Aditivë në urë për të reduktuar rishikimet e zhurmës. Përbërje mbrojtëse dhe restauruese për kuti ingranazhesh dhe transmisione manuale

Zhurma, zhurma dhe ulërima në kuti ingranazhesh janë mjaft të zakonshme në mesin e pronarëve të makinave. Pak njerëz janë të gatshëm të durojnë atë që po ndodh për një kohë të gjatë, sepse shoferët kërkojnë mënyra për të zgjidhur problemin që ka lindur. Në mënyrë tipike, zhurma është për shkak të rritjes së boshllëqeve midis pjesëve të kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve ose sipërfaqeve të tjera të punës. Ndryshimet në hapësirat në lidhje me normën ndodhin si rezultat i konsumit natyror, ose mund të jenë rezultat i një defekti në fabrikë, një defekt edhe në fazën e prodhimit të makinës. Një nga zgjidhjet efektive për problemin është blerja e aditivëve në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë. Disa besojnë se kjo qasje nuk ndihmon, kërkohet që menjëherë të ndryshohet plotësisht pjesa problematike. Por në fakt, nuk është aq e lehtë të blesh një pjesë rezervë cilësore dhe ta instalosh siç duhet. Në shumë situata, pronarët e makinave janë të shpëtuar.

Aditivët mund të eliminojnë zhurmën në kutinë e marsheve me pjesë të vogla të konsumimit.

Shkaqet e zhurmës

Nëse gjatë vozitjes dëgjoni zhurmë të jashtme nga boshti i lëvizjes dhe diferenciali, së pari duhet të kuptoni arsyet e kësaj sjelljeje të makinës. Ka disa faktorë kryesorë që shkaktojnë zhurmë dhe ulërimë të jashtme:

mungesa e vajit në gropën e naftës;
ndotje;
zvogëluesi kryesor i ingranazheve me defekt;
veshja e kushinetave të parashikuara në boshtet e boshtit;
veshja e splinave të përdorura për ingranazhet anësore;
deformim ose rrjedhje e papranueshme në boshtet e boshtit;
liruar bulonat e montimit të kutisë së ingranazhit të boshtit ose lidhësve të tjerë.

E gjithë kjo nuk është aq e rrallë sa do të donin shumë shoferë. Por asgjë nuk mund të bëhet, ju duhet të merrni masat e duhura në rast të keqfunksionimeve.

Zhurma nga disku i fundit ose diferenciali mund të ndodhë për disa arsye. Kjo është për shkak të:

hapësirë e madhe në kushinetat e ingranazheve lëvizëse të makinës;
rregullimi i gabuar i ingranazheve;
veshja e ingranazheve;
rrotullimi i ngushtë i satelitëve në boshte;
gërvishtjet në sipërfaqet e punës të akseve të satelitëve;
bllokimi i ingranazheve ose boshteve të boshteve në kutitë diferenciale;
boshllëqe të pasakta midis dhëmbëve të ingranazhit diferencial.

Nëse e dini shkakun, nuk do të jetë e vështirë të përballeni me problemin. Opsionale, pjesa i nënshtrohet një zëvendësimi të plotë. Ndonjëherë aditivë të veçantë mund të japin një efekt të përkohshëm.

Si funksionojnë aditivët

Kur planifikoni të blini vajra ingranazhesh për të eliminuar zhurmën që rezulton, shumë njerëz mendojnë për fizibilitetin dhe efikasitetin real të përdorimit të tyre. Në fund të fundit, vlerësimet janë mjaft kontradiktore. Disa tregojnë për efikasitetin e lartë të aditivëve, ndërsa të tjerë pretendojnë se janë të padobishëm. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë. Formulimet speciale për reduktimin e zhurmës në kuti ingranazhesh, transmisione dhe diferenciale janë të grupuara nën llojin e përgjithshëm të aditivëve të transmisionit. Prandaj, ato përdoren për probleme me kuti, ura, kuti ingranazhesh etj.

Vetë prodhuesit premtojnë përafërsisht të njëjtin efekt nga përdorimi i formulimeve të tyre. Tradicionalisht, gjithçka varet nga:

restaurimi i çifteve të fërkimit, domethënë sipërfaqeve që vijnë në kontakt me njëra-tjetrën gjatë funksionimit të makinës;
mbrojtja dhe forcimi i sipërfaqes së elementeve të fërkimit;
optimizimi i gjeometrisë së pikave të kontaktit;
krijimi i kushteve të favorshme për funksionimin e të gjitha njësive të kutisë së shpejtësisë, kutisë së shpejtësisë, etj.

Ky grup funksionaliteti formon karakteristika të caktuara. Kjo do të thotë, aditivët shtohen në:

rrit nivelin e rehatisë akustike gjatë funksionimit të njësisë;
zbut procedurën e ndërrimit të marsheve;
përmirësoni qartësinë kur punoni me një dorezë të transmisionit manual;
rritja e burimit të përgjithshëm të transmetimit dhe komponentëve të lidhur;
rrisin besueshmërinë e kutisë së shpejtësisë, kutisë së shpejtësisë, etj.

Kur përdorni aditivë për shtypjen e zhurmës për të përballuar problemet e funksionimit me zë të lartë të kutisë së ingranazhit dhe ingranazhit, shumë vërejnë praninë e një efekti të shkëlqyeshëm nga komponimet. Kjo arrihet për shkak të formimit të një filmi të veçantë mbrojtës, i cili i bën sipërfaqet e pjesëve të fërkimit më të qëndrueshme, duke zvogëluar aktivitetin e fërkimit, formimin e grimcave gërryese gjatë kontaktit midis tyre. Indekset e mikrofortësisë së shtresës sipërfaqësore të shumë aditivëve me cilësi të lartë rezultojnë të jenë në një nivel të lartë, gjë që rrit rezistencën ndaj konsumit të elementeve.

Gjeometria e sipërfaqeve të kontaktit ndryshon, pikat e kontaktit midis dhëmbëve të ingranazheve janë optimizuar. Për shkak të kësaj, ingranazhet fillojnë të punojnë shumë më të qetë. Por janë ata që veprojnë si burimi kryesor i zhurmës dhe gjëmimit. Por aditivët kundër zhurmës përdoren jo vetëm në situatat kur kutia e shpejtësisë ose kutia e marsheve, si përbërës të ndërlidhur ngushtë, tregojnë shenja mosfunksionimi. Aditivët e specializuar mund të përdoren në automjete krejt të reja dhe në shërbim. Këtu ato vijnë në ndihmë si masë parandaluese. Në fund të fundit nuk është të prisni derisa kutia e ingranazhit të fillojë të bëjë zhurmë, por të parandaloni një zhvillim të tillë të skenarit për shkak të parandalimit kompetent të keqfunksionimeve të mundshme.

Shkalla e efikasitetit

Pothuajse çdo automobilist e di se një grup i caktuar aditivësh fillimisht derdhet në to. Ato ju lejojnë të rrisni efikasitetin e përbërjes, të mbroni njësitë e mbështjella nga konsumimi, pikëzimi, dëmtimi, etj. Nëse shtoni të gjitha llojet e përbërjeve shtesë, ekuilibri i përbërësve të vajit ndryshon. Kjo nuk i sjell gjithmonë dobi makinës, kutisë së saj dhe kutisë së marsheve. Prandaj, është e rëndësishme të nxirren disa përfundime objektive në lidhje me aditivët specialë, të cilët formohen në bazë të reagimeve nga pronarët e makinave dhe specialistët e riparimit të makinave:

Aditivët mund të ndikojnë pozitivisht në rezistencën ndaj konsumit të kutisë së shpejtësisë, kutisë së shpejtësisë, diferencialit etj. Ky është një fakt i provuar në praktikë.
Në rrethana të caktuara, vetëm për shkak të aditivit, nuk është e mundur të heqësh qafe zhurmën. Kjo është për shkak të veshjes së fortë të kutisë së shpejtësisë ose efektivitetit të parëndësishëm të vetë aditivit.
Nëse përdorni një përbërje me cilësi të lartë që përputhet me tiparet e projektimit dhe karakteristikat teknike të makinës, funksionimi i kutisë dhe kutisë së marsheve normalizohet.

Preferohet që fillimisht të përdoren vajra të tipit sintetik me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë me një grup të të gjithë aditivëve të nevojshëm, në vend që të përpiqeni të holloni vajrat me cilësi të ulët me aditivë shtesë. Përdorimi i aditivëve për kutinë e shpejtësisë është i rëndësishëm kur veshja e elementeve përparon, dhe vaji i mbushur gradualisht humbet vetitë e tij të deklaruara tashmë disa muaj pas zëvendësimit.

Udhëzime për përdorim

Kur derdhni aditivë për kutinë e shpejtësisë, duhet të vazhdoni nga tiparet e projektimit të makinës suaj. Zakonisht ata kanë përafërsisht të njëjtën pajisje, paksa të ndryshme në vendndodhje. Prandaj, udhëzimi në fjalë është dhënë në shembullin e makinave BMW dhe kutisë së tyre të marsheve të boshtit të pasmë. Për analogji, ju mund të kryeni punë me shumë makina të tjera. Por sigurohuni t'i referoheni manualit të udhëzimeve që erdhi me makinën.

Për të mbushur saktë shtesën në kutinë e shpejtësisë, duhet të ndiqni një sekuencë të caktuar dhe të ndiqni udhëzimet:

Për kutitë e ingranazheve, kërkohet një prezantim i vetëm i përbërjes, ndryshe nga nyjet e tjera, ku aditivët ndonjëherë futen në 3 faza me një interval të caktuar midis tyre. Efekti i rivitalizimit arrihet mesatarisht në 1000 - 1500 kilometra, nëse flasim për përfundimin e plotë të procesit. Efekti pozitiv i aditivëve tregohet nga një rënie në intensitetin e zhurmës së manifestuar tashmë pas disa dhjetëra kilometrash.

Nëse mekanizmi ndalon rifillimin e funksionimit normal pas një kohe, kjo tregon konsumim të rëndë të kutisë së marsheve. Këtu, nuk ia vlen më të presësh ndihmë nga aditivët, pasi rivitalizuesit nuk mund të përballojnë më një shkallë të tillë dëmtimi. Kërkohet një qasje e integruar ndaj problemit. Por me një konsum të fortë të elementit, përdorimi i aditivëve nuk duhet të braktiset. Ju duhet të zëvendësoni kutinë e shpejtësisë së dështuar si një burim zhurme, të ndryshoni vajin dhe të shtoni përsëri një shtesë. Kjo do të rrisë vetitë mbrojtëse të vajit, do të përmirësojë proceset e fërkimit dhe do të normalizojë zhurmën e njësisë.

Gama e sugjeruar

Tani ju vetëm duhet të zgjidhni një përbërje me cilësi të lartë në mënyrë që të rivendosni funksionimin e kutisë së marsheve, të shpëtoni nga zhurma e jashtme dhe të zgjidhni problemin pa ndërhyrje të madhe në hartimin e makinës. Për të filluar, sigurohuni që dëmtimi të mos jetë aq serioz dhe aditiv do të japë vërtet një rezultat. Nivelet e tepërta të zhurmës, shenja të tjera të rritjes së konsumit tregojnë se aditiv nuk ka gjasa t'ju ndihmojë. Por ende nuk ia vlen ta braktisni atë, pasi do të ishte racionale të përdorni aditivin pas riparimit të kutisë së shpejtësisë ose zëvendësimit të tij.

Lidhur me gamën e aditivëve specialë, zgjidhjet e mëposhtme janë ndër liderët këtu:

RVS Master Tr;
xado;
Suprotec;
Nanoprotec;
Hi Gear;
Liqui Moly;
EX 120;
MosTwo Ultra etj.

Le të hedhim një vështrim në disa nga komponentët. Në këtë mënyrë do të dini se sa i mirë është ky apo ai aditiv për kutinë e shpejtësisë dhe sa efektiv do të jetë në rast të një problemi të zhurmës së tepërt në montim.

Secili prej aditivëve të paraqitur është projektuar për të rivendosur sipërfaqet dhe për të parandaluar konsumimin e shtuar të elementeve në kontakt dhe fërkim së bashku. Kjo arrihet duke formuar një film të veçantë me fortësi të shtuar. Nëse keni nevojë të zvogëloni ndjeshëm zhurmën në kutinë e marsheve, nuk duhet të përdorni aditivë vetëm për këtë qëllim. Aditivët pozicionohen si një mjet për të rivendosur pjesët që konsumohen për arsye natyrore si rezultat i funksionimit të automjetit. Filmi që po formohet bën të mundur rivendosjen e gjeometrisë së shtresës së kontaktit në afërsi të optimales, gjë që bën të mundur uljen e nivelit të zhurmës.

Zgjidhni aditivë vetëm nga prodhues të provuar, të mirë-provuar dhe të vlerësuar pozitivisht. Nuk është gjithmonë e mundur të besosh premtimet e tyre.

Përbërje mbrojtëse dhe restauruese për kuti ingranazhesh dhe transmisione manuale

Eliminon (ose zvogëlon) zhurmën e transmisioneve manuale, boshteve ose kutive të transferimit.

Projektuar për të mbrojtur kundër konsumit të njësive të transmetimit mekanik, për të rivendosur dhe përmirësuar karakteristikat e tyre teknike. Preparate të tilla zakonisht quhen aditivë të transmetimit. Paketa 125 ml është projektuar për përpunimin e njësive të transmetimit me një vëllim total vaji deri në 3.5 litra.

Përbërja përdoret për çdo njësi transmetimi mekanik: kuti ingranazhesh manuale, kuti transferimi, kuti ingranazhesh me boshtin e përparmë ose të pasmë, me përjashtim të njësive të transmisionit që funksionojnë për shkak të fërkimit (diferencialet e rrëshqitjes së kufizuar të tipit LSD, kutitë e transferimit TOD, etj.).

Efekti i aplikimit:

Zgjerim i shumëfishtë i burimit motorik
Zvogëlimi i zhurmës dhe dridhjeve
Rritje e ndjeshme e tejkalimit të automjeteve
Rritje e shumëfishtë e "mbijetueshmërisë" së njësive në rast të humbjes së naftës dhe mbingarkesave
Deri në 5% kursime karburanti në automjetet me rrota të përparme dhe me rrota të pasme dhe deri në 10% në automjete me të gjitha rrotat
Zgjatja e jetës së shërbimit të vajit në nyje me 1.5-3 herë

Përbërjet mbrojtëse dhe restauruese nuk duhet të derdhen në vaj që përmban përbërës të tjerë restaurues, si XADO revitalizant dhe të ngjashme. Në këtë rast, ZVS aplikohet pas ndryshimit të vajit që përmban përbërës të tillë.

Udhëzime për përdorim:

Përbërja aplikohet me vaj të freskët ose të shpenzuar jo më shumë se 50% të periudhës së caktuar.

Kur ndërroni vaj:

1. Kullojeni vajin e vjetër nga njësitë e transmisionit.

2. Përziejeni mirë përmbajtjen e shishkës duke e tundur derisa sedimenti të zhduket.

3. Hidhni përbërjen në vajin e freskët të përgatitur në proporcion prej 40-50 ml të përbërjes për 1 litër vaj.

4. Përziejeni përzierjen dhe hidheni menjëherë në njësitë e transmisionit në vëllimet e ofruara nga prodhuesi: kambio manuale, kuti transferimi dhe ura. Vidhosni prizat e mbushësit të vajit.

5. Menjëherë pas mbushjes, drejtoni makinën për të paktën 10 minuta në total me të gjitha marshet, pas së cilës njësitë e transmisionit janë gati për funksionim në gjendje normale.

Nëse vaji në nyje nuk ka nevojë të ndryshohet, atëherë është e nevojshme:

1. Zhvidhosni prizat e mbushësit të vajit në të gjitha njësitë e transmetimit mekanik dhe kontrolloni nivelin e vajit në to.

2. Nëse niveli i vajit është maksimal (deri në kufirin e sipërm të vrimës me mbushje të ulët), atëherë është e nevojshme të pomponi aq vaj nga çdo njësi transmisioni sa planifikoni të mbushni këtë njësi me një shiringë me tub. të përfshira në kompletin e përgatitjes.

3. Përzieni plotësisht përmbajtjen e shishes dhe derdhni përbërjen me një shiringë në vrimat e mbushjes së vajit të transmisionit manual dhe njësive të tjera të transmisionit në raportin 40-50 ml të përbërjes për 1 litër vaj. Vidhosni prizat e mbushësit të vajit.

4. Drejtoni makinën për të paktën 10 minuta në total me të gjitha marshet, pas së cilës njësitë e transmisionit janë gati për funksionim në gjendje normale deri në ndryshimin e planifikuar të vajit.

5. Nëse ka zhurmë të konsiderueshme në njësitë e transmetimit, doza e përbërjes duhet të rritet me 1,5-2 herë.

Prodhuesi LLC "Siberian TITAN" Novosibirsk, rr. Shoqatat, 59.

Vlerësimet e produktit:

Ilya

Dikur e mbusha këtë përbërje në një seri BMW 7 në një kambio manuale, pasi kishte zhurmë në marshin e dytë. Pasi vozisja pak zhurma u zhduk,kanë kaluar më shumë se 7 vjet, kutia ka funksionuar mirë, gjatë kësaj kohe kam ndërruar sërish vajin në kuti, e kam mbushur me ZIC 75W90, për mua është vaji më i mirë për transmision. edhe pse herën e dytë nuk e plotësova ZVS Motor Resurs.

Alexander Avdeev

Bleva një përbërje mbrojtëse dhe restauruese për transmisionin manual pasi u derdh në kuti ingranazhi, zhurma u ul, por nuk u zhduk plotësisht, por fërkimi në kutinë e shpejtësisë dhe urën u ul, gjë që uli konsumin e karburantit! Faleminderit shumë dhe gjithë të mirat!!!

Kardapoltsev Alexey

Pankratov Andrey

Kam vozitur të paktën 3 (tre) kilometra pa vaj në kambio manuale, për shkak të rrethanave jashtë kontrollit tim, ku pas mbushjes së vajit në kambio manuale, gjatë funksionimit u shfaq një gumëzhitje karakteristike, marshet u ndezën me një zhurmë. Pas trajtimit me përbërjen mbrojtëse dhe restauruese "Motoresurs";, zhurma në transmetimin manual u zhduk, ingranazhet u ndezën pa probleme, në heshtje, domethënë, përbërja në të vërtetë riparoi transmetimin manual. Sipas trajtimit me përbërjen e emërtuar për motorin, nuk mund t'ju them asgjë, pasi ngjeshja e motorit para dhe pas trajtimit nuk është matur. Me uv. I.

Duke qenë në vajin e transmisionit, përbërja "Reductor" krijon kushte në të cilat formohet një shtresë mbrojtëse metalike në sipërfaqet e fërkimit. Kjo shtresë rikthen pjesërisht dimensionet dhe gjeometrinë e pjesëve të konsumuara, optimizon hapësirat në çifte të fërkimit dhe lejon që një sasi më e madhe vaji të mbahet në sipërfaqen e pjesëve.

Kjo lejon:

Zvogëloni zhurmën dhe dridhjet. Optimizimi i hapësirave dhe restaurimi i kushinetave zvogëlon zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë;
Përmirëso arratisjen. Mbajtja e një shtrese vaji më të dendur në sipërfaqe redukton humbjet e fërkimit, gjë që rrit rrjedhjen: drejtimi i makinës në neutral;
Zgjeroni burimin. Shtresa e formuar në sipërfaqet e fërkimit dhe mbajtja e një filmi të dendur vaji reduktojnë ndjeshëm konsumin dhe rrisin jetëgjatësinë e njësisë.

Efektiviteti i përbërjes tribologjike është vërtetuar në teste të pavarura:

Aktet dhe testet e komponimeve SUPROTEK në industri dhe industrinë e automobilave

Karakteristikat

Aplikacion

Për makina pasagjerësh, Për motoçikleta dhe mjete motorike

Pesha

Udhëzime për përdorim

Përpunimi i diferencialeve, rasteve të transferimit dhe mekanizmave të tjerë kryhet sipas procedurës së mëposhtme:

Ngroheni mekanizmin në temperaturën e funksionimit duke e lënë të funksionojë nën ngarkesë për 15-20 minuta.
Fikeni motorin e makinës.
Përzieni plotësisht shishkën me përbërjen në mënyrë që sedimenti në fund të shpërndahet në të gjithë vëllimin e lëngut.
Hidhni 1 shishe të përbërjes në mekanizëm përmes vrimës standarde të mbushësit. 1 shishe është e mjaftueshme për të përpunuar njësi me një vëllim të lëngut transmetues prej 0,7 deri në 2,2 litra.
Menjëherë pas shtimit të përbërjes, drejtoni makinën për 20-30 minuta në modalitetin normal të funksionimit.

Menjëherë pas trajtimit, makina mund të përdoret si zakonisht. Për funksionimin afatgjatë pa probleme të njësisë, rekomandohet përdorimi i përbërjes "Reducer" pas çdo zëvendësimi të planifikuar të lëngut të transmisionit.

Shënime

Përbërja tribologjike "Reduktor" është projektuar për të mbrojtur kundër konsumit, për të zgjatur jetën dhe për të rikthyer karakteristikat e kutive të transferimit, diferencialeve, diferencialëve vetëbllokues, bashkimeve viskoze, lidhjeve Haldex, diferencialeve me rrëshqitje të kufizuar dhe kutive të tjera të marsheve të automobilave ku çdo lloj transmetimi përdoret lëngu.

Masat paraprake:

Nuk përbën rrezik për shëndetin në kushte normale përdorimi.
Në rast kontakti me lëkurën, lani zonën e prekur me ujë të ngrohtë dhe më pas me sapun dhe ujë.
Në rast kontakti me sytë, shpëlajini me ujë të bollshëm.
Nëse gëlltitet, kërkoni këshilla mjekësore.

Shënime:

Afati i ruajtjes 5 vjet. Data e prodhimit tregohet në etiketë.
Nuk rekomandohet përdorimi në rast të prishjeve mekanike të pjesëve dhe montimeve.
Përbërja "Reductor" është e pajtueshme me çdo lloj vaji ingranazhesh, përfshirë vajrat e bazuar në ATF.
Sedimenti në fund të shishes është elementi kryesor i punës i përbërjes "Reductor" - mikrogrimcat e mineraleve. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që të përzihet tërësisht përmbajtja e shishkës përpara se të derdhet në njësi. (Ngjyra e precipitatit, në varësi të grupit të lëshimit, mund të ndryshojë nga jeshile e lehtë në gri të errët dhe të zezë).
Përbërja "Reducer" nuk ndërvepron me fërkimet e tufës dhe nuk ndikon në konsumimin dhe performancën e tyre.
Një mbidozë kur shtoni përbërjen me 1.5-2 herë nuk është e rrezikshme për kutinë e shpejtësisë dhe nuk ndërhyn në funksionimin e saj.
Përbërja "Reductor" nuk ndikon në karakteristikat dhe gjendjen e pjesëve të bëra nga materiale të përbëra, qeramika dhe produkte gome.

Kjo lejon:

Zvogëloni zhurmën dhe dridhjet. Optimizimi i hapësirave dhe restaurimi i kushinetave zvogëlon zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë;
Përmirëso arratisjen. Mbajtja e një shtrese vaji më të dendur në sipërfaqe redukton humbjet e fërkimit, gjë që rrit rrjedhjen: drejtimi i makinës në neutral;
Zgjeroni burimin. Shtresa e formuar në sipërfaqet e fërkimit dhe mbajtja e një filmi të dendur vaji reduktojnë ndjeshëm konsumin dhe rrisin jetëgjatësinë e njësisë.

Efektiviteti i përbërjes tribologjike është vërtetuar në teste të pavarura:

Testet e përbërjeve tribologjike "Suprotek" në Uzinën e Riparimit të Lokomotivave Elektrike Chelyabinsk të SHA "Hekurudhat Ruse";
Testet e përbërjes tribologjike të kompanisë "SUPROTEK" në njësitë e shiritit transportues;
Testet e përbërjeve tribologjike të kompanisë "Suprotek" në pajisjet e furrës Magnitogorsk - SITNO.

Udhëzime për përdorim

Përpunimi i diferencialeve, rasteve të transferimit dhe mekanizmave të tjerë kryhet sipas procedurës së mëposhtme:

Ngroheni mekanizmin në temperaturën e funksionimit duke e lënë të funksionojë nën ngarkesë për 15-20 minuta.
Fikeni motorin e makinës.
Përzieni plotësisht shishkën me përbërjen në mënyrë që sedimenti në fund të shpërndahet në të gjithë vëllimin e lëngut.
Hidhni 1 shishe të përbërjes në mekanizëm përmes vrimës standarde të mbushësit. 1 shishe është e mjaftueshme për të përpunuar njësi me një vëllim të lëngut transmetues prej 0,7 deri në 2,2 litra.
Menjëherë pas shtimit të përbërjes, drejtoni makinën për 20-30 minuta në modalitetin normal të funksionimit.

Shënime

Masat paraprake:

Nuk përbën rrezik për shëndetin në kushte normale përdorimi.
Në rast kontakti me lëkurën, lani zonën e prekur me ujë të ngