Renault Logan cilat janë ngjyrat. Përshkrimi i plotë dhe rishikimi i Renault Logan

Renault Logan është një makinë që me të drejtë mund të quhet popullore, është e vështirë të mos e takosh në rrugët e qytetit, kudo që të duhet të jesh. Sekreti i këtij modeli është i thjeshtë - çmimi i ulët, besueshmëria e lakmueshme dhe thjeshtësia e njësive dhe sistemeve e lejuan atë të rritet mjaft lart në vlerësimin e shitjeve në tregun sekondar. Lexoni më shumë për pamjen e fazave Renault Logan 1 dhe 2 dhe veçoritë e brendshme të tij të thjeshtë por ergonomike, lexoni më poshtë.

Pamja është çelësi i suksesit

Në foto, Renault Logan nuk duket shumë i shtrenjtë dhe tërheqës. Përkundër faktit se dizajni u zhvillua në Francë, vetëm pjesa e përparme, e cila ka tranzicione të lëmuara dhe forma komplekse që i japin makinës një stil të shpejtë, dëshmon për sharmin e një makine të huaj. Faza e parë përfaqëson zhvillimet shumë fillestare të kompanisë, të cilat u prezantuan në ekspozitën ndërkombëtare në gjysmën e parë të viteve 2000, por rishikimi i mëvonshëm nuk i ka pothuajse të gjitha mangësitë dhe është pothuajse më i pëlqyeri në vendin tonë.

Cili është sekreti i suksesit të Logan 1?

Fotoja tregon qartë se pjesa e jashtme ka grupin më minimal të veshjeve, kallëpeve dhe elementëve të tjerë plastikë që nuk luajnë një rol veçanërisht praktik, por mund të rrisin lehtësisht koston përfundimtare të makinës, duke u përfshirë si pajisje shtesë në një paketë më të pasur.

Përveç nëse parakolpi, i cili bie në sy në foton e Renault Logan, tradhton dëshirën e inxhinierëve për të dekoruar pamjen, duke vendosur koston minimale në të.

Eshtë e panevojshme të thuhet, por një gjë mund të thuhet për pamjen e Renault Logan: është bërë thjesht dhe me shije. Në të vërtetë, nëse i afroheni makinës dhe prekni elementët plastikë të trupit të jashtëm ose shikoni foton e makinës në rrjetë, bëhet e qartë se basti kryesor është bërë në pjesën e jashtme. Pavarësisht "mbështjellësit" të bukur, Renault Logan i fazës së parë dhe të dytë kanë metal shumë të hollë dhe jo të cilësisë më të lartë plastike.

Vërtetë, ka një plus të caktuar në këtë: shumica e pjesëve të trupit të Renault Logan kushtojnë, nëse jo një qindarkë, atëherë shumë më lirë se konkurrentët më të afërt evropianë. Do të jetë më e lirë për të mirëmbajtur, ndoshta, Lada vendase, megjithatë, besueshmëria e saj mund të diskutohet pafundësisht.

Nga ana tjetër, në nivele më të pasura të veshjeve, makina Renault Logan 1 ka numrin e kallëpeve të palyer të reduktuar në minimum. Për të mos thënë se kjo do t'i japë sedanit praktikë, por në foto opsione të tilla duken shumë më të bukura dhe tërheqëse.

Le të shohim brenda

Është koha për të zhvendosur shikimin tonë në brendësi të Renault Logan. Nëse shikoni me vëmendje foton e brendshme të fazës së parë të kësaj makine, vëreni në mënyrë të pavullnetshme se këtu kanë shpëtuar pothuajse gjithçka. Jo, bashkëngjitjet nuk bien nga paneli i instrumenteve dhe doreza e transmetimit automatik nuk jeton veçmas nga krahët këtu, por cilësia e materialeve me të vërtetë nuk u kujdes shumë. Pra, duke parë foton e brendshme të të dy fazave, mund të shihni plastikën e lirë dhe të fortë që shkurton shumicën e elementeve: timonin, pultin dhe dorezat e dyerve. Ulur në sallon, sikur ndihesh në "gjermanishten" e vjetër, e cila, megjithatë, është në gjendje të befasojë.

Dallimi midis fazës së parë dhe të dytë të Renault Logan është në kombinimin e pultit. Dhe për të qenë më të saktë, në dritën e prapme të shkallëve të shpejtësisë dhe tahometrit. Në foto, faza e parë ka një dritë të pasme më të ndritshme, portokalli. Në të dytën, prodhuesi mori parasysh rishikimet dhe dëshirat e shumta të shoferëve dhe e bëri këtë hije më të këndshme për syrin dhe jo aq të bezdisshme sa ishte më parë. Përndryshe, është ende i njëjti Renault Logan klasik që të gjithë janë mësuar ta shohin në rrugët e vendlindjes së tyre. Timoni nuk është i mbushur me materiale me kosto të lartë, por nuk kërcitet, nuk prishet në pikat e kontaktit me pëllëmbët dhe nuk i humbet vetitë e tij edhe me vrapime të gjata, sipas rishikimeve të vetë pronarëve.

Paneli i instrumenteve është mjaft komod dhe ergonomik për të lexuar lehtësisht leximet e instrumenteve kryesore - edhe gjatë ditës, madje edhe gjatë natës.

Më poshtë, midis dy puseve kryesore të kromit, mund të gjeni një bllok të madh llambash treguese që, në kohën e duhur, janë në gjendje të paralajmërojnë shoferin për një mosfunksionim të mundshëm ose mungesë të një ose një lëngu tjetër teknik.

Pak më lart është shenjtëria e çdo makine moderne - një kompjuter në bord, i cili fillimisht u përdor posaçërisht në Renault Logan të fazës së parë dhe më pas filloi të instalohej në mënyrë serike në të dytën. Vetë ekrani është i aftë të shfaqë informacione jetike për shoferin, si temperatura e ftohësit, niveli i karburantit, kilometrazhi aktual dhe kryesor, dhe disa tregues të tjerë të rëndësishëm dhe të dobishëm. Për modelet me një automatik, kompjuteri në bord është në gjendje të shfaqë shpejtësinë aktuale të transmetimit.

Kontrolli i klimës dhe radioja janë të vendosura në tastierën qendrore dhe kontrollohen shumë lehtë si nga ana e shoferit, ashtu edhe nga ana e pasagjerit. Gjatë zhvillimit të fazës së dytë, u morën parasysh dëshirat e pronarëve, dhe vendosja e mburojave u ndryshua disi në mënyrë që përdorimi i tyre të mos shkaktonte shqetësim dhe shqetësim.

Vlerësimi i paletës

Përkundër faktit se gjenerata e parë Renault Logan pozicionohet si, mbi të gjitha, një makinë buxhetore, paleta e ngjyrave të trupit është mjaft e gjerë këtu. Ai përfshin, përveç kësaj, disa metalike në të njëjtën kohë, si dhe "perla e zezë", ngjyrë bezhë dhe nuanca dhe kombinime të tjera që mund të zgjidhni në momentin e blerjes. Vërtetë, blerja e metalit do të kërkojë një pagesë shtesë: "perla e zezë", e kuqe, argjendi dhe një nuancë "safiri" mund të blihen për 15,000 rubla më shumë.

Versionet jo metalike që mund të blihen pa parapagim përfshijnë versionin "akull i bardhë". Një makinë në të bardhë është e lirë dhe mund ta blini me kursime të forta. Një makinë e bardhë borë, për më tepër, është në gjendje të dalë lehtësisht nga rrjedha dhe të tërheqë vëmendjen e drejtuesve të tjerë, duke mbetur në sy në një bllokim të dendur trafiku të qytetit ose në autostradë.

Përveç të bardhës, vetëm ngjyrat metalike janë të disponueshme për Renault Logan të gjeneratës së parë: "perla e zezë", e kuqe, bezhë dhe blu. Më e popullarizuara në mesin e pronarëve është ekzekutimi i "perlës së zezë". Në këtë rast, sedani duket solid, dinjitoz dhe madje me pretendimin për një klasë më të lartë dhe më të shtrenjtë.

Për më tepër, është "perla e zezë", ndryshe nga "akulli i bardhë", që është në harmoni të përsosur me futjet e kromit në trup, që i dallon ato nga pjesa e përparme dhe i jep sedanit një bukuri të caktuar.

Nuanca e ngjyrës "bazalt i lehtë" e quan variacionin ngjyrë bezhë një emër kaq të pazakontë. Renault Logan në këtë version nuk duket i ndritshëm, por përshtatet në mënyrë harmonike në konceptin e përgjithshëm të dizajnit dhe e bën atë të luajë me ngjyra të reja. Për më tepër, papastërtia dhe pluhuri në trup nuk janë aq të dukshëm këtu, kështu që një performancë e tillë me të drejtë mund të konsiderohet më praktike.

