Auto Pjesë nga A në Z: Pajisja e makinave për fillestarët. Emërimi, klasifikimi dhe paraqitja e makinave të përgjithshme të gjitha pjesët e makinës dhe emri i tyre

Makina përbëhet nga tre pjesë kryesore:

1. Motor. Diagrami tregon pjesët kryesore të motorit të makinës: shufër me shufër, shufra, karrige lëkundëse, valvul, kreu cilindër, cilindër, pistoni, shufra lidhëse, bosht me gunga, kocka paletë.

Diagrami i pajisjes së motorit të makinës në seksionin kryq.

Motori i Brendshëm i Djegjes së Brendshme (DVS) është një nga pajisjet kryesore në dizajnin e makinës, e cila shërben për të kthyer energjinë e karburantit në energji mekanike, e cila, nga ana tjetër, kryen një punë të dobishme. Parimi i funksionimit të motorit të djegies së brendshme është ndërtuar në faktin se karburantet në kompleksin e ajrit formojnë një përzierje ajri. Djegia e ciklit në dhomën e djegies, përzierja e ajrit të karburantit siguron presion të lartë që synon pistoni, dhe ai, nga ana tjetër, rrotullon boshtin përmes mekanizmit lidhës. Energjia e saj e rrotullimit transmetohet në transmetimin e makinave.

Për të filluar motorin e djegies së brendshme, fillestari përdoret shpesh - zakonisht një motor elektrik që fluturon me boshtin. Në motorët me naftë më të rëndë si një iniciativë dhe për të njëjtin qëllim të aplikuar motor ndihmës (Start).

Motorët e benzinës me djegie të brendshme janë më të zakonshmet nga motorët e automobilave. Karburanti për ta është benzina. Duke kaluar nëpër sistemin e karburantit, benzina bie përmes nozzles llak në një karburetor ose një shumëllojshmëri të marrjes, dhe pastaj kjo përzierje e ajrit të karburantit është furnizuar me cilindra, të ngjeshur nën ndikimin e grupit piston, është e ndezur nga prizat e shkëndijës.

2. shasi. Shasia e makinës përfshin elemente të transmetimit të energjisë ose transmetimit, pjesës lëvizëse dhe mekanizmave të kontrollit.

Transmetimi i energjisë transmeton çift rrotullues nga motori në rrotat kryesore të makinës.

Pjesët e përbërë të transmetimit të energjisë janë:

• - tufë
• - Transmetim
• - Transfer Cardan
• - Pajisja kryesore
• - diferenciale
• - boshte

Nyja e tufës shërben për shkyçjen e motorit afatshkurtër nga kutia e shpejtësisë dhe në të ardhmen, lidhja e tyre e qetë kur kalon veshje, si dhe në momentin kur automjeti po rrokulliset nga vendi.

3. Transmetimi. Gearbox ju lejon të ndryshoni vlerën çift rrotulluese, e cila transmetohet nga boshti i motorit në boshtin kardan.

Njësia e gearbox lejon për një kohë të gjatë për të fikur lidhjen e motorit me transmetimin e kardanëve dhe siguron aftësinë për të lëvizur makinën me ndryshim.

Qëllimi kryesor i transmetimit kardan është të sigurojë mundësinë e transmetimit të çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në transmetimin kryesor nën këndin e ndryshimit.

Qëllimi kryesor i pajisjes kryesore është të sigurojë humbje minimale për transmetimin e çift rrotullues në një kënd të drejtë nga boshti kardan përmes diferencës në rrotat e vozitjes së rrotave kryesore dhe të rrisë çift rrotullues.

Diferencial siguron mundësinë e rrotullimit të rrotave kryesore me frekuenca të ndryshme të rrotullimit kur makina po vozet në rotacionet dhe në rrugën e pabarabartë.

Shasia e makinës përbëhet nga një kornizë, boshtet e mëparshme dhe të pasme, të cilat janë të lidhura me kornizën e sistemit të pezullimit. Pezullimi përfshin elemente elastike, të tilla si burime, burime cilindrike, cilindra pneumatikë dhe amortizues.

Shumica e makinave të pasagjerëve, roli i kornizës kryen trupin mbajtës.

Pajisjet e kontrollit të makinave përfshijnë rrota drejtuese drejtuese dhe sistemin e frenave. Në automjetet moderne, kompjuterët në bord përdoren në mënyrë aktive që kontrollojnë procesin e menaxhimit në disa raste dhe rregullimet e nevojshme bëjnë rregullimet e nevojshme.

Elementet e drejtimit ju lejojnë të rrotulloni rrotat e përparme, duke ndryshuar kështu drejtimin e lëvizjes së makinës.

Karakteristikat e dizajnit të ngulitura në zbatimin e sistemit të frenave të makinës duhet të ofrojnë një rënie të shpejtë në shpejtësinë e automjetit dhe ndalimin e plotë pa humbjen e kontrollit, si dhe kufizimin e automjetit në një gjendje fikse.

