Largohem nga shtëpia në mëngjes, shtyp butonin e kyçjes qendrore dhe... asgjë. Makina nuk përgjigjet. Nuk ka problem, e hapim me çelës. Ne e kthejmë çelësin e ndezjes, por dritat as nuk ndizen, ka një tingull të lehtë kërcitjeje nga poshtë panelit. Gjithçka është e qartë - bateria është e vdekur. Edhe nëse gjithçka ishte në rregull dje, për një sërë arsyesh, bateria mund të shkarkohet në vetëm një natë. Më shpesh, kjo shkelje zbulohet vetëm në mëngjes, dhe çon në vonesë në punë.

Pasojat e një situate të tillë mund të jenë jashtëzakonisht katastrofike: pllakat mund të shkërmoqen në mënyrë të pakthyeshme. Nëse kjo ndodh në të ftohtë, elektroliti mund të ngrijë dhe zgjerohet, duke dëmtuar kutinë e baterisë.

Arsyet për shkarkimin e shpejtë të baterisë

Një bateri e vdekur në mëngjes është pasojë e një situate emergjente. Nëse bateria e makinës shkarkohet në zero, kjo do të thotë që një konsumator me fuqi mjaft të lartë është ndezur.

Si të gjeni arsyen

Algoritmi i veprimeve kur kërkoni një problem varet nga urgjenca dhe nevoja për lëvizje të mëtejshme.

Kujdes! Për të kursyer kohë dhe para, përdorni rregullin nga e thjeshtë në komplekse, nga e lira në e shtrenjtë kur bëni diagnostifikim. Për shembull, nuk ka nevojë të zëvendësohet një gjenerator i shtrenjtë nëse shkaku i shkarkimit është instalime elektrike të dëmtuara.

Së pari, duhet të inspektoni vizualisht çelësin e ndezjes, baterinë dhe alternatorin, si dhe të gjitha instalimet elektrike të dukshme. Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje:

Nëse nuk gjendet asgjë kritike, mund ta "ndizni" nga një makinë tjetër ose të instaloni një bateri të njohur të karikuar. Kur lidhni telat, kushtojini vëmendje shkëndijës. Një shkëndijë kërcyese tregon konsumin aktual, i cili nuk duhet të ekzistojë kur ndezja është e fikur. Shpesh kjo është pikërisht arsyeja pse bateria e makinës shkarkohet shpejt.

Kontrollimi i funksionimit të gjeneratorit

Një pikë e veçantë duhet të vendoset në funksionimin e gjeneratorit.

Nëse nuk ka shkëndijë, filloni makinën dhe kontrolloni funksionimin e gjeneratorit. Aplikoni gazin, nëse rripi bën një bilbil, duhet ta shtrëngoni. Nëse gjithçka është në rregull me rripin, ne ndezim të gjithë konsumatorët elektrikë - fenerët, dritat, ventilatorin etj.

Së fundi, ndizni thikat e fshirëseve dhe monitoroni shpejtësinë e tyre. Me rritjen e konsumit të energjisë, një gjenerator që nuk funksionon nuk është në gjendje të sigurojë energji për fshirëset - ato do të lëvizin dukshëm më ngadalë se zakonisht. Tensioni në terminalet e baterisë gjithashtu do të jetë i ulët - më pak se 12.8 volt. Nëse është kështu, shkaku i baterisë së vdekur duhet të lidhet me një mosfunksionim të gjeneratorit.

Një gjenerator me defekt nuk mund ta sigurojë makinën me energji elektrike, kjo është një nga arsyet pse edhe një bateri e re në një makinë shkarkohet shpejt.

Duke kërkuar për një rrjedhje aktuale

Rrjedhja e rrymës në një makinë përcaktohet duke përdorur një ampermetër. Gjendet në shumicën e multimetrave modernë. Do të na duhet një gamë matjeje nga 0 në 20 Amper.

1. Ne vendosim një bateri të mirënjohur të ngarkuar në makinë, lidhim terminalin negativ dhe lidhim ampermetrin me hendekun midis telit pozitiv dhe terminalit të baterisë.
2. Nëse leximet janë më të larta se 0,2 - 0,4 amper (ka gjithmonë konsumatorë të vazhdueshëm - kompjuter, orë, alarm, radio), atëherë ka një rrjedhje aktuale.
3. Kërkojmë konsumator të paautorizuar duke fikur siguresat. Nëse numrat në ampermetrin bien kur hiqet siguresa, atëherë ka një prishje në këtë qark.
4. Çrregullimet në instalime elektrike ndodhin për shkak të solenoideve të motorit të thartuar, një sensori të shkurtër të temperaturës në radiator ose një qark të shkurtër në mbështjelljet e gjeneratorit.
5. Dëmtimi i telit të fushës së gjeneratorit brenda bishtalecit mund të shkaktojë që gjeneratori të ngacmohet dhe të tërheqë shumë rrymë.

Nëse nuk vërehet rrjedhje aktuale, ia vlen të analizohet funksionimi i alarmit. Ai është i lidhur vazhdimisht me baterinë dhe është konsumatori aktual më i mundshëm.

