Në mars të këtij viti, shefi i Automakerin Korean edhe njëherë demonstroi gatishmërinë për të luajtur seriozisht fushën e dikujt tjetër, duke paraqitur "kartën e tij të mirë" në shfaqjen motorike të Gjenevës në formën e një modeli kompakt Getz të destinuar për tregun evropian.
Emri i deklasifikuar
Rënia e fundit në Tokio Salon Hyundai Motor Company tregoi prototipin e TV Car TV. Emri i tij ishte decrypted si mendoni themelore, e cila mund të përkthehet si "reflektim bazë". Nën këtë titull, ishte në katalogun zyrtar të shfaqjes motorike të Gjenevës me një shenjë: "Emri i kodit në deklarimin e emrit të mostrës serik".
Në vend të fotografisë së makinës serik në katalog, u vendos një vizatim i një TV prototipi të Tokios, të pikturuar në një ngjyrë të lehtë, e cila më çoi në qëndrimin e Koresë së Jugut në një konfuzion: modeli Hyundai me një pamje të tillë nuk ishte atje. Unë kisha për të drejtuar certifikatat nga shtretërit e vajzave. Ata me mirësi kanë informuar se ai ishte një kamion në podium dhe ka një ish-TV Hyundai, tani ai quhet Hyundai Getz.
Kam kuptuar se pse makina është e quajtur kështu. Fjalët Getz në anglisht nuk ekzistojnë, por nuk është origjina kompjuterike (tani firmat shpesh përdoren në shërbimet e "trurit elektronik" për të marrë diçka origjinale, duke u dukur mirë në gjuhët evropiane). Rezulton se Getz është konsonant me shprehjen e Get It Anglisht, e cila mund të përkthehet si "duke u dëshiruar". Në këtë mënyrë, koreanët, traditat e vazhdueshme orientale, u përpoqën të vendosnin një kuptim të fshehtë në emër të makinës.
Tjetri para
Pse nuk e njihja në hatotheback me pesë derë Hyundai getz ish-prototipin? Në këtë verë, dizajnerët koreanë, menaxhohen, në kundërshtim me emrin e prototipit "të zhytur në mendime për disa muaj, për të zhvendosur pjesën e përparme për të qenë e panjohur.
Në Hyundai Getz, fenerët vertikalë zëvendësohen me gara horizontale dhe të lartë të radiatorit, larg prototipit në parakolp, ngushtuar dukshëm, vrimat e mëdha të intakes ajrit u zhdukën në parakolpën e përparme.
Profili i hatchback mbetën të pandryshuar, përveç nëse nuk llogaritet se kitja e trupit gri plastike kaloi deri në mes të dyerve i dha rrugë një derdhje të zezë modeste. Rrotat e gjera të aliazhit të mëdhenj mbeten të njëjta, megjithatë, për disa vende, Hyundai Getz do të pajiset me modeste - 14- dhe madje edhe me rrota 13 inç, e cila në Evropë ", klasa" "Korean" nuk do të takohen më.
Nga rruga, për odnoklassniki. 3,8 metra korean, i cili në programin Hyundai Motor Company Producent do të zhvillohet midis modeleve të ATOS dhe të theksuara, do të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë për makinat e njohura në Evropë në klasë (një e katërta e të gjithë tregut të makinave), në të cilën Renault Clio, Peugeot 206, Fiat Punto, Opel Corsa dhe përditësuar Volkswagen Polo dhe Ford Fiesta.
Sallon i gjerë hyundai getz
Pavarësisht nga madhësia kompakte, Hyundai Getz krenohet me një brendshme të gjerë. Ky fenomen shpjegohet me lartësinë e lartë të trupit (1.49 m) dhe paraqitjen e tij, të quajtur në qarqet e makinave të makinave ("Cabin Advanced"). Në të vërtetë, Hyundai Getz Windshield është zhvendosur ndjeshëm përpara, dhe vija e përparme e kulmeve me një pushim të vogël vazhdon me linjat e kapuçit, i cili i jep bazës për të klasifikuar makinën e Koresë së Jugut si një furnizim gjysmë dhe gjysmë.
Duke rritur volumin e kabinës (gjatësia e saj është 1800 mm, gjerësia është 1375 mm, dhe lartësia është 1180 mm) për shkak të paraqitjes, dizajnerët nuk u qetësuan në të. Kështu që gjërat nuk janë përpjekur për vendet e alokuara për udhëtarët, ka shumë niches, ndarje dhe xhepa për të gjitha gjërat e vogla, si dhe grepa për paketa dhe veshje në shpinë të kolltutës së përparme.
Në Hyundai Getz, për strehim më të mirë në bagazhin e karrigeve të pasme, ju mund të anim në sallon (ata kanë disa pozita fikse), të palosur në pjesë në proporcion të 60/40 ose hedhin jashtë të gjithë karriget - pastaj hatchback koreane do të kthehet në një furgon të vogël me një ndarje të ngarkesës në pothuajse në një metër kub.
Motorët Hyundai Getz.
