Motoristët me eksperiencë shpesh janë nostalgjikë për kohët kur shoferët paralajmëronin njëri-tjetrin për pritat e "policëve të trafikut" duke ndezur fenerët e tyre. Sot, duhet ta kujtojmë vetëm këtë, sepse inspektorët e rreptë të policisë së trafikut tani janë zëvendësuar nga teknologji inovative, siç janë kamerat e regjistrimit të fotografive dhe videove, dhe për të cilat, në fakt, nuk ka absolutisht askënd për të paralajmëruar për shkak të padukshmërisë së tyre. , dhe është e kotë. Rreth vendit ku ata qëndrojnë - shoferi duhet vetëm të hamendësojë dhe ndonjëherë detektori i radarit mund të jetë një ndihmës i keq. Më poshtë në artikull do të ketë një listë të më "të dëmshmeve", nga pikëpamja e shoferëve, kamerat e regjistrimit të fotografive dhe videove.
"Azimuth"
Një kompleks i tillë unik është në gjendje të rregullojë njëkohësisht 6 shkelje të rregullave të DD:
Parkim i gabuar;
Injorimi i sinjaleve të trafikut;
Kalimi i vijës së ndalimit;
Kalimi nëpër një kryqëzim me një kthesë të mëvonshme majtas / djathtas, në një vend ku është i ndaluar;
Mosrespektimi i njerëzve në vendkalim
Shkelje e kufirit të shpejtësisë.
Një sistem i tillë si Azimut i njeh lehtësisht drejtuesit e pamatur nga një distancë prej pesë kilometrash dhe nuk ka fare rëndësi nëse rruga është e sheshtë apo gjarpëruese.
"Odiseu"
Qëllimi i sistemit Odyssey është të regjistrojë automatikisht shkeljet e trafikut në video dhe kamera dhe të monitorojë automjetet që kalojnë zonën e kontrollit:
Rregullimi i shkeljeve të trafikut;
Përcaktoni shpejtësinë e automjetit.
Megjithëse potenciali i sistemit të regjistrimit të foto-video është i gjerë, por zakonisht përdoret vetëm një funksion: zbulimi i një makine me rripin e sigurimit të palidhur nga shoferi, një makinë që kalon në dritë të kuqe ose shpejtësinë.
LISD
Radari LISD kap impulse të shkurtra lazer të reflektuara nga objekti.
Ajo ka përparësitë e mëposhtme:
Drejtueshmëria e tij e ngushtë e rrezeve bën të mundur zgjedhjen e mjetit të dëshiruar në rrjedhën e përgjithshme;
Matni shpejtësinë e saj;
identifikoni shkelësin;
Bëni një fotografi nga një distancë prej 200 metrash e dhomës;
Dhe nuk ndikohet nga moti.
Në pamje, një pajisje e tillë ngjan me dylbi.
"Robot"
Ju mund të shihni një radar të tillë në pole. Kamera me ndjeshmëri të lartë 11 megapikselë njeh lehtësisht targat e makinës dhe fytyrën e shoferit të ulur pas timonit nga një distancë prej 1000 metrash. Kamera është në gjendje të rregullojë parkimin e gabuar, duke vozitur në korsinë e ardhshme dhe duke vozitur nën një semafor të ndaluar.
Karakteristika e projektimit të kësaj pajisjeje është se e sheh rrugën në dy "sy". Komplekse të tilla janë shumë të zakonshme dhe funksionojnë me shumë sukses.
"Parkon"
Ky është një autokontroll unik për parkimin dhe shkeljet e tjera të trafikut. Baza e kësaj teknologjie është një modul video që është i instaluar në një makinë policie dhe një stacion për përpunimin e imazhit të marrë video.
Qëllimi i Parkon është të zbulojë:
Automjete që kanë shkelur rregullat e parkimit;
Ndalimi ose parkimi në një rrugë ku nuk ka parkim;
Parkim në trotuar;
Parkim i ndaluar;
Ndaloni në "zebër";
Parkim në stacion autobusi, lëndina, terrene për fëmijë dhe sporte.
"Kordon"
Kjo pajisje ndryshon nga paraardhësit e saj - saktësi e lartë e fiksimit. Informacioni i marrë nga Cordon dërgohet me valë në një qendër kompjuterike ku analizohet informacioni i marrë. Një kompleks i tillë radar është i aftë të monitorojë njëkohësisht katër korsi rrugore.
Këtu janë karakteristikat e tij kryesore:
Gjenerimi automatik i 2 imazheve;
Kontroll automatik për shpejtësinë dhe drejtimin në korsinë e ardhshme;
Rregullimi i shkeljeve me transferimin e mëvonshëm në qendrën kompjuterike;
Pajtueshmëria e plotë me një kufi të caktuar shpejtësie për secilën makinë në zonën e kontrollit;
Disponueshmëria e GPS/GLONASS;
Cilësimi në distancë.
"Shigjeta"
Ky kompleks modern është i pajisur me një kamerë videoregjistruese dhe mund të gjurmojë shkeljet deri në 1 km. Duhet të theksohet se kjo pajisje nuk monitoron ndonjë makinë të veçantë, por të gjithë fluksin e automjeteve që lëvizin përgjatë rrugës.
"Chris"
Detyra e këtij kompleksi fotoradar është të zbulojë automatikisht shkeljet e trafikut. Përveç kësaj, pajisja është në gjendje të lexojë targat dhe t'i gjurmojë ato në bazat e të dhënave.
Transmetimi i informacionit në postat e policisë rrugore kryhet si me telefon ashtu edhe me GSM dhe nëpërmjet një kanali radio. Të dhënat e transmetuara nga sensori mbrohen në mënyrë shumë të besueshme nga sistemi i sigurisë i integruar në të.
"Autostorm"
Detyra e një kompleksi të tillë të palëvizshëm të kontrollit automatik të videove është të regjistrojë shkeljet e trafikut dhe të kryejë një kërkim. Ky kompleks përcakton shpejtësinë e automjetit nga kornizat video.
Autouragani ka karakteristikat e mëposhtme:
Leximi i numrave gjatë ditës deri në 97%;
Njohja e numrave të regjistrimit të ndotur ose të dëmtuar;
Kontrollon trafikun rrugor;
Ky kompleks nuk mund të "shihet" nga detektorët e radarëve;
Rregullime përveç shpejtësisë dhe shkelje të tjera;
kryen kërkimin automatik në bazat e të dhënave.
"Avtodoria"
Ky sistem monitoron kufirin e shpejtësisë nëpërmjet GLONASS/GPS me opsionin e fiksimit të fotografive. Avtodoria përdor dy regjistrues. E para është instaluar në fillim të zonës së kontrolluar, dhe e dyta në fund.
Avtodoria regjistron momentin e kalimit të mjetit, regjistron kohën dhe vendin ku ka hyrë dhe dalë nga zona e kontrolluar. Informacioni i marrë transmetohet në server, ku llogaritet shpejtësia mesatare e automjetit.
Nëse shpejtësia tejkalohet, atëherë në modalitetin automatik gjenerohet një vendim që tregon kohën dhe vendin në të cilin kjo makinë ka kryer një shkelje.
Një nga video radarët më të avancuar në shërbim të policisë rrugore është padyshim kompleksi i palëvizshëm i radarëve KKDDAS STRELKA 01 ST. Shumë njerëz që nuk e dinë e quajnë ARROW. Deri vonë, ky radar përdorej ekskluzivisht në aviacionin ushtarak, ku shërbente për përgjime me shpejtësi të madhe dhe të padukshme të objektivave ushtarakë dhe ku nuk mund të zbulohej nga asnjë detektor antiradar. Sidoqoftë, sot Strelka ST (si dhe pajisjet më të fundit video BUTON, CORDON dhe PARCON) përdoren në mënyrë aktive nga policia e trafikut dhe policia e trafikut, si dhe një patrullë policie, e cila duhet të zbulojë shpejt shkelësit edhe në distanca mjaft të mëdha.
Cili është sekreti i punës së Shigjetës?
Kompleksi më i ri i policisë KKDDAS është i pajisur me një kamerë unike videoregjistruese e aftë për të gjurmuar shkeljen në një distancë deri në 1 kilometër. Kjo ndodh kur drejtuesi i mjetit nuk e sheh shigjetën (shigjetën), që do të thotë se ai nuk ka mundësi të shmangë përgjegjësinë për shkeljen.
Në të njëjtën kohë, një pajisje e automatizuar e palëvizshme, ndryshe nga radarët e tjerë, gjurmon jo një makinë ndërhyrës, por të gjithë rrjedhën e trafikut menjëherë, duke përpunuar njëkohësisht të gjithë pjesën e rrugës deri në 1 km. Dhe këto janë larg nga avantazhet e vetme të këtij KKDDAS!