Blu, së bashku me argjendin, me të drejtë mund të quhet më e ndritshme dhe më e kundërta në sfondin e pjesës tjetër. Ngjyra blu përfaqësohet nga dy variacione njëherësh: "elektra blu" dhe "minerali blu". E para është më e errëta dhe i jep makinës njëfarë fortësie dhe madje brutalitetit, dhe e dyta është më e përshtatshme për të rinjtë, pasi kjo blu duket më e ndritshme. Gjithashtu ndër ngjyrat "rinore" mund të quhet "demaktivi i kuq", i cili, natyrisht, është në gjendje të dallojë Renault Logan nga turma gri e makinave.

Vendimi përfundimtar

Renault Logan është një makinë familjare e thjeshtë, e lirë, por shumë praktike dhe jo modeste, e karakterizuar nga rehati dhe siguria e lartë. Falë një gamë të gjerë ngjyrash, si dhe pajisje të pasura, ky sedan është shumë i popullarizuar, duke lënë shumë prapa shumicën e konkurrentëve dhe shokëve të klasës.

Renault Logan është një sedan relativisht i lirë i klasës B që Renault e krijoi me një sy në tregjet e pazhvilluara. Logan prodhohet në Rumani, në objektet e fabrikës Dacia (në pronësi të koncernit francez që nga viti 1999). Në vende të ndryshme, Renault Logan mund të mbajë targat Dacia, Renault, Nissan.

Parametrat e modelit

Për ju, ne kemi përpiluar një tabelë të plotë të parametrave për të gjitha konfigurimet e Logan për të gjitha vitet e prodhimit.

Në vende të ndryshme, automjeti mban logo të ndryshme - nga Dacia te Renault

Thjesht zgjidhni modelin e duhur:

Renault Logan, gjenerata e parë, sedan

Modeli u lançua në 2004 (prodhuar deri në 2009). Makinë buxhetore:

• pezullim standard;
• motorë me djegie të brendshme me fuqi të ulët (përpara se modeli të ndërpritej, ishin në dispozicion motorët 1.4 dhe 1.6 litra);
• trup i stampuar "i copëtuar";
• të tjera "lirime", nga parakolpët jo në ngjyrën e trupit e deri te xhamat manualë.

Pajisjet Renault Logan

Le të krahasojmë konfigurimet e disponueshme në Rusi:

Motorët e gjeneratës së parë

Pavarësisht nga madhësia e motorit, gjenerata e parë e Renault Logan kishte vetëm një transmetim manual. Konsideroni ndryshimin në motorët e disponueshëm:

Shasi

Mos prisni asgjë të pazakontë nga kjo makinë. Pezullimi i përparmë këtu është McPherson i mirë i vjetër. Në pjesën e pasme të pezullimit, janë instaluar amortizues të mbushur me gaz me susta të veçanta. Rrezja e rrotullimit të makinës: 5.25 metra.

Në përgjithësi, dizajni i pezullimit është afër primitivit, por, siç e dini, sa më i thjeshtë aq më mirë. Për shkak të thjeshtësisë së saj, makina është e mirëmbajtur, e besueshme dhe e lehtë për t'u drejtuar. Për më tepër, pezullimi i Logan karakterizohet si i butë, ndryshe nga konkurrentët në të njëjtën klasë.

Siguria

Modeli filloi në 1999. Sidoqoftë, testi i përplasjes EuroNCAP u krye vetëm në 2005 - atëherë makina tregoi një rezultat të mirë. 3 nga 5 yjet e sigurisë, gjë që është mjaft e pranueshme për një punonjës të tillë buxhetor.

Ju kujtojmë se Renault Logan është makina më buxhetore. Mos prisni rehati ekstreme prej tij vetëm për shkak të tabelës së huaj. Është edhe më e rrezikshme të marrësh opsione të përdorura, pasi.

Logan restyling 2009, sedan

Sallon dhe pajisje

Ndryshimet ndikuan edhe në brendësi të makinës. Pulti ka marrë një dizajn të ri, si dhe dyert - dorezat e reja dhe futjet dekorative janë të dukshme këtu. Shtuar rregullim të lartësisë së timonit, mbajtëse të reja të kokës së sediljeve të pasme dhe pasqyra anësore të përmirësuara.

Logan gjithashtu mori një paketë të re - të nivelit të lartë:

Motorri

Linja ICE nuk mbeti pa shtesa. Opsionet e mëposhtme janë shtuar në opsionet ekzistuese:

Të tjera

Nuk ka pasur ndryshime në pezullim dhe elementë të tjerë. Përveç sa më sipër, TS ruajti modelin origjinal.

