A është riparimi vetë-riparues i kultivuesit motorik, a është e mundur kjo? Mosfunksionime tipike të bllokut të motorit.

Si çdo pajisje tjetër, traktori që ecën pas ka nevojë për riparim dhe mirëmbajtje në kohë. Natyrisht, është mirë që t'ia besoni këtë biznes profesionistëve që kanë përvojë dhe të gjitha pajisjet e nevojshme në dispozicion. Sidoqoftë, ju vetë mund të përballoni pjesën më të madhe të punës për riparimin e motorit. Dhe akoma më shumë, ju do të jeni në gjendje të ofroni ndihmën e parë për motorin në mënyrë që të përfundoni punën bujqësore, dhe tashmë pas riparimit të pajisjes.

Mosfunksionimet kryesore të blloqeve në këmbë

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është se jeta e motorit me naftë është e ndryshme nga motori i gazit. do të jetë në gjendje të sigurojë sa më shumë që 4,000 orë. Motorët e benzinës mund të prodhojnë 1.500 orë. Për këtë arsye, çmimet për motorët me naftë janë shumë më të larta se kostoja e modeleve të benzinës.

Sistemet e motorit të gabuar gjatë fillimit

Nëse, pasi të keni kontrolluar qirinjtë, zbuloni se ato janë akoma të lagura, atëherë nuk ka probleme me furnizimin me karburant. Sidoqoftë, motori ende nuk fillon. Ne kemi nevojë për të riparuar traktorin e ecjes prapa dhe mbase shkaku i prishjes është dështimi i sistemit të ndezjes.

Mosfunksionimi i sistemit të ndezjes

1. Ekziston blozë në elektrodat e prizave të shkëndijave (në këtë rast, qirinjtë duhet të pastrohen plotësisht me letër zmerile, dhe pastaj ato duhet të lahen me benzinë \u200b\u200bdhe të thahen).

2. Hendeku midis elektrodave nuk korrespondon me vlerën e treguar nga prodhuesi në udhëzimet e funksionimit të motorit (atëherë duhet të rregulloni hendekun duke përkulur elektrodën anësore në madhësinë e kërkuar).

3. Dëmtimi i izoluesve të prizës së shkëndijës ose instalime elektrike me tension të lartë (është e pamundur të riparohen ato, prizat e shkëndijës ose instalime elektrike duhet të zëvendësohen).

4. Butoni STOP doli të shkurtohej në tokë (në mënyrë që të filloni motorin në kushte normale, ky qark duhet të hiqet).

5. Shkelja e kontakteve në sheshet e qirinjve (është e nevojshme për të eleminuar mosfunksionimin).

6. Hendeku midis fillestarit dhe këpucëve magnetike nuk korrespondon me vlerat normale (pastrimi duhet të rregullohet).

7. Defektet në statorin e sistemit të ndezjes (në këtë rast, statori duhet të zëvendësohet).

Rrjedhjet e ajrit nëpër vulat e karburatorit, prizat e shkëndijave, kokat e qirinjve dhe cilindrat, si dhe lidhjet e karburatorit dhe cilindrave të motorit

Nëse gjeni një rrjedhje në nyje, shikoni në bulonat e montimit, shtrëngoni ato dhe qirinjtë, dhe gjithashtu kontrolloni nëse gaskets janë të paprekura midis kokat e qirinjve dhe cilindrave.

Tufa e karburatorit nuk mbyllet plotësisht

Për të zgjidhur këtë problem, është e nevojshme të sigurohet një goditje e lehtë e prishësit dhe të kontrollohet funksionimi i saktë i nxitësit. Nëse ndodh bllokim, ato duhet të eliminohen.

Mosfunksionimi i kompresimit dhe karburatorit

Ndodh që motori të fillojë, por fillimi i tij shoqërohet me vështirësi të konsiderueshme dhe kërkon shumë përpjekje. Motori funksionon mjaft dobët, nuk është në gjendje të rrisë fuqinë optimale. Në këtë rast, është e nevojshme të riparoni traktorin e ecjes pas, dhe një nga shkaqet e mundshme të një mosfunksionimi të tillë është humbja e kompresimit. Mund të përcaktohet nga shenjat e mëposhtme:

1. Në një sipërfaqe pune të valvulave dhe në shalat e blloqeve të cilindrave, një blozë është e dukshme.

2. Valvula hyrëse është e dëmtuar ose humbur formën e saj origjinale.

3. përfundimisht i lodhur.

