Rregullimi i shenjave të kohës së VAZ 2110. Instalimi i një rripi të ri

VAZ 2110 është i pajisur me motorë me vëllime të ndryshme dhe me lloje të ndryshme të sistemeve të shpërndarjes së gazit. Shembujt më të thjeshtë janë motorët me tetë valvula me dy valvola për cilindër (hyrje dhe dalje). Por me 16 valvola, më të fuqishme, kanë 4 valvola për cilindër. Sigurisht, ka dy bosht me gunga, pasi dizajni i motorit nuk lejon lëvizjen nga një. Nga kjo rrjedh se boshti me gunga duhet të rrotullojë dy boshte, jo një. Dhe rripi i kohës duhet të jetë më i gjatë.

Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor me 8 valvula

Procedura kërkon një periudhë të shkurtër kohore, vetëm nëse e dini se çfarë po bëni. Dhe duhet të dini pak, gjëja kryesore është se si të vendosni saktë shenjat në boshte. Fillimisht hiqni kapakun që mbulon rripin e kohës, më pas lironi dhe hiqni rripin e alternatorit. Më pas ngrini anën e djathtë të makinës, hiqni timonin dhe mbrojtjen pas saj.

Tani që rripi i alternatorit është hequr dhe është shfaqur qasja në rrotullën e boshtit të gungës, është e nevojshme të vendosni boshtet sipas shenjave. Duke rrotulluar boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës, duhet të kombinoni shenjat:

Në volant, është bërë në formën e një dash;
në bosht me gunga me një rrip të montuar në motor.

Ndërsa mbani volantin nga rrotullimi me një kaçavidë, hiqni bulonën që siguron rrotullën e alternatorit. Kujdesuni të mos dëmtoni dhëmbët, të cilët janë të nevojshëm për funksionimin e sensorit të shpejtësisë së motorit. Kjo vlen për motorët me injeksion. Përndryshe, ECU do të gjenerojë një gabim.

Lironi rulin e tensionit dhe hiqeni atë. Ka një rondele rregulluese poshtë, mos e humbisni. Tani mund ta hiqni me lehtësi rripin dhe të filloni të instaloni një të ri. Vendosim rulin, karrem (mos e shtrëngoni) arrën. Ne e vendosim rripin në rrotullën e boshtit me gunga, me një shtrirje të lehtë, e instalojmë në rrotullën e boshtit me gunga. Kalojmë nëpër rul dhe pompë, e tërheqim lart me rul. Kontrolloni shtrirjen e shenjave përpara se të instaloni rripin.

Instalimi i rripit në një motor me 16 valvula

Kjo është pak më e komplikuar, por ju prapë mund ta përfundoni zëvendësimin mjaft shpejt. Së pari, hiqni mbulesën mbrojtëse, e cila është ngjitur në motor me gjashtë bulona. Pastaj e ngremë makinën në fole dhe heqim timonin me mbrojtje. Vendoseni makinën në neutral dhe vendosni ndalesa nën rrotat e pasme. Përdorni një kaçavidë për të mbajtur boshtin me gunga nga dhëmbët e kurorës. Kjo është mënyra më e mirë për të thyer bulonën në rrotull. Nëse e zëvendësoni ndalesën nën dhëmbë në rrotull, mund t'i dëmtoni ato. Si rezultat, ECU nuk do të funksionojë siç duhet.

Heqja kryhet në të njëjtën mënyrë si në rastin e një motori me 8 valvula. Vetëm mbani në mend se 16-valvula nuk ka një, por dy rula. Tensioni (me dy vrima për një çelës të veçantë) është instaluar nga ndarja e pasagjerëve. Dhe referenca nga ana e gjeneratorit duhet të instalohet, nuk ka vrima për një çelës të veçantë në të. Mos u bëni dembel, kontrolloni nëse shenjat në boshte përputhen përpara se të instaloni një rrip të ri. Kjo do t'ju lejojë të bëni gjithçka në mënyrë efikase, dhe për 50-60 mijë kilometrat e ardhshëm nuk do të njihni probleme me mekanizmin e kohës.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një nga komponentët kryesorë të një motori makine. Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor VAZ-2112 me 8 valvula me duart tuaja është një procedurë mjaft e ndërlikuar dhe jo çdo automobilist mund ta bëjë atë, por është mjaft e vërtetë.

Video në lidhje me zëvendësimin e rripit të kohës në makinat VAZ me 8 valvula të familjes 2110-2112:

Materiali video do t'ju tregojë se si të zëvendësoni rripin e kohës me duart tuaja, dhe gjithashtu të flisni për vetë procesin, nuancat dhe të jepni disa rekomandime.

Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës

Kompleti i kohës për VAZ

Rripi i kohës zëvendësohet me një VAZ-2112 një herë në 50,000 kilometra ose nëse dyshohet se së shpejti do të dështojë. Pra, zëvendësimi i kësaj njësie duhet të kryhet në një gropë ose ashensor, por nëse nuk ka, atëherë mund të bëhet edhe me fole, pasi rrota duhet të çmontohet.

Pra, merrni parasysh procesin hap pas hapi të zëvendësimit të rripit të kohës dhe rulit:

1. Para së gjithash,.

   

   Heqja e rripit të alternatorit

2. Duke përdorur një çelës 10, hiqni të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e makinës së rripit të kohës.

   

   Zhvidhosni dhe hiqni kapakun e kohës

3. Ne çmontojmë timonin dhe baltën plastike që do të ndërhyjë.

   

   Pamje e rrotës së hequr nga makina

4. Tani,. Etiketat dhe distributori duhet të përputhen me etiketat në bllok. Kjo do të parandalojë që koha e valvulës të rrëzohet. Është e nevojshme të rrotulloni boshtin me gunga derisa të gjitha shenjat të përputhen.

   

   Vendosja e shenjave TTM

5. Ne kryejmë çmontimin e tapës së gomës që mbyll volantin. Shenja në të duhet të përputhet me slotin.

   

   Vendosni shenjat e volantit

6. Ne rregullojmë boshtin me gunga dhe boshtin me gunga nga rrotullimi.

   

   Fiksimi i boshteve me gunga nga rrotullimi, në mënyrë që të mos shqetësohet koha e valvulës

7. Pasi të kemi zhveshur lidhësit e rrotullës së gjeneratorit, ne e çmontojmë atë.

   

   Lironi rrotullën e alternatorit

8. Tani, puna përgatitore ka përfunduar dhe ne mund të fillojmë të zëvendësojmë rripin dhe rulin.
9. Zhvidhosim bulonën e fiksimit të rulit.

   

   Zhvidhosni dadën e fiksimit, hiqni rulin dhe hiqni kunjin

10. . Heqja bëhet në rendin e mëposhtëm: rrotulla në / bosht - pompë - rul - rrotull r / bosht. Patjetër, nëse është e nevojshme.

    

    Heqja e rripit të kohës

11. Tani, mund ta zhbllokoni plotësisht dadon e montimit të rulit dhe ta çmontoni atë.
12. Ne mbledhim në rend të kundërt.

Për qartësi të plotë të figurës, ne do të shkruajmë skemën e makinës së mekanizmit të shpërndarjes.

Diagrami i mekanizmit të shpërndarjes së gazit

1 – një rrotull me ingranazhe të një boshti me gunga
2 – një rrotull me ingranazhe të pompës së një lëngu ftohës
3 - rul tensioni
4 – Mbulesa mbrojtëse e pasme
5 – një rrotull me ingranazhe të një boshti me gunga
6 - rrip me dhëmbë
POR- fole e montimit në kapakun mbrojtës të pasmë
NË- shenjë në rrotullën e boshtit me gunga
NGA- shenjë në kapak
D- shenjë në rrotullën e boshtit të gungës

Zgjedhja e rripit

Zgjedhja e rripit dhe rulit duhet të trajtohet me kujdes. Është nga cilësia e këtyre pjesëve që varet funksionimi i besueshëm dhe i pandërprerë i të gjithë mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Vlen të përmendet se përveç pjesëve rezervë origjinale, ka edhe një numër analogësh që mund të instalohen në një makinë.

Sigurisht, mos harroni se rripi dhe rul mund të blihen si një grup ose veçmas. Kompletet mund të gjenden në tregun e makinave, por me vizionin e AvtoVAZ për disa ndryshime në politikën e prodhimit dhe shitjes së pjesëve të këmbimit, nga 1 tetori 2015, prodhuesi nuk prodhon më komplete të kohës dhe të gjitha pjesët shkojnë veçmas. Prandaj, kur zgjidhni, duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos blini një fallco.

Merrni parasysh, për fillestarët, zgjedhjen e rripit.

Origjinale

2112-1006040 është numri origjinal i pjesës së rripit të kohës për Motori me 8 valvula VAZ-2112 prodhuar nga AvtoVAZ. Kostoja e këtij produkti, mesatarisht, është 2300-2500 rubla .

Analoge

Gjithashtu, së bashku me origjinalin, ka një numër analogësh që mund të përdoren, dhe siç tregon përvoja, nga shoferët. Le të shqyrtojmë ato kryesore.

Analog i rripit të kohës i prodhuar nga LYNXauto

Siç mund të shihet nga tabela, të gjithë analogët janë shumë më të lirë se origjinali, por kjo nuk do të thotë se cilësia e tyre është më e ulët. Siç tregon praktika dhe përvoja, shumica e produkteve kanë të njëjtin burim.