Brezi i dytë Logan

Modeli i rivendosjes priti vetëm në 2014. Mund të thuhet se. Ndryshuar këtu:

• E jashtme: një formë e re e paneleve të trupit dhe optikës;
• Brendshme;
• Forma e karrigeve;
• vulat e dyerve;
• Thellësia e hapjes së gotave të dyerve të pasme;
• Kishte një "maskim" të lakut tërheqës;
• Paketa e shtuar e opsioneve për Rusinë: alternator dhe bateri më të fuqishme, "fillim i ftohtë" dhe mbrojtje e përmirësuar e motorit.

Ristilim i plotë

Tani ka pesë nivele të zbukurimit për të zgjedhur, secila prej të cilave ka nuanca për sa i përket motorëve me djegie të brendshme, kutive të ingranazheve dhe mbushjeve:

Linja e motorëve dhe shasisë

Tani vetëm versionet e motorit me djegie të brendshme 1.6 litra janë në dispozicion për përzgjedhje:

Sa i përket hodovkës, nuk ka pasur ndryshime strukturore. Logan mori amortizues dhe susta të reja, por në përgjithësi dizajni mbeti i njëjtë.

Siguria e versionit të rivendosur

Merrni parasysh të gjitha opsionet e sigurisë të disponueshme për pronarët, në varësi të konfigurimit:

• airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë;
• airbagë anash të përparmë;
• ABS me funksion të shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Rripat e sigurimit me tre pika;
• DRL;
• Mbështetës koke me rregullim të lartësisë;
• Montimi i sediljes për fëmijë ISOFIX;
• ESP (sistemi i stabilizimit dinamik) + asistenca e nisjes nga kodra.

Sigurisht, në "bazë" ka vetëm një airbag të shoferit dhe pa ESP. Por është kënaqësi të shohësh se një grup i ngjashëm opsionesh është tashmë i disponueshëm në makinat buxhetore.

Lajmi i mirë për shumë është vëllimi i ruajtur i bagazhit prej 510 litrash. Kjo veçori, së bashku me palosjen e pjesës së pasme të sediljes së pasme në një raport 2/1, i shton hapësirës Logan.

Ky është një nga ato raste kur modeli i ka përfituar vetëm ristyling.

Mund të takoheni më shpesh se makinat e tjera në rrugët e vendit tonë. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi vetëm ky prodhues arriti të arrijë konfigurimin më të pasur të mundshëm dhe karakteristikat teknike optimale me koston më të ulët. Sot do t'ju tregojmë se cilat janë tiparet e gjeneratës së dytë Renault Logan dhe cilat disavantazhe fsheh ky sedan.

Pamja e ndritshme është çelësi i suksesit

Shumë kujtojnë gjeneratën e parë të këtij modeli. Ajo u dallua nga një grup minimal i opsioneve të rehatisë, përdorimi i materialeve më të lira, motorët dhe kutitë më të thjeshta të ingranazheve - me fjalë të tjera, kjo makinë kishte një listë të tërë të disavantazheve që nuk mund të anashkaloheshin plotësisht edhe pas lëshimit të të dytës faza e rivendosjes.

Vërtetë, kjo makinë kishte një avantazh të rëndësishëm, i cili është qartë i dukshëm edhe në foto: me një grup minimal formacionesh të pikturuara, rreshtime dhe elementë të tjerë të jashtëm, sedani i fazës së parë dallohej nga thjeshtësia maksimale dhe kostoja e ulët e riparimit. Nuk kishte asgjë për të thyer, siç thonë ata. Kjo nuk mund të thuhet për versionin e fundit të sedanit: edhe në foto është qartë e dukshme që makina është bërë thjesht urbane dhe tani nuk lejon sulme të guximshme në natyrë dhe në baltë.

Tani Logan 2 i ri i fazës së parë është zbukuruar me mbivendosje të shumta, sasia dhe cilësia e të cilave rritet së bashku me koston e konfigurimit të propozuar. Në të njëjtën kohë, detaje të tilla kanë një vlerë thjesht dekorative, e cila mund të shihet qartë në foto. Dizajni i bashkëngjitjeve të Renault Logan 2 ka për qëllim vetëm perceptimin vizual të kësaj makine. Për më tepër, numri i pjesëve të trupit që janë lyer me metale ka ndryshuar ndjeshëm këtu. Kjo sugjeron që pajisjet tani janë rritur ndjeshëm në çmim.