Në fillim, Hyundai Getz do të pajiset me tre motorë me shumë motorë me një vëllim pune prej 1.1, 1.3 dhe 1.6 litra dhe fuqi, respektivisht 62, 82 dhe 105 litra. nga. Më i dobëti i tyre nuk do të gjejë një vend për makina të eksportit (për shembull, të destinuara për Zvicrën), gjithashtu nuk do të grumbullohet me një "automatik" me katër faza me kontroll elektronik.
Një turbodiesel tre-cilindër 1,5 litër 80-litra CRDI me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe sistemin e përbashkët hekurudhor nga sistemi i matricës do të bashkohen me njësitë e benzinës.
Të gjithë motorët përputhen me standardet strikte për toksicitetin e gazrave të shkarkimit Euro-4, të cilat edhe një herë konfirmojnë synimet serioze të kompanisë motorike Hyundai në tregun evropian.
Shitjet Hyundai Getz që nga shtatori
Me makinën e re Getz, e cila duhet të shfaqet nga tregtarët evropianë në shtator të këtij viti, kompania motorike Hyundai lidh shpresa të mëdha për rritjen e shitjeve të saj evropiane në gjysmën e dytë të vitit 2002. Sidomos në Francë, Itali dhe në Mbretërinë e Bashkuar. Në vitin, kompania e Koresë së Jugut ka në plan të prodhojë 120 mijë hyundai getz, nga të cilat 73%, domethënë 87.6 mijë, të dizajnuara për Evropën Perëndimore. 
Vini re se pas sallonit të Tokios, kompania ndryshoi planet e saj në lidhje me këtë model: atëherë ishte në lidhje me prodhimin vjetor të dyqind mijë veturave kompakte të krijuara në bazë të prototipit televiziv. Megjithatë, edhe vëllimi i korrigjuar i prodhimit të një modeli të ri me një integral për makinat koreane, një çmim konkurrues, si dhe shpejtësinë e zhvillimit të një mostre të re serik (dhe një platformë të re, e cila do të shërbejë për modelet e tjera të kompanisë ) Duhet të shkaktojë shqetësim serioz nga kamionët evropianë. Hyundai Motor Company nuk do t'i paguajë ato për të nxjerrë në pah 50 milionë euro për të ndërtuar një fabrikë të kuvendit dhe një qendër të projektimit në të cilën do të funksionojnë treqind inxhinierë dhe dizajnerë, në gjuhën gjermane Rüsselsheim (ky qytet, nga rruga, me përparimin e Adam Opel AG) .
Shoferët evropianë nga kjo situatë do të nxirren me përfitim maksimal: kjo në vjeshtë ata do të marrin një ofertë të veçantë nga firma e Koresë së Jugut, nga e cila nuk do të jenë të vështira për t'u refuzuar.
Specifikimet teknike të përgjithshme Hyundai Getz
Trupi 5-dyer hatchback
Koeficienti i rezistencës aerodinamike të CX 0.35
Gjatësia, mm 3810
Gjerësia, mm 1665
Lartësia, MM 1490 (versioni evropian)
Baza e rrotave, mm 2455
Katran, mm 1450/1440
Pastrimi i rrugës, mm 135
Ngarkimi i lartësisë së trungut, 685 mm
Numri i vendeve 5.
Vëllimi i trungut, l 254 (882/977 - kur shpinat / vendet e pasme rrjedhin)
Front drive
Pezullimi i përparmë / i pavarur i pavarur, shkruani McPherson / Torsion; Amortizatorët e mbushur me gaz
Mekanizmi i drejtimit, me amplifikator
Frenat disk / disk ose daulle në varësi të variantit të eksportit; Abs
Gomat 155/80 R13 (175/65 R14 - për modifikimin e GLS; Michelin 185/55 R15 - sipas kërkesës)
Min. Radius i rrotullimit, m 5.0
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l 45
Specifikimet Hyundai GETZ 1.1 12V
Numri i shuplakave 1.
Numri i valvulave për cilindër 3
Vëllimi i punës, kubike. CM 1086.
Diametri i cilindrit / Pistoni Stroke, MM 67/77
Raporti i kompresimit 9.6
Max. Fuqi, l. nga. (në rpm) 62 (5500)
Max. Çift rrotullues, kgf * m (në rpm) 9.6 (3250)
Max. Shpejtësia, km / h 152
Overclocking kohë deri në 100 km / h, nga 15.7
Konsumi i karburantit të mesëm për 100 km, L 6.0
Specifikimet Hyundai Getz 1.3 12V
Motori i benzinës, me injeksion të shpërndarë
Numri dhe vendndodhja e cilindrave 4, në një rresht
Numri i shuplakave 1.
Numri i valvulave për cilindër 3
Vëllimi i punës, kubike. CM 1341.
Diametri i cilindrit / goditja e pistoni, mm 71.5 / 83.5
Shkalla e ngjeshjes 9.5
Max. Fuqi, l. nga. (në RPM) 82 (5800)
Max. Çift rrotullues, kgf * m (në rpm) 11.9 (3200)
Max. Shpejtësia, km / h 162 (162)
Overclocking kohë deri në 100 km / h, nga 12.9 (14.8)
Konsumi i karburantit të mesëm për 100 km, l 5.8
Specifikimet Hyundai Getz 1.6 16V
Motori i benzinës, me injeksion të shpërndarë
Numri dhe vendndodhja e cilindrave 4, në një rresht
Numri i shakave 2.