Zgjedhja e klipit

Tani, merrni parasysh versionin origjinal dhe analog të blerjes së rulit të kohës.

Origjinale

2112-1006120 - numri origjinal i katalogut të rulit të kohës për instalim në motorët VAZ-2112 me 8 valvola, të prodhuar nga AvtoVAZ. Vlera mesatare e tregut e produktit është 1000-1200 rubla.

Analoge

Përveç pjesës rezervë origjinale, është gjithashtu e mundur të zgjidhni nga prodhuesit analogë që janë vendosur me sukses në kategorinë çmim-cilësi. Pra, në tabelën më poshtë, përshkruhen analogët që mund të instalohen në një makinë:

Shkaqet dhe pasojat kryesore të zëvendësimit të parakohshëm

Në parim, gjithçka është konsideruar, por ia vlen të merren parasysh veçmas pasojat e një zëvendësimi të parakohshëm të rripit të kohës në një makinë. Sigurisht, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme, por nëse. Dhe gjithçka mund të përfundojë me një riparim të madh të njësisë kryesore të energjisë. Pra, merrni parasysh pasojat kryesore që mund të ndodhin nëse nuk e ndryshoni rripin e kohës në kohë:

• Deformimi i valvulave në kokën e cilindrit.
• Veshja e tufave udhëzuese.
• Veshja e grupit të pistonit.
• Rritja e konsumit të naftës.
• Prodhimi i boshteve me gunga.

Vlen gjithashtu të merren parasysh veçmas arsyet e dështimit të rripit:

Rripi i kohës është i shtresuar dhe i rrezikshëm për funksionimin e mëtejshëm

• Përkeqësim fizik . Ajo shoqërohet me ngrohjen e rripit për shkak të punës, gjë që çon në shtrirjen e tij, ose delamination.
• Cilësi e dobët e pjesëve të këmbimit . Pra, në tregun e pjesëve të makinave, ka shumë falsifikime që nuk kalojnë burimin e kërkuar. Por, për shembull, martesa në fabrikë është mjaft e rrallë.
• Zgjedhja e gabuar e pjesëve . Pra, pjesa rezervë e gabuar, në këtë rast rripi, mund të rrëzojë kohën e valvulës, gjë që do të çojë në konsumim të shtuar ose thyerje të rripit.

konkluzionet

Zëvendësimi i kompletit të shpërndarjes së gazit me një VAZ-2112 me një motor me 8 valvula është mjaft i lehtë. Një problem tjetër mbetet identifikimi i saktë dhe në kohë i problemit, si dhe zgjedhja e pjesëve të këmbimit. Me zgjedhjen e gabuar, kjo mund të shkaktojë pasoja edhe më të rënda për motorin. E njëjta gjë vlen edhe për cilësinë e produkteve.

Makina VAZ 2110 është në kërkesë të madhe në mesin e blerësve vendas. Ky është një produkt mjaft i besueshëm, mesatarisht i fuqishëm i shqetësimit AvtoVAZ.

Arsyet e thyerjes së rripit

Një nga problemet më të zakonshme të modelit është dështimi i rripit të kohës. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme:

• Konsumimi i thjeshtë i shkaktuar nga një periudhë e gjatë e funksionimit të automjetit;
• Ngarkesa të rregullta të rritura, në të cilat motori duhet të punojë në mënyrë intensive;
• Dëmtime mekanike si rezultat i funksionimit të pahijshëm ose të marrë gjatë riparimit të komponentëve të tjerë;
• Defekt në prodhim.

Pavarësisht nga shkaku i problemit, ai duhet të rregullohet.

Me kalimin e kohës, ajo shtrihet aq shumë sa që ka një kërcim në dhëmbët e ingranazheve me 1-2 lidhje. Kështu, faza e shpërndarjes së gazit është e shqetësuar, ka ndërprerje në funksionimin e motorit. Por ky është skenari më i mirë për një situatë të tillë. Më e keqja është kur rripi prishet dhe fletët përkulen.

Ndihmoni në zgjedhjen e rripit të kohës dhe rrotullave

Cilësia e rrotullave dhe rripave të zgjedhur për zëvendësim varet nga besueshmëria, efikasiteti dhe kohëzgjatja e motorit.

Studimet tregojnë se kostoja e rripit është nga 450 rubla, dhe rrotullat do t'ju kushtojnë të paktën 600 rubla.

Kur blini pjesë këmbimi, udhëhiquni nga mendimet e pronarëve të makinës VAZ 2110. Ka shumë forume. Gjithashtu konsultohuni me specialistët në stacionin e shërbimit. Ata do të jenë në gjendje të japin këshilla profesionale, apo edhe të porosisin komponentë cilësorë për ju.