A mund ta shkarkojë alarmi baterinë?

Alarmi standard konsumon 0.08 amper/orë. Alarme komplekse me humbje të njoftimeve në distancë 30% më shumë. Kjo nuk është shumë; një bateri 60 Amp/orë do të shkarkohet pas rreth një muaji pasiviteti.

Alarmi funksionon kështu: kur është i armatosur, ai kalon në modalitetin "gjumë". Konsumi aktual është minimal. Kur një kontakt në qarkun e sensorit është i mbyllur, njësia ndizet, duke dërguar një sinjal te fenerët dhe sirenën, si dhe një alarm në folenë e çelësit. Alarmet moderne janë në gjendje t'i përgjigjen tingujve me zë të lartë, dridhjeve dhe madje edhe afërsisë së tepërt me makinën. Sisteme të tilla konsumojnë më shumë rrymë sepse përdorin parimin e radarit ose fotocelat.

Arsyet pse alarmet konsumojnë më shumë rrymë.

• Prania e një moduli paralajmërues radio. Kërkon më shumë energji për të funksionuar sesa vetë alarmi.
• Martesë skemat e sinjalizimit.
• Instaluar gabimisht ose shumë të ndjeshme sensorë Alarmi bie; nëse sirena prishet, kjo çon në një rritje të shkarkimit.
• Aktivizimi i imobilizatorit. Në këtë rast, bateria do të funksionojë, por ndezja nuk do të ndizet.
• Nisja automatike e gabuar u përpoq të ndizte motorin. Motori e shkarkon shpejt baterinë.
• Sistemi i alarmit të tipit autonom ka baterinë e vet. Nëse konsumohet, stafeta përpiqet ta ngarkojë atë dhe "tërheq" energjinë nga ajo kryesore. Prandaj, është më mirë të instaloni një alarm të varur ose të kontrolloni baterinë e atij kryesor.

Kujdes! Instaloni dhe riparoni alarmet në një punishte të specializuar nga një elektricist auto me përvojë. Lidhjet e pasakta ose telat e ekspozuar mund të shkaktojnë zjarr ose dëmtime serioze.

Është mjaft e vështirë të kontrollohet shërbimi i alarmit, pasi shkarkimi mund të jetë i shkurtër në kohë dhe i pamundur për t'u gjurmuar. Testi është i thjeshtë:

1. Alarmi fiket dhe makina funksionon pa të. Nëse bateria nuk shkarkohet, ia vlen të diagnostikoni ose instaloni një njësi të re.
2. Kapaku ngrihet, fundi i sensorit është i mbërthyer. Ne matim konsumin e rrymës së alarmit. Ne provokojmë aksidente - trokasim në parafango, tundim makinën. Alarmi konsumon më shumë rrymë gjatë aktivizimit, por pas një kohe të caktuar duhet të fiket dhe të mos harxhojë energji të tepërt. Nëse alarmi nuk fiket, ai lehtë mund të "pijë" një bateri të tërë brenda natës.

Video e dobishme

Kjo video tregon qartë se si të përcaktoni pse bateria shkarkohet gjatë natës:

konkluzioni

Për të shmangur momentet e pakëndshme në mëngjes, duhet të kujdeseni për makinën tuaj. Kjo vlen jo vetëm për pamjen ose pastërtinë e brendshme; para së gjithash, duhet t'i nënshtroheni mirëmbajtjes periodike, të monitoroni me kujdes zhurmën e jashtme dhe të shikoni nën kapuç. Furçat e baterisë dhe gjeneratorit janë lëndë harxhuese që duhen ndërruar në përputhje me rregulloret teknike. Ndërhyrjet e jashtme në instalimet elektrike të makinës, instalimi i sistemeve të alarmit me cilësi të ulët me duar "të shtrembër" është përgjithësisht i rrezikshëm dhe mund të shkaktojë zjarr.

Veproni saktë makinën tuaj, studioni jetën e një automobilisti dhe nuk do të keni probleme të tilla në mëngjes.

Le të flasim: a është e mundur të rivendosni një bateri makine nëse është plotësisht e shkarkuar? A ia vlen të blini një të re në këtë situatë apo mund të vazhdoni të përdorni baterinë e vjetër?

Çfarë duhet bërë?

Nëse bateria e makinës është e shkarkuar, për shembull për shkak të mosfikjes së fenerëve, ajo mund të rikthehet. Mjafton të ndizni makinën nga një burim i jashtëm, d.m.th. ndizni një cigare nga një makinë tjetër dhe bëni një distancë.

Nëse kjo nuk ndodh në dimër, atëherë bateria do të rifitojë ngarkesën e saj gjatë udhëtimeve periodike. Rimëkëmbet më së miri kur vozitni në autostradë dhe me një minimum konsumatorësh të ndezur. Kur vozitni nëpër qytet me ndalesa të shpeshta dhe udhëtime të shkurtra, tarifa rikthehet ngadalë. Dhe nëse ndodh në dimër, mund të mos rimbushet.

Funksionimi i një baterie të shkarkuar pjesërisht gjatë verës nuk premton mirë. Gjatë vozitjes, karikohet, por nuk ka kohë të shkarkohet brenda natës. Edhe pse, nëse e kontrolloni për performancën, niveli i ngarkimit do të jetë më pak se 50%.

