Shenjat e fajit të rregullatorit të presionit të karburantit. Të gjithë ju duhet të dini

Sistemet e furnizimit me karburant të motorëve me djegie të brendshme po bëhen gjithnjë e më të vështira. Kjo është për shkak të kërkesave gjithnjë në rritje për DVS, konsumin e karburantit dhe mirëdashjen mjedisore. Funksionimi i sistemit të furnizimit me karburant të motorit modern automobilistik varet nga një numër i madh i sensorëve dhe rregullatorëve. Rregullatori i presionit të karburantit (RDT) është një prej tyre.

RDT si pjesë e sistemit të karburantit

Presioni në devijimin e karburantit të motorrit të djegies së brendshme duhet të mbetet i pandryshuar. Është e nevojshme për funksionimin normal të motorit në të gjithë gamën e revolucioneve. Presioni shumë i lartë çon në një rritje të konsumit të karburantit, shumë të ulët - në operacion të paqëndrueshëm të motorit. Pajisja që kontrollon presionin e karburantit mbështet presionin e vazhdueshëm dhe hap rrugën e kthimit në sasinë e tepërt të benzinës përsëri në rezervuar. Ajo është e vendosur në platformën e karburantit.

Dizajni i rregullatorit të presionit të karburantit

Në mënyrë konstruktive, pajisja përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• cORPS RDT;
• membrana;
• pranverë;
• kontrolloni valvulën.

Pas pajisjeve, strehimi është i bashkangjitur:

Në boshllëkun e kundërt të pajisjes është e hapur, pasi shkarkimi në paketën e marrjes së motorit është maksimalisht. Meqenëse pompë e karburantit ka një performancë të vazhdueshme, dhe për funksionimin e qëndrueshëm të motorit në cilindra, duhet të furnizohen pjesë të vogla të karburantit, shumica e karburantit të kthyer kthehen në rezervuar përmes valvulës së kumbullit të kthimit. Rregullatori i presionit zgjidhet në mënyrë të tillë që presioni në devijim të mbahet në meloditë e instaluara (me revolucione në rritje, presioni është paksa i rritur).

Kur motori është i fikur, valvula e pajisjes është e mbyllur. Kështu, në devijimin e karburantit, presioni i lartë vazhdimisht mbahet për të lehtësuar fillimin pas ndalimit të motorit.

Shenjat e mosfunksionimit të RDT

Kur rregullatori është i gabuar, mënyra normale e funksionimit të motorit është e shqetësuar. Një gjendje e tillë e RDT mund të supozohet kur karakteristikat e mëposhtme janë në dispozicion:

• motor drejtimin e pabarabartë;
• reagimi i ngadaltë i lëvizjes ndaj ngutjes së përshpejtuesit;
• me një shtyp të mprehtë në përshpejtuesin në funksionimin e motorit, ekziston një dështim i prekshëm;
• jums kur lëviz, motor është chucking;
• konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.

Një fenomen si i zënë ngushtë nga motori mund të tregojë gjithashtu një faj të rregullatorit.

Pse rdt dështoi

Arsyet për dështimin e rregullatorit të presionit të karburantit janë disa. Ata mund të jenë:

• dobësimi i pranverës;
• dëmtimi mekanik i membranës;
• veshin ose zhurmën e valvulës së kontrollit;
• bllokuar me të huajt.

Qëndrueshmëria e RDT ndikon kryesisht në cilësinë e karburantit të karburantit dhe pajtueshmërinë me intervalin e filtrave të karburantit: rrjetet e hapësirës elektrike dhe pastrim gjobë. Veinat afatgjata të makinës gjithashtu mund të ndikojnë negativisht në efikasitetin e pajisjes.

Kontrollimi i performancës

Çdo riparim duhet të fillojë me një diagnostikim mosfunksionim. Sistemi i karburantit nuk është përjashtim nga ky rregull. Popullor në mesin e metodës së entuziastëve të makinave të riparimit të "metodës së lidhjes shkencore", kur në kthesa ndryshojnë detajet që dyshohet se do të fajësohen për shfaqjen e defektit të vëzhguar, mund të jetë shumë lart. Nëse nuk ka aftësi, atëherë diagnoza dhe riparimi është më e mirë për t'i besuar profesionistët e provuar.

RDT nuk është një sensor elektronik, kështu që nuk do të funksionojë me instrumente matëse elektrike. Ju mund të kontrolloni gjendjen e rregullatorit vetëm duke matur presionin në platformën e karburantit. Për këtë qëllim, një matës i presionit është i lidhur përmes një montimi të veçantë në devijim. Lidhja e një matësi të presionit duhet të bëhet vetëm në përputhje me manualin e riparimit për një model të caktuar të makinave.

Pas lidhjes së matësit të presionit, fillimi i motorit dhe presioni i karburantit matet në platformën në boshe. Vlera rezultuese krahasohet me nominalin, e cila zakonisht tregohet drejtpërdrejt në shasinë e rregullatorit. Zakonisht kjo vlerë është 3 kgf / cm 2.