Numri i valvulave për cilindër 4
Vëllimi i punës, kubike. CM 1594.
Diametri i cilindrit / goditja e pistoni, mm 76.5 / 87
Shkalla e kompresorit prej 10.0.
Max. Fuqi, l. nga. (në rpm) 105 (5800)
Max. Çift rrotullues, kgf * m (në rpm) 14.6 (3200)
Gearbox mekanike 5-shpejtësi (automatike 4-shpejtësi)
Max. Shpejtësia, km / h 176 (174)
Overclocking kohë deri në 100 km / h, nga 11.2 (12.3)
Konsumi i karburantit të mesëm për 100 km, l 5.9
Specifikimet teknike Hyundai Getz 1.5 12V Turbodiesel
Turbodiesel, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit
Numri dhe vendndodhja e cilindrave 4, në një rresht
Numri i shuplakave 1.
Numri i valvulave për cilindër 3
Vëllimi i punës, kubike. CM 1493.
Diametri i cilindrit / goditja e pistoni, mm 83/92
Shkalla e ngjeshjes 17.7
Max. Fuqi, l. nga. (në rpm) 80 (4000)
rpm)
Max. Çift rrotullues, kgf * m (në rpm) 18.6 (2000)
Gearbox mekanike 5-shpejtësi
Max. Shpejtësia, km / h 170
Overclocking kohë deri në 100 km / h, nga 14.0
Konsumi i karburantit të mesëm për 100 km, l 5.0
Në kllapa - të dhëna për makinë me gearbox automatike
Shfaqja motorike e Gjenevës, mars 2002
Hyundai Getz është një makinë e vogël, e manovrueshme, e cila ishte shumë e dashur nga shoferët vendas. Megjithatë, ka një tjetër "anën e medaljes" të kësaj makine. Disavantazhet e Hyundai Getz janë shumë të rëndësishme - ne rekomandojmë t'i kushtojmë vëmendje atyre, ata ndikojnë shumë në përshtypjen e përgjithshme gjatë operacionit.
Dobësitë Hyundai Getz:
- Pastrim i ulët;
- Hartimi i ngrohësit dhe ventilimi i keq brenda kabinës;
- Konsumi i lartë i karburantit;
- Vëllimi i vogël i trungut.
Le të ndalemi në më shumë detaje për secilën prej tyre ...
1. "Pastrimi i ujit, nën barishte."
Dobësitë e Hyundai Getz fillojnë të manifestohen në inspektimin e parë vizual është pastrimi i ulët i makinave.
Shumë pronarë të makinës dhe ata që kanë pasur ndonjëherë një makinë me siguri e dinë se çfarë gjendja e rrugëve në vendin tonë. Pastrimi i ulët është një garanci për qasje të shpeshtë në qendrën e shërbimit, dhe si rezultat - rritja e kostove të mirëmbajtjes. Konsideroni faktin se, ndërsa riparimi i makinës suaj, nevoja për lëvizje është më shpesh e pranishme.
Gjithashtu, kjo pengesë kufizon ndjeshëm "sferën e aktivitetit" të makinës. Për shembull, nuk mundeni, me lehtësinë e Nivës në familje, do të shkoni në fshat për të afërmit ose të përktheni një ngarkesë të rëndë në trung - çdo gropë ose kufizim - një goditje në fund të rastit.
2. "Unë nuk shoh asgjë."
Për fat të keq, vendet "e dobëta" përfshijnë dizajnin e ngrohësit. Cila është pengesa e saj? Në sezonin e ftohtë të vitit (në disa rajone: moti i ftohtë - i zakonshëm, madje edhe në një kohë të ngrohtë të verës) xhamat e përparme, kur përdorin ngrohës, me forcë kondensohet lagështi.
Pronarët e makinave duhet të fshijnë vazhdimisht dritaret Dove - për të filluar lëvizjen, me një sistem të ngrohjes standarde, jo të mundshme.
Gjithashtu, problemi i "Wham Windows" i referohet dhe thjesht "moti i lagësht". Falë sistemit të ventilimit "të pasaktë", dritaret janë të gabuara pothuajse në çdo shi dhe duhet të fshijnë përsëri dritaret.
3. "Unë ha për veten dhe për tre vëllezër".
Më shpesh "minus" i diskutuar është një konsum i rritur i karburantit. Dhe nëse marrim parasysh trendin e rritjes së çmimeve për produktet e naftës - nuk është shumë "foto e këndshme". Në librin tuaj të shpenzimeve, me lehtësi, një artikull tjetër mund të shfaqet - kostoja e blerjes së benzinës.
Duke marrë parasysh dimensionet e vogla të makinës, shumë njerëz lindin në heshtje, - nga ku vjen "vangështi"? Fakti është, më shpesh, makina ndodh me një kuti automatike të zhvendosjes së pajisjeve. Natyrisht, ky opsion është rritur ndjeshëm konsumi i karburantit.
