Rregullimi i tensionit të rripit të alternatorit në fushën e Chevrolet. Zëvendësimi i rrotullave të rripit të makinës shtesë Tensionimi i rripit të alternatorit Chevy Niva

Zëvendësimi i rrotullave të rripit të alternatorit është një procedurë rutinë që mund ta bëni vetë. Ky artikull ofron udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni një makinë Chevrolet Niva.

Arsyet e dështimit

Para se të vazhdoni me shenjat dhe zgjidhjen e prishjes, ia vlen të flasim për arsyet e mundshme të dështimit, dhe gjithashtu si shprehen ato:

• Hyrja e trupit të huaj.
  Me shumë mundësi, kjo dëshmohet nga shenjat e goditjes në trup dhe shenjat në anën e sheshtë të rripit.
• Rregullimi i gabuar i tensionit të rripit - tepër i fortë ose i dobët.
  Në këtë rast, treguesi i tensionit, mbulesa e tensionuesit ose kufizuesi i tensionit prishen. Shtrëngimi i gabuar i bulonave ose madhësia e gabuar mund të rezultojë në këtë.
• Punoni në temperatura të larta.
• Pjesa e anuar.
  Për shkak të kësaj, shenjat e rripit mund të shihen në sipërfaqen e tij.
• Dëmtime mekanike nga mjetet gjatë instalimit.

Cilat janë shenjat për të njohur një mosfunksionim

Nevoja për të zëvendësuar rrotullat e vjetër me të rinj dëshmohet nga një sërë shenjash. Ata manifestohen të dy drejtpërdrejt gjatë vozitjes, në forma e zhurmës së jashtme, dhe me inspektim vizual.

Zëvendësimi është i nevojshëm nëse:

• Dëmtime mekanike në sipërfaqen e rrotullave;
• Reagim i dukshëm i kundërt;
• Zhurmat bluarëse gjatë kthesës. Kjo është një shenjë e qartë se makina ka nevojë për riparim;
• Kllapa ose kushinetë e dëmtuar;
• Rrjedhje e vajit;
• Temperatura e lartë gjatë funksionimit;
• Dridhje e fortë gjatë funksionimit;
• Vështirësi në lëvizjen e boshtit.

Gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të shikoni shërbimin e rripit. Nuk duhet të ketë të çara, prerje apo rrëshqitje. Nëse ka defekte, atëherë duhet të zëvendësohet.

Sekuenca e punës, 1 - heqja e pjesëve të dëmtuara.

Hapi i parë është përgatitja e gjeneratorit për procesin e riparimit dhe zëvendësimit. Për këtë, pjesët e vjetra hiqen. Kjo do të kërkojë çelësat me diametër 10 dhe 17.

1. Para së gjithash, duhet të lironi rripin dhe ta hiqni atë, përndryshe nuk do të keni akses në vetë kushinetat. Për ta bërë këtë, duhet të lironi rulin, i cili mbahet nga një platformë me arra. Janë tre dado, kanë nevojë për një çelës 10. Pasi të jenë zhvidhosur të gjitha, duhet të hiqni vidën rregulluese në mënyrë që të lëvizë lart nga platforma. Kjo do të lejojë që zona me rrotulla dhe rripa të lëvizë lirshëm lart e poshtë. Për të hequr rripin, lëvizni platformën lart. Vlen gjithashtu të përmendet se nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht rripin - mjafton ta ulni nga pjesa me defekt.

2. Hapi tjetër është heqja e rrotullave me defekt:

• Vendoseni makinën në marshin e parë për të parandaluar rrotullimin e boshtit të gungës;
• Zhvidhosni arrën që siguron pjesën
• Hiqeni rondele me susta dhe hiqni pjesën.

Procesi i heqjes së rrotullave të alternatorit në një Chevrolet Niva është identik me çdo makinë tjetër.

