Vetë-instalimi i një radio standarde. Instalimi i një radioje në një makinë me duart tuaja Diagrami i instalimit të radios

Makinat janë bërë pjesë e jetës sonë dhe sot nuk janë thjesht një mjet transporti, por një vend ku kalojmë shumë kohë. Gjatë rrugës nga puna, në punë, gjatë pushimeve dhe udhëtimeve të peshkimit, të gjithë shoferët përballen me një fenomen kaq të zakonshëm si bllokimi i trafikut. Gjatë orëve rraskapitëse të qëndrimit në bllokime trafiku për shumë orë, nuk ka asgjë më të mirë se të dëgjoni muzikë ose të shikoni një film. Radiot moderne kanë gjithçka që ju nevojitet për një kalim kohe të rehatshme. Kostoja e njësive të tilla mund të variojë nga disa mijëra rubla në qindra, dhe zgjedhja këtu varet nga aftësitë tuaja financiare. Mund të kurseni shumë në instalimin e pajisjes nëse keni të paktën njohuritë më të vogla të inxhinierisë elektrike.

Para se të instaloni pajisjen, së pari duhet të njiheni me dimensionet standarde të radios, të cilat mund të ndryshojnë në varësi të modelit të zgjedhur të instalimit audio.

Në kutinë me radio, shumë entuziastë të makinave vënë re simbole dhe emërtime të papara deri tani. Për shembull, një radio makine 2 DIN me navigim Android. Të gjithë e dinë shumë mirë se çfarë është navigimi dhe Android, por 2 DIN është më pak i zakonshëm në jetë. Në fakt, ekzistojnë dy madhësi prizash për radiot e makinave, përkatësisht:

• 1 DIN – dimensionet 178 x 52 mm;
• 2 DIN – dimensionet 178 x 100 mm.

Përveç kësaj, tani ka 1 pajisje DIN në treg me përmasa më të vogla 178 x 52 x 159 mm. Modele të tilla janë shumë më të lira për shkak të faktit se ato nuk kanë një disk CD, në vend të të cilit portat USB janë instaluar në panelin e përparmë.

Nëse flasim për dallimet në madhësitë kryesore standarde, atëherë 2 produkte DIN janë të pajisura me një ekran të madh dhe butona të mëdhenj. Falë kësaj, radio të tilla janë të lehta për t'u kontrolluar. Për më tepër, pajisje të tilla shpesh kanë një numër të madh funksionesh, duke u kthyer në marrës të mediave të plota.

Nëse jeni pronar i një radio makine me një ekran të tërheqshëm, atëherë ka shumë të ngjarë që dimensionet e përgjithshme të pajisjes do të korrespondojnë me standardin 1 DIN. Pajisjet e tilla dallohen nga kompaktësia e tyre, dhe falë ekranit të madh, mund të shikoni DVD në makinë, të përdorni internetin ose një navigator. 1 radio makine DIN me një ekran të tërheqshëm janë instaluar në të njëjtën mënyrë si magnetofonët e tjerë. Gjëja kryesore është që gjithçka të bëhet në përputhje me rekomandimet e dhëna më poshtë në artikull.

Nëse makina juaj ka një prizë radio makine 1 DIN, por dëshironi të përdorni një pajisje më shumëfunksionale, atëherë ka në shitje korniza të veçanta përshtatëse për 2 radio makinash DIN.

Nëse flasim për thellësinë e regjistruesve të shiritit të radios, atëherë kjo vlerë është zakonisht 160 mm, pavarësisht nga madhësia standarde. Pasi të keni përcaktuar se radioja juaj korrespondon me prizën e ofruar nga prodhuesi, ose keni blerë një kornizë përshtatësi ose e keni bërë vetë, mund të filloni instalimin e pajisjes.

Karakteristikat e instalimit

Para fillimit të punës, duhet t'i kushtoni vëmendje lidhësve të radios së makinës dhe makinës. Nëse nuk përputhen, është në rregull. Tani në treg mund të blini çdo përshtatës të nevojshëm që ju lejon të kaloni nga altoparlantët origjinalë në standardin e pranuar përgjithësisht ISO. Lidhësi më i mirë stereo i makinës është ISO 10487, kështu që nëse automjeti juaj ka një të tillë, procesi i instalimit do të jetë shumë më i lehtë.

Para instalimit, duhet të blini një grup të të gjitha telave të nevojshëm për të lidhur energjinë dhe altoparlantët. Është më mirë të zgjidhni instalime elektrike më të shkurtra pa kthesa të panevojshme. Telat me shumë bërthama me izolim silikoni konsiderohen më të besueshmet sot. Përveç kësaj, kontrolloni nëse do t'ju duhet një kornizë përshtatëse për një radio makine 2 DIN.

Shëndetshëm! Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë 1,5-2 herë më i trashë se ai në lidhësin e radios së makinës. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e telave të veçantë akustikë me një seksion kryq prej 1,5-4 mm katror.

Pas kësaj, mund të vazhdoni me lidhjen.

Shënimi i telave dhe diagrami i lidhjes së tyre

Pothuajse të gjithë prodhuesit e radiove të makinave i përmbahen të njëjtit standard për shënimin e telave të hyrjes:

• BAT/B+ – tel i verdhë në pozitiv të përhershëm të baterisë. Kur lidhni, përdoret një siguresë 10-20A;
• ACC/A+ – tela e kuqe në terminalin e çelësit të ndezjes;
• GROUND/GND – tela e zezë që tregon minus ose tokëzim;
• REM - tel kontrolli blu ose bardhë-blu, përgjegjës për ndezjen e amplifikatorit ose antenës së makinës;
• ILL - tel portokalli në terminalin e ndërprerësit të dritës;
• MUTE është një tel verdhë-zi, përgjegjës për heshtjen në distancë ose për të fikur plotësisht zërin. Nëse nuk përfshihet në komplet, atëherë nuk ka nevojë të blini një tel të tillë.

Ekziston një skemë tjetër e lidhjes kur teli i kuq lidhet së bashku me atë të kuq. Kjo lejon që sistemi audio të funksionojë pavarësisht nëse çelësi i ndezjes është i ndezur ose i fikur. Disavantazhi i vetëm i një skeme të tillë është se regjistruesi i shiritit do të jetë gjithmonë në modalitetin e gatishmërisë, gjë që ka një efekt të dëmshëm në performancën e baterisë. Shkalla e shkarkimit të saj mund të rritet ndjeshëm.

Për daljen e radios, përdoren telat e mëposhtëm, duke shkuar te altoparlantët. Ata vijnë gjithmonë në çifte:

• FL- dhe FL + – minus dhe plus i altoparlantit të pasmë (tela të bardhë);
• FR- dhe FR+ – minus dhe plus i altoparlantit të përparmë (tela gri);
• RL- dhe RL+ – minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të majtë (tela jeshile);
• RR- dhe RR+ – minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të djathtë (tela vjollcë).

Në secilën palë, një tel do të jetë i thjeshtë, dhe i dyti do të ketë një shirit të zi. Me vija do të thotë minus. Lexoni me kujdes skemën e ngjyrave të radios tuaj dhe ndiqni sekuencën e telave.

Lidhja e altoparlantëve

Procesi i lidhjes së altoparlantëve kërkon vëmendje të veçantë, prandaj sigurohuni që të kontrolloni udhëzimet. Zakonisht ka shenja plus dhe minus në terminalet e altoparlantëve. Më shpesh, terminali i gjerë është pozitiv, dhe terminali i ngushtë është negativ. Nëse makina juaj nuk ka shenja të tilla, përdorni testuesin më të thjeshtë - një bateri. Lidheni + dhe – të tij me terminalet e altoparlantit dhe nëse koni lëviz nga jashtë, atëherë e keni përcaktuar saktë fazën.

Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar fazën. Për ta bërë këtë, transferoni të gjithë audion në një nga altoparlantët e përparmë dhe rrisni volumin në maksimum derisa të ketë shtrembërim të dukshëm të zërit. Balanconi tingullin duke shpërndarë në mënyrë të barabartë volumin midis altoparlantëve të majtë dhe të djathtë. Nëse faza është bërë si duhet, vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm. Nëse tingulli nuk bëhet më i fortë ose ndryshimet mezi janë të dukshme, kjo tregon vendosjen e gabuar të fazave dhe nevojën për të ndërruar telat në një nga altoparlantët. Në të njëjtën mënyrë mund të kontrolloni edhe altoparlantët e pasmë.

E rëndësishme! Sigurohuni që të kryeni një provë, pasi nëse lidheni gabimisht, rrezikoni të humbni deri në 80% të cilësisë së zërit ose të shkatërroni plotësisht radion me kalimin e kohës.

Nëse radioja juaj ka fuqi të ulët, atëherë do të pajiset vetëm me tela pozitive për çdo altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve lidhet me minusin e përbashkët të instalimit audio.

Do ta dini se radioja është lidhur gabimisht ose në mënyrë "të padëshirueshme" nga shenjat e mëposhtme:

• kur parkohet, bateria do të shkarkohet shumë shpejt, në një gjendje të tillë që do të jetë e pamundur të ndizni makinën;
• ndërsa dëgjoni muzikë, do të vini re se magnetofoni vazhdimisht "belbëzon" dhe kur rritet volumi, radioja e makinës "fiket vetë";
• Kur fiket energjia, të gjitha cilësimet zhduken.

Nëse vëreni probleme të tilla, është më mirë të kontrolloni nëse të gjitha telat janë lidhur saktë.

Lidhja e antenës

Për të lidhur një antenë pasive, thjesht futni spinën e saj në prizën përkatëse. Nëse jeni duke instaluar një pajisje aktive, atëherë gjërat janë pak më të komplikuara. Fakti është se në këtë rast ju duhet të furnizoni me energji antenës. Zakonisht kjo mund të arrihet duke përdorur telin blu REM, i cili ose vjen me radion ose përgatitet nga ju paraprakisht.

Kontakte të tjera të mundshme

Mund të hasni edhe shenja të tjera në produkt, kështu që do të jetë e dobishme t'i njihni ato:

• AMP - kontakt përgjegjës për ndezjen e fuqisë në amplifikatorin e jashtëm;
• DATA IN/OUT – hyrje/dalje e të dhënave;
• LINE IN/OUT – hyrje/dalje lineare;
• ACP+/- – linja autobusësh (më shpesh të përdorura në makinat Ford);
• AUDIO/R/L COM – tel i përbashkët (tokë), përgjegjës për hyrjen/daljen për parapërforcuesit;
• SEC IN – hyrje shtesë;
• ALARM – përdoret për të lidhur një sistem alarmi (shpesh i pranishëm në radiot PIONEER);
• D2B-/D2B+ - linja komunikimi optike.

Në paraburgim

Nëse për ndonjë arsye duhet të hiqni radion, kjo mund të bëhet shumë thjesht. Së pari, shtypni butonin LIRËZIM dhe hiqni kapësin e panelit të kontrollit të përparmë. Më pas, duke përdorur dy çelësa të sheshtë, nxirreni radion jashtë. Siç mund ta shihni, instalimi i një radioje makine me duart tuaja, videoja e së cilës do të gjeni më poshtë, nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje, gjëja kryesore është të bëni gjithçka sipas diagramit të duhur të lidhjes.

Nuk është sekret që në radio, përveç telave të energjisë pozitive të verdhë dhe negative të zezë, ekziston edhe një tel ACC i kuq. Përafërsisht, ky është një tel kontrolli REM për një radio dhe kryen saktësisht të njëjtin funksion si REM në amplifikatorë.

Për ata që nuk janë fare në dijeni, radio, siç është planifikuar nga prodhuesi, duhet të lidhet vazhdimisht me baterinë dhe të jetë nën tension. Teli ACC është një qark kontrolli me rrymë të ulët që aktivizon dhe ndez radion. Për sa kohë që nuk ka +12 volt në telin ACC, radio nuk do t'i përgjigjet asgjëje, dhe në përputhje me rrethanat, konsumi aktual i radios do të matet në dhjetëra miliamp.

Kur shfaqet voltazhi në këtë tel, radio ose ndizet automatikisht (nëse është fikur duke hequr të njëjtin ACC), ose kalon në modalitetin e gatishmërisë (nëse radioja është fikur me një buton në panel ose me telekomandë ).

Pyetja kryesore është që edhe nëse radioja është e fikur, por teli ACC është i ndezur, atëherë konsumi aktual i radios rritet me një faktor prej 10 dhe tashmë do të arrijë në të dhjetat e amperit. dhe kjo nuk është aq pak, veçanërisht nëse gjeneratori juaj është hedhurinë dhe bateria është lodhur prej kohësh.

Bazuar në sa më sipër, bëhet e qartë se duhet të kuptoni se si ta lidhni saktë radion dhe si të mos e lidhni saktë.

Së pari, le të shohim 2 opsionet më budalla dhe, në përputhje me rrethanat, më të zakonshmet për lidhjen e një radio. Ata ndoshta u shfaqën së bashku me vetë magnetofonët e radios si rezultat i hezitimit të përgjithshëm të instaluesve të garazheve për të lexuar udhëzimet për pajisjen.

Opsioni 1

Quhet "Unë e prisha shpejt, nuk do të konkurroj".

Qarku i çakmakut nuk është projektuar për ngarkesa të tilla bonus dhe kur radio është në punë, ai e zbraz ndjeshëm tensionin. Fermë kolektive, me pak fjalë.

Opsioni nr. 2

Quhet "Kështu që mafoni të dalë kur të largohem".

Teli i ndezjes ACC është edhe më pak i përgjegjshëm ndaj një ngarkese të tillë sesa çakmaku dhe uljet do të jenë edhe më të mëdha se në opsionin numër një.

Pronarët e dy opsioneve të para të lidhjes janë shumë të lehta për t'u takuar në të gjitha audiot e makinës dhe burimet përkatëse. Ata të gjithë kanë pyetje standarde:

"Pse makina nuk ndizet në mëngjes pas instalimit të mafonit?"

"Pse ekrani i radios pulson dhe fiket nëse e ndizni deri në fund?"

"Pse cilësimet e radios humbasin kur fiken?"

Të gjitha këto probleme janë rezultat i shtrembërimit të pronarit dhe bindjes së tij se ai është më i zgjuar se ata që kanë shkruar udhëzimet për GU.

Opsionet e mësipërme NUK janë të sakta dhe nuk mund të lidhen në këtë mënyrë.

Radioja në një lidhje të tillë NUK MUND të funksionojë plotësisht dhe normalisht, edhe nëse ju duket ndryshe.

Tani le të shohim opsionet për lidhjen e duhur të një radio në një makinë. Është më logjike të filloni me opsionin e lidhjes, i cili përshkruhet në të gjitha udhëzimet për radiot.

Ky opsion përsërit plotësisht kontrollin e radiove standarde në makinat e huaja. Një opsion i thjeshtë, i besueshëm i betonit të armuar, megjithëse pa elementet e komoditetit. Kur përdorni këtë opsion, mjafton të gjeni telin e energjisë në makinë që kalon nga bateria në bllokun e siguresave dhe ta futni në të përmes një teli të veçantë të verdhë të furnizimit me energji elektrike për njësinë kryesore.

Kjo siguresë e re mund të vendoset ose në një hapësirë ​​të lirë në bllokun e siguresave ose pranë saj në një mbajtës të veçantë. Kjo tashmë është kreativitet.

Teli i kuq ACC është i lidhur me telin ACC të çelësit të ndezjes. Kështu, kur fikni çelësin, radio do të fillojë, dhe kur fikni ndezjen, ajo do të fiket. Nëse fikni radion me butonin, ajo do të qëndrojë e heshtur pavarësisht nga rrotullimi i çelësit dhe do të presë për nisjen manuale.

Disavantazhi i këtij opsioni është pamundësia e ndezjes së radios kur makina është e fikur. Kjo nuancë mund të konsiderohet një çmim për t'u paguar për lehtësinë e lidhjes.

Ky problem mund të zgjidhet me opsionin e mëposhtëm:

Siç mund ta shihni në diagram, ky është praktikisht versioni i mëparshëm, por tela blu REM e radios dhe një palë dioda janë përfshirë tashmë.

Për ata që nuk janë në dijeni, do t'ju shpjegoj: një diodë është një pjesë që kalon rrymën elektrike vetëm në një drejtim. Nëse lidhim një llambë me një bateri me një diodë, atëherë me një polaritet llamba do të ndizet, dhe nëse ndryshohet polariteti, llamba do të fiket.

Shpjegimi është shumë i përafërt, ka shumë nuanca, por nuk na kanë munguar të gjitha hollësitë. Kjo është e mjaftueshme)

Çdo diodë me përmasa të vogla që mund të funksionojë me një tension prej 15 volt ose më shumë dhe një rrymë deri në 0,1 amper janë të përshtatshme për qarkun.

Në diagram, diodat tregohen si një shigjetë me një vijë. Shigjeta tregon se në cilin drejtim do të kalojë rryma dioda. Në vetë diodën, hunda e shigjetës është e lyer me një shirit, ose një shigjetë është tërhequr drejtpërdrejt në diodë. Në diagramin pranë simbolit të diodës kam shtuar fotografi të diodave me rregullimin që korrespondon me diagramin për lehtësi.

Disa fjalë për mënyrën se si funksionon qarku:

Kur ktheni çelësin në bravë, rryma do të rrjedhë nga kyçi përmes diodës në kontaktin ACC të radios. Prandaj, do të fillojë dhe do të aplikojë tension në telin e tij REM, me të cilin zakonisht kontrollojmë amplifikatorët. Nga teli REM, rryma do të rrjedhë përmes diodës së dytë përsëri në kontaktin ACC të radios.

Në këtë mënyrë radioja do të qëndrojë e ndezur dhe nuk do të ketë rëndësi nëse ka apo jo tension nga çelësi i ndezjes. Diodat në qark shërbejnë për të parandaluar që rryma të rrjedhë nga kyçi në kontaktin REM dhe nga REM në bllokues.

Ky qark tashmë do t'ju lejojë të dëgjoni radion me motorin e fikur. Do të mjaftojë vetëm ta nisni me çelësin e kthyer. Disavantazhi i kësaj lidhjeje është se thjesht mund të harroni radion ndezur dhe ajo do të hajë baterinë. Epo, radioja nuk do të mund të fillojë automatikisht kur të ktheni çelësin. Sa herë që duhet ta shponi me duar.

Tre skemat e ardhshme janë variacione të ndryshme të së njëjtës ide. Në të tre skemat ne përdorim njësinë e kontrollit të alarmit të kyçjes qendrore.

Ky qark gjithashtu praktikisht përsërit atë të mëparshëm, me ndryshimin e vetëm që kemi futur kontaktet e stafetës normalisht të mbyllura në thyerjen e telit REM.

Në reletë e automobilave me pesë kunja, kontakti i mesëm do të jetë gjithmonë i mbyllur për sa kohë që mbështjellja e stafetës nuk është e ndezur. Sapo kliko rele, ky kontakt prishet dhe hap qarkun në të cilin ndodhet. Në rastin tonë, një stafetë që ndizet edhe për një periudhë të shkurtër kohe do të fikë radion. Pas një mbylljeje të tillë, radio do të fillojë dhe do të vazhdojë të funksionojë automatikisht sapo të rrotulloni çelësin e ndezjes. Në këtë rast, çelësi mund të tërhiqet dhe mafoni do të vazhdojë të punojë ose deri në mbylljen manuale ose derisa makina të armatoset.

Në njësinë e alarmit, do t'ju duhet të gjeni një çip me daljet e stafetës së kontrollit të kyçjes qendrore dhe të përcaktoni se në cilën prej tyre, kur armatosni makinën, +12 volt shfaqet shkurtimisht. Epo, në përputhje me rrethanat, lidhni një kontakt të mbështjelljes së stafetës me këtë tel dhe të dytin me telin negativ të furnizimit me energji të alarmit.

Skema është mjaft e zbatueshme. E vetmja negative është se disa radio mbajnë tensionin në telin e riparimit për një moment kur fiken, dhe nëse sinjali i alarmit të kyçjes qendrore është shumë i shpejtë, radioja do të fillojë menjëherë përsëri. Nëse sistemi i kyçjes qendrore të makinës suaj lejon impulse më të gjata mbylljeje, shumë alarme ju lejojnë të rrisni kohën e pulsit duke programuar alarmin. Në parim, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë për këdo që lexon me kujdes manualin e sinjalizimit.

Nëse alarmi nuk ju lejon të rritni pulsin, ose kjo nuk është e dëshirueshme për funksionimin e mbylljes qendrore të makinës, atëherë dy skemat e mëposhtme do t'ju përshtaten. Parimi i funksionimit të tyre është identik, vetëm zbatimi ndryshon.

Nuk ka nevojë të përdorni tela REM në këtë qark. Skema funksionon si më poshtë:

Kur ktheni çelësin, voltazhi furnizohet nga teli ACC i bllokimit në mbështjelljen e stafetës, e cila në përputhje me rrethanat ndizet, duke u lidhur me qarkun e energjisë të telit të verdhë +12 V të radios (i cili, siç kujtojmë, është gjithmonë me energji, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të PG). Nga ky moment, rele fillon të fuqizohet vetë përmes diodës së dytë dhe gjithashtu të fuqizojë telin ACC të radios, duke e ndezur atë. Që nga ky moment, sistemi nuk kujdeset për pozicionin e çelësit në ndezjen.

Radioja do të vazhdojë të funksionojë dhe diodat nuk do të lejojnë që rryma të shkojë atje ku nuk është e nevojshme. Kontakti i dytë i mbështjelljes së stafetës në këtë qark nuk lidhet drejtpërdrejt me negativin, por shkon në njësinë e alarmit. Shumica e njësive të alarmit kanë dalje të kontrollit të bllokimit të motorit. Ky kontroll kryhet duke ndërprerë qarkun minus. Le të themi se është instaluar një stafetë bllokuese e pompës së karburantit. Plus nga ky stafetë është i lidhur me çelësin e ndezjes, dhe minusi është i lidhur me këtë tel kontrolli të mbylljes negative.

Prandaj, pompa do të bllokohet ose duke ndërprerë plusin duke përdorur një çelës, ose duke ndërprerë minusin duke përdorur një sinjal. Ne jemi plotësisht të kënaqur me këtë mënyrë funksionimi të këtij kontakti dhe ne bashkojmë minusin e stafetës sonë në këtë dalje të njësisë së alarmit.

Kështu, kur armatosni makinën, alarmi do të fikë minusin e stafetës sonë, do të fiket dhe do të fikë radion. Kur çaktivizohet, minusi do të shfaqet përsëri, por sistemi do të presë derisa tasti të kthehet për të nisur.

Ky opsion, për mendimin tim, është më i suksesshmi nga të gjitha ato të listuara. nuk ka mangësi. Radioja ndizet kur nevojitet dhe fiket kur nevojitet. Përveç kësaj, është shumë i përshtatshëm për të fikur radion nga distanca, të themi në natyrë. Gjithçka që duhet të bëni është të ndizni dhe fikni alarmin e makinës duke përdorur folenë e çelësit.

Epo, opsioni i fundit është një variant i simbiozës së dy të mëparshmeve, por pa dioda.

Këtu, kur të rrotulloni çelësin, stafeta do të fillojë dhe do të vetë-energjizohet, duke ndezur njëkohësisht radion. Kur armatosni, stafeta e dytë do të ndërpresë vetë-energjizimin e stafetës dhe sistemi do të fiket.

Kondensatori në qarkun e parë të stafetës nevojitet në mënyrë që rele të mund të ngarkohet pa tension të jashtëm. Kur stafeta fillon, kontakti shkëputet nga njëra anë dhe i duhet kohë për të arritur në anën e dytë dhe për të marrë energji prej saj. Gjate ketij momenti stafeta do te ushqehet nga nje kondensator, i cili do te kete kohe te karikohet kur te rrotulloni celsin.Pa kondensator do te degjoni vetem TRRRRRRRRRR nga rele dhe sistemi nuk do te punoje))) Per kete qark, mjafton një kondensator 1000 uF 16 volt.

Këto janë opsionet për çdo shije dhe ngjyrë)) Zgjidhni atë që ju pëlqen. Në emrin tim, unë mund t'ju këshilloj vetëm të mos nxitoni dhe të kuptoni se si të zbatoni opsionin e zgjedhur. Nuk ka asgjë të tmerrshme në asnjë prej tyre, madje edhe nga një person larg inxhinierisë radio. Mjafton vetëm të futesh në të dhe ta kuptosh.

Epo, gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni në këtë çështje.

Tani, siç u premtua, disa fjalë, për ata që blenë një radio dhe planifikonin ta testonin "shpejt".

Mjaft e çuditshme, kur kontrolloni shpejt, gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni))) Sipas statistikave, 50% e pajisjeve vdesin gjatë testimit dhe lidhjes së parë.

Para se të kontrolloni pajisjen, duhet të shmangni çdo mundësi të lidhjes së shkurtër të telit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur kontrolloni magnetofonët e përdorur të radios, nga të cilët del një fshesë me tela të zhveshur dhe të shprishur. Mos u bëni dembel dhe izoloni me shirit elektrik të gjithë telat që nuk nevojiten për testim dhe të gjitha kthesat që keni bërë. Edhe nëse "vendosni gjithçka veç e veç" dhe "Unë e kam bërë këtë njëqind herë dhe është mirë".

Gjithmonë ka vend për shanse dhe gjithmonë ekziston rreziku që diçka të bjerë ose të rrëshqasë dhe në vend të një gjëje të re, do të merrni menjëherë skrap metali që pi duhan. Siç tregon praktika, raste të tilla nuk janë aspak trillime paranojake. Vetëm në kujtesën time, përforcuesit dhe nën-vuferët e disa njerëzve kanë vdekur pikërisht sepse diçka u hodh ose u shkëput gjatë testimit.

Prandaj, meqë ra fjala, pika e dytë. Nëse duhet ta rrotulloni për ta kontrolluar, bëjeni me mend dhe me vendosmëri. Është më mirë të argëtoheni duke e zbërthyer më vonë, por në mënyrë që të mos prishet kur gjithçka është nën tension.

Pika dhe rregulli i tretë: kontrolloni lidhjen dhe polaritetin e saktë të furnizimit me energji elektrike tre herë!

Edhe nëse tashmë keni kontrolluar gjithçka dhe gjithçka është në rregull, pak para se të lidheni, shikoni gjithçka përsëri. Shumë shpesh, vetëm në kontrollin e fundit, zbulohet një bllokim i lidhjes, i cili mund të vrasë pjesën e harduerit fjalë për fjalë në një moment.

Epo, një këshillë tjetër: për të kontrolluar pajisjet, zgjidhni një vend të sheshtë, të gjerë me akses të lehtë për ju.

Mos i kontrolloni gjëndrat me kancer të varura në bagazh dhe duke u renditur nëpër rrëmujën e gjarpërinjve të instalimit të fermës kolektive. Mos provoni pajisjet në një tavolinë pune të mbushur me mbeturina. Ka pasur raste të dëmtimit të pajisjeve nga lëvizja ose rënia e mbeturinave të grumbulluara në sipërfaqen që keni zgjedhur për testim.

Mos i lini pas dore këto truke të vogla të thjeshta dhe jo të ndërlikuara. Ato janë të garantuara për t'ju kursyer kohë, para dhe nerva.

Procesi i instalimit të një radio në një makinë nuk mund të quhet i ndërlikuar. Nëse një automobilist ka të paktën njohuri themelore të inxhinierisë elektrike, atëherë ai mund ta përballojë lehtësisht këtë detyrë. Por duhet të dini se një lidhje e gabuar mund të ketë pasoja të rënda për makinën, përfshirë zjarrin. Ju gjithashtu duhet të shmangni falsifikimet kineze me cilësi të ulët, të cilat mund të shkurtohen në çdo kohë. Vlen të kuptohet më në detaje se si ta lidhni radion me kompjuterin.

Llojet e magnetofonëve të radios

• Instaluar - pajisje të thjeshta që janë të pajisura me një panel të përparmë të integruar. Ata kanë mbrojtje kundër vjedhjes.
• Stacionare - vini standard me makinën. Madhësitë jo standarde dhe lloji origjinal i mbrojnë ato nga vjedhja.

Gjatë instalimit të radios, duhet të merren parasysh disa veçori. Së pari, lidhja bëhet në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Ju nuk duhet të aplikoni të njëjtat udhëzime për pajisje të ndryshme, pasi edhe e njëjta kompani prodhuese mund të ketë dallime të mëdha në prizat dhe shenjat e telave. Shumë prodhues tregojnë diagramet e lidhjes në kapakun e sipërm të pajisjes. Por një diagram tipik do të vendoset më poshtë.

Gjëja e dytë që duhet të dini është se instalimet elektrike në makinat ruse janë projektuar vetëm për lidhje dhe rregullim mekanik, gjë që krijon disa vështirësi.

Standardet ndërkombëtare

Aktualisht, shumë kompani të njohura prodhojnë produkte sipas standardeve të caktuara ndërkombëtare. Ekzistojnë dy standarde: ISO 7736 dhe DIN 75490, i cili është zhvilluar sipas standardeve gjermane.

Zakonisht ka shumë hapësirë ​​boshe pas pultit të një makine, kështu që vetëm gjatësia dhe gjerësia e pajisjes rregullohen, pa i kushtuar vëmendje thellësisë. Nëse lartësia ose gjerësia nuk janë të përshtatshme, ky problem mund të zgjidhet duke instaluar korniza speciale të tranzicionit që do të mbyllin boshllëqet.

Në ditët e sotme, njësitë kryesore janë projektuar sipas standardit ISO 10487, por ju ende mund të gjeni prodhues makinash që prodhojnë dizajnet e tyre. Në këtë rast, përshtatësit do ta zgjidhin problemin.

ISO 10487 përcakton madhësitë e jastëkëve:

• Blloku A - i zi, është përgjegjës për furnizimin me energji elektrike dhe kontrollin e pajisjes.
• Blloku B - ngjyrë kafe, rregullon akustikën.
• Blloku C është ndihmës, përgjegjës për lidhjen e pajisjeve ndihmëse: navigator, përforcues, etj.

Si standard, makina ka lidhje dhe përçues të caktuar për lidhjen e pajisjes:

• Opsioni i parë është që përçuesit të dalin në altoparlantët e pasmë dhe të përparmë, dhe energjia furnizohet përmes telave nga bateria, ndërsa kablloja pozitive ka një siguresë. Ky sistem është gati për t'u instaluar.
• Të gjitha instalimet elektrike janë të lidhura me lidhësin, por spina nuk mund të lidhet me prizën e pajisjes.
• Nuk ka tela të altoparlantëve të instaluar në automjet dhe nuk ka fuqi të dukshme. Telat mund të jenë ende të lidhura gabimisht.

Lidhja e pajisjes

Kur instaloni një radio, duhet të filloni nga fakti se duhet ta lidhni sistemin nga e para, me duart tuaja. Hapi i parë është blerja e një grupi telash për furnizimin me energji dhe lidhjen e altoparlantëve. Ju duhet të zgjidhni gjatësinë për një makinë specifike, por këshillohet që telat të mos jenë shumë të gjatë. Opsioni më i mirë janë telat e bakrit me izolim silikoni. Trashësia e telave të tillë duhet të jetë e mjaftueshme për funksionimin normal të sistemit. Për një radio me fuqi jo më të madhe se 120 W, zgjidhen telat me një seksion kryq prej 4 mm. sq. Atëherë 1–2 mm do të jenë të mjaftueshme për altoparlantët. sq.

Aktivizimi i altoparlantit

Prodhuesit prodhojnë radio të dizajnuara për katër altoparlantë: dy të pasëm dhe dy përpara. Çdo tel ka shenjën e vet me ngjyra. Në secilën prej tufave ka një tel pozitiv (pa shirit) dhe një tel negativ (me një shirit). Nuk këshillohet të ngatërroni polaritetin.

Në këtë rast, në asnjë rast teli negativ që vjen nga radio nuk duhet të tokëzohet në tokë, pasi nuk ka të bëjë me masën totale të automjetit. Zakonisht altoparlantët kanë dy terminale. Radiot me fuqi të ulët mund të pajisen me vetëm një tel pozitiv për çdo altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve është montuar në minusin e përgjithshëm të sistemit. Plus lidhet me terminalin e gjerë, minusi me terminalin e ngushtë.

Nëse gjithçka bëhet sipas udhëzimeve, atëherë nuk duhet të ketë probleme dhe sistemi do të funksionojë në gjendje normale. Por ka situata kur tingulli që del nga altoparlantët nuk i plotëson pritjet. Në mënyrë tipike, në një situatë të tillë, frekuencat e ulëta janë praktikisht të padëgjueshme. E gjithë kjo është pasojë e përcaktimit të gabuar të fazave. Hapi i parë është të kontrolloni të gjitha lidhjet e telit dhe t'i zëvendësoni ato nëse ka një mosfunksionim.

Diagrami i instalimit

Antenë ndihmëse

Para se të lidhni antenën me radion, duhet të dini se ekzistojnë dy lloje antenash - pasive dhe aktive. Pasive lidhet fjalë për fjalë në një hap, ju vetëm duhet të futni spinën në vendin e kërkuar. Por me të dytin do të duhet të ngatërroni pak, duke e lidhur fuqinë me të. Zakonisht, magnetofonët në ditët e sotme kanë një dalje të veçantë. Dalja është zakonisht një tel blu i caktuar ANT, REM ose AMP. Në disa raste ka dy tela. Këto tela ndezin pajisjet që funksionojnë gjatë luajtjes së sistemit audio. Kjo pajisje është një antenë.

Sigurisht, ka metoda të tjera se si të lidhni siç duhet një radio makine, analiza me cilësi të lartë të përshkruara në manuale.

Shumica e entuziastëve të makinave që kanë ndërruar disa makina u është dashur të merren me procesin e zëvendësimit të një radioje makine ose instalimit të një pajisjeje të re. Njësia kryesore e sistemit të altoparlantëve ndryshohet gjatë procesit të akordimit të audios së makinës, në rast të dëmtimit kritik të radios së makinës.

Audiofilët e makinave duhet të instalojnë një radio makine të re me cilësi të lartë kur blejnë një makinë të përdorur ose të re. Shumë modele bazë të makinave shtëpiake shiten me opsionin "përgatitje audio". Kjo do të thotë që pulti është i pajisur me një kamare për instalimin e një njësie kokë (me instalime elektrike të lidhura), dhe altoparlantët janë instaluar në panelet e derës.

Shumë entuziastë të makinave instalojnë radio makinash në dyqane të specializuara për riparimin e makinave, por procesi i thjeshtë i instalimit është i arritshëm për çdo shofer që mund të mbajë një kaçavidë dhe që njeh bazat e inxhinierisë elektrike. Disa nuanca të instalimit ndikojnë në funksionimin e njësisë së kokës. Mënyra e lidhjes së radios së makinës në një makinë do të përcaktojë funksionalitetin e saj të plotë, lehtësinë e përdorimit dhe sigurinë e mekanizmave të tjerë të makinës.

Procedura për çmontimin e një radioje të vjetër të makinës

Para se të lidhni radion në makinë, duhet të hiqni njësinë e vjetër të kokës. Për ta bërë këtë ju duhet:

1. Hiqni kornizën dekorative. Nëse do të shisni një radio makine, të gjitha operacionet duhet të kryhen me kujdes, pa përdorur forcë brutale. Mbërthyesit plastikë thyhen lehtësisht.
2. Hiqni kutinë e radios. Për ta bërë këtë, ka brazda të veçanta në skajet anësore përmes të cilave mund të shtypen kapëset e pranverës.
3. Shkëputni me kujdes lidhësin e instalimeve elektrike dhe krahasoni lidhësit e njësisë së vjetër dhe të re të kokës.
4. Nëse sistemi i vjetër i altoparlantëve nuk ka një lidhës lidhës, duhet të shkëputni me kujdes telat. Mund t'ju duhet të shënoni kabllot e kabllove të makinës me shirit elektrik me ngjyrë.
5. Hiqni rrëshqitjet e vjetra. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni antenat e pranverës me një kaçavidë.

Instalimi i një pajisjeje të re

Duke përdorur një përshtatës

Për të futur trupin e radios së re të makinës në kamaren e pultit, duhet të përsërisni operacionet e çmontimit në rend të kundërt. Në makinat e reja me "përgatitje audio", mjafton të krahasoni lidhësit e njësisë së kokës dhe telat e telave të makinës nga bateria dhe altoparlantët. Secila prej markave të njohura të audios së makinave përdor lidhës të dizajnit të vet, të cilët ndryshojnë në konfigurim

Nëse lidhësit e instalimeve elektrike të makinës dhe radios së re të makinës përputhen, mjafton t'i lidhni ato dhe të futni kutinë e njësisë së kokës në rrëshqitje në kamare. Për lidhësit që nuk përputhen, do t'ju duhet të blini një përshtatës, i cili është i disponueshëm për të gjitha modelet e altoparlantëve të makinave.

Për të gjetur një përshtatës në shitje me pakicë ose në një treg makinash, nuk mund t'i hiqni lidhësit nga radioja e makinës. Mënyra më e lehtë për të dalë do të ishte të fotografoni të dy lidhësit dhe të shkruani shenjat e sakta të modelit të radios së makinës.

Lidhje pa lidhës dhe përshtatës

Për të lidhur në mënyrë të pavarur telat nëse nuk ka lidhës në sistemin e altoparlantëve të makinës, duhet të mbani mend pikën e ngjyrave të altoparlantëve të makinës, e cila përdoret në sistemet standarde.

Më poshtë janë të lidhura me radion e makinës:

• kabllo e verdhë (nga terminali pozitiv i baterisë),
• tel i zi në tokëzimin e automjetit, i kuq (në çelësin e ndezjes).

Telat e ngjyrave dhe qëllimeve të mëposhtme largohen nga njësia e kokës:

• vjollcë (plus altoparlanti i pasmë i djathtë);
• vjollcë me shirit të zi (minus altoparlantin e pasmë djathtas);
• gri (plus altoparlanti i përparmë i djathtë);
• gri-e zezë (minus altoparlantin e përparmë të djathtë);
• e bardhë (plus altoparlanti i përparmë i majtë);
• bardhë-zi (minus altoparlantin e majtë përpara);
• jeshile (plus altoparlanti i pasmë i majtë);
• jeshile-e zezë (minus altoparlantin e majtë të pasëm).

Radiot e shtrenjta të makinave përdorin lidhje jo standarde me dalje shtesë.

Njësia kryesore mund të pajiset me daljet e mëposhtme:

• MUTE (funksioni i heshtjes, mund të lidhet automatikisht me lidhjen e opsionit "hands free");
• REMOTE (përdoret për të lidhur një përforcues të jashtëm, altoparlantë shtesë, subwoofer me njësinë kryesore);
• ANT (rregullon shtrirjen automatike të antenës së makinës në makinat e pajisura me një pajisje të tillë);
• NDRIÇIMI (ul ndriçimin e ekranit kur vozitni, kur ndaloni, rrit ndriçimin e ekranit për lehtësinë e rregullimit).

Nëse mendoni se nuk mund të kuptoni vetë kompleksitetin e lidhjes së një pajisjeje të shtrenjtë (nuk ka udhëzime në gjuhën ruse për radion e makinës), është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar të makinave.

Ju mund të shihni në detaje se si të lidhni siç duhet një radio makine në video:

Gabime gjatë lidhjes së një radioje makine

Një gabim i zakonshëm është të lidhni telin e verdhë të energjisë jo me baterinë, por me çelësin e ndezjes ose çakmakin e cigareve. Ky gabim nuk është i rrezikshëm, por zvogëlon fuqinë e njësisë së kokës dhe cilësinë e zërit (rrit sasinë e ndërhyrjes dhe ndërhyrjes).

Gabimi më i rrezikshëm kur instaloni një radio makine është lidhja e gabuar e terminaleve pozitive dhe negative të baterisë. Një lidhje e tillë djeg qarqet elektronike të marrësit, radios dhe altoparlantëve. Nëse zgjidhni terminalet e gabuar të furnizimit me energji (duke lidhur telin e kuq me baterinë), radioja e makinës mund të shkarkojë baterinë gjatë parkimit afatgjatë.

Kur rregulloni në mënyrë të pavarur instalimet elektrike të sistemit të altoparlantëve, nuk duhet të përdorni tela alumini, por një kabllo bakri me shumë bërthama me një seksion kryq prej 3-4 milimetra katrorë. Në kabllon nga "plus" i baterisë, duhet të instaloni një siguresë shtesë (me një kapacitet 15 - 20 A), e cila siguron njësinë e kokës nga rrymat e tepërta të fillimit.

Kur instaloni vetë audion e makinës, duhet të shmangni gjatësinë e tepërt të telave dhe kryqëzimet e tyre. Një tel i përdredhur dhe i përkulur mund të prishet shpejt, duke shkaktuar një qark të shkurtër. Kalimi i telave shkakton interferencë elektromagnetike, të dukshme në tinguj fishkëllimë dhe kërcitje nga altoparlantët.

Nëse hapësira në pultin e makinës është më e madhe se dimensionet e trupit të radios së makinës, duhet të mbushni vrimat anësore dhe boshllëkun e poshtëm me shkumë fletësh ose shkumë poliuretani. Kjo do të eliminojë zhurmën e plastikës dhe metalit dhe dridhjet e sistemit të altoparlantëve.

Duke marrë kohë për të instaluar lidhësit dhe siguresat ISO, duke kërkuar përshtatës dhe duke shënuar tela, në të ardhmen mund ta zëvendësoni lehtësisht radion me modelin më të fundit.

Një radio e instaluar saktë do t'ju japë shumë momente të këndshme dhe do t'ju ndriçojë vështirësitë e periudhave të gjata të drejtimit të automjetit ose parkimit në bllokimet e trafikut të qytetit.

Për shkak të prishjes së radiove të gjeneratës së re me një gamë të gjerë funksionesh ose keqfunksionimesh, pronarët e makinave shpesh përballen me nevojën për të zëvendësuar sistemin e altoparlantëve. Duke ditur parimet bazë të instalimit, qëllimin e prizave dhe telave, mund ta instaloni vetë radion pa paguar për shërbime të shtrenjta të makinave. Si të instaloni vetë një radio në një makinë?

Varietetet

Ekzistojnë dy lloje kryesore të radiove të makinave, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra në formatin dhe grupin e funksioneve multimediale.

1. Single-din (1 DIN) ose me një bllok, i përhapur në Evropë dhe vendet e CIS. Madhësia e tij standarde është 17850 mm.
2. Double-din (2 DIN) ose me dy bllok, më i zakonshmi në Japoni, Kore dhe Amerikë, ka një madhësi prej 178100 mm.

Ekziston edhe një version i ndërmjetëm në madhësinë 1.5 DIN 17875, por praktikisht nuk është i përhapur.

Thellësia mesatare është e njëjtë dhe është 160 mm.

Ju lutemi vini re se markat e vjetra të makinave mund të kenë të instaluar një radio standarde. Dimensionet e tij nuk janë të përshtatshme për zëvendësim me një format 1 DIN ose 2 DIN. Për të kaluar nga një format në tjetrin, përdorni një kornizë tranzicioni. Kjo metodë e tranzicionit është gjithashtu e rëndësishme për ndryshimin e një radio me dy blloqe në një me një bllok.