Një tjetër gjë është përdorimi i makinës në dimër, kur bateria shkarkohet shpejt. Me fillimin e ngricës, ajo mund të shkarkohet plotësisht. Në këtë situatë, shumica e shoferëve do të preferojnë të blejnë një bateri të re, por ka një zgjidhje tjetër për problemin.

Përvoja personale

Nga përvoja personale, u ble një karikues dhe u bë një përpjekje për të rivendosur një bateri të vjetër që ishte shkarkuar në zero. Bateria u vendos të ngarkohej gjatë natës, dhe në mëngjes ngarkimi ishte njëqind për qind - treguesi i ngarkimit të plotë ishte i ndezur (drita jeshile në kapak).

Bateria e ringarkuar e bëri punën. Gjatë dimrit nuk “ulej”, dhe makina e kalonte natën në ajër të hapur kur temperatura arrinte -30. Edhe pas një jave parkimi nuk mbaroi. Kjo edhe përkundër faktit se në dimrin e mëparshëm, ajo u shkarkua pas dy ditësh qëndrimi në të ftohtë dhe vendimi ishte “zëvendësues”.

Nëse bateria e makinës është pjesërisht e servisueshme- këtu është më e lehtë. Ju duhet të përdorni një hidrometër (një pajisje për matjen e densitetit) për të kontrolluar nivelin e "distilimit" dhe për të krahasuar nivelin e tij me minimumin. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar në të. Është rreptësisht e ndaluar të plotësohet ajo e zakonshme. Më pas, e vendosim në një karikues të palëvizshëm dhe më pas kontrollojmë për funksionalitetin.

Një tjetër mundësi është ta çoni baterinë në një shërbim special për karikim. Cilat janë dallimet? Dallimi është në pajisjet e fuqishme, të cilat, në varësi të gjendjes së baterisë, do të ofrojnë çdo mënyrë teorikisht të mundshme të karikimit, për shembull, me një rrymë të caktuar ose me një tension të caktuar. Në mënyrë ideale, procesi duhet të kombinohet, duke kombinuar të dy mënyrat. Prandaj, është e preferueshme që bateria të dërgohet në kompani të veçanta për karikim.

Përmblidhni. Nëse bateria është shkarkuar plotësisht në zero, mos nxitoni ta hidhni - fillimisht provoni ta karikoni (në shtëpi ose në një stacion shërbimi) dhe më pas kontrolloni. Ndoshta mund të restaurohet.

Ndoshta çdo pronar makine të paktën një herë ka hasur në një situatë ku makina e tij refuzon të ndizet për ndonjë arsye dhe ajo që bie në sy është se kjo ndodh në momentin më të papërshtatshëm. Është mirë nëse ka dikush afër që nuk do të refuzojë dhe do t'ju japë një "dritë" nga makina e tij ose do t'ju ndihmojë të shtyni.

Për të evituar telashe të tilla është e nevojshme të diagnostikohet dhe të bëhet servisimi në kohë, e vetmja mënyrë për të qenë plotësisht i sigurt se nuk do të dështojë në kohën e duhur. Nëse vëreni papritur se bateria në makinën tuaj po shkarkohet shpejt, nxitoni të përcaktoni shkakun e këtij fenomeni dhe ta eliminoni atë, veçanërisht nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë. Përndryshe, ju mund të mbeteni të mbërthyer për një kohë të gjatë diku larg një zone të populluar, duke pritur për ndihmë. Në këtë artikull do të flasim pse shkarkohet një bateri makine, si të përcaktohet shkaku i shkarkimit, dhe gjithashtu të shqyrtojmë mënyrat për të zgjidhur një problem të tillë.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë

Bateria në një makinë kryen dy funksione kryesore: ndez motorin dhe mbron rrjetin në bord nga rëniet e papritura të tensionit që mund të ndodhin kur ai furnizohet me energji nga një gjenerator. Përveç kësaj, ai mbështet funksionimin e sistemeve të ndriçimit dhe alarmit, si dhe furnizon me energji elektrike disa pajisje kur motori nuk funksionon. Për shkak të ngarkesave të vazhdueshme, bateria mbaron natyrshëm. Kjo eshte normale. Megjithatë, kur motori fillon të punojë, gjeneratori ndizet, i cili kalon të gjithë ngarkesën në vetvete, duke siguruar qarkun në bord të makinës me energjinë elektrike të prodhuar. Në këtë rast, bateria nuk fiket, por, përkundrazi, fillon të ngarkohet nga energjia elektrike e furnizuar. Kështu, bateria jeton në një cikël të vazhdueshëm shkarkimi-karikimi.

Në këtë mënyrë, një bateri moderne mund të zgjasë deri në pesë vjet ose më shumë, natyrisht, nëse pronari i makinës ruan qëndrueshmërinë e saj. Por për fat të keq, ndodh gjithashtu që edhe një bateri e re të bëhet e papërdorshme brenda pak muajsh, duke humbur aftësinë e saj për të mbajtur një ngarkesë.