4. Trupi. Trupi është projektuar për të akomoduar pasagjerët dhe transportuar ngarkesën dhe shoferin. Trupi i një makine moderne të pasagjerëve është zakonisht bartës i përbërë nga panele të veçanta të lidhura me saldim. Trupi përfshin elemente të tilla si dyer, krahë, kapak trungu.

Makina moderne e mbushur me shumë misione dhe përmirësime. Në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë praktikat e makinës, domethënë, në pajisjen dhe dizajnin e saj. Cilat pjesë përdoren për rehati, çfarë janë të nevojshme për ngarje, dhe të cilat janë për sigurinë. Më poshtë është një listë e komponentëve në të cilët të gjitha pajisjet dhe pjesët e trupit mund të ndahen:

1. Duke mbajtur dizajnin e makinave.
2. Transmetim.
3. Pajisje elektrike.
4. Motor.
5. Sistemi i kontrollit të makinave.

Informacion i përgjithshëm për pajisjen e makinave

Sistemi i makinës së transportuesit

Është një skelet i makinës për të cilën të gjitha detajet janë të lidhura. Është nga ajo që jeta e shërbimit të makinës varet, dhe është të mbajë të gjitha ngarkesat që makina është duke u nënshtruar gjatë lëvizjes. Prandaj raporti i çmimeve nëse përcaktoni koston e të gjitha automjeteve 100%, atëherë 50% do të jenë në këtë sistem. Me kusht, mund të ndahet në disa lloje:

1. Sistemi i transportuesit të kornizës. Avantazhi i këtij sistemi në thjeshtësinë e prodhimit dhe riparimit. Përveç kësaj, sistemi i karrierës së kornizës ju lejon të prodhoni shasi, modifikime të ndryshme të automjeteve.
2. Sistemi i transportuesit të trupit. Ky sistem ju lejon të zvogëloni masën e makinës, të zvogëloni qendrën e gravitetit, dhe për këtë arsye rritni rezistencën kur lëvizni. Nuk është, natyrisht, ajo ka një disavantazh - kjo është mjaft izolim i keq i zhurmës nga jashtë.
3. Sistemi i trupit të kornizës. Përdoret ekskluzivisht në autobusë. Ai përbëhet nga pjesë të ndërlidhura të kornizës dhe trupit. Është mjaft e thjeshtë kur riparohet dhe prodhon.

Rëndësia e transmetimeve

Elementi tjetër që ne do të shohim është një transmetim. Kjo është një transmetim i energjisë që kryen marrëdhënien e motorit me rrotat kryesore të makinës. Ka disa lloje të transmetimit: mekanike (më të zakonshme), elektrike, hidraulike dhe të kombinuara. Në shembullin e një transmetimi mekanik, konsideroni punën e nyjeve të ndryshme të përfshira në përbërjen e tij:

1. Tufë. Detyra kryesore është tallja e butë e volanit, boshti primar i kutisë së shpejtësisë. Kthimi përfshin shportën e mëposhtme të përbërë dhe diskun e tufës, si dhe duke pasur parasysh.
2. Transmetim. Ajo është projektuar për të kthyer çift rrotullues dhe transmetimin e saj të mëtejshëm në Boshtin Cardan. Motori është rritur nga boshti dytësor. Ndër kutitë e shpejtësisë ka një ndarje për një pamje mekanike dhe automatike.
3. Boshti Cardan (për automjetin e automjetit), duke transmetuar çift rrotullues nga boshti dytësor në transmetimin kryesor.
4. Shkyçja e diferencialit dhe transmetimi kryesor është i ashtuquajtura urë, e cila transmeton forcën e motorit në rrotat përmes seksit të gjysmë.
5. Semi-akset (bosht me makinë) është një shufër metalike me një pajisje tufë me diferenciale dhe një prerje.
6. Qëndrimi i shpejtësisë së barabartë këndore (solus) rrjedh mbi forcën e rrotullimit në rrota me makinë.
7. Mekanizmi i shpërndarjes shpërndan forcën motorike përgjatë rrotave të përzënë. Kjo nyje aplikohet në një makinë me një formulë me rrota 4 * 4.

Pajisjet elektrike të makinave - Vaz 2109

Makinë e pajisjeve elektrike

Tjetra është pajisja elektrike, e cila është një kombinim i pajisjeve elektrike dhe pajisjeve që sigurojnë operacion normal të motorit. Energjia elektrike është e nevojshme për të nisur një makinë, përzierje të ndezshme, ndriçim, alarm, pajisje shtesë. Pajisjet elektrike përfshijnë burime dhe konsumatorë të tanishëm. Burimet e pajisjeve elektrike janë:

1. Gjenerator - shërben për të kthyer energjinë mekanike të marra nga motori në energji elektrike;
2. Rregullatori i tensionit - kryen funksionin e stabilizuesit, mban tensionin aktual në një nivel konstant, i cili prodhohet nga gjeneratori me një frekuencë ndryshimi të rrotullimeve të boshtit të motorit;
3. Bateria e rechargeable (bateri) - e nevojshme për të kthyer energji kimike në energji elektrike.

Konsumatorët aktualë janë:

1. Starter - shërben për të siguruar rotacionin e boshtit me frekuencën e kërkuar për fillimin e motorit;
2. Sistemi i ndezjes - në procesin e punës së saj, karburantit të felqeve në cilindra në rendin e modalitetit të operimit të motorit;
3. Sistemi i ndriçimit është një shërbim ndihmës që siguron funksionimin e makinës në kushte të dukshmërisë së reduktuar;
4. Alarmi i sistemit - shërben për të siguruar sigurinë e lëvizjes së makinës.

Gjëja tjetër që ne do të shohim është motori. Është një kompleks i mekanizmave që konvertojnë energjinë termike të karburantit të karburantit në cilindrat e saj në mekanike. Motor ndahet në shumë parametra. Së pari, lloji i karburantit: benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Së dyti, në ndezjen e përzierjes së djegshme: nga shkëndija elektrike dhe nga compression. Së treti, sipas numrit të cilindrave: 2 krahë, 3-ex, 4-ex, 5, si dhe 6 dhe 8 cilindër dhe multi-cilindër. Së katërti, nga vendndodhja e cilindrave: inline dhe V-formë. Fluksi i punës së motorëve përbëhet nga orari i marrjes, compression, goditje pune dhe lirim.

Mekanizmat dhe sistemet e motorit

Shpërndajnë mekanizmat e mëposhtëm dhe sistemet e motorit. Fluksi i punës së motorit është kryesisht për shkak të punës së mekanizmit të lidhjes së fiksimit. Hapja dhe mbyllja e valvulave të marrjes dhe shkarkimit të motorit bëhet në kurriz të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Furnizimi i naftës për të fërkuar pjesë të motorit prodhon një sistem lubrifikant. Ftohja e pjesëve të nxehta të nxehta ndodhin për shkak të një sistemi të veçantë ftohës, i cili heq ngrohjen. Sistemi i energjisë përgatit përzierjen e djegshme për motorin dhe siguron dalje nga gazrat e shkarkimit. Ndezja e përzierjes së djegshme dhe të punës në cilindrat e motorit është për shkak të sistemit të ndezjes.

Puna e shasisë

Shasia është një kompleks i pajisjeve, kur makina ndërveprohet përgjatë rrugës. Kjo përfshin rrotat, si dhe pezullimin e pasme dhe të përparme. Nëpërmjet rrotave ka një lidhje për të transportuar me një të shtrenjtë. Detyrat kryesore të rrotave janë lëvizja mbi sipërfaqen dhe ndryshimi i drejtimit të lëvizjes. Rrotat dallohen nga lloji i dizajnit (disk, i pangs, spokes) dhe me qëllim (prezantuesit, menaxhohen, kombinohen, mbështesin). Rrotat e makinës mund të jenë me rims të thellë ose pjesë lidhëse, në dukje të ngjashme me disqet dhe gjilpërat. Këto rims shumica janë të nevojshme për të instaluar gomën pneumatike. Është në kurriz të shpërndarës që rrota është kryer në urë dhe aftësinë e saj për të rrotulluar. Për shkak të pezullimit, ekziston një lidhje elastike e rrotave dhe sistemit të transportuesit. Pezullimi kryen dy funksione. E para është përmirësimi i sigurisë së automjetit, dhe e dyta është rrjedha e qetë e makinës.

Llojet e pezullimit

Pendantët ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Pezullimi i varur është kur rrotat e njërit prej urave janë të ndërlidhura me njëri-tjetrin me anë të një rreze të ngushtë. Rrjedhimisht, kur lëviz, ato janë të ndërlidhura.
2. Pezullimi i pavarur është kur rrotat e njërit prej urave nuk lidhen me njëri-tjetrin dhe pezullohen në mënyrë të pavarur në lidhje me njëri-tjetrin, prandaj lëvizja e ndonjë prej rrotave nuk shkakton lëvizjen tjetër. Pjesët e përbashkëta të të gjithë pezullimit janë:
3. Elemente që ofrojnë elasticitet;
4. Elementet që shpërndajnë drejtimin e forcës;
5. Element shuarje;
6. Elementet që stabilizojnë stabilitetin tërthor;
7. Fasteners

Pezullimi i punës

I konsideroni ato në më shumë detaje. Elementet që ofrojnë elasticitet midis parregullsive në rrugën dhe trupin e makinave janë, në mënyrë që të flasin, tampon. Kjo përfshin burimet, burimet, toksinat. Ngurtësia e pranverës është konstante dhe e ndryshueshme. Springs vizualisht përfaqësojnë disa pllaka metalike të ndërlidhura reciprokisht, si dhe ato janë mjaft elastike sipas pronave. Torsins duken si një tub metalik, dhe shufrat janë të vendosura brenda.

