Do të jetë një shtesë e shkëlqyer për çiklistët. Me ndihmën e një shpejtësie të tillë, ju mund të shihni shpejtësinë e saktë të lëvizjes, dhe me pak entuziazëm, mund të bëni një kompjuter të tërë në bord për një biçikletë.
Për të llogaritur shpejtësinë e rrotullimit të timonit, përdoret një çelës magnetik pa kontakt (çelës kallamishte). Kur një magnet i përhershëm kalon pranë tij, sinjali shkon në Arduino, këtu shpejtësia llogaritet në milje ose kilometra në orë, si rezultat, numrat shfaqen në ekran, ata tregojnë shpejtësinë. Një pajisje të tillë mund ta instaloni në çdo rrotë, madje as në një biçikletë. Gjëja kryesore është të specifikoni saktë rrezen e timonit, sepse në bazë të këtyre të dhënave llogaritet shpejtësia.
Materialet dhe mjetet për prodhim:
- Mikrokontrollues Arduino;
- ndërprerës magnetik (çelës prej kallami);
- rezistencë (10 kOhm, 1/4 vat);
- tela;
- Bateri 9V;
- Ekran LCD;
- dërrasë buke për shkrirje;
- dy çelësa.
Do t'ju duhet gjithashtu kompensatë, vida, disa mjete. Dhe sigurisht softueri Arduino IDE.
Procesi i montimit:
Hapi i parë. Diagrami i instalimeve elektrike të shpejtësimatësit
Gjithsej janë tre ndërprerës. Një ndërprerës kontrollon furnizimin 9V. Ndërprerësi i dytë është përgjegjës për funksionimin e ekranit LCD, me të mund ta ndizni ose fikni. Dhe së fundi, çelësi magnetik i kallamit, mbyll qarkun nëse rrota bën një rrotullim të plotë.
Projekti përdor një monitor LCD Parallax, ai është i lidhur me tabelën duke përdorur tre kunja. 5V furnizohet me një kunj, e dyta është e lidhur me tokëzimin dhe dalja e tretë është dixhitale, shënohet me numrin 1.
Rezistencat 10 kΩ luajnë rolin e mbrojtjes në sistem në mënyrë që të mos ndodhë mbingarkesë. Ju nuk mund të lidhni tokën dhe plus 5V me Arduino drejtpërdrejt.
Hapi dy. Zhlidhni mburojën për shpejtësimatësin
Në tabelën e bukës, duhet të instaloni tre rreshta lidhësish, ato duhet të ulen në tabelë në mënyrën që mund të shihni në foto.
Hapi i tretë. Instalimi dhe lidhja e çelësit të kallamit
Çelësi i kallamit përbëhet nga dy elementë, një çelës dhe një magnet i përhershëm. Nga çelësi i kallamit dalin dy tela, kur mbi të vepron një fushë magnetike, atëherë një element i vogël magnetik brenda çelësit lëviz dhe mbyll qarkun.
Midis kunjit A0 dhe tokëzimit në tabelën e bukës, duhet të instaloni një rezistencë 1 kΩ. Skajet e telit janë të lidhura me daljet A0 dhe 5V.
Sa i përket pjesës mekanike, çelësi i kallamit është instaluar si më poshtë. Një magnet i përhershëm është ngjitur në folenë e timonit. Vetë çelësi i kallamit është i instaluar në pirunin e rrotës përballë magnetit. Duhet të ketë një distancë të vogël midis çelësit të kallamit dhe magnetit, përndryshe nuk do të funksionojë. Tjetra, telat lidhen me daljet e bordit të bashkuar, dhe performanca kontrollohet. Kur magneti kalon pranë çelësit të kallamit, Arduino duhet të dalë ~ 1023. Nëse sistemi është në funksion, ai do të shfaqë 0.
Në guaskën Arduino IDE, duhet të hapni monitorin serial (Tools - Serial Monitor) dhe të kryeni testin. Nëse nuk ka sinjal kur rrota rrotullohet, duhet të zëvendësoni magnetin me një më të fuqishëm ose të zvogëloni distancën midis sensorit dhe magnetit.