Kur zgjidhni një sistem të ri të altoparlantëve, duhet të mbështeteni se cila prizë është në panelin e instrumenteve. Nëse konfigurimi i makinës kërkon përdorimin e një radio me një bllok, atëherë opsioni i vetëm i saktë do të ishte blerja e një të re me një bllok. Me instalimin e synuar të radiove me dy blloqe, mund të instaloni një radio në formatet 1 DIN dhe 2 DIN.

Priza

ISO është një standard ndërkombëtar i krijuar për instalimet elektrike të makinave dhe prodhimin e radiove të makinave. Spina kafe është përgjegjëse për lidhjen e akustikës, ajo e zezë është për fuqizimin e saj.

Radiot standarde të prodhuara për një markë specifike makine, si dhe daljet e instalimeve elektrike për makina të markave të ndryshme, kanë formatin e tyre të prizës, gjë që do ta komplikojë pak instalimin. Nëse spina e sistemit të altoparlantëve të blerë nuk përputhet me prizën, duhet të blini gjithashtu një përshtatës që do t'ju lejojë të kaloni në standardin ndërkombëtar. Ato ekzistojnë për të gjitha markat e makinave dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun e automobilave.

Në disa versione, përshtatësit për markat e tjera të makinave mund të jenë gjithashtu të përshtatshëm. Instalimi i një përshtatësi të projektuar për një markë tjetër makine nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë cilësinë ose sigurinë. Shumë prodhues ofrojnë produktet e tyre akustike me përshtatës për formatin ISO. Nëse instalimet elektrike dhe priza e makinës përputhen me standardin ISO, atëherë për t'u lidhur ju duhet vetëm t'i lidhni ato.

Punë përgatitore

Para së gjithash, ju duhet të çmontoni radion e vjetër. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten dy pllaka të holla metalike 5 mm të gjera dhe një grup kaçavidash. Pllakat metalike për instalim dhe heqje zakonisht përfshihen në paketë.

Për të çmontuar, duhet të futni pllaka metalike në të dy anët dhe të hapni petalet anësore, të hiqni vidhat e strehimit. Pas kryerjes së operacioneve, magnetofoni i radios mund të hiqet lehtësisht nga vendi i instalimit dhe mund ta shkëputni nga furnizimi me energji elektrike dhe lidhja me antenën.

Pas çmontimit, duhet të inspektoni në detaje vendin e instalimit dhe lidhjen e lidhësve me instalimet elektrike të automjetit. Kjo masë paraprake është veçanërisht e rëndësishme nëse ndryshimi është bërë për shkak të dështimit të pajisjeve të vjetra akustike. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë që të ketë probleme me instalimet elektrike. Nëse zbulohen lidhje jonormale, ato duhet të zëvendësohen dhe korrigjohen në përputhje me kërkesat e sigurisë.

Lexoni gjithashtu

Si të instaloni një tabletë në një makinë në vend të një radio

Nëse planifikoni të instaloni një sistem altoparlant më të fuqishëm, duhet të siguroheni që telat të përputhen. Radiot moderne të fuqishme kanë një fuqi prej 50 vat për kanal. Zona e seksionit kryq të telave për një fuqi të tillë nuk mund të jetë më pak se 4 mm.

Është më mirë të furnizoni me energji elektrike duke përdorur instalime elektrike të veçanta nga bateria. Nëse merrni energji nga çakmaku, kjo nuk do t'ju lejojë të përdorni pajisjen me fuqi të plotë në të ardhmen dhe do të ulë cilësinë e zërit. Nëse gjenden probleme me instalimet elektrike, ato duhet të korrigjohen përpara instalimit për të shmangur qarqet e shkurtra dhe dështimin e radios.

Hapat e instalimit

Instalimi i magnetofonëve nga prodhues të ndryshëm ka parime të përbashkëta. Në disa marka makinash, duhet të hiqni veshjen e panelit të instrumenteve për të fituar akses të papenguar në prizën e instalimit.

1. Paketa përfshin korniza që janë ngjitur në konzollën e makinës. Në fazën e parë të punës, duhet të hiqni kornizën nga trupi i radios së makinës dhe ta instaloni në hapësirën e lirë në panel. Për ta bërë këtë, ju duhet të përkulni petalet e kornizës dhe ta shtyni atë në sedilje deri në bazë. Disa modele ofrojnë fiksim shtesë me vida. Ju mund ta kuptoni dizajnin e rastit në detaje duke lexuar me kujdes udhëzimet për të.
2. Ju duhet të tërhiqni të gjitha instalimet elektrike përmes dritares së instalimit.
3. Lidhja e kontaktit duhet të fillojë me telat e energjisë. Shumica e modeleve kanë dy kontakte. Telat e tyre janë të theksuara në të verdhë dhe të kuqe. E para është përgjegjëse për fuqinë, dhe e dyta fiket punën. Teli i verdhë duhet të lidhet me baterinë përmes një sigurese të veçantë. Teli i kuq lidhet me ndezjen. Në këtë rast, radio do të fiket automatikisht. Mund të siguroni funksionimin e akustikës kur ndezja është e fikur duke i lidhur të dy kontaktet paralelisht. Me këtë lidhje, sistemi do të fiket vetëm kur shtypni një buton të veçantë në panelin e radios. Për t'u lidhur me energjinë, duhet të kombinoni daljet e telave të radios me instalimet elektrike të makinës duke lidhur thjesht prizat. Nëse është e nevojshme, instalohen përshtatës për të kombinuar prizat. Për izolim shtesë, telat mund të mbështillen dhe lidhen me shirit elektrik. Kjo zvogëlon rrezikun e qarqeve të shkurtra dhe dëmtimit. Të gjitha lidhjet duhet të kontrollohen me kujdes për forcë.
4. Pastaj pjesa e brendshme lidhet me antenën. Teli i antenës shënohet më shpesh blu, më rrallë i bardhë-blu. Dalja e telit të antenës duhet të futet në lidhësin përkatës në panelin e pasmë të radios.
5. Pasi të jenë bërë të gjitha lidhjet e kontaktit, telat vendosen me kujdes thellë në prizën e panelit dhe pjesa kryesore shtyhet me kujdes në kornizën e instalimit dhe futet në vend.
6. Faza e fundit e punës është të kontrolloni instalimin e përfunduar. Duhet të ndizni pajisjet, të kontrolloni sinjalin e zërit dhe antenës.