Pajisjet për shpërndarjen e energjisë

Pajisjet që shpërndajnë drejtimin e forcës, nga ana tjetër, kryejnë disa detyra. Së pari, fiksimi i pezullimit në pjesën e trupit të makinës. Së dyti, transferimi i forcës në pjesën e trupit të makinës. Së treti, vendndodhja e saktë e rrotave drejt trupit në aeroplanë horizontale dhe vertikale. Detyra e elementit të shuarjes është të luftojë elementet e elasticitetit dhe të jetë më i saktë - elasticitet zbutës. Pajisjet e stabilizimit të elasticitetit tërthor janë shpërndarë nga ngarkesa anësore e makinës kur ndryshon trajektoren e lëvizjes. Të gjithë komponentët e pezullimit janë të bashkangjitur në një bazë trupore dhe në pjesët mbështetëse të rrotave.

Sistemi i kontrollit të makinave

Nën vetë sistemin do të thotë një kombinim i pajisjeve dhe mekanizmave që synojnë të ndryshojnë shpejtësinë e makinës dhe ndryshimet në drejtimin e lëvizjes. Nën pajisjet e ndryshimeve në drejtimin e lëvizjes, nuk është ndryshe nga drejtuesi, i cili përdoret për kontrollin normal të makinës. Sipas sistemit të ndryshimit të shpejtësisë, nga ana tjetër, sistemi i frenimit kuptohet, që është nyja kryesore e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Instalimi i sistemit drejtues përfshin:

1. Timon;
2. Heshta drejtuese me një kryq, i cili, nga njëra anë, ka spitches për ndreqjen e timonit, dhe me një tjetër spitty - për në rritje në kolonën drejtuese;
3. Kolona e drejtimit, pajisja e mbledhur në një rast, e cila përfshin një veshje të udhëhequr me krimb dhe të shtyrë, shtysë drejtimin e përbërë nga maja dhe lavjerrësi.

Funksionimi i mekanizmit drejtues

Konsideroni mekanizmin drejtues në veprim: gjatë rotacionit të timonit, rotacioni i mekanizmit të krimbave të kolonës është përmirësuar, i cili, nga ana tjetër, fillon të rrotullohet pajisja e shtyrë, duke çuar në funksionimin e drejtimit. Ajo ka një mal në linjën e drejtimit të mesëm, dhe fundi tjetër i shtytjes është i lidhur me levën e lavjerrës. Është instaluar në mbështetje dhe ka një mal të ngurtë në trupin e makinës. Nga sushka me lavjerrësin largon tërheqjen anësore. Këshilla janë të lidhura me shpërndarësin. Tsha drejtuese, kur kthehet, dërgon një përpjekje menjëherë në tërheqjen anësore dhe në levën e mesme. Leva e mesme, nga ana tjetër, shkakton anën e dytë drejt, si rezultat i të cilit shpërndarjet kthehen, dhe rrjedhimisht, rrotat me ta. Detyra kryesore e sistemit të frenimit është aftësia për të kontrolluar shpejtësinë e makinës.

Sistemet e frenave

Ekzistojnë tre variante të sistemit të frenimit: duke punuar, parkim, zëvendësim. Njësia kryesore e kontrollit për makinën dhe ruajtja e sigurt është sistemi i frenimit të punës. Për të shmangur një lëvizje arbitrare të makinës gjatë një parking të gjatë në zonat me një prirje të përdorimit të rrugës, frenimi i parkimit të rrugës (frena dore). Relativisht i ri është një sistem i frenave të përdorura për frenim për shkak të mosfunksionimit të sistemit të frenimit të punës. Për shkak të faktit se përdorimi i frenave të dorës kur lëvizet është i përjashtuar, shoferi duke përdorur levën e sistemit rezervë me lehtësi bllokon rrotat dhe ndalesat e transportit.

Parimi i sistemit të frenave

Ky sistem frenimi mund të jetë një nyje e veçantë ose pjesë e sistemit të frenimit të punës. Sistemi i frenimit të transportit motorik është ndërtuar në efektin e fërkimit. Si rezultat i fërkimit midis lëvizjes dhe invobilit, detajet ndodh një fenomen i tillë si frenimi. Më poshtë do të shikojnë vetë procesin e frenave. Gjatë procesit të frenimit, efekti i fërkimit ndodh midis pads frenave dhe disk frenave ose daulles frenave, e cila është në lëvizje. Si rezultat, sistemet e frenave filluan të ndahen në disk dhe bateri. Në ditët e sotme, u bë e mundur të përdoret rezultati i simbiozës së këtyre sistemeve të frenimit, përkatësisht kombinimit të tyre. Edhe pse, ndoshta ndryshe, gjithçka varet nga zgjidhja e projektuesve.

Këtu, në parim, të gjitha pajisjet kryesore dhe dizajnin e makinës. Natyrisht, ju ende mund të përmendni dhe mbani mend të gjitha llojet e trifles dhe pjesëve, por është pajisjet dhe planet e lartpërmendura që janë kryesore në makinë.