Hapi i dytë: zëvendësimi i rulit të rripit të alternatorit

Zëvendësimi kryhet në disa hapa:

1. Së pari, hiqni mbulesën mbrojtëse të mbajtësit;

2. Pas kësaj, me ndihmën e 17 çelësi i çelësit arra që mban strukturën mbajtëse hiqet;

Instalimi i pjesëve të reja

5. Në vend të saj vendoset unaza e re;
6. Një rul i ri është instaluar në vend të kushinetës së vjetër. Para kësaj, diametrat e të dy pjesëve duhet të kontrollohen në mënyrë që të shmanget mosfunksionimi i mekanizmit;
7. Më pas, kushinetja është e fiksuar me një rondele dhe arrë pranverore;

8. Pas kësaj, rripi vihet në rulin e ri.

Kontrollimi i pjesëve të instaluara

Pas kësaj, kryhet një kontroll përfundimtar i të gjithë mekanizmave dhe elementët mblidhen në rend të kundërt.

Nëse rripi është shumë i ngushtë dhe nuk ka forcë të mjaftueshme për ta liruar ose shtrënguar atë, ka disa mënyra:

1. Mund ta vendosni makinën në marshin e katërt, të vendosni rripin në rul dhe të shtyni në drejtim të rrotullimit të boshtit të gungës. Kur fillon të rrotullohet, duhet të tërhiqni rripin mbi rrotullën e alternatorit dhe ai do të fiksohet vetë.

2. Në të njëjtën mënyrë, ju nuk mund ta shtyni makinën, por të ngrini timonin dhe ta ktheni atë, ose të rrotulloni vetë gjeneratorin.

Kështu, është e lehtë dhe e shpejtë të zëvendësohen rrotullat e rripit të alternatorit Chevrolet Niva. Është e nevojshme që rregullisht të diagnostikohen pjesët lëvizëse të makinës në mënyrë që të parandalohen me kohë prishjet e mundshme dhe të zëvendësohen pjesët me defekt.

Shenjat e para se një rrip alternator Chevrolet Niva duhet të zëvendësohet mund të dëgjohen pa shumë përpjekje. Bilbili nga rrëshqitja e tij në rrotulla nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Por nëse nuk ka dëshirë të prisni tërheqjen në rrugë, atëherë këshillohet që periodikisht të inspektoni gjendjen e makinës.

Çarjet e tërthorta në material, brenda dhe jashtë, tregojnë nevojën për zëvendësim urgjent. Prodhuesi rekomandon që kjo procedurë të kryhet çdo dy vjet ose pas çdo 60 mijë kilometrash.

Rripi i gjeneratorit Chevrolet Niva ka një emër më të saktë - rripi i lëvizjes për njësi shtesë, sepse përveç rotorit, ai drejton rrotullën e pompës së ujit dhe rrotullën e drejtuesit të energjisë. Para punës, do t'ju duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme. Nga rruga, nuk ka aq shumë prej tyre:

Çelës për 10;
Çelës për 13;
Dinamometër;
Sundimtar.

Tensioni i kërkuar i makinës sigurohet nga një rul i veçantë me një kllapa të lëvizshme.

Një dinamometër me një vizore përdoret vetëm për të vendosur saktë shkallën e tensionit të tij. Tensioni shumë i ulët do të çojë në rrëshqitje dhe tensioni i fortë do të rezultojë në konsumim të tepërt si të rripit me shirit V ashtu edhe të kushinetës së alternatorit.

Ndërrimi i rripit të alternatorit Chevrolet Niva

Është e nevojshme të filloni manipulimet duke liruar rulin (3). Për ta bërë këtë, lironi tre dadot që fiksojnë kllapa dhe më pas rrotulloni bulonin rregullues (5) për të arritur një gjendje të tillë në të cilën rripi hiqet nga rul. Pastaj hiqet nga rrotullat në një mënyrë të rastësishme.

E rëndësishme!!! Nëse makina është e pajisur me ajër të kondicionuar, fillimisht duhet të hiqni rripin e drejtimit të kompresorit duke liruar rrotullën përkatëse të tensionit.