Kompleksi më i ri i automatizuar i policisë rrugore, i cili mund të funksionojë edhe si stacionar (detektor i versionit ST) dhe si celular (versioni M), ju lejon të gjurmoni deri në pesë korsi njëkohësisht dhe, që nga marsi 2012, mund të njihet vetëm nga Escort Detektorë radari Passport 9500ix dhe Beltronics RX65 me firmuerin më të fundit International. Parimi i funksionimit të sistemit është si më poshtë:
1. Radari video impuls lëshon impulse që përhapen përgjatë gjithë rrugës.
2. Sinjali i reflektuar nga mjetet e vendosura në një distancë prej 1000 m hyn në bllokun e konvertimit të shpejtë, ku formohen të dhënat për shpejtësinë dhe rrezen e mjetit.
3. Në të njëjtën kohë, kamera dixhitale televizive, e cila është e pajisur me kompleksin e radarëve 01 ST, transmeton sinjalin e saj në programin e njohjes së imazhit, pas së cilës zgjedh makinat në lëvizje dhe llogarit koordinatat e tyre, ndërton një trajektore lëvizjeje dhe përcakton shpejtësia e përafërt.
4. Të dhënat e radarit dhe të analizatorit kalojnë në programin e ndërlidhjes, i cili korrelon këta tregues, pas së cilës përcaktohen mjetet që tejkalojnë shpejtësinë dhe kur afrohen në një distancë prej 50 m, fotografohen.
Në të njëjtën kohë, kompleksi video i radarit KKDDAS Strelka 01ST ju lejon të analizoni situatën në çdo kusht moti (mund të funksionojë në temperatura nga -40 në +60 gradë) dhe gjithashtu të përballojë lagështinë 98%. Për më tepër, pajisja nuk i nënshtrohet goditjeve mekanike, pasi kryhet në një rast antivandal.
Disa video rreth kamerës së policisë për video incizim të kundërvajtjeve në komunikacion STRELKA ST
Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e 01 ST?
Policia e trafikut dhe policia e trafikut e konsiderojnë këtë radar video një nga më efektivët, dhe kjo nuk është për t'u habitur: detektori i kamerës STRELKA ST 01 ka tregues të shkëlqyer të performancës, ndër të cilët janë aftësia për të:
- të njohë shkeljet e trafikut nga automjetet në një distancë deri në 1000 m,
- mat shpejtësinë në një interval minimal prej 50 m dhe me një saktësi prej 2 km/h,
- të njohë një gamë të gjerë shpejtësish (detektori KKDDAS i dallon ato në intervalin nga 5 deri në 180 km / orë),
– të bëjë video incizim të lëvizjes së automjeteve me kamerë me shpejtësi të paktën 12 korniza në sekondë,
- zgjidhni automatikisht objektet që lëvizin me një shkelje të shpejtësisë,
— lëshon automatikisht komanda për të zbuluar dhe njohur targën e një automjeti që ndodhet në një distancë prej 50 m nga videoja).
Nga mangësitë, mund të vërehet vetëm çmimi, i cili, duke marrë parasysh koston e bashkëngjitjeve për regjistrimin e videos, direkun dhe furnizimin me energji elektrike, tejkalon shifrën prej një milion e gjysmë rubla. Është çmimi i lartë i radarit STRELKA ST ai që është faktori kryesor ngadalësues në zhvillimin e një rrjeti të këtyre pajisjeve policore shumë fitimprurëse. Por gradualisht do të ketë shumë më tepër prej tyre, që në janar 2012, rreth njëqind pistoleta shtesë të shpejtësisë do të funksionojnë në Moskë, dhe faktori i çmimit do të shkojë në vendin e dytë - është shumë më e lehtë të ndahen disa milionë për vendet e reja të instalimit nga të ardhura të larta të policisë rrugore.
Në të njëjtën kohë, detektori i automatizuar i radarit të policisë Strelka (si i lëvizshëm ashtu edhe i palëvizshëm) eliminon plotësisht gabimet në përcaktimin e shpejtësisë së makinave, duke u konsideruar shumë efektiv nga pikëpamja ekonomike. Instalimi i tij konsiderohet mjaft ekonomik (lloji i pajisjes celulare as nuk e kërkon), dhe funksionimi është sa më i besueshëm që të jetë e mundur, sepse pajisja e automatizuar e radarit të serisë 01 nuk e ndryshon performancën e saj nën ndikimin e ndonjë pajisjeje (të ndryshme emetues, detektor anti-radar, e kështu me radhë).
Falë kësaj, si patrulla e policisë, ashtu edhe policia rrugore dhe policia rrugore marrin mundësinë jo vetëm të regjistrojnë shkeljet në rrugë në mënyrë sa më të besueshme, por edhe t'i japin shoferit prova të besueshme të shkeljeve të tilla. Për më tepër, një pajisje e tillë celulare është gjithashtu e dobishme për vetë shoferët: falë saj, ata mund të jenë të sigurt që policia e trafikut ose policia e trafikut nuk bëjnë akuza të rreme kundër tyre, duke i detyruar ata të paguajnë gjoba për diçka që nuk e kanë bërë.
Matësi i shpejtësisë me lazer "AMATA"
Matësi i shpejtësisë së automjetit (TS) "AMATA" është krijuar për të regjistruar faktet e shkeljeve të trafikut nga inspektorët e policisë rrugore. "AMATA" - një pajisje e ndërtuar në bazë të një matësi lazer, i cili ju lejon të dalloni me besueshmëri makinën, shpejtësia e së cilës po matet në këtë moment, nga rryma. Ky është një avantazh i padiskutueshëm ndaj regjistruesve të radarëve që përdoren gjerësisht aktualisht.
Karakteristikat teknike të njehsorit AMATA bëjnë të mundur kryerjen e aktiviteteve të kontrollit dhe mbikëqyrjes për përdoruesit e rrugës në përputhje me RFLP në dy mënyra: - modaliteti i matjes (matja e distancës dhe shpejtësisë së mjetit); — modaliteti i patrullimit (fiksimi i një imazhi ose video pa matur shpejtësinë dhe rrezen).
Karakteristikat kryesore teknike të "AMATA"
Gama e matjes së shpejtësisë, km/h 1,5 — 280
Gama e matjes së shpejtësisë maksimale, m 500
Kufijtë e njohjes së targave, m 20 - 250
Madhësia e ekranit, cm 14,5
Jetëgjatësia e baterisë, h jo më pak se 8
Mënyra e matjes së shpejtësisë manuale / automatike
Dimensionet e përgjithshme, mm 200?115?85
Pesha me bateri, kg 1.5
Gama e temperaturës së funksionimit, °С -30 … +50 °С
Kapaciteti i integruar i diskut 6000+ foto ose 10+ minuta regjistrim filmi (5 fps)
Pajisja AMATA është e çertifikuar nga AGJENCIA FEDERALE PËR RREGULLIMIN TEKNIK DHE METROLOGJI dhe është e përfshirë në regjistrin e instrumenteve matëse (RU .C.28.002.A Nr. 34132) dhe është në përputhje me rregullat sanitare CH5804-91 për normat dhe normat dhe rregullat sanitare. projektimin dhe funksionimin e laserëve” (përfundimi sanitar dhe epidemiologjik nr. 77.01.09.668.P.005312.02.09).
Funksionet kryesore të pajisjes përfshijnë "AMATA":
matja e shpejtësisë së automjetit dhe e distancës me të;
duke ruajtur në kujtesë një foto të shkelësit të kufirit të shpejtësisë, e cila përveç vetë imazhit përmban informacion të detajuar për vendin dhe kohën e shkeljes, shpejtësinë aktuale të mjetit, si dhe inspektorin dhe pajisjen me e cila është marrë imazhi (për përpunim të mëtejshëm të automatizuar);
ruajtja e fotove në memorie pa fiksuar shpejtësinë (rregullimi i parkimit të gabuar, kalimi i një linje të fortë, etj.);
regjistrim video për rregullimin e shkeljeve afatgjata (drejtimi përmes semaforit të ndaluar, drejtimi në korsinë e ardhshme, etj.);
aftësia për të kontrolluar pajisjen duke përdorur telekomandën (RC);
lundrimi përmes pajisjes kryhet duke përdorur ekranin me prekje (kopjuar nga butonat në pajisje dhe telekomandë);
aftësia për të parë pamjet në pajisje për t'i paraqitur shkelësit dhe për të hartuar një protokoll në vend;
pajisja funksionon si nga akumulatori i integruar, ashtu edhe nga një rrjet në bord i makinës;
është e mundur të instaloni pajisjen në panelin e një makine patrullimi (nga brenda makinës është e mundur të punoni vetëm në modalitetin e patrullimit);
nuk ka nevojë të instaloni drejtuesit kur lidheni me një kompjuter. "AMATA" përkufizohet si një media e jashtme e rregullt.