Sondazhet midis pronarëve të krijimit AvtoVAZ, përkatësisht VAZ 2110, treguan se rripat më të njohur janë produktet e prodhuara nga kompanitë e mëposhtme:

• porta;
• Bosch;
• Kraft;
• dorezë e fuqisë;
• Dayco;
• Contitech.

Sa i përket videove, këtu është më mirë t'i kushtoni vëmendje markave të tilla:

• porta;
• dorezë e fuqisë;
• Dayco;
• Marel.

Sigurisht, zgjedhja është thjesht individuale dhe varet nga aftësitë financiare dhe asortimenti i disponueshëm i një dyqani të veçantë. Por nëse elementët e nevojshëm nuk janë të disponueshëm në qytetin tuaj, ato gjithmonë mund të porositen përmes Internetit. Ky nuk është problem këto ditë.

1. Detyra juaj kryesore si pronar makine është të inspektoni periodikisht vizualisht njësinë.
2. Përveç zëvendësimit të elementit, është e nevojshme të zëvendësohen në të njëjtën kohë rulat e tensionit.
3. VAZ 2110 vjen me 8 dhe 16 valvola. Kjo gjithashtu varet nga procesi i zëvendësimit. Pra, në një rul me 8 valvula, është instaluar një rul tensioni, dhe në një valvul 16, një rul mbështetës dhe tensionues.

Zëvendësimi i rripit të kohës për dhjetëra nuk është i vështirë. Nuk është e nevojshme të kontaktoni specialistë. Ju mund ta bëni plotësisht vetë.

Set i mjeteve

Për të përfunduar punën për zëvendësimin e rripit të kohës, do t'ju duhet:

• Një grup çelësash - kapak dhe fund i hapur;
• montoj;
• Komplet kaçavidash;
• Një çelës i veçantë me të cilin tërhiqet një rul ose pincë e thjeshtë me unaza të lakuara;
• fole makine;
• Lecka, doreza mbrojtëse.

Shumë njerëz injorojnë këshillën për të veshur doreza. Sidomos në verë kur është vapë. Por ata janë atje për t'ju mbrojtur nga lëndimet.

Nuk ka nevojë për një vrimë shikimi. Do t'ju duhet të hiqni timonin e djathtë për të hequr rripin e kohës nëse dhjetëra juaj është e pajisur me timon me energji elektrike. Pra, nuk mund të bësh pa një krik.

Kontrollimi i gjendjes së rripit

Për të filluar, mbani mend këtë kontrolloni gjendjen e rripit nevojiten një herë në vit, ose çdo 10-15 mijë kilometra vraponi. Zëvendësimi kryhet pas çdo 50 mijë kilometrash.

Për të ekzaminuar gjendjen e një elementi, bëni sa më poshtë:

• Hiqeni spinën nga mbulesa mbrojtëse e kohës së përparme;
• Hiqni rripin e alternatorit në mënyrë që të mos ju ndërhyjë;
• Zhvidhosni gjashtë bulona, ​​të cilat do t'ju lejojnë të hiqni kapakun;
• Hapni rripin dhe kontrolloni atë.

Nëse vëreni një nga pikat e mëposhtme, sigurohuni që të filloni të ndërroni rripin:

• Elementi ka fryrje ose prerje;
• Mbi të u shfaqën fije të thyera, gjurmë delaminimi;
• Janë formuar gërvishtje, çarje ose palosje;
• Nafta po rrjedh.

Ndërrimi i rripit

Zëvendësimi i rripit të kohës duhet të përshkruhet veçmas, në varësi të sa valvulave ka VAZ 2110 juaj - 8 ose 16. Vetë-riparimi i montimit në një motor me 8 valvula konsiderohet më i lehtë, megjithëse nuk duhet të keni probleme serioze me një 16- motor valvul.

8-valvula

Sekuenca e punës do të jetë si më poshtë:

1. Shkëputni baterinë duke hequr telin negativ;
2. Hiqni bulonat nga mbrojtësi i rripit;
3. Hiqeni këtë mbulesë mbrojtëse;
4. Çmontoni rrotën e përparme në anën e pasagjerit, në të njëjtën kohë duke hequr baltën dhe mbrojtjen e ndarjes së motorit;
5. Kthejeni rrotullën e alternatorit në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që shenjat në kapak dhe rrotullën të përputhen;
6. Hiqni spinën mbrojtëse nga kutia e shpejtësisë dhe në vrimën që rezulton, kontrolloni sa përputhen shenjat e kontrollit;
7. Duke përdorur një kaçavidë metalike ose objekt tjetër, duhet të bllokoni volantin;
8. Pas kësaj, ju mund të hiqni dhe hiqni rrotullën e gjeneratorit;
9. Bëni disa rrotullime për të liruar arrën që mban tensionuesin e rripit;
10. Hiqni rripin e vjetër. Nuk do t'ju duhet më, ndaj mos ngurroni ta dërgoni në një landfill;
11. Hapësira duhet të pastrohet, degreasohet. Fryma e bardhë është e përkryer për këtë;
12. Pas larjes, thajeni gjithçka duke përdorur një leckë të thatë dhe të pastër;
13. Instaloni rulin e ri duke ndjekur shigjetat e drejtimit. Nëse ato mungojnë, atëherë merrni parasysh mbishkrimin. Duhet të vendoset nga e majta në të djathtë, domethënë, mund ta lexoni pa asnjë problem;
14. Për të shtrënguar rripin, lëvizni rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
15. Kontrolloni se sa saktë përputhen të gjitha shenjat dhe shkalla e tensionit të rripit;
16. Raporti i kompresimit duhet të kontrollohet në një motor të ftohtë dhe në një temperaturë ajri në intervalin 15-30 gradë Celsius;
17. Ndizni motorin dhe, me njësinë në punë, kontrolloni nëse keni instaluar gjithçka në mënyrë korrekte;
18. Nëse tingulli është normal, atëherë instalimi është i saktë;
19. Rimontoni elementët e hequr në rend të kundërt.

16-valvula

Dy lloje motorësh janë instaluar në VAZ 2110 - me 8 dhe 16 valvola. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i një valvule 16 konsiderohet më i vështirë. Mjeshtrit me përvojë sigurojnë që për një ndryshim cilësor të rripit të kohës, mjafton të bëni pak më shumë përpjekje dhe vëmendje.

Prandaj, në këtë rast, puna duhet të bëhet si më poshtë.

1. Hiqni gjashtë dadot që mbajnë kapakun mbrojtës. Hiqni kapakun mbrojtës.
2. Lëshoni sensorin e boshtit të gungës.
3. Gjeni zonën në rrotull që nuk ka një dhëmb. Ai do të veprojë si një udhëzues për të gjetur pikën kryesore të vdekur.
4. Instaloni pistonin nga cilindri i parë në mënyrë që të jetë në pikën e sipërme të vdekur.
5. Drejtoni rrotullën dhe sensorin e boshtit me gunga, bllokoni rrotullën, zhvidhosni dhe hiqeni atë.
6. Më pas, lironi arrën që ndodhet në rulin e tensionit.
7. Hiqni rripin e vjetër dhe hiqni rrotullën e tensionit.
8. Pastroni hapësirën e liruar nga papastërtia, vaji, pastroni me një leckë të thatë.
9. Instaloni një rrip të ri, sigurojeni rrotullën me bulona. Rekomandohet të zëvendësoni vetë rulin në të njëjtën kohë.
10. Sigurohuni që shenjat e rripit dhe makinës të përputhen, saktësisht si shenjat e marshit të kohës.
11. Tensiononi rripin duke përdorur rrotullën e tensionit.
12. Kontrolloni elasticitetin pas shtrirjes.
13. Bëni dy rrotullime të plota të boshtit me gunga për të kontrolluar cilësinë e montimit.
14. Sigurohuni që shenjat të përputhen, pas së cilës rrotulla mund të instalohet në vend.
15. Ndizni motorin, kontrolloni instalimin dhe më pas montoni kapakun mbrojtës.

Video për zëvendësimin e rripit të kohës në një VAZ 2110

Siç mund ta shihni, mund të kryeni një zëvendësim të plotë të rripit të kohës në një makinë VAZ 2110 pa ndihmë nga jashtë. Sigurisht, nëse nuk keni përvojë, nuk keni kohë ose dëshirë të bëni vetë riparime, kontaktoni stacionet e besuara të shërbimit. Ata do të zëvendësohen shpejt dhe me efikasitet, por ju do të duhet të paguani për shërbimet e tyre.

Megjithëse ngasja e rripit të kohës duket në shikim të parë si një element i thjeshtë, ai luan një rol shumë të rëndësishëm në funksionimin e mekanizmit. Thyerja e tij është e mbushur me pasoja të rënda, kështu që gjendja e këtij materiali harxhues duhet të monitorohet gjatë gjithë kohës. Në një VAZ 2110 me tetë valvula, rripi do të shërbejë normalisht për 60,000 km. Atëherë duhet të ndryshohet. Sigurisht, zëvendësimi mund të kërkohet para kësaj kohe. Një sërë arsyesh mund të kontribuojnë në këtë, të tilla si zakonet ekstreme të drejtimit, kushtet e motit dhe kushtet e këqija të rrugës. Përveç kësaj, materiali harxhues duhet të zëvendësohet nëse vaji ka hyrë në sipërfaqen e tij. Ndërveprimi i vajit me gomën çon në korrozionin e kësaj të fundit, kështu që një rrip i tillë nuk do të zgjasë shumë. Mund të thyhet në momentin më të papërshtatshëm. Është më mirë të mos e përmendësh.