Arsyet pse bateria humbet vetitë e saj

Le të shohim arsyet më të zakonshme pse bateria shkarkohet. Kjo perfshin:

Le t'i analizojmë këto arsye në më shumë detaje dhe të shqyrtojmë mënyrat për t'i eliminuar ato.

Jeta e shërbimit ka skaduar

Nuk ka asgjë të përjetshme në këtë botë. Kjo e vërtetë vlen edhe për bateritë. Sado e fuqishme të jetë bateria, sado para të kushtojë, sado shpesh të shërbehet, me kalimin e kohës nuk do të përballojë më funksionet e saj. Dhe nuk mund të bëni asgjë për këtë. Proceset kimike që ndodhin brenda baterisë kontribuojnë në oksidimin dhe shkatërrimin e elektrodave, si rezultat i të cilave ato, në fakt, shkatërrohen.

Disa "specialistë" marrin përsipër të rivendosin bateritë e vjetra, duke kërkuar natyrisht një tarifë të caktuar për këtë. Vetë procesi i "ringjalljes" së baterisë është një lloj terapie shoku duke përdorur tension të lartë. Në të vërtetë, pas procedurave të tilla, bateria mund të funksionojë edhe për ca kohë: një javë ose një muaj, pas së cilës do të "vdes" përgjithmonë.

Pra, nëse bateria është e shkarkuar dhe nuk mban një ngarkesë, por ka shërbyer me besnikëri për 4-5 vjet, është më mirë ta dërgoni në një pushim të merituar duke e zëvendësuar me një bateri të re.

Shërbimi me vonesë

Shumica e baterive moderne janë pa mirëmbajtje. Falë strehimit të mbyllur, avullimi i elektrolitit në bateri të tilla reduktohet në zero. Megjithatë, edhe një bateri pa mirëmbajtje do të shkarkohet nëse nuk ringarkohet në kohë.

Sa i përket baterive të shërbimit që janë më të njohura për ne, ato nuk kanë gjasa të zgjasin shumë pa mbushjen në kohë të elektrolitit. Rekomandohet të kontrolloni nivelin në kavanoza të paktën dy herë në vit, të matni dendësinë dhe, në bazë të rezultateve të marra, të shtoni lëng dhe mbushni.

Mirëmbajtja e baterisë nuk kufizohet në këtë. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet gjendja e saj. Terminalet e oksiduar, papastërtia dhe lagështia në sipërfaqe - e gjithë kjo çon në shkarkimin e baterisë.

Lidhja elektrike e gabuar

Shkaku i shkarkimit mund të jetë gjithashtu puna e pahijshme e një elektricisti auto. Në praktikë, shpesh ndodh që zejtarët fatkeq të ngatërrojnë telat, gjë që çon në faktin se pajisja funksionon plotësisht, duke i sjellë kënaqësi shoferit, por një ngarkesë shtesë ndodh në qarkun elektrik të makinës. Si rezultat, radio funksionon, bateria shkarkohet dhe të gjitha pajisjet e tjera elektrike janë në rrezik.

Kjo vlen jo vetëm për magnetofonët. Sot, kur tregu është i tejmbushur me pajisje dhe pajisje të ndryshme për makina, shoferët individualë, pa hezitim, i instalojnë ato në makinat e tyre dhe sa më shumë, aq më mirë. Pak njerëz e kuptojnë se të gjithë këta regjistrues video, detektorë radar, kamera me pamje të pasme, navigatorë, altoparlantë, video player, dritat e ditës, dritat e pragut, duke u lidhur me qarkun në bord të makinës, krijojnë një ngarkesë shtesë në gjenerator. Ju mund të pyesni, pse atëherë bateria shkarkohet? Po, sepse kur gjeneratori ndalon së përballuari, bateria e ndihmon atë.

Rryma e rrjedhjes

Nëse keni kontrolluar dhe hedhur poshtë të gjitha opsionet e mëparshme, por bateria është shkarkuar, arsyeja mund të qëndrojë në një rrjedhje aktuale. Ky fenomen është konsumimi i pakontrolluar i fuqisë së baterisë nga pajisjet që zakonisht i lëmë të ndezura kur largohemi nga makina: njësia elektronike e kontrollit të motorit, alarmi kundër vjedhjes, ora, radio etj.

Ata të gjithë vazhdojnë të jenë të ndezur edhe kur ndezja është e fikur. Rrjedhja e lejueshme, në të cilën bateria nuk i nënshtrohet një shkarkimi të thellë (kritik), është 50-80 mA. Por nëse kjo shifër tejkalohet, bateria mund të humbasë vetitë e saj para kohe. Për shembull, me një rrjedhje prej 1-2 A, një bateri me kapacitet të mesëm shkarkohet gjatë natës.

Konsumi i pakontrolluar i energjisë mund të rezultojë gjithashtu nga dëmtimi i izolimit të instalimeve elektrike ose ekspozimi ndaj lagështirës në kontaktet elektrike. Në këtë rast, do të ketë një situatë për shkak të së cilës bateria do të shkarkohet edhe më shpejt.

