Sa shtrëngoni arrën e qendrës. Kulmet e rrotave në Hyundai Solaris Si të shtrëngoni arrën e kushinetave të rrotës

Për dallim nga pronarët e makinave të shumë markave të huaja, pronarët e "klasike" VAZ dinë të rregullojnë kushinetat e rrotave. Aktualisht, në mesin e stilistëve dhe inxhinierëve të automjeteve, mendimi mbizotërues është se kushinetat jo të rregullueshme dhe jo të ndara të shpërndarësve të përparme janë më të sigurta. Kjo mund të dakordohet vetëm pjesërisht. Kushineta e re ndryshon me qendrën, e cila shtypet në fabrikë.

Pavarësisht nëse na pëlqen apo jo, veshja është e pashmangshme. Pas ca kohësh, ka një reagim prapa dhe e vetmja rrugëdalje është të blini një kushinetë të shtrenjtë me një shpërndarës. Industria e brendshme e automjeteve është në anën e shoferëve tanë.

Shtë shumë më e lehtë të zëvendësoni vetëm kushinetat që ju lejojnë të rregulloni periodikisht lojën e shpërndarësit. Së pari, është shumë herë më e lirë. Së dyti, burimi i nyjës po rritet. Së treti, rregullimi mund të bëhet nga shoferi në një garazh.

Pse është e mundur të rregulloni kushinetat e qendrës në disa makina?

Duke pasur parasysh që dizajni i serisë klasike VAZ është huazuar nga vetura të huaja, ka makina të huaja në të cilat loja e kushinetave të rrotave të përparme është e rregullueshme. Kjo mundësi sigurohet nga dizajni i veçantë i shpërndarës i rrotës së përparme, i cili rrotullohet në boshtin e boshtit në dy kushineta të konvertuara (konike).

Një tipar dallues i kthesës është se është e mundur të instaloni një lojë midis qendrës dhe boshtit të boshtit, duke shtypur kushinetat e jashtme dhe të brendshme të kushinetave kundër njëri-tjetrit. Në shpërndarjen në drejtimin e kone, kushinetat drejtohen njëra-tjetrës. Nëse gradualisht shtrëngoni arrën e qendrës në boshtin e boshtit, kjo do të çojë në një presion më të fortë të rrotullave midis klipeve. Në një moment, rrota do të ndalojë plotësisht rrotullimin.

Kështu, duke përdorur vetëm një arrë, mund të rregulloni forcën me të cilën klipet shtypin rollers. Gjatë operacionit, madje, kushinetat metalike me aliazh të rëndë janë të lodhur, gjë që çon në shfaqjen e tepërt. Kjo rrezikon jetën dhe shëndetin e shoferit me pasagjerë dhe pjesën tjetër të përdoruesve të rrugës. E gjithë ajo që duhet të bëhet për të eleminuar këtë problem është shtrëngimi dhe rregullimi i arrës së qendrës. Sapo arrë në shtrëngimin maksimal pushon së ndikuari në sasinë e lojës, është e nevojshme të ndryshoni kushinetat.

Rregullimi i kushinetave të rrotave - Udhëzues hap pas hapi

Para se të filloni procesin rregullator, duhet të ndërmerren hapa të caktuar përgatitës. Për një ngjarje kaq të rëndësishme, në realitet do t'ju duhet një minimum mjetesh:

• foleja;
• një çekiç;
• kaçavidë;
• barbs;
• çelësat për bulonat e rrotave në "12", "27";
• pikëllim çift rrotullues.

Sa herë që rregullohet loja mbajtëse, arrat e shpërndarjes duhet të zëvendësohen. Fiksimi i arrës në gjysmën e boshtit në pozicionin e kërkuar ndodh duke ngulur fllanxhin e arrës në groove në gjysmën e boshtit. Nëse jakë është e përkulur dhe e përkulur përsëri, atëherë probabiliteti është i lartë që arrë të kthehet në pozicionin e saj të mëparshëm.

Me gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni të rregulloni kushinetat e qendrës.