Zëvendësimi i rripit të alternatorit është i lehtë nëse filloni nga rrotulla e boshtit të gungës dhe përfundoni në rrotullën e tensionit. Fundi i manipulimeve është kontrolli i tensionit. Ndërmjet rrotullave të gjeneratorit dhe pompës, shtypni rripin me një forcë prej 80 N. Në këtë rast, devijimi (h) duhet të jetë i barabartë me 12 mm. Pas 2-3 rrotullimesh

Përshëndetje për të gjithë shoferët. Sot do të flas sërish për Shevikun tim, i cili kohët e fundit filloi të më jepte kënaqësi të bisedoja me të. Përkeqësimet ranë njëra pas tjetrës, por ato, si të thuash, ishin pasojë e njëra-tjetrës. Ju madje mund të gjurmoni kronologjinë këtu:

Siç doli, gjeneratori u bllokua dhe për shkak të tij u thye rripi. Pse ndodhi kështu? Me shumë mundësi (versioni im) - në shërbim, gjatë zëvendësimit të pompës, rripi u shtrëngua shumë, sepse nuk mund ta tërhiqnim fare të njëjtin. Si rezultat, gjatë "tërheqjes" skëterrë gjene të vjetër gërmonte, kushinetat nuk mund të përballonin një abuzim të tillë. Prandaj, është më mirë të bëni gjithçka vetë ose në një shërbim të besuar. Epo, tërhiqeni saktë, mund t'i shtrydhni mostrat me gisht me 1 cm.

Si mund ta shtrëngonin edhe rripin e 1885-ës? Nuk mund ta imagjinoj))

Dhe sot bleva një rrip tjetër alternator (për ta zëvendësuar), gjithashtu bleva një "gjen" të ri dhe e instalova. Interneti nuk ka as udhëzime të qarta se si të zëvendësoni gjeneratorin, si ta hiqni atë, cilin rrip të zgjidhni dhe si të instaloni gjithçka përsëri dhe të shtrëngoni saktë rripin në të gjitha njësitë. Kjo është arsyeja pse kam pasur nderin të shkruaj një raport të plotë fotografik dhe video për ata që kanë nevojë. Shko:

Së pari, unë do t'ju tregoj për gjeneratorin

E çova atë të vjetër të fabrikës në "bulkhead", e çmontuan plotësisht, e panë dhe thanë se kishte mbaruar. Kushinetat u prishën dhe rotori ishte konsumuar në atë masë sa që riparimi do të kushtonte 2500 rubla. Dhe e reja kushton 3100. Kineze, e vërtetë, por garancia është 3 muaj, e kontrolluam në stendë - gjithçka funksionon siç duhet.

E vetmja gjë është që rrotulla është pak më e gjerë, me 1 rrjedh, që do të thotë se do të duhet të ngatërroni tensionin e rripit - do t'ju duhet të shikoni, shtypni rripin më afër gjeneratorit ose më tej, në mënyrë që të qëndrojë më pas. brazda dhe nuk rrëshqet jashtë. Siç doli, ishte e nevojshme të shtypesh afër gjenit, si kjo:

Por ishte kaq e gabuar, rripi filloi të rrëshqasë nga rrotullat dhe të fërshëllejë egërsisht, sepse nuk i godiste brazdat:

Prandaj, merrni një gjen më të mirë vendas me të njëjtën gjerësi rul dhe me numrin e saktë të rrjedhave (brazdave). Prandaj, rripi quhet brez kurriz, sepse brazdat duhet të përputhen, rezulton diçka si shina.

Doja të blija Pramo 100 amper, por nuk e gjeta askund në qytet, gjenet origjinale kushtojnë 4000 rubla. Kështu që vendosa të provoj kinezisht))

Si të hiqni një gjenerator nga një Chevrolet Niva

Fillimisht duhet të lironi rripin, i cili nëse tërhiqet, nuk mund të hidhet lehtë. Pra, detyra jonë është të lirojmë rulin e tensionit, ai mbahet nga një platformë me tre arra. Do t'ju duhet një çelës për 10, është shumë e dëshirueshme që të keni një pikëllim me arpion me të njëjtën kokë, mundësisht të zgjatur, sepse arra e tretë ndodhet direkt nën rrip dhe është më mirë t'i afroheni nga ana.