Shkalla mesatare e konsumit të karburantit është 100 kilometra rreth qytetit - 10 litra. Prandaj, kur lëvizin rreth zonave të kaluara, rurale - kjo rrjedhë rritet. Kompleksi i kësaj makine në mënyrë të qartë nuk përputhet me konsumin e karburantit.
4. "Trungu i vogël me dëshirë të madhe".
Kur udhëtoni për distanca të gjata, vëllimi i vogël i trungut - nuk do të japë rehati nga lëvizja, pasi ato nuk ofrojnë fizikisht mundësi për të akomoduar një kuti shtesë me karburant (me kusht që të keni bagazh: vëllimi i trungut është vetëm 288 litra ).
Mangësitë kryesore të Hyundai Getz
- Pezullim i vështirë
- Të shtrenjta pastaj në tregtari
- Materialet e mbarimit (crickets janë të pranishëm)
- Automatikisht
- Puna e Judinovit (pa regjim të përhershëm)
- Duke filluar motorin në dimër, duke filluar me -20
Përfundim.
Duke peshuar gjithçka "për" dhe "kundër", edhe një herë, me kujdes konsiderojnë shpenzimet e mundshme, shqetësimet, të metat e Hyundai Getz. Si dhe raporti i çmimit dhe cilësisë.
Mos besoni verbërisht konsulentët në shitësit e makinave që do t'ju bindin në unike Getz! Kontrolloni të gjitha informacionet e pavarura dhe të nxjerrë nga burime të ndryshme!
Vende të dobëta dhe pengesa kryesore Hyundai Getz
U ndryshua për herë të fundit: 20 nëntor 2018 nga Administrator.Në vitin 2002, kompania e Koresë së Jugut Hyundai njoftoi nisjen e prodhimit të hatchback hyundai kompakt. Modeli është i ndryshëm në kontinente të ndryshme, për shembull, në Indi është Getz Kryeministri, dhe në Venezuelë Dodge Brisa. Koreanët arritën të mbledhin një makinë të mahnitshme, e cila nuk ka asgjë të ngjashme me zhvillimet e tjera të inxhinierëve të kompanisë Hyundai. Dizajni i hatchback kujton më shumë brainchild të industrisë së makinave gjermane ose japoneze.
Është për pamjen dhe karakteristikat e performancës së lartë që modeli ka fituar popullaritet të lartë në kohën më të shkurtër të mundshme. Blerësit potencialë tërheqës dhe të besueshëm shohin motorët e Koresë së Jugut që arritën të vendosen për të gjithë këtë kohë me anën më të mirë. Ne do të tregojmë për atë se çfarë burimi i motorit Hyundai Getz, dhe me çfarë probleme rrezikon pronari gjatë rrjedhës së makinës.
Çfarë motorësh të pajisur me Hyundai Getz?
Linja e agregateve të pushtetit Hyundai Getz nuk merr një diversitet të veçantë, por është ende për të zgjedhur nga ajo që. Deri në vitin 2005, blerësi kishte qasje në tre termocentrale të ndryshme: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Por pasi prodhuesi vendosi të braktisë motorin 1.3 litra në favor të modifikimit prej 1.4 litrash. Pra, kishte një njësi të re të energjisë, e cila më vonë u bë themelore për një makinë nënkompakt. Të tre motorët konsiderohen mjaft ekonomikë, për shkak të volumit dhe fuqisë së tyre të vogël.
Pajisja më e lartë Hyundai Getz ishte e pajisur me një njësi prej 1.6 litër 105 kuaj fuqi. Ky motor është grumbulluar nga një transmetim mekanik ose automatik. Motor i mesëm dhe në shumicën e rasteve më të përshtatshmet konsiderohen ende një motor prej 1.4 litrash. Fuqia në 97 kuaj fuqi është e mjaftueshme për lëvizje të rehatshme të përditshme nëpër rrugët e metropolit. Përveç modifikimit me mekanikë, ju gjithashtu mund të gjeni një version të makinës me një automat me 4 shpejtësi.
Sa "të dhëna" shkojnë këta motorë?
Lirimi i modelit u ndërpre në vitin 2011, kur një derë e re doli për të zëvendësuar miniaturë Hyundai Getz. Por, pavarësisht nga kjo, shumë shoferë nuk janë kundër dhe sot për të fituar sukses në të gjitha shqisat në zhvillimin e automakerit të Koresë së Jugut. Power 16-valvula agregatët janë të njohur për besueshmërinë e tyre dhe parakushtin. Shënuar nga prodhuesi i motorit G4ee me shërbim të duhur, me cilësi të lartë, me kohë "Shko" të paktën 300 mijë kilometra. Motors janë të pajisura me një rrip kohor, hydrocompensators që mund në disa raste të trokasin në të ftohtë.
Shfaqja e tingujve të huaj në punën e një motori të madh nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim në sistemin e makinave, ndonjëherë tingujt mund të jenë një tipar teknologjik i funksionimit të një modifikimi të caktuar të njësisë së energjisë. Blloku i cilindrit Hyundai Getz është bërë prej hekuri me forcë të lartë, dhe vetë GBC u krye nga një aliazh alumini. Një tipar dallues i një motori prej 1.4 litrash është prania e dy shuplaka, funksionimi i të cilave është i mundur për shkak të kohës së kombinuar. Ky dizajn nuk gjendet, për shembull, në pajisjen e motorit 1.3 litërsh ku një rrip është instaluar ekskluzivisht.