Teknologjia e rregullimit të kushinetave të rrotave:

• makina është e fiksuar në një zonë të sheshtë me një frenë parkimi ose mjete të tjera të improvizuara;
• me ndihmën e një prizë, rrota e përparme ngrihet, pas së cilës hiqet së bashku me kapelet dekorative;
• duke përdorur me kujdes një çekiç, kaçavidë ose një spacer tjetër, kapaku i shpërndarës është shtypur jashtë;
• rrota është montuar në qendër dhe është rrotulluar me të paktën dy bulona të vendosura në kundërshtim;
• sasia e lojës dhe mundësia e shtrëngimit kontrollohen për atë që: me njërën dorë, mbajeni timonin në pjesën e sipërme dhe bëni lëvizje të mprehta lëkundëse në anët në drejtim të boshtit të rrotës, dhe me dorën tjetër, shtypni rondele të vendosur në mes të arrës dhe garës mbajtëse. Nëse pastrimi boshtor është më shumë se 0.02 - 0.08 mm, rregullimi duhet të merret;
• duke përdorur një çekiç dhe një objekt metalik të theksuar (shufra, bërthamë) është e nevojshme të zbulohen pjesët e përkulura të fllanxhës së arrës së qendrës;
• arrë është e pambuluar dhe hequr, një e re është e dehur në vend të saj (në boshtin e djathtë, një arrë me fije të dorës së majtë, në boshtin e majtë - në të djathtë);
• pas shtrëngimit të arrës me një forcë prej 19.6 Nm, është e nevojshme që kthesa të kthehet disa herë në drejtime të ndryshme në mënyrë që roletat mbajtës të zënë vendin e tyre;
• arrë lirohet dhe ngrihet, por me një forcë prej 6.8 Nm. Për referencë: 10 Nm \u003d 1.02 kg / cm 2;
• arrë është kthyer larg në një kënd prej rreth 25 gradë;
• fllanxha e arrës bllokohet në grooves në boshtin e boshtit të boshtit të gypit;
• montimi i qendrës dhe instalimi i rrotave.

Rregullimi i kushinetave të qendrës së rrotave është një çështje shumë e rëndësishme dhe e përgjegjshme, sepse siguria e njerëzve varet nga sa është bërë si duhet. Përveç zbatimit të rreptë të të gjitha rregullave, është e nevojshme të njihen dhe të merren parasysh aspekte të tilla si:

• shkalla e shtrëngimit të arrave të qendrës;
• gjendje mbajtëse e vajosjes.

Disa shoferë gabimisht besojnë se nëse shtrëngoni arrën të shtrëngoni, atëherë kjo do të zgjasë kilometrazhin. Pasi të fiksohet arrë, rrota duhet të rrotullohet absolutisht lirshëm dhe loja minimale e instaluar teknologjike duhet të jetë e pranishme. Në lëvizje, të gjitha pjesët e mbajtësit nxehen dhe zgjerohen. Nëse e teproni dhe shtrëngoni fort arrën, madje mund të çojë në bllokim ose shkatërrim të kushinetave.

Kushinetat në qendër duhet të yndyrat liberale. Gjatë funksionimit, lubrifikuesi ka një efekt shkatërrues: fërkime, mbinxehje, shfaqjen e papastërtive të metalit të fshirë. Nëse është koha për të rregulluar lojën mbajtëse, nuk duhet të kurseni para për të blerë një lubrifikant të ri. Si rregull, Litol-24 është universal për kushinetat qendrore. Lubrifikimi është një nga kushtet e rëndësishme për rritjen e jetës së bartjes.

Pas zëvendësimit të kushinetës së rrotave, vjen një pikë e rëndësishme - shtrëngimi. Shtypja është e nevojshme jo me duar të zhveshura, por duke përdorur një mjet të veçantë - një pikëllim çift rrotullues. Meqenëse jeta e pajisjes dhe cilësia e kontrollit të mjetit teknik varen drejtpërdrejt nga tërësia e shtrëngimit

Do automjet ka çift rrotullues forcën e tij për kushinetën e rrotave. Isshtë përshkruar qartë në manualin e udhëzimeve. Nëse për ndonjë arsye manuali është i humbur, atëherë duhet të përdorni internetin ose të kontaktoni qendrën më të afërt të riparimit të makinave për sqarime.