Ndryshimi i makinës së rripit është shumë më i lehtë sesa të bësh një riparim të madh më vonë. Dhe mund të jetë e nevojshme, sepse si rezultat i një rripi të thyer, valvulat do të përplasen me pistonët, gjë që do të çojë në deformimin e tyre. Kur zëvendësoni rripin, kushtojini vëmendje gjendjes së rrotullës së tensionit. Nëse është e nevojshme, është gjithashtu më mirë ta zëvendësoni atë me një të re.

shenjat e konsumimit

Makina e rripit të kohës sinkronizon funksionimin e njësisë së energjisë. Kjo është një veçori shumë e rëndësishme. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit siguron rrotullimin e boshtit me gunga me një shpejtësi më të ulët se boshti me gunga. Dhe qëllimi kryesor i kohës është lëshimi i gazrave përmes valvulave. Por kur rripi duhet të zëvendësohet patjetër:

• dhëmbët e rripit janë konsumuar;
• struktura është e shtresuar;
• skajet janë të çrregullt;
• ne kemi folur tashmë për praninë e naftës në sipërfaqe.

Ndryshoni rripin vetë

Këtu do të flasim për zëvendësimin e makinës së rripit të kohës ekskluzivisht me duart tuaja. Dhe ja çfarë na nevojitet për këtë:

• krik;
• çelësi i rregullimit të tensionit;
• një grup çelësash të tjerë;
• harxhues i ri;
• pincë;
• një grup kaçavidash me thumba të ndryshme.

Në foton më poshtë mund të shihni një paraqitje skematike të sistemit të drejtimit të rripit të kohës:

E keni studiuar diagramin? Tani fillojmë të çmontojmë rripin e vjetër dhe të instalojmë një të ri.

1. Para së gjithash, ne shkëputim terminalin negativ të baterisë, duke e hequr plotësisht makinën nga energjia.
2. Ndalojmë bulonat e rojes së kohës dhe e heqim atë.

3. Vendosim makinën dhe heqim timonin e djathtë.
4. Fillimisht çmontojmë baltën, dhe më pas mbrojtjen e motorit.
5. Tani ju duhet të përputheni me shenjat. Për ta bërë këtë, ne kryejmë hapat e mëposhtëm: fillojmë të rrotullojmë rrotullën e gjeneratorit derisa shenjat në rrotull dhe kapakun të përputhen plotësisht.

6. Tani duhet të heqim qafe spinën në pikën e kontrollit.

7. Përmes vrimës që rezulton, duhet të kontrolloni shtrirjen e shenjave të kontrollit.
8. Pas kësaj, ne duhet të bllokojmë plotësisht mekanizmin. Kjo mund të bëhet me një kaçavidë ose ndonjë objekt tjetër të ngjashëm.
9. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë rrotullën e gjeneratorit dhe hiqni rrotullën.
10. Tani ju duhet të hiqni pak arrë që siguron rulin e tensionit.
11. Pas kësaj, tashmë mund të filloni të hiqni rripin që i ka shërbyer kohës. Nuk ka nevojë të nxitojmë, ne bëjmë gjithçka me kujdes.

12. Tani marrim një material të ri harxhues dhe fillojmë ta tërheqim atë. Drejtimi i lëvizjes së rripit duhet të korrespondojë me drejtimin e shigjetave të shënuara në të. Nëse e vendosni rripin në drejtim të kundërt, do të funksionojë gjithashtu, por dhëmbët e tij do të bluhen shumë shpejt. Nga rruga, në disa rripa nuk ka shigjeta. Në këtë rast, ai duhet të instalohet në mënyrë të tillë që të mund të lexohen mbishkrimet e vendosura në të.
13. Pas kësaj, ne rregullojmë rulin e tensionit dhe fillojmë të shtrëngojmë rripin. Për ta bërë këtë, lëvizni videon në të djathtë.
14. Kontrolloni nëse shenjat përputhen.
15. Kontrolloni tensionin e ngasjes së rripit. Kjo mund të bëhet duke shtypur rripin me dorën tuaj. Tensioni i materialit harxhues duhet të jetë optimal - nuk duhet të ulet, por tërheqja gjithashtu nuk lejohet.
16. Tani mbetet vetëm për të nisur motorin dhe për të kontrolluar funksionimin e tij. Nëse nuk dëgjohet zhurmë e jashtme, nëse mekanizmi funksionon si zakonisht, atëherë gjithçka është bërë si duhet. Përndryshe, instalimi i një materiali të ri harxhues do të duhet të përsëritet, pasi instalimi i gabuar i tij do të bëjë që ai të konsumohet shpejt. Por rreziku kryesor qëndron në faktin se një rrip i tensionuar gabimisht mund të thyhet, dhe kjo nuk është aspak e mirë.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në një riparim të tillë, dhe është mjaft e mundur ta bëni vetë. Është e nevojshme vetëm të ndiqni udhëzimet saktësisht dhe të tregoni pak përpjekje. Atëherë patjetër do të keni sukses. Paç fat!

