Shumë prej nesh janë të njohur me termin "makinë muskulore" (përkthyer nga anglishtja - "makinë muskulore"), por jo të gjithë e dinë se çfarë do të thotë. Termi përdoret për të përshkruar makinat amerikane me performancë të lartë, të cilat arritën kulmin në vitet 1960 dhe 1970.
E projektuar për të mbushur një vend në treg, makina tipike e muskujve është një makinë me dy dyer me një motor me 8 cilindra me fuqi të lartë dhe me rrota të pasme. Këto makina përfshijnë gjithashtu disa modifikime të modeleve "të mesme" dhe "të plotë" të asaj kohe. Për shkak të çmimit të saj të përballueshëm, makina tipike e muskujve u ndërtua për trafik në rrugë dhe ndonjëherë për gara zvarritëse.
Megjithatë, nëse preferoni një përkufizim më të detajuar të makinave muskulore, ja se si Peter Henshaw, autor i Muscle Cars, i përshkruan ato: "Makina e muskujve është pikërisht ajo që nënkupton emri. shoferë të pamatur që modifikojnë makinat e vogla duke i pajisur me një motor më të madh. ".
Tani që dini pak më shumë se çfarë janë makinat e muskujve, me siguri do të jeni të interesuar të shihni makinat klasike amerikane më të njohura dhe më të mira nga vitet 1960 dhe 70. Kështu që shijoni udhëtimin tuaj!
25.1967 Dodge Coronet R / T 426 Hemi Convertible
Një perlë e vërtetë e rrallë, kjo makinë unike konsiderohet si një nga dy makinat Coronet R / T Hemi të vitit 1967 me katër shpejtësi në metalike të lehta bruz.
24.1973 Ford Ranchero 500
Versioni më i madh dhe më i rëndë i vitit 1973, duke zëvendësuar modelin më të thjeshtë të vitit të kaluar, ka hyrë në histori si një nga makinat muskulore më elegante amerikane të viteve 1970.
23.1970 Chevrolet El Camino SS 454
Ishte një kohë kur çdo djalë që donte të ishte i lezetshëm dhe i respektuar duhej të ngiste një Chevy El Camino SS 454 të vitit 1970.
Kjo mund të ketë qenë hera e parë në historinë e automobilave që një kamion nuk konsiderohej i tillë, dhe një makinë muskulore ishte shumë më tepër se një makinë muskulore.
Chevrolet El Camino SS 454 i vitit 1970 ndryshoi pamjen konvencionale të kamionëve, duke u bërë në thelb automjeti i parë i kombinuar që kombinon karakteristikat e një kamioni dhe një makine muskulore, duke vendosur standardin për konkurrentët që përpiqen të zbatojnë ose të ndërtojnë të njëjtën ide.
22. Boss 302 Mustang
I projektuar për të konkurruar me Chevrolet Z28 Camaro si në pistë ashtu edhe jashtë saj, Boss 302 ka ringjallur imazhin paksa të humbur të Fordit.
21.1969 Cikloni i Mërkurit
Një nga makinat më të bukura të fundit të viteve 1960, Mercury Cyclone i vitit 1969 mbetet një nga makinat më të mira të muskujve të të gjitha kohërave deri më sot.
20.1959 Ford Galaxie
Ajo ishte një nga modelet më të dashura të Elvis Presley, si dhe Fidel Castro. Shtetet e Bashkuara mund të mos kenë qenë të suksesshme në Kubë në vitet 1960 (për arsye politike), por Ford Galaxie amerikan i vitit 1959 ishte jashtëzakonisht i popullarizuar në Liberty.
19.1969 Chevrolet Corvette ZL-1
Motori tërësisht prej alumini ZL-1 u instalua në vetëm tre korveta. Së pari, makina u porosit nga një prej punëtorëve në fabrikën e Chevrolet në St. Louis, Missouri dhe më pas pasuan dy porosi të tjera, duke e bërë këtë model një nga më të rrallët në histori.
18.1970 Plymouth Hemi Superbird
Jo shumë kohë në treg, Plymouth Superbird ishte një version i modifikuar shumë i Road Runner me grafikat dhe borinë e tij të njohur. Plymouth Hemi Superbird i vitit 1970, ndoshta makina më mbresëlënëse në linjë, mbahet mend ende për dizajnin e tij futuristik (për kohën e tij).