Shtrëngimi i kushinetave të rrotave

Theift rrotullues i kushinetës së rrotave quhet forca aktuale me të cilën kapet arrë e qendrës. Fuqia matet në N / m ose kg / m, në varësi të madhësisë dhe detyrës së konvertimit.

Do kushinetë në hartimin e saj ka një pastrim të lehtë boshtor. Shtë e nevojshme për funksionimin e saktë të mekanizmit, përkatësisht:

• për të parandaluar zhvendosjen anësore;
• ulje në forcën aktuale të fërkimit;
• shpërndarja uniforme e zgjerimit termik;
• shpërndarja e tensionit;
• rritet zona e kontaktit.

Si ta shtrëngoni si duhet kushinetën e rrotës

Madhësia e shtrëngimit të kushinetave të përparme dhe të pasme llogaritet bazuar në një numër faktorësh, siç janë:

1. Madhësia (parametri) minimal dhe maksimal i lejueshëm i kushinetave.
2. Sasia e zhdoganimit boshtor.
3. Lloji i hapjes së fillit (i madh apo i vogël).

Lista e mësipërme e të dhënave është model dhe mund të plotësohet nga faktorë të rinj në çdo situatë specifike. Sidoqoftë, arsyet e mësipërme mbeten të pandryshuara, pavarësisht situatës.

Torift rrotullues për kushinetat

• VAZ, NIVA: nga 19.6 në 24.6;
• modele të markës Ford Focus, Fusion, Mondeo, Transit: nga 45 në 53;
• të gjitha modelet Chevrolet: 18.9 - 19.5 ose 25.0 - 30.1;
• Modelet Renault Duster, Megan, Sandero, Logan: 175 dhe 280;
• Modele të ndryshme Opel: 150.

  Për punën parandaluese dhe riparuese, është zakon të përdorni një pikëllim çift rrotullues. Kjo praktikë ekziston në stacionin e shërbimit. Një pajisje me një shkallë është montuar në hartimin e çelësit. Duke ditur treguesin e dëshiruar, lehtë mund ta shtrëngoni arrën. Gjëja kryesore është të mos e teproni, pasi mund të prishni fillin në shul.

Në varësi të modifikimit të çelësit, instalohen kufizues të ndryshëm:

• parregullt;
• me rregullim;
• me një tregues pudre;
• me ekran dixhital të instaluar.

Në varësi të llojit të zgjedhur të pikëllimit çift rrotullues, kushinetat e rrotave rregullohen.

Shpesh pronarët shtrojnë pyetjen: a është e mundur të shtrëngoni kushinetat e rrotave pa praninë aktuale të një pikëllimi çift rrotullues. Isshtë e ndaluar, por nuk rekomandohet. Meqenëse nuk mund të llogaritësh forcën. Pasojat e kësaj vonese janë të dukshme: reagimi i dendur dhe dështimi i parakohshëm.

Tani ju e dini se si ta rregulloni vetë kushineta e rrotës. Pavarësisht nga thjeshtësia e veprimeve dhe hartimi i mekanizmit, rekomandohet të shërbeni pajisjen tuaj teknike në dyqanet e specializuara të riparimit të automjeteve, në mënyrë që të shmangni pasojat negative dhe dëmtimin e pjesëve ngjitur.

Para se të kryeni masa parandaluese, mos harroni të blini vetëm komponentë me cilësi të lartë dhe origjinale të rekomanduara ose të aprovuara nga prodhuesi. Kjo do të rrisë jetën e pajisjeve dhe minimizon numrin e prishjeve.

Torift rrotullues shtrëngimi i kushinetës së rrotës së përparme është forca me të cilën forcohet arrë e qendrës. Njësitë e matjes - N * M (ose kgf * m).
Kushinetat e përparme kanë një hapësirë \u200b\u200bboshtore të brendshme, e cila është e nevojshme për funksionimin e saktë të kushinetave, përkatësisht:

• parandalimi i zhvendosjes këndore të unazave;
• zvogëlimi i fërkimit të elementëve kodrues dhe rrugëve;
• shpërndarja e duhur e streseve të brendshme në ndarës dhe kafaze.
• kompensimi i zgjerimit termik.
• rritje e këndit të kontaktit për ngarkesat boshtore.