Si të përcaktoni një rrjedhje

Për të përcaktuar sasinë e rrjedhjes aktuale, do t'ju duhet një testues i zakonshëm i makinës ose një multimetër i ndezur në modalitetin e ampermetrit dhe diapazoni 0-20 A. Matjet bëhen duke lidhur në mënyrë sekuenciale sondat e pajisjes me terminalin e baterisë dhe atë përkatës. tel. Një sondë (polariteti nuk ka rëndësi) është i lidhur me baterinë "-", dhe e dyta është e lidhur me telin e tokëzimit të shkëputur nga bateria. Në mënyrë të ngjashme, mund të kontrolloni dy herë sasinë e rrjedhjes duke lidhur kontaktet e ampermetrit me terminalin pozitiv dhe autobusin pozitiv. Kujdes: në asnjë rrethanë mos lidhni një multimetër ose testues në modalitetin e voltmetrit në këtë mënyrë - ai thjesht do të digjet!

Mosfunksionimi i gjeneratorit

Një arsye tjetër pse bateria shkarkohet shpejt mund të jetë një prishje e gjeneratorit. Në të njëjtën kohë, ose ndalon furnizimin me energji elektrike për baterinë, ose energjia elektrike që prodhon nuk është e mjaftueshme për karikim të plotë. Nuk është e vështirë të identifikosh një mosfunksionim të tillë. Vetëm kushtojini vëmendje panelit të instrumenteve. Në të gjitha makinat pa përjashtim, ajo është e pajisur me tregues të përshtatshëm. Një ikonë e ndezur e kuqe në formën e një baterie tregon që bateria nuk është duke u rimbushur dhe një shkallë me përcaktimin përkatës tregon tensionin e furnizuar në bateri. Në rast të problemeve me gjeneratorin, rekomandohet që menjëherë të kontaktoni një elektricist auto, sepse mund të ketë shumë arsye, nga një rrip i tensionuar gabimisht deri në një stafetë rregullimi të tensionit të djegur.

Neglizhenca e pronarit të makinës

Shpesh, pronari apo shoferi i makinës, pa e ditur, bëhet fajtori për shkarkimin e shpejtë të baterisë. Një pajisje sinjalizuese me radio ose dritë e mbetur gjatë natës mund ta shkarkojë baterinë brenda disa orësh. Ky rezultat mund të shkaktohet gjithashtu nga oksidimi i terminaleve të baterisë, lagështia dhe papastërtia rreth tyre, ose koha e zgjatur e papunësisë së makinës në ngrica të forta.

Në fakt, ka shumë arsye të tjera për shkarkimin e baterisë dhe është e pamundur të sigurohen të gjitha opsionet e mundshme. Por prapë përpiquni të ndiqni këto këshilla:

• Kur blini një bateri të re, zgjidhni një model, kapaciteti i të cilit dhe rryma e fillimit do të korrespondojnë me parametrat e makinës;
• Kryeni diagnostikimin dhe mirëmbajtjen e baterisë në kohën e duhur (shtimi i elektrolitit, rimbushja, heqja e papastërtisë dhe lagështisë nga sipërfaqja);
• mos i lini pajisjet elektrike të ndezura gjatë natës;
• mos lejoni asnjë keqfunksionim në makinë;
• Mos u besoni elektricistëve automobilistikë të rritur në shtëpi për të kryer shërbimin e makinës suaj.

Çdo shofer e di rëndësinë e një baterie për një makinë. Funksionimi i duhur i tij ndikon në fillimin e motorit të makinës. Bateria është e nevojshme për të zbutur rritjet e makrovoltazhit dhe për të rimbushur pajisjet elektrike kur mekanizmi i gjeneratorit nuk funksionon.

Pronarët e makinave duhet të përballen me keqfunksionimet e makinës kur bateria shkarkohet shpejt dhe funksionon vetëm për disa ditë. Ata pyesin veten pse bateria në të vdiq? Shumë pronarë me siguri nuk mund të gjejnë një zgjidhje për këtë çështje. Pra, pse bateria zbrazet shpejt?

Sot ka arsye që ndikojnë në nivelin e karikimit të një pajisjeje baterie. Nëse një pronar makine ndeshet me një mosfunksionim, ai duhet të dijë se çfarë çon në këtë:

• vjetërimi i baterisë;
• probleme me gjeneratorin;
• shkeljet në sistemet elektronike;
• prishje alarmi;
• kur ka sisteme akustike të natyrës “të djegur”.

Vjetërsimi i baterisë

Makinat moderne kanë bateri me lloje pa mirëmbajtje. Mënyra e vetme për të mësuar rreth gjendjes së punëve me gjendjen dhe performancën e tij është përdorimi i një pirun ngarkese, i cili ju lejon të zbuloni fuqinë e pajisjes së baterisë që kërkohet për makinën.

Nëse është i vjetër ose komponenti i tij energjetik është pothuajse i rraskapitur, kjo do të çojë në shkarkimin e baterisë në makinë shpejt, në vetëm disa ditë. Dhe kontrollimi i problemeve në të është i papranueshëm, pasi natyra e tij nuk mund të zgjidhet.