Duhet t'i kushtohet faktit se presioni nuk bie menjëherë pas ndalimit të motorit. Reduktimi i vlerës menjëherë pas fikjes së motorit flet gjithashtu për një faj të rregullatorit.

Në disa raste, është e mundur të diagnostikoni një mosfunksionim pa një matës presioni. Kur motori është i paqëndrueshëm që po kandidon në boshe, ju mund të merrni linjën e karburantit të kthimit. Nëse funksionimi normal i motorit është restauruar, atëherë valvula e rregullatorit kalon benzinë \u200b\u200bnë autostradën e kullimit. Metoda është e papranueshme nëse autostrada e karburantit është metalike.

Riparimi i rregullatorit të papunë

Por prodhuesit e riparimit nuk ofrojnë. Në të gjitha rastet e zbulimit të mosfunksionimit, rregullatori i presionit është subjekt i zëvendësimit. Duke pasur parasysh faktin se kostoja e pjesës është zakonisht e ulët, disassembly i pavarur dhe riparimi i rregullatorit janë të privuar nga çdo kuptim.

Ndalimi i radarëve të policisë së trafikut manual: Në disa rajone është hequr

Kujtojnë se ndalimi i radarëve manual për ndreqjen e shkeljeve të trafikut (modeli Sokol-Visa, "Vizier", Vizier ", Vizir-2M, Binar etj.) Janë shfaqur pas letrës së Kryetarit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Vladimir Kolokoltsev për nevojën për të luftuar korrupsionin në radhët e oficerëve të policisë së trafikut. Ndalimi filloi të vepronte më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Megjithatë, në tatarstan, inspektorët e DPS, ...

Citroen përgatit avionë qilim të llojit të pezullimit

Në markën e Citroen të përfaqësuar nga koncepti i laboratorit të rehati të avancuar, të ndërtuara në bazë të C4 C4 Cactus Serial Crossover, syri më i shquar i inovacionit janë, sigurisht, kolltuqe të Chubby, më të ngjashme me mobilje në shtëpi sesa vendet e makinave. Sekreti i karrigeve - në një paketë të disa shtresave të shkumës poliuretani viscoelastik, të cilat zakonisht përdorin prodhuesit ...

Ford tranzit në derë nuk u kthye të jetë një stub i rëndësishëm

Shqyrtimi ka të bëjë me vetëm 24 minibusë të Ford Transit, të cilat tregtarët e markës shiten nga nëntori 2014 deri në gusht të vitit 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandard, dera rrëshqitëse është e pajisur me një të ashtuquajtur "bllokim të fëmijëve", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me një prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e tanishme ...

Mercedes do të lëshojë mini gelendeshenage: detaje të reja

Modeli i ri i projektuar për t'u bërë një alternativë ndaj elegante Mercedes-Benz GLA do të marrë pamjen brutale në stilin "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publikimi gjerman Auto Bild arriti të zbulojë detaje të reja në lidhje me këtë model. Pra, nëse besoni në informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të dallohen nga një dizajn këndor. Nga ana tjetër, të plotë ...

Sedan Volkswagen Polo mori një version sportiv. Një foto

Makina ndryshon nga paraqitja standarde më agresive, si dhe një sërë opsionesh të veçanta. Volkswagen Polo GT do të ofrohet në ngjyrën ekskluzive argjendi të argjendit tungsten dhe paleta me ngjyra të plota. Me kërkesë të klientit, kulmi është i mundur në të zezë. Përveç kësaj, makina mori bumpers fabrikë sportive, ...

Magadan-Lisbon Mileage: Ka një rekord botëror

Ata kaluan nëpër të gjithë Euroazinë nga Magadani në Lisbonë për 6 ditë 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo kilometrazh u organizua jo vetëm për forns dhe sekonda. Ai mbante kulturore, bamirëse dhe madje, mund të thuhet, një mision shkencor. Së pari, 10 skena euro nga çdo kilometër kaloi u transferua në favor të organizatës ...

New Kia Sedan do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë, Sedan konceptual i Kia GT prezantoi në shfaqjen motorike të Frankfurtit. Vërtetë, koreanët vetë e quajtën një akumulim sportiv me katër dyer dhe kuptoi se kjo makinë do të ishte në gjendje të bëhej një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe AUDI A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, koncepti Car Kia GT u transformua në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto ...

Në Gjermani, kërmilli u shkaktua nga një aksident

Kërmijtë gjatë migrimit masiv gjatë natës kaluan Autoban pranë qytetit gjerman Paderborn. Deri në mëngjesin e hershëm rruga nuk kishte kohë për të tharë mukusin e molusqeve, e cila ishte shkaku i aksidentit: makina e tërbuar ishte e shënuar në asfaltin e lagur, dhe ai u kthye. Sipas lokalit, makina, të cilën shtypi gjerman ironikisht emra "Diamond në kurorën e gjermanëve ...