Nëse ka një sinjal, mund të ngarkoni kodin për verifikim. Kur rrota nuk rrotullohet, duhet të shfaqet vlera 0.00. Kur rrotulloni timonin, shpejtësia duhet të shfaqet në milje në orë.
Hapi i katërt. Kontrollimi dhe instalimi i LCD-së
Për të instaluar ekranin, duhet të merrni një mburojë shtesë. Hekurudha duhet të ngjitet në kontaktet "nënë" në daljen e protombrojtës. Për lidhjen e ekranit përdoren tre kunja, ai duhet të instalohet fort në shina.
Në anën e pasme të ekranit LCD, mund të gjeni dy çelësa, si dhe një potenciometër. Çelësat duhet të vendosen në pozicionin e treguar në figurë. Potenciometri përdoret për të rregulluar manualisht kontrastin e ekranit.
Pas instalimit, ekrani mund të kontrollohet. Nëse gjithçka është bërë si duhet, mesazhi "Hello World" do të shfaqet në ekran. Është mjaft e mundur që kjo të mos funksionojë herën e parë dhe do t'ju duhet të "ri-ngarkoni" skicën përsëri.
Hapi i pestë. Drita e pasme e shpejtësimatësit
Tani duhet të lidhni çelësin e ndërrimit të dritës së prapme. Kjo bëhet siç tregohet në foto. Duhet të mbani mend të lidhni një rezistencë 10 kΩ me telat jeshile dhe të zeza. Më tej, këto tela janë të lidhur me një kontakt të çelësit, dhe tela e kuqe është e lidhur me të dytën.
Teli i kuq është energji, lidhet me Arduino 5V. Teli jeshil lidhet me D2 dhe anën tjetër të rezistencës me tokën.
Hapi i gjashtë. Fuqia e shpejtësimatësit
Një ndërprerës duhet të përdoret në qarkun me energji. Terminali i zi nga bateria është i lidhur me tokën, dhe pozitivi përmes çelësit është i lidhur me daljen Vin.
Hapi i shtatë. Faza përfundimtare e montimit dhe instalimit të shpejtësisë
Një kuti përdoret si trup, i cili është prerë nga kompensatë. Elementet e trupit priten duke përdorur prerje lazer sipas modeleve të projektuara. Më tej, të gjithë elementët janë të ndërlidhur me zam. Në fund, kompensata është e lyer ose e llakuar për mbrojtje dhe pamje.
Sot është mjaft e vështirë të gjesh një çiklist të zjarrtë që nuk do të ishte i interesuar për të dhënat për shpejtësinë e lëvizjes në biçikletën e tij, kilometrazhin, etj. Matësi i shpejtësisë në një biçikletë ju lejon të merrni këtë dhe informacione të tjera të dobishme. Le të shohim llojet kryesore, avantazhet dhe karakteristikat e pajisjeve në këtë kategori.
Matësi mekanik i shpejtësisë së biçikletës
Për hir të objektivitetit, duhet të theksohet se aktualisht pajisje të tilla praktikisht nuk përdoren, pasi ato janë të vjetruara. Strukturisht, pajisje të tilla përbëhen nga një kabllo, një rrotë lëvizëse dhe një numërues. Për një llogaritje adekuate të të dhënave të shpejtësisë, rrota duhet të jetë në kontakt të vazhdueshëm me gomën e timonit.
Matësi i shpejtësisë në një biçikletë mekanike i kthen impulset nga rrotullimi i timonit në energji, gjë që vë në lëvizje akrepin e numrit. Ky i fundit lëviz nën presionin e cilindrit, i cili shtyhet jashtë nga forca e tërheqjes së një disku të veçantë magnetik.
Shpejtësi elektronik i biçikletës
Vitet e fundit, pajisjet elektronike për llogaritjen e parametrave të lëvizjes së automjeteve me dy rrota janë bërë të njohura. Këto pajisje ndahen në:
- Wired: një element magnetik vendoset në folenë e rrotës së përparme, një çelës kallam është ngjitur në pirun, i cili shërben si një mjet për transmetimin e të dhënave në shpejtësimatës përmes një lidhjeje me tela. Llogaritjet bëhen në bazë të formulave që fillimisht u futën në bazën e të dhënave të pajisjes elektronike.
