Renault Twizy - makinë elektrike e qytetit: specifikimet, rishikimet. Rishikimi i makinës elektrike Renault ZOE

Në maj 2012, në Motor Show Frankfurt, publikut iu prezantua një version prodhimi i makinës elektrike Renault Twizzi me dy vende. Formalisht, Renault Twizy është një ATV ose, siç e quajnë skeptikët, një makinë golfi, apo edhe një biçikletë e regjistruar në policinë rrugore. Sidoqoftë, sipas dokumenteve, kjo foshnjë është një makinë elektrike, dhe më interesante e të gjithë linjës Renault.

Dhe francezëve u pëlqen më shumë ta quajnë atë një mikromakinë qyteti. Një makinë elektrike prodhohet në Spanjë, në një fabrikë në qytetin e Valladolidit.

Në makinën elektrike Renault Twizy, sedilja e pasagjerit ndodhet prapa sediljes së shoferit. Çdo kalorës pajiset me një airbag dhe një rrip sigurie: për shoferin - me katër pikë, dhe për pasagjerin - me tre pikë. Përveç kësaj, për sigurinë, frenat janë të disponueshme në të katër rrotat.

Një makinë elektrike e bazuar në shasi tubulare zhvilluar nga specialistët e Renault Sport. Makina doli të ishte mjaft e lehtë ( 473 kg) për shkak të dimensioneve të tij të vogla: 2337mm, 1234 dhe 1454 përkatësisht në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Falë kësaj, ajo ka manovrim të mirë.

Secila prej të propozuarve tre komplete të plota të një makine elektrike përfshin dy versione, njëri prej të cilëve është i destinuar për drejtuesit e kategorive "B" (drejtimi i një makine). Shpejtësia maksimale e këtij varianti është 80 km/h. Një tjetër mundësi u ofrohet të gjithëve mbi moshën gjashtëmbëdhjetë vjeç (versioni evropian). Por, në të, shpejtësia ishte e kufizuar në 45 km / orë. Motori elektrik Twizy 45 ka vetëm 5 kf... (çift rrotullues 33 Nm), kundrejt Twizy 80, i cili ka 17 h.p.(çift rrotullues 57 Nm).

E jashtme

Pamja e jashtme e Renault Twizy është mjaft e pazakontë, për të mos u krahasuar me automjetet e tjera elektrike.

Makina elektrike Renault - me të vërtetë duket më shumë si një makinë golfi, por është një makinë kompakte, e cila është e gjatë 2.3 metra. Në krahasim me sedanët, kjo është rreth gjysma. Për shkak të vendosjes së pazakontë të sediljeve, gjerësia e makinës ishte modeste - 1.2 metra (kundrejt 1.6 m, për shembull, për Smart). Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer me një detyrë tjetër që iu ngarkua, duke e bërë dizajnin sa më të lirë. Për këtë, plastika u zgjodh si material kryesor për makinën, dhe në konfigurimin bazë nuk ka as dyer, jo se xhamat anësore.

Renault Twizy F1 e verdhë

Për një pasagjer, sedilja nuk është shumë e rehatshme, pasi nuk ka mjaftueshëm. Një shofer me një pasagjer është gjithashtu më pak i rehatshëm për të hipur sesa vetëm, pasi në këtë rast ai duhet të afrohet më afër timonit. Këmbët e shtrira të pasagjerit shërbejnë si “mbështetës krahësh” për shoferin. Moti i keq është gjithashtu i mbushur me telashe për pasagjerin: për shkak të mungesës së xhamit, shiu dhe papastërtia po fluturojnë mbi të. Me pak fjalë, Twisi është më i përshtatshëm për një person.

Pamje e pasme e makinës

Nuk ka as bravë qendrore në makinë, kështu që kushdo mund të ulet në të.

Pamje e drejtimit të Renault Twizy

Në pjesën e pasme ka tregues drejtimi me ngjyrë portokalli dhe një sinjal ndalimi të madh, i vendosur në qendër. Boshti i pasmë zgjat pak përtej trupit.

Dritat e pasme

Fenerët

Në pjesën e përparme të automjetit elektrik ka një ndarje me shkronjat Z. E., që do të thotë "Mbush energjinë elektrike", d.m.th. nën mbulesën e saj ka një prizë për t'u lidhur me rrjetin elektrik dhe një rezervuar për rondele xhami.

Pajisja e karikimit

Specifikimet

• Lloji i motorit - asinkron
• Fuqia - 17 HP
• Distanca maksimale e kaluar pa rimbushje është 100 km
• Bateria - litium-jon, që kërkon rreth katër orë për t'u ngarkuar plotësisht
• Shpejtësia e zhvilluar (maksimumi) - 81 km / orë
• Frenat - disk
• Pezullimi: susta e pasme "MacPherson" dhe para - susta, e pavarur
• Gomat e pasme dhe të përparme - 145/80 R13 dhe 125/80 R13
• Nuk ka drejtues me energji elektrike
• Numri i vendeve - dy
• Pesha - 475 kg
• Dimensionet: gjerësia, lartësia, gjatësia, baza (në mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Paneli

Siç mund ta merrni me mend, ndërfaqja e makinës nuk është e pasur dhe grupi i funksioneve është minimal. Mbi timon është një ekran i vogël pikturë njëngjyrëshe me ndriçim blu. Treguesit shfaqen në të: shpejtësia aktuale, rezerva e mbetur e fuqisë, kilometrazhi ditor dhe total, mënyra e funksionimit të kutisë së marsheve (neutral, marshi i kundërt ose i drejtpërdrejtë), koha.

Kur lidhet me një prizë, tregohet gjithashtu përqindja e baterisë.

Trungu

Është për t'u habitur që me një madhësi kaq të vogël, projektuesit ishin në gjendje të siguronin edhe trungun. Edhe nëse vëllimi i tij është i vogël, mund të vendosni një minimum prej gjërave të përditshme në të.

Është planifikuar ta dorëzojë atë në Rusi, kështu që së shpejti të gjithë do të jenë në gjendje të bëhen pronarë të një brezi të ri transporti për qytetin.

Duhet të pranoj që ideja e krijimit të një makine është një luftë për mjedisin, por mungesa e dyerve nuk e lejon këtë në asnjë mënyrë, pasi gazrat e shkarkimit nga makinat që nxitojnë shkojnë direkt në sallon. Kjo makinë elektrike nuk ka as timon, as frena normale. Dhe një derë plastike nuk do t'ju mbrojë në një situatë kritike. Me një fjalë, "nxitimi" mbi të është drithërues, i ngushtë, i nxehtë dhe i frikshëm.

Po, në foto, një makinë me pamje futuriste duket interesante. Por vetem! Në fakt, rezerva e energjisë është shumë e vogël për udhëtime ditore në një qytet të madh dhe nuk ka rehati. Si një mjet transporti për udhëtime turistike rreth qendrës së qytetit - po, do të jetë i dobishëm. Kjo është një makinë humori: duke e parë atë, kalimtarët buzëqeshin, vazhdimisht bëjnë foto në semaforë dhe në një rrjedhë në lëvizje. Fëmijët reagojnë veçanërisht ndaj tij.

Menaxheri i laboratorit të testimit Alexey Drozdov

Edhe fakti që modelet më të fundit kanë xhama anash nuk të pëlqen. Pezullimi i fortë dhe sediljet plastike të pambrojtura nuk janë aspak të përshtatshme për udhëtime të gjata, siç janë timoni i ngurtë dhe frenat e parëndësishme. Edhe pse Twizy e mban mirë rrugën. Mjaft i gëzuar, ai hyn në qoshe. Në realitetet ruse dhe ukrainase, përdorimi i tij do të jetë problematik. Nëse do të mund të pajisej me disa opsione - dyer të qëndrueshme, xhami, pezullim më të butë, kjo do të çonte në një rritje të fuqisë, gjë që nuk është aspak e dëshirueshme. Ndërsa ky është një rreth vicioz, të cilin, ndoshta, inxhinierët e Renault do të mund ta thyejnë.

Ku të blini Renault Twizy në Moskë dhe me çfarë çmimi

Në vende të ndryshme, kostoja e një makine është e ndryshme. Për Britania e Madhe për shembull fillon me 6690 £ . frëngjisht makina do të kushtojë 6990 euro, gjë që nuk është aspak pak, madje duke pasur parasysh se po llogarisnin në faktin që nuk do të kalonte koston e skuterit. Përveç kostos, do të duhet të paguani 540 euro në vit për të marrë me qira një bateri, e cila nuk përfshihet në paketë. Kjo është kostoja e variantit bazë Urban. Për modelet më të mira, çmimi do të rritet në 12,000 dollarë.

Bleni në Rusi

Tani mund të blini Renault Twizy në Moskë. Për ta bërë këtë, në faqen e internetit të kompanisë Ecomotors me një çmim 950,000 rubla(në kohën e publikimit të artikullit), ju duhet të lini një kërkesë - një formular të plotësuar që tregon grupin e plotë të makinës. Pas një telefonate nga menaxheri, hyni parapagim prej 80%... Dy javë janë duke u përpunuar në Evropë, tre javë të tjera do të duhen për dërgesë në kryeqytet, një javë për zhdoganim. Pas kësaj, duke paguar shumën e mbetur, mund të blini versionin e shumëpritur buxhetor të makinës, të cilin mund ta hipësh pa patentë shofer... Renault me ​​konfigurimin maksimal do të kushtojë rreth 1,450,000 RUB... mirë, në minimum - pak më shumë 300,000 mijë rubla (duke përjashtuar të gjitha kostot e transportit dhe detyrimet doganore).

Gjithashtu, ka ende tregtarë zyrtarë në faqen e tyre të internetit. http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy Kompania "Elektromobili", ata sapo janë angazhuar në shitjen e automjeteve të reja elektrike në Moskë. Ata kanë Renault Twizy, do të kushtojë 1,500,000 rubla. Zyra e kompanisë në 125195 MOSKË, LENINGRAD SHOSE 47A. Telefoni

Bleni në Ukrainë

Dhe mund të blini një Renault Twizy në Kiev, gjithashtu mund të blini një të re dhe një të përdorur. Kjo e fundit mund të shihet në faqen e internetit http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/çmimi në zonë 255 744 UAH Këtu është një faqe tjetër http://www.autode.net/model/Renault/twizy, aty cmimet jane ne evra dhe do te jene nga Evropë... Modeli është i popullarizuar, kështu që ju duhet të monitoroni vazhdimisht shitjet, ka mundësi më të lira dhe gjithmonë mund të bëni pazare.

Nga rruga, dyert për Twizy janë një opsion, si xhami anësor, i bërë nga polietileni i dendur dhe i lidhur me një zinxhir. Mund të vendosni një alarm kundër vjedhjes në një makinë elektrike Renault për një tarifë shtesë, madje edhe një sirenë. Por, për të qenë i sinqertë, kjo nuk ju shpëton nga një ndërhyrës.

Pyetje në lidhje me funksionimin e Renault në Rusi

Nëse në Evropë ata tashmë kanë pushuar së "palosur" qafën e tyre, pasi kanë parë një makinë të tillë, atëherë në Rusi ai ende konsiderohet një yll. Në çdo bllokim trafiku, ju bombardoheni me pyetje:çfarë është, sa kushton dhe ku mund ta blini?

Në mot të ngrohtë, Twisi mund të përballojë lehtësisht udhëtimin e banorëve të qytetit. Dhe shpejtësia është e mjaftueshme që ajo të lëvizë në rrjedhën e trafikut, dhe për sa i përket përshpejtimit ajo nuk do t'i dorëzohet një makine mesatare. Por, shumë janë të interesuar për çështjen e përshtatshmërisë së përdorimit të një makine elektrike në kushtet tona të motit, ose më saktë, në dimër?

Një pyetje tjetër e rëndësishme: ku ta ngarkoni makinën?

Rrjeti familjar nuk do ta "tërheqë" një ngarkesë të tillë dhe është e pamundur ta karikoni atë duke hedhur një kordon nga dritarja e një ndërtese të lartë. Mundësia e vetme është të ulesh në stacionet e karikimit për 3.5 orë, por është e pafalshme të shpenzosh kaq shumë kohë për të. Mbetet një garazh, me prizë dhe tokëzim.

Jo shumë lirë. Por duke pasur parasysh koston e karburantit, e cila do të rritet, nuk dihet deri në çfarë mase, është mjaft e arsyeshme.

Prodhimi

Ekspertët e bënë këtë: ata do të blejnë një makinë kurioze. Por, ata shoferë që tashmë kanë një makinë të plotë, duke qëndruar në një garazh të ngrohtë, ku ka një prizë të fuqishme

Një përmbledhje e shkurtër video e makinës elektrike Renault Twizy

I lançuar që nga viti 2012, ky mjet elektrik ultra-kompakt mund të zgjidhë lehtësisht të gjitha problemet e trafikut në qytetet me popullsi të dendur. Pamja e këtij "fëmije" ndryshe nga çdo gjë tjetër dhe karakteristikat e shkëlqyera dinamike e bëjnë Renault Twizy shumë të shkathët dhe të dukshëm për të gjithë, madje edhe në vendet më të ngushta. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë ekzemplar interesant.

E vetmja keqardhje është që kjo makinë super-kompakt nuk do të arrijë në Rusi. Shitet me sukses në Evropë, por vetëm në rajonet jugore dhe vendet turistike. Në Moskë, ai do të ishte i dobishëm për shumë njerëz.

Përshtypja e parë

Renault Twizy është një nga makinat e para elektrike të prodhuara në masë nga një prodhues i njohur francez. Makina bie menjëherë në sy të një pamjeje të pazakontë dhe mjaft të çuditshme, atipike për shumëkënd. Dyert ngrihen në vend që të hapen si zakonisht.

Trupi është shumë kompakt - gjatësia është vetëm 234 centimetra, dhe ky i vogël është 124 centimetra i gjerë. Të gjithë ata që e panë këtë mini-makinë për herë të parë ishin të sigurt se francezët e bënë atë për një pasagjer. Por ky nuk është rasti. Një distancë prej 124 centimetra duhet të jetë e mjaftueshme për dy persona.

Për të drejtuar këtë makinë, duhet të keni një kategori të hapur "B" në patentën e shoferit. Por në serial ka një vëlla më të vogël të një makine elektrike me më pak fuqi, për të cilën nuk të duhet patentë për të vozitur.

Ajo që është befasuese janë rrotat. Me një trup të kësaj madhësie, ato duken të mëdha, megjithëse janë vetëm 15 inç në diametër. Nga veçoritë mund të dallohen pasqyrat. Ato ngrohen. Sidoqoftë, në lidhje me rregullimet, këtu francezët vendosën të kursejnë para. Të gjitha cilësimet janë plotësisht mekanike. Edhe më shumë - inxhinierët nuk siguruan asnjë dorezë për të rregulluar pasqyrën. Duhet të shtypni me gishta në drejtimin ku dëshironi të ktheni pasqyrën. Kjo është e papërshtatshme, por kjo nuk është as një makinë e zakonshme, kështu që duhet ta duroni. Rrotat rrotullohen për shkak të termocentralit, fuqia e të cilit është 5 ose 17 kuaj fuqi. Këtu duhet thënë se kjo është një makinë qyteti e destinuar për Evropën e qytetëruar. Evropianët janë shumë të shqetësuar për sigurinë rrugore dhe janë të gatshëm të tolerojnë çdo kufizim shpejtësie për hir të saj.

Pamja e jashtme

Kjo është ndoshta gjëja më interesante. Pjesa e përparme theksohet nga dy fenerë të rrumbullakët. Mes tyre u vendos një logo kromi. Xhami i vogël i xhamit pastrohet vetëm me një fshirëse. Në pjesën e përparme ka një kapak të vogël. Nën të është një rezervuar ku derdhet lëngu i larjes së xhamit të xhamit. Ekziston edhe një kabllo me një prizë të zakonshme për një prizë shtëpiake.

E njëjta prizë në të gjitha pajisjet moderne shtëpiake është e përshtatshme. Dyert e kësaj makine elektrike hapen shumë të pazakontë edhe për evropianët. Dhe ata hapen, si makina garash. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni një dorezë të veçantë në kabinë (nuk ka elementë të zakonshëm në dyert jashtë).

Salloni

Brendësia është shumë e rreptë. Pas ekzaminimit më të afërt të ambientit, duket se gjëja më e shtrenjtë është timoni. Ai është me të vërtetë elegant. Por kjo është Renault, mund të kishte bërë diçka më interesante dhe të pasur. Varfëria e kabinës të kujton disi ZAZ ukrainas "Tavria" - aty është pothuajse e njëjta, por më e gjerë, thonë shoferët. Pjesa e brendshme është e lyer me ngjyrë blu. Me këtë autoprodhuesi francez thekson se vetura është sa më miqësore me mjedisin.

Ndër veçoritë është një panel dixhital. Por ju nuk keni pse të kërkoni një magnetofon radio në makinë - nuk është aty. Francezët besojnë se një automobilist evropian nuk duhet të dëgjojë muzikë. Është më e sigurt në këtë mënyrë.

Organet drejtuese

Ka dy pedale nën këmbët tuaja. Ky është gazi dhe frena. Ekziston edhe një dorezë e frenave të parkimit. Duhet të tërhiqet drejt jush. Një shënim interesant - frena e parkimit bllokon plotësisht makinën derisa shoferi të fusë përsëri çelësin në ndezës. Renault Twizy nuk ka dritare dhe dera hapet shumë lehtë nga rruga. Prandaj, ky opsion është shumë i rëndësishëm. Dhe nuk ka nevojë të mendosh se makinat nuk vidhen në Evropë - statistikat thonë të kundërtën.

Në anën e djathtë të timonit ka një levë kontrolli për fshirësin dhe për ngrohjen e xhamit. Shoferit mund t'i duhet kur bie shi. Atëherë xhami nuk do të mjegullohet. Në të majtë të timonit janë kontrollet për pajisjet e ndriçimit, si dhe një çelës përgjegjës për sinjalet e zërit, duke përfshirë sinjale speciale. Për çfarë është? Fakti është se makina është plotësisht e heshtur gjatë vozitjes dhe krijuesit menduan se me tingullin e ndezur, këmbësorët do të mund ta dëgjonin atë. Ekziston gjithashtu një buton për ndezjen e sinjalit të ndalimit të urgjencës dhe një levë ndërruesi. Ekziston edhe një pult në makinë, ose më saktë ekrani kryesor - ai tregon marshin, statusin e baterisë, shpejtësinë aktuale, distancën deri në karikim dhe kohën aktuale.

Sirtarët dhe ndarjet e dorezave

Në të djathtë mund të gjeni një kuti të vogël doreza - ka një manual për Renault Twizy. Pasqyra e brendshme dhe opsionet tani është e plotë. Nuk ka asgjë më interesante. Nga rruga, "ndarja e dorezave" mbyllet lehtësisht me një çelës. Në Evropë, jo vetëm vidhen makina, por, si në Rusi, vidhen edhe gjërat. Ka edhe një kuti të vogël në të majtë, dhe në të ka një çakmak 12 V për karikimin e pajisjeve. Por duhet mbajtur mend se kjo nuk do të ketë efektin më të mirë në bateri.

Ulje

Selia e shoferit është çuditërisht e fortë dhe ... gome, apo diçka tjetër. Është shumë e vështirë të ulesh mbi të për një kohë të gjatë. Por kjo është një makinë qyteti, do të thonë prodhuesit, - makina nuk është e destinuar për udhëtime të gjata. Dhe ky është një fakt. Sa i përket rreshtit të pasmë, pasagjeri i pasmë do të ketë shumë më keq se shoferi.

Pasagjeri bie në një kuti plastike. Për t'u ulur rehat në pjesën e pasme të kësaj makine kompakte, duhet të shtrini këmbët në mënyrë që të mund të përqafojnë sediljen e shoferit. Dhe në anën e pasme ka vetëm plastikë dhe asgjë tjetër. E vetmja gjë e butë është sedilja. Ulja është disi të kujton një motoçikletë. Vetëm ju nuk keni nevojë të ulni këmbët. Përpara tij, pasagjeri i pasëm do të shohë mbështetësen e kokës së sediljes së përparme dhe asgjë tjetër.

Tani përsëri për sediljen e shoferit. Ekziston një timon makine krejtësisht i zakonshëm dhe i njohur me logon e kompanisë. Karrigia, falë zhvilluesve, ka dy rregullime - mbrapa dhe mbrapa. Kjo është bërë në mënyrë që pjesa e brendshme e makinës të jetë të paktën pak e rehatshme. Është i përshtatshëm për të lënë ndarjen e pasagjerëve të kësaj mikro-makine në çdo kusht. Dyert me hapje vertikale ofrojnë shumë mundësi në parkingje të ngushta dhe hapësira të ngushta.

600 pjesë: vetë besueshmëria

Por kjo tashmë është shumë praktike. Inxhinierët që punuan në krijimin e makinës mini-elektrike deklarojnë seriozisht se ka vetëm 600 pjesë në dizajnin e makinës që mund të konsumohen ose disi të fërkohen me njëra-tjetrën. Kjo është pothuajse e njëjtë si në kokën e cilindrit të çdo makine me benzinë. Udhëtimet e shpeshta në MOT, të cilat pronarët e makinave e duan aq shumë, Renault Twizy nuk është e nevojshme. Makina nuk kërkon fare mirëmbajtje serioze.

Kjo makinë elektrike lindi në mendjet e zhvilluesve me një qëllim të vetëm - vetëm për të vozitur. Në të njëjtën kohë, një makinë elektrike lëviz me shpejtësi mjaft praktike - jo si në Moskë. Shpejtësia mesatare në qendër të Moskës nuk është më shumë se 20 km / orë. Më e shpejtë vetëm në një biçikletë, por pak më e rehatshme në Twisi. Motori më serioz në serinë Urban 80 prodhon vetëm 57 Nm çift rrotullues. Por ato janë të disponueshme që nga e para. Prandaj, me një peshë prej 300 kg, së bashku me shoferin dhe pasagjerin, si dhe baterinë, makina e vogël është në gjendje të përshpejtojë mjaft shpejt. Pak a shumë njësoj si trolejbusët.

Rreth motorit

Dhe tani gjëja më interesante në lidhje me Renault Twizy - karakteristikat teknike. Por më saktësisht, informacione rreth motorëve. Makina është e pajisur me një motor elektrik asinkron 3CG. Fuqia e saj është 11 kuaj fuqi. Ka edhe lloje të tjera motorësh.

Bateria litium-jon ruan sasinë e energjisë që është e mjaftueshme për 100 km vrapim. Në të njëjtën kohë, mund ta ngarkoni baterinë kudo, gjëja kryesore është se ka priza shtëpiake. Duhen rreth tre orë për t'u ngarkuar plotësisht.

Test Drive

Momenti i fillimit nuk dëgjohet - vetëm zhurma e motorit ndihet nga veshët. Vëllimi i zhurmës varet shumë nga mënyra se si shoferi shtyp pedalin. Pesha e makinës është e lehtë, kështu që makina elektrike Renault Twizy shpejton shpejtësinë. Kur vozitni, duket se kjo nuk është një makinë, por më tepër një skuter. Mund të futeni në çdo të çarë në rrugë. Të ngasësh këtë makinë nuk është e lehtë. Nuk ka përforcues frenash, drejtues hidraulik ose elektrik. Dhe këto gjëra mund të jenë me sy të mbyllur, nëse jo për një "por" të madh - ky është pezullimi. Është tepër i ngurtë dhe së bashku me sediljet plastike pa asnjë tapiceri, fjalë për fjalë thyen shpinën.

Por makina mban rrugën dhe hyn mirë në kthesat. Kjo është një ofertë e pazakontë dhe shumë interesante për të gjithë ata që vazhdimisht udhëtojnë përgjatë një rruge specifike ... dhe nuk jetojnë në Rusi. Kështu është ai - Renault Twizy. Makinat e testimit janë të disponueshme në Gjermani dhe në të gjithë Evropën. Papritur dikush dëshiron të provojë makinën elektrike në veprim.

Çmimet dhe komentet

Në Evropë, prodhuesit e makinave nuk shesin me forcë automjete elektrike. Ata e kuptojnë shumë mirë që nuk kanë ende të gjithë infrastrukturën e nevojshme për këto makineri. Por automjetet elektrike personale janë ende në shitje.

Në Gjermani, 2708 njerëz kanë blerë tashmë Renault Twizy. Kostoja e pronësisë për sa i përket rublave është nga 440 mijë rubla (megjithëse ky është çmimi për një makinë të paqartë). Në Evropë ofrohet një makinë elektrike me një çmim prej shtatë mijë eurosh, e cila është shumë e lirë në krahasim me të njëjtin Smart të një kompanie të njohur gjermane. Përparësitë e makinës franceze të qytetit janë të shumta, edhe nëse hedhim poshtë asketizmin e tepruar dhe mungesën e rehatisë. Është miqësor me mjedisin, i thjeshtë dhe punon me karburant të lirë. Besueshmëria është gjithashtu mjaft e lartë. Gjerësia e karrocës është vetëm 1.19 m. Mund të vozitet kudo. Dhe kjo kënaq pronarët e Renault Twizy. Shqyrtimet për mini-makinën janë vetëm pozitive, megjithëse në Rusi makina nuk u kuptua.

Pra, zbuluam se çfarë dizajni, karakteristikash të brendshme dhe teknike ka kjo makinë elektrike.

Në qershor dy mijë e nëntëmbëdhjetë, Renault prezantoi një version të përditësuar të hatchback-ut elektrik Zoe. Ky i fundit debutoi në dymijë e dymbëdhjetë, ndërsa modernizimi aktual i modelit është më ambicioz.

Nga jashtë, viti i ri i modelit Renault Zoe 2020 ka ndryshuar pak. Makina elektrike mori parakolp të rinj, por stilistikisht janë të ngjashëm me të vjetrat. Por në konfigurimin bazë, makina ka optikë plotësisht LED, ndërsa sinjalet e pasme të kthesës bëhen në formën e një linje zvarritëse.

Gjatë rivendosjes së planifikuar, hatchback-u elektrik francez mori një brendshme krejtësisht të re, e cila përmban tapiceri sintetike të sediljeve të bëra nga materiale të ricikluara. Paneli i Renault Zoe është virtual me një ekran 10 inç, i cili shfaq jo vetëm numrat elegant të vizatuar me dorë, por edhe hartat e navigimit.

Nga ana tjetër, modeli multimedial fitoi një tabletë 9.3 inç (në vend të një ekrani 7.0 ″), ndërsa ka mbështetje për ndërfaqet Apple CarPlay dhe Android Auto. Plus, francezët kanë zgjeruar funksionalitetin e aksesit në distancë nga një smartphone.

Një njësi e re e kontrollit të klimës u regjistrua në tastierën qendrore, në dorezat rrotulluese të së cilës u ndërtuan ekrane miniaturë. Përveç kësaj, makina elektrike mori një përzgjedhës transmisioni të pafiksuar dhe një buton servo në vend të levës së frenave të parkimit. Ndriçimi i brendshëm plotësisht LED është krijuar për të kënaqur pasagjerët.

Përsosja ka pësuar edhe mbushja teknike e Renault Zoe 2020. Para së gjithash, francezët braktisën versionet me fuqi të ulët 88 dhe 92 kuaj-fuqi, kështu që hatchback-u është i pajisur me një motor elektrik 108 kf në bazë. (225 Nm). Para rivendosjes, ky i fundit konsiderohej më i fuqishmi në formacion, por tani është shfaqur një version i ri i nivelit të lartë.

Bëhet fjalë për një motor elektrik me një kapacitet prej 135 forcash dhe 245 Nm çift rrotullues. Një hatchback me një motor bazë përshpejton nga zero në njëqind në 11.4 sekonda, dhe me një të fundit - në 10.0 sekonda. Në rastin e parë, makina elektrike mund të përshpejtohet deri në 135 km / orë, dhe në të dytën - deri në 145 km / orë.

Motorët marrin fuqinë për punën e tyre nga një bateri litium-jon, kapaciteti i së cilës është rritur nga 41 në 52 kWh. Si rezultat, Renault Zoe e re mund të përshkojë deri në 390 km (sipas ciklit WLTP) me një karikim, domethënë 63 km më shumë se versioni i para-reformës.

Në të njëjtën kohë, kompaktësi i përditësuar tani mund të ngarkohet me rrymë alternative dhe të drejtpërdrejtë. Raportohet se duke përdorur një terminal të veçantë 50 kW, rezerva e energjisë mund të plotësohet me rreth 150 kilometra në vetëm gjysmë ore.

Modaliteti i ri i drejtimit "B" synon të kontribuojë në distancën maksimale. Kur aktivizohet, shoferi mund të kontrollojë përshpejtimin dhe frenimin ekskluzivisht me pedalin aktual, vetëm herë pas here duke përdorur pedalin e frenave kur është e nevojshme.

Sa i përket pajisjeve të Zoe, makina elektrike franceze është e pajisur me parking, frenim automatik dhe disa asistentë të tjerë elektronikë. Plus, kompania braktisi frenat e pasme të daulleve në favor të frenave të diskut.

Shitjet e Renault Zoe në një trup të ri në tregun evropian janë planifikuar për vjeshtën e vitit të nëntëmbëdhjetë. Hatchback-ët e rindërtuar do të jenë pak më të shtrenjtë se ato të para reformës, por çmimet zyrtare nuk dihen ende. Ndërkohë, modeli është një nga automjetet elektrike më të njohura në Evropë - më shumë se 150 mijë kopje janë shitur gjatë gjithë kohës.