Me emrin Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare është 9.3 vjet), dhe më e vjetra në territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tyre çojnë në Agjencinë Analitike Avtostat. Siç doli, përveç tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve më pak ...

Pranë Tskal mund të ndalojë ndërtimin e shtëpive dhe qendrave tregtare

Ministria e Ekonomisë propozon për të zgjidhur problemin rrënjësisht - për të ndaluar ndërtimin e pasurive të patundshme banesore dhe tregtare në zonën ngjitur me CCD. Për këtë në lidhje me një zyrtar federal, të njohur me tekstin e propozimeve, raporton Kommersant. Shumica e argumenteve të Ministrisë së Ekonomisë janë ndërtuar rreth hezitimit të autoriteteve për të përsëritur përvojën e pasuksesshme të rrugës unazore të Moskës në autostradën e re. Ministria lë atë ndërtim të tepruar ...

Që nga pajisja e parë e lëvizjes së avullit të Kagnotonit, e krijuar në vitin 1769, industria e automobilave u largua shumë përpara. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve në kohë reale imagjinatë mahnitëse. Pajisjet teknike dhe dizajni do të plotësojnë nevojat e ndonjë prej blerësve. Blerja e një marke, më të sakta ...

Çfarë klasën e golfit të hatchback zgjidhni: Astra, i30, civik ose ende golf

Shifrat qendrore. Policët e trafikut lokal nuk tregojnë ndonjë reagim ndaj "golfit" të ri. Sipas vëzhgimeve, ato janë shumë më tepër si hedhja "Honda" (me sa duket, e rrallë në Ukrainë). Përveç kësaj, përmasat tradicionale "Volkswagen" janë aq të suksesshëm fshehin një platformë të përditësuar të trupit që njeriu mesatar është i vështirë ...

Si ta shkëmbeni makinën tuaj në një të re, si të shkëmbeni makinën.

Këshillë 1: Si për të shkëmbyer makinën tuaj për një ëndërr të re të shumë shoferëve - të vijë në sallon në makinën e vjetër, dhe të shkojnë në të reja! Ëndrrat bëhen një nofull. Më shumë kthesa po fitojnë një shërbim të vjetër të shkëmbimit të makinave për tregtinë e re. Ti nuk...

Si të zgjidhni dhe të blini një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni dhe të blini një përzgjedhje makine të makinave, të reja dhe të përdorura, është e madhe në treg. Dhe për të mos humbur në këtë bollëk do të ndihmojë kuptimin e duhur dhe një qasje praktike për zgjedhjen e makinës. Mos heq dorë nga dëshirat e para për të blerë makinën që ju pëlqen, shqyrtoni me kujdes çdo gjë ...

Si të urdhërosh një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.

Si të urdhërosh një makinë nga Japonia Makina japoneze - udhëheqësit e shitjeve në mbarë botën. Këto makina e vlerësojnë besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe problemet e tyre në aspektin e riparimit. Sot, pronarët e makinave duan të jenë të sigurt se makina erdhi drejt nga Japonia, dhe ...

Cilat makina janë rrëmbyer më shpesh

Për fat të keq, numri i makinave të vjedhura në Rusi nuk reduktohet me kalimin e kohës, vetëm markat e makinave të gazuara ndryshohen. Është e vështirë të përcaktohet me saktësi listën e makinave më të rrëmbyer, pasi që çdo kompani sigurimi ose zyra statistikore ka informacionin e vet. Të dhënat e sakta të policisë së trafikut për atë që ...

Çfarë makine blej një të sapoardhur për të blerë një makinë.

Cila makinë për të blerë një të sapoardhur kur licenca e shoferit të shumëpritur është marrë më në fund, momenti më i këndshëm dhe emocionues vjen - blerja e një makine. Industria auto në kot ofron blerës sende të reja më të sofistikuara dhe një shofer të papërvojë është shumë e vështirë për të bërë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

Makinat më të rrëmbyera të Moskës në 20188-2019

Vlerësimi i makinave më të rrëmbyera në Moskë mbetet pothuajse i pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina janë kapur çdo ditë në kryeqytet, dhe 26 prej tyre janë makina të huaja. Pulla më e rrëmbyer sipas portalit "Sigurimi kryesor" makinat më të rrëmbyer të vitit 2017 në ...

Cilat makina janë rrëmbyer në Moskë më shpesh?

Për të kaluarën 2017, makinat më të rrëmbyer në Moskë janë Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dhe Lexus RX350. Udhëheqësi absolut midis makinave të vjedhura është një sedan Camry. Ai zë një pozitë "të lartë", pavarësisht nga fakti se ...

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e popullarizuar për makinën. Dizajn, akordim, çdo "trarëve" - \u200b\u200btë gjitha këto truket e modës në masën e rëndësisë së tyre në mënyrë të pashmangshme zbehet kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet të shërbejë për pronarin e saj, dhe jo për të dorëzuar atë problem me të ...

