Karikues shtëpiak me rregullim automatik të rrymës. Karikues i baterisë së makinës

Në kushte normale funksionimi, sistemi elektrik i automjetit është i vetë-mjaftueshëm. Ne po flasim për furnizimin me energji - një kombinim i një gjeneratori, një rregullatori tensioni dhe një baterie funksionon në mënyrë sinkrone dhe siguron furnizim të pandërprerë me energji elektrike për të gjitha sistemet.

Kjo është në teori. Në praktikë, pronarët e makinave bëjnë ndryshime në këtë sistem harmonik. Ose pajisja refuzon të punojë në përputhje me parametrat e vendosur.

Për shembull:

1. Përdorimi i një baterie që ka shteruar jetëgjatësinë e saj. Bateria nuk mban një ngarkesë
2. Udhëtime të parregullta. Kohëzgjatja e zgjatur e joproduktive të makinës (veçanërisht gjatë letargji) çon në vetë-shkarkimin e baterisë
3. Makina perdoret per udhetime te shkurtra, me ndalim dhe ndezje te shpeshte te motorit. Bateria thjesht nuk ka kohë për t'u rimbushur
4. Lidhja e pajisjeve shtesë rrit ngarkesën në bateri. Shpesh çon në rritjen e rrymës së vetë-shkarkimit kur motori është i fikur
5. Temperatura jashtëzakonisht e ulët përshpejton vetëshkarkimin
6. Një sistem i gabuar i karburantit çon në ngarkesë të shtuar: makina nuk ndizet menjëherë, duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë
7. Një gjenerator i gabuar ose një rregullator i tensionit parandalon që bateria të ngarkohet siç duhet. Ky problem përfshin telat e konsumuar të energjisë dhe kontaktin e dobët në qarkun e karikimit.
8. Dhe së fundi, keni harruar të fikni fenerët, dritat ose muzikën në makinë. Për të shkarkuar plotësisht baterinë gjatë natës në garazh, ndonjëherë mjafton të mbyllni derën lirshëm. Ndriçimi i brendshëm konsumon mjaft energji.

Një nga arsyet e mëposhtme çon në një situatë të pakëndshme: ju duhet të vozitni, por bateria nuk është në gjendje të fiksojë motorin. Problemi zgjidhet me rimbushje të jashtme: domethënë një karikues.

Skeda përmban katër qarqe të provuara dhe të besueshme të karikuesit të makinave, nga të thjeshtat tek më komplekset. Zgjidhni ndonjë dhe do të funksionojë.

Një qark i thjeshtë karikues 12 V.

Karikues me rrymë të rregullueshme karikimi.

Rregullimi nga 0 në 10A kryhet duke ndryshuar vonesën e hapjes së SCR.

Diagrami i qarkut të një karikuesi baterie me vetë-fikje pas karikimit.

Për karikimin e baterive me kapacitet 45 amper.

Skema e një karikuesi inteligjent që do të paralajmërojë për lidhje të gabuar.

Është absolutisht e lehtë për ta mbledhur atë me duart tuaja. Një shembull i një karikuesi të bërë nga një furnizim me energji të pandërprerë.

Çdo qark i ngarkuesit të makinës përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• Njësia e fuqisë.
• Stabilizuesi aktual.
• Rregullatori i rrymës së karikimit. Mund të jetë manual ose automatik.
• Treguesi i nivelit aktual dhe (ose) tensionit të ngarkesës.
• Opsionale - kontrolli i ngarkimit me mbyllje automatike.

Çdo karikues, nga më i thjeshti në një makinë inteligjente, përbëhet nga elementët e listuar ose një kombinim i tyre.

Diagram i thjeshtë për një bateri makine

Formula e ngarkimit normal aq e thjeshtë sa 5 kopekë - kapaciteti bazë i baterisë i ndarë me 10. Tensioni i karikimit duhet të jetë pak më shumë se 14 volt (po flasim për një bateri standarde fillestare 12 volt).

Të apasionuarit pas makinave që nuk i ndërrojnë makinat e tyre çdo 2 vjet, herët a vonë do të ndeshen me një bateri të shkarkuar. Kjo ndodh si për shkak të konsumimit të tij, ashtu edhe për shkak të fajit të elementëve të tjerë të rrjetit elektrik në bord. Për të vazhduar përdorimin e baterisë, duhet ta rikarikoni vazhdimisht. Ekzistojnë dy opsione këtu: blini një pajisje të prodhuar në fabrikë për këtë qëllim ose montoni një karikues për makinën me duart tuaja.

Shkurtimisht për modelet e karikuesve të fabrikës

Zinxhiri i shitjes me pakicë shet 3 lloje pajisjesh të dizajnuara për të rivendosur furnizimin me energji elektrike të makinave:

• pulsi;
• automatike;
• pajisjet e ngarkimit dhe ndezjes së transformatorit.