Nga ana tjetër, zhdoganimi i brendshëm boshtor i një kutie topi me rresht të dyfishtë është sasia me të cilën lëvizin unazat e brendshme të jashtme relative. Në mënyrë që pastrimi i boshtit të tolerohet, kushineta e topit (ose rul) është rregulluar, kjo bëhet duke shtrënguar siç duhet arrën e shpërndarësit.

Njoftohuni me pajisjen e montimit dhe montimin e kushinetave me shpërndarësen e përparme, si dhe me hartimin e kushinetave të topit qendër.

Videoja tregon gjithashtu procesin e rregullimit të shfaqjes sipas nivelit të tensionit të arrës së bllokuar:

Si të shtrëngoni arrën e rrotave në makinën tuaj?

Për secilën makinë vendosen normat e momentit, pasi forca shtrënguese e arrës së bllokimit varet nga faktorët e mëposhtëm:
- Madhësitë e kushinetave;
- Pastrim boshtor i rregulluar;
- Diametri dhe katrani i fillit;
  Më poshtë janë treguesit e përpjekjeve për të forcuar siç duhet arrën. Baza do të plotësohet gradualisht.

Këshilli:

Nëse nuk i keni gjetur çift rrotullimet shtrënguese për makinën tuaj (modele Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), gjeni kushinetën që keni instaluar dhe të njëjtin diametër fije ose bëni një pyetje në komente.

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotës së përparme në VAZ (LADA)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Ford (Ford)

Forcimi i çift rrotullimeve për kushinetën e rrotave të përparme në një Chevrolet

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Renault (Renault)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së përparme në Daewoo

Si ta shtrëngoni arrën e shpërndarësit në çift rrotullues të saktë

Për të forcuar lidhjet e filetuara, ku rekomandohet të vëzhgoni një moment të caktuar, përdorni tela speciale çift rrotullues. Brenda mjetit ka një dinamometër me një shkallë ose një pajisje të veçantë me një kufizues që funksionon kur arrihet forca e kërkuar shtrënguese. Tastet ndodhin edhe në intervalet e vlerave, për shembull 5-25 (minimumi 5 N m, maksimum 25 N m).
Shtrëngoni lidhjen e filetuar derisa shigjeta të tregojë vlerën e kërkuar ose udhëtimet e kufizuesit. Ekzistojnë gjithashtu analoge të shtrenjta dhe të sakta - me një ekran elektronik, por për funksionimin dhe riparimin e makinave të pasagjerëve, një opsion mekanik është i përshtatshëm.

Fotografia tregon llojet kryesore të çelësave të tillë.

1. Me një çift rrotullues të paracaktuar, jo i rregullueshëm.

1. Me vlerë të paravendosur çift rrotullues, të rregullueshëm.

1. Me tregues të përpjekjes kur shtrëngoni.

1. Me shfaqje dixhitale të forcës së aplikuar torsionale.

Shikoni videon se si të përdorni mjetin e dinamometrit:

Si të shtrëngoni arrën e shpërndarësit pa një pikëllim çift rrotullues

Shumë entuziastë të automjeteve kur riparojnë makinën e tyre konsiderojnë se nuk është e këshillueshme që të blini kyçet e çift rrotullimit ose pajisje të tjera të specializuara (lëvizës, etj.). Ekziston një mënyrë e mirë për të shtrënguar montimin me forcën e duhur, pa përdorur një dinamometër.
Ndeshjet e mëposhtme do të kërkohen:
1. Shufër me një kokë arrë të mbyllur;
2. Një tub për të zgjatur kutinë për të krijuar "supin" e dëshiruar;
3. ruletë;
4. Marker;
5. Transport mallrash, me mundësinë e varjes në "shpatull" (për shembull, një peshë prej 32 kg).