Shqyrtimet e pronësisë
Rripin e kohës, si rregull, në sistemin e makinës, Hyundai Getz 1.3 shërben si 60-70 mijë kilometra kilometrash. Nevoja për të zëvendësuar zinxhirin lind më rrallë - 80-90 mijë km. Në këtë linjë, zinxhiri është shtrirë dhe fillon të ring. Në përgjithësi, të gjitha njësitë e energjisë të një makine nënkompakt janë rezistente ndaj faktorëve të pafavorshëm, të besueshëm dhe jo të varur. Riparimi i parë më shumë ose më pak i konsumit të energjisë mund të jetë i nevojshëm kur 60 mijë km i parë është kalimi - do të marrë zëvendësimin e boshtit. Spark priza me karburant me cilësi të ulët në raste të rralla "jetojnë" më gjatë se 30 mijë km. Pjesa tjetër e mosfunksionimeve të mundshme dhe shifrave të vërteta të burimit të motorit Hyundai Getz do të qartësojnë rishikimet e pronarëve.
Motori me një vëllim prej 1.1 l
- Yuri, Barnaul. Unë kam lëshimin Hyundai Getz 2008 me një motor prej 1.1 litërsh. Unë jam i kënaqur me makinën, kilometrazhin kaloi për 180 mijë kilometra. Është e përshtatshme për të hipur çdo ditë në punët dhe punën, është e lehtë për të gjetur një hapësirë \u200b\u200btë lirë në parkingun e supermarketeve. Gjatë kësaj kohe, gjëndrat e boshtit ndryshuan, dy herë ndryshuan rripin e kohës. Motori vetë është i thjeshtë, me karburantin tonë ndjehet mjaft i mirë. Gjithashtu, është gjithashtu më e mira për të ndryshuar vajin e motorit para se të ndryshosh këtu, kush i pëlqen dikush. Unë mendoj se ju nuk duhet të flisni për atë që ju gjithashtu duhet të kaloni të planifikuar atëherë. Çdo 15 mijë ndryshojnë filtrat e ajrit, dhe pas 50 mijë km karburant. Qirinj, siç duhet, në 20-30 mijë, atëherë nuk do të ketë probleme me motorin.
- Shën Valentinit, Krasnodar. Ndoshta, unë isha një nga të parët që mori makinën e lavdishme të Koresë së Jugut Hyundai Getz me një motor prej 1.1 litërsh dhe një kuti manuale. Që nga viti 2003, unë kam kaluar tashmë 280,000 kilometra gjatë kësaj kohe. Çfarë mund të them, edhe tani makina ndjehet me gëzim dhe me besim. Gjithmonë fitoi vetëm konsumat origjinale, nëse është e mundur, ata i zëvendësuan ato. Nuk kishte asnjë problem me makinën me motorin. Me kalimin e kohës ndryshova rripin e kohës, është mirë të mos prisni kur të vijë koha e tij. Compression në cilindra është normale, gjithashtu ndryshoi mbajtësin e qendrës, asgjë tjetër. Unë jam i sigurt me mirëmbajtjen e cilësisë së Goetz do të marrë 400,000 dhe madje edhe më shumë kilometra.
- Maxim, Moskë. Hyundai Getz mori në vitin 2004, motori është 1.1 l, mekanikë. Mileage 200,000 km, fuqia në 66 forca është e mjaftueshme për Moskën, e vetmja në modifikimin e 1.1 litra nuk ka hidrokomatra, pas çdo njëqind mijë kilometrazhin që ju nevojitet për të rregulluar boshllëqet. Kohët e fundit ishte njëqind, ndryshoi rripin, mjeshtrat thanë se motori është ende në gjendje të mirë, do të duhet 300 mijë minimum, mirë, dhe pastaj perspektivat nuk janë më të mirët. Motori i Getz 1.1 l nuk është i përshtatshëm për rishikim, blloku i cilindrit nuk mund të fajësohet, zëvendësimi i pistës është në të vërtetë e pamundur. Prandaj, të gjithë pronarët e këtij "mrekulli" të vogël, nuk llogariten në një burim mbi 300k.
Pronarët e modifikimit Hyundai Goetz gjithashtu konfirmojnë burimet e larta të njësisë së energjisë, e cila arrin një shenjë prej 300 mijë kilometrash. Shumë pronarë janë të kënaqur me nivelin dhe cilësinë e asamblesë së motorit, të thjeshtë, stabilitetin dhe refuzimin.
Njësia e energjisë në 1.3
- Nikolaj, Rostov. Unë kisha deri në dy hendai getz në periudhën prej 2002 deri në vitin 2011. Fillimisht, fillova ta përdor këtë makinë me një motor prej 1.3 litrash nën kapuç. Njësia shumë e besueshme, e mbledhur cilësore. Megjithë mbrojtjen e dobët të tij kundër depërtimit të pluhurit dhe të poshtër, si dhe formimin e ndryshkut në disa komponentë të brendshëm të motorit, "zemra" punon pa ndërprerje. Kam kaluar rreth 250 mijë kilometra, dhe tani e kam shitur kohët e fundit makinën e vjetër. Ju duhet të ndryshoni vajin e motorit në kohë, në cilësinë e motorrit të benzinës 1.3 l të thjeshtë. Rripi punon shumë më i qetë, por është e nevojshme ta zëvendësohet pas 60-65 mijë kilometrazhit. Vendi i dobët - gjëndrat me gunga që fillojnë të kalojnë naftën para afatit. Përndryshe - makina e përsosur.
- Alexander, Saratov. Në përgjithësi, duke udhëtuar për timonin e Hyundai Goetz për gjashtë vjet, mund të them: Motor 1.3 l Cilësia e lartë, por jo pa vende të dobëta. Winted e tij të lënduar - "Jort" vaj. Ju duhet të derdhni vazhdimisht, gjithashtu vaji përmes copë litarit të valvulave. Unë kisha për të ndryshuar, dhe më shumë se një herë, problemi u zhduk për një kohë, por pas përsëri u ktheva. Ata shpesh vuajnë nga arsye të pakuptueshme për mua tela të tensionit të lartë. Zëvendësimi kushton disa mijë rubla, nëse nuk ndryshohen, qarkullimi po fillon të noton, motori është i paqëndrueshëm në revolucione të vogla. Ajo që dua të them, unë nuk do të marrë një herë të dytë "Korean", është më mirë të marrësh një lodër me kilometrazhin.
- Vasily, Volgograd. Motori 1.3 l duhet të fiksohet nga shpërthimi i transmetimit të rripave, ndryshe riparimet e shtrenjta do të kenë nevojë përpara kohe. Rrip ndryshohet më së miri pas 60 mijë kilometrave, pastaj fillon të shtrihet dhe të thyhet. Nuk është e nevojshme të përjashtohen që faktori që në kushtet e vështira klimatike gome është më e shpejtë se çarje, të cilat gjithashtu dallohen në hendek. Nëse thyen, valvula është prekur fuqimisht, në përgjithësi, dhimbje koke mbi çati. Në makinën time në vitin 2004, kam kaluar 220 mijë, pas së cilës i shitur. Burimi i këtij motori është 250 mijë në të mirë, në përvojën e vet do të them se kjo është modifikimi më i keq i motorit nga e gjithë vijës.
➖ dinamika
➖ pezullim i vështirë
➖ Salloni i ngushtë
➖ izolimi i zhurmës
➖ Dizajn
pro
➕ Dimensionet kompakte
➕ besueshmërinë
➕ Trajtimi
Avantazhet dhe disavantazhet e Hyundai Goetz zbulohen në bazë të pronarëve të revitalizuar. Prime më të detajuara dhe të këqijat e Hyundai GETZ 1.1, 1.4 dhe 1.6 me mekanikë dhe armë makine mund të gjenden nga tregimet më poshtë:
Shqyrtimet e pronësisë
Getz është makina e parë në familjen tonë. Bleu kryesisht për gruan e tij. Deri në 60,000 km u shërbeu nga zyrtari, pastaj filloi të bënte. Herën e fundit, kostot e konsumit (vaj, filtra, qirinj) përbënin rreth 4.000 rubla, nga të cilat shumica e naftës - karburantit Motul dhe filtri i kabinës.
Përkundër kilometrazhit prej 102,000 km, makina nuk sjell asnjë grua as me mua. Getz është ajo që po prisni dhe më pas merrni para për paratë e shpenzuara!
Të gjitha nyjet dhe agregatët janë të besueshëm dhe të testuar me kohë. Asnjë variator, robotë dhe labuda të tjera, duke komplikuar funksionimin. Salloni është mjaft i gjerë, përpara me rritjen time (186 cm) mund të strehohet pa ndonjë problem, edhe pse vetëm një do të fshihet në shpinë me rehati. Cilësia e LPK-së është e pranueshme, dritarja është e shkëlqyer. Kriteri kryesor i vlerësimit është një grua e kënaqur pas timonit të Getz.
P.S. Në këtë makinë, siç mendoj, është hedhur një ide e mirë - ideja e një makine të besueshme dhe të thjeshtë.
Feedback mbi Hyundai Getz 1.6 në Mekanikë 2003 GV
Feedback Video
Makina është e shkëlqyer, mos e shpengoj. Unë përdor rreth një vit, pa probleme si në verë ashtu edhe në dimër. Të rehatshme dhe të gjerë të mjaftueshme për madhësinë e saj, është e përshtatshme për t'u ulur në makinë. Unë kam një grup të plotë. Salloni është mjaft i gjerë.
Sipas mesatares së shpenzimeve. Sipas shasisë së mëposhtme: pezullimi është i ashpër, por në rrugë të përkryer shpenzimet, patencë të mirë në dimër, asgjë nuk ngjitet pothuajse.
Cons: një kuti me shpejtësi të shkurtër, pjesa e prapme e pasagjerëve dridhet si në një dhi për shkak të peshës së ulët të shpinës.
