Motoçikleta më e madhe në botë është e ekspozuar në Gjermani. Shtë bërë në stilin ushtarak, dhe termocentrali i tij është një motor nga Tanku sovjetik T-55... Dhe kohët e fundit, krijuesit e biçikletës treguan një sekret të papritur të suksesit.
Entuziastët nga fshati gjerman Zilla kanë krijuar motoçikletën më të madhe në botë. Menaxher i Projektit Tilo Niebel nga Biçikletë Harzer e quajti atë një përpjekje për të krijuar versionin e tij të "një motoçikletë gjermane me një kamionçinë gjatë Luftës së Dytë Botërore". Por doli të ishte një biçikletë e madhe përbindësh në stilin sovjetik. Krijuesit e saj thonë se ata dëgjuan Rammstein dhe hëngrën mish të papërpunuar kur bënin motor.
Motoçikleta mundësohet nga një motor V12 nga rezervuari i mesëm Sovjetik T-55. Karakteristikat e motorit B-55 janë mbresëlënëse: një vëllim pune prej 38,000 metra kub. cm dhe një fuqi prej 620 kf. Pavarësisht fuqisë, biçikleta nuk ka ecur ende shpejt.
Dimensionet e biçikletës ngjajnë me ato të një kamioni të vogël: 5.8 metra të gjatë, 2.8 metra të gjerë dhe peshon më shumë se 4.3 ton. Motoçikletë tank ( Panzerbike) është aq i madh sa që madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "motoçikleta më e rëndë në botë". Panzerbike kontrollohet nga një timon i zgjatur që vetëm rrotullon pak rrotën e përparme. Prandaj, rrota në karrocë anësore drejtohet gjithashtu me një timon të veçantë.
Krijuesit e quajtën fëmijën e tyre të ideve Katharina die Große (Katerina e Madhe) dhe në të njëjtën kohë ata ngjitën stemën sovjetike në pjesën e përparme të karrocës. Artikujt dhe armët ushtarake përdoren gjerësisht në hartimin e Panzerbike: një raketë lundrimi në një karrocë anësore, mina si strehë për sinjalet e kthesës dhe një maskë gazi në një përkrenare.
Padyshim, projekti Panzerbike meriton vëmendje, pavarësisht nga mangësitë e tij të shumta. Në fund të fundit, qëllimi kryesor i një motoçikletë të madhe është të argëtojë njerëzit, ndryshe.
Kur bëhet fjalë për automjetet më të mëdhenj që mund të lëvizin në rrugët publike, imagjinata tërheq padashur. Por për shumë njerëz do të jetë një zbulim i vërtetë se motoçikletat, të cilat janë gjigantë të vërtetë, mund të konkurrojnë për këtë titull.
Biçikletë tank
Ndër motoçikletat më të mëdha që lëvizin vetë, është shfaqur një peshë e madhe gjigante, me një masë totale prej 4740 kg. Kjo mrekulli e teknologjisë u pa nga miliona entuziastë të motoçikletave, dhe të gjitha falë përpjekjeve kolosale të ekipit nga klubi Bike Shmiede. Këta djem, të cilët jetojnë në Gjermaninë Lindore, në fshatin Zilla, kaluan shumë kohë duke mbledhur manualisht një gjigant metalik. Thilo Nibel drejtoi veprimet e tyre. Sapo të përfundojë e gjithë puna, përfaqësuesit e Guinness filluan të studiojnë karakteristikat e një cikli të pazakontë të tankeve, i cili ka një bazë pesë metra dhe pothuajse një ton peshë për metër. Përveç pamjes së tij kërcënuese, automjeti me dy rrota mori një motor të pazakontë të hequr nga rezervuari T-55. "Zemra" e një motoçikletë gjermane është e aftë të japë nga 620 në 800 litra. me dhe lëviz lehtë kolosin e mbledhur nga makinat e vjetra sovjetike. Historia se ku djemtë gjermanë morën motorin nga një tank sovjetik është e mbuluar me mister deri më sot. Ishte e mundur të zbulohej vetëm viti i lëshimit - 1986.