Paketa standarde AMATA përfshin: pajisje AMATA, dy paketa baterish, karikues, kabllo për lidhje me prizën e çakmakut (10 m), përshtatës AC, trekëmbësh, kasë, telekomandë, CD me softuer standard.
Për më tepër, mund të blini: një montim për instalimin e pajisjes në një panel makine, një grup shtesë baterish, softuer me funksione të zgjeruara.
Matës i shpejtësisë dhe rrezes lazer me fiksim fotografik dhe identifikim të automjetit LISD-2F
LISD-2F është krijuar për të matur shpejtësinë e automjeteve (TS) dhe për të fotografuar faktin e shkeljes së rregullave të trafikut të automjeteve dhe kufijve të shpejtësisë.
Strukturisht, LISD-2F është bërë në formën e një monoblloku, i cili mund të montohet në një trekëmbësh pranë makinës së patrullës.
Përparësitë kryesore të LISD-2F janë:
përdorimi i rrezatimit lazer me fokus të ngushtë, i cili ju lejon të nënvizoni çdo automjet në një rrjedhë të dendur makinash;
prania në ekranin e monitorit të një etikete që tregon kufijtë e rrezatimit lazer, e cila bën të mundur identifikimin unik të automjetit që ka shkelur kufirin e shpejtësisë;
prania e një protokolli të shkeljes së shpejtësisë;
mundësia e shkrepjes nga distanca kornizë për kornizë të shkeljeve të trafikut.
LISD-2F furnizohet me energji nga rrjeti në bord i makinës me një tension prej (12 ± 2) V. Konsumi aktual në qarkun e energjisë nuk është më shumë se 0.3A.
LISD-2F ju lejon të matni:
në një rrjedhë të dendur makinash me borë të lehtë, shi, mjegull;
ndaj objekteve që tërhiqen ose afrohen, duke treguar shenjën e shpejtësisë.
Imazhi në monitor LISD-2F:
siguron lexueshmërinë e targës shtetërore të automjetit në një distancë deri në 120 metra kur punoni nga duart, me ndriçim në tokë prej të paktën 50 luks dhe këndin midis boshtit optik të pajisjes dhe drejtimit të lëvizjes së automjeti nuk është më shumë se 10 °;
tregon zonën e rrezatimit lazer.
Protokolli shfaq informacionin e mëposhtëm:
distanca nga automjeti - shkelësi;
shpejtësia e mjetit, duke treguar shenjën e shpejtësisë;
vlera e shpejtësisë së lejuar në këtë seksion;
data (dita, muaji, viti);
koha e matjes (orë, minuta);
numri serial i kornizës së ndalimit (emri i skedarit);
pozicioni i zonës së rrezes lazer në automjet.
Gjatë natës, rrjeta dhe paneli LCD janë të ndriçuar.
LISD-2F ju lejon të ruani imazhet e situatës së rrugës në kujtesën tuaj dhe më pas t'i rishkruani ato në një kompjuter. Gjatë shfaqjes së situatës së trafikut në një monitor kompjuteri, sigurohet lexueshmëria e targës shtetërore të automjetit në një distancë deri në 250 metra.
Seti i dorëzimit LISD-2F përfshin:
1 Moduli i transmetuesit
2 Mbërthejeni çakmakun e makinës
3 Tripod me pajisje rrotulluese
4 Çanta e produktit
5 Parzmore për komunikim me një kompjuter nëpërmjet një porti USB
6 Përshtatës i rrymës me kabllo
7 CD me softuer
9 Peceta letre
10 Manuali i funksionimit
11 Pasaporta
12 Udhëzues për aplikimin e softuerit
Specifikimet:
1. Gama e shpejtësive të matura: 0 - 250 km/h
2. Gama në të cilën sigurohet lexueshmëria e targës shtetërore:
kur punoni nga duart: nga 50 në 150 m
kur punoni me trekëmbësh: nga 50 në 250 m
3. Gama maksimale: 999m
4. Gama minimale: 5m
5. Gabim i matjes së shpejtësisë RMS: 1.5 km/h
6. Gabim në matjen e rrezes: (0,3 +0,001D) m
7. Koha e matjes: 0.45s
8. Qitje: 6 të shtëna në 5 sekonda
9. Gjerësia e rrezes së rrezatimit lazer: 0,002 x 0,003 rad
10. Fusha e shikimit të pajisjes së shikimit: 6 gradë
11. Burimi, ciklet e matjes: 5x106
12. Dimensionet e përgjithshme, jo më shumë se, mm: 210 x 170 x 95
13. Pesha, jo më shumë
Njësia e transmetuesit: 1.4 kg
trekëmbësh: 4 kg
14. Temperatura e punës, breshër, С: -20 ~ +50
Sipas standardeve sanitare, në përputhje me GOST R 50723-94, LISD-2F i përket klasës së sigurisë 1 (plotësisht i sigurt për sytë).
LISD-2F është i certifikuar nga Agjencia Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë.
Regjistrimi i shpejtësisë me video "VIZIR"
Matësi i shpejtësisë "VIZIR" është një radar, një videokamerë me ngjyra dhe një ekran në një kuti të vogël.
Matësi i shpejtësisë VIZIR është një pajisje e gjeneratës së re. Ai jo vetëm që mat shpejtësinë e mjeteve në lëvizje, por edhe ju mundëson të bëni foto dhe video të dhunuesve, gjë që është provë e padiskutueshme në zgjidhjen e situatave konfliktuale.
"VIZIR" përshtatet lehtësisht në dorën e një inspektori të policisë rrugore dhe funksionon me një bateri të integruar për 2-3 orë.
Pajisja mund të funksionojë në një makinë patrullimi. Një kllapa e veçantë ju lejon ta instaloni në pult, kontrolli kryhet duke përdorur telekomandën.
Radari ju lejon të matni shpejtësinë në gjendje të palëvizshme dhe patrulluese në një distancë prej të paktën 400 m.
Lente zmadhimi optik me precizion 10x jep imazhe të qarta, të detajuara, me kontrast të lartë, me riprodhim të shkëlqyer të ngjyrave dhe shtrembërim të ulët. Kombinuar me rezolucionin e lartë efektiv të sensorit, ai jep fotografi të përsosura.
SuperHAD CCD CCD i ndjeshëm i SONY lejon funksionimin në dritë të ulët deri në 2,5 lux dhe ofron një rezolucion prej 480 linjash TV.
LCD 2,5 inç ofron imazhe jashtëzakonisht të ndritshme dhe të qarta në modalitetin e shkrepjes dhe kur shikoni foto dhe video të kapura.
VIZIR mund të funksionojë në dy mënyra: kontroll me matje shpejtësie dhe kontroll pa matje shpejtësie. Në rastin e parë, duke përdorur " Radarin", inspektori cakton pragun e shpejtësisë. Nëse shpejtësia e matur është më e madhe se pragu i caktuar, pajisja do të bëjë një fotografi të një kornize ose do të fillojë regjistrimin e videos. Pajisja jep informacion në lidhje me datën, kohën dhe shpejtësinë e automjetit në kornizë.
Në rastin e dytë, pajisja mund të përdoret si një aparat fotografik ose videokamerë, për shembull, për të fotografuar skenën e një aksidenti. Pamjet e marra ruhen në një arkiv jo të paqëndrueshëm.
Pajisja gjithashtu mund të lidhet lehtësisht me një laptop ose një monitor të jashtëm për të parë fotot e marra në një ekran të madh.
Pajisja është bërë në një kuti me madhësi të vogël, me peshë më pak se 2 kg. Mund të futet lehtësisht në dorën e një inspektori të policisë së trafikut, funksionon me një bateri të integruar për 2-3 orë.
Pajisja mund të funksionojë si në gjendje të palëvizshme ashtu edhe kur lëviz në një makinë patrullimi.
Përfshihet gjithashtu një rrip në qafë.
Dizajni ergonomik, menyja e thjeshtë në ekran dhe faqosja e përshtatshme e çelësave e bëjnë funksionimin të lehtë dhe intuitiv, është i rehatshëm për t'u mbajtur në dorë, gjë që lejon inspektorin të punojë pa u lidhur me një makinë patrullimi.