Dmitry, Rishikimi Rreth Hyundai GETZ 1.4 MCPP 2007.
Rreth besueshmërisë dhe çmimeve unë jam para së gjithash për shkak të faktit se makina e meriton atë. Për momentin, kilometrazhin është 89.500 km, dhe unë kujtoj vetëm disa vizita në dyqan për pjesë këmbimi. Një thyerje serioze ishte vetëm një nga 85 mijë: çorape me presion të lartë u shpërthye në gjuhën e përditshme, çmimi i çështjes me punën në zëvendësimin, prodhimin e një çorape të re për mostrën dhe të huajt e rinj në Gur - 1 950 f. Nuk riparohen më dhe nuk ndryshuan në makinë!
Kur blejnë, 1.6 Motor 1.6 çiftëzohet me transmetimin manual. Përfshirja e ingranazheve është një kënaqësi, shumë e qartë. Megjithatë, numrat e transferimit janë përzgjedhur pa dështime, megjithatë, për udhëtim në qytet, por në autostradë në veshje të 5-të në 110 km / h tashmë 3.000 rpm. Pajisja e katërt është shumë e shkurtër, do të ishte më autentike dhe e pesta mund të jetë jashtë një, atëherë do të ishte më ekonomike në rrugën e duhur. Por në përgjithësi, unë jam i kënaqur.
Dhe si, duke jetuar në Siberi, mos shkruani për fillimet e ftohta. Unë kam një bateri të re, por me një rrymë të vogël fillestare, në -25 ngrirë, kështu që qëndron në Autorun në -10 C. të angazhuar dy herë në sadizëm dhe filloi makinën pa ngrohur në -32 pas një dite joproduktive, në një ditë joproduktive Bateria nga një apartament me 7 "Vzhika" si hera e parë dhe e dyta filloi.
Sallon. Nuk ka asnjë pikë për të folur për madhësinë, klasa e makinës vetë nënkupton që elefanti nuk është askund për të ecur. E vetmja e befasuar këndshëm në vendet e pasme: Nëse në para, më vjen keq për veten me vështirësi, madje edhe kreu im qëndron në tavan, pastaj në Goetz në përgjithësi pa probleme dhe ndonjë siklet.
Mbrapa e vendeve të pasme po rregullojnë këndin e prirjes. Materialet e mbarimit pa pyetje. Sishes po pastrojnë lehtë, plastike nuk e gërvishtje. Nuk ka crickets. Vetëm në acar, dera e 5 shtrydh pak. Por sobë është e dobët. Jo për të thënë se unë një herë të ngrirë, por një termostat për 82 gradë e bën veten të ndjerë me hije të shkurtra në qytet.
Feedback Rreth Hyundai Getz 1.6 (106 HP) me Mekanikë të vitit 2007
Pamjen. Fillimisht, Goetz kurrë nuk i pëlqente nga jashtë, e konsideronte atë shumë të zakonshme. Pas një viti, ndoshta vetëm u përdor me të, dhe ai madje duket bukur. Nga minuset - parakolp i përparmë ka një sklle të madhe, ju mund të chirk deri kufijtë dhe t'i rreshtoni borë. Pastrimi i 130 mm është shumë i vogël, me ngarkim të plotë për të përzënë në vilë shumë të vështirë, në dimër nga gropa, ata gjithashtu kapen në mbrojtje, pastaj buzën.
Bota e brendshme. Shumkov no - fakt. Gjithçka dëgjohet, sidomos prapa, zhurma shkon nga harqet. Dekorimi i sallonit është ascetik, plastike e vështirë, butonat dhe çelsat janë të thjeshta. Vende - Mbështetje e rehatshme, anësore është e mirë, jastëk i sediljes së shoferit është i shkurtër, pas 3 orësh prapa rrotave me të vërtetë duan të ndalojnë dhe dalin.
Sfidat. Është ndoshta e nevojshme të fillosh me faktin se Getz është një makinë për dy maksimum, dhe kjo manifestohet jo vetëm në ergonominë e kabinës, por edhe në cilësitë e shkëputjes. Makina në tërësi është e frikshme, dhe nuk ka asnjë problem në rrugën e duhur, por është e gjitha e vërtetë për makinën në të cilën vetëm dy njerëz. Sa më shpejt që të keni nevojë për të shkuar në vilë, ka katër të rritur në makinë - shkrirjen, dhe motori 1.4 ndalon grabbing, dhe nëse ju të kthehet në condo dhe hedhin gjërat në trung, atëherë një tub është plotësisht.
Pezullimi është shumë i vështirë, në një rrugë të sheshtë është, sigurisht, plus - nuk ka grindje, por në Ughab dhe hedhin prapa për t'u përgjigjur në timonin dhe pikën e pestë. Sands mirë. Gur lejon në parking për të kthyer timon me një gisht, me shpejtësi ajo bëhet më e rëndë. Zero në timon është mjaft e qartë, Baranka përpiqet të kthehet në të shumë shpejt, makina nuk lodhet në rrugën e "përdredhur".