17.1978 Kamion GMC Caballero Diablo
Kjo makinë muskulore, e parë nga shumë njerëz si ekuivalenti i Chevrolet El Camino Royal Knight, është një nga kamionët më të mirë që do të shihni ndonjëherë.
Kjo është ndoshta arsyeja pse GMC zgjodhi emrin "caballero" për të, që do të thotë "zotëri" në spanjisht, edhe nëse fjalët "kalorës" ose "kalorës" janë më të përshtatshme për karakteristikat e tij teknike. Me fjalë të tjera, GMC Caballero Diablo i vitit 1978 ishte një kombinim i elegancës dhe cilësisë.
16.1969 Ford Torino
Kjo makinë klasike erdhi me opsione të shumta që nuk ishin të disponueshme në modelin e prodhimit 750 Talladega. Është gjithashtu makina e vetme në të kuqe të ndezur me vija anësore që i ngjan një Ford Mk IV që fitoi garën 24 ore të Le Mans të vitit 1967.
15.1971 AMC Hornet SC / 360
Një nga automjetet më të dashura mes fansave të paepur të AMC, Hornet SC / 360 ishte një opsion me kosto të ulët dhe pasardhës i frymës së modeleve SC / Rambler dhe Rebel.
14.1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Një pionier i vërtetë i llojit të tij, Chevrolet Chevelle SS 454 i vitit 1970 është një bishë makine muskulore që krenohet me një motor 450 kuaj fuqi. Kjo makinë ishte një pararojë e popullaritetit të makinave të muskujve dhe "epokës së tyre të artë" në fillim të viteve '70.
13.1969 Dodge Charger R / T-SE
Charger R/T-SE i vitit 1969 ishte një përzierje e makinës muskulare dhe makinës luksoze, që përfaqësonte atë që jo vetëm çdo i ri ëndërronte, por çdo vajzë donte që i dashuri i saj të ishte kaq i pashëm. Ajo mbetet një makinë klasike amerikane edhe sot e kësaj dite.
12.1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS
Chevrolet Chevelle është një makinë muskulore me përmasa të mesme që u prodhua në tre gjenerata nga 1964 deri në 1977. Ndoshta më e suksesshmja komerciale e të gjithë serisë, Chevrolet Chevelle Malibu SS e vitit 1965 është një nga makinat muskulore më elegante dhe ikonike të të gjitha kohërave.
11.1967 Pontiac Firebird 400 Convertible
Pontiac Firebird 400 Convertible që ndryshon lojën u bë një mrekulli inxhinierike kur doli për herë të parë nga linja e montimit në 1967.
Ndër mënyrat se si kompania u përpoq të dallonte Firebird-in e saj të ri nga makinat e tjera muskulore të epokës ishte se makina u ofrua në pesë stile të ndryshme, në vend të një modeli bazë siç bënin shumica e prodhuesve të automjeteve në vitet 1960.
10.1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Ford Mustang Boss 302 u shfaq në një kohë kur popullariteti i makinave të muskujve nuk ishte në kulmin e tij. Shumë pak modele që mund të shihen ende në rrugë konsiderohen si diamante të vërtetë.
9. 1971 AMC Matador "Makina"
E cilësuar shpesh nga ekspertët si "makina më e rrallë e muskujve për të cilën nuk keni dëgjuar kurrë", makina 71 AMC Matador është me të vërtetë makina më e rrallë e muskujve që gjendet sot. Raportohet se janë prodhuar vetëm rreth 60 kopje të kësaj makine dhe vetëm disa prej tyre kanë mbijetuar deri më sot.
8,170 Buick GSX Faza 1
Disa e quajnë atë "makina muskulore më e madhe e të gjitha kohërave" sepse kishte motorin më të fuqishëm me çift rrotullues të pakrahasueshëm - 691 Nm @ 2800 rpm. Sidoqoftë, specialistët e dinë më mirë.
7.1970 Oldsmobile F-85 / Cutlass W-31
Në fillim të viteve 1970, ndërsa moda e makinave muskulore filloi të përhapej, katër divizionet e mëdha të makinave me performancë të lartë të GM filluan gjithashtu të ofrojnë alternativa të përballueshme. Pontiac kishte GT-37 e tij, Buick ndërtoi GS 340 dhe Chevrolet solli në treg Malibu 400. Oldsmobile nuk mundi t'i thoshte jo konkurrencës së fortë dhe prodhoi Oldsmobile F-85 / Cutlass W-31 të shkëlqyer të vitit 1970.