Ky model mori një timon mbresëlënës. Difficultshtë e vështirë për një person të pa trajnuar të përballojë levat e kontrollit dy metra. Për t'u përshtatur në një kthesë kërkon jo vetëm shkathtësi, por edhe aftësi të mirë fizike. Një pasagjer i cili gjithashtu ka një timon mund të ndihmojë në drejtimin e një motoçiklete të madhe. Pasagjeri do të jetë në gjendje të drejtojë një rrotë të lidhur në djep.
PanzerBike është një pretendent i qartë për titullin e një prej biçikletave më të rënda, por të pretendosh se është motoçikleta më e madhe në botë është e gabuar. Parametrat e tij të përgjithshëm janë mbresëlënës, pamja është e lezetshme dhe emri vetëm rrit emocionet nga ajo që shihni. Por ka ekzemplarë që tejkalojnë homologun e tyre gjerman.
Motoçikletë përbindësh nga ferri
Përkundër emrit të motorit ("Bike përbindësh nga ferri"), krijuesi i tij nuk pushon së përsërituri se kjo mrekulli e teknologjisë është më e sigurta midis analogëve me dy rrota. Një motor me rrota të mëdha, të huazuara nga një kamion amerikan minierash, është i mahnitshëm në karakteristikat e tij. Rrota, 3 metra e lartë dhe 9 metra e gjatë, tejkaloi 13 ton në peshë! Me dimensione të tilla, ju lehtë mund të shtypni një makinë pasagjerësh, të cilën, në fakt, po e bën ky kolos, duke folur në shfaqje të ndryshme demonstruese.
Ray Bauman, i cili ka jetuar në Perth dhe është një marifet profesionist, vendosi zemrën dhe shpirtin e tij në një motor tepër të madh. Sipas vetë mjeshtrit, iu deshën tre vjet për të krijuar një teknikë unike.
Një motor kamioni Detroit Diesel i shoqëruar me një transmetim me gjashtë shpejtësi është i aftë ta drejtojë këtë përbindësh.
Siç tha Ray, gjatë punës në "Përbindësh" kishte shumë vështirësi, ishte e nevojshme të rikthehej shëndeti, i cili u dëmtua pas dy frakturave të shtyllës kurrizore.
Dreamndërro i madh
Kjo biçikletë lindi falë Greg Dunham. Kaliforniani kaloi tre vjet për të krijuar një ide që hyri në Librin e Rekordeve Guinness. Gjatësia e aparatit ishte 6.2 m, dhe lartësia prej 3.4 m është mbresëlënëse, apo jo? Megjithë madhësinë dhe peshën e tij të madhe prej 3 ton, motoçikleta është e aftë të udhëtojë me një shpejtësi prej 100 km / orë. me një vëllim prej 8.2 litra, është i aftë të japë deri në 500 litra. s .. Kutia e shpejtësisë ka vetëm tre shpejtësi, njëra prej të cilave është e pasme. Por kjo është e mjaftueshme për të vënë në lëvizje Dream Big. Puna në këtë motor unik jo vetëm që mori një kohë dhe përpjekje të madhe, por gjithashtu zbrazi portofolin e Greg në shumën prej rreth 300,000 dollarë.
Regio Design XXL Chopper
Krijimi i mjeshtrit të famshëm italian u shfaq për publikun e gjerë në 2012 në një nga ekspozitat. Helikopteri i madh, i ekzekutuar me shije dhe njohuri, u njoh zyrtarisht nga përfaqësuesit e Guinness dhe mori një certifikatë që vërteton se është motoçikleta më e madhe në botë që mund të lëvizë në mënyrë të pavarur. Ishte e mundur të regjistrohej një rekord i ri vetëm pasi biçikleta mbuloi 150 metra nga 100 të përshkruara.