Video udhëzim

Një nga operacionet e rëndësishme të mirëmbajtjes është ndërrimi i rripit të kohës VAZ 2110. Duhet të bëhet në kohën e duhur, çdo 50 mijë kilometra. Në asnjë rast nuk duhet të rritet ky interval, kjo mund të çojë në pasoja të rënda.

Çfarë kërkohet për punë?

Më e pakta që mund të ndodhë është që madhësia e rripit të rritet nga shtrirja aq shumë sa të kërcejë mbi dhëmbët e marsheve me një apo edhe dy hallka, ndërkohë që koha e valvulave do të shkelet dhe motori do të fillojë të punojë me ndërprerje të rënda. Në rastin më të keq, rasti mund të përfundojë me një rrip të thyer dhe valvula të përkulura. Nuk do të jetë e tepërt të inspektoni periodikisht vizualisht gjendjen teknike të njësisë së kohës, për këtë ju vetëm duhet të hiqni shtresën mbrojtëse plastike. Prania e çarjeve të thella në sipërfaqen e rripit tregon se së shpejti mund t'ju presin telashe, dhe në momentin më të papërshtatshëm, kështu që është më mirë të ndryshoni produktin. Vlen të ekzaminohet rripi i alternatorit VAZ 2110 që ndodhet afër.

Rekomandimet e prodhuesit që nga ardhja e rripit të kohës në vend të zinxhirit janë të paqarta:

produkti ndërrohet më së miri i kompletuar me rula tensioni. VAZ "dhjetë" ishte e pajisur me dy lloje motorësh: 8- dhe 16-valvula. Në të parën ka një rul tensioni, në të dytën - tension dhe mbështetje. Zëvendësimi i rripit të kohës në modelin e dhjetë VAZ nuk është një lloj pune komplekse dhe shumë e mundimshme, mund të bëhet vetë, me minimumin e nevojshëm të mjeteve:

• një grup kapakësh dhe çelësash me fund të hapur;
• montoj;
• kaçavidë
• një çelës i veçantë për shtrëngimin e rulit ose pincës me hundë të rrumbullakët me skajet e lakuar;
• krik;
• doreza prej pëlhure;
• leckë.

Është më mirë të përdorni doreza pëlhure në çdo kohë të vitit, ato janë të nevojshme për të mbrojtur duart nga dëmtimet e vogla që mund të merren kur lironi lidhjet me fileto. Çdo mekanik makinash e di vetë se si ndodh kjo. Këtu nuk kërkohet një kanal inspektimi, por heqja e timonit të djathtë mund të jetë fare e nevojshme kur hiqni rripin e gjeneratorit VAZ 2110 të pajisur me një timon me energji elektrike (Power Steering), kështu që ju duhet të keni një fole.

Përshkrimi i çmontimit të mekanizmit

Çmontimi i montimit të makinës së kohës në VAZ 2110 me motorë 8V dhe 16V është disi i ndryshëm; në rastin e një motori me 16 valvula, disa elementë shtesë duhet të hiqen. Prandaj, përshkrimi i procesit do të parashtrohet posaçërisht për të me rezerva për një njësi me 8 valvula. Në fillim, duhet të hiqni kutinë mbrojtëse plastike dhe, për lehtësi më të madhe, hiqni kutinë e filtrit të ajrit, vendoseni mënjanë. Më poshtë, përballë rrotullës së boshtit të gungës, është instaluar një sensor. Është e nevojshme të shkëputni lidhësin prej tij, të hiqni dhe hiqni vetë sensorin (kjo nuk është e nevojshme në një motor me 8 valvula). Më tej, në të dy llojet e motorëve, ju duhet të rrotulloni boshtin me gunga për të kombinuar të gjitha shenjat në rrotullat e boshtit me gunga dhe kutinë e motorit. Kjo shtrirje kontrollohet nga koincidenca e shenjës dhe çarjes në volant; për këtë, priza e gomës duhet të tërhiqet nga priza në kutinë e marsheve.

Duke rrotulluar butësisht boshtin me gunga, rreshtoni të gjitha shenjat në rrotullat.