Kjo do të thotë - së pari, ne lirojmë 3 dado që mbajnë pjatën me rulin e tensionit:

2 dadot e para mund të hiqen lehtësisht me një çelës të rregullt me ​​fund të hapur. Por e treta është shumë më e lehtë me një arpion.

Lirohet - tani e kthejmë vidën rregulluese (çelësi 10) në mënyrë që të lëvizë sa më shumë lart platformës, kështu që e gjithë platforma me rulin do të lëvizë lirshëm lart e poshtë.

Duhet të ngjitemi për të hequr rripin.

Ne e heqim vetë gjeneratorin (në rastin tim, unë tashmë e vendosa përsëri) 🙂

Ne heqim 2 bulona - në krye dhe në fund, çelësi është 13, nëse kthehet, atëherë e mbajmë çelësin në pjesën e pasme me 17 mm.

Do të ketë 2 tela në anën e pasme të gjenit - një prizë, dhe e dyta është e vidhosur me një arrë dhe rondele në rrufe në qiell.

Algoritmi është si më poshtë - ne lirojmë rulin e tensionit (3 arra) - kthejmë vidën rregulluese (në mënyrë që rripi të ulet) - heqim vetë rripin - heqim gjenin.

Si të rivendosni të gjithë?

1 - E kemi vënë gjenin si dhe e kemi hequr

2- Hidheni rripin, duke kaluar në 6 pika tensioni (me radhë):

- rrotulla e pompës (lart majtas)
- Rul tensioni (mesi i majtë)
- Bosht me gunga kryesore (poshtë majtas)
- Marshi i timonit me energji elektrike (poshtë djathtas)
- Rul ndihmës (në mes djathtas)
- Gjeneratori (përfundojmë vendosjen e rripit pikërisht në gjen, pasi rrotulla e tij është më e vogla në diametër dhe është më e lehtë për t'u vendosur)

Nuanca të rëndësishme:

Nëse nuk mund të vendosni rripin e alternatorit në asnjë, atëherë vendoseni makinën në marshin e 4-të dhe shtyjeni butësisht (nuk më kujtohet tani përpara ose prapa, shikoni se ku po rrotullohet boshti me gunga), atëherë kur tërhiqni boshtin me gunga, ai do të kthehet, në të njëjtën kohë do të tërheqë rripin dhe do të ngjitet në gjenet e fundit shkif. Parimi është se si të vendosni një zinxhir në një biçikletë, unë mendoj se të gjithë e bënë këtë në fëmijëri))

Ose mund ta ngrini timonin dhe ta ktheni me 4 shpejtësi dhe të shtrëngoni rripin në të njëjtën kohë. Kjo ndodh nëse rripi që keni blerë nuk mund të vihet me dorë. Në mënyrë ideale, rripi i dorës duhet të vihet me përpjekje minimale.

Cilin rrip të marrësh?

Pyetja është gjithashtu e rëndësishme, sepse kam blerë tashmë 3, në fillim mora të njëjtin,. Ne filluam të vishemi - nuk do të përshtatet në asnjë. Madhësia - 1885, nga Gates. Pastaj e ndryshova në Luzarovsky (shih më poshtë)

Shkova dhe bleva një të dytë - 1888 mm të gjatë - u ngrit në mënyrë perfekte, por meqenëse po e tërhiqnim mbi gjeneratorin e bllokuar, ai filloi të fërshëllejë dhe tymonte kur u ndez. Pse? Dhe për shkak se gjenet shkif, në teori, duhet të rrotullohen, por ne e kemi atë të bllokuar. Dhe ne jemi idiotë dhe nuk kemi kontrolluar)) Dhe rripin mbi të dhe lëviz. Si rezultat, rripi ishte djegur pak dhe vendosi ta linte si rezervë.