Ekzistojnë 2 opsione të dorëzimit:
Opsioni portativ:
ËSHTË VIZIR
Flash kartë MMS 1 GB
Flash Card Reader për PC
paketë baterish
Kabllo energjie nga rrjeti i automjetit në bord
Kabllo energjie nga rrjeti në bord 220 V
Rrip i qafës
Çanta për transport dhe ruajtje
Opsioni "bazë":
Komplet portativ
Kllapa për montimin e pultit të makinës
Telekomandë me valë
Aksesorët:
Mbulesa termike
Monitor shtesë 5"" (me kabllo lidhjeje)
Tabela e montimit të laptopit
Softueri VIZIR
Komplekset e incizimit celular "KRIS" P, "ARENA"
Kompleksi i fotoradarit celular "KRIS" P
Kompleksi celular fotoradar "KRIS" P është një mjet operativ dhe teknik për kontrollin e kufirit të shpejtësisë dhe është krijuar për fiksimin e fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut me mundësinë e transmetimit të të dhënave dhe kornizave përmes një kanali radio në një postë të largët celular.
Karakteristikat kryesore
Fotografimi automatik i mjetit në zonën e kontrollit dhe futja e shpejtësisë, datës dhe orës së shkeljes në kornizë.
Kontroll vizual në distancë dhe regjistrim i skenave të trafikut për video incizim të shkeljeve të ndryshme të trafikut.
Transmetimi në kohë reale i kornizave dhe të dhënave të kapur në një laptop të një poste celulare nëpërmjet një kanali komunikimi me valë në një distancë deri në 1.5 km.
Aftësia për të punuar natën në mungesë të ndriçimit artificial falë ndriçimit të integruar infra të kuqe.
Formimi dhe ruajtja e një baze të dhënash të shkeljeve të trafikut të regjistruar, renditja dhe kërkimi sipas parametrave të ndryshëm, aftësia për të printuar kornizat e ruajtura.
Mundësia për të transferuar informacione në lidhje me shkeljet e regjistruara duke përdorur një flash drive në një server qendror në një bazë të dhënash të vetme për përpunim dhe regjistrim të mëtejshëm të protokolleve.
Kompleksi ka një furnizim autonom me energji elektrike dhe është i montuar në një trekëmbësh, i cili ju lejon të zgjidhni çdo vend të përshtatshëm për punë. Largësia e zonës së kontrollit i siguron inspektorit hapësirën e nevojshme kohore për të ndaluar ndërhyrës.
Përbërja e kompleksit "KRIS" P
Funksionalisht, kompleksi përbëhet nga dy pjesë kryesore: një fotoradar celular dhe një postë celulare (shih diagramin):
I. FOTORADIARI MOBILE (PF) është instaluar në anë të rrugës. Përbërja e PF përfshin: Sensori Photoradar (PD), i cili përfshin: Njësinë e matjes së shpejtësisë (radar matësi i shpejtësisë "ISKRA" DA / 210);Moduli transmetues dhe marrës me antenë Kompjuter industrial i specializuar (njësi kontrolli dhe ruajtjeje të dhënash);Kamera televizive me gjatësi fokale të ndryshueshme;Ndriçues infra të kuqe;Njësi për furnizim me energji elektrike;
Fotoradari celular është montuar në një trekëmbësh dhe është instaluar në anën e pjesës së kontrolluar të rrugës. Dizajni ju lejon të rrotulloni shpejt pajisjet dhe ta vendosni në një pjesë tjetër të rrugës. Furnizimi me energji i pavarur i fotoradarit kryhet nga një bateri e vendosur në kutinë e baterisë.
Nëse është e nevojshme, të dhënat për shkelësit e marra gjatë funksionimit të kompleksit të fotoradarit celular mund të transferohen duke përdorur një flash drive në një bazë të dhënash të vetme në serverin Central Post.
II. MOBILE POST (MP) është instaluar në një makinë patrullimi.
MP përbëhet nga një laptop me softuer të specializuar dhe një modul transmetues i instaluar në një makinë patrullimi. Kompleti mund të përfshijë një kuti baterie për furnizimin me energji autonome të pajisjeve të stacionit celular.
Për të siguruar marrjen e besueshme të sinjalit, posta e lëvizshme duhet të vendoset në një distancë deri në 1.5 km nga PF në zonën e shikimit.
Specifikimet Chris P
Sensori FOTO-RADAR i COMPLEX
Gama e shpejtësisë së matur 1) nga 20 në 250 km/h Gabim i matjes së shpejtësisë 2) + 1 km/h Frekuenca e funksionimit të matësit të shpejtësisë 24,15 + 0,10 GHz Gjerësia e modelit të radarit 3,6 gradë Diskretiteti i përcaktimit të vlerës së pragut të shpejtësisë 1 km /h Gama maksimale e njohjes së targës së automjetit - për zbulimin vizual deri në 100 m - për njohjen automatike të GRZ duke përdorur softuerin 3) deri në 25 m Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A * h është jo më pak se 8 orë Tensioni i furnizimit 11,5 deri në 15,2 V Konsumi i energjisë, jo më shumë se 90 W karakteristika në kushtet e mëposhtme klimatike:
- temperatura e ajrit të ambientit
- lageshtia relative
- Presioni i atmosferës
nga 25 ° С në + 50 ° С;
deri në 95% (në 25 °С);
nga 650 në 800 mm Hg
MTBF jo më pak se 20 000 orë
Jeta mesatare e shërbimit para çmontimit nuk është më pak se 6 vjet
Pesha, jo më shumë
- Sensori
- Trekëmbësh
Dimensionet e përgjithshme, jo më shumë
- Tripodët e montuar
- Sensori
1200 x 350 x 350 mm
390 x 270 x 250 m
Gjatë matjes së shpejtësisë, objektivat zgjidhen në drejtimin e lëvizjes së tyre.
Gabimi i matjes nuk varet nga diapazoni në të cilin janë bërë matjet.
Me kërkesë të Klientit, është e mundur pajisja e kompleksit me një sistem për njohjen automatike të GRZ dhe kontrollimin e tyre në bazë të të dhënave të ndryshme.
POST MOBILE
VLERA E PARAMETRIVE
Gama e transmetimit të të dhënave radio deri në 1.5 km
Frekuenca e funksionimit të procesorit (CPU) jo më pak se 1.6 GHz
Sasia e kujtesës me akses të rastësishëm (RAM) jo më pak se 512 MB
Vëllimi i hard diskut (HDD) nuk është më pak se 80 GB, arkivi nuk është më pak se 600,000 korniza
Madhësia e ekranit 12-14 inç
Kërkesa shtesë Kartë rrjeti e integruar 100 MB (port RJ 45), të paktën 2 porte USB
CERTIFIKIMI DHE GARANCI
Komplekset përputhen me kërkesat e Termave të Referencës, të rënë dakord me DOBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në kuadrin e Programit Federal të Synimeve "PBDD në 2006-2012".
Certifikata e miratimit të tipit RU.C.28.002.A Nr. 29282, e vlefshme deri në tetor 2012.
Simulatori i specializuar i shpejtësisë IS724P me furnizim me energji vetë-fuqishme bën të mundur kryerjen në distancë të verifikimit periodik të sensorëve në një distancë deri në 20-30 metra pa çmontim.
Sistemi i gjurmimit për shpejtësinë "Arena"
(Kompleksi celular për fiksimin automatik të shkeljeve të rregullave të trafikut të Federatës Ruse "ARENA")
1.Qëllimi
Kompleksi i lëvizshëm për regjistrimin automatik fotografik të shkeljeve të rregullave të trafikut të Federatës Ruse "ARENA" (në tekstin e mëtejmë Kompleksi) është krijuar për të zbuluar automjetet në lëvizje (në tekstin e mëtejmë si automjete) në një seksion të kontrolluar të rrugës, matjen e tyre. shpejtësia, fotografimi i automjeteve që kanë tejkaluar shpejtësinë e pragut të përcaktuar, përpunimi dhe transferimi i fotove në një kompjuter të largët në ajër.
Komplekset përdoren nga punonjës të Inspektoriatit Shtetëror të Sigurisë Rrugore për të kontrolluar shpejtësinë e mjeteve.
2. Struktura dhe taktikat e përdorimit të kompleksit
Kompleksi mund të vendoset në një seksion arbitrar të rrugës. Pajisjet e kompleksit mund të transportohen lehtësisht nga një vend në tjetrin në bagazhin e një makine në një kuti transporti të veçantë.
Strukturisht, kompleksi përbëhet nga dy pjesë:
Linja e kontrollit; Postim celular.
Linja e kontrollit është matësi i shpejtësisë Arena (më tej referuar si ARENA IS) i montuar në një trekëmbësh dhe pajisjet për furnizimin me energji elektrike dhe komunikimin e lidhur me të. Kufiri vendoset në anë të rrugës, 3-5 m nga buza e karrexhatës së kontrolluar. Pajisja mundësohet nga një bateri e vendosur në një kuti të veçantë.
Një post celular është një makinë patrullimi me pajisje radio kanalesh dhe një laptop të instaluar në të. Posta celulare komunikon me linjën e kontrollit përmes një kanali radio, diapazoni maksimal është 1.5 km.
Të gjitha mjetet që kanë tejkaluar kufirin e përcaktuar të shpejtësisë fotografohen automatikisht në zonën e kontrollit kufitar. Të dhënat për shkeljet grumbullohen në memorien e IS "ARENA" dhe transmetohen përmes një kanali radio në një postë celulare të vendosur në një distancë nga kufiri në drejtim të mjetit. Fotot përmbajnë të dhëna të plota për shkeljen, duke përfshirë targën shtetërore të njohur automatikisht të automjetit të shkelësit.
Kur përdorni kompleksin, është e mundur që të dyja t'i përgjigjeni menjëherë një shkeljeje - ndalimi i ndërhyrës dhe nxjerrja e një vendimi në momentin që ndërhyrës i afrohet postës celulare, dhe përgjigja e vonuar - të dhënat e grumbulluara në kujtesën e IS "ARENA" janë transferohet në postën qendrore për përpunim të mëtejshëm.
Seti i dorëzimit të kompleksit përfshin:
Matësi i shpejtësisë "ARENA" me 2 kuti baterish Karikues Kabllo energjie Trekëmbësh Kasetë akorduese Kompleti i kanalit radio (2 njësi kanalesh radio portative) Kabllo portative për njësi kanali radio Laptop (me çantë, softuer përdoruesi, duke përfshirë kopjen e licencuar të Windows) Njësia e kanalit të radios së makinës Kablloja e stacionit celular Kabllo shërbimi (për kabllo lidhja ndërmjet laptopit dhe IC) Stiku i memories USBDokumentacioni Kutia e transportit Për më tepër, një pajisje me ndriçim të pasmë (ndriçues IR) mund të përfshihet në paketën e dorëzimit për të siguruar funksionimin në errësirë.
1. Karakteristikat kryesore teknike të IS "ARENA"
Baza e linjës së kontrollit është matësi i shpejtësisë me fotofiksim "ARENA". IS "ARENA" siguron regjistrimin e shkeljeve të rregullave të trafikut të Federatës Ruse, ruajtjen e këtyre të dhënave (skedarët me korniza shkeljesh) dhe transferimin e tyre të mëvonshëm në një kompjuter të largët.
IS "ARENA" është një monobllok, brenda të cilit ka një radar me rreze të ngushtë, një aparat fotografik, një kompjuter, një pajisje për ruajtjen e të dhënave, një pajisje për ruajtjen e temperaturës së funksionimit dhe një furnizim me energji elektrike. Matësi është bërë në një këllëf të vetëm të papërshkueshëm nga uji (shkalla e mbrojtjes nga uji dhe pluhuri IP65) dhe këllëf rezistent ndaj goditjeve me elementë fiksimi. Protokolli standard TCP/IP përdoret për shkëmbimin e të dhënave ndërmjet IS "ARENA" dhe një kompjuteri. IS "ARENA" është i instaluar në një kënd prej 25 gradë në drejtim të lëvizjes së automjeteve. Në të njëjtën kohë, është e mundur të kontrolloni makinat si përpara ashtu edhe pas.
Çdo IS ka softuer që siguron njohjen e targave të regjistrimit shtetëror, gjë që më pas bën të mundur automatizimin e nxjerrjes së informacionit për pronarin e automjetit nga baza e të dhënave të policisë së trafikut. Gjithashtu, softueri IS ruan të dhëna statistikore për të gjithë qarkullimin e automjeteve.
Karakteristikat kryesore teknike të IS "ARENA":
Gjatësia e zonës së kontrollit, m, jo më shumë se 8
Gjerësia e zonës së kontrollit, m, jo më shumë se 10
Gama e matjes së shpejtësisë, km/h nga 20 në 250
Kufijtë e gabimit absolut të lejueshëm të matjes së shpejtësisë, km/h, jo më shumë se ± 2
Skedari JPG i formatit të të dhënave që përmban një foto me një rezolucion prej të paktën 640x480 piksele
Frekuenca e rrezatimit operativ, GHz 24,15 ± 0,1
Vëllimi i arkivit të brendshëm, dosjet, të paktën 10,000
Probabiliteti i njohjes së shenjave të gjendjes së pastër të makinave, %, jo më pak se 90
Oficerët e policisë rrugore do të përdorin sërish radarë dore për të matur shpejtësinë e qarkullimit të trafikut. Kujtojmë se më herët (që nga 10 korriku i vitit të kaluar), Ministri i Brendshëm Vladimir Kolokoltsev urdhëroi të përjashtohej përdorimi i pajisjeve individuale të dorës për matjen e shpejtësisë së qarkullimit të makinave për shkak të faktit se disa inspektorë të policisë rrugore shkelën ligjin duke zhvatur rëndom paratë nga drejtuesit e automjeteve, dhe më pas fshiu dëshminë nga aparatet.
Gazeta Kommersant raporton për kthimin e pajisjeve të kontrollit të shpejtësisë tek punonjësit e policisë rrugore. Sipas gazetës, të marra nga qarqet e policisë rrugore, radarët e dorës (të cilët regjistrojnë shpejtësinë dhe vozitjen në korsinë e ardhshme, e cila është e mbushur me heqje të së drejtës për të drejtuar një makinë) përdoren në gjysmën e subjekteve të Federatës Ruse. . Përdorimi i tyre është i rregulluar “...në varësi të nevojës, duke pasur parasysh situatën aktuale me aksidente” njoftoi policia rrugore. Vihet re gjithashtu se Moska dhe rajoni i kryeqytetit nuk ishin përfshirë në listë, këtu kamerat për regjistrimin automatik të shkeljeve përdoren për të regjistruar shkeljet.
Pajisjet, sipas publikimit, kanë mbetur të njëjta, por janë përmirësuar. 1.5 mijë radarë morën softuer të ri (shumica e tyre janë pajisje Binar dhe Vizir), i cili tani është bërë pengesë për fshirjen e paautorizuar të të dhënave nga karta e kujtesës së pajisjes. Në radarët e rinj, personeli ndahej në dy kategori: operatorë të përfaqësuar nga inspektorë dhe administratorë, këta janë drejtuesit e njësisë.
Për të eliminuar komponentin e korrupsionit, kur përpiqeni të aksesoni fshirjen e një regjistrimi ose hiqni kartën e kujtesës, funksionimi i kompleksit do të bllokohet derisa drejtuesi i departamentit të lëshojë bllokun.
Pajisjet me softuer të modifikuar do të kontrollohen "kryetarët e divizioneve", kjo është sqaruar edhe në Inspektoratin Shtetëror të Rrugës. Kontrolli nënkupton, në veçanti, harmonizimin e materialeve fotografike të marra duke përdorur radarët celularë me numrin aktual të protokolleve të hartuara (ato duhet të përputhen) ose me regjistrimet video nga regjistruesit - të instaluar në makinat e patrullimit dhe të lëvizshëm (të veshur), sipas materialit të gazetës “Kommersant”.
Kujtojmë se, sipas nenit 12.9 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, tejkalimi i shpejtësisë së përcaktuar:
në 20-40 km/h sjell vendosjen e gjobës administrative në masën prej 500 rubla .
Tepër 40-60 km/h dënohet nga 1.000 deri në 1.500 rubla .
Nga 60 deri në 80 km/h- sjell vendosjen e gjobës administrative në masën prej nga 2.000 në 2.500 rubla katër deri në gjashtë muaj .
Nëse e tejkaloni shpejtësinë mbi 80 km/h, kjo do të rezultojë në një dënim prej 5000 rubla ose heqja e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë gjashtë muaj .
Mos harroni për përgjegjësinë për shkeljen e përsëritur të rregullave të trafikut, parashikohet nga i njëjti nen.
Detektori i radarit ia detyron pamjen e tij radarëve të policisë - pajisje të miratuara nga policia rrugore e trafikut për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë. Detyra e detektorëve të radarit nuk ka qenë kurrë të kundërshtojnë mjetet e matjes së shpejtësisë, por e kundërta: përdorimi i detektorëve të radarit kontribuon në mënyrë aktive në përmirësimin e sigurisë së përdoruesve të rrugës. Për të kuptuar se si një detektor radar "kap" radarët, duhet të dini se si funksionojnë këta të fundit. Kështu që, radar policie- një pajisje e krijuar për të përcaktuar dhe rregulluar shpejtësinë e makinës. Ekzistojnë dy lloje të radarëve të policisë: frekuencat e radios Dhe lazer.