- Wireless: funksionojnë në të njëjtin parim si sistemet me tela. Dallimi i vetëm është në transmetimin e të dhënave përmes kanaleve radio. Më shpesh, një shpejtësi matës pa tel në një biçikletë bëhet zgjedhja e udhëtarëve, sportistëve ekstremë dhe atletëve profesionistë që duhet të lëvizin në kushte mjaft të vështira.
Karakteristikat
Çfarë matjesh duhet të prodhojë një shpejtësimatës i mirë modern i biçikletës? Pikat e mëposhtme meritojnë vëmendje:
- Përcaktimi i shpejtësisë aktuale. Aftësia për të llogaritur këtë parametër është e pranishme në të gjithë shpejtësimatësit e biçikletave. Marrja e të dhënave të specifikuara bën të mundur ruajtjen e një ritmi të caktuar drejtimi.
- Llogaritja e shpejtësisë mesatare ju lejon të përcaktoni ritmin optimal të drejtimit në një rrugë të caktuar.
- Shpejtësia maksimale ndihmon për të krahasuar shpejtësinë e lëvizjes në një zbritje dhe kur lëvizni në tokë të sheshtë.
- Largësi. Ndjekja e këtij parametri ju lejon të llogaritni forcën tuaj për të kapërcyer distancën e dëshiruar.
- Kadenca përcakton numrin e rrotullimeve të pedalit në një minutë. Kjo bën të mundur përcaktimin e zgjedhjes së marsheve optimale për udhëtimin më efikas.
- Odometri llogarit kilometrazhin total të mbuluar nga biçikleta. Marrja e të dhënave ju lejon të ndryshoni gomat në kohën e duhur dhe të parandaloni konsumimin e plotë të tyre.
- Kronometri ndihmon në kryerjen e provave kohore me shpejtësi të lartë, të cilat kontribuojnë në trajnimin e sistemit kardiovaskular.
- Një lartësimatës është i dobishëm kur instaloni një shpejtësimatës në një biçikletë malore, pasi ju lejon të regjistroni një rekord të ngjitjeve në lartësi të mëdha në një automjet me dy rrota.
- Ora ju lejon të gjurmoni kohën e udhëtimit dhe të planifikoni një orar udhëtimi.
Si të instaloni një shpejtësimatës në një biçikletë?
Pasi të keni vendosur për parametrat e nevojshëm të pajisjes për llogaritjen e treguesve të nevojshëm kur udhëtoni në automjete me dy rrota, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në instalimin e tij. Le të shohim pikat se si të instaloni një shpejtësimatës në një biçikletë:
- Për të filluar, një stendë montimi është montuar në timon, ku pajisja do të ngjitet më vonë.
- Ndërprerësi i kallamit të shpejtësisë së biçikletës është i instaluar në këmbën e pirunit me lidhje të veçanta.
- Një element magnetik është montuar në folenë e timonit. Duhet të fiksohet sa më fort që të jetë e mundur në një distancë prej jo më shumë se 2-3 mm nga çelësi i kallamit që regjistron treguesit.
- Më në fund, kontrollohet besueshmëria e të gjithë lidhësve.
- Matësi i shpejtësisë në biçikletë po korrigjohet.
Para funksionimit, kërkohet një vendosje paraprake e parametrave të pajisjes llogaritëse. Për ta bërë këtë, vlerat e diametrit të rrotave, perimetri i tyre futen në bazën e të dhënave.
Cilat veçori të shpejtësisë mund të jenë të dobishme për një përdorues të caktuar?
Një shpejtësi matës biçiklete duhet të zgjidhet në bazë të mënyrës së vozitjes dhe detyrave personale. Opsioni më i mirë nëse keni një biçikletë mali do të ishte një model i qëndrueshëm që ju njofton për shpejtësinë mesatare dhe aktuale të lëvizjes, distancën e mbuluar.