Pasi në kabinë, gjithçka duket e njohur, përveç pultit. Shpejtësometri standard është plotësuar me rezervë të energjisë dhe sensorë të ngarkimit të baterisë. Është shumë e lehtë dhe e shpejtë për t'u mësuar me këto "përditësime". Sa për pjesën tjetër të pajisjeve, gjithçka është e njëjtë si në një makinë të rregullt me ​​benzinë.

Renault Kangoo Z.E. tashmë është bërë “Furgon i Vitit” në Danimarkë, si dhe ka fituar kampionatin në garën “Green Commercial Transport”, që u mbajt në Irlandë.

Pajisjet serike të përfshira në çmimin e makinës

Parakolpët dhe kallëpet e zeza (të palyer), buzë çeliku 15 "të stampuara me kapakë rrotash, dritat e ditës, rrethues i fenerëve të zi, xham të lyer lehtë

Trupi

Dyert e pasme me xham (hapja 180 gradë), dera rrëshqitëse djathtas dhe majtas me dritare hapëse, xhamat e pasmë fiks djathtas dhe majtas, shtylla të zeza sipër dritave të pasme, tregues të drejtimit anësor në trup, ndriçim i dhomës së bagazhit, mbrojtëse e gropës së vajit, set për riparim goma të shpuara

Siguria

airbagu i shoferit, treguesi i rripit të sigurimit të shoferit i pa lidhur, rripat e sigurimit të inercisë së shoferit dhe pasagjerit të përparmë, 3 mbështetëse koke të pasme, rrip sigurie me 3 pika për sediljen qendrore të rreshtit të pasmë, Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, Asistenca e frenimit emergjent AFU, ESP, kodër Start Assist, frena me disk, mbyllje qendrore me telekomandë, çelës me dy butona

Brendshme

Kompjuter në bord në rusisht, pjesë e brendshme prej pëlhure të errët, unaza fiksimi në bagazh, sediljet e pasme, palosja 1 / 3-2 / 3 dhe në një "dysheme të sheshtë", dyshek gome në ndarjen e bagazhit

Rehati

Radio MP3 me USB dhe AUX, Bluetooth, kondicioner me filtër të imët për sistemin e kondicionimit, ngrohje shtesë për automjetin elektrik (ngrohës i brendshëm me naftë), sedilje me ngrohje përpara, sedilje shoferi me rregullime lartësi, gjatësi dhe pjerrësi, sedilja e pasagjerit me rregullime të gjatësisë dhe pjerrësisë, kanalet e ajrit për rreshtin e dytë të sediljeve, xhamat e pasmë me ngrohje, fshirëse të xhamit të pasmë

Tek Ecomotors mund të blini pajisje elektrike me kredi ose me këste. Ju mund të blini makinën elektrike të ngarkesave Renault KANGOO Z.E. Mund të shtypni butonin "blej" ose të telefononi menaxherët tanë. Ne bëjmë dërgesë në Moskë, Soçi dhe në të gjithë Rusinë. Një makinë elektrike është mjeti më i mirë i transportit në zona ekologjikisht të pastra. Të gjitha automjetet elektrike vijnë me një garanci të pronarit.

Që nga fundi i vitit 2011, makinat elektrike Renault kanë filluar të pushtojnë me besim tregun e automobilave të Evropës Perëndimore. Dhe kjo nuk është për t'u habitur.

Në fund të fundit, çdo kompani makinash që përpiqet të jetë në hap me kohën e kupton që makinat elektrike janë e ardhmja.

Dhe kjo është arsyeja pse shumë kompani automobilistike tashmë po përpiqen të kanalizojnë pjesën më të madhe të flukseve të tyre financiare në zhvillimin e teknologjive të avancuara dhe krijimin e automjeteve të reja të teknologjisë së lartë që lëvizin në burime alternative, miqësore me mjedisin e energjisë.

Përjashtim nuk bën as kompania franceze Renault, e cila tashmë ka filluar të prodhojë makina elektrike Renault që nga viti 2011 dhe në vitin 2012 prezantoi katër modele, me të cilat shumë nga gjigantët kryesorë të automobilave në botë as nuk mund të mburren.

Edhe pse nuk do të ishte e saktë të thuhet se korporatat e tjera të automobilave qëndrojnë ende në ndërtimin e një automjeti elektrik.

Sigurisht që jo. Por ne tani po flasim për automjetet elektrike Renault, kështu që le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë temë.

Pra, makinat elektrike Renault në treg përfaqësohen nga katër modele Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Le të fillojmë me modelin Twizy

Karikimi elektrik.

Makina elektrike karikohet nga një prizë e palëvizshme elektrike për 220 V dhe 10 A për 3,5 orë. Kjo tarifë do të jetë e mjaftueshme për të përzënë 100 km nëpër qytet.

Për të lehtësuar procesin e karikimit, Twizy ka një karikues dhe një kabllo të integruar 3 metra. E gjithë kjo është një dysheme me një kapak të veçantë në pjesën e përparme të automjetit elektrik.

Manovrueshmëria.

Mund të themi me siguri se Twizy është një makinë elektrike e qytetit me dy vende shumë kompakte. Për shkak të kësaj, dimensionet e tij praktikisht nuk i kalojnë dimensionet e një skuteri të zakonshëm, dhe rrezja e kthesës është 3.4 metra. Twizy mund të gjejë lehtësisht një vend parkimi në çdo qytet me popullsi të dendur, ndërkohë që shtrydh lehtësisht trafikun.

Makina elektrike siguron mbrojtje shtesë kundër motit të keq dhe të ftohtit. Pëlhurë e dendur mbrojtëse mbështjell plotësisht këmbët e kalorësit nga kyçi në bel.

Ndarja e bagazhit.

Makina elektrike ka një dhomë bagazhi me një vëllim prej 65 litrash. Kjo ndarje është e vendosur nën sediljen e pasme. Ka edhe dy ndarje shtesë për dorashka.