Lloji i parë i ngarkuesit është i aftë të karikojë plotësisht bateritë duke përdorur impulse në dy mënyra - së pari me një tension konstant, dhe më pas me një rrymë konstante. Këto janë produktet më të thjeshta dhe më të përballueshme të përshtatshme për rimbushjen e të gjitha llojeve të baterive të makinave. Modelet automatike janë më komplekse, por nuk kërkojnë mbikëqyrje gjatë funksionimit. Pavarësisht çmimit më të lartë, karikues të tillë janë zgjidhja më e mirë për një shofer fillestar, pasi falë sistemeve të mbrojtjes ata kurrë nuk do të mbinxehen ose dëmtojnë baterinë.

Së fundmi janë shfaqur në shitje pajisje celulare, të pajisura me baterinë e tyre, e cila transferon karikimin në makinë kur është e nevojshme. Por ato gjithashtu do të duhet të ngarkohen periodikisht nga një furnizim me energji 220 V.

Pajisjet e fuqishme të transformatorëve, të afta jo vetëm për të rimbushur burimin e energjisë, por edhe për të rrotulluar startuesin e makinës, lidhen më shumë me instalimet profesionale. Një karikues i tillë, edhe pse ka aftësi të gjera, kushton shumë para, ndaj është pak me interes për përdoruesit e zakonshëm.

Por çfarë të bëni kur bateria tashmë është e ngordhur, nuk ka ende karikues në shtëpi dhe ju duhet të shkoni në punë nesër? Një opsion një herë është t'i drejtoheni fqinjëve ose miqve për ndihmë, por është më mirë të bëni një pajisje primitive memorie me duart tuaja.

Nga çfarë duhet të përbëhet pajisja?

Elementet kryesore të çdo karikuesi janë:

1. Konvertuesi i tensionit të rrjetit 220 V - spirale ose transformator. Detyra e tij është të sigurojë një tension të pranueshëm për rimbushjen e baterisë, i cili është 12-15 V.
2. Ndreqës. Ai konverton rrymën alternative nga energjia elektrike shtëpiake në rrymë direkte, e cila është e nevojshme për të rivendosur ngarkesën e baterisë.
3. Ndërprerës dhe siguresë.
4. Tela me terminale.

Pajisjet e fabrikës janë të pajisura gjithashtu me instrumente për matjen e tensionit dhe rrymës, elementë mbrojtës dhe kohëmatës. Një karikues shtëpiak gjithashtu mund të përmirësohet në nivelin e fabrikës, me kusht që të keni njohuri për inxhinierinë elektrike. Nëse dini vetëm bazat, atëherë në shtëpi mund të mblidhni strukturat e mëposhtme primitive:

• karikimi nga një përshtatës laptop;
• karikues i bërë nga pjesë të pajisjeve të vjetra shtëpiake.

Rimbushja duke përdorur një përshtatës laptop

Pajisjet për fuqizimin e laptopëve tashmë kanë një konvertues dhe ndreqës të integruar. Përveç kësaj, ka elementë të stabilizimit dhe zbutjes së tensionit të daljes. Për t'i përdorur ato si një pajisje karikimi, duhet të kontrolloni vlerën e këtij tensioni. Duhet të jetë së paku 12 V, përndryshe bateria e makinës nuk do të ngarkohet.

Për të kontrolluar, duhet të futni spinën e përshtatësit në prizë dhe të lidhni terminalin pozitiv të voltmetrit me kontaktin e vendosur brenda prizës së rrumbullakët. Kontakti negativ ndodhet jashtë. Nëse voltmetri tregon 12 V ose më shumë, atëherë lidhni përshtatësin me baterinë si më poshtë:

1. Merrni 2 tela bakri, zhveshni skajet e tyre dhe lidhini ato në kontaktet e prizës.
2. Lidhni terminalin negativ të baterisë me telin nga kontakti i jashtëm i përshtatësit.
3. Lidhni telin nga kontakti i brendshëm në terminalin "pozitiv".
4. Vendosni një llambë makine me fuqi të ulët 12 V në hendekun në telin pozitiv; ajo do të shërbejë si një rezistencë çakëll.
5. Hapni kapakun e baterisë ose hiqni prizat dhe futeni përshtatësin.

Një karikim i tillë për një bateri makine nuk është në gjendje të rivendosë një burim energjie plotësisht të vdekur. Por nëse ngarkimi ka humbur pjesërisht, atëherë në pak orë bateria mund të ringarkohet për të nisur motorin.

Si karikues, lejohet përdorimi i llojeve të tjera të përshtatësve që sigurojnë një tension dalës prej 12-15 V.

Pika negative: nëse "bankat" janë të lidhura me qark të shkurtër brenda baterisë, atëherë përshtatësi me fuqi të ulët mund të dështojë shpejt dhe do të mbeteni pa makinë dhe laptop. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes procesin për gjysmë ore të parë dhe nëse mbinxehet, fikni menjëherë karikimin.

Montimi i një kujtese nga komponentët e vjetër të radios

Opsioni me adaptorë nuk është i përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të pajisjes, pavarësisht nga fakti se shpejtësia e karikimit është mjaft e ulët. Një karikues më i fuqishëm dhe më i besueshëm mund të bëhet nga pjesë të televizorëve të vjetër dhe radiove, megjithëse do t'ju duhet të punoni shumë për ta bërë atë. Për të montuar qarkun do t'ju duhet:

• transformator i fuqisë që zvogëlon tensionin në 12-15 V;
• diodat e serisë D214...D243 – 4 copë;
• kondensator elektrolitik me vlerë nominale 1000 μF, i vlerësuar në 25 V;
• çelësi i vjetër i kalimit (220 V, 6 A) dhe prizë siguresash 1 A;
• tela me kapëse aligator;
• strehë e përshtatshme metalike.