Për të rivendosur kompresimin, merrni masat e mëposhtme:

Kontrolloni gjendjen e mekanizmit të kohës së motorit.

Pastroni plotësisht pjesët e ndotura ose zëvendësoni plotësisht në rast të defekteve.

Vlerësoni gjendjen e unazave të pistonit dhe zëvendësoni elementët e thyer.

Nëse tymi i zi i trashë del nga shall, ndërsa motori po funksionon, dhe elektrodat e qirinjve janë të mbuluara me blozë, ose ka shumë vaj mbi to, kjo mund të jetë një sinjal i devijimeve të tilla:

1. Karburatori merr një përzierje shumë të ngopur të karburantit.

2. Valvula e tij e karburantit depresionohet.

3. Kishte vesh në unazën e pistonit të gërvishtësit të naftës.

4. Filtri i ajrit duhet të pastrohet për shkak të bllokimit.

Për të zgjidhur këto probleme, duhet të bëni sa më poshtë:

Rregulloni karburatorin

Ndryshoni valvulën e veshur

Vendosni unaza pistoni të reja

Pastroni ose zëvendësoni filtrin e ajrit.

Nëse tymi që del nga shalli gjatë funksionimit të motorit është me ngjyra të lehta dhe një shtresë e bardhë është e dukshme në elektrodat e prizës së shkëndijës, ky është një sinjal që përzierja e karburantit ka një përqendrim të dobët në karburator. Probleme të tilla zgjidhen duke rregulluar karburatorin.

Probleme me motorin ndërsa traktori ecës-pas është duke punuar

Ngarkesa të mëdha të mjaftueshme dhe të rënda u përkushtohen elementëve të motorëve dhe pjesëve që janë montuar në automjetet motorike bujqësore. Kjo çon në faktin se për shkak të mbingarkesës, ata papritmas mund të prishen menjëherë në procesin e kryerjes së një detyre të veçantë. Pas një kohe mjaft të shkurtër, kjo do të çojë në keqfunksionime të konsiderueshme.

Nëse, kur punoni me një traktor shëtitje, ju filluat të dëgjoni zhurma të dyshimta që ishin krejtësisht jokarakteristike për ndihmësin tuaj të hekurt; nëse fillon të funksionojë i mprehtë, ose nëse vëreni një mosfunksionim në ndonjë prej sistemeve të tij, fikeni menjëherë motorin. Kjo do të thotë që riparimi i traktorit të ecjes pas është i nevojshëm. Motorit i duhet pak kohë për tu ftohur. Vetëm në këtë rast, mund të filloni të punoni për zgjidhjen e problemeve.

Nëse gjatë funksionimit motori filloi të fitonte automatikisht vrull, duke bërë pedonimin, kjo mund të nënkuptojë se ia vlen t'i kushtoni vëmendje fiksimit të levave të kontrollit dhe tërheqjes. Ka të ngjarë që është dobësuar. Në një situatë të tillë, pronari i traktorit shëtitje do të detyrohet të rregullojë motorin e kontrollit motorik.

Ndodh që mbytja të jetë plotësisht e hapur, dhe kur shtypni bishtin, motori fillon të humbasë fuqinë. Mund të ndodhë edhe një mbyllje e plotë e motorit. Kjo nuk është gjë tjetër veçse një shenjë e qartë e mbinxehjes së pajisjes. Në një situatë të tillë, ju duhet të mbyllni motorin dhe të prisni një kohë që përbërësit e tij të qetësohen. Tjetra, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe të kontrolloni nëse sipërfaqet me shirita të kokat dhe blloqet e cilindrave janë të pista.

Ngarkesa e tepërt në motor çon në faktin se mund të bllokohet direkt gjatë funksionimit. Ekzistojnë disa arsye për keqfunksionime të tilla:

1. Ka shumë pak vaj në kavilje.

2. Në kokën e poshtme të shufrës lidhëse formuar nadir.

3. Llak i thyer ose vaj.

Nëse motori i bllokut motorik është bllokuar, është e nevojshme ta çmontoni atë dhe të vlerësoni të gjitha urat dhe detajet e tij kryesore. Të gjitha pjesët e thyera, të deformuara, të shkrirë duhet të zëvendësohen.