U deshën rreth shtatë muaj për të krijuar këtë përbindësh dhe një ekip prej tetë profesionistësh u përfshi në proces. Rezultati ishte një biçikletë me një gjatësi prej 9.75 m dhe një lartësi prej 4.9 m. Pesha e përgjithshme e motorit unik ishte 5.5 ton. Gjiganti italian mori një zemër benzine 5.7 litra me një fuqi maksimale prej 280 litra. me Motori Chevrolet është i lidhur me një kuti ingranazhi me tre shpejtësi që u hoq nga Buick i vjetër.
Ndryshimi i drejtuesit
Natyrisht, të ngasësh një motor kaq të madh nuk është e lehtë. Krijuesit u detyruan të pajisin krijimin e tyre me rrota shtesë që mbajnë pajisjen dhe parandalojnë që ajo të bjerë në anën e saj. Pasi u bë mbajtësi i rekordit, njësia, e quajtur Regio Design XXL Chopper, zuri vendin e Dream Big.
Edhe matjet më të sakta mund të kenë një gabim hipotetik. Mund të jetë e pakët dhe, sipas parimit të tij, në aspektin praktik, nuk është aq e rëndësishme teknikisht, por megjithatë do të dihet për ekzistencën e tij që për vetë idealistët mund të bëhet një pengesë serioze.
Ne të gjithë e kuptojmë se çdo teknikë e do saktësinë. Sigurisht që kërkohet në llogaritjet teknike të automjeteve, dhe në prodhimin e tyre specifik. Jo më pak e rëndësishme këtu është saktësia në sigurimin e karakteristikave teknike të këtij automjeti, domethënë, cilat janë dimensionet e makinës, sa peshon, cila është fuqia e saj dhe çfarë është çift rrotullues. Kështu lindin problemet më së shpeshti me këtë të fundit.
Shumë shpesh, për të mos thënë pothuajse gjithmonë, fuqia e deklaruar nga prodhuesi i automjeteve është goditëse (ose, më saktë, mund të thuhet, nga ajo që matet në dino-stendë), dhe në drejtim të mbivlerësimit të ish. Fillimisht mund të duket se prodhuesit egoistë po përpiqen të mbivlerësojnë këto shifra në mënyrë që të rrisin vlerën e pajisjeve të tyre në krahasim me konkurrentët e njëjtë. Por në realitet kjo është larg nga rasti. Vetëm kur kryeni testet e fabrikës, merren parasysh aq shumë vlera të ndryshueshme saqë është shumë, shumë e vështirë t'i gjurmoni të gjitha në një dinamometër të zakonshëm, ose ai (dinamometri) thjesht nuk është në gjendje t'i tregojë ato.
Një nga shumë sitet amerikane të automobilave kreu kërkimin e saj në stolin e dyno për të vendosur fuqinë e motoçikletave në 2015, në bazë të të cilave ai nxori përfundime në lidhje me mospërputhjen e përafërt midis matjeve të saj dhe matjeve të fuqisë së fabrikës. Pastaj ata përpiluan një raport të detajuar të vlerësimit të dhjetë të 2015 -ës së kaluar.
Para se të fillojmë të eksplorojmë këtë listë përfundimtare, duam të bëjmë një shënim të vogël.
Shifrat e paraqitura janë tipike për modelet e motoçikletave të krijuara posaçërisht për tregun amerikan. Në modelet evropiane të biçikletave dhe aq më tepër, kjo fuqi mund të ndryshojë pak.
Fuqia është matur në bazë të testeve të kryera në mënyrë të pavarur.
10. Yamaha R1 dhe R1M - 186.4 HP në 12,000 mijë rpm
Vetëm disa muaj më parë, iu deshën vetëm 179 kf për të hyrë në këtë listë. Pastaj vendi i 10-të i hyrjes në renditje u pushtua nga modeli Motus MST-R. Kohët kanë ndryshuar! Tani paga minimale për majën e biçikletës është 186 kf. dhe atë që ka modeli Yamaha R1, duke lënë pas të njëjtin Motus dhe duke zhvendosur kështu poshtë specifikimet e vitit 2015, d.m.th. modelet e motoçikletave, Aprilia RSV4 dhe e vjetra 1199 Ducati Panigale në të cilat testet treguan 181 kf. As motoçikleta GSX-R1000 me 182.4 kf nuk mund t'i rezistonte konkurrencës.