Hapi i parë është të kontrolloni tensionin në daljen e transformatorit duke lidhur dredha-dredha parësore (fuqi) me rrjetin elektrik dhe duke marrë lexime nga skajet e mbështjelljeve të tjera (ka disa prej tyre). Pasi të keni zgjedhur kontakte me tensionin e duhur, kafshoni ose izoloni pjesën tjetër.

Një opsion me një tension prej 24 ... 30 V është i përshtatshëm nëse 12 V nuk është i disponueshëm. Mund të zvogëlohet përgjysmë duke ndryshuar skemën.

Mblidhni një karikues baterie të bërë në shtëpi në këtë mënyrë:

1. Instaloni transformatorin në një kuti metalike, vendosni 4 dioda atje, të vidhosura me arra në një fletë getinax ose tekstoliti.
2. Lidhni kabllon e energjisë me mbështjelljen e energjisë të transformatorit përmes një ndërprerësi dhe siguresave.
3. Saldoni urën e diodës sipas diagramit dhe lidheni me tela në mbështjelljen dytësore të transformatorit.
4. Vendosni një kondensator në daljen e urës së diodës, duke respektuar polaritetin.
5. Lidhni telat e karikimit me kapëse aligator.

Për të monitoruar tensionin dhe rrymën, këshillohet të instaloni një ampermetër dhe voltmetër tregues në memorie.. E para është e lidhur me qarkun në seri, e dyta paralelisht. Më pas, mund ta përmirësoni pajisjen duke shtuar një rregullator manual të tensionit, një llambë pilot dhe një stafetë sigurie.

Nëse transformatori prodhon deri në 30 V, atëherë në vend të urës së diodës, instaloni 1 diodë të lidhur në seri. Do të "ndreq" rrymën alternative dhe do ta zvogëlojë atë përgjysmë - në 15 V.

Shpejtësia e karikimit të baterisë me një pajisje shtëpiake varet nga fuqia e transformatorit, por do të jetë shumë më e lartë se kur rimbushni me një përshtatës. Disavantazhi i një pajisjeje të bërë vetë është mungesa e automatizimit, kjo është arsyeja pse procesi do të duhet të kontrollohet në mënyrë që elektroliti të mos vlojë dhe bateria të mos nxehet.

Çdo pronar i një makine të përdorur përballet me nevojën për të rimbushur baterinë. Përveç kësaj, bateritë përdoren shpesh si një burim rezervë (ose kryesor) i energjisë elektrike në një garazh, hambar ose shtëpi të vendit pa furnizim të centralizuar me energji elektrike.

Për të rivendosur ngarkesën e baterisë, mund të blini një të gatshme; nuk ka mungesë opsionesh.

Përdoret për të ngarkuar baterinë e makinës

Sidoqoftë, shumë zejtarë shtëpiak preferojnë të bëjnë vetë. Nëse keni një sfond të inxhinierisë radio, mund ta llogarisni vetë qarkun. Dhe për shumicën e hobisteve që dinë të mbajnë një hekur saldimi në duar, ne ofrojmë disa dizajne të thjeshta.

Para së gjithash, le të vendosim se cilat bateri duhet të ngarkoni. Si rregull, këto janë bateri fillestare acide të përdorura në makina.

Një bateri e tillë mund të blihet me çmim të ulët në një dyqan makinash, ose mund të përdorni një të vjetër të mbetur nga zëvendësimi i saj në makinën tuaj. një i përdorur mund të mos jetë në gjendje të funksionojë si fillestar, por është e lehtë të lidhni një pajisje ndriçimi (veçanërisht LED) ose një radio në vend me të.

Si të llogarisni saktë një karikues të bërë në shtëpi?

Rregulli i parë që duhet mësuar është vlera e tensionit të ngarkesës.
Bateritë me acid plumbi kanë një tension pune prej 12,5 volt. Por për të ngarkuar, duhet të aplikoni një tension në intervalin 13.9 - 14.4 volt. Prandaj, karikuesi duhet të bëhet pikërisht me këto parametra dalës.

Sasia tjetër është fuqia.
Më saktësisht, forca aktuale në të cilën nuk do të ketë rënie të tensionit në terminalet e daljes së ngarkuesit. Nëse nuk planifikoni të karikoni bateri me kapacitet më të madh se 65 Ah, mjafton një rrymë e qëndrueshme prej 12 A.

E rëndësishme! Kjo vlerë duhet të sigurohet nga faza e daljes së ngarkuesit; rryma në hyrjen 220 volt do të jetë disa herë më pak.

Një karikues me fuqi të ulët mund të ngarkojë gjithashtu bateri me kapacitet të lartë. Thjesht do të duhet shumë më tepër kohë.