Probleme të tjera që ndodhin gjatë fillimit të motorit

Shouldfarë duhet të bëni nëse mosfunksionimet e bllokut të motorit dhe nuk mund të zhvillojnë fuqi optimale?

Ekzistojnë disa arsye për këtë sjellje të motorit:

1. Filtri i ajrit të pista. Bllokimet parandalojnë hyrjen e ajrit në karburator, duke rezultuar në djegie të dobët të karburantit. Për shkak të kësaj, shpesh do të duhet të ndryshoni dhe pastroni filtrin.

2. Shufër bllokues i bllokuar. Pjesa e mbetur e karburantit, së bashku me produktet e saj të djegies, krijojnë një shtresë mjaft të trashë veshjesh në muret e brendshme të shufrës. Për zgjidhjen e problemeve të suksesshme, duhet ta hiqni këtë pllakë.

3. Ndotja e karburatorit. Nëse e gjeni këtë problem, hiqni montimin sa më shpejt të jetë e mundur dhe pastroni plotësisht të gjithë përbërësit e tij. Pas përfundimit të këtij operacioni, duhet të grumbulloni karburatorin dhe ta rregulloni.

4. Grupi i veshur me piston. Kjo është për shkak të efektit të temperaturës dhe ngarkesave shumë të larta, të cilat edhe metali më i qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë nuk do t'i rezistojë gjithmonë. Pjesët mund të lodhen ose ndryshojnë formën. Komponentët e tillë duhet të zëvendësohen menjëherë, pasi kjo mund të çojë në dëmtim të përhershëm të motorit.

5. Dëmtimi i strehës ose kthesës së kthesës. Ju mund të zbuloni një mosfunksionim të tillë duke vëzhguar boshtin me gunga kur filloni motorin. Nëse boshti i bosht me gunga nuk lëviz, kutia e raketës dhe strehimi i tufës duhet të zëvendësohen. Për ta bërë këtë, çmontoni plotësisht bllokun e nisjes.

6. Shtrëngimi i dobët i vidhave që sigurojnë strehimin e fillestarit në strehën e motorit. Ky lloj problemi mund të vërehet kur filloni motorin. Nëse kordoni i fillimit nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal - duhet të rregulloni starterin. Për ta bërë këtë, lironi vidhat dhe vendosni montimin në mënyrë që kordoni të kthehet normalisht.

7. Starter pranverë e hapur. Një nga arsyet më të zakonshme dhe të zakonshme pse kordoni fillestar nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal është një ndarje në pranverën e fillestarit. Për të normalizuar fillestarin, është e nevojshme të zëvendësohet kjo pjesë.

Mirëmbajtja korrekte, në kohë dhe me cilësi të lartë e përbërësve kryesorë dhe pjesëve të motorit të bllokut motorik është një garanci që pajisjet tuaja mund t'i rezistojnë një jetë të gjatë shërbimi. Shtë gjithashtu e rëndësishme të zëvendësoni sa më shpejt pjesët e veshura me ato të reja. Prandaj, nëse vëreni mosfunksionim më të vogël ose mosfunksionim në motorin e traktorit ecës-prapa, menjëherë filloni të riparoni traktorin e ecjes pas. Në fund të fundit, nëse hezitoni - mund të shndërrohet në dëme shumë serioze, të cilat do të sjellin dëme dhe një traktor të thjeshtë prapa.

Materiali i paraqitur në këtë artikull është veçanërisht në kërkesë për njerëzit që riparojnë pajisjet e tyre më vete. Tjetra, "hollësitë" kryesore që lidhen me riparimin e kutisë së lëvizjes së motobllokut do të preken. Për të shkuar direkt në temën e riparimit, duhet të kuptoni njësinë e ingranazheve. Duke parë përpara, është e nevojshme të thuash: struktura e ingranazheve të motoblloqeve moderne është e ngjashme me njëra-tjetrën, ekzistojnë vetëm dallime të vogla në këtë ose atë model.