Rregullatori i presionit të karburantit është një valvul membranë. Nga një fund, ajo shtyn karburantin, dhe nga tjetri - Pranvera e Rezervës së Pranverës. Në kthesa të reduktuara, valvula është zbuluar, e shoqëruar me kullim të mbetur nga motori në rezervuar. Me furnizimin e ardhshëm të karburantit, pompë është nisur, përçueshëm përmes filtrit. Në devijim të karburantit ka një stabilizues të veçantë, detyra e të cilit është të mbajë presion optimal në sistem.

Nëse ky komponent thyen motorin, fuqia e makinës është hedhur, motori i pabarabartë ndihet. Për të mbrojtur veten nga kjo, ju duhet të kontrolloni sistematikisht rregullatorin dhe t'i përgjigjeni në kohë pranisë së simptomave të dëmtimit të pajisjes.

Shenjat e defektit të rregullatorit të presionit të karburantit

Nëse makina ka një motor kanal në boshe ose bie fuqinë motorike kur lëviz, mund të jetë simptoma të rregullatorit të presionit të karburantit. Më shpesh, dështimi i sinjalit të RDT është një rritje e papritur e konsumit të karburantit.

Shenjat e tjera të prishjeve dallohen:

• motori punon në mënyrë të pabarabartë;
• në Idle ndalon funksionimin e motorit;
• papritmas rritet ose zvogëlon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit;
• sistemi i ftohjes nuk funksionon mirë;
• motori humbet ndjeshëm fuqinë;
• kur shtypni pedalin e gazit pjesërisht ose plotësisht mungon, përgjigja;
• motori si i copëtuar;
• përshpejtimin e dobët të makinës kur kalon veshje;
• transporti motorik fillon të lëvizë shpesh nga jerks;
• konsumi i shpejtë i karburantit ndodh.

Prania e një prej këtyre karakteristikave kërkon verifikimin e shtetit të kësaj pajisjeje.

Si të kontrolloni rregullatorin e presionit të karburantit?

Ka disa mënyra të pakomplikuara për të përcaktuar shkaqet e problemeve dhe komponentëve të dëmtuar:

1. Metoda vizuale. Inspektimi i zakonshëm pa përdorimin e ndonjë mjeti kompleks është i përsosur për motorët e karburatorit. Hiqni ose shkëputni valvulën dhe lëvizni avionin e karburantit. Intensiteti i rrjedhës së karburantit do t'ju lejojë të identifikoni një mosfunksionim. Kjo metodë e verifikimit është efektive në mënyrën e vet, por nuk duhet të llogaritet në saktësi absolute.
2. Metodë duke përdorur një manometër. Vendosni matësin e presionit midis çorape të karburantit dhe montimit. Për këtë, çorape vakum është shkyçur. Niveli i presionit duhet të ndryshojë nga 0.3 në 0.7 bar. Nëse treguesi i presionit nuk ka ndryshuar, përsëris operacionin me një çorape tjetër.
3. Metoda shtypni çorape. Kontrolli i rregullatorit të presionit kryhet duke shprehur çorape të kundërt. Matësi i presionit i lidhur me sistemin e karburantit duhet të lëshojë një përgjigje të menjëhershme. Nëse motori nuk zhvillon revolucione normale, është e mundur të përcaktohet paoperueshmëria e RDT dhe pa pajisjen. Drejtoni motorin dhe kontrolloni çorape të kundërt. Pastaj gjurmoni shpejtësinë dhe dëgjoni motorin. Nëse motori ka filluar të punojë në mënyrë uniforme, problemi qëndron në fajin e valvulës rregullatore, e cila duhet të zëvendësohet.

Si të riparoni RDT?

Si pjesë e komponentit të riparimit, ju duhet të kryeni një punë të tillë:

1. Shikoni nën kapuçin e makinës, ku ka një prizë të përshtatshëm, të dizajnuar për të kontrolluar presionin e karburantit. Zhvendosni atë, pastaj me anë të një kapaku të posaçëm metalik mbrojtës, me kujdes zhvendosni bobin brenda montimit.
2. Lidhni çorape me një matës presioni dhe sigurojeni atë në përshtatjen përmes një pirg. Pas fillimit të motorit, kontrolloni që treguesi i presionit në pajisjen matëse nuk kalon 3.25 bar.
3. Shkëputeni çorape vakum nga RDT. Ky operacion duhet të shoqërohet me një rritje të presionit. Nëse asgjë nuk ndodh, riparimi i rregullatorit të presionit të karburantit është i padobishëm, ju do të duhet të ndryshoni elementin në një të ri.

Nëse nuk është e mundur për të riparuar artikullin, vazhdoni të instaloni një pajisje të re.