Llojet e radarëve të policisë
radari i radiofrekuencave, bazuar në të njohurit efekti doppler, lëshon një sinjal radio me frekuencë të lartë në brezat X-, K- ose Ka në drejtim të një automjeti në lëvizje. Sinjali i reflektuar nga trupi i makinës kthehet në radar me një frekuencë të ndryshuar. Moduli llogaritës i radarit, pasi ka marrë sinjalin e reflektuar dhe duke krahasuar frekuencën e tij me frekuencën e sinjalit origjinal, përcakton shpejtësinë e automjetit në drejtimin e të cilit është bërë matja dhe e shfaq atë në ekran. Radarët më të njohur të radiofrekuencave të përdorura nga shërbimet e patrullimit rrugor në Rusi dhe vendet e Komonuelthit janë radarët e dorës "", "", "", "" dhe sistemet e radarëve "" dhe "".
Lloji i dytë i radarit policor është radar lazer ose lidar, e cila quhet edhe nganjëherë optike. Radari lazer lëshon impulse të shkurtra lazer, të cilat janë jashtë rrezes së shikimit të njeriut, në drejtim të automjetit. Impulset reflektohen nga trupi i mjetit dhe kthehen në radar, i cili i merr ato. Intervali kohor ndërmjet rrezatimit lazer dhe marrjes së tij konvertohet nga moduli llogaritës i radarit të policisë në distancën nga objekti matës, pas së cilës, bazuar në matjet e njëpasnjëshme të distancave në intervale të barabarta kohore, llogarit shpejtësinë e mjetit. të cilën e shfaq në ekran. Për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë në vendin tonë, policia rrugore përdor dy lloje radarësh lazer: "" dhe " Lisd».
Radarët dhe detektorët e radarëve
Shpesh mund të dëgjoni se si radari quhet gabimisht pajisja e kundërt sipas parimit të funksionimit - detektor radar, i cili është një marrës sinjali radar që paralajmëron shoferin të respektojë kufirin e shpejtësisë. Radarët e policisë zakonisht instalohen në pjesë të rrezikshme të rrugëve. Detektori i radarit, duke paralajmëruar shoferin për rrezikun në kohë, përmirëson sigurinë e drejtuesit të mjetit, pasagjerëve të tij, përdoruesve të tjerë të rrugës dhe këmbësorëve, dhe jo vetëm ndihmon në shmangien e gjobës për tejkalim shpejtësie. Ky artikull i kushtohet një përmbledhjeje të radarëve të policisë të njohura në Rusi.
Karakteristikat e radarit të policisë "Binar"është se ai ka dy kamera video, e para prej të cilave shërben për një pasqyrë të gjerë të situatës në rrugë dhe e dyta bën një pamje nga afër të makinës së shkelësit, me një targë të dallueshme qartë. Është nevoja për të marrë një numër qartësisht të lexueshëm në foto që kufizon distancën e shkrepjes në 200 metra. "Binar" mund të punojë si i palëvizshëm ashtu edhe në një makinë patrullimi gjatë vozitjes. Prania e dy regjistrimeve video thjeshton kontrollin e situatës dhe rrit besueshmërinë e zbulimit të shkeljeve të kufirit të shpejtësisë. Radari Binar ka një kartë memorie të pavarur SD, është i lehtë, bateria e tij mund të karikohet nga rrjeti i makinës në bord dhe vetë radari mund të sinkronizohet me një kompjuter. Kontrolli - nëpërmjet ekranit me prekje ose në distancë duke përdorur telekomandën.
Radari Iskra-1është një matës shpejtësie efikas dhe i besueshëm që funksionon në brezin K dhe është përdorur me sukses për më shumë se 15 vjet për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë në rrugët e Rusisë dhe vendeve të Komonuelthit. Iskra-1 përdor një frekuencë të dyfishuar të brezit K, e cila rrit ndjeshëm besueshmërinë e matjeve të shpejtësisë në kushte të pafavorshme të motit. Një nga veçoritë e radarit Iskra-1 është metoda e monopulsit për matjen e shpejtësisë së lëvizjes. Ky modalitet ofron radar me shpejtësi të lartë: ai llogarit shpejtësinë e makinës në vetëm 0,2 sekonda. Radari Iskra-1 zbulohet shumë rrallë nga detektorë radarësh të prodhimit të huaj që nuk janë përshtatur siç duhet me kushtet ruse: ata e perceptojnë sinjalin e radarit me puls të shkurtër si ndërhyrje dhe nuk i përgjigjen.
Në shërbim të policisë rrugore, janë dy modifikime të Iskra: Iskra-1V- një radar i krijuar për të funksionuar në një gjendje të palëvizshme, duke marrë matje kryesisht në një drejtim, dhe Iskra-1D- radari i parë i prodhimit rus që mund të funksionojë në të gjitha drejtimet, duke qenë në një makinë patrullimi ndërsa është në lëvizje. Brenda vetëm një sekonde, Iskra-1D arrin të masë pesëfishin e shpejtësisë së makinës së patrullës dhe shpejtësinë e objektivit, të eliminojë gabimet e mundshme, të përpunojë të dhënat e matjes dhe të shfaqë rezultatet në ekran, duke shfaqur në mënyrë sekuenciale shpejtësinë e objektivit. shpejtësia e makinës së patrullës dhe koha që nga fillimi i matjes.
Radari "Radis" ka dëshmuar veten si matës i saktë dhe i shpejtë i shpejtësisë me aftësinë për të përzgjedhur nga fluksi i automjetit më të afërt ose më të shpejtë. Ai është i aftë të matë si në drejtime të kundërta ashtu edhe në drejtime përpara, është i pajisur me dy ekrane me ndriçim të pasëm dhe kontrollohet nëpërmjet menysë në ekran. Radari Radis ngarkohet nga rrjeti elektrik i makinës në bord dhe peshon vetëm 450 g. Radari Radis mund të instalohet në ndarjen e pasagjerëve të një makine patrullimi, në kapuç ose në çati duke përdorur një mbajtës magnetik. Mund ta kontrolloni radarin nga distanca duke përdorur telekomandën.
Radari "vezir" projektuar për të rregulluar automatikisht shkeljet. Ai fut rezultatet e matjeve të shpejtësisë në imazh, si dhe datën dhe orën e sondazhit, duke ndihmuar inspektorin në zgjidhjen e mosmarrëveshjeve. Radari "Vizir" bën matje në të gjitha drejtimet, mund të punojë si stacionar ashtu edhe në gjendje patrullimi, në një makinë në lëvizje. Radari është i pajisur me një ekran të integruar, ka një menu të thjeshtë dhe është i lehtë për t'u përdorur. Ka funksionin e matjes automatike të shpejtësisë dhe regjistrimit të shkeljeve, pajisja mund të lidhet me një monitor të jashtëm ose me një kompjuter për transferimin e të dhënave.
radar lazer "Amata" mat me shumë saktësi shpejtësinë dhe distancën nga automjetet, duke kapur shkeljet e trafikut në një foto ose video. Në zemër të pajisjes Amata është një matës i shpejtësisë lazer që ju lejon të zgjidhni me saktësi dhe besueshmëri makinën e dëshiruar nga fluksi i trafikut. Amata lidar është i pajisur me një shenjë objektivi të krijuar për të vërtetuar matjen e shpejtësisë së një automjeti të caktuar: në ekranin e njehsorit ose në një fotografi, shenja e objektivit përkon me drejtimin e rrezatimit lazer.
Kompleksi i harduerit dhe softuerit "Arena" projektuar për të kontrolluar automatikisht kufirin e shpejtësisë në një pjesë të caktuar të rrugës. Koha për përgatitjen e kompleksit të radarit për funksionim është 10 minuta. Kompleksi i radarëve "Arena" është instaluar 3-5 metra nga buza e rrugës në një trekëmbësh. Makinat që kanë tejkaluar shpejtësinë janë fotografuar me targa qartësisht të dukshme, pas së cilës të dhënat për shkelësin ruhen në kujtesën e pajisjes dhe transmetohen në postën e policisë rrugore. Kompleksi i radarëve Arena mundësohet nga një bateri e vendosur në një njësi speciale.
Kompleksi i radarëve "Strelka"
Kompleksi i radarëve "Strelka" mat shpejtësinë e të gjitha automjeteve në zonën e tij të mbulimit (deri në 4 korsi brenda 500 m nga vendi i instalimit), edhe në trafik të rënduar. Shkelja është fotografuar nga Strelka në një rreze prej 350 deri në 50 m, çka bën të mundur identifikimin e makinave me targa të dallueshme qartë që kanë tejkaluar shpejtësinë e përcaktuar. Të gjitha informacionet e marra për shkeljen dërgohen automatikisht në qendrën e situatës, në bazë të së cilës lëshohet një faturë për pagesën e gjobës.