Admirimi më i madh është pjesa e përparme e Renault Logan 2 e fazës së parë, e cila në fotot zyrtare të makinës duket shumë më e shpejtë, elegante dhe unike se sa ishte më parë. Format e gjeneratave të Renault Logan 2 janë bërë më të lëmuara dhe më komplekse, dhe linjat që duket se rrjedhin në njëra-tjetrën dhe formojnë një tërësi të vetme duken shumë dinamike në foto, madje edhe kur shikohen live ato mund të sjellin shumë kënaqësi.

Për më tepër, tani paketa përfshin optikën linzovannaya, e cila, pa ekzagjerim, përmirëson shumë pamjen e Logan të ri dhe e vendos atë në një nivel me sedanët, të cilët madje zyrtarisht i përkasin një klase më të lartë, më prestigjioze dhe më të shtrenjtë. Dritat e pasme të Renault Logan 2 të reja, ndryshe nga faza e mëparshme, gjithashtu kanë një formë krejtësisht të ndryshme nga ajo që ishte më parë. Në foto, ato ngjajnë me makinat më moderne evropiane të huaja në treg. Me fjalë të tjera, tashmë makina është bërë më urbane, por pamja e jashtme i bën shumë të mendojnë, të cilët deri në këtë pikë kanë vendosur të blejnë një opsion më të shtrenjtë.

Le të shohim brenda

Jo më pak interes është edhe pjesa e brendshme e fazës së parë të restaurimit, e cila, pa dyshim, është bërë shumë më elegante, tërheqëse dhe e shtrenjtë se sa ishte më parë. Sigurisht, kishte disa të meta: makina e re, falë përdorimit të materialeve më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë, u rrit ndjeshëm në çmim, duke rritur koston me rreth një herë e gjysmë në krahasim me versionet e para.

Ulur në Logan 2, nuk e kuptoni menjëherë se keni hipur në një makinë buxhetore. Kostoja e lartë e materialeve, ngjitja e saktë e elementeve me njëri-tjetrin, një plan urbanistik më i menduar i panelit të instrumenteve dhe konzollës qendrore e bëjnë të habitur edhe kritiku më i sofistikuar dhe që urrejnë këtë makinë.

Para së gjithash, pulti i përditësuar bie në sy në foton e brendshme të fazës së parë të makinës. Me aq sa mund të kujtojnë ata që kishin fatin të zotëronin një version më të vjetër të makinës, paneli i instrumenteve ishte i zbukuruar në mënyrë shumë mesatare me plastikë lisi të zi, instrumentet nuk ishin të bollshme me ndonjë funksion shtesë. Këtu, megjithatë, vërehet një pamje krejtësisht e ndryshme. Për të vlerësuar në mënyrë adekuate arritjet e krijuesve të Logan në trupin e ri, ia vlen t'i hedhim një vështrim tjetër fotografisë së trupit të ri Renault Logan dhe brendësisë së tij. Gjithçka këtu duket elegante, por mjaft e thjeshtë saqë mund të lexoni lehtësisht leximet e instrumenteve, kompjuterit në bord dhe llambave të sinjalit dhe urgjencës.

Timoni i makinës në fazën e përditësuar tashmë është përfunduar me një lëkurë lëkure më të shtrenjtë dhe të këndshme në prekje. Lidhjet e materialit bëhen në mënyrë të përsosur dhe të qepura me një fije të një ngjyre të caktuar duke përdorur një shtresë të formës komplekse.

Krahët anësore në versionet më të pasura dhe më të shtrenjta kanë radio dhe butona kontrolli të kompjuterit në bord. Ky privilegj i makinave më të shtrenjta i lejoi shoferit të gjeneratës së dytë Renault Logan të përjetonte rehati që nuk ishte në dispozicion më parë.

Konsola qendrore zakonisht përfshin një kondicioner dhe një sistem multimedial. Ky i fundit përfshin navigacion, radio, shikues video dhe madje edhe një sistem komunikimi Bluetooth. Pavarësisht se ky opsion ofrohet vetëm për një tarifë shtesë, ai shpejt gjeti audiencën e tij përballë blerësve të versioneve më të shtrenjta të kësaj makine.

Prerja e sediljeve të Logan 2, duke gjykuar nga fotografia e brendshme, është bërë në stilin e zakonshëm të pëlhurës. Ka mjaft rregullime dhe mbështetje anësore edhe për një person të gjatë. Në të njëjtën kohë, është vërtet e këndshme të ulesh në makinë, nuk ndjen se do të biesh nga vendi në kthesën tjetër. Në të njëjtën kohë, ngjyra zgjidhet mjaft me kompetencë, dhe fotografia e brendshme, natyrisht, i pëlqen vetëm syrit.