Ky fjalor është i dobishëm për të filluar entuziastët e makinave dhe shoferët me përvojë. Do të gjejë informacion në lidhje me nyjet kryesore të makinës dhe përkufizimin e tyre të shkurtër.

Vocabularin e makinës

Bateri - një pajisje për akumulimin e energjisë në mënyrë që të përdoren pas. Bateria konverton energjinë elektrike në kimike dhe sipas nevojës siguron transformim të kundërt; Përdoret si një burim autonom i energjisë elektrike në automjete.

Përshpejtues (Pedale "gaz") - një rregullator i sasisë së përzierjes së djegshme që hyn në cilindrat e motorit të djegies së brendshme. I projektuar për të ndryshuar frekuencën e rrotullimit të motorit.

Amortizues - Një pajisje për zbutjen e goditjeve në pezullimin e makinës. Amortizuesi i shokut përdor burime, rrotullime, elemente gome, si dhe lëngje dhe gazra.

Parakolp - Pajisja për thithjen e energjisë së makinës (në rast të ndikimit të lehtë), që ndodhet përballë dhe prapa.

FILTER AJRI - Shërben për të pastruar nga pluhuri (përpunimi) i ajrit të përdorur në motorët.

Gjenerator - një pajisje që gjeneron energji elektrike ose krijimin e lëkundjeve dhe impulseve elektromagnetike.

Veshje kryesore - Mekanizmi i marsheve të transmetimit të makinave, i cili shërben për të transmetuar dhe rritur çift rrotullues nga boshti i kardanit në rrota me makinë, dhe për këtë arsye, dhe për të rritur përpjekjet e tërheqjes.

Motor Djegija e brendshme është një burim i energjisë mekanike të nevojshme për lëvizjen e makinës. Në motorin klasik, energjia termike e fituar gjatë djegies së karburantit në cilindrat e saj konvertohet në punë mekanike. Ka motorë benzinë \u200b\u200bdhe naftë.

Detonim - Është vërejtur në motorët me djegie të brendshme me ndezje të ndezjes dhe lind si rezultat i formimit dhe akumulimit në ngarkesën e karburantit të peroksideve organike. Nëse arrihet një përqendrim kritik, atëherë ndodh shpërthimi, i cili karakterizohet nga një normë jashtëzakonisht e lartë e përhapjes së flakës dhe shfaqja e valëve të shokut. Shpërthimi manifestohet në "goditje" metalike, pirja e pirjes së duhanit dhe mbinxehjes së motorit dhe çon në djegien e unazave, pistonëve dhe valvulave, shkatërrimin e kushinetave, humbjen e fuqisë së motorit.

Diferencial - siguron rotacionin e rrotave kryesore me shpejtësi të ndryshme relative kur kalon kthesa të rrugës.

Avion - Vrima e kalibruar për djegien e karburantit ose ajrit. Në literaturën teknike, Gyklers quhen detajet e karburatorit me vrima të kalibruar. Jets distributive: karburant, ajër, kryesor, kompensues, idling. Xhaketat vlerësojnë xhiros (performancën), i.E. Sasia e lëngjeve që mund të kalojë nëpër vrimën e kalibruar për njësi të kohës; Aftësia e defekt shprehet në CM3 / min.

Karburator - Pajisja për përgatitjen e një përzierje të djegshme të karburantit dhe ajrit për të pushtuar motorët e karburatorit të djegies së brendshme. Karburanti në karburator është mbuluar, nxitje me ajër, pas së cilës është ushqyer në cilindra.

Mekanizmi Cardan - një mekanizëm varet që siguron rotacionin e dy boshteve nën një kënd të ndryshueshëm për shkak të lidhjes së lëvizjes së lidhjeve (të vështira) ose vetive elastike të elementeve të veçantë (elastike). Lidhja sekuenciale e dy mekanizmave Cardan quhet një transmetim kardan.

Carter - Pjesët fikse të motorit, zakonisht një seksion kryq për mbështetjen e pjesëve të punës dhe për t'i mbrojtur ata nga ndotësit. Pjesa e poshtme e crankcase (paletë) është një tank për vaj lubrifikues.

Bosht me gunga - lidhja rrotulluese e mekanizmit të fiksuar; Të përdorura në motorët pistoni. Në motorët pistoni, numri i gjunjëve të boshtit është zakonisht i barabartë me numrin e cilindrave; Vendndodhja e gju varet nga cikli i punës, kushtet për balancimin e makinave dhe vendndodhjen e cilindrave.

TRANSMETIM - një mekanizëm multi-pjesë në të cilin ndryshimi në fillim të raportit të transferimit kryhet kur kalimi i ingranazheve të vendosura në një rast të veçantë.

Koleksionist - Emri i disa pajisjeve teknike (për shembull, diplomimi dhe marrja e marrjes së një motori me djegie të brendshme).

Letargji - Pastrimi midis pjesëve të makinës, çdo pajisje.

Manometër - Pajisja për matjen e presionit të lëngjeve dhe gazeve.