6,1969 Chevrolet Camaro Z28
Nuk ishte makina më e shpejtë e muskujve, por është padyshim Z28 më e lakmuar nga të gjitha.
5. Pontiac Tempest Le Mans GTO '64
Në vitin 1964, General Motors e çoi tregun e makinave në furi me lançimin e tij ikonë Pontiac Tempest Le Mans GTO, i konsideruar gjerësisht si makina e parë amerikane e muskujve.
4.171 Plymouth Hemi Cuda
Në vitin 2002, Plymouth Hemi Cuda i konvertueshëm i vitit 1971 bëri bujë, duke u bërë makina e parë e muskujve që shiti mbi një milion dollarë. Mirëpo, para se ky model të bëhej kryefjala e lajmeve, tashmë nga fansat dhe specialistët e kësaj fushe konsiderohej si një nga krijimet më të mëdha të epokës së makinave muskulare.
3,1968 Shelby Mustang GT500KR
Në fund të viteve 1960, Ford Mustang ishte një nga makinat më të dashura dhe më të njohura në Amerikë. E përballueshme, e ofruar në tre stile të ndryshme dhe me motorë të ndryshëm, ishte një sukses i madh.
Prezantimi i Shelby Mustang dhe versionet e tij të shumta vetëm sa i bëri gjërat më mirë, por Ford dhe projektuesi i makinave Carroll Shelby menduan se mund të bënin më mirë.
Ëndrra e tyre u realizua në Prill 1968 me prezantimin e një motori të ri, të përmirësuar 428 Cobra Jet, i cili u instalua në Shelby GT500, duke ndryshuar emrin e tij në GT500KR - "Mbreti i rrugës".
2,170 Oldsmobile Rallye 350
Në fillim të viteve shtatëdhjetë, kishte parakushte për faktin që makinat e muskujve me një kapacitet të madh motori së shpejti mund të humbnin popullaritetin e tyre. Megjithatë, duke u ngjitur në skenë në kohën e duhur, ndoshta më unike nga makinat "të vogla" të muskujve, Oldsmobile Rallye 350 e vitit 1970, bëri histori.
Makina ishte e disponueshme vetëm në "Sebring Yellow" dhe pamja e saj mahnitëse, e theksuar nga parakolpi dhe rrotat që përputheshin, e veçonte atë nga të gjitha makinat e tjera muskulore që lëviznin në rrugë.
1.1958 Plymouth Fury
Dhe ky, miq, është modeli që frymëzoi Stephen King për të shkruar një nga romanet e tij klasike horror të viteve 1980, të quajtur Christina.
Menjëherë pas kësaj, regjisori legjendar i kultit John Carpenter filmoi librin me të njëjtin emër, në të cilin "Christine" ishte një Plymouth Fury i kuq i vitit 1958.
Ironikisht, Fury 1958 nuk është teknikisht një makinë muskulore, por për disa arsye të pashpjegueshme është konsideruar gjithmonë një e tillë.
Qindra kuaj fuqi nën kapuç
Epoka e makinave të fuqishme të qytetit filloi në mesin e viteve '60 të shekullit të kaluar, kur makinat e para muskulore dolën nga linjat e montimit të prodhuesve të automjeteve. Në fakt, vetë termi u shfaq në fund të viteve 70 në qarqet e koleksionistëve të automobilave. Para kësaj, makina të tilla quheshin "Super Makina" ose thjesht tregonin një model specifik. Kuptimi modern i termit të këtyre "kuajve" është i paqartë dhe do të thotë "makinë muskulore" ( "Makina e muskujve" - në anglisht).
Koncepti i "makinës së muskujve" u prezantua nga koleksionistët në fund të viteve '70
Makinat tradicionale të muskujve përfshijnë coupe me dy dyer, sedan dhe maja të forta të modeleve të përcaktuara rreptësisht me motorë të fuqishëm me tetë cilindra dhe një zhvendosje mesatare prej rreth gjashtë litrash. Fillimisht, këto ishin modele serike të madhësisë së mesme (5-6 vende) për të rinjtë, mbi të cilët prodhuesi u instaluan motorë nga makina me madhësi të plotë. Qëllimi kryesor i ndryshimeve të tilla ishte arritja e vetive të shpejtësisë maksimale të mundshme të makinës pa një rritje të konsiderueshme të çmimit të saj. Pak menduan për ekonominë e karburantit në vitet 1960, pasi çmimet e benzinës ishin më se të përballueshme. Një tipar tjetër i makinave të muskujve është se vetëm një makinë, raporti i peshës së së cilës nuk është më shumë se 6 me 1 (d.m.th., jo më shumë se 6 kilogramë për 1 kuaj fuqi) mund të barazohet me numrin e tyre.