Në arsenalin e policisë së trafikut ekzistojnë modifikimet e mëposhtme të kompleksit të radarit Strelka: "Shigjeta-01-ST"- një pajisje e palëvizshme që është instaluar mbi rrugë dhe transmeton informacion në qendrën e kontrollit nëpërmjet një linje me fibra optike. "Shigjeta-01-STR"- një pajisje e palëvizshme që është instaluar mbi rrugë dhe transmeton informacion në qendrën e kontrollit nëpërmjet radios. Strelka-01-STM- një version celular i pajisjes me mundësinë e vendosjes në një makinë patrullimi.
Kompleksi i fotoradarit "Chris" zbulon automatikisht shkelësit e rregullave të trafikut, njeh targat e automjeteve, i kontrollon ato në bazë të të dhënave rajonale ose federale dhe transmeton informacion në një postë të largët të policisë së trafikut. Radar "Chris" ka një kamerë të integruar infra të kuqe, e cila ju lejon të shkrepni në errësirë. Kompleksi i fotoradarit Chris është montuar në një trekëmbësh afër skajit të rrugës dhe mat shpejtësinë vetëm të atyre automjeteve që janë në kornizë.
konkluzionet
Duke përfunduar rishikimin tonë të shkurtër të radarëve të policisë dhe sistemeve të radarëve të përdorur në rrugët e Rusisë, dëshiroj të vërej se të gjithë matësit e shpejtësisë të listuar më sipër përcaktohen paraprakisht nga detektorë radar të krijuar posaçërisht për përdorim në Rusi dhe vendet e Komonuelthit - këto janë Stinger, Crunch ”,“ Yll” dhe “Sound Quest”. Ndryshe nga markat e përshtatura si Whistler, Cobra dhe Sho-me, ata zbulojnë me siguri radarët e policisë në një distancë prej 1 deri në 5 km, duke eliminuar me sukses interferencat e radios, ndërsa radari mund të masë shpejtësinë jo më larg se dy ose treqind metra, dhe për fiksim fotografik nevojitet një distancë edhe më e vogël nga makina. Kjo është arsyeja pse detektorët e radarëve, si rregull, paguajnë vetë për disa javë të përdorimit aktiv të përditshëm. Por gjëja kryesore është se drejtimi i një makine me një pajisje të tillë në dispozicionin tuaj bëhet shumë më i sigurt - ngadalësimi në kohë nënkupton uljen e rrezikut të një aksidenti. Fat i mirë në rrugë.
14 pїЅpїЅpїЅpїЅ 2011
radar policie- një pajisje për përcaktimin dhe fiksimin e shpejtësisë së makinës. Radarët përdoren në mënyrë aktive për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë në pothuajse të gjitha vendet e botës. Ekzistojnë dy lloje të radarëve policor: radiofrekuenca dhe lazeri.
Radari i frekuencës së radios (radari Doppler) lëshon një sinjal radio me frekuencë të lartë X, K ose Ka në drejtim të automjetit. Frekuenca e sinjalit të reflektuar ndryshon në përpjesëtim me shpejtësinë e objektit. Pasi ka marrë sinjalin e reflektuar, radari mat devijimin e frekuencës dhe llogarit shpejtësinë e automjetit. Vlera e shpejtësisë së fituar shfaqet në ekranin e radarit ose transmetohet në qendrën e situatës, nëse radari është i palëvizshëm. Vlera e shpejtësisë shfaqet në ekranin e njehsorit në formatin tradicional për çdo rajon (km/h në Rusi).
Lloji i dytë i radarit të policisë - radar lazer (lidar) ose siç quhet shpesh, optike. Lidari lëshon impulse të shkurtra lazer jashtë rrezes vizuale, në një interval kohor të caktuar, në drejtim të mjetit. Këto impulse reflektohen nga automjeti dhe merren nga matësi me lazer. Lidari regjistron ndryshimin në distancën nga objekti me kohën e vonesës së çdo pulsi të reflektuar. Pajisja dixhitale lidar llogarit shpejtësinë e automjetit duke përdorur të dhënat e diapazonit për një periudhë të caktuar kohe. Vlera e shpejtësisë shfaqet në ekranin e njehsorit në formatin tradicional për çdo rajon (km/h në Rusi).
Radari shpesh quhet gabimisht pajisja e kundërt sipas parimit të funksionimit - detektor radar- një marrës pasiv i sinjaleve të radarit të policisë që paralajmëron shoferin për nevojën për të respektuar kufirin e vendosur të shpejtësisë. Radarët e policisë janë instaluar kryesisht në pjesë të rrezikshme të rrugëve: një detektor radar, i cili paralajmëroi shoferin për rrezikun në kohë, kryesisht kontribuon në sigurinë e shoferit, pasagjerëve dhe këmbësorëve të tij, në vend që thjesht të shmangë një gjobë tjetër. Ky artikull i kushtohet një përmbledhjeje të modeleve më të njohura të radarëve të policisë në Rusi.
është një matës shpejtësie i besueshëm dhe efikas me brez K. Për 15 vjet, radari është përdorur me sukses nga shërbimet e rojeve rrugore për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë në rrugët e Rusisë. Iskra-1 funksionon në frekuencën e dyfishtë të brezit K, gjë që rrit ndjeshëm besueshmërinë e matjeve në kushte të pafavorshme të motit. Një tipar dallues i modeleve Iskra-1 është metoda e monopulsit për matjen e shpejtësisë. Kjo mënyrë siguron performancë të lartë të pajisjes: radari llogarit parametrat e lëvizjes së makinës në vetëm 0,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, radari është praktikisht i padukshëm për të gjithë detektorët e radarëve të prodhuar nga jashtë që nuk janë përshtatur me kushtet ruse: ata të gjithë e perceptojnë sinjalin e pulsit të shkurtër të Iskra si ndërhyrje.
Karakteristikat
Formacioni
- Iskra-1V projektuar për funksionim të palëvizshëm, kryesisht në një drejtim. Radari bën të mundur pothuajse në çdo kusht identifikimin e një automjeti me shpejtësinë më të madhe në fluksin e trafikut, duke e tejkaluar shpejtësinë e rrjedhës me vetëm 5 km/h.
- Iskra-1D- radari i parë rus i aftë për të operuar në të gjitha drejtimet në një makinë patrullimi në lëvizje. Në një sekondë, radari arrin të bëjë një matje pesëfish të shpejtësisë së tij dhe të objektivit, të eliminojë gabimet e mundshme, të përpunojë rezultatet e matjes dhe t'i shfaqë ato në një tabelë rezultati që tregon në mënyrë sekuenciale shpejtësinë, shpejtësinë dhe kohën e objektivit që nga viti fillimi i matjes.
veçori "Binara"është prania e dy videokamerave: e para shërben për një pasqyrë të gjerë të situatës së trafikut, e dyta xhiron nga afër makinën e ndërhyrës me targë të dallueshme në një distancë deri në 200 metra. Pajisja është në gjendje të punojë në gjendje të palëvizshme ose ndërsa patrullimi i policisë rrugore është në lëvizje. Prania e dy regjistrimeve video përveç leximeve të radarit e bën më të lehtë kontrollin e situatës në rrugë dhe rrit besueshmërinë e zbulimit të një shkelësi në trafik. "Binar" është i pajisur me një kartë memorie jo të paqëndrueshme në format SD, është i lehtë, mund të karikohet nga rrjeti i makinës në bord dhe mund të sinkronizohet me një kompjuter. Kontrolli i radarit kryhet duke përdorur një telekomandë ose ekran me prekje.
Karakteristikat
Radari i policisë "Berkut" projektuar për të kontrolluar shpejtësinë e automjeteve të vetme ose makinave në trafik të rënduar. Ka aftësinë për të zgjedhur makinën më të afërt ose më të shpejtë. Radari është i pajisur me një tregues të dritës së prapme dhe butona, duke lejuar inspektorin e policisë së trafikut të regjistrojë shpejtësinë e makinës në errësirë. "Berkut" mund të punojë 10 orë pa rimbushur dhe të matë shpejtësinë si stacionare ashtu edhe në gjendje patrullimi. Radari është i lehtë për t'u përdorur dhe montohet lehtësisht në pultin e një makine. Në varësi të situatës, mund të bashkëngjitni një dorezë, kllapa ose videoregjistrues në pajisje.
Karakteristikat
Gjatë zbulimit të shpejtësisë radar "vezir" kryen foto dhe video incizim të makinës së dhunuesit, gjë që ndihmon inspektorin e policisë rrugore në zgjidhjen e mosmarrëveshjeve. Rezultatet e matjeve të shpejtësisë, si dhe data dhe ora e kontrollit, futen në foton e realizuar nga “Veziri”. Pajisja merr matje në të gjitha drejtimet dhe është në gjendje të punojë si në stacion ashtu edhe në një makinë patrullimi. Radari është i pajisur me një ekran të integruar LCD dhe një menu të thjeshtë me një rregullim të përshtatshëm të çelësave të kontrollit. Pajisja ka funksion të matjes automatike të shpejtësisë dhe regjistrimit të shkeljeve të trafikut. "Vizir" mund të lidhet me një monitor të jashtëm dhe të transferojë të dhëna në një kompjuter.