Do të ishte gjithashtu e dobishme të kishim një funksion për të ndaluar automatikisht funksionimin kur arrihet niveli normal i karikimit, për të mbrojtur pajisjen nga rryma e kundërt (bateria është një burim i fuqishëm energjie që mund të dëmtojë fazën e daljes së një karikuesi të projektuar gabimisht), ose të paktën kontrolloni tensionin e daljes, dhe akoma më mirë, rrymën.

Nëse, përveç siguresës, instaloni mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit dhe qarkut të shkurtër, shkëlqyeshëm. Sidoqoftë, çdo modifikim e ndërlikon pajisjen dhe rrit koston e saj.

Çdo automobilist ka përjetuar një moment në jetë kur, pasi ktheu çelësin në ndezës, nuk ndodhi absolutisht asgjë. Motori i motorit nuk do të kthehej, dhe si rezultat, makina nuk do të ndizte. Diagnoza është e thjeshtë dhe e qartë: bateria është plotësisht e shkarkuar. Por duke pasur në dorë edhe atë më të thjeshtë me një tension daljeje prej 12 V, mund ta rivendosni baterinë brenda një ore dhe të vazhdoni punën tuaj. Si të bëni një pajisje të tillë me duart tuaja përshkruhet më vonë në artikull.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri

Para se të bëni një karikues baterie me duart tuaja, duhet të mësoni rregullat themelore në lidhje me mënyrën e ngarkimit të duhur. Nëse nuk i ndiqni ato, jetëgjatësia e baterisë do të ulet ndjeshëm dhe do t'ju duhet të blini një të re, pasi është pothuajse e pamundur të rivendosni baterinë.

Për të vendosur rrymën e saktë, duhet të dini një formulë të thjeshtë: rryma e ngarkimit është e barabartë me rrymën e shkarkimit të baterisë për një periudhë kohe të barabartë me 10 orë. Kjo do të thotë që kapaciteti i baterisë duhet të ndahet me 10. Për shembull, për një bateri me kapacitet 90 A/h, rryma e karikimit duhet të vendoset në 9 Amper. Nëse furnizoni më shumë, elektroliti do të nxehet shpejt dhe hualli i plumbit mund të dëmtohet. Në një rrymë më të ulët, do të duhet një kohë shumë e gjatë për t'u ngarkuar plotësisht.

Tani duhet të merremi me tensionin. Për bateritë, diferenca potenciale e të cilave është 12 V, voltazhi i karikimit nuk duhet të kalojë 16,2 V. Kjo do të thotë që për një bankë tensioni duhet të jetë brenda 2,7 V.

Rregulli më themelor për karikimin e duhur të baterisë: mos i ngatërroni terminalet kur lidhni baterinë. Terminalet e lidhur gabimisht quhen ndryshim i polaritetit, i cili do të çojë në vlimin e menjëhershëm të elektrolitit dhe dështimin përfundimtar të baterisë.

Mjetet dhe furnizimet e nevojshme

Ju mund të bëni një karikues me cilësi të lartë me duart tuaja vetëm nëse keni përgatitur mjete dhe materiale harxhuese nën duart tuaja.

Lista e mjeteve dhe materialeve harxhuese:

• Multimetër. Duhet të jetë në çantën e mjeteve të çdo shoferi. Do të jetë e dobishme jo vetëm kur montoni karikuesin, por edhe në të ardhmen gjatë riparimeve. Një multimetër standard përfshin funksione të tilla si matja e tensionit, rrymës, rezistencës dhe vazhdimësisë së përcjellësve.
• Makine per ngjitjen e metalit. Një fuqi prej 40 ose 60 W është e mjaftueshme. Ju nuk mund të përdorni një hekur saldimi që është shumë i fuqishëm, pasi temperaturat e larta do të çojnë në dëmtimin e dielektrikëve, për shembull, në kondensatorë.
• Kolofon. E nevojshme për një rritje të shpejtë të temperaturës. Nëse pjesët nuk nxehen mjaftueshëm, cilësia e saldimit do të jetë shumë e ulët.
• Kallaj. Materiali kryesor i fiksimit përdoret për të përmirësuar kontaktin e dy pjesëve.
• Tub me tkurrje nga nxehtësia. Një version më i ri i shiritit të vjetër elektrik, është i lehtë për t'u përdorur dhe ka veti më të mira dielektrike.

Sigurisht, mjete të tilla si pincë, një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe në formë duhet të jenë gjithmonë pranë. Pasi të keni mbledhur të gjithë elementët e mësipërm, mund të filloni të montoni karikuesin e baterisë.

Sekuenca e karikimit të prodhimit bazuar në një furnizim me energji komutuese

Karikimi i baterisë bëjeni vetë jo vetëm që duhet të jetë i besueshëm dhe me cilësi të lartë, por edhe të ketë një kosto të ulët. Prandaj, skema e mëposhtme është ideale për arritjen e qëllimeve të tilla.