Korrigjimi i fuqisë
Duhet të kihet parasysh se në vitet '60 në Amerikë praktikisht nuk kishte asnjë kontroll mbi vlerësimet e fuqisë dhe, për më tepër, prodhuesit në specifikimet e modelit treguan fuqinë e motorit pa bashkëngjitje. Kjo çoi në faktin se pas miratimit të standardit për matjen e fuqisë së specifikuar në karakteristikat e makinave, fuqia e motorit doli të ishte dukshëm më e ulët se ajo reale (ndonjëherë deri në 150 kf). Prandaj, në një studim të hollësishëm të modeleve specifike të makinave të muskujve të atyre kohërave, është e nevojshme të merret parasysh fuqia e makinës, duke marrë parasysh një ndryshim prej 50-150 kf. me. poshtë nga ana e deklaruar nga prodhuesi.
Karakteristikat e përbashkëta
Megjithë një numër mjaft të madh modelesh të prodhuara nga prodhues të ndryshëm, makinat tradicionale amerikane të muskujve kanë një numër karakteristikash të përbashkëta që janë karakteristike vetëm për to:
- Të gjithë përfaqësuesit e nënkulturës amerikane kishin një motor jashtëzakonisht të fuqishëm të vendosur në pjesën e përparme në një bllok me një pikë kontrolli.
- Motorët e karburatorit që u instaluan në ato ditë kishin një dizajn të thjeshtë, prandaj ata dalloheshin nga toksiciteti i shtuar i gazrave të shkarkimit.
- Ato bëhen, si rregull, në pjesën e pasme të një fastback. Kapaku i zgjatur dhe çatia e zgjatur prapa ngjajnë me formën e një shisheje nga ana. Të gjitha modelet janë të pajisura me një grilë të fuqishme dhe.
- Për shkak të numrit të kufizuar, ato janë me interes të madh për koleksionistët dhe kushtojnë më shumë se njëqind mijë dollarë.
Video nga ekspozita e makinave të muskujve:
Makinat klasike të muskujve janë një mishërim i gjallë i kulmit të kapitalizmit amerikan dhe një simbol i makinave të guximshme. Përfaqësuesve më të shquar duhet t'u kushtohet vëmendje e veçantë.
Më e mira nga më të mirat
Dhe pas më shumë se gjysmë shekulli, popullariteti i makinave të muskujve amerikanë nuk zvogëlohet. Vetëm në fillim fansat dhe pronarët e tyre ishin “guximtarë” të rinj amerikanë me të ardhura mesatare, ndërsa tani janë koleksionistë mjaft të pasur nga e gjithë bota. Dhe pavarësisht moshës më shumë se të nderuar të hamshorëve muskuloz, çmimi për ta po rritet çdo vit.
Më në fund, është koha të mësoni për modelet më të njohura dhe më të “pavdekshme” dhe të kuptoni arsyen e kërkesës gjithnjë në rritje për to.
Plymouth Muscular i gjeneratës
Divizioni i pavarur i Chrysler, Plymouth, ishte i angazhuar në prodhimin e furgonëve dhe as nuk pretendonte të ishte një nga prodhuesit më të mirë të makinave të muskujve, deri në vitin 1968, kur modeli i parë klasik doli nga linjat e tij të montimit me një çmim tronditës të ulët prej 3000 dollarë. . Me kalimin e kohës, fuqia dhe, në përputhje me rrethanat, çmimi i makinës është rritur vazhdimisht. Në total, arsenali i Plymouth ka grumbulluar disa makina legjendare me fuqi të lartë:
Hollywood Star - Dodge Charger R / T 440
Makina më e njohur në mesin e pjesës tjetër të përfaqësuesve të makinave të muskujve, falë pjesëmarrjes së saj në filmin "Nerds from Hazzard", "Fast and the Furious" dhe të tjerë, fitoi famë botërore. Por avantazhi kryesor i këtij modeli është çuditërisht, ai i siguron makinës një trajtim të shkëlqyeshëm. Dodge Charger është i mrekullueshëm si për ngarje në qytet ashtu edhe për sprint dhe është një ekspozitë e mirëpritur për shumicën e koleksionistëve.