Kështu që pyetja "Si të çmontoni kutinë e lëvizjes?" Nuk lind, duhet të njiheni me të gjitha detajet. Ne renditim pjesët kryesore dhe përbërësit e çdo traktori modern që ecën prapa: mbulesa dhe rrotull; tufa me kushineta; levë, bosht dhe pirun për ndërrim; blloku i boshtit hyrës me ingranazhe; boshti hyrës dhe i daljes i kutisë së lëvizjes së motobllokut. Aksesorë: rondele dhe vula; boshti i djathtë dhe i majtë; pirun dhe pirunin e tufës; kllapa dhe pranvera.

Cilat janë ndarjet?

Në shumicën e rasteve, problemet në kutinë e mjeteve lëvizëse vijnë nga mbingarkesa. Ndarje të tilla përfshijnë shpërthimin e shkurreve në një zinxhir metalik, i cili çon në të ashtuquajturin "rrëshqitje". Gjithashtu, pronarët e motobllokave shumë shpesh gjejnë tufa të thyera ingranazhesh. Për të shmangur probleme të tilla, pronarët me përvojë këshillojnë shpejtësinë e ndërrimit vetëm gjatë një ndalese të plotë të pajisjeve, në asnjë rast në lëvizje. Përveç kësaj, shkëmbi i një ylli konsiderohet të jetë i zakonshëm. Kjo është, saldimi i fabrikës nuk është i mjaftueshëm që ylli t'i rezistojë mbingarkesave.

Shtë shumë e thjeshtë të “dilni” nga kjo situatë e bezdisshme, thjesht duhet ta ktheni yllin në pozicionin e tij origjinal dhe ta kapni duke bashkuar shumë më mirë. Ngarkesat anësore çojnë në veshjen e rondele mbështetëse, pas së cilës ka një takim të shkurreve nga zinxhiri. Përveç sa më sipër, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kutinë e marsheve, si dhe ta zëvendësoni atë.

Si ta kontrolloni vajin në kutinë e mjeteve lëvizëse?

Ndiqni sasinë e vajit për të monitoruar vazhdimisht. Përndryshe, një qëndrim i pakujdesshëm ndaj teknologjisë do të çojë në pasoja fatale. Everydo 50 orë, derdhet vaj i freskët. Së bashku me këtë, duhet të shmangen ngarkesat e tepërta, të cilat përfundimisht çojnë në zhvillimin e shpejtë të mekanizmave dhe përbërësve. Ne vazhdojmë drejtpërdrejt në ndryshimin e naftës:

1. Ne i instalojmë pajisjet në një zonë të sheshtë. E gjejmë sondën, e gjatë 70 cm.
2. Pika e lyer është e përkulur dhe shtyrë në vrimën e mbushjes së vajit derisa të ndalojë, pas së cilës heqim shufrën.
3. Vëzhgojmë nivelin e vajit, i cili duhet të jetë së paku 25 cm. Shtoni 2 litra vaj në kutinë e ingranazhit të thatë, të paktën 1.5 litra.

Vaji i mbushjes duhet të jetë GOST. Shtë e kotë të përdorni vaj të lirë, sepse herët a vonë, ajo do të shkaktojë avari brenda kutisë së lëvizjes.

Motoblocks janë pajisje speciale bujqësore që lehtësojnë shumë punën e fermerëve. Nëse keni një ngastër prej rreth 1 hektar, thjesht nuk mund të bëni pa një asistent. Njësia do të lërojë tokën, do të mbjellë të korrat, do ta spërkasë dhe do ta heq territorin, dhe gjatë dimrit, bora do të pastrohet nga komploti juaj personal. E gjithë kjo është e mundur falë bashkëngjitjeve.

Të dy motorët bllokues të benzinës dhe njësitë e motorëve me naftë janë në dispozicion për shitje. E para është e instaluar në vetura të lehta dhe të mesme, dhe e dyta në ato të rënda. Traktorët e ecjes pas naftë kanë shumë përparësi, por ato gjithashtu paraqesin një strukturë më komplekse.