Thelbi i metodës është të llogarisim momentin sipas formulës nga klasat fillestare të fizikës:

P është forca e aplikuar, N;
l - distanca nga qendra deri në pikën e zbatimit të forcës - "sup", m
Formula e gatshme për rastin tonë do të jetë si më poshtë:

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) - në përkthim te Newtons), ku

P1 - distanca në të cilën lavamani është ngjitur në "shpatull" në lidhje me pikën e rrotullimit, cm;
M1 është masa e ngarkesave, kg;
M2 - momenti i kërkuar, N m

Shembull i llogaritjes për një makinë Ford Focus 2

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 cm.
Përfundim: për të siguruar një çift rrotullues shtrëngimi prej 45 N m, kërkohet një lavaman me peshë 32 kg, i vendosur në tub në një distancë prej 14 cm.

Sekuenca e veprimeve:

1. Para-vidhos arrë bllokohet dhe shtrëngojeni pak.
2. Ne shënojmë një distancë prej 14 cm, ku fut duhet të varet;
3. Ne e mbajmë kunjin me njërën dorë dhe e varim lavamaninës me anën tjetër, duke shtrënguar kështu montimin;
4. Operacioni vazhdon derisa fasteners nën peshë të pushojë së shtrënguar, që do të thotë se kemi arritur përpjekjen e nevojshme. Saktësia +/- 5%.

Video të dobishme

Si të bëhet pa një pikëllim çift rrotullues:

Shtrëngimi i duhur i arrës së qendrës:

Kur riparoni veturën e tyre të makinës me rrota të përparme, për shembull, duke ndryshuar bashkimin CV, kushinetën e rrotës ose çmontimin e kutisë së ingranazhit, shumë shoferë duhet të heqin dhe shtrëngojnë arrën e qendrës së timonit. Por kjo nuk është e vërtetë lehtë, pasi mendohet nga jashtë, dhe arrë duhet të forcohet me një moment të caktuar, përndryshe rreziku i kthimit të kushinetave në qendër dhe riparimin e tij të mëvonshëm është i mundshëm. Përveç kësaj, shumica e kyçeve çift rrotullues të shitura në dyqane nuk llogariten për çift rrotullues shtrëngues të madh, i cili kërkon një arrë qendrore. Në këtë artikull të vogël, ne do të shqyrtojmë rëndësinë e këtij operacioni në dukje të thjeshtë, dhe si të bëhet pa një pikëllim çift rrotullues.

Në vitet e 80-ta të shekullit të kaluar, ata më në fund braktisën kushinetat me rrotullime, dhe mbi makinat shtëpiake shtëpiake (makine me rrota të përparme) filluan të instalojnë kushineta me rreshta të dyfishtë (ose rrotullues) me rrota të dyfishta (ose me një rresht të vetëm me një sup). Dhe së fundi, nuk kishte nevojë për rregullimin e duhur të kushinetave të mbyllur, në të cilat për shumë njerëz, rregullimi i zhdoganimit të kërkuar nuk ishte një detyrë e lehtë.

Meqenëse në kushinetat moderne pa tapiceri, pastrimi bosht vendoset nga prodhuesi i kushinetave (ne lexojmë këtu për shënimin dhe kushinetat e tyre këtu) dhe nuk duhet të bëhen rregullime kur bëhet montimi.

Por rëndësia e shtrëngimit të saktë të këtyre kushinetave, ose më saktë arrë shpërndarëse, nuk u jepet nga shumë, por më kot.

Montimi i qendrës VAZ 2108 me kushineta të dyfishtë
  1 - gjysma e racës së brendshme të kushinetave, 2 - raca e jashtme e kushinetave, 3 - topa, 4 - kafazi mbajtës, 5 - fundi i bashkimit të shpejtësisë konstante (ditar), 6 - rondele, 7 - arrë.

Për shembull, ne marrim një asamble qendër të zakonshme në makinat vendase të makinës me rrota të përparme (VAZ 2108), me një kushinetë topin me dy rreshta (shënimi i saj është 6-256907Е2С17), treguar në figurën në të majtë.