Paleta e ngjyrave

Ngjyrat e versionit të ri Logan janë një linjë e përditësuar e metaleve që mund të gjenden në shumicën e modeleve të gjigantit francez të automobilave të prodhuara aktualisht. Në të njëjtën kohë, ju mund të zgjidhni një ngjyrë më të qetë, më të butë dhe klasike, si dhe një nuancë më tërheqëse elegante dhe rinore.

Vërtetë, ekziston një përjashtim nga çdo rregull, dhe si ngjyra bazë, prodhuesi ofroi variantin "akull i bardhë", i cili nuk është metalik dhe është me interes të madh për ata që vendosin të blejnë variacione të lira sedan. Kjo është e vetmja ngjyrë për të cilën tregtari nuk do të paguajë shtesë, kështu që zgjedhja e bardhë, logjikisht, është një mënyrë e mirë për të kursyer para.

"Light Basalt" është një interpretim metalik i ngjyrës bezhë. Ajo duket në mënyrë harmonike në një makinë të pothuajse çdo konfigurimi, nga "maja" më e varfër deri tek ajo e shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, një performancë e tillë e makinës duket në mënyrë harmonike së bashku me kromin e pjesës së përparme dhe e dallon atë në mënyrë të favorshme. Një tjetër përfaqësues "i zbehtë" i paletës Logan 2 është Platinum Grey. Në fakt, ky është një variant i zakonshëm argjendi, por kjo nuk e pengon atë të mbetet një nga më të njohurit në mesin e adhuruesve të kësaj makine. Më poshtë mund të shihni një foto të fazës 2 të re të Renault Logan.

Emri "perla e zezë" flet vetë. Metaliku i zi, i cili ofrohet për Logan 2, sigurisht që e bën sedanin me pllakën "e re" më fitues, elegant dhe tërheqës për t'u parë. Ndonjëherë madje mund të duket se para jush nuk është një makinë e huaj e zakonshme me buxhet, por një makinë më e shtrenjtë e klasës së mesme.

Nuancat blu për Loganin e ri përfaqësohen nga dy variante: "Sapphire Blue" dhe "Azure Blue". E para është më e errët dhe më e fortë. Ai paraqet makinën Renault Logan 2 me një ngjyrë më pak të ndezur dhe ofron një mundësi për të qenë më pak i dukshëm në rrymë. Një foto e fazës 2 të Logan mund të gjendet lehtësisht në internet. Opsioni i dytë, përkundrazi, e bën sedanin më elegant dhe tërheqës. E njëjta gjë mund të thuhet për versionin e kuq. Sipas kritikëve, kjo nuancë e veçantë është më rinore dhe është perfekte për vajzat.

Vendimi përfundimtar

Logan i ri është një makinë familjare elegante dhe e përballueshme. Materialet e përfundimit me cilësi të lartë dhe pajisjet e pasura e vendosin këtë sedan në të njëjtin nivel me shumë konkurrentë, dhe ekonomia dhe hapësira e kabinës ju lejojnë të përdorni makinën për punë dhe si një asistent familjar i besueshëm dhe jo modest.

Dhe kjo është larg nga një pyetje boshe. Për herë të parë kuptova se sa e rëndësishme ishte ngjyra e makinës kur punoja si shofer i ri në kolonën e shërbimit të flotës së dytë të taksive në Donetsk në Volga GAZ-24. Makina ime, pra makina e caktuar për mua, ishte një nuancë gri mouse dhe e vlerësoja këtë ngjyrë sepse makina nuk kishte nevojë të lahej çdo ditë, apo edhe disa herë gjatë ditës, siç bënin shoferët e të bardhët dhe veçanërisht Vollga e zezë.

Kisha edhe një makinë të kuqe, "tetë" VAZ-2108 në të ashtuquajturën ngjyrë - "qershi e pjekur". Nuk kam menduar kurrë që kjo nuancë është aq e keqe dhe çuditëse sa ... e zeza! Edhe një gjurmë gishti në një makinë të larë pastër është e dukshme. U ngatërrova me të...

Por deri në pikën e pyetjes së sotme.

Nuk ka nevojë për një prezantim të veçantë, falë rombit të markës në grilën e radiatorit. Pezullimi - me goditje të gjatë dhe me shumë energji intensive. Motori dhe njësitë e transmisionit janë të mbrojtura në mënyrë të besueshme, kështu që ju mund ta drejtoni atë jashtë rrugës pa asnjë frikë, ai i trajton mirë të gjitha të metat e rrugëve tona shtëpiake.

Fakti është se Logan fillimisht ishte menduar kryesisht për Evropën Lindore, Amerikën e Jugut dhe Afrikën(dhe gjithashtu, dhe ne tashmë e dimë këtë, për tregjet e Rusisë dhe Ukrainës), ku rrugët shpesh quhen drejtime. Disa nga njësitë e pezullimit u përforcuan (i cili, nga rruga, u huazua pjesërisht nga Renault Clio i gjeneratave të para dhe Megan, i cili atëherë ishte ende një klasik), dhe kutia e marsheve mbrohet nga një shtresë e veçantë.

Brendësia e makinës nuk mund të quhet me stil, natyrisht, por gjëja kryesore në një makinë buxhetore nuk është stili dhe bukuria, por prakticiteti. Dhe Renault e ka atë. Ka një pult të pastër me një ekran, plastikë mjaft cilësore të pultit dhe nuk dëgjohet asnjë tingull i vetëm i bezdisshëm kur vozitni në kabinë.

Dhe aerodinamika është gjithashtu befasuese këndshëm, pavarësisht trupit të lartë, era anësore nuk është e tmerrshme. Sjellja e sigurt e makinës në pistë bën të mundur drejtimin me shpejtësi mjaft të larta. Dhe Renault di të ngasë shpejt.

Ky model prej kohësh ka gjetur popullaritet në tregun tonë dhe është më i shituri në familjen e tij. Dhe kjo është e natyrshme, sepse sedanët, makinat me trup me tre vëllime, konsiderohen më "të respektuarit" në vendin tonë. Një tjetër faktor vendimtar në blerjen e një Renault është çmimi i tij, kështu që të gjitha konsideratat e dizajnit shkojnë ... ose duhet të shkojnë anash.

Jo, nuk ishte aty...

A keni nevojë për frills të jashtme për një makinë buxhetore? Duket se është më e rëndësishme që format trupore jo modeste, nëse është e nevojshme, të jenë më të lehta dhe më të lira për t'u rikthyer. Për më tepër, ky sedan magjeps me një brendshme të bollshme dhe një bagazh mbresëlënës gjysmë kubik, për të cilin e duan shoferët e taksive, banorët e verës dhe njerëzit e tjerë praktik.

Por e gjithë telashi është ky: Renault i gjeneratës së fundit nuk është më e njëjta makinë me "panel të sheshtë" me forma të copëtuara dhe një brendshme të mjerë (domethënë më vjen keq, utilitare). Tani mund të blini, në të cilin do të keni edhe Bluetooth dhe një lidhës USB për të dëgjuar muzikë, madje edhe navigim në fabrikë!

Po tani?

Renault i sotëm, i ri, është i lyer me të gjitha ngjyrat e markës "reno". Në rrugë mund të gjeni gri, argjend, të ashtuquajturin "asfalt i lagësht", të verdhë, të zezë, ulliri, të kuqe (ose më mirë vishnje), blu ...

...dmth e kam fajin, me fal, se perndryshe drejtuesit e Renault me ​​hane te gjalle! Skema zyrtare e ngjyrave të linjës së modeleve Renault sot është si më poshtë:

- Akull;
- Bazalt i lehtë;
- Safir blu;
- blu e kaltër;
- Platini gri;
- Perlë e zezë;
- E kuqja dhe të tjerët.

Si duket ne foto? Mund ta shihni këtu:

Dhe tani për estetikën: çfarëdo që mund të thuhet, jo çdo ngjyrë i përshtatet një makine të veçantë. Në vazhdim të mendimit me të cilin fillova këtë material, m'u kujtua një makinë tjetër - ishte një Daewoo Nubira e bardhë. Duket sikur Mercedes dhe Zhiguli duken në të bardhë. Por Nubire - mirë, në asnjë mënyrë!

Por të kthehemi te Logan. Ato i përshtaten atij: gri, argjendi (veçanërisht !!!), si dhe asfalti i lagësht dhe i bardhë. Sipas rishikimeve të menaxherëve të salloneve të Renault, këto ngjyra janë më të njohurat në mesin e blerësve të Logan. Më pak të kërkuara janë të verdha (dikur ishte e tillë), ullinjtë, të kuqtë (ose më mirë vishnje) dhe blu.

Variacionet mat janë kërkuar edhe më pak (ata quhen gjithashtu "jo metalike" në njerëzit e thjeshtë) - këto janë blu mat dhe të bardha mat.

Dhe absolutisht "jo" Logan i gjeneratës së fundit, nuk do ta besoni, me një trup të zi. Pse? Edhe menaxherët nuk e gjejnë përgjigjen për këtë pyetje.