Nëse nuk e kontrolloni baterinë tuaj në një përfaqësi makinash për 3 deri në 5 vjet, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është se ajo ka vdekur.

Prandaj, kur përcaktohen shkaqet e dështimit të baterisë, është e nevojshme të merret parasysh me kujdes periudha kohore që lidhet me funksionimin e saj.

Nëse shfaqja e të njëjtit problem shoqërohet me përdorimin e mekanizmit në kushte të vështira klimatike, me luhatje në treguesit e temperaturës, atëherë provoni të zëvendësoni substancën elektrolitike, të pastroni të gjithë elementët dhe të rikarikoni baterinë në makinë.

Arsyeja më e zakonshme për një marrës të baterisë së vdekur është një mosfunksionim i gjeneratorit. Thelbi i problemit qëndron në pamundësinë e parashikimit të një situate të tillë, ndonëse mund të ndodhë në çdo moment, edhe kur largoheni nga agjencia e shitjes së makinave.

Puna diagnostike në instalimet elektrike të makinës mund të ndihmojë shpejt në përballimin e saj. Nëse prishja nuk është serioze, atëherë mund të eliminohet duke instaluar një startues të ri, duke e riparuar atë ose duke blerë një pajisje të përdorur.

Dështimi është gjithashtu i mundur nëse ka një mosfunksionim të pajisjes që lidhet me rregullimin e tensionit. Gjeneratori prishet ashpër kur furçat e grafitit, kushinetat e shtytjes dhe elementët e tjerë shkatërrohen.

Pra, në dyqane mund të blini pjesë për të riparuar gjeneratorin në makinën tuaj. Por besoje këtë punë zejtarëve profesionistë nëse nuk e njeh teorinë dhe praktikën e zgjidhjes së problemeve.

Mund të zbuloni nëse ka probleme me sistemet elektronike të makinës nëse shihni një ikonë të ndezur "kontrolli" në panelin e instrumenteve.

Por ndonjëherë kjo nuk ndodh, kështu që është e pamundur të zbulohet se çfarë u prish shpejt në makinë. Në këtë drejtim, harxhohet shumë kohë për ta kërkuar atë.

Kjo është për shkak të kompleksitetit dhe ndërlikimit të sistemeve moderne. Disa defekte mund të ndikojnë në funksionalitetin e pajisjeve të tjera, duke e bërë të vështirë zgjidhjen e problemeve.

Në rastet që lidhen me oksidimin e njërit prej kontakteve, ndodh funksionimi i gabuar i sistemeve automatike, që do të thotë se konsumi i fuqisë së baterisë do të rritet. Testet diagnostike në një kompjuter më shpesh nuk ndihmojnë, dhe kjo çon në një kërkim manual për shkakun rrënjësor.

Ka probleme të tjera që lidhen me faktin se pajisja e baterisë mbaron shpejt. Për shembull, nëse keni një defekt në bateri që nuk është identifikuar nga krijuesi, do ta shkarkoni shpejt baterinë. Mund të zgjidhet vetëm me zëvendësim sipas kushteve të garancisë. Përveç kësaj, nëse nuk i dini kushtet dhe rregullat kur përdorni një bateri, mund të përshpejtoni humbjen e performancës.

Defektet e alarmit

Nëse sistemi nuk rregullohet siç duhet dhe parandalon vjedhjen e makinës, ndodh konsumimi i lartë i energjisë.

Ju mund ta kontrolloni mosfunksionimin nëse çmontoni sistemin kundër vjedhjes dhe kontrolloni atë për rrjedhje energjie.

Nëse zbuloni një defekt në sistemin e alarmit, ndërroni atë ose siguroni një të ri.

E rëndësishme! Gjeneratori mund të riparohet, por vetëm nga profesionistë. Në fund të fundit, një gabim mund të çojë në humbjen e frekuencës dhe pamundësinë për të kontrolluar sistemin.

Prandaj, të gjitha sa më sipër mund të çojnë në kosto shtesë që lidhen me zgjidhjen e problemeve.

Alarmet satelitore mund të shkarkojnë shpejt baterinë e makinës suaj. Gjithashtu, mospërdorimi i makinës për 2-3 javë do të çojë në një ulje të nivelit të treguesit të ngarkuar në të derisa të jetë e pamundur të filloni motorin.

Nëse keni sisteme akustike të një natyre "të djegur".

Dëshira për rehati dhe interes për makinën lehtësohet nga instalimi i pajisjeve të nevojshme për të përmirësuar akustikën. Por kjo rrit ngarkesën në sistemet elektrike. Për shembull, ju mund të përmirësoni tingullin brenda një makine duke instaluar pajisje të tilla si:

Lidhja është e mundur vetëm kur përdorni tela bakri që mund të përballojnë ngarkesa të rënda. Por furnizimi me energji elektrike i të gjithë pajisjes nuk mund të garantohet.

Prandaj, kjo çon në shkarkimin e shpejtë të baterisë. Kur instaloni sistemet e altoparlantëve në makinën tuaj, duhet të flisni me një profesionist për përcaktimin e kapacitetit të baterisë dhe zëvendësimin e njësisë së gjeneratorit.