Nëse e shtrëngoni arrën e qendrës 7 në fijen e fundit të SHRUSaa, atëherë gjysmat e racës së brendshme të kushinetave do të mbyllen plotësisht dhe afrimi i ardhshëm i shiritave të topave do të jetë jorealiste. Dhe në këtë gjendje të mbyllur, zhdoganimi boshtor në kushinetë do të jetë afërsisht 0.06 - 0.08 mm.

Kjo do të thotë që arrë e qendrës 7 duhet të mbajë gjysmën e racës së brendshme të kushinetave për një kohë mjaft të gjatë (dhe të sigurojë pastrimin e kërkuar prej 0.06 - 0.08 mm), me fjalë të tjera, gjatë gjithë jetës së kushinetave.

Dhe kështu, arrë nuk duhet të lejojë një rritje në distancën midis gjysmave të shkeljes dhe mbajtësit të zhdoganimit të kërkuar. Dhe sa më i saktë çift rrotullimi shtrëngues i kësaj arrë të përshkruar nga fabrika, aq më e gjatë do të sigurohet pastrimi i kërkuar në kushineta.

Arra shpërndarëse - çift rrotullues shtrëngimi të dëshiruar.

Torift rrotullues i kërkuar për shtrëngimin e arrës nuk është i përshkruar nga prodhuesi i kushinetave, por nga fabrika dhe prodhuesi i makinës ndryshon pak në makina të ndryshme (për shembull, në VAZ 2108 çift rrotullues formon 225.6 - 247 N m, me fjalë të tjera 23 - 25 kgf m).

Bazuar në këtë, duhet të specifikohet në këshillat e fabrikës së veturës suaj.

Vlen të përmendet se këshillat për çift rrotulluesin shtrëngues të të njëjtit kushinetë, në bimë të ndryshme makinash do të jenë pak më të ndryshme. Kjo me siguri varet nga pikat e forta të qendrave metalike, kunjat, arrat ose fijet në krah për të shkuar.

Dhe kjo forcë e metaleve, nga e cila është bërë e gjitha, është e njohur vetëm për prodhuesit e automobilave.

Për shembull, siç e thashë tashmë, çift rrotullimi i qendrës që mbart në një automobil VAZ2108 është 23-25 \u200b\u200bkgf m i rekomanduar nga fabrika e tij, dhe me qëllim që uzina e AZLK (për Moskvich) të porosis vetëm 14-16 kgf, dhe fabrika e Muscovite nuk lejon asnjë mënyrë për të qenë më i madh se kjo vlerë.

Dhe një kushinetë e tillë mund të forcohet dhe të jetë e fortë, siç bëjnë në VAZ, si dhe një kushinetë më të vogël për veturën Oka (duke shënuar 6-256706U1S17) dhe madje edhe atëherë ajo forcohet më fort, me një çift rrotullues prej 19 - 23 kgf m. Padyshim që është shpërndarësi dhe materiali , ose fije e krahut SHRUS në Moskvich nuk është më e fortë se sa në makinat VAZ.

Përkundër faktit se e njëjta fije M20x1.5 është e prerë në arra kamionësh dhe karremat e rrotave ZIL, dhe ato janë forcuar me një çift rrotullues sa 60 kgf m, asgjë.

Epo, për Tavria (1102), bima e saj zgjodhi "momentin" dhe mesin e shtrëngimit, në mënyrë që të formonte 15-20 kg kg mbartës (si në Moskvich të tetë dhe dyzet e parë).

dërguar për të marrë parasysh një pikë më themelore: gjatë funksionimit të automjetit, momenti i një arrë të shtrënguar në fabrikë mund të dobësohet ngadalë, për më tepër, në një kohë kur burimi i mbajtjes ende lejon drejtimin dhe drejtimin e makinës. Torift rrotullues shtrëngimi ngadalë dobësohet për shkak të transformimit të strukturës metalike, dhe papritmas shtrëngimi dobësohet, atëherë pastrimi në kushineta bëhet më i madh.

Dhe gjithashtu një rritje e vogël në këtë boshllëk prej 0.06 - 0.08 mm (midis gjurmëve dhe topave të tyre) zvogëlon ndjeshëm jetën e mbajtjes, veçanërisht kur udhëtoni në rrugë të këqija shtëpiake.