Çiklistët që përgatiten për garat rrugore duhet t'i kushtojnë vëmendje pajisjeve më të avancuara me një kronometër me precizion të lartë, numërues kalori.
Sa për udhëtarët, një shpejtësimetër shumëfunksional i biçikletave i pajisur me një navigator është i përshtatshëm për ta, i cili do t'i lejojë ata të zgjedhin rrugët më të mira.
"Nëse një person vidhos diçka në diçka, atëherë një tjetër gjithmonë mund ta heqë atë" - një thënie popullore, ajo u përdor më gjerësisht nga riparuesit, por u kujtua për faktin se ishte e nevojshme të instalohej një biçikletë e blerë së fundmi në një biçikletë. . Ai nuk kishte frikë nga vjedhja (tani perspektiva të tilla janë të hapura para se të mashtrojnë zotërinjtë ...), por po, ligësi. Cilit fëmijë nuk i pëlqen rreziku? Jo për hir të fitimit, por për të testuar aftësinë tuaj për të "vepruar". Prandaj, fiksimi klasik, duke përdorur mallë, nuk i përshtatej. Ishte shumë dembel për t'u komplikuar duke kaluar telin brenda pirunit të përparmë dhe gjithsesi diçka do të këputet. Vendosa të bëj një version plotësisht të lëvizshëm.
Në instalimin standard përdoren lidhëse plastike, është e shpejtë, elegante, por plotësisht e pabesueshme nëse duhet të lihet diku një biçikletë e pajisur me një matës shpejtësie, megjithëse me një bllokues kabllo të lidhur, por gjithsesi është e pambikëqyrur.
Mundësia për të hequr me lehtësi të gjithë pajisjen, për ta marrë me vete dhe për ta vendosur përsëri në vend u bë e mundur falë kapëses së vidhos të lëvizshme nga bobina e peshkimit. Në foton në të majtë të vendit të instalimit të njësisë elektronike, ajo që hoqa menjëherë nga kompleti. Dhe në të djathtë është një mbështetje e re platforme e sheshtë dhe më e trashë, e sharruar nga plastika, mbi të cilën janë shpuar vrima si për montim me një platformë ashtu edhe me një kapës me vidë.
Në zonën e montimit, për lidhjen më të besueshme me mbështetësen, u hapën katër vrima "të verbëra" dhe vidhat ekzistuese të vetëpërgjimit u zëvendësuan me ato më të gjata.
Montimi i platformës, mbështetëses dhe kapëseve të vidhave. Në parim, prodhimi i pavarur i një kapëse të tillë nuk paraqet ndonjë vështirësi. Dy doreza me një kthesë nga brenda, një vidë kalon nëpër vrimën në kthesat, një rondele me një arrë në fund. Një dorezë plastike është instaluar në kokën e vidës për vidhosje.
Shpejtësi i montuar dhe montuar në timonin e një biçiklete. Gjatë përdorimit, aftësia për të ndryshuar me lehtësi vendndodhjen e instalimit do t'ju lejojë të zgjidhni më të përshtatshmet për vëzhgim.
Telat e zgjatur në mënyrë të sikletshme të sensorit janë vendosur në një brazdë që kalon përgjatë tij, nga njëra anë doli të jetë futur fort në dorezën ekzistuese plastike, dhe nga ana tjetër ato u fiksuan me një copë të shkurtër kravatë përmes vrimave ekzistuese . Tani ka besim se teli nuk do të bjerë në udhëtimin e parë.
Në një tub alumini katror me një gjatësi që korrespondon me gjatësinë e sensorit, bëhet një çarje për pjesën e tij të punës, e cila, pas instalimit, zgjat përtej dimensioneve të tubit me disa milimetra. Kjo do të mundësojë që çelësi i kallamit që ndodhet brenda të regjistrojë qartë kalimin përtej magnetit të tij të montuar në fole.
Një kllapa e improvizuar e bërë nga një rrip metali është fiksuar në tub, me anë të të cilit është instaluar në pjesën e filetuar të boshtit të shpërndarësit të përparmë. Doli mbajtësi i sensorit.