Karikimi i gatshëm bazuar në një furnizim me energji komutuese

Çfarë do t'ju duhet:

• Transformator i tipit elektronik nga prodhuesi kinez Tashibra.
• Dinistor KN102. Dinistori i huaj është me markën DB3.
• Çelësat e rrymës MJE13007 në sasi prej dy copë.
• Katër dioda KD213.
• Një rezistencë me një rezistencë prej të paktën 10 Ohms dhe një fuqi prej 10 W. Nëse instaloni një rezistencë me fuqi më të ulët, ajo vazhdimisht do të nxehet dhe shumë shpejt do të dështojë.
• Çdo transformator reagimi që mund të gjendet në radiot e vjetra.

Ju mund ta vendosni qarkun në çdo tabelë të vjetër ose të blini një pjatë me material dielektrik të lirë për këtë. Pas montimit të qarkut, do të duhet të fshihet në një kuti metalike, e cila mund të bëhet nga kallaji i thjeshtë. Qarku duhet të jetë i izoluar nga strehimi.

Një shembull i një karikuesi të montuar në rastin e një njësie të vjetër të sistemit

Sekuenca e bërjes së një karikuesi me duart tuaja:

• Rindërtoni transformatorin e fuqisë. Për ta bërë këtë, duhet të lëshoni mbështjelljen e saj dytësore, pasi transformatorët e pulsit Tashibra ofrojnë vetëm 12 V, që është shumë pak për një bateri makine. Në vend të mbështjelljes së vjetër duhet të mbështjellen 16 rrotullime të një teli të ri të dyfishtë, seksioni kryq i të cilit nuk do të jetë më i vogël se 0,85 mm.Peradha e re është e izoluar dhe tjetra është e mbështjellë sipër saj. Vetëm tani ju duhet të bëni vetëm 3 kthesa, seksioni kryq i telit është të paktën 0.7 mm.
• Instaloni mbrojtjen e qarkut të shkurtër. Për ta bërë këtë do t'ju duhet i njëjti rezistencë 10 ohm. Duhet të ngjitet në hendekun në mbështjelljet e transformatorit të energjisë dhe transformatorit të reagimit.

Rezistenca si mbrojtje nga qarku i shkurtër

• Duke përdorur katër dioda KD213, lidhni ndreqësin. Ura e diodës është e thjeshtë, mund të funksionojë me rrymë me frekuencë të lartë dhe është prodhuar sipas një dizajni standard.

Ura diodike e bazuar në KD213A

• Bërja e një kontrolluesi PWM. E nevojshme në një karikues, pasi kontrollon të gjithë çelësat e energjisë në qark. Mund ta bëni vetë duke përdorur një transistor me efekt në terren (për shembull, IRFZ44) dhe transistorë me përçueshmëri të kundërt. Elementet e tipit KT3102 janë ideale për këto qëllime.

PWM=kontrollues me cilësi të lartë

• Lidhni qarkun kryesor me transformatorin e fuqisë dhe kontrolluesin PWM. Pas së cilës montimi që rezulton mund të sigurohet në një strehim të bërë vetë.

Ky karikues është mjaft i thjeshtë, nuk kërkon shpenzime të mëdha për montim dhe është i lehtë. Por qarqet e bëra në bazë të transformatorëve të pulsit nuk mund të klasifikohen si të besueshme. Edhe transformatori standard më i thjeshtë i fuqisë do të prodhojë performancë më të qëndrueshme se pajisjet me pulsim.

Kur punoni me ndonjë karikues, mbani mend se ndryshimi i polaritetit nuk duhet të lejohet. Kjo karikim mbrohet nga kjo, por megjithatë, terminalet e përzier shkurtojnë jetën e baterisë dhe një rezistencë e ndryshueshme në qark ju lejon të kontrolloni rrymën e karikimit.

Karikues i thjeshtë DIY

Për të bërë këtë karikues, do t'ju duhen elementë që mund të gjenden në një televizor të vjetër të përdorur. Para instalimit të tyre në një qark të ri, pjesët duhet të kontrollohen me një multimetër.

Pjesa kryesore e qarkut është transformatori i fuqisë, i cili nuk mund të gjendet kudo. Shënimi i tij: TS-180-2. Një transformator i këtij lloji ka 2 mbështjellje, tensioni i të cilave është 6.4 dhe 4.7 V. Për të marrë diferencën e kërkuar të potencialit, këto mbështjellje duhet të lidhen në seri - dalja e së parës duhet të lidhet me hyrjen e të dytës me saldim. ose një bllok terminali të zakonshëm.

Lloji i transformatorit TS-180-2

Do t'ju duhen gjithashtu katër dioda të tipit D242A. Meqenëse këta elementë do të montohen në një qark urë, nxehtësia e tepërt do të duhet të hiqet prej tyre gjatë funksionimit. Prandaj, është gjithashtu e nevojshme të gjeni ose blini 4 radiatorë ftohës për komponentët e radios me një sipërfaqe prej të paktën 25 mm2.

Mbetet vetëm baza, për të cilën mund të merrni një pllakë me tekstil me fije qelqi dhe 2 siguresa, 0.5 dhe 10A. Përçuesit mund të përdoren në çdo seksion kryq, vetëm kablloja hyrëse duhet të jetë së paku 2.5 mm2.