1. Shkëputeni çorape vakum. Presioni do të fillojë të rritet. Duke ulur presionin në sistem, të vazhdojë me nxjerrjen e çorape vakum. Do të jetë e nevojshme për të promovuar arrë fiksimi në tubin e kumbullës së karburantit, ku naftë ose benzinë \u200b\u200bpërmes filtrit të karburantit hyn në RDT.
2. Pas bulonave të përdredhur duke e bashkangjitur pajisjen në devijim të karburantit, ju mund të sigurtë të hiqni butonin nga vetë tuba llak. Unazat që mbeten në devijim është lehtësisht nxjerrës manualisht dhe mbërthyer në çelës para instalimit.
3. Instaloni çelësin e ri dhe bëni të gjitha hapat e mëparshëm në sekuencën e kundërt. Sigurohuni që instrumenti i ri është i mirë, vetëm atëherë vazhdoni në asamblenë e plotë. Në fund të instalimit, kontrolloni funksionimin dhe servisshmërinë e pajisjes.

Përfundim

Rregullatori i presionit të karburantit është një pjesë e vogël, por shumë e rëndësishme e sistemit të karburantit të automjeteve. Nëse kryeni një inspektim të rregullatorit të presionit të karburantit mjaft shpesh dhe në kohë për ta ndryshuar atë, ju mund të shmangni një numër të madh problemesh.

Zëvendësoni pajisjen në një të re - të lehtë dhe të lirë. Humbjet e mëdha financiare do të jenë për shkak të riparimit të sistemit të karburantit, i cili mund të dështojë plotësisht për shkak të RDT-së jo funksionale.

Dëshironi një udhëtim "pa dhimbje" - mbani mend shenjat e mosfunksionimit të rregullatorit të presionit të karburantit nga zemra. Është operacioni i pandërprerë i motorit që varet nga ajo. Kuptimi i pajisjes është që membrana e valvulës në njërën anë shtyn karburantin dhe nga pranvera e kundërt e shumëfishtë. Dhe barazimi në kohë i proceseve reciproke siguron funksionimin normal të motorit.

Velomb e rregullatorit çon në një rënie të presionit, motori fillon të punojë i paqëndrueshëm dhe i paqëndrueshëm. Në minimum, ajo parandalon hipur. Ata gjithashtu mund të ndikojnë në shpejtësinë e overclocking, dhe në parametra të tjerë.

Nëse ju lënë pas dore sinjalet e alarmit - prisni për një riparim të zgjatur dhe të shtrenjtë. Në fund të fundit, situata mund të përkeqësohet në çdo moment. Natyrisht, presioni varet jo vetëm nga rregullatori. Para së gjithash, integriteti i linjave të karburantit dhe gjendja e pompës së karburantit zakonisht kontrollohen. Rregullatori i ndjek ato në radhë, si një nga shkaqet kryesore të mundshme të shkeljes së metabolizmit të naftës dhe lubrifikimit me cilësi të lartë të agregatit.

Shenjat e mosfunksionimit të rregullatorit të presionit të karburantit mund të përcaktohen nga thashethemet (disa). Të tjerët manifestohen në ndryshime në sjelljen e makinës. Natyrisht, ndryshime të tilla nuk janë aspak më të mira. Prandaj, sapo të lindin - menjëherë duhet të marrin televizionin e duhur.

Çfarë i kushtoni vëmendje?

Para së gjithash, është koha për të kërkuar "shëndetin" e rregullatorit të presionit të karburantit nëse simptomat tërheqin vëmendjen tuaj:

• motori punon jashtëzakonisht i paqëndrueshëm. Dhe jo "troit", si kur problemet me qirinj; Zhurma e motorit është e pabarabartë - jo një ringjallje, por si treni nxiton në nyje;
• . Është e qartë se një simptomë e tillë është e natyrshme për shumë sëmundje: instalimi i parregullt i rripit të makinës, qirinj të mbushur, një karburetor i bllokuar ... kështu që nëse është vetëm ajo është - për të kontrolluar, ka shumë të ngjarë, shumë nyje do të duhet të jenë kontrolluar;
• kur lëviz motorin punon me jerks, ka "dështime";
• (ose naftë). Përsëri, shenja mund të flasë për probleme të ndryshme, kështu që është e dëshirueshme të "të bëjë një diagnozë" për tërësinë e simptomave;
• në gazrat e shkarkimit, niveli i monoksidit të karbonit u tejkalua (i cili vërtetohet nga pajisja e duhur ose është thjesht "në aromë");
• kur kaloni në rritjen e transmetimit, overclocking është i dobët, i ngadalshëm. Makina humbet marrjen e saj karakteristike;
• në pedalin e gazit, reagimi me një marrje dhe të dobët (nëse nuk është një tipar karakteristik i makinës suaj - për disa vazo dhe "kineze" sjellje të tilla është mjaft rregullatore).