Filter vaji - Një pajisje për pastrimin e vajit nga ndotja e grimcave mekanike, resins dhe papastërtitë e tjera. Filtri i naftës është instaluar në sistemet e lubrifikimit të motorëve me djegie të brendshme.

Çift rrotullues - Është e mundur të përcaktohet direkt në kgf · cm duke përdorur një çelës dinamometrik me një gamë të matjes në 147 nm (15 kgf · cm).

Pezullim - Sistemi i mekanizmave dhe pjesëve të lidhjes së timonit me një strehim makine, të dizajnuara për të reduktuar ngarkesat dinamike dhe sigurimin e shpërndarjes uniforme të tyre në elementet mbështetëse gjatë ngasjes. Pezullimi i automobilave në dizajn është i varur dhe i pavarur.

Mbajtje - Mbështetje për pinin e boshtit ose boshtin e rrotullimit. Kushineta rrotulluese dallohen (unaza të brendshme dhe të jashtme, midis të cilave janë të vendosura trupat e rolling topa ose rollers) dhe rrëshqitje (shëno mëngë të futur në trupin e makinës).

Siguresë - Pajisja më e thjeshtë për të mbrojtur qarqet elektrike dhe konsumatorët e energjisë elektrike nga mbingarkesat dhe rrymat e qarkut të shkurtër. Siguresa përbëhet nga një ose më shumë futje të shkrirë, një organ izolues dhe konkluzione për lidhjen e fërkimit të futjes së qarkut elektrik.

Shkel - Shtresa e trashë e gomës në pjesën e jashtme të gomës pneumatike me grooves dhe zgjatje që rrisin tufën e gomave me sipërfaqen e rrugës.

Radiator - një pajisje për heqjen e nxehtësisë nga një lëng që qarkullon në sistemin e ftohjes së motorit.

Rrotë e ndarë - Lehtëson kthimin e rrotave dhe shkarkoni kushinetat e jashtme.

Shpërndarës - Pajisja e sistemit të ndezjes së motorëve të djegies së brendshme të karburatorit, të dizajnuara për të furnizuar rrymën e tensionit të lartë në qirinj të ndezjes.

Shufër me gumga - Ka cams që, kur rrotullohen boshtin, ndërveprojnë me shtytësit dhe për të siguruar ekzekutimin nga makina (motor) e operacioneve (proceset) përgjatë ciklit të specifikuar.

Reducer - Gear (Worm) ose pajisje hidraulike, të dizajnuara për të ndryshuar shpejtësinë këndore dhe çift rrotullues.

Rele - Një pajisje për kalimin automatik të qarqeve elektrike në sinjalin e jashtëm. Ka relays termike, mekanike, elektrike, optike, akustike. Reletë përdoren në sistemet e kontrollit automatik, kontrollin, alarmin, mbrojtjen, kalimin.

Kuti mbushëse - Seal aplikuar në komponimet e makinës në mënyrë që të nënshkruajnë boshllëqet midis pjesëve të rradhës dhe të fiksuar.

KANDELE - një pajisje për inflamacion të përzierjes së punës në cilindrat e motorit të djegies së brendshme duke shkaktuar midis elektrodave të tij.

Starter - Njësia kryesore e motorit, duke tjerrur boshtin e saj në shpejtësinë e kërkuar për të filluar atë.

Qendër - Pjesa qendrore, zakonisht e trashë e timonit. Ajo ka një vrimë për boshtin ose boshtin, është i lidhur me timon RIM me thurje ose disk.

Tufë - Mekanizmi për transmetimin e çift rrotullues nga motori i brendshëm i djegies në kutinë e shpejtësisë. Tufë siguron ndarjen afatshkurtër të boshtit motorik dhe një bosht të transmetimit, zhvendosje të padëshiruar dhe fillimin e qetë të një makine nga vendi.

Tahometër - Pajisja për matjen e shpejtësisë së rrotullimit të motorit me gunga.

Distanca të frenimit - Distanca e udhëtuar nga automjeti që nga momenti i aktimit të pajisjes së frenave në ndalimin e plotë. Rruga e plotë e frenimit përfshin gjithashtu distancën e marrë gjatë kohës së perceptimit nga shoferi i nevojës për të frenuar para se të aktivizojë frenat.

Trabller - bombol me vrimë nxjerrëse ndezjeje, pajisja e sistemit të ndezjes së motorëve të djegies së brendshme të karburatorit, i projektuar për të furnizuar rrymën e tensionit të lartë në qirinj të ndezjes.

TRANSMETIM - një pajisje ose sistem për transmetimin e rrotullimit nga motori në mekanizmat e punës (në timonin e makinës).

Gomë - gome gome me një shkelje, vënë në buzë të timonit të makinës. Siguron tufën e rrotave me rrugë, zbut frymën dhe shokun.

Ekonomist - Pajisja në karburantin për të pasuruar përzierjen e djegshme me hapjen e plotë të mbytjes ose pozicioneve të afërt me këtë.