Do të thotë që është e dobishme të shtrëngoni arrat e shpërndarësit përafërsisht në fund të 20,000 km të drejtimit (ose të kontrolloni shtrëngimin e tyre), ashtu si të shtrëngoni bulonat e kokës së motorit në fund të një vrapimi të caktuar. Përveç kësaj, është e dobishme të zhbllokoni arrën e qendrës një kthesë dhe të shtrëngoni përsëri. Pas kësaj, ne e mbarojmë makinën dhe rrotullojmë timonin disa herë përpara dhe prapa, dhe pastaj e ulim makinën në asfalt dhe shtrëngojmë arrën tashmë me momentin e kërkuar.

Siç thashë në fillim të artikullit, shumica e nyjeve çift rrotulluese në shitje nuk llogariten në momentin e 25 kgf m, dhe disa pronarë të makinave në përgjithësi nuk kanë ndonjë pikëllim çift rrotullues. Dhe kyçet e kunjave të shumicës së mjeteve të mjeteve gjithashtu nuk llogariten në atë moment. Shufra e tyre mund të prishet në çdo sekondë nga forcimi (në rast se leva zgjatet me anë të një tubi), dhe është e mundur që të gjymtohet. Isshtë e panevojshme të thuhet një mjet me cilësi të lartë të shtypur për një forcim të tillë, por është shumë i shtrenjtë dhe jo të gjithë e kanë atë.

Po, dhe natyrisht ata nuk do ta "kapin" momentin e kërkuar.

Shtë e vërtetë dhe me momentin e kërkuar për të shtrënguar arrën e qendrës është e mundur në dy opsione, dhe për më tepër, ata mund të bëjnë më lirë. Opsioni i parë: kjo është një levë e mrekullueshme e bashkuar në kokën e prizës, dhe unë do të shkruaj pak më poshtë për gjatësinë e kërkuar të kësaj leve.

Nga rruga, në shitje është e mundur të gjesh, në vend të kokës, një çelës të mrekullueshëm tubash (kapak) dhe trashësinë e murit të tubit, në mënyrë që çelësi të jetë mjaft i duhur. Në këtë drejtim, ka vrima për një çikrik ose montim të mrekullueshëm.

Por është e mundur, përmes përshtatësit të treguar në figurën në të majtë, të bashkëngjitni një pikëllim të tillë dhe tub me çdo gjatësi.

Mundësia e dytë është të kërkoni një çelës të gatshëm për kamionë në shitje, dhe një çelës i tillë (për shembull 30-32 ose 27-30) lehtë mund t'i rezistojë një çift rrotullues shtrëngues deri në 30 kgf.m. Mund të blihet në dyqane speciale për kamionë KamAZ, GAZ, Ural, ZIL, ose importuar automjete të rënda.

Gjatësia e levës mund të zgjatet me anë të një gypi, por nuk është e pazakontë të hapësh levën me gjithë peshën e saj. Për më tepër, çift rrotullimi shtrëngues i kërkuar nuk është i vështirë për t'u llogaritur. Nëse gjatësia e çelësit tuaj ose një levë e ngjitur në kokën e përparme është 40 centimetra, dhe një person peshon 70 kg, atëherë çift rrotullimi shtrëngues do të jetë 28 kgf m. Por në shumicën e rasteve, shoferët vendosin një tub metër në çelës dhe shtypin të gjithë pesha (herë pas here nga 90 deri në 100 kg), kjo është afërsisht dy herë më shumë sesa e nevojshme.

Pas shtrëngimit të arrës, nuk është e domosdoshme t'i kundërviheni me një rondele (ose kunj shtrëngimi), siç ishte rasti në makinat më të vjetra me kushineta të mbyllur, pasi që arrat kanë rripa mbyllëse.

Ose ka arra vetë-mbyllëse, ose shirita të butë të tyre, të cilët shtypen në brazdën e ditarit.

Shpresoj se ky artikull do të ndihmojë drejtuesit e rishtarve të shtrëngojnë saktë arrën e shpërndarës (ose shpërndarëset), dhe në mënyrë të konsiderueshme zgjasin jetën e mbajtjes së rrotave të timonit tuaj, fat të mirë për të gjithë.