Karakteristikat
Kompleksi i fotoradarit "Chris"
Kompleksi i fotoradarit "Chris"është krijuar për të regjistruar automatikisht shkeljet e trafikut, për të njohur numrat e automjeteve, për t'i kontrolluar ato në bazë të të dhënave federale ose rajonale dhe për të transferuar të dhëna në një postë të largët të policisë së trafikut. Pajisja është e pajisur me një kamerë infra të kuqe, e cila e lejon atë të funksionojë gjatë natës. "Chris" është instaluar në një trekëmbësh afër skajit të rrugës dhe do të masë shpejtësinë vetëm të atyre makinave që janë në kornizë.
Karakteristikat
Formacioni
- "Chris-S"- model standard i kompleksit fotoradar.
- "Chris-P"- model i përmirësuar me një sensor të ri fotoradar.
Projektuar për të matur shpejtësinë e lëvizjes dhe distancën me objekte të ndryshme, ai përdor një rrezatim drite të drejtuar ngushtë që ju lejon të nënvizoni një makinë specifike në një rrjedhë të dendur automjetesh. Lidari është bërë në formë dylbi me pamje optike, funksionon vetëm i palëvizshëm, por mat shpejtësinë në të gjitha drejtimet. Mund të lidhet një rrip shpatullash dhe pajisja mund të montohet në një trekëmbësh.
Karakteristikat
Formacioni
- "Lisd-2M"është modeli standard lidar.
- Lisd-2F- një model i përmirësuar i pajisur me një njësi fiksimi fotografish.
Radar celular "Sokol-M"- matës autonom i shpejtësisë së radarit që funksionon në brezin X të vjetëruar. Pajisja është krijuar për të përcaktuar shpejtësinë vetëm të automjeteve që vijnë. Dimensionale, i lehtë për t'u përdorur, radari është në gjendje të kontrollojë shpejtësinë si të mjeteve individuale ashtu edhe të atyre që lëvizin në përrua në një distancë prej 300-500 m. Njihet në mënyrë të përkryer nga detektorët e radarëve "të bardhë" të çdo kategorie çmimi. Radari Sokol-M u ndërpre në vitin 2008, por për shkak të besueshmërisë së tij të lartë, lehtësisë së përdorimit dhe çmimit relativisht të ulët, ai tani përdoret shumë gjerësisht në Rusi dhe vendet e Komonuelthit.
Karakteristikat
Formacioni
- Sokol-M-S projektuar për kontroll të palëvizshëm të shpejtësisë dhe ka një diapazon të rregullueshëm. Të gjitha modelet Sokol-M funksionojnë në modalitetin pulsues Ultra-X, gjë që e bën të vështirë zbulimin e këtyre radarëve për detektorët e radarëve të kategorisë së çmimeve më të ulëta dhe modelet që nuk janë përshtatur për përdorim në kushtet ruse.
- Sokol-M-D projektuar për të matur shpejtësinë e mjeteve që vijnë dhe kalojnë në një makinë patrullimi në lëvizje.
- "Skifter-Viza"- Kompleksi celular për matjen e shpejtësisë dhe regjistrimin e videos është një radar Sokol-M, i çiftuar me një videokamerë dixhitale. Sistemi funksionon në një modalitet të palëvizshëm (i instaluar kryesisht në një makinë patrulle të palëvizshme) dhe mund të matë vetëm shpejtësinë e automjeteve që vijnë përballë. Kompleksi Sokol-Viza kap në video jo vetëm shkeljet e kufirit të shpejtësisë, por edhe vozitjen përmes një semafori të kuq dhe kalimin e korsive të forta - është pothuajse e pamundur të protestosh ndaj një akuze të tillë për shkelje të rregullave të trafikut.
Ka saktësi të lartë dhe shpejtësi të shpejtë matëse me aftësinë për të zgjedhur mjetin më të afërt ose më të shpejtë nga fluksi i trafikut. Pajisja është në gjendje të matë shpejtësinë si në drejtim të kundërt ashtu edhe në të njëjtin drejtim, është i pajisur me dy ekrane me ndriçim të ndritshëm dhe ka kontroll të thjeshtë duke përdorur menynë në ekran. Radari është i aftë të matë shpejtësinë ndërsa ngarkohet nga rrjeti i makinës në bord. Pesha e pajisjes është vetëm 450 g. "Radis" mund të instalohet në kabinë, si dhe në kapuçin ose çatinë e një makine patrullimi duke përdorur një stendë magnetike. Me një telekomandë, radari mund të kontrollohet nga distanca.
Karakteristikat
Mat me saktësi shpejtësinë e të gjitha automjeteve brenda zonës së mbulimit (500 m nga vendi i instalimit), pavarësisht nga dendësia e fluksit të trafikut. Kamera Strelka zbulon tejkalimin e shpejtësisë së caktuar në një distancë prej 350 deri në 50 m nga vendi i instalimit dhe fotografon makinën e dhunuesit me targa të dallueshme qartë. Të dhënat e marra përpunohen nga një kompjuter dhe transmetohen në qendrën e përpunimit të informacionit nëpërmjet një linje me fibër optike ose kanal radio.
Karakteristikat
Formacioni
- "Shigjeta-01-ST"- një pajisje e palëvizshme që është instaluar mbi rrugë dhe transmeton informacion në qendrën e kontrollit nëpërmjet komunikimit me fibra optike.
- "Shigjeta-01-STR"- një pajisje e palëvizshme që është instaluar mbi rrugë dhe transmeton informacion në qendrën e kontrollit nëpërmjet radios.
- Strelka-01-STM- një version celular i pajisjes me mundësinë e vendosjes në një makinë patrullimi.
Kompleksi i radarëve "Arena"
Kompleksi hardware-software "Arena"është projektuar për të kontrolluar automatikisht kufirin e shpejtësisë në një pjesë të caktuar të rrugës. Përgatitja e kompleksit për punë zgjat rreth 10 minuta. "Arena" është instaluar në një trekëmbësh 3-5 m nga buza e karrexhatës. Automjetet që kanë tejkaluar shpejtësinë e lejuar fotografohen automatikisht dhe të dhënat për shkeljet transmetohen në postën e policisë rrugore ose ruhen në memorien e pajisjes. Kompleksi i radarit mundësohet nga një bateri e vendosur aty pranë në një kuti të veçantë.
Karakteristikat
Përdoret vetëm për matjen stacionare të shpejtësisë së automjetit, mund të funksionojë veçmas ose si pjesë e sistemeve të ndryshme harduerike dhe softuerike. Radari është i instaluar në një distancë prej 4-9 metrash mbi rrugë në një kënd prej 25 ° dhe ju lejon të përcaktoni shpejtësinë e makinës në një zonë të ngushtë kontrolli.
Karakteristikat
Ai është në gjendje të matë me saktësi shpejtësinë dhe distancën e automjeteve dhe të regjistrojë shkeljet e trafikut duke përdorur regjistrimin e fotografive ose videove. Pajisja funksionon në bazë të një matësi të shpejtësisë lazer, i cili bën të mundur identifikimin e besueshëm të makinës që i nevojitet inspektorit të policisë së trafikut nga një fluks i dendur trafiku. Lidar "Amata" është i pajisur me një shenjë shikimi, e cila në ekranin e pajisjes ose në foto përkon me drejtimin e rrezes lazer dhe është dëshmi e matjes së shpejtësisë së një automjeti të caktuar.
Karakteristikat
Publikimet e fundit
Të gjitha seritë e detektorëve të radarëve Stinger janë njëra më ekzotike se tjetra, ata nuk janë vetëm asistentë të besueshëm në rrugë, por edhe një element stili, mund të thuhet - statusi i pronarit, stili i tij i jetesës, për shembull.
6 qershor 2014
Përvoja e jetës i ka mësuar bashkatdhetarët tanë se një blerje e lirë ka të ngjarë të jetë e keqe. Prandaj, kur zgjedh një detektor radar, një automobilist rus shpesh është mosbesues ndaj pajisjeve të "buxhetit" dhe klasave të mesme.
22 prill 2014
Si të zgjidhni më të mirën midis më të mirëve? Të dy pajisjet erdhën në fillim me një grup të ngjashëm cilësish të rëndësishme. Të shohim kush do të marrë drejtimin! Zbuloni rezultatin nga përhapja shumëngjyrëshe e revistës Autopanorama për shtator 2014.
15 prill 2014