Kontrollimi i RDT

Në kohët e mëparshme, duke hipur ekskluzivisht në vazo dhe gazra, zejtarët folklorikë për kontroll të pavarur dolën me një metodë universale "të ligët" që nuk kërkon ndonjë pajisje.

Veprimet elementare: Çaktivizimi / biseda me valvulën e anashkalimit dhe avioni i larguar u vëzhgua vizualisht.

Me shpërndarjen e injektorëve dhe kujdesit në karburatorët e kaluar, metoda është bërë e pavlefshme. (Shih "") Sot ajo merr një matës presioni. Megjithatë, një gomë është mjaft e përshtatshme, e cila është pothuajse çdo pronar i makinave.

Hose vakum hiqet, një matës i presionit është i lidhur midis çorape të karburantit dhe montimit, motori do të fillojë dhe të mbajë në boshe. Gjatë matjes, presioni në sistemin e karburantit është i detyruar të rritet nga 0.3 bar në 0.7.

Nëse kjo nuk ndodh, ndryshon zëra vakum, dhe matjet përsëriten. Nuk e ndihmoi këtë "lëvizje të kalit" - çështja pikërisht në rregullatorin e presionit të karburantit. Nuk është subjekt i riparimit, kështu që ne shkojmë në dyqan të pjesëve rezervë për një të re.

Ndryshoni rdt

• I paprekshëm në vetvete mund të përzënë njëqind e njëqind e detajuar, por më besoni - asgjë e komplikuar nga ju. Merrni çelësin në 24 dhe gjashtëkëndësh të "pesë" dhe të filloni punën e riparimit;
• Prizë e disponueshme e montimit në fund. Nuk është një unazë-vulë. Nëse është shqyer, i çmendur ose i shtrirë - zëvendësoni vulën ose të gjithë prizën;
• Një bobinë është e shtrembëruar nga montimi. Është e ngjashme me gomën, kështu që identifikohen;
• Një pompë vakumi hiqet nga rregullatori;
• Arra është e shtrembëruar - tuba kumbulle të karburantit;
• Bolts janë hequr - 2 copë - të cilat RDT është fiksuar në platformën e karburantit;
• Montimi i rregullatorit është tërhequr nga vrima e devijimit, dhe vetë rregullatori hiqet nga tuba kumbull. Ndodh që ulja-vula është e mbërthyer në devijim. Duhet të jetë e kujdesshme nga atje; Nëse një tërësi - vihet në një RDT të ri; Nëse shqyer ose plasaritur - të zëvendësojë me të reja.

Së fundi, ne shënim: Ju nuk duhet të ngrini ankthin dhe të kërkoni për shenja të gabimeve të rregullatorit të presionit të karburantit, mezi motori terezed. RDT - gjëja është mjaft e besueshme dhe jo aq shpesh "fluturon". Dhe nëse ndodhi, do të kuptoni shpejt atë që është çështja.

Efikasiteti i motorit përcaktohet kryesisht nga tiparet e funksionimit të pajisjeve ndihmëse, duke përfshirë pajisjet që sigurojnë injektimin e karburantit në cilindra. Vëllimi i lëngjeve që mbështet varet nga faktorët e mëposhtëm: koha e operimit të hundës, niveli i presionit brenda hekurudhës së karburantit, tiparet e shumëfishtë të shumëfishtë.

Me qëllim të kontabilitetit për të gjithë faktorët e përmendur, si dhe për të siguruar furnizim më të saktë të karburantit, shumë prodhues të makinave përdorin rregullatorë të presionit në motorët e tyre. Ato ju lejojnë të mbani riciklimin e lëngjeve të riciklimit në nivelin e duhur.

Pajisja dhe parimi i punës RDT

RDT është projektuar si një valvul membranë, nga njëra anë në të cilën zorra me furnizim me karburant është e lidhur, nga ana tjetër - mekanizmi pranveror i pranverës së pranverës. Kjo pajisje siguron dallimin e nevojshëm të presionit të ajrit dhe lëngut të karburantit në hundë, si dhe në shumëllojshmërinë e marrjes. Duke marrë parasysh këtë, suficiti i motorrit të benzinës ose naftës do të drejtohet në rezervuar në autostradën e kthimit.

Pajisja për rregullimin e presionit të karburantit është projektuar si dy kamera: karburant dhe diafragmë. Pas marrjes së karburantit në tankin e parë duke përdorur një montim të hyrjes, ajo ushqehet në sektorin e diafragmës duke përdorur një tubacion të veçantë të hyrjes. Në rastin kur niveli i presionit në dhomën e ulët tejkalon totalin, të krijuar pranverën në diafragmë, ky i fundit lëviz në mënyrë që mbetja e përzierjes së karburantit të kthehet në Benzobac. Kjo mban një rënie të përhershme të presionit në sistem brenda 2.5 bar.

Automjetet me motorët me naftë përfshijnë të kenë një strukturë paksa të ndryshme.