Mbajtësi i sensorit është në pozicionin e punës, ka një sensor në të, një magnet në fole në një mbajtëse plastike. Për më tepër, ne arritëm të respektonim rekomandimin për të instaluar magnetin sa më afër mëngës, gjë që do të zvogëlojë shpejtësinë e kalimit të tij nga çelësi i kallamit dhe, në përputhje me rrethanat, do të rrisë kohën e nevojshme për funksionimin e tij. Duke marrë parasysh pozicionin vertikal të mbajtësit, është e mundur të përjashtohet plotësisht mundësia që sensori të bjerë jashtë tij, për më tepër, ai bëhet në vend me një ndërhyrje të lehtë.
Kur lidhni një kapëse me një magnet në një fole rrote, mund të jetë e vështirë të lidhni fort dy gjysmat e saj. Eliminohet duke kafshuar një pjesë të vidës vetëpërgjuese ose duke e zëvendësuar me një më të shkurtër.
Kompjuteri i biçikletës është i instaluar në vendin e tij të punës dhe është gati për të punuar. Përdorimi i këtij opsioni montimi, para së gjithash, bën të mundur marrjen e tij në një udhëtim vetëm kur është e nevojshme, për të larë dhe riparuar biçikletën pa ndërhyrje, dhe sigurisht një garanci 100% për këtë. se do të jetë gjithmonë e juaja ;-)
Koha e instalimit, nëse dëshironi dhe me njëfarë aftësie, mund të rritet fjalë për fjalë në sekonda. Heqja kërkon të njëjtën kohë. Veçanërisht për, autori i artikullit është Babay iz Barnaula.
Me afrimin e verës, shumë prej tyre tashmë kanë arritur të hapin sezonin e çiklizmit, e disa vetëm po bëhen gati për të. Në çdo rast, nëse shpesh përdorni automjete me dy rrota, ia vlen të keni parasysh një shpejtësimatës për të matur shpejtësinë aktuale dhe distancën e përshkuar. Është e mërzitshme të shkosh dhe të blesh një aksesor në dyqan, ndaj ju sugjerojmë t'i kushtoni vëmendje krijimit të shpejtësisë tuaj në platformën Arduino. Gjithçka do të zgjasë jo më shumë se disa orë, dhe buxheti i projektit është më pak se 500 rubla. Rezultati duhet të jetë një aksesor në të cilin servo me një shigjetë dhe një shkallë do të tregojë shpejtësinë aktuale në formë analoge dhe ekrani do të tregojë distancën e përshkuar.
Mjete dhe aksesorë për instalim
Kuti sfungjeri këpucësh
Stërvitje, gërshërë, saldim
Karton i trashë, Marker
Kruajtëse dhëmbësh, bojë
Tub me tkurrje nga nxehtësia
Armë ngjitëse dhe super ngjitës
Nëse dëshironi, mund të vendosni një shpejtësimatës të dytë për të kontrolluar saktësinë e leximeve të një vegël të bërë vetë. Sidoqoftë, kjo nuk është e nevojshme, pasi kjo është një pajisje mjaft e thjeshtë dhe nuk ka gjasa që ndonjë gjë të shkojë keq gjatë procesit të montimit. Ajo që është e rëndësishme, ndryshe nga aksesorët e ngjashëm të dyqaneve, një matës i shpejtësisë i bërë në shtëpi është më rezistent ndaj dëmtimeve dhe mund të përdoret edhe nga dashamirët e drejtimit agresiv të lëvizjes në rrugë.
Matësi i shpejtësisë së biçikletës: elektronik dhe mekanik, udhëzim.
Herët a vonë, çdo pronari i biçikletës duhet të masë distancën që ka përshkuar, për të ditur saktësisht shpejtësinë, distancën ose parametrat e tjerë të udhëtimit të tij. Falë kësaj, ju mund të përmirësoni stërvitjen tuaj, të kontrolloni lëvizjen tuaj në mënyrë më efektive dhe të llogaritni në mënyrë adekuate forcën dhe kohën tuaj.