Përkufizimi i saktë me si të shtrëngosh arrën e qendrës  dhe duke ndalur në kohë, ju mund të shmangni prishjen e fillit dhe nevojën për të kryer riparime të shtrenjta, duke pasur parasysh çmimin aktual të arra. Magjistarët e kryejnë këtë punë duke përdorur një pikëllim special çift rrotullues. Meqenëse kushineta e rrotave është një produkt mjaft kapriçioz dhe pajisjet shtesë nuk janë gjithmonë në dispozicion, është shumë e rëndësishme të dini përgjigjen e kësaj pyetje. Para punës, nuk pengon të përcaktoni se çfarë lloji të instalimit është i instaluar, për shembull, ai mund të jetë konik ose rul.

Karakteristikat e shtrëngimit të arrës së qendrës

Duke mos kuptuar me si të shtrëngoni arrat e rrotës  është më mirë të mos marrësh këtë punë. Nëse ato tërhiqen, atëherë do të ndodhë një ndarje, dhe nëse nuk tërhiqet, atëherë në këtë rast lëvizja mund të ndodhë, ulësja nën kushinetë do të përkeqësohet. Të gjithë ata që nuk janë të sigurt në njohuritë e tyre mund të përdorin kantorin e pranverës, por ju mund ta bëni atë në një mënyrë më të thjeshtë. Clappers me rakorda më shpesh nuk mund të sigurojnë forcë të mjaftueshme, dhe mjetet e dizajnuara për këtë janë të shtrenjta.

Për të parandaluar thyerjen dhe për të kryer si duhet punën, për përrua Rekomandohet të përdorni një levë që është një metër ose pak më e gjatë. Nëse në qendrën e veturës një katran i vogël fije mund të jetë përpjekje e mjaftueshme prej 20 Nm, plus do të jetë e nevojshme të ktheni çelësin tjetër 90 °, në shumën e përpjekjeve të tilla do të japë një çift rrotullues shumë të mirë shtrëngimi. Kush e kujton fizikën mund të bëjë një llogaritje të thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të dini peshën tuaj dhe gjatësinë e levës. Një vlerë prej 20 Nm është e barabartë me një forcë prej dy kilogramësh me një gjatësi levë prej një metër.

Përpjekje atëherë në cilën pikë shtrëngoni arrën e qendrësvaret nga karakteristikat individuale të automjetit. Rekomandimet për shtrëngimin e të njëjtave mbajtje shpesh ndryshojnë. Ato varen nga cilësia e shpërndarësve metalikë, forca e arrave, trunnions, fijet. Zakonisht 19-23 kgf / m është e mjaftueshme. Nëse kushinetat lirohen dhe pastrimi arrin 0,06-0,08 milimetra, kjo do të ndikojë dukshëm në uljen e jetës së të gjithë mekanizmit.

Ekspertët që kanë punuar në një shërbim të makinave për shumë vite rekomandojnë që çdo 15-20 mijë kilometra të përdoren për të shtrënguar arrat e qendrës. Do të jetë e dobishme në këtë rast t'i qetësoni ato pak nga një nga dy kthesat. Shtë më mirë që makina të kapet. Për të zbatuar këtë proces, shumë këshillojnë të përdorni një çelës tubi, një çelës unazor, sepse ai ka mure të trasha dhe ka një vend nën jakë, dhe është më i fuqishëm. Falë një përshtatësi special, mund të përdorni tubin.

Makinat moderne janë të pajisura me arra të dredhur që nuk kanë nevojë të bllokohen kundër. Mbi to ka rripa dhe ata vetë do të futen në gropat e tabanit. Nuk ka nevojë të bësh presion mbi çelësin me gjithë peshën e tij prej njëqind kilogramësh, në të vërtetë është dy herë më i fortë se sa duhet. Duke ditur me siguri cila është çift rrotullimi shtrëngues i arrës së qendrës  ju mund të shmangni humbjen e rrotës gjatë rrugës, para kësaj do të ketë një trokitje gjatë këndit, ndërsa makina mund të fluturojë jashtë në hendek.