Elementet e saj përbërëse janë solenoid dhe shufra, e cila mbështetet në topin për të mbivendosur rrjedhën e kundërt. Në mënyrë të ngjashme, motori merr mbrojtje kundër veshin e shpejtë, i cili lidhet me një rënie në luhatje hidraulike. Mirëmbajtja dhe restaurimi i rregullatorit të presionit të karburantit në motorin e naftës kryhet në mënyrë të ngjashme me një analog të benzinës.

Vendndodhja e RDT në hekurudhën e karburantit të automjetit

Përdorimi i një rregullatori të veçantë për sistemin e karburantit është i lidhur me nevojën për të zvogëluar ose rritur furnizimin e karburantit në motor kur funksionon në revs të ndryshme. Për shembull, për të qeverisur, do të kërkohet një sasi shumë e vogël e karburantit, ndërsa në ngritjen e shpejtësisë, intensiteti i injektimit të tij duhet të rritet.

Për të harmonizuar këtë ndryshim në të gjitha nozzles, pajisja është instaluar në fund të hekurudhës së karburantit. Standardisht, është montuar në platformën e karburantit. Shumë shpesh vendndodhja e saj mund të ndryshohet - për shembull, RDT është vendosur në një çorape të reagimit apo edhe në rezervuar.

Akomodimi në rezervuarin e gazit bën të mundur për të shmangur nevojën për të instaluar autostrada shtesë të karburantit, dhe valvula e kontrollit bllokon rënien e lëndës djegëse të tepërt. Pavarësisht nga lokalizimi i RTD, kryen të njëjtin funksion, i cili është mbështetja e automjetit të kërkuar dhe të sigurt për motorin.

Për sistemet pa riciklimin e karburantit, RDT është në rezervuarin e karburantit dhe dizajni i tij është projektuar për të mbështetur të njëjtin presion të lëngjeve në krahasim me atmosferën. Specifikat e kësaj mishërimi është se dallimet në mes të presioneve të karburantit në rezervuar dhe në shumëllojshmëri të shumtë nuk do të jenë konstante, e cila përfundimisht merret parasysh në kohëzgjatjen e injektimit të lëngut të punës.

Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit në punën e RDT

Dizajni i rregullatorit të presionit të karburantit është menduar në mënyrë që presioni i karburantit në sistem të mbetet i qëndrueshëm për të ndaluar motorin. Megjithatë, nuk është gjithmonë e mundur për të arritur këtë. Kjo është për shkak të veshin e valvulës, e cila me kalimin e kohës humbet aftësinë e saj për të mbajtur karburantin. Në këtë drejtim, për të filluar motorin, shoferi duhet ta kthejë starterin për një kohë të gjatë.

Problemet më të zakonshme me pajisjen rregulluese të karburantit janë nuancat e mëposhtme.

1. Valvula në pajisje nuk mban plotësisht presion. Arsyeja kryesore për një ndarje të tillë është tërheqja e pranverës, e cila ka humbur mundësinë për të krijuar rezistencën e nevojshme. Në këtë rast, benzina do të kthehet në tank, duke mos rënë në nozzles motor.
2. Lëvizja e plotë e karburantit që lidhet me bllokimin e rregullatorit të presionit. Kjo çon në faktin se motori nuk është në gjendje të fillojë motorin.
3. Një pajisje është vërejtur, e lidhur me ndryshime të pabarabarta në nivelin e presionit. Me këtë mosfunksionim, ka probleme me përshpejtimin e automjetit, dinamika që ndikon në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve është zvogëluar gjithashtu.

Vlen të përmendet se rregullatori i furnizimit me karburant është më shpesh për shkak të veshin. Një prishje e tillë është vërejtur pas 100-200 mijë kilometrazhit. Në këtë rast, vërehet hedhja ose thatësia e membranës. Pranvera do të dobësohet, dhe valvula gradualisht shtrembërohet. Në rastin kur problemet e valvulave janë vërejtur para këtij momenti, arsyeja për thyerjen është në kuvendin e cilësisë së dobët ose sendet e martesës.

Një shkak tjetër i mosfunksionimit të valvulës mund të jetë cilësia e ulët e karburantit. Me këtë situatë, papastërtitë e jashtme që bien në lëngun e punës janë të mbushura me RDT. Ndryshe nga opsioni i parë, kur mund të zëvendësoni vetë membranën, ju do të keni për të hyrë në shërbim për instalimin e një pajisjeje të re, pasi që pastrimi i valvulës nuk ofrohet.

Shenjat e mosfunksionimit të RDT

Ekzistojnë një numër shenjash të motorit të automjetit, të cilat mund të përcaktohen se RDT është e pavlefshme. Më të shpeshti në mesin e tyre janë:

• funksionimin e paqëndrueshëm të nyjes së energjisë (stalls), në të cilën niveli i presionit të lëngjeve të karburantit është i qëndrueshëm dhe sistemet e mbetura po punojnë normalisht;
• ekziston një rënie në ndjeshmërinë e motorit;
• dhomat dhe dështimet janë vërejtur në funksionimin e faqes së energjisë, e cila është veçanërisht e dukshme në lëvizje;
• niveli i dëmit (prania e CH dhe CO) gazrat e shkarkimit rritet;
• rritjen e konsumit të karburantit;
• ka vështirësi në fillimin e motorit.