Sekuenca e montimit të karikuesit:

1. Elementi i parë në qark është të montoni një urë diodë. Është montuar sipas skemës standarde. Vendndodhja e terminalit duhet të ulet poshtë dhe të gjitha diodat duhet të vendosen në radiatorë ftohës.
2. Nga transformatori, nga terminalet 10 dhe 10′, vizatoni 2 tela në hyrjen e urës së diodës. Tani ju duhet të modifikoni pak mbështjelljet kryesore të transformatorëve dhe për ta bërë këtë, lidhni një kërcyes midis kunjave 1 dhe 1′.
3. Lidhni telat e hyrjes në kunjat 2 dhe 2′. Teli i hyrjes mund të bëhet nga çdo kabllo, për shembull, nga çdo pajisje shtëpiake e përdorur. Nëse disponohet vetëm një tel, atëherë duhet të lidhni një prizë në të.
4. Një siguresë e vlerësuar në 0.5A duhet të instalohet në hendekun e telit që çon në transformator. Në hendekun pozitiv, i cili do të shkojë direkt në terminalin e baterisë, ka një siguresë 10A.
5. Teli negativ që vjen nga ura e diodës është ngjitur në seri në një llambë të zakonshme të vlerësuar në 12 V, me një fuqi jo më shumë se 60 W. Kjo do të ndihmojë jo vetëm të kontrollojë karikimin e baterisë, por edhe të kufizojë rrymën e karikimit.

Të gjithë elementët e këtij karikuesi mund të vendosen në një kuti prej kallaji, të punuar edhe me dorë. Fiksoni pllakën e tekstilit me fije qelqi me bulona dhe montoni transformatorin direkt në strehë, duke vendosur më parë të njëjtën pllakë tekstil me fije qelqi midis saj dhe fletës metalike.

Injorimi i ligjeve të inxhinierisë elektrike mund të çojë në dështimin e vazhdueshëm të karikuesit. Prandaj, ia vlen të planifikoni fuqinë e karikimit paraprakisht, në varësi të cilës do të montoni qarkun. Nëse tejkaloni fuqinë e qarkut, atëherë bateria nuk do të ngarkohet siç duhet nëse nuk tejkalohet voltazhi i funksionimit.

Ka raste, veçanërisht në dimër, kur pronarët e makinave duhet të rimbushin baterinë e makinës së tyre nga një burim i jashtëm energjie. Sigurisht, njerëzit që nuk kanë aftësi të mira elektrike do ta bëjnë këtë Këshillohet të blini një karikues baterie të fabrikës, është edhe më mirë të blini një karikues fillestar për të nisur motorin me një bateri të shkarkuar pa humbur kohë në rimbushje të jashtme.

Por nëse keni pak njohuri në fushën e elektronikës, mund të montoni një karikues të thjeshtë me duart tuaja.

karakteristikat e përgjithshme

Për të ruajtur siç duhet baterinë dhe për të zgjatur jetën e saj të shërbimit, kërkohet rikarikimi kur tensioni në terminalet bie nën 11,2 V. Në këtë tension, motori ka shumë të ngjarë të fillojë, por nëse parkohet për një kohë të gjatë në dimër, kjo do të çojë në sulfimi i pllakave dhe, si rezultat, një rënie në kapacitetin e baterive. Kur parkoni për një kohë të gjatë në dimër, është e nevojshme të monitoroni rregullisht tensionin në terminalet e baterisë. Duhet të jetë 12 V. Është mirë të hiqni baterinë dhe ta çoni në një vend të ngrohtë, duke mos harruar monitoroni nivelin e karikimit.

Bateria ngarkohet duke përdorur rrymë konstante ose pulsuese. Kur përdorni një furnizim me tension të vazhdueshëm, rryma për karikim të duhur duhet të jetë një e dhjeta e kapacitetit të baterisë. Nëse kapaciteti i baterisë është 50 Ah, atëherë kërkohet një rrymë prej 5 amperësh për karikim.

Për të zgjatur jetëgjatësinë e baterisë, përdoren teknikat e desulfimit të pllakës së baterisë. Bateria shkarkohet në një tension prej më pak se pesë volt nga konsumimi i përsëritur i një rryme të madhe me kohëzgjatje të shkurtër. Një shembull i një konsumi të tillë është ndezja e motorrit. Pas kësaj, një ngarkesë e plotë e ngadaltë kryhet me një rrymë të vogël brenda një amperi. Përsëriteni procedurën 8-9 herë. Metoda e desulfimit kërkon shumë kohë, por sipas të gjitha studimeve jep rezultate të mira.

Duhet mbajtur mend se gjatë karikimit, është e rëndësishme të mos e mbingarkoni baterinë. Ngarkimi kryhet në një tension prej 12.7-13.3 volt dhe varet nga modeli i baterisë. Ngarkesa maksimale tregohet në dokumentacionin për baterinë, i cili mund të gjendet gjithmonë në internet.

Mbingarkimi shkakton vlimin, rrit densitetin e elektrolitit dhe, si rezultat, shkatërrimin e pllakave. Pajisjet e karikimit të fabrikës kanë sisteme të monitorimit të ngarkimit dhe mbylljes pasuese. Mblidhni vetë sisteme të tilla, pa pasur njohuri të mjaftueshme në elektronikë, është mjaft e vështirë.