Kështu që personalisht më doli një rrip si ky:

Prodhuar nga Luzar, gjatësia 1888 mm! Çmimi - 380 rubla. Tani qëndron dhe funksionon mirë.

Video

Ishte një udhëzim fotografik, tani mund të shikoni një video (në të vendosëm një rrip në një gjen të bllokuar), por mendoj se thelbi i punës është i qartë. Shpresoj se kjo video ju ndihmon.

Por kjo video - gjeni kinez tashmë po funksionon, gjithçka është e tensionuar në mënyrë korrekte dhe gjithçka funksionon mirë (ngarkimi është në progres - drejtuesi i drejtimit po funksionon - pompa po pompon - makina nuk nxehet). Trokiti në dru))

Rripi i alternatorit ka një funksion të rëndësishëm - ai transferon çift rrotullues nga motori përmes boshtit të gungës në alternator. Ky i fundit siguron karikimin e baterisë dhe ruan funksionimin e të gjitha pajisjeve elektrike të automjetit. Në një motor me ajër të kondicionuar, ai rrotullon tufën e kompresorit dhe disqet e pajisjeve të tjera ndihmëse.

Specifikimet standarde të rripit

Rripi i alternatorit në Chevrolet Niva - VAZ 2123 - ka përcaktimin e fabrikës 6RK 1888. Dimensionet e tij: gjatësia - 1888 mm, gjerësia - 21,5 mm, numri i brinjëve gjatësore (përronjve) - 6 copë. Produkti i tipit poli-V mund të përballojë një ngarkesë mbi 250 kg dhe ka një koeficient zgjatjeje jo më shumë se 0,7%.

Rripi i lëvizjes do të konsumohet me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohet. Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, kjo pjesë duhet të ndërrohet çdo 50 mijë kilometra. Nuk ia vlen të mbështetemi vetëm në këtë shifër - është mesatare.

Nëse cilësia e produktit është e ulët, atëherë mund të shtrihet ose të prishet pas 20 mijë km, dhe një rrip me cilësi të mirë do të mbulojë të gjitha 70 mijë km. Jeta e shërbimit ndikohet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga faktorë të tjerë. Nëse ka dëmtime mekanike në rrotullat e makinës, atëherë me kalimin e kohës rripi do të bëhet i papërdorshëm.

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes, një kontroll i rripit në një Chevrolet Niva duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra.

Nëse gjenden faktorët e mëposhtëm, produkti duhet të zëvendësohet:

• shenjat e konsumimit (pabarazi, çarje, gërvishtje, etj.);
• njolla vaji;
• fijet individuale janë të dukshme në skajet;
• materiali po zhvishet nga baza.

Një mosfunksionim mund të përcaktohet nga shenjat karakteristike:

• një bilbil i fortë shfaqet me shpejtësi të lartë të motorit;
• treguesi i ngarkimit të baterisë në panelin e instrumenteve ndizet;
• konsumatorët e energjisë elektrike nga rrjeti në bord pushojnë së funksionuari.

Nëse rripi është thyer plotësisht, makina nuk mund të ndizet. Për të shmangur këtë në rrugë, është më mirë të rezervoni një produkt të ri në kohë dhe ta mbani gjithmonë me vete.

Si të zëvendësoni një rrip në një Chevrolet Niva

Për të punuar ju duhet një mjet:

• kaçavidë;
• krik;
• grup çelësash prizë;
• teh montimi.

Shkëputni fillimisht terminalet e baterisë për të parandaluar një qark të shkurtër të mundshëm.