Nëse e shpërfillni këtë mosfunksionim, do të përballeni vazhdimisht me problemin e shkarkimit të baterisë.

Pra, bateria mund të mbarojë shpejt, domethënë në një kohë të shkurtër. Kjo mund të jetë për arsye të ndryshme. Në disa raste, është e mundur që ta zgjidhni vetë problemin.

Por është më mirë, nëse nuk doni të keni akoma më shumë probleme, drejtohuni tek ekspertët profesionistë. Mos kurseni para për makinën tuaj dhe nuk do ta gjeni kurrë veten në një situatë të vështirë me një avari të makinës për shkak të faktit se pajisja e baterisë është e shkarkuar.

Nga shumëllojshmëria e madhe e dyqaneve në internet të mallrave të makinave, është e vështirë për një person të zakonshëm të identifikojë shitës të mirëfilltë. Kur blejnë mallra nga dyqane të dyshimta, njerëzit përballen me mallra me cilësi të ulët dhe vonesa në dorëzim.

Veçanërisht për ju, ne kemi zgjedhur disa dyqane online të besuara me çmimet më të mira, ku mund të blini pa frikë bateri të cilësisë së duhur.

Pse bateria e makinës sime shkarkohet gjatë natës?

Bateria është një komponent shumë i rëndësishëm i makinës. Kur motori është i fikur, ai furnizon konsumatorët aktualë në rrjetin në bord dhe furnizon me rrymë motorin kur motori ndizet. Kur motori është në punë, bateria ndihmon gjeneratorin të sigurojë energji në rrjetin e makinës nëse ai dështon. Prandaj, një makinë nuk mund të bëjë pa bateri. Kur bateria shkarkohet, makina kthehet në një grumbull metali. Për më tepër, bateria e makinës mund të shkarkohet brenda natës, dhe pronari i makinës ishte plotësisht i papërgatitur për këtë. Ndonjëherë pronarët nuk mund të futen vetëm brenda makinës për shkak të një baterie të vdekur. Dhe një ditë më parë nuk kishte asgjë për të parashikuar një situatë të tillë. Pas kësaj, ata pyesin veten pse bateria e makinës po zbrazet. Në këtë material do të përpiqemi të analizojmë arsyet e shkarkimit të shpejtë të një baterie makine.

Pavarësisht se sa e mirë dhe cilësore është bateria që zgjidhni, në disa situata mund të dështojë. Prandaj, nuk duhet të habiteni që bateria e makinës suaj vdes brenda natës, edhe nëse është e re. Ka arsye për këtë situatë. Arsyet kryesore janë paraqitur më poshtë:

• Bateria ka shteruar jetëgjatësinë e saj të shërbimit;
• bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori gjatë udhëtimit;
• rrjedhje aktuale në rrjetin në bord;
• lini të ndezura pajisjet në makinë (fenerët, ngrohje, radio);
• kushtet e temperaturës (ngrica e fortë).

Tani, le t'i shohim këto arsye në më shumë detaje.

Pse bateria e makinës sime zbrazet shpejt?

Kjo është ndoshta arsyeja më e zakonshme për shkarkimin e shpejtë të baterisë së makinës. Ky problem është tipik për bateritë që janë përdorur për 4-5 vjet. Përveç faktit që një bateri e tillë shkarkohet shpejt, ajo gjithashtu humbet ndjeshëm kapacitetin deri në këtë kohë.

Nuk është sekret që "dëshpërimi" kryesor i baterive të acidit është sulfimi. Ky fenomen është akumulimi i sulfatit të plumbit në pllaka me polaritete të ndryshme. Si rezultat, zona e masës aktive në elektroda, e cila ndërvepron me elektrolitin, zvogëlohet.

Kështu, bateria gradualisht humbet kapacitetin e saj, i cili në fund të jetëgjatësisë së tij bie në 30% të vlerës nominale. Çfarë mund të bëni për të reduktuar sulfatimin dhe për të parandaluar shkarkimin e shpejtë të baterisë? Më poshtë janë disa rekomandime:

• Shmangni ndezjet e shpeshta të motorit dhe punët e shkurtra. Bateria harxhon një sasi të madhe energjie kur ndizni motorin. Nëse më pas e drejtoni makinën në një distancë të shkurtër, bateria nuk do të ketë kohë për të rimbushur humbjen e ngarkesës nga gjeneratori. Nuk është për t'u habitur nëse më pas mbaron brenda natës;
• Ngarkoni baterinë në mënyrë periodike duke përdorur një karikues AC. Është e dëmshme që bateria të jetë në gjendje të shkarkuar. Kjo përkeqëson dhe përshpejton procesin e sulfimit;
• Mos lejoni që bateria të shkarkohet thellë. Kjo zvogëlon ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Kjo është veçanërisht e dëmshme për kalciumin. Si rezultat, bateria humbet shumë kapacitet dhe lehtë mund të shkarkohet plotësisht gjatë natës;
• Kontrolloni rregullisht nivelin e elektrolitit në bankat e baterive dhe mos lejoni funksionimin me pllaka të ekspozuara;
• Kryeni periodikisht mirëmbajtjen parandaluese.