Gjithashtu, nëse gabimet ndodhin në RDT, një rritje në konsumin e djegies dhe rrjedhën e lëngut të punës në hoses sistemit, i cili nuk zgjidhet duke instaluar pincë të reja dhe për të zëvendësuar tubat. Në rast të shfaqjes së simptomave të përshkruara më sipër, çdo shofer është i dobishëm për të qenë në gjendje të kontrollojë rregullatorin e presionit të karburantit.

Diagnoza e pajisjeve të paraqitura kryhet si më poshtë.

Hapi 1. Zhvendosni prizën e montimit, duke siguruar furnizimin me lëngun e karburantit në dhomën e parë dhe inspektoni unazën e nënshkrimit. Në rastin kur ka humbur integritetin e saj ose defektet e dukshme janë vërejtur, është e nevojshme të zëvendësohet.

Hapi 2. Hiq bobinë nga montimi, i cili kryhet në të njëjtën mënyrë si me një pajisje të ngjashme në gomë. Pas kësaj, ju duhet të rregulloni matësin e presionit të gomave duke përdorur një pirg të veçantë në këtë të fundit dhe matni presionin në kohën e funksionimit të vendit të energjisë. Pas pajtimit të parametrave me prodhuesin e specifikuar, ju mund të nxjerrni konkluzione për fajin e pajisjes. Vlen të merret parasysh se kur çorape vakum është shkyçur, niveli i presionit duhet të rritet paksa. Kur kjo nuk ndodh, zëvendësimi i plotë i pajisjes është i pashmangshëm.

Pa aplikimin e matësit të presionit, ju gjithashtu mund të kontrolloni presionin në hekurudhën e karburantit. Në këtë rast, është e nevojshme të shtypni çorape të furnizimit të karburantit të kundërt gjatë operacionit të motorit. Kur kjo është bërë, motori me një rregullator jo-pune universal të presionit të lëngjeve të karburantit fillon të fitojë pushtet, dhe të gjithë cilindrat vijnë në veprim.

Pavarësisht efektivitetit të kësaj metode, çorape e kthimit nuk është gjithmonë e mundur për motorët e automjeteve moderne, pasi që tubat metalikë ose hoses me gjatësi të pamjaftueshme janë instaluar. Nëse dëshironi, kontrolloni PDT në injektorin që mund të përdorni vetëm një mënyrë që siguron aplikimin e matësit të presionit.

Riparimi dhe zëvendësimi i RDT

Nëse një numër i shenjave të gabimeve të rregullatorëve të karburantit janë vërejtur në punën e automjetit, diagnostifikimi i tij është hapi i vetëm drejt kthimit të parametrave të përshtatshëm operacional. Në rastin kur verifikimi sugjeron që pajisja ka dështuar, është e nevojshme të zbatohet në vijim.

Hapi 1. Ekstraktoni prizën e montimit për të qenë në gjendje të kontrolloni presionin e lëngut të djegshëm në fund të saj.

Hapi 2. Duke përdorur një kapak të veçantë metalik mbrojtës, butësisht merrni një bobinë nga zgavra e brendshme.

Hapi 3. Zvogëloni presionin në sistemin e energjisë, pas së cilës hiqni me kujdes çorape vakum nga pajisja.

Hapi 4. Hiqni arrë me të cilën fiksimi i tubit shërben karburant.

Hapi 5. Pas dy bulonave janë të pazgjidhura, të cilat shërbejnë për të montuar modulin në kornizën e karburantit, ju duhet të nxjerrni pa probleme vrimat e tyre.

Hapi 6. Merrni me kujdes RDT.

Si rregull, pajisja e rikuperuar nuk është subjekt i riparimit, dhe është ndryshuar në një të re, më funksionale. Ju mund të blini një modul të shpërndarjes si në çdo dyqan të specializuar dhe nëpërmjet internetit.

gjetje

Rregullatori i presionit të karburantit duhet të konsiderohet moduli kryesor i automjetit që mbështet funksionimin e të gjithë sistemit të karburantit. E gjithë kjo që kërkohet nga ju është vëmendje dhe përgjigje operacionale. Restaurimi dhe diagnostifikimi i saj në pjesën më të madhe janë procedurat që nuk kërkojnë aftësi ose përpjekje të caktuara. Megjithatë, nëse neglizhoni rekomandimet e paraqitura, do të duhet të ndryshoni plotësisht modulin, gjë që çon në një rritje të shpejtë të vlerës së saj.

(5 Vlerësimet, mesatarja: 5,00 nga 5)