Makina me vaj Chevrolet
Në vitet '60, një divizion i pavarur i General Motors filloi të prodhojë makina të fuqishme garash:
Përbindëshi i Amerikës së Veriut Buik GSX
Buik legjendar "me madhësi të mesme" gradualisht e ka pushtuar thirrjen e tij. Doli nga linja e montimit në dy nga trupat më të njohur në atë kohë - një sedan dhe. Një tipar dallues i makinës ishte një motor tepër i pangopur me shtatë litra e gjysmë, i cili prodhonte 400 kuaj fuqi. Një makinë e tillë mund të përshkojë një çerek milje në 13.4 sekonda dhe është prodhuar nga prodhuesi në dy ngjyra bazë: të verdhë dhe të bardhë.
Makinë e fuqishme amerikane, e cila nuk u njoh menjëherë - Buik GSX
Tregu modern i makinave të muskujve
Ndërsa kriza e karburantit të vitit 1973, kur makinat e muskujve të Amerikës u bënë ekonomikisht jopraktike dhe të pasigurta për mjedisin, konsiderohet si fundi i epokës së makinave klasike të performancës, prodhimi i makinave të shpejta të përmirësuara vazhdon edhe sot. Natyrisht, ata nuk e kanë më atë grykësinë tradicionale dhe dizajnin primitiv të motorit, dhe në kabinë, sistemet e kontrollit dhe fuqia deri në 650 kf. me. i dallojnë ata në mënyrë të favorshme nga paraardhësit e tyre. Vetëm këto janë makina krejtësisht të ndryshme dhe një histori tjetër, përkundër faktit se prodhuesit e makinave moderne të muskujve po përpiqen të ruajnë modelin tradicional të përfaqësuesve klasikë të kësaj kulture.
Lajmi i mirë është se, ndryshe nga makinat e cilësisë së mirë, makinat e sotme të muskujve mund të blihen me një çmim mjaft të arsyeshëm - kostoja e tyre, si rregull, është e krahasueshme me koston e një makine të klasës së mesme.
Ndër makinat moderne të muskujve, mund të dallohen modelet e mëposhtme:
Popullariteti i makinave të muskujve ishte shumë i lartë jo vetëm në Amerikë, por edhe shumë përtej kufijve të saj. Kjo u lehtësua nga përballueshmëria e çmimit të makinave, por megjithatë faktori kryesor ishte shpejtësia, aftësia për të djegur gomën, për të ngacmuar makinën "në këmbët e pasme", duke u larguar. Dhe tani, shumë vite pas shfaqjes dhe agimit të subkulturës amerikane, epoka e makinave të muskujve vazhdon jetën e saj në koleksione të shumta, si dhe reflektohet në dizajnin dhe fuqinë e "muskulares" moderne. Numri i adhuruesve të makinave të fuqishme dhe të shpejta po rritet çdo vit, ndaj është herët të flitet për rënien e epokës së makinave muskulare. Nëse ju pëlqeu artikulli, lini komentin tuaj më poshtë.
Amerika është një vend automobilistik deri në palcë. Yankees nxitën një interes për stilin e jetës së automobilave në ditët e para të industrisë masive të automobilave. Me kalimin e kohës, ky hobi u shndërrua në dashuri dhe nderim për kultin "Great Car". Shpesh, diku në pjesën e jashtme të Ohajos, mund të gjeni kufoma të viteve 20-30 të shekullit XX që jetojnë në ditët e tyre. Ndonjëherë ato ringjallen, duke u dhënë një shans të dytë në jetë. Por pjesa më e madhe, e cila mund të quhet epoka e artë, filloi në mesin e viteve '60, 1964, kur filloi prodhimi i një prej coupes më të njohur të të gjitha kohërave dhe popujve - Ford Mustang.
Me paraqitjen e tij, ai lindi kulturën dhe i dha një shtysë të fortë raundit tjetër të zhvillimit të stilit dhe teknologjisë së industrisë amerikane të makinave.
Tani makinat e ngjashme me të në vitet '60, fundi i viteve '70 nuk janë të lira, dhe ndonjëherë të shtrenjta nëse ato janë restauruar, por nëse ndonjë pronar harrues, pasi ka blerë një nga "të varurit", e ka lënë në garazh për gjysmë shekulli dhe kjo makinë e arritur e kohës sonë në gjendjen e saj origjinale, një kopje e tillë do të vlejë peshën e saj në ar.