Industria moderne e biçikletave për matje të tilla ofron pajisje të thjeshta matëse të shpejtësisë - matës të shpejtësisë, dhe më komplekse, për shembull, modele të ndryshme të kompjuterëve të veçantë të biçikletave. Ata tashmë kanë një shpejtësimatës të integruar, odometër, orë e kështu me radhë, në varësi të modifikimit.
Funksionet e këtyre pajisjeve
Çfarë është një shpejtësimatës? Nëse renditet sipas llojit të kontrollit, atëherë është zakon të ndahet në një matës shpejtësie mekanike dhe një elektronik.
Një shpejtësi matës elektronik për një biçikletë prodhon matje më të sakta të ndryshimeve të shpejtësisë, deri në të dhjetat, nuk ka frikë nga ndotja, dhe disa modele janë gjithashtu uji, kursen të dhënat e kilometrazhit dhe ka një ekran dixhital.
Një pajisje e ngjashme është më e lehtë për t'u përshtatur me madhësinë e timonit, ndërsa një mekanike shpesh është projektuar vetëm për një madhësi. Nga avantazhet e asaj mekanike, ndoshta, vërejmë mungesën e nevojës për të ndryshuar rregullisht bateritë, përndryshe elektronika është në krye. Nga rruga, ajo mekanike nuk prodhohet pothuajse kurrë tani.
Por ai elektronik shpesh quhet edhe kompjuter biçikletash dhe gjithçka sepse tregon të dhëna të tjera, jo vetëm shpejtësi. Ekrani dixhital tregon tregues të funksioneve të ndryshme, si për shembull një odometër, falë të cilit mund të llogaritni distancën totale të biçikletës. Të dhënat merren nga sensori i timonit dhe transmetohen në një pajisje të vendosur në timon.
Kompjuteri i biçikletës merr dhe përpunon të dhënat e kilometrazhit dhe shpejtësisë. Por aftësitë e tij janë shumë më të mëdha, në varësi të modelit, ai mund të regjistrojë kilometrazhin total total, shpejtësinë aktuale, rrahjet e zemrës, kohën e udhëtimit, të pajiset me një funksion të rivendosjes së kilometrazhit, dritën e prapme dhe të ngjashme. Përveç rregullimit të kilometrazhit, ai gjithashtu mund të paralajmërojë për shpejtësinë dhe ndryshimet e temperaturës.
Sipas pranisë ose mungesës së telave nga sensori nga rrota në aksesorin dixhital, është zakon të ndahen në:
- matës shpejtësie me valë;
- Tela.
Wireless është më kompakt, modern dhe nuk ka asnjë shans të ngatërrohet në tela, informacioni shpërndahet duke përdorur një sinjal radio. Sidoqoftë, duke zgjedhur një me tela, mund të jeni të sigurt që sinjali do të dërgohet vazhdimisht, pa ndërprerje.
Ju lutemi vini re se teli duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme: telat e tij nuk duhet të bien në fole dhe të fërkohen me gomën!
Sinjali jepet si më poshtë - çelësi i kallamit (shkurt për kombinimin e "kontaktit hermetik") është i fiksuar në pirunin e përparmë me kapëse ose shirita gome dhe funksionon sa herë që një magnet kalon pranë tij, duke numëruar një kthesë të plotë. Sensori është instaluar jo më afër se 1 cm nga magneti, kjo është e rëndësishme.
Ekrani i kompjuterit është dixhital, të dhënat e lëvizjes i dërgohen atij dhe në disa modele veçanërisht "të avancuara" ekrani ndahet në sektorë. Është zakon të konsiderohet dixhitali si më i përshtatshmi për çiklizëm dhe automjete, dhe çelësi përdoret në makina.
Pasi të keni vendosur të përmirësoni taktikat tuaja të kilometrazhit, mos ngurroni të blini një kompjuter dixhital me biçikletë, mund ta bëni shpejt duke përdorur shërbimin e dorëzimit nga dyqanet online.
Etiketo renë:
udhëzim për shpejtësimatësin e biçikletës