Duke pasur parasysh një investim kaq të madh në këtë kompani, mund të shpresoja për një normë më të lartë se ajo që doli.
9. BMW S1000RR- 190.4 HP në 12.500 mijë rpm
Jo shumë kohë më parë, modeli i mëparshëm HP4 (rrjedh nga S1000RR) mund të ishte i kënaqur me vendin e fundit në tabelë. Versioni i ri bazë i rrugës i vitit 2015 është forcuar, aftësitë e tij janë rritur sot, deri në të njëjtin 190 kuaj fuqi. Vlen të përmendet se një vit më parë, biçikletat sportive me një të ngjashme mund të mbështeteshin vetëm në vendin e gjashtë në renditje. Kjo është ajo që nënkuptojmë me atë se sa shpejt po përparojnë teknologjitë e gjeneratave të reja të motorëve me djegie të brendshme.
8. Suzuki Hayabusa - 194.4 HP në 9.500 mijë rpm
Ndërsa vetë amerikanët janë mësuar me motorët e fuqishëm V8 në makinat e tyre, është bërë zakon që Suzuki Hayabusa të marrë fuqinë e kuajve nga motori 1,300cc. "Një kalë i vjetër nuk do të prishë një brazdë," thotë një proverb i vjetër. Kjo thënie mund të zbatohet edhe për modelin sportiv Hayabusa edhe këtë herë. Deri tani, ky plak jep një nxehtësi! Matjet e tij në dino treguan një rezultat shumë afër 200 kf, për të cilin vetëm 5.6 "kuaj" nuk ishin të mjaftueshëm.
Kjo fuqi e biçikletës tregon drejtpërdrejt se ato të përdorura fillimisht në modelet e motoçikletave Hayabusa ishin shumë përpara kohës së tyre. Pa ndonjë modifikim të madh, inxhinierët japonezë sot arrijnë të rrisin fuqinë e super biçikletës së tyre.
7. Ducati 1199 Panigale R dhe Superleggera - 194.4 HP në 11.250 mijë rpm
1199 Panigale e vjetër mund të ketë rënë jashtë listës sonë të vlerësimit, por versioni i homologuar R është ende atje, së bashku me një model tjetër super të shtrenjtë si Superleggera që ndan të njëjtat karakteristika të motorit. Fuqia e njëjtë me V-Twin Hayabusa sportbike me 100 kf. më pak, arritje e jashtëzakonshme duhet thënë.
6. Ducati 1299 Panigale dhe Panigale S - 194.4 kf në 10.500 mijë rpm
Shikoni miq, çfarë mund të bëjnë rreth 100 kube. Modeli i mëparshëm bazë 1199 Panigale u zhvillua dhe mbajti "vetëm" 181 kf, dhe në 2015 disa kube shtesë shtuan fuqinë e tij në 194.4 kf. Me volumin e shtuar, rpm u ul gjithashtu, në të cilën arriti në 750 rpm, nëse i krahasojmë me tregues të ngjashëm të motoçikletave Superleggera ose versionin R.
5.MV Agusta F4, F4R, F4RR dhe F4RC - 197.1 HP në 13.600 mijë rpm
Ju dhe unë duhet të admirojmë arritjen e MV Agusta në krijimin e motorit F4 që është aq i fuqishëm dhe i mahnitshëm. Pa nja 3 (tre) kuaj, gati 200 kuaj fuqi! Dhe e gjithë kjo përkundër faktit se ne kemi para nesh një model të thjeshtë bazë 998 kubikë, i cili, nga rruga, vështirë se mund të quhet më i riu në kohën e tanishme. Në vitin 2016, ai duhet të zëvendësohet nga një motor krejtësisht i ri me katër cilindra. Çfarë do të thotë? Ne jemi të bindur se Agusta do të jetë në gjendje të kapërcejë arritjen 200 kf. në formacionin e motorëve sportivë.