Duster / Duster më i kërkuar është gri dhe i zi metalik, por Duster i kuq (qershi) gjithashtu nuk shkon, si i zi te Logan-i i ri.

Çfarë ngjyre do të zgjidhja Loganin tim? Patjetër e bardhë! Le të jetë jopraktike, lehtësisht e ndotur ... Ata thonë këtë për makina të tilla: blini një makinë të bardhë, blini gjithashtu lavazhin tuaj. Kjo është vetëm për të në një trup të bardhë!

Çfarë ngjyre do të zgjidhni?

Ngjyra e trupit është një nga kriteret e rëndësishme kur zgjidhni një makinë. Ngjyra e makinës jo vetëm që thekson shijen e pronarit, por ndikon edhe në sigurinë rrugore. Pra, makinat kafe, të zeza, jeshile dhe bazalt mund të bashkohen me mjedisin dhe të mashtrojnë vizionin e shoferit. Një makinë tepër e ndritshme tërheq shumë vëmendje, gjë që gjithashtu nuk është e dëshirueshme. Mbani parasysh këtë kur blini një makinë të re.

Trashësia e veshjes së bojës kryhet sipas standardit të kompanisë - 112 mikron. Hije e lehtë ose e errët, shkëlqim i lirë (e bardhë dhe blu e detit) ose përfundime më moderne metalike - ju mund të zgjidhni midis këtyre zgjidhjeve të paletës Logan.

Perlë e zezë

Metalike e zezë e pasur dhe e thellë, një klasik mes nuancave. Trupi në këtë tretësirë ​​shkëlqen në rrezet e diellit direkte. Vetë makina duket e paraqitshme dhe me stil.

akull i ngrirë

Performanca e bardhë e ndritshme Renault. Avantazhi kryesor i ngjyrës qëndron në disa hollësi të prodhimit. Në bojërat e bardha mat me shumë shtresa, prodhuesit shtojnë agjentë që parandalojnë korrozionin e trupit të makinës në një masë më të madhe se veshjet e tjera. Kjo është e vetmja nuancë e bardhë e ndritshme mat në të gjithë gamën e ngjyrave të markës. Për shkak të bardhësisë, makina duket elegante dhe tërheqëse.

Bezhë e lehtë

Një emër i ngjashëm është bazalt. Gri-bezhë në një version metalik. Krijon një efekt të shkëlqyer reflektues, i cili ndihmon në uljen e ngrohjes si të sipërfaqes së trupit ashtu edhe të njësive individuale të makinës. Duke zgjedhur një makinë në zgjidhjen e bazaltit, mund të kurseni në pikturë kur lind një nevojë e tillë: në shërbimet e makinave do të ketë gjithmonë pjesë rezervë të trupit në një dizajn të ngjashëm.

demalojtar i kuq

Kjo ngjyrë quhet edhe qershi e ndritshme - një hije tërheqëse, një nga më të njohurat në mesin e pronarëve të makinave. Makina tërheq sytë e këmbësorëve dhe shoferëve në rrjedhën e trafikut, gjë që zvogëlon rrezikun e aksidenteve në trafik. Në një makinë të kësaj nuance, shpejtësia e lëvizjes është më e lehtë për t'u vlerësuar.

Elektra blu

Duket modeste, por me stil dhe e drejtpërdrejtë. Një nuancë e lehtë metalike e blusë, kur hijezohet duket gri e lehtë, në diell shkëlqen këndshëm me nuanca të lehta kaltërosh.

mineral blu

Një zgjidhje elegante, e thellë dhe e ndritshme që bie në sy në rrjedhën e përgjithshme të trafikut dhe tërheq vëmendjen. Minerali blu është një metal i këndshëm që shkëlqen bukur në diell.

blu e kaltër

Dizajn relativisht i ri dhe elegant. Ndryshon ngjyrat në varësi të ndriçimit. Në hije, një makinë e tillë është gri e lehtë, në dritë të ndritshme shkëlqen blu.

Platini gri

Ngjyrave moderne të Renault Logan iu shtua edhe një - platini gri. Për sa i përket kërkesës, një makinë e kësaj nuance bezhë shpesh anashkalon modelet e tjera. Në një trup të tillë, ndotja është më pak e dukshme, dhe gjithashtu bëhet e mundur të bashkohet me rrjedhën e trafikut - disa pronarë të Logan në ngjyrën "gri platin" besojnë se një makinë e tillë është më pak tërheqëse për inspektorët e policisë së trafikut.