Këto lloj makinash mund të gjenden shpesh. Koleksionistët dhe admiruesit e antikitetit janë të lumtur t'i blejnë ato, dhe ata gjithashtu nuk hezitojnë të blejnë një makinë në modë dhe tipa të ndryshëm.
Etiketat e çmimeve në makinat e muskujve kafshojnë, shpesh një kopje në këmbë del nën çekiç për mbi 100,000 dollarë. Ndonjëherë shuma mund të jetë shumë më mbresëlënëse, pasi L88 Corvette i vitit 1967 doli nga ankandi Barret-Jackson për 3,500,000 dollarë (shpresojmë se ia ka vlejtur).
Është qesharake të thuash, por vetëm 10-15 vjet më parë, makinat muskulore të së shkuarës kushtonin para krejtësisht të ndryshme, vetëm qindra dollarë, ndonjëherë edhe më pak.
Dhe këtu lind pyetja kryesore, a është e mundur të blini një makinë muskulore me një çmim mesatar, por në gjendje të mirë? Përgjigja do të jetë pozitive, sigurisht që mundeni. Për ta bërë këtë, mjafton të njiheni me modelet për shitje, të analizoni gjendjen e tyre dhe të shfaqni etiketën e çmimit që përputhet më mirë me çmimin / cilësinë e artikullit. Një faqe e huaj NADA Classic Car Guide, e cila ka mbledhur në faqet e saj një sasi të madhe informacioni për pothuajse të gjitha modelet botërore, do të na ndihmojë me këtë. Ne do të marrim hua çmimet prej tij. Çmimi minimal ofrohet për një makinë në gjendje mesatare, maksimumi i korrespondon makinave në gjendje afërsisht të shkëlqyer.
P.S.Është për të ardhur keq, natyrisht, që lista e mësipërme është e përshtatshme vetëm për referencë. Me kurset aktuale të këmbimit të dollarit dhe koston e dorëzimit, silleni nga Shtetet. Por, siç thonë ata, të mos flasim për gjëra të trishta.
1,170-71 Ford Torino GT dhe Mercury Cyclone GT
Ford ripërcaktoi stilin e makinave të tij të përmasave të mesme në 1970. Rezultati nuk duhej të priste gjatë, amerikanët menjëherë ranë nga dashuria me ta. Dhe është shumë e mundur që ky zhgënjim në coup-et e mëdha të atyre viteve të jetë për shkak jo aq shumë të stilit të ndryshuar të trupit, por të problemeve që filluan me Torino Talladega të vitit 1969 dhe Spoiler Ciklon Mercury në NASCAR për shkak të ndryshimeve në gara. rregullat.
Të ndërtuara në të njëjtën shasi me madhësi mesatare si Torino dhe Cyclone e mëparshme, vitet '70 dhe '71 janë shpërblyer me ambiente të brendshme më elegante dhe më komode. Shumica e Torino GT-ve dhe Cyclone GT-ve të vitit 1970 vinin me një strukturë V8 351 inç kub (5.8 litra) 250 kuajfuqi. Modelet Torino GT Cobra dhe Cyclone GT Spoiler shpesh gjendeshin me një V8 Super Cobra Jet 429 7.0 litra me 360 kf.
Kostoja: Torino GT, 11,950 dollarë / 15,900 dollarë Ciklon GT, 12,350 dollarë / 18,400 dollarë
2.173 Pontiac GTO dhe 1973-75 Pontiac Grand Am
Në vitin 1973, makinat e madhësisë së mesme të GM u bënë më të mëdha dhe më të rënda, me një stil të ri të trupit "kolonadë". Pastaj doli e fundit tradicionale Pontiac GTO. Shumica e 4,806 të ndërtuarve kishin një V8 6.6 litra me 230 kuaj fuqi. Opsionale, ishte e mundur të porositej 7.5 litra nën kapuç me 250 kf.
Më interesant dhe më popullor ishte Grand Am me hundë të madhe, i disponueshëm si coupe ose sedan. Ashtu si Pontiac GTO, ai fuqizohej nga një motor 455 me 450 ose 250 kuaj fuqi.
Kostoja: GTO, 12,150 dollarë / 20,800 dollarë Grand Am, 11,350 dollarë / 16,600 dollarë
3,171 AMC Hornet SC / 360
AMC ka ndërtuar vetëm 784 nga këto versione të makinave muskulare të Hornet modest. AMC-ja e karikuar “ushqehej” nga një motor 5.9 litërsh i njohur për personat e apasionuar pas makinave klasike. AMC V8, me karburatorë të dyfishtë Motorcraft dhe 245 kf. Në versionin me një karburator me katër dhoma, fuqia u rrit në 285 kf.
Të dyja janë të rralla, por grerëzat AMC me dy karbohidrate janë më pak të zakonshme, megjithëse grerëzat me katër fuçi janë po aq të dëshirueshme. Motori standard i Hornet ishte një AMC 304 V8 prej 5.0 litrash.
Variantet e hershme SC / Rambler dhe Rebel Machine janë koleksionistët më të spikatur, ndërsa veshjet Javelins dhe AMX janë më të habitshmet, të rrallat dhe mjaft të shtrenjta.
Çmimi: 22,800 dollarë / 31,400 dollarë
4,171-75 Ford Maverick Grabber
Ford Maverick Grabber. Nën kapuçin e Grabber ishte një V8 4.9 litra me 210 kuaj fuqi me një karburator të dyfishtë. Fuqia ra në 140 kuaj fuqi kur kalova në një metodë tjetër të matjes së hp. në "72 dhe deri në 129 kf, kur u shtrënguan standardet mjedisore për shkarkimet në" 75. Megjithatë, Ford Maverick Grabber ishte i bukur dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur.
Çmimi: 6275 dollarë / 10 200 dollarë
5,174-76 Dodge Dart Sport 360
Shekulli i shkurtër i makinave të vërteta të muskujve të së kaluarës po vinte ngadalë por me siguri në përfundimin e tij logjik. Dart u bë një nga përfaqësuesit më të ndritshëm në mesin e viteve '70. Kjo makinë sportive në dukje jo modeste mund të mburret me performancë të mirë shpejtësie dhe trajtim mjaft të tolerueshëm. Ishte i përshtatshëm për t'u përdorur si në qytet ashtu edhe në udhëtime të gjata në vend.
Me 200 kuaj fuqi nga një V8 5.9 litra nën kapuç dhe pa përdorimin e një katalizatori për të mbytur sistemin e tij të dyfishtë të shkarkimit, Dart Sport ishte vetëm pak pas Corvette.
Kostoja: 5200 dollarë / 8500 dollarë
6.1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6
Trans Am nga fundi i viteve 70 është mbiçmuar nga imituesit e famëkeqit "Bandit" nga filmi Smokey and the Bandit.
Versioni Pontiac Firebird Formula 400 WS6 kushton edhe më shumë. Modeli u prodhua vetëm në vitin 1979, ai ishte i disponueshëm me një motor "të vërtetë" Pontiac 400 6.6 litra V8 220 kuaj-fuqi dhe shtesë. paketa WS6, falë së cilës të katër rrotat janë të pajisura me frena me disk dhe rrotat e aliazhit "flokë dëbore" së bashku me to.
Jo shumë Firebird Formula 24.851 u bënë gjatë vitit 1979.
Çmimi: 11,200 dollarë / 16,600 dollarë
7.1985-90 Chevrolet Camaro IROC-Z dhe Pontiac Firebird Trans Am
Brezi i viteve 80, si në vendin tonë ashtu edhe në Shtetet e Bashkuara, fjalë për fjalë u lut për këto makina. Ato ishin ikonë dhe kanë mbetur të tilla deri më sot. Mjaft e çuditshme, kjo është një nga ofertat më të lira në treg. Pra, mbase ka kuptim, nëse vërtet dëshironi, merrni dhe porositni një Chevrolet ose Trans AM nga Amerika, veçanërisht pasi një kopje me cilësi të mirë në SHBA do të kushtojë rreth 7000 dollarë.
215 kf, 5.0 litra V8. Në 86-87, u shfaq një TPI V8 5.7 litra me 225 kf. Gjatë publikimit, janë shfaqur dhjetëra modifikime dhe të gjitha kanë një gjë të përbashkët, duken tepër të lezetshme dhe janë të lira.
Kostoja: IROC-Z, 4500 dollarë / 9050 dollarë; Firebird Trans Am, 5475 dollarë / 8650 dollarë
8.1989 Pontiac 20 vjetori Trans Am
Përsëri Trans Am. Treguesit e versionit të tij akordues në zvarritje. Nga 0 në 100 km/h në 4,6 sekonda dhe një çerek milje në 13,4 sekonda me një shpejtësi dalëse prej 162 km/h.
Nëse nuk ju pëlqejnë garat, atëherë mbani mend se makina Trans Am për 20 vjetorin është e veçantë. Janë prodhuar vetëm 1500 prej tyre, një model i rrallë me një histori interesante.
Çmimi: 19,600 dollarë / 23,800 dollarë
9.1993 Ford SVT Mustang Cobra
Nga të gjithë Mustangët 5.0 litra (4.9 litra) të ndërtuar nga viti 1979 deri në 1993, ky është një nga më të mirët. Sidoqoftë, jo nga jashtë, por për sa i përket performancës së drejtimit dhe cilësimeve të pezullimit, ishte pothuajse i pashembullt për të gjithë periudhën e prodhimit të ponikars. Ai hipi në një pezullim të akorduar posaçërisht dhe rrota 17 inç, fuqia vinte nga një klasik 5.0 V8 me 235 kuaj fuqi. Për fillimin e viteve 1990, ajo kishte një pamje tërheqëse dhe kompleti i saj sportiv i trupit i shtoi erëz makinës. Kobra ishte automjeti i parë që vinte nga ekipi i automjeteve speciale të Ford. U bënë vetëm 4993 kopje. 107 të tjera u ndërtuan si modele "R", por këto janë më të shtrenjta.
Çmimi: 8450 dollarë / 12 550 dollarë
10. 1994-96 Chevrolet Impala SS
Impala SS e viteve '90 ishte e madhe. Ishte aq i madh sa mund të përdorej për festa në vend të një salle banketi ... Impala SS ishte një version i konvertuar i makinës së policisë Caprice 9C1. Motori zhvilloi 260 kf. dhe ishte në thelb një motor i vjetër Corvette LT1 V8 me bllok të vogël.
Kjo makinë ishte e rehatshme, çuditërisht e shkathët, dukej e bukur dhe ishte projektuar si një urë trarësh. Impala SS është ende shumë e re për t'u konsideruar një "klasike", por tashmë ka mjaft njerëz të gatshëm të blejnë një version të fuqishëm të Impala.
Çmimi: 9350 dollarë / 13 450 dollarë
11. MINI-MUSKULLI BONUS: 1986-87 Dodge Omni GLH-S
Një shembull se çfarë mund të jetë një makinë muskulore. Omni GLH-S ka rrënjë Shelby, një reputacion mediokër dhe një vonesë turbo që zgjati për shekuj. Kishte një motor me rrota të përparme, me katër cilindra 2.2 litra, një motor të pazakontë me 175 kuaj fuqi.
Kostoja: 9850 dollarë / 20,000 dollarë
Sot ne kemi zgjedhur për ju makinat legjendare të muskujve nga Shtetet e Bashkuara, të cilat kanë lënë një gjurmë të pashlyeshme në gomat në historinë e industrisë globale të automobilave. Ju kërkojmë të doni dhe të mos ankoheni se nuk keni asnjë nga këto bukuri.
1. Pumë Merkuri
Modelet më të famshme: Cougar XR7 (1967).
XR7 kryeson listën e makinave amerikane të muskujve për shkak të pistave të tij të pabesueshme dhe tabelave të shitjeve. E themeluar nga Ford Motor në 1939, kompania ishte e fokusuar në konsumatorin me të ardhura mesatare dhe emri "Mercury" i referohet mitologjisë romake. Cougar XR7 është një makinë e vitit të parë të modelit, e bazuar në platformën Mustang, por baza e rrotave ishte 76 mm më e lartë. Dhe kjo elegancë agresive u vlerësua: më shumë se 150,000 njësi Cougar XR7 u shitën në një vit.
2. Karikues Dodge
Modelet më të famshme: Karikues (1966), Karikues 440 (1968), Karikues (1969).
10. Plymouth Road Runner
Modelet më të famshme: Rrugor Vrapues (1968).
Kjo makinë ka hequr dorë nga një pjesë e finesës së brendshme për të ulur çmimin e shitjes, duke synuar klasën e mesme. Road Runner i lirë, por i fuqishëm, doli nga linja e montimit në vitin 1968 dhe ishte në gjendje të mbulonte 402 metra në më pak se 14 sekonda.