk ka nevojë për të marrë leje shtesë dhe licencat për automjetin që po krijohet.
Hapi tjetër në krijimin e një motoçiklete me duart tuaja është formimi i një liste të pjesëve rezervë të nevojshme sipas pjesës së projektimit. Përveç pjesëve dhe montimeve kryesore të biçikletës, duhet të kujdeseni për mjetet dhe materialet harxhuese speciale. Një pikë e rëndësishme: rekomandohet fuqimisht të blini produkte të së njëjtës markë, pasi kjo do të lehtësojë shumë procesin e ardhshëm të montimit dhe montimit.
Testimi i një motoçiklete të bërë vetë
Performanca dhe cilësia e ndërtimit duhet të kontrollohen në fazën e gatishmërisë së çdo njësie individuale të biçikletës, ndërkohë që është e rëndësishme të respektohen rreptësisht masat paraprake të sigurisë. Për lehtësi dhe respektim të sekuencës së instalimit, ekspertët këshillojnë që të regjistroni të gjithë punën në një motoçikletë të bërë vetë në një foto. Në fazën e gatishmërisë 99%, rekomandohet të provoni një motoçikletë të bërë vetë në stendën e një stacioni të specializuar shërbimi.
Ndërtimi i një motori të bërë në shtëpi me duart tuaja: një foto dhe përshkrim i punës së bërë.
Në përgjithësi, fillimi i punës në motoçikletë - Nëntor 2014 në Krasnodar. gjithçka filloi me një ofertë për të sjellë një motor Ural nga fshati dhe për ta modernizuar pak për veten tuaj.
Krahu i pasmë u hodh nën timon nga Audi Q7 me 20 inç. U ngrit pyetja për lidhjen e timonit me kutinë: zinxhir, kardan, përshtatës? Nuk është se - rrota është shumë e gjerë. Për pasojë, makina i është marrë makinës Oka. Bëmë fllanxha për bashkimin e kutisë, makinës dhe timonit, sigurisht me boshllëqe minimale, por gjithçka funksionoi. Ne bëmë një qendër për lidhjen e boshtit dhe timonit.
Një test i suksesshëm ka vërtetuar funksionalitetin e strukturës. Ky proces zgjati të paktën 4 muaj.
Fillimisht, ata donin ta bënin pirunin e përparmë si në helikopter - të shtrirë, pasi kishin tretur një gotë. Pati një provë, e cila tregoi se amortizatorët e pirunit nuk po funksiononin. Puplat e bëra për pirunin e zgjatur janë gjithashtu të përkulura. Për të zgjidhur problemin, këndi i sulmit të pirunëve u zvogëlua duke përpunuar një tub të ri koke.
Krahu i pasëm ishte bërë prej çeliku 2 mm, krahu i përparmë më pas u braktis krejtësisht - prishi pamjen. Shalja ishte gjithashtu e farkëtuar nga çeliku 2 mm, e mbuluar dhe e veshur me lëkurë. Ata bënë mbështetëse këmbësh, ndërruan marshin dhe u transferuan frena, si dhe u vendosën dritat e drejtimit.
Frena e pasme - hidraulike: tufë master dhe cilindër skllav me VAZ 2107. Frena e përparme: frena hidraulike me dy disqe me Yamaha R1 me 4 piston. Për t'i instaluar ato, qendra duhej të riprodhohej. Por qendra e re nuk mund të futej më në pirun, ndaj duhej të zgjerohej duke bërë traversa të reja.
Rezervuari dhe timoni mbeten të pandryshuara. Llambat e kontrollit janë montuar në traversat. Fillimisht ishte planifikuar të bënte fenerin unik, kështu që ata nuk ndryshuan asgjë, por morën rrezen kryesore nga VAZ 2107 dhe bënë një kuti për të. Motori u transferua në 1 karburator nga Oka dhe u bë një kolektor i marrjes.
Nën sediljen u bënë mburoja mbrojtëse, mbi të cilat ishin vendosur të gjitha instalimet elektrike. Këmbët e pasme dhe sinjalet e kthesës janë bërë nga LED super të shndritshëm. Motoçikleta është e lyer me ngjyrë Rhapsody. Në total, duke marrë parasysh përmirësimet dhe ndryshimet, motoçikletës iu deshën 2.5 vjet. Motoçikleta ka emrin - "Monster".