4. Kawasaki Ninja H2 - 197.1 HP në 11.000 mijë rpm
Fuqia e biçikletës sportive Kawasaki H2, siç doli, korrespondonte saktësisht me prodhuesin e deklaruar - 197 kf. Modeli i pistës H2R ka treguar se si, kur, nuk duhet të jetë në përputhje me parimet e kontrollit të emetimeve. Sidoqoftë, një motor i tillë nuk do të lëshohet në rrugë. Por modeli H2 është në rregull me mirëdashjen mjedisore, është një nga biçikletat sportive "më të gjelbra" në treg. Dhe në të njëjtën kohë një nga më të fuqishmit.
3. Yamaha V -Max - 197.4 HP në 9.000 rpm
Një tjetër legjendë e motoçikletave, modeli V-Max. Megjithë rrënjët e tij shumë të çuditshme në ndërlikimet e të cilave ka shenja të qarta të incestit, ky model i një sportbike tregon rezultate mjaft të larta pa pushim. Motori i tij i madh 1.679 cc prodhon lehtësisht 197.4 kf. në 9.000 rpm Tregues të tillë u morën nga amerikanët gjatë testeve të tyre të matjes. Për sa i përket çift rrotullues, ky 1.6 litër në përgjithësi tejkaloi të gjithë rivalët e tjerë me një kokë të tërë.
E vetmja pengesë e këtij V-Max, e cila është logjike, është se është tepër e rëndë.
2. Prilia RSV4 RR, RSV4 RF (modeli 2016) - 198.5 HP në 13,000 mijë rpm
Kohët e fundit, Aprilia kishte një fuqi modeste 181 kuaj fuqi, por ndryshimet e fundit për modelin 2016 kanë bërë një përmirësim të madh. Rezultati në fytyrë është 198.5 kf, litri më i fuqishëm i prodhimit i shitur në Amerikë për momentin.
Çuditërisht, është një fakt pse një kryevepër e tillë teknologjike blihet nga kaq pak njerëz. (?)
1. Kawasaki ZX -14R (ZZR1400) - 207.9 HP në 10.000 mijë rpm
Ishte numri një herën e fundit dhe mbetet i tillë edhe sot e kësaj dite. Kjo nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë për biçikletën sportive ZX-14R, 2016 do të tregojë në të ardhmen nëse hegjemonia e kësaj biçiklete sportive do të vazhdojë në të ardhmen.
Modeli i biçikletave sportive ZX-14R, i njohur në Evropë si modeli ZZR1400, mund të jetë një atavizëm nga pikëpamja e të menduarit të "betejave" kaluese të shpejtësive maksimale të modelit të motoçikletave Blackbird / Busa / ZX-12R, kthesën e mijëvjeçarit aktual, por askush nuk dyshon në efektivitetin e tij nr.
Fuqia nuk është gjëja më e rëndësishme në një motor. Pra, është krejt e mundur që më së shumti vetëm ajo që mund të tregojë jo rezultatet më mbresëlënëse në një pistë motoçikletash. Por megjithatë, 10 kuaj shtesë mund të vijnë gjithmonë në ndihmë në seksione të drejta, ku do të jetë e vështirë të gjesh një biçikletë sportive të barabartë ZX-14R.
Dhe shkon pa thënë se pronarët e motoçikletave Kawasaki janë të vetmit që mund të thonë zyrtarisht ose të deklarojnë sot se ata posedojnë një biçikletë prodhimi me një kapacitet më shumë se 200 kf. Siç thonë ata, një gjë e vogël, por e këndshme! Shihemi miq.
Tifozët e motoçikletave besojnë se ngasja e një superbike është shumë më emocionuese sesa drejtimi i një makine. Motoçiklisti ndihet një me botën ndërsa shijon shpejtësinë dhe vozitjen. Në rishikimin tonë, ka 11 biçikleta që meritojnë të mbajnë titullin "më të shpejtë".
1. Ducati 1098S - 272 km / orë
Ducati 1098S është një nga motoçikletat më të shpejta dhe më të shitura në botë. Motori 1099 cc 160 kuaj fuqi. ndihmon për të arritur një shpejtësi maksimale prej 272 km / orë. Gjithashtu krenohet me komponentët e garave dhe teknologjitë e kursimit të peshës.