Feedback mbi Hyundai GETZ 1.4 (97 HP) me makinë automatike 2008
Brenda "Gesha" është bosh si një daulle. Plastike lisi, por kurrë nuk më ngatërroi. Salloni pa aziatik, të thjeshtë, të gjerë, katror dhe praktik. Me shikueshmëri të mirë. Për shkak të konfigurimit, nuk është e mjaftueshme për dritaret e duhura dhe rregullatori i duhur pasqyrë. Si dhe kondicioner. Nuk ka asnjë filtër salloni, mund të jetë i varur, por nuk është kërkuar nga kjo pyetje.
Në shi, djersën e dritareve, ju duhet të zhveshni ngrohës për të ngrohur. Në dimër, ai e ngroh për një kohë të gjatë, por nuk është e hutuar.
Jashtë. Me kënde të caktuara duket si norma. Nga të tjerët nuk duket proporcionale (për shkak të dyerve të mëdha të para). Përndryshe, katror dhe nuk tërhiqet.
Shfrytëzim. Makina përdoret për nevojat e ndryshme. Unë e ndjek atë dhe në bishtin në mane, por është e nevojshme me largimin e duhur dhe zëvendësimin në kohë të konsumit. Në fermë shkoi në Krime. Pra, Tver, Tula, Belgorod, Pjetri është distanca e zakonshme disa herë në vit. Shumë udhëtime në Moskë dhe në rajon.
Falë madhësisë (më pak se 4 metra në gjatësi), është e përshtatshme për të parkuar në Moskë. Gjithashtu, Goetz është e diferencave të ndryshme të ndryshme, të cilat me vende të palosura janë mjaft të arsyeshme. Në përgjithësi, pajisja nuk është e çuditshme. Trupi i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm nuk e vrasin pezullimin.
Feedback mbi Hyundai GETZ 1.1 (67 HP) MT 2010
A e përdor dikush shqyrtimin tim për Hende Getz - nuk e di, por që nga makina ka nevojë për të shkruar për të. Si zakonisht, në fillim të miellit të zgjedhur ... Nuk kishte miell - zgjedhja ishte, dhe nuk kishte asgjë në të vërtetë dhe zgjedhja. Unë menjëherë do të them, makina nuk është unë, por bashkëshorti, shoferi me përvojë zero ... vjen me krejtësisht →
Vendosa të shkruaj një përmbledhje rreth Goetz - makina e mia tashmë e mëparshme. E bleva në janar 2013, me të vërtetë donte një makinë me një mitraloz. Paraja dhe koha ishte pak, para 350 Tyr, koha 1 ditë (e planifikuar për pushimet për të shkuar në fshat në makinën e blerë). Nga kriteret: avtomat, ... rishikim plotësisht →
Bleva një grua Getz, shkoj në punë. Makina nuk është e shtrenjtë, paketa e DV. 1.4 (97 litra.), Transmetimi automatik. Të drejtat nga gruaja e tij e siguruar kohët e fundit, duket sikur nuk vjen keq për paratë. Për momentin, kilometrazhin është 5,500 km. Çfarë befasuar: makina duket fillimisht e shtrenjtë, por pastaj-1 në ... një përmbledhje krejtësisht →
Makina nuk vritet. Ka gabime, por edhe çmimi i një makine të re është 438 mijë rubla. Nëse tani blini 2 pjesë të tilla, atëherë ju mund të udhëtoni gjatë gjithë jetës sime. Unë e ekzagjeroj pak, por ka një rresht të së vërtetës. Ndoshta kjo ndodhi, me sa duket koreanët bëri për Evropën dhe goditi Rusinë. Rishikimi i plotë →
Makina e parë është Getz. Në fillim, ai zgjodhi për të shijuar (Honda Civic ose Chrysler Style), por dëshirat e kufizuara të mundësive: vetëm mekanikë të re, kostoja maksimale është 400,000 \u003d, taksa minimale e TC, ekonomike në shërbim. Zgjodhi hed është pa kënaqësi. Ata morën ... të plotë plotësisht →
Feedback mbi Hyundai Getz 1.6 litra, automatike. Blerë 3.5 vjet më parë. Mileage 80,000 km. Mbrojtja e kartës së instaluar gjithashtu, radio dhe rugs. Kjo është makina ime e parë. Shkoj nëpër qytet, dhe në verë - edhe në vilë. Pro. Makina është shumë e zemëruar, manovrueshme, në dritën e trafikut ... rishikim plotësisht →
gETZ 2007. Kur u vërejtën 34 mijë probleme. Me një motor prej 1.4 litërsh dhe me një makinë vellenit, ai vetë përshpejton 170 km. Trupi metalik shumë delikate nga breshri mbeti pikë në çati. Për disa arsye, hydrocomatters po zë në motorin e pa ngrohur pas 5 minutash ... reagime plotësisht →
Fillimisht ka pasur një makinë test në Rolf në autostradën e Yaroslavl. Pastaj ka pasur emocione, yll, pozitivë. Jo dukshmëri e keqe, ulje, manovërueshmëri, Accelera përsëri. Zgjodhi ngjyrën dhe paketën të tilla në mënyrë që të mos prisni për një kohë të gjatë. Premtuar përmes ... një përmbledhje krejtësisht →