Nëse makina është pa kondicioner

Zëvendësimi i rripit të alternatorit në Chevrolet Niva është si më poshtë:

1. Rrjeti në bord duhet të çaktivizohet, terminalet e baterisë nuk duhet të mbyllin aksidentalisht qarkun.
2. Blloku i terminalit shkëputet nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës, më pas buloni i montimit është hequr dhe sensori hiqet.
3. Makina hiqet nga pompa e drejtimit të energjisë.
4. Arra e fiksimit në pllakën e montimit të gjeneratorit lirohet, pas së cilës pajisja mund të zhvendoset në motor - për lehtësi, përdorni një lopatë montimi.
5. Rripi do të lirohet dhe mund të hiqet. Për çmontim, duhet të varni anën e majtë me një fole dhe të vendosni levën e ndërrimit të marsheve në marshin e pestë.
6. Duke e tërhequr degën nga rrotulla e pompës së ftohësit, rrota e përparme rrotullohet, linja e tipit lëviz gradualisht te alternatori dhe rrotulla e boshtit të gungës.
7. Rrotulloni rrotullën e pompës së ujit dhe hiqni plotësisht rripin.
8. Instalimi i një pjese të re fillon me montimin në rrotullën e boshtit të gungës, pas së cilës vendoset në rrotullën e gjeneratorit dhe pjesërisht në rrotullën e pompës.
9. Rrota rrotullohet përsëri derisa rripi të ulet në të gjitha rrotullat.
10. Fusha e montimit e kthen gjeneratorin në pozicionin e tij origjinal.

Mbetet të kontrolloni tensionin dhe të shtrëngoni arrën e fiksimit të njësisë në pllakë. Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është instaluar dhe lidhur i fundit.

Nëse motori është me ajër të kondicionuar

Nëse automjeti është i pajisur me ajër të kondicionuar, shtohet një rrotull shtesë kompresori. Për ta zëvendësuar, do t'ju duhet të instaloni makinën mbi gropën e inspektimit ose ta ngrini atë në një ashensor dhe më pas çmontoni mbrojtjen e karterit të motorit:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Me një çelës 13 mm, 4 bulonat e fiksimit mbrojtës janë zhvidhosuar, pas së cilës mund të hiqet.
2. Duke përdorur një çelës 8 mm, hiqni vidhat e vetëpërgjimit që mbajnë anterat e mbrojtjes.
3. Mbrojtësi i përparmë është i lëvizshëm.
4. Devijimi i tensionit të rripit midis rrotullave të kompresorit dhe boshtit të gungës nuk duhet të kalojë një centimetër; për të kontrolluar, duhet ta shtypni me dorën tuaj.
5. Për zëvendësim, bulonat e rrotullës së tensionit lirohen. Nëse rripi i kondicionerit duhet vetëm të shtrëngohet, rrufeja rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, duke e shtrënguar atë.
6. Nëse nevojitet një zëvendësim, buloni zhvidhoset në të kundërt të akrepave të orës - rripi do të lirohet dhe mund të hiqet.

Montimi dhe instalimi i mëtejshëm i një rripi të ri kryhet në mënyrë të kundërt. Gjatë instalimit, duhet të kihet parasysh se pjesa duhet të vendoset në mënyrë që të jetë më afër anës së brendshme të rrotullës së makinës.

Sipas komitetit të prodhuesve të automjeteve, në periudhën nga 2004 deri në 2008 ishte një nga më të shiturit në Rusi. Motoristët vlerësuan rehatinë e shtuar në krahasim me modelin e mëparshëm, si dhe mirëmbajtjen e lartë dhe aftësinë për të eliminuar prishjet e vogla në kushtet e garazhit. Ky, shikoni, është një faktor i rëndësishëm gjatë rritjes së pakontrolluar të çmimeve të shërbimeve.

Kryerja e ekzaminimeve parandaluese dhe riparimeve të vogla, si p.sh Rrip alternator Chevrolet Niva edhe një shofer fillestar mund ta bëjë këtë. Por së pari ju duhet të siguroheni për nevojën për ngjarje të tilla.