Karakteristikat kryesore
Motori i ftohur me lëng 1099 cc.
Sistemi elektronik i injektimit të karburantit Marelli.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 160 kf në 9.750 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 123 Nm në 8,000 rpm.
Shpejtësia maksimale: 272 km / orë.
Përshpejtimi nga 0 në 100 kilometra në orë: 3.2 sekonda.
2. BMW K 1200S - 280 km / orë
Biçikleta turistike hip-sportive nga BMW mundësohet nga një motor me 4 cilindra me 1157 cc me 16 valvula që zhvillon 164 kf. në 10,250 rpm. Biçikleta mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 280 km / orë dhe është e pajisur me pezullim revolucionar dhe frena të shkëlqyera. Përveç kësaj, ajo ka një dizajn të shkëlqyeshëm.
Karakteristikat kryesore
Motori DOHC me 4 cilindra 1157cc.
Transmision manual me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 164 kf në 10,250 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 129 Nm në 8,250 rpm.
Shpejtësia maksimale: 280 km / orë.
Përshpejtimi nga 0 në 100 kilometra në orë: 3 sekonda.
3. Prilia RSV 1000R Mille - 281 km / orë
Superbikeja më e shpejtë nga Aprilia mundësohet nga një motor V me 998 cc i aftë të japë 141.13hp. në 10.000 rpm. Ky super biçikletë mund të përshpejtojë nga 0 në 140 km / orë në vetëm 10 sekonda, dhe Aprilia RSV 1000R Mille ka një shpejtësi maksimale prej 281 km / orë.
Karakteristikat kryesore
Motori me katër goditje 998cc V-Twin.
Sistemi i ftohjes së lëngët.
Fuqia maksimale: 141.13 kf në 10.000 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 107 Nm @ 5,500 rpm.
Shpejtësia maksimale: 281 km / orë.
MV Augusta F4 1000 R është seria e dytë e modelit F4 1000 nga prodhuesi italian Agusta. Ky superbike i kufizuar mundësohet nga një motor 1000cc i ftohur me lëng që jep fuqi maksimale 174 kuaj fuqi. dhe përshpejton biçikletën nga 0 në 100 km në orë në 3.1 sekonda.
Karakteristikat kryesore
Motori 998cc 4-cilindër DOHC i ftohur me lëng.
Fuqia maksimale: 174 kf
Çift rrotullues maksimal: 115 Nm në 10,000 rpm.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Shpejtësia maksimale: 296 km / orë.
5. Kawasaki Ninja ZX -14R - 299 km / orë
Kawasaki Ninja ZX-14R mund të përshpejtojë nga zero në 100 km / orë në vetëm 2.7 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është pothuajse 300 km / orë. Për dhjetë vjet, motoçikletat e serisë Ninja kanë qenë në listën e motoçikletave më të shpejta në botë.
Karakteristikat kryesore
Motori i ftohur me lëng 1441cc.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 108 kW në 10,500 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 162.5 Nm në 11,000 rpm.
Përshpejtimi 0 - 100 kilometra në orë: 2.7 sekonda; 0-200 km / orë: 7.2 sekonda.
6. Yamaha YZF R1 - 299 km / orë
Ky është ndoshta super biçikleta më mbresëlënëse nga prodhuesi japonez Yamaha. Motoçikleta e parë e kësaj serie të njohur u lëshua në 1998, dhe në 2015 lindi modeli YZF R1, i pajisur me një motor 998 cc, me 16 valvula, 4 cilindra DOHC të ftohur me lëng.
Karakteristikat kryesore
Motori me katër cilindra i ftohur me lëng 998cc me 16 valvula.
Sistemi i injektimit të karburantit dhe transmetimi me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 197 kf në 13,500 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 112.4 Nm @ 11.500 rpm.
Shpejtësia maksimale: 299 km / orë.
7. Honda CBR1100XX Super Blackbird - 306 km / orë
Honda CBR1100XX është Tourer sportiv më i shpejtë i Honda deri më tani. Superbikesat e kësaj serie u prodhuan midis 1996 dhe 2007. Në 1997, Honda CBR1100XX mbajti titullin e motorit më të shpejtë të prodhimit, duke mposhtur legjendarin Kawasaki ZX-11. Në të njëjtën kohë, biçikleta, e cila mund të arrijë një shpejtësi prej 306 km / orë, ka një qetësi të jashtëzakonshme.
Karakteristikat kryesore
Motor me 4 goditje në linjë me 4 cilindra 1137 cc.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 152 kf
Çift rrotullues maksimal: 119 Nm @ 7,250 rpm.
Shpejtësia maksimale: 306 km / orë.
8. Kawasaki Ninja H2R - mbi 354 km / orë
Kawasaki Ninja H2R Hyperbike është superbike më e shpejtë në serinë Ninja. Motori me 300 kuaj fuqi e shtyn këtë biçikletë në një shpejtësi maksimale prej 354 km / orë. Ninja H2R përmban një kornizë prej kafaze për qëndrueshmëri të shtuar dhe kontroll më të mirë të biçikletave, si dhe ndërrim më të shpejtë dhe më të butë të ingranazheve.
Karakteristikat kryesore
Motori me 4 cilindra në linjë DOHC 998cc.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Turbocharger Kawasaki me efikasitet të lartë
Pezullim sportiv i klasit botëror KYB.
Fuqia maksimale: 310 kf në 14,000 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 156 Nm @ 12,500 rpm.
Shpejtësia maksimale: mbi 354 km / orë.
9. MTB Turbina Superbike Y2K - 365 km / orë
E njohur si "motoçikleta më e fuqishme e prodhimit" nga Libri i Rekordeve Guinness, MTT Turbine Superbike Y2K është mundësuar nga një motor turbine me gaz Rolls-Royce 250-C18 që mund të nxjerrë energji nxehtësie nga gazi i shkarkimit dhe ta shndërrojë atë në fuqi shtesë.
Karakteristikat kryesore
Turbina Y2K dhe motori turboshaft Rolls-Royce 250-C18.
Transmetim gjysmë-automatik me 2 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 320 kf në 52,000 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 576.5 Nm në 2.000 rpm.
Shpejtësia maksimale: 365 km / orë.
Kjo biçikletë u emërua pas emrit japonez për skifterin, zogu më i shpejtë në botë që fluturon me një shpejtësi prej 325 km / orë. Sidoqoftë, Suzuki Hayabusa është më i shpejtë se edhe një skifter i zakonshëm.
Karakteristikat kryesore
Motori 1340cc me katër goditje, 4 cilindra, 16 valvola DOHC.
Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi.
Fuqia maksimale: 197 kf në 9,500 rpm.
Çift rrotullues maksimal: 155 Nm @ 7,200 rpm.
Shpejtësia maksimale: 399 km / orë.
Sistemi i avancuar i injektimit të karburantit Suzuki për efikasitet të lartë të djegies.
11. Dodge Tomahawk - 675 km / orë
Me një shpejtësi maksimale prej 675 km / orë, Dodge Tomahawk është motoçikleta më e shpejtë në botë. Kjo superbike u prodhua nga Dodge në 2003 në një seri shumë të kufizuar (u shitën vetëm 9 biçikleta). Dodge Tomahawk mundësohet nga motori 8.3-litra V-10 SRT 10 Dodge Viper, i cili prodhon një fuqi maksimale prej 500 kf. Ndryshe nga superbikletat e tjera, Dodge Tomahawk është një me katër rrota.
Karakteristikat kryesore
Dodge Viper SRT 10 Motori 8.3-litra V-10
Transmision manual me 2 shpejtësi
Fuqia maksimale: 500 kf në 5.600 rpm.
Çift rrotullues: 712 Nm @ 4,200 rpm.
Shpejtësia maksimale: 675 km / orë.
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 2.5 sekonda.
Sidomos për adhuruesit e teknologjisë automobilistike.