Materiali nga Enciklopedia e revistës "Driving"

Përkundër shumëllojshmërisë së madhe të llojeve dhe modeleve të makinave moderne, dizajni i secilit prej tyre përbëhet nga një sërë agregatesh, nyja dhe mekanizmi, prania e të cilave ju lejon të telefononi automjetin "CAR". Blloqet kryesore strukturore përfshijnë:
- Motor;
- shtytje;
- transmetim;
- Sistemet e kontrollit të makinave;
- Sistemi i transportuesit;
- Pezullimi i sistemit të transportuesit;
- Trupi (kabina).
Motori është një burim i energjisë mekanike të nevojshme për lëvizjen e makinës. Energjia mekanike është marrë për shkak të transformimit në motorin e një lloji tjetër të energjisë (energjia e karburantit djegës, energji elektrike, energjia e ajrit të para-kompresuar etj.). Burimi i energjisë jo mekanike zakonisht ndodhet direkt në makinë dhe nga koha në kohë është rimbushur.
Varësisht nga lloji i energjisë së përdorur dhe procesi i konvertimit të tij në mekanike në makinë mund të përdoret:
- Motorët që përdorin energjinë e karburantit të djegies (motor me djegie të brendshme të pistonit, turbinë me gaz, motor me avull, motori rrotullues i vanitullit, motori i djegies së jashtme të motorit, etj.);
- Motorët duke përdorur energji elektrike - motorët elektrikë;
- motorë duke përdorur energjinë e ajrit të para-kompresuar;
- Motorët që përdorin energjinë e motorëve të fluturimit të para-promovuar.
Makinat e djegies së brendshme të pistonit duke përdorur vaj karburanti të lëngët (benzinë, naftë) ose gaz i djegshëm morën shpërndarjen më të madhe në makinat moderne.
Sistemi "Engine" përfshin gjithashtu nënsistemet e magazinimit dhe furnizimit të karburantit dhe heqjen e produkteve të djegies (sistemi i lirimit).
Propozimi i makinës ofron një lidhje me makinë me një mjedis të jashtëm, e lejon atë të "sprapset" nga sipërfaqja e mbështetjes (rruga) dhe të konvertojë energjinë e motorit në energjinë e lëvizjes së transportit të makinës. Lloji kryesor i shoferëve të makinave - rrota. Ndonjëherë në makina të përdorura shoferët e kombinuar: për makina të larta të kalueshmërisë, shoferët me rrota (Figura 1.11), për makinën amfibe të makinave (kur vozis përgjatë rrugës) dhe shoferët e ujit (në det).
Transmetimi (transmetimi i energjisë) i makinës transmeton energji nga motori në shtytjen dhe e konverton atë në një formë të përshtatshme për përdorim në shtytje. Transmetimet mund të jenë:
- mekanike (transmetimet mekanike të energjisë);
- Elektrike (energjia mekanike e motorit konvertohet në elektrike, transmetohet tek propulizuesi në telat dhe përsëri është konvertuar në mekanik);
- Vëllimi hidraulik (rrotullimi i boshtit të motorrit të motorit konvertohet nga pompë në energjinë e rrjedhjes së fluidit të transmetuar përmes tubacioneve në timon, dhe atje, me anë të hidromotorit, përsëri është konvertuar në rotacion);
- Kombinuar (elektromekanike, hidromekanik).

Transmetimi mekanik i një makine klasike
Më të zakonshmet në makinat moderne morën transmetime mekanike dhe hidromekanike. Transmetimi mekanik përbëhet nga një bashkim fërkimi (tufë), një konvertues çift rrotullues, transmetim kryesor, diferencial, veshje kardan, gjysmë-akset.
Tufë - bashkim, i cili ju lejon të shkëputeni shkurtimisht dhe të lidhni normalisht motorin dhe mekanizmat e transmetimit të lidhura me të.
Converter çift rrotullues është një mekanizëm që lejon një stepwise ose të qëndrueshëm në ndryshim të çift rrotullues të motorit dhe drejtimin e rrotullimit të boshteve të transmetimit (për lëvizjen nga e kundërta). Me një hap të ndryshimit të momentit, ky mekanizëm quhet një gearbox, me një variator të ashpër.
Transmetimi kryesor - një veshje gear me ingranazhet konike dhe (ose) cilindrike, një rritje në çift rrotullues të transmetuar nga motori në rrota.
Diferenciale është një mekanizëm që shpërndan çift rrotullues në mes të rrotave të vozitjes dhe u lejon atyre të rrotullohen tek ata me shpejtësi të ndryshme këndore (kur vozisnin në kthesa ose nga rruga e pabarabartë).
Transmetimet e Cardagne janë boshte me varet, lidhin transmetimin dhe rrotat midis tyre. Ato ju lejojnë të transferoni çift rrotullimin midis mekanizmave të specifikuar, boshtet e të cilave nuk janë koaksiale dhe (ose) të ndryshojnë marrëveshjen e ndërsjellë në krahasim me njëri-tjetrin kur lëvizin. Numri i ingranazheve kardan varet nga dizajni i transmetimit.
Transmetimi hidromekanik ndryshon nga mekanizmi në faktin se në vend të tufës, është instaluar një pajisje hidrodinamike (hidromefta ose një çift rrotullues), duke kryer të dy funksionet e tufës dhe funksionet e një variuesi të rreptë. Si rregull, kjo pajisje vendoset në një rast me një transmetim manual.
Transmetimet elektrike zbatohen relativisht rrallë (për shembull, në kamionë të hënës së rëndë të karrierës, në automjete jashtë rrugës) dhe përfshijnë: gjeneratorin në motor, telat dhe një sistem kontrolli elektrik, motorët elektrikë në rrota (rrota elektrike).
Me një lidhje të vështirë të motorit, tufës dhe kutisë së shpejtësisë (variator), ky dizajn quhet një njësi e energjisë.
Në disa raste, disa motorë të llojeve të ndryshme mund të instalohen në makinë (për shembull, një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik) të lidhur me njëri-tjetrin me transmetim. Ky dizajn quhet një termocentral hibrid.
Sistemet e kontrollit të makinave përfshijnë:
- drejtues;
- Sistemi i frenave;
- Menaxhimi i sistemeve të tjera të makinave (motor, transmetim, temperatura në kabinën, etj). Drejtimi përdoret për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së makinës, si rregull, për shkak të rrotullimit të rrotave të kontrolluara.
[Sistemi i frenave]] shërben për të zvogëluar shpejtësinë e automjetit deri në një ndalesë të plotë dhe mbajtje të besueshme në vend.

Sistemi i transportuesit në formën e një rrotullimi

Trupi që mban

Sistemi i transportuesit të makinës shërben për të bashkëngjitur të gjitha nyjet, agregatet dhe sistemet e makinave. Mund të kryhet në formën e një kornize të sheshtë ose volumetrike

13.08.2015 09:53

Çdo makinë, pavarësisht nëse është një pasagjer ose ngarkesë, prodhim në masë të fabrikës ose një asamble unike manuale, përbëhet nga tre pjesë kryesore: trup, shasi dhe motor. Përveç nyjeve kryesore, makina përmban shumë njësi ndihmëse, pa të cilën nuk është e mundur të punohet plotësisht në makinë.

Motori është "zemra" e makinës, pjesa kryesore dhe më e rëndësishme. Në cilindrat e motorit, djegia e karburantit ndodh, energjia e lëshuar në lëvizjen e pistonëve, gjë që e shtyu boshtin. Boshti, përmes një shumëllojshmëri të mekanizmave të transformimit, nga ana tjetër, çon në lëvizjen e timonit të makinës.

Shasia e makinave

Shasia e makinave është një sistem i tërë që kombinon mekanizmat që transmetojnë energjinë e motorit për të përzënë rrotat. Shasia përbëhet nga një transmetim, shasi dhe mekanizma kontrolli.

Detyra e transmetimit është transmetimi i energjisë nga motori në rrota. Transmetimi përbëhet nga një gearbox (ka mekanik dhe automatik - me transmetim automatik pa pjesëmarrjen e shoferit), tufë, gjysmë-aks dhe diferenciale.

Makinë shasi

Shasia e makinës në mënyrë konstruktive i ngjan një platforme në të cilën qëndron i gjithë makina. Ai përbëhet nga një kornizë, boshti i përparmë dhe i pasmë, pezullimi dhe rrotat.

Mekanizmat e menaxhimit, siç shihet nga emri, janë të dizajnuara për të kontrolluar makinën. Këto mekanizma përfshijnë drejtimin (ju lejon të vendosni drejtimin e lëvizjes së automjetit) dhe sistemin e frenimit (ju lejon të kontrolloni shpejtësinë e lëvizjes, për të kryer një ndalesë të detyruar të makinës dhe për të mbajtur makinën në vend).

Përveç të gjitha mekanizmave të mësipërm në makina, instalohen pajisje shtesë elektrike, e cila ndihmon për të kryer dhe monitoruar funksionimin e makinës, dhe gjithashtu bën më të rehatshme në kabinën.

Trupi i makinës është një lloj shell, në të cilin motori dhe mekanizmat e tjerë të brendshëm të makinës, vendosen orendi sallon, shoferi dhe udhëtarët, si dhe mallrat e transportuara. Shfaqja e makinës dhe tiparet e modelit të saj varet nga lloji i trupit dhe karakteristikat e dizajnit të saj.

Për shembull, kamionët kanë kabinën e shoferit dhe veçmas nga ajo - një platformë kamioni. Në autobusë, pjesa kryesore e hapësirës së trupit zë një sallon me vende të pasagjerëve, dhe në makinat e pasagjerëve të makinës në të njëjtën kohë është baza për instalimin e mekanizmave të punës, ngarkesave, shoferit dhe pasagjerëve.