Magazinimi.

Makina elektrike ka një qese universale fleksibël me një vëllim prej 50 litrash. Gjithashtu, kjo çantë mund të shndërrohet lehtësisht në një çantë shpine.

Qasje në sediljet e pasme.

Selia e pasme arrihet duke lëvizur sediljen e përparme përpara. Gjithçka ndodh shpejt dhe me lehtësi.

Më vete, do të doja të ndalem në motorin e makinës elektrike Twizy.

Makina elektrike Renault Twizy mund të pajiset me dy lloje të motorëve elektrikë, me fuqi 4 dhe 15 kW.

Motori 4 kW lejon që automjeti elektrik të arrijë shpejtësi deri në 45 km / orë. Motori 15 kW ju lejon të arrini shpejtësi deri në 75 km / orë, e cila është mjaft e mjaftueshme për ciklin e funksionimit urban.

Siguria.

Makina elektrike është e pajisur me një airbag për shoferin.

Rripat e sigurimit, ndërsa për shoferin është i lidhur në katër vende, ndërsa për pasagjerin në tre.

Sedilja e pasme mund të paloset për të akomoduar një ndenjëse për fëmijë.

Karakteristikat teknike të makinës elektrike Renault Twizy.

Drejtoni një makinë elektrike Renault Twizy në Berlin.

Makina elektrike Renault Kangoo Express Z.E.

Sistemi i karikimit.

Bateria ngarkohet plotësisht në 6-8 orë nga një rrymë e zakonshme 220 V dhe 16 A.

Motorri.

Falë motorit elektrik 44 kW, Kangoo Express Z.E. shumë i përgjegjshëm në drejtim dhe përshpejtim në krahasim me versionin me benzinë ​​të makinës. Karakterizohet nga funksionimi i qetë, një udhëtim i qetë pa ndërrimin e marsheve dhe përshpejtim maksimal menjëherë pas nisjes.

Sistem ngrohjeje.

Një sistem ngrohjeje dhe ventilimi praktik dhe manual gjatë karikimit të baterisë kursen energji gjatë vozitjes. Përveç kësaj, bateritë litium-jon janë të pajisura me një sistem të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.

Pulti Kangoo Express Z.E. ju lejon të keni vazhdimisht para jush të gjithë informacionin e nevojshëm, si nivelin e karikimit, një tregues të nivelit të funksionimit ekonomik të motorit dhe nivelin e konsumit të energjisë.

Trupi Kangoo Express Z.E.

Ky model i makinës elektrike Renault është montuar në fabrikën MCA në Francë (Maubeuge Carosri Automobile) në të njëjtat linja si me një motor me djegie të brendshme.

Kjo është garancia që trupi i Kangoo Express Z.E. bërë me cilësi të lartë dhe të besueshme.

Për shkak se bateria ndodhet nën dysheme, Kangoo Express Z.E. ka të njëjtin vëllim të përdorshëm të hapësirës së ngarkesës si versioni me benzinë ​​i makinës, i cili është 350 litra. Kapaciteti mbajtës i kësaj makine elektrike Renault është 650 kg.

Karakteristikat teknike të makinës elektrike Renault Kangoo Express Z.E.

Pajisjet kryesore të një automjeti elektrik.

Pajisje specifike për një automjet elektrik.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E. ka një hapësirë ​​të shtuar në kabinë, ku komoditeti dhe siguria e pasagjerëve mendohet deri në detajet më të vogla.

Makina elektrike Renault Fluence Z.E. vjen standard me një sistem navigimi inteligjent që llogarit nivelin e baterisë dhe ju ndihmon të planifikoni një rrugë bazuar në stacionin më të afërt të karikimit të baterisë. Ky sistem gjithashtu mund të transmetojë nivelin e karikimit të baterisë në celularin tuaj dhe të paralajmërojë për uljen e tij.

Karikimi i makinës elektrike Renault Fluence Z.E.

Bateri litium-jon Fluence Z.E garanton besueshmëri dhe fuqi të lartë. Veshja është e pajisur me një sistem të rikuperimit të energjisë gjatë frenimit, i cili kursen energji.

Karakteristikat teknike të makinës elektrike Renault Fluence Z.E.

Pajisje standarde Renault Fluence Z.E., në dispozicion për porosi: Fluence Z.E Prime Time.

Siguria e automjeteve elektrike Renault Fluence Z.E.

Makina elektrike Renault ZOE PARAPRAKE

Karikimi i automjeteve elektrike.

Makina elektrike ZOE PREVIEW ka tre mënyra karikimi:

• standard - 6 - 8 orë në varësi të tensionit në rrjet;
• kufiri i shpejtësisë - 30 minuta;
• Sistemi QUICKDROP, i cili lejon zëvendësimin e një baterie të shkarkuar me një të ngarkuar në një stacion automatik në 3 minuta.

Bateria është e karikuar për 160 km. shtigjet.

Biotherm është një teknologji inovative që është zhvilluar dhe zbatuar në makinën elektrike Renault ZOE PREVIEW në bashkëpunim me Biotherm.

Bioterm është një fshikëz speciale e pajisur me një numër të madh sensorësh.

Falë biotermisë, tani është e mundur të monitorohet përmbajtja e lagështisë së lëkurës. Sistemi i kontrollit të klimës tani nuk e than lëkurën. Gjithashtu mbron brendësinë e automjetit elektrik për shkak të sensorit të toksicitetit dhe filtrit të ajrit në kabinë. Përhapja e aromave aktive në kabinë: një sistem elektrik i veçantë mbush ajrin në kabinë me aroma që gjallërojnë ose relaksojnë.

Navigimi i makinës elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Automjeti elektrik ofron navigim inteligjent.

Sistemi i navigimit ZOE PREVIEW nuk ju udhëheq vetëm nga një pikë në tjetrën. Ai gjithashtu tregon vendndodhjen e stacioneve të karikimit.

Testi i makinës elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Sensorët e automjetit elektrik Renault ZOE PREVIEW.