Diagramet e montimit DIY

Vlen të flasim për pajisje të thjeshta karikimi që mund të montohen me njohuri minimale në elektronikë, dhe kapaciteti i ngarkimit mund të monitorohet duke lidhur një voltmetër ose një testues të zakonshëm.

Qarku i karikimit për raste urgjente

Ka raste kur një makinë që ka qenë e parkuar gjatë natës pranë shtëpisë nuk mund të ndizet në mëngjes për shkak të një baterie të shkarkuar. Mund të ketë shumë arsye për këtë rrethanë të pakëndshme.

Nëse bateria ishte në gjendje të mirë dhe pak e shkarkuar, sa vijon do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit:

Ideale si burim energjie karikues laptopi. Ka një tension daljeje prej 19 volt dhe një rrymë prej dy amperësh, e cila është mjaft e mjaftueshme për të përfunduar detyrën. Në lidhësin e daljes, si rregull, hyrja e brendshme është pozitive, qarku i jashtëm i prizës është negativ.

Si një rezistencë kufizuese, e cila është e detyrueshme, mund të përdorni një llambë kabine. Mund të përdoret më shumë llambat e fuqishme, për shembull, nga dimensionet, por kjo do të krijojë një ngarkesë shtesë në furnizimin me energji elektrike, e cila është shumë e padëshirueshme.

Është montuar një qark elementar: negativi i furnizimit me energji është i lidhur me llambën e dritës, llamba me negativin e baterisë. Plus shkon drejtpërdrejt nga bateria në furnizimin me energji elektrike. Brenda dy orësh bateria do të ngarkohet për të ndezur motorin.

Nga një furnizim me energji elektrike nga një kompjuter desktop

Një pajisje e tillë është më e vështirë për t'u prodhuar, por mund të montohet me njohuri minimale të elektronikës. Baza do të jetë një bllok i panevojshëm nga njësia e sistemit kompjuterik. Tensionet e daljes së njësive të tilla janë +5 dhe +12 volt me ​​një rrymë dalëse prej rreth dy amperësh. Këta parametra ju lejojnë të montoni një karikues me fuqi të ulët, i cili nëse montohet siç duhet do t'i shërbejë pronarit për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri. Karikimi i plotë i baterisë do të marrë shumë kohë dhe do të varet nga kapaciteti i baterisë, por nuk do të krijojë efektin e desulfimit të pllakave. Pra, montimi hap pas hapi i pajisjes:

1. Çmontoni furnizimin me energji elektrike dhe hiqni të gjitha telat përveç atij të gjelbër. Mbani mend ose shënoni vendndodhjet e hyrjes së zezë (GND) dhe të verdhë +12 V.
2. Ngjitni telin jeshil në vendin ku ndodhej ai i zi (kjo është e nevojshme për të nisur njësinë pa një pllakë amë të PC). Në vend të telit të zi, lidhni një plumb, i cili do të jetë negativ për karikimin e baterisë. Në vend të telit të verdhë, lidhni plumbin pozitiv për karikimin e baterisë.
3. Ju duhet të gjeni një çip TL 494 ose ekuivalentin e tij. Një listë e analogëve është e lehtë për t'u gjetur në internet; njëri prej tyre patjetër do të gjendet në qark. Me gjithë shumëllojshmërinë e blloqeve, ato nuk prodhohen pa këto mikroqarqe.
4. Nga pjesa e parë e këtij mikroqarku - është pjesa e poshtme e majtë, gjeni rezistencën që shkon në daljen +12 volt (tel i verdhë). Kjo mund të bëhet vizualisht përgjatë gjurmëve në diagram, ose duke përdorur një testues duke lidhur fuqinë dhe duke matur tensionin në hyrjen e rezistorëve që shkojnë në këmbën e parë. Mos harroni se dredha-dredha kryesore e transformatorit mbart një tension prej 220 volt, kështu që duhet të merrni masa paraprake sigurie kur filloni njësinë pa strehim.
5. Zhlidhni rezistencën e gjetur dhe matni rezistencën e tij me një testues. Zgjidhni një rezistencë të ndryshueshme që është afër vlerës. Vendoseni atë në vlerën e dëshiruar të rezistencës dhe bashkojeni në vend të elementit të qarkut të hequr me tela fleksibël.
6. Duke filluar furnizimin me energji elektrike duke rregulluar rezistencën e ndryshueshme, merrni një tension prej 14 V, në mënyrë ideale 14.3 V. Gjëja kryesore është të mos e teproni, duke kujtuar se 15 V është zakonisht kufiri për të punuar me mbrojtjen dhe, si rezultat, po fiket.
7. Zhlidhni rezistencën e ndryshueshme pa ndryshuar cilësimin e saj dhe matni rezistencën që rezulton. Zgjidhni vlerën e kërkuar ose më të afërt të rezistencës nga disa rezistorë dhe bashkojeni atë në qark.
8. Kontrolloni njësinë, dalja duhet të ketë tensionin e kërkuar. Nëse dëshironi, mund të lidhni një voltmetër me daljet në qarkun plus dhe minus, duke e vendosur atë në kasë për qartësi. Montimi i mëvonshëm ndodh në rend të kundërt. Pajisja është gati për përdorim.