Nëse keni nevojë për të riparuar një traktor dizel pas ecjes, ju duhet të studioni me kujdes udhëzimet, ku do të gjeni të gjitha shkaqet e mundshme të prishjeve dhe si t'i rregulloni ato. Në fakt, kjo punë nuk është aq e vështirë, dhe ju mund ta bëni vetë. Gjëja e rëndësishme është të mos filloni dhe të bëni gjithçka shpejt.

Cili është ndryshimi midis një motoblloku dizel dhe një benzine?

Së pari ju duhet të zbuloni se çfarë është një traktor diesel ecje prapa dhe si ndryshon nga benzina. Motori dizel është më i fuqishëm dhe më i qëndrueshëm. Një traktor i tillë pas ecjes është i aftë të përpunojë territore të mëdha pa mbingarkesa. Përveç kësaj, naftë është shumë më e lirë se benzina, dhe konsumi i saj është shumë më pak.

Njësitë e naftës shpesh shndërrohen në mini traktorë, pasi ato kanë fuqi të mjaftueshme për këtë. Si rezultat, ju merrni një makinë edhe më funksionale, e cila është kënaqësi për të punuar në të. Thjesht duhet të ulesh dhe të vozitësh, duke drejtuar njësinë tënde në drejtimin e duhur.

Procesi i fillimit të një traktori benzine dhe nafte për ecje pas është i ndryshëm. Prandaj, para se të zbuloni pse ndodhi një dështim i veçantë, duhet të dini se si funksionon makina juaj.

Shpesh shfaqet një avari gjatë motit të ftohtë. Motori i naftës ngrin gjatë sezonit të ftohtë dhe në këtë kohë do të keni probleme në punë. Por ka mënyra për ta zgjidhur këtë. Gjithashtu, ruajtja e njësisë në një dhomë të ftohtë dhe të lagësht mund të shkaktojë keqfunksionime të tilla:

• oksidimi i kontaktit;
• shkatërrimi i veshjes mbrojtëse të postimeve;
• ndotja e hundave në karburator;
• vaj për ujitje.

Para se të filloni punën e traktorit shëtitje, ju duhet të kontrolloni praninë e të gjithë përbërësve të tij, të kontrolloni gjendjen e telave, praninë e vajit dhe karburantit, dhe vetëm atëherë të përpiqeni ta ndizni atë.

Fillimi i një traktori diesel shëtitje pas është edhe më i ndërlikuar. Përveç kontrollit kryesor të të gjitha pjesëve të tij, është e nevojshme të futeni brenda. Ky është një proces mjaft i gjatë, por është ai që do të përcaktojë kohëzgjatjen e shërbimit të njësisë.

Mos lejoni vaj të pamjaftueshëm në kavilje ose mungesën e tij të plotë, e cila mund të çojë në dështimin e të gjithë sistemit të pistonit. Gjithashtu, ndryshojeni atë në kohë, pasi vaji i vjetër mund të shkaktojë dëme të motorit. Përdorni vetëm vaj të një cilësie të lartë nga një markë e njohur.

Fillimi dhe problemet e mundshme

Fillimi i një traktori me naftë në këmbë nuk është një detyrë e lehtë. Ekziston ajri në sistemin e furnizimit të karburantit. Nëse nuk mund ta filloni motorin, atëherë duhet të heqni qafe këto bllokime ajri. Shtë e nevojshme të hapni valvulën e furnizimit të karburantit, dhe në kanalet e karburantit, të hapni të gjitha lidhjet nga ana e tij deri në grykë.

Për të filluar motorin me djegie të brendshme, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Përgatitja e karburantit cilësor;
2. Derdhni atë në cilindër;
3. Kryeni ndezjen e karburantit;
4. Lëshoni gazrat tashmë të rraskapitur.

Nëse keni ndonjë vështirësi gjatë ndezjes, atëherë mund të riparoni traktorin shëtitje me duart tuaja, përkatësisht përbërësit dhe mekanizmat, madje edhe në shtëpi. Riparimi i traktorit tuaj me naftë në këmbë duhet të bëhet në rastet e mëposhtme:

• filtri i ajrit është i bllokuar dhe për këtë arsye nuk lejon që ajri të kalojë;
• karburatori është jashtë rregullit;
• bllokimi është në rrugën e furnizimit me naftë;
• vrima në kapakun e rezervuarit është e bllokuar.

Të gjitha problemet me motobllokat me naftë mund të ndahen në dy lloje me kusht: vështirësi me motorin dhe në pjesë të tjera të sistemit të tij.

Si të riparoni një traktor nafte shëtitëse?

Mund të ketë shumë probleme në funksionimin e një motoblloku dizel. Ne do t'i konsiderojmë ato më të rëndësishmet dhe ato që hasen shpesh.

Vështirësitë me ardhjen e naftë

Nëse nuk mund të filloni njësinë, kjo do të thotë një ndarje në motor ose në sistemin komutues. Kontrolloni së pari kandelën. Qiri mund të jetë plotësisht i thatë, gjë që tregon se karburanti nuk futet atje për shkak të çezmës së mbyllur, për shkak të vrimës së bllokuar në rezervuar.

Për të hequr qafe problemin, ju duhet:

1. Plotësoni karburantit;
2. Hapni rubinetin;
3. Pastroni vrimën e kullimit;
4. Hiqeni rezervuarin, kulloni karburantin e vjetër, pastroni grykat dhe karburatorin.

Problemi i fillimit të motorit

Kur e kontrolluat qirinjën dhe doli e lagur, atëherë problemi mund të jetë si më poshtë:

• hapja jo e plotë e thithjes në karburator. Penguesi duhet të ketë lirinë e veprimit, prandaj, ai duhet të rregullohet ose të ndryshohet plotësisht;
• ajri kalon nëpër sisteme të ndryshme, si një prizë, përmes lidhjes së karburatorit dhe cilindrave, dhe më shumë. Kur depresioni, është e nevojshme të shtrëngoni të gjitha sistemet, të shtrëngoni bulonat dhe të kontrolloni integritetin e të gjitha gaskets;
• kompleksiteti në sistemin e ndezjes. Mund të ketë shumë faktorë të kësaj: depozitimi në qiri, hendeku jo adekuat midis elektrodave, dëmtimi i izolimit të qirinjve ose instalime elektrike me tension të lartë, shkelje e kontakteve në sheshet e qirinjve.

Një problem tjetër i mundshëm në këtë rast është një dështim i sistemit të kompresimit ose në funksionimin e karburatorit. Në këtë rast, mund të filloni motorin, por procesi ose do të jetë shumë i komplikuar, ose vështirësi do të shfaqen në punë, si fuqi e pamjaftueshme.

Mund të ketë disa arsye: depozitat e karbonit në muret e valvulave, forma e parregullt e valvulës së marrjes ose unazat e pistonit

Kompresimi është rikthyer si ky:

1. Zëvendësoni të gjitha unazat e pistonit që nuk janë në rregull;
2. Për të pastruar të gjitha detajet nga një depozitë, dhe në mosfunksionimin ose deformimin e tyre për t'i zëvendësuar ato.

Problemet e motorit gjatë funksionimit të tij

E gjithë puna e traktorit të ecur pas është një proces kompleks, i cili mund të jetë shumë stresues. Thyerja mund të ndodhë gjatë operimit. Nëse diçka nuk shkoi mirë, duhet të ndaloni punën dhe të lejoni që motori të ftohet, dhe vetëm atëherë ta inspektoni atë dhe të kërkoni dëm.

Nëse vëreni se vetë motori ka filluar të fitojë vrull, atëherë problemi mund të qëndrojë në lirimin e fiksimit të levave të rregullatorit dhe tërheqjes.

Nën ngarkesa të rënda, mund të hasni në faktin se motori thjesht do të bllokohet. Kjo është për shkak të problemeve të tilla:

1. Ka vaj të pamjaftueshëm në kavilje;
2. Nadir në kokën e poshtme të shufrës lidhëse;
3. Shufra lidhëse është thyer plotësisht.

Probleme të tjera

1. Dështimi i pjesëve të pistonit të cilindrit. Edhe përbërësit metalikë prishen me kalimin e kohës ose thjesht lodhen. Ato duhet të ndryshohen menjëherë;
2. Filtri i ajrit është i ndotur. Në të njëjtën kohë, ajri nuk do të hyjë në karburator, gjë që do të shkaktojë djegie me cilësi të dobët të karburantit dizel. Filtri duhet të pastrohet ose të zëvendësohet plotësisht;
3. Bllokimi në karburator. Pjesa duhet të jetë çmontuar, çmontuar, pastruar secilën pjesë dhe ri-montuar;
4. Caseështja e tufës ose kthesës së rakitave është thyer. Në këtë rast, boshti i gungës nuk do të lëvizë. Shtë e nevojshme të çmontoni bllokun e nisjes dhe të zëvendësoni tufën ose kutinë;
5. Muffler i bllokuar. Në procesin e djegies së karburantit, si dhe nga vetvetja, një sipërfaqe formon në sipërfaqet e shall, i cili rritet vetëm me kohën. Mos harroni ta pastroni atë në mënyrë periodike.

Riparimi në kohë i traktorit shëtitje është çelësi për shërbimin e tij të gjatë

Siç mund ta shihni, të gjithë mund të kryejnë riparim me cilësi të lartë të një motoblloku dizel në shtëpi. Shtë e rëndësishme vetëm të kuptoni pak rreth pajisjes së tij, të lexoni me kujdes udhëzimet dhe të vazhdoni me kohë për të riparuar. Mos e filloni problemin, në mënyrë që në fund traktori juaj të pasojë të mos dështojë plotësisht dhe nuk keni nevojë të blini një të ri.

Përkundër gjithë qëndrueshmërisë dhe rezistencës së mirë ndaj konsumit, kultivuesit kanë tendencë të dështojnë herët a vonë. Një telash i tillë ndodh për një sërë arsyesh:

• Dizajn i dobët i kultivuesit.
• Funksionim i pasaktë.
• Mosrespektimi i kushteve për teknologjinë manuale.
• Ndryshimi i naftës nuk u bë në kohë.
• Diagnoza nuk është kryer rregullisht.

E gjithë kjo mund të shërbejë për ta bërë njësinë tuaj jashtë funksionit. Shtë mjaft e vështirë për të mbledhur të gjitha dështimet në një artikull, sepse ka një numër të madh të tyre. Prandaj, sot do të flasim se si të rregullojmë një kultivues motorësh me duart tona në rast të dështimit të motorit.
  Motori i kultivuesit: zgjidhje e problemeve
  Të gjitha dështimet e motorit ndahen në 2 lloje:

1. Motori nuk do të fillojë fare.
2. Motori funksionon me ndërprerje.

Po sikur motori për kultivuesin të mos fillojë fare?

Në rastin e një njësie të benzinës, shkaku i prishjes mund të qëndrojë në sistemet e mëposhtme, të cilat duhet të kontrollohen:

• sistemi i ndezjes;
• rezervuari i karburantit duhet të kontrollohet për gaz në të;
• valvula e karburantit (e hapur ose jo);
• prishës i ajrit të karburatorit (në çfarë gjendje është e mbyllur ose e hapur);
• kontrollojmë rrjedhën e karburantit në karburator.

Korrigjimi i problemeve:

1. Nëse prishësi i ajrit është i hapur, ai duhet të mbyllet.
2. Nëse, kur zorrë e karburantit është shkëputur nga karburatori, benzina rrjedh në një rrjedhë të hollë, atëherë filtri i karburantit ose valvula e ajrit mund të jenë të ndyra. E gjithë kjo do të duhet të pastrohet.
3. Një prizë e shkëndijës e thatë tregon se karburanti nuk po hyn në cilindër. Me shumë mundësi problemi është tek karburatori. Në këtë rast, duhet të shkëputet dhe çmontohet. Vetëm me një çmontim të tillë duhet të udhëhiqet nga skema.
4. Karburanti i tepërt për qirinj tregon tepricën e tij, kështu që në këtë rast, cilindri është tharë. Për ta bërë këtë, pomponi motorin me qirinjë doli. Furnizimi me karburant duhet të jetë i fikur.
5. Nëse vëreni depozita karboni në prizat e shkëndijave, pastrojeni atë me një lëkurë të lagur pak me benzinë.
6. Nëse nuk ka shkëndijë, ose qiri është jashtë rregullit dhe duhet të zëvendësohet me një të ri, ose hendeku midis spirales dhe qark magnetik duhet të rregullohet.

Korrigjimi i mosfunksionimeve gjatë funksionimit të motorit me ndërprerje:

1. Në rast të një filtri të ndotur të ajrit, pastroni atë.
2. Ndoshta po përdorni karburant me cilësi të ulët për kultivuesin, dhe thjesht duhet ta zëvendësoni me një më të mirë.
3. Gjithashtu, problemi mund të jetë në qarkun elektrik, duhet të kontrolloni nëse ka ndonjë dëmtim në të.
4. Kontrolloni hendekun midis spirales dhe qarkut magnetik.
5. Shpëlarja dhe pastrimi i mufflerit gjithashtu mund të rifillojnë funksionimin normal të kultivuesit.
6. Kontrolloni karburatorin.

Më sipër kemi përshkruar keqfunksionimet që ndodhin në modelet e kultivuesit të benzinës. Nëse nuk mund ta rregulloni kultivuesin ose ta bëni vetë, kontaktoni specialistët që do ta bëjnë këtë punë në mënyrë të efektshme dhe në rast të prishjeve serioze mund të gjeni pjesë rezervë për kultivuesit dhe t'i zëvendësoni ato në nivelin më të lartë.

Kur veproni pajisje komplekse, herët a vonë ndodhin prishje. Epo, nëse traktori yt është në garanci dhe qendra e shërbimit nuk ka arsye të të refuzojë një riparim falas.

Dhe një situatë e tillë mund të ndodhë kur nuk e dini se çfarë të plotësoni kultivuesin, dhe lëngjet e gabuara të funksionimit çojnë në një mosfunksionim.

Nëse nuk shkelni kushtet e funksionimit dhe bëni mirëmbajtjen në kohë, prishjet ndodhin vetëm për shkak të veshjes së pjesëve të fërkimit ose defekteve të fabrikës.

Për të mos mashtruar pse stalla e kultivuesit, ose si të çmontoni kutinë e marsheve, ne do të konsiderojmë mosfunksionimet kryesore të këtij asistenti të kopshtit. Duke ditur pajisjen e njësisë, mund të kuptoni se si të riparoni ndonjë prej përbërësve të tij.

E rëndësishme! Vetë-riparimi është i mundur vetëm pas periudhës së garancisë. Nëse në punëtorinë e shërbimit ata gjejnë gjurmë të ndërhyrjes tuaj, pajisja menjëherë do të hiqet nga garancia.

Të gjitha zbërthimet mund të ndahen në grupet e mëposhtme:

1. Mosfunksionimi i sistemit të karburantit të motorit (linja e hapur ose e bllokuar e karburantit, karburatori i bllokuar, dështimi i pompës së karburantit);
2. Mosfunksionimi i pajisjeve elektrike (dështimi i përbërësve të sistemit të ndezjes);
3. Dështimet mekanike (kuti ingranazhi, sistemi i pistonit të motorit, boshti i drejtimit ose boshti i ngritjes së energjisë);
4. Filtra të bllokuar - ajri, karburanti;
5. Mungesa e karburantit ose cilësia e tij e ulët (pa marrë parasysh sa tingëllon me misër).

Kontrolloni dhe riparoni sistemin e karburantit të kultivuesit

Simptomat e një mosfunksionimi të sistemit të karburantit janë si më poshtë:

• Motori nuk do të fillojë;
• Bosht i thyer;
• Kultivatori pi duhan shumë, ose pika të lëngshme shpërthejnë nga kumarxhi;
• Njësia ngec kur aplikohet një ngarkesë.

Së pari, kontrolloni të gjithë filtrat. Gjendja e ajrit mund të vlerësohet "me sy". Nëse është e mbuluar me pluhur, kashtë ose pupla të shpendëve (dhe kur punoni në fermë nuk është e rrallë) - zëvendësoni atë dhe përpiquni të filloni përsëri motorin.

Filtri i karburantit kontrollohet duke lënë benzinë \u200b\u200bpërmes tij në drejtim të kundërt. Nëse shihni një lëng të trashë të trashë - filtri është i bllokuar. Zëvendësimi i kërkuar.