Nëse pas përdorimit të tij për më shumë se 3-4 vjet, atëherë bateria i ka shërbyer qëllimit të saj. Vetëm blerja e një baterie të re do të ndihmojë këtu. Nga rruga, tani dyqanet shpesh ofrojnë për të blerë një bateri të re në këmbim të një të vjetër. Pra, mos nxitoni të hidhni baterinë tuaj të përdorur.

Nuk ka ose ngarkim të pamjaftueshëm të baterisë

Kjo arsye është më pak e zakonshme se ajo e mëparshme, por ende. Bateria juaj mund të jetë plotësisht e ngarkuar dhe në gjendje të mirë pune. Por nëse bateria nuk merr ngarkesën e nevojshme nga gjeneratori gjatë një udhëtimi, nuk do të zgjasë shumë. Pas një udhëtimi të tillë, ju fikni motorin, lini makinën dhe bateria do të mbarojë gjatë natës.

Së pari, le të kuptojmë se çfarë do të thotë karikimi normal i baterisë nga një gjenerator. Për të kontrolluar funksionimin e alternatorit në makinën tuaj, do t'ju duhet një multimetër. Duhet të ndizni motorin, të ndizni fenerët, xhamat me ngrohje dhe radion. Pas kësaj, përdorni një multimetër për të matur tensionin në terminalet e baterisë. Duhet të jetë në intervalin 13-14,4 volt. Nëse është më pak, bateria nuk do të ngarkohet mjaftueshëm. Nëse vlera është më e lartë, kjo do të çojë në hidrolizë intensive dhe humbje të ujit nga elektroliti.

Më poshtë janë arsyet kryesore pse bateria mund të mos ngarkohet nga gjeneratori:

• Rripi i gjeneratorit është thyer;
• Tensioni i rripit të gjeneratorit është dobësuar;
• Dëmtimi i kontakteve dhe instalimeve elektrike në rrjet;
• Rregullatori i tensionit të gjeneratorit ka dështuar;
• Ura diodike e gjeneratorit është djegur.

Nëse gjeni një problem me karikimin e baterisë nga gjeneratori, kontaktoni një shërbim të makinës për të përcaktuar shkakun e saktë. Ju nuk mund të vozitni me një mosfunksionim të tillë, pasi bateria do të shkarkohet çdo natë. Më shumë mund të lexoni në linkun e dhënë.

Një rrjedhje në rrjetin në bord mund të jetë një arsye tjetër që bateria të shkarkohet gjatë natës. Nëse keni një rrjedhje që është më e madhe se normalja, atëherë në mëngjes mund të vini në makinë me një bateri plotësisht të shkarkuar.

Arsyet për rritjen e rrjedhjes së rrymës mund të jenë:

• kontakte të oksiduara;
• instalime elektrike të konsumuara, izolim i dëmtuar;
• lidhje e gabuar e pajisjeve elektrike.

Procedura për matjen e rrjedhjeve aktuale në një makinë:

• duhet të fikni ndezjen, të hiqni çelësin dhe të siguroni akses në brendësi (hapni dritaret) në rast se dyert bllokohen nga mbyllja qendrore;
• fikni të gjithë konsumatorët aktualë;
• hapni kapakun dhe hiqni terminalin negativ nga bateria;
• një multimetër në modalitetin e matjes aktuale është i lidhur me hendekun midis terminalit negativ të baterisë dhe terminalit të shkëputur;
• matni rrymën e rrjedhjes.

Vlera normale e rrymës së rrjedhjes është 15─70 mA. Kjo është normale dhe nuk ka nevojë të shqetësoheni për një rrjedhje të tillë. Nëse vlera është më e lartë, duhet të kontaktoni një elektricist auto. dhe matja e tij përshkruhen në artikullin në lidhje.

Harresa e shoferit

Është e thjeshtë. Keni harruar të fikni fenerët ose dritaret me ngrohje dhe bateria juaj u shkarkua gjatë natës.

Është e vështirë të rekomandosh ndonjë gjë këtu, përveçse të kujtosh të fikësh pajisjet elektrike të makinës kur parkohet. Prodhuesit e shumë makinave të huaja, madje edhe makinave moderne vendase, tashmë i fikin fenerët, ngrohjen dhe konsumatorët e tjerë automatikisht pas një kohe të caktuar pas ndalimit të motorit. Kjo ju lejon të shmangni shkarkimin e thellë të baterisë.

Kushtet e temperaturës

Bateria mund të shkarkohet gjatë natës nëse jashtë është shumë ftohtë. Dimri në përgjithësi është një periudhë e vështirë dhe problematike për një bateri makine. Në këtë kohë, shpesh vërehen probleme me fillimin e motorit. Vlen të theksohet se nën një temperaturë prej 15 C, me një ulje prej 1 gradë, kapaciteti i baterisë bie me 1 mAh. Nëse bateria shkarkohet, elektroliti thjesht mund të ngrijë në acar të fortë.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të kontrolloni shkallën e ngarkimit të baterisë bazuar në densitetin e elektrolitit të saj. Më poshtë mund të shihni një tabelë me temperaturën e ngrirjes së elektrolitit në varësi të densitetit të tij.