Më tej, për të çmontuar mekanizmin dhe për të hequr rripin e kohës, së pari do t'ju duhet të lironi dhe hiqni rripin e alternatorit nga rrotulla. Duke kryer këtë operacion të thjeshtë, ky i fundit duhet të ekzaminohet me kujdes. Është mjaft e mundur që ai të jetë gjithashtu në një gjendje të mjerueshme, dhe në të njëjtën kohë do të jetë e nevojshme të zëvendësohet edhe rripi i alternatorit VAZ 2110. Në makinat e pajisura me drejtues, ky është një operacion shtesë, i cili do të diskutohet më poshtë.

Faza tjetër është lirimi dhe heqja e bulonës së rrotullës, mbi të cilën është vendosur rripi i gjeneratorit VAZ i familjes së dhjetë. Për ta bërë këtë, bllokoni boshtin me gunga me një kaçavidë ose një montim të vogël dhe lironi bulonën me një çelës çelësi, pas së cilës mund të hiqet vetë rrotulla. Tani mund të hiqni rulin, tensioni i rripit të kohës do të ulet, gjë që do të bëjë të mundur heqjen dhe heqjen e rulit mbështetës.

Është e rëndësishme të mos humbni rondele speciale nën rula (ka vetëm një rul në motorin 8V). Çmontimi ka mbaruar, rripi i vjetër i kohës mund të hiqet.

Hapi i parë është të kontrolloni dy herë koincidencën e të gjitha etiketave dhe, nëse është e nevojshme, të korrigjoni. Rripi i ri i kohës VAZ 2110 vendoset në rrotulla pasi të instalohen dhe vidhosen rulat e rinj. Operacioni fillon me rrotullën e poshtme, rripi vendoset mbi të, duke rreshtuar dhëmbët, dhe më pas nën një shtrirje të lehtë dhe në dy rrotullat e sipërme në mënyrë që dhëmbët të përputhen (në një motor me 8 valvula, një rrotull e sipërme). Duke e mbajtur rripin në tension të lehtë, lëvizni rulin tek ai me një çelës të veçantë, duke siguruar tension të rripit me të. Pozicioni i rulit fiksohet me një arrë. Tani çelësi bën dy rrotullime të plota të boshtit me gunga dhe përsëri kontrolloni koincidencën e shenjave në rrotullat e boshtit me gunga dhe volantin. Nëse shenja në rrotullën e boshtit me gunga ka shkuar në një drejtim ose në një tjetër me disa milimetra, kjo lejohet. Tensioni i rripit kontrollohet përfundimisht, pas së cilës është e mundur të montoni në rend të kundërt dhe të filloni motorin, kjo përfundon zëvendësimin e rripit të kohës në "dhjetëshen e parë" të VAZ.

Disa fjalë për rripin e drejtimit të alternatorit. Shpesh ka kuptim ta ndryshoni atë së bashku me makinën e kohës, veçanërisht pasi çmimi i këtij materiali harxhues është i ulët. Ekzistojnë vetëm nuanca të çmontimit të montimit në rastin kur makina është e pajisur me drejtues të energjisë. Kur nuk është aty, mjafton të zhbllokoni një bulon i montimit të gjeneratorit, ta zhvendosni drejt bllokut të cilindrit dhe rripi mund të hiqet. Madhësia e një rripi të tillë është gjithashtu e ndryshme, gjatësia e tij është 1115 mm.

Në makinat me drejtimin elektrik, gjeneratori nuk lëviz, dhe tensioni sigurohet nga një rul i veçantë, si p.sh. në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Prandaj, për të ndryshuar rripin e gjeneratorit VAZ të familjes së dhjetë me drejtimin elektrik, duhet të lironi bulonën e rulit, pas së cilës tensioni do të ulet dhe do të jetë e mundur të hiqni rripin nga rrotullat. Nuanca është se nuk do të funksionojë ta tërhiqni plotësisht, duhet të hiqni montimin e motorit dhe ta ngrini vetë njësinë me një fole. Kjo mund të bëhet duke hequr rrotën e përparme të djathtë. Vetëm atëherë do të jetë e mundur të hiqni plotësisht rripin e lëvizjes së alternatorit.

Produkti i ri filetohet në të njëjtën mënyrë dhe vendoset në rrotullat. Fakti është se dizajni i makinës në një motor me 16 valvula është i ndryshëm nga ai me 8 valvula, dhe vendosja e rripit në rrotullat nuk është shumë i përshtatshëm dhe do t'ju duhet të kaloni ca kohë. Rimontoni në mënyrë të kundërt, në fund të procesit, shtrëngoni rripin me një rul.

Procedura të tilla relativisht të thjeshta janë mjaft të afta të kryhen nga çdo automobilist më vete, pa përfshirjen e specialistëve.