Njësia do të zëvendësojë në mënyrë të përkryer një karikues të lirë të fabrikës dhe është mjaft i besueshëm. Por DUHET të mbani mend se pajisja ka mbrojtje nga mbingarkesa, por kjo nuk do t'ju shpëtojë nga gabimet e polaritetit. E thënë thjesht, nëse ngatërroni plusin dhe minusin kur lidheni me baterinë, Karikuesi do të dështojë menjëherë.

Qarku i ngarkuesit nga një transformator i vjetër

Nëse nuk keni në dorë një furnizim të vjetër me energji kompjuteri dhe përvoja juaj e inxhinierisë radio ju lejon të instaloni vetë qarqe të thjeshta, atëherë mund të përdorni qarkun e mëposhtëm mjaft interesant të karikimit të baterisë me kontroll dhe rregullim të tensionit të furnizuar.

Për të montuar pajisjen, mund të përdorni transformatorë nga furnizimet e vjetra me energji të pandërprerë ose TV të prodhimit sovjetik. Çdo transformator i fuqishëm që zvogëlohet me një tension total të vendosur në mbështjelljet dytësore prej përafërsisht 25 volt do të funksionojë.

Ndreqësi i diodës është montuar në dy dioda KD 213A (VD 1, VD 2), të cilat duhet të instalohen në radiator dhe mund të zëvendësohen me çdo analog të importuar. Ka shumë analoge, dhe ato mund të zgjidhen lehtësisht nga librat e referencës në internet. Me siguri diodat e nevojshme mund të gjenden në shtëpi në pajisjet e vjetra të panevojshme.

E njëjta metodë mund të përdoret për të zëvendësuar transistorin e kontrollit KT 827A (VT 1) dhe diodën zener D 814 A (VD 3). Transistori është i instaluar në radiator.

Tensioni i furnizimit rregullohet nga rezistenca e ndryshueshme R2. Skema është e thjeshtë dhe padyshim që funksionon. Mund të montohet nga një person me njohuri minimale të elektronikës.

Karikimi me puls për bateritë

Qarku është i vështirë për t'u mbledhur, por kjo është e vetmja pengesë. Nuk ka gjasa që të mund të gjeni një qark të thjeshtë për një njësi të karikimit të pulsit. Kjo kompensohet nga avantazhet: blloqe të tilla vështirë se nxehen, në të njëjtën kohë ato kanë fuqi serioze dhe efikasitet të lartë dhe janë kompakte në madhësi. Qarku i propozuar, i montuar në një tabelë, përshtatet në një enë me përmasa 160*50*40 mm. Për të montuar pajisjen, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të gjeneratorit PWM (Pulse Width Modulation). Në versionin e propozuar, ai zbatohet duke përdorur kontrolluesin e zakonshëm dhe të lirë IR 2153.

Me kondensatorët e përdorur, fuqia e pajisjes është 190 vat. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar çdo bateri të lehtë makine me një kapacitet deri në 100 Ah. Duke instaluar kondensatorë 470 µF, fuqia do të dyfishohet. Do të mundësohet karikimi i baterive me kapacitet deri në dyqind amper/orë.

Kur përdorni pajisje pa kontroll automatik të ngarkimit të baterisë, mund të përdorni rrjetin më të thjeshtë, stafetën e përditshme të prodhuar në Kinë. Kjo do të eliminojë nevojën për të monitoruar kohën kur njësia është shkëputur nga rrjeti.

Kostoja e një pajisjeje të tillë është rreth 200 rubla. Duke ditur kohën e përafërt të karikimit të baterisë suaj, mund të vendosni kohën e dëshiruar të fikjes. Kjo siguron ndërprerjen e furnizimit me energji elektrike në kohën e duhur. Ju mund të shpërqendroheni nga biznesi dhe të harroni baterinë, gjë që mund të çojë në zierje, shkatërrim të pllakave dhe dështim të baterisë. Një bateri e re do të kushtojë shumë më tepër

Masat paraprake

Kur përdorni pajisje të montuara vetë, duhet të respektohen masat e mëposhtme të sigurisë:

1. Të gjitha pajisjet, duke përfshirë baterinë, duhet të jenë në një sipërfaqe rezistente ndaj zjarrit.
2. Kur përdorni pajisjen e prodhuar për herë të parë, është e nevojshme të sigurohet kontroll i plotë i të gjithë parametrave të karikimit. Është e domosdoshme të kontrolloni temperaturën e ngrohjes të të gjithë elementëve të karikimit dhe baterisë; elektroliti nuk duhet të lejohet të vlojë. Parametrat e tensionit dhe rrymës kontrollohen nga një testues. Monitorimi parësor do të ndihmojë në përcaktimin e kohës që duhet për të ngarkuar plotësisht baterinë, e cila do të jetë e dobishme në të ardhmen.

Montimi i një karikuesi baterie është i lehtë edhe për një fillestar. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka me kujdes dhe të ndiqni masat e sigurisë, sepse do të duhet të përballeni me një tension të hapur prej 220 volt.