Falë sensorëve të integruar, shoferi merr të gjitha të dhënat për drejtimin, navigimin, karikimin e baterisë dhe kushtet në makinë. Paneli i instrumenteve ka dy ekrane interaktive me ngjyra.

Luminoterapia.

Programi i Luminoterapisë ZOE PREVIEW, i zhvilluar bashkë me Phillips, promovon vigjilencë më të madhe të shoferit dhe mirëqenie të përgjithshme.

Karakteristikat teknike të makinës elektrike Renault ZOE PREVIEW.

Më shumë detaje - modeli ZOE PREVIEW

Mënyra standarde e karikimit.

Karikimi kryhet duke e lidhur automjetin elektrik me një stacion karikimi (për shembull, në një parking), ose me një furnizim me energji elektrike shtëpiake dhe zgjat 6-8 orë, në varësi të tensionit në rrjet.

Çfarë prizë mund të përdoret për të karikuar një automjet elektrik Renault në modalitetin standard të karikimit?

Mund të karikoni nga një prizë standarde shtëpiake për 220 V - 16 A ose 20 A për automjetin elektrik TWIZY.

Ose me karikuesin e sigurt Wall-Box - për të gjitha automjetet e tjera elektrike Renault Z.E. Tani mund t'i karikoni automjetet elektrike Renault edhe në garazh.

• Për një makinë Twizy - 3,5 orë për të karikuar plotësisht.
• Për modelet e tjera - 6 - 8 orë.

Kur mund të ngarkoj?

Zakonisht natën në një parking ose në një garazh, ose në punë pranë një zyre. Sistemi i kyçjes së çelësave mbron prizën nga vandalët.

Nënshkrimi dixhital.

Renault dhe EDF kanë nënshkruar një marrëveshje që të dhënat do të shkëmbehen midis stacionit të karikimit dhe automjetit elektrik. Kështu, stacioni do të mund të infektojë një automjet elektrik dhe të lëshojë një faturë për pagesë.

Karikimi me karikues Wall-Box.

Wall-Box është një stacion karikimi në shtëpi që do të karikojë automatikisht baterinë tuaj në 6-8 orë ndërsa jeni duke fjetur.

Karikimi i shpejtë.

Ky është mënyra më e shpejtë e karikimit. Përdoret kur ka nevojë urgjente për të karikuar baterinë. Për ta bërë këtë, mjafton të lidhni makinën elektrike Renault me ​​stacionin e karikimit të "karikimit me shpejtësi të lartë" në mënyrë që të merrni një karikim prej 50 km në 10 minuta, ose të karikoni plotësisht baterinë në 30 minuta.

Nga cili furnizim me energji elektrike është i mundur një karikim i tillë?

- nga stacione speciale të karikimit të tensionit të lartë - 400V - 36 A.

Sa kohë duhet për të ngarkuar?

Në dhjetë minuta, ju mund të ngarkoni për 50 km.

Për të siguruar të ardhmen e automjeteve elektrike, 20 kompani, përfshirë Renault, po zhvillojnë një standard të veçantë evropian për prizat e tensionit të lartë. Kjo do të krijojë një infrastrukturë stacionesh karikimi me një standard të unifikuar. Stacioni, i cili do të jetë i pajisur me një prizë të tillë, mund të përdoret për të karikuar automjetet elektrike Renault Z.E.

Sistemi i ndryshimit të baterisë Quickdrop.

Tashmë ka plane për të ngritur stacione automatike të ndërrimit të baterive në disa vende.

Klienti mundet, pa lënë makinën, të zëvendësojë një bateri të shkarkuar me një të karikuar në vetëm 3 minuta. Aktualisht, stacione të tilla janë planifikuar të krijohen në Izrael dhe Danimarkë në bashkëpunim me Better Place.

Aleanca Renault-Nissan dhe Better Place kanë zhvilluar tashmë stacione për zëvendësimin e baterive, të cilat tashmë janë shfaqur në Izrael dhe Danimarkë.

Sigurisht, makinat elektrike Renault kanë bërë një përparim në strukturën globale të makinave elektrike. EV-të e reja të Renault janë shumë afër atyre të motorëve me djegie të brendshme për sa i përket performancës dhe nuk ka dyshim se ky hendek do të ngushtohet me çdo model të ri EV.

Në Evropën Perëndimore, veçanërisht në Francë dhe Danimarkë, si dhe në Izrael, automjetet elektrike Renault tashmë kanë fituar popullaritet të merituar. Për më tepër, para fillimit të prodhimit të këtyre automjeteve elektrike në këto mullinj, fillimisht u krijua infrastruktura minimale e nevojshme për karikimin e automjeteve elektrike, e cila vazhdimisht po përmirësohet dhe zgjerohet.

Fatkeqësisht, për Rusinë, Ukrainën dhe vendet e tjera të CIS, shumë nga gjërat e përshkruara më sipër janë ende të krahasueshme vetëm me fantashkencën, pasi në vendet tona nuk janë krijuar ende as infrastruktura e duhur dhe as standardet e nevojshme.

Pronarët e automjeteve elektrike Renault mund të ndihen pak a shumë rehat në Moskë, pasi një numër i konsiderueshëm i stacioneve të karikimit nuk janë krijuar tashmë atje. Në Kiev, ekziston ende vetëm një stacion karikimi, i cili funksionon në një modalitet testimi falas.

Ju mund të lexoni për arsyet e jopopullaritetit të Renault dhe automjeteve të tjera elektrike dhe automjeteve elektrike në Rusi dhe vendet e tjera të CIS në artikull - nëse ato janë të nevojshme tani.

Por, pavarësisht se sa të njohura janë makinat elektrike Renault në vendet tona, duhet të kuptoni se gjithçka që ka origjinën në Evropën Perëndimore herët a vonë do të vijë tek ne.

Do të vijë koha kur edhe ne do të jemi të lirë të ngasim makinat elektrike Renault, por, për fat të keq, me konservatorizmin tonë, ky moment nuk do të vijë shpejt.