Kur të ndryshoni diskun aksesor

Prodhuesi rekomandon vendosjen e një marshi të ri çdo 50,000 km. Disa ekzemplarë mund të kalojnë edhe më shumë, kështu që inspektimi periodik i produktit është thelbësor. Për të kontrolluar gjendjen teknike të makinës së gomës, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Shënoni pikën e fillimit të inspektimit me shkumës.
2. Vendoseni përzgjedhësin e marsheve në neutral.
3. Frenoni mjetin me frenën e parkimit.
4. Lëvizni boshtin me gunga dhe në të njëjtën kohë inspektoni gjendjen e ngasjes së rripit duke bërë një revolucion të plotë.
5. Kthejeni boshtin edhe disa herë.
6. Kontrolloni pjesën e jashtme të pjesës.

Rripi duhet të zëvendësohet nëse gjendet:

• shenjat e konsumit;
• prerje;
• poroziteti;
• tufa;
• gjurmë vaji;
• rrëmujë.

Përveç një ekzaminimi të jashtëm, keqfunksionimet janë ende të mundshme në formën e një bilbili të jashtëm në ngarkesën maksimale të qarqeve elektrike ose kur ndizet llamba paralajmëruese e shkarkimit të baterisë.

Përgatitja për të zëvendësuar rripin e alternatorit Chevrolet Niva

Pjesa e re duhet të jetë e të njëjtit lloj dhe madhësi si disku i konsumuar. Këshillohet që të mos tregoheni dorështrënguar dhe të blini një produkt të një marke të njohur. Mjeti i kërkuar:

• kaçavidë;
• montoj;
• krik;
• një grup çelësash.

Ka kuptim të shkëputni terminalet e baterisë për të shmangur qarqet e shkurtra aksidentale.

Sekuenca e ndërrimit të ingranazheve të makinës Chevrolet Niva

Kur gjithçka është gati, mund të filloni të punoni. në këtë renditje:

1. Shkëputni lidhësin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (CMP).
2. Zhvidhosni bulonën e montimit të sensorit me një kaçavidë dhe hiqni pajisjen.
3. Zhvidhosni dadën e montimit të alternatorit me 2-3 rrotullime.
4. Nëse është e nevojshme, hiqni mbajtësen e rrotullës së tensionit dhe rrëshqiteni lart.
5. Lironi makinën duke lëvizur alternatorin drejt bllokut të cilindrit.
6. Ngrini rrotën e përparme të djathtë.
7. Vendosni marshin e drejtpërdrejtë në kutinë e marsheve.
8. Lëvizni makinën e rripit nga rrotulla e pompës në drejtim të radiatorit.
9. Rrotulloni rrotën e ngritur lart në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa pjesa të hiqet nga rrotulla.

Instalimi i një disku të ri ndodh hap pas hapi:

1. Vendosni rripin e alternatorit Chevrolet Niva në rrotullat e boshtit me gunga, alternatorin dhe pjesërisht në pompë.
2. Rrotulloni rrotën në drejtim të akrepave të orës derisa të instalohet.
3. Nëse ka një rul tensioni, vendoseni dhe rregulloni pozicionin e tij.
4. Shtrëngoni dadën e alternatorit.
5. Instaloni dhe lidhni DPKV.

Rregullat e rregullimit të tensionit të marsheve

Duhet të kihet parasysh se tensioni i pamjaftueshëm zvogëlon nivelin e ngarkimit të baterisë dhe çon në konsumimin e mekanizmave. Në të njëjtën kohë, tensioni i lartë mund të shkaktojë thyerje të kushinetave të njësisë. Treguesi optimal i devijimit të rripit midis rrotullave të gjeneratorit dhe pompës është 10-15 mm me një forcë të aplikuar prej 100 N (10 kgf).

Procedura e rregullimit është:

• nëse ka një tensionues, hiqni bulonën e fiksimit të tij dhe, duke lëvizur, arrini rezultatet e dëshiruara;
• në mungesë të një rul, lironi fiksimin e alternatorit dhe rregulloni indeksin e devijimit dhe më pas rregulloni njësinë.

Pas vozitjes 500 km, niveli i tensionit të marsheve duhet të kontrollohet përsëri dhe, nëse është e nevojshme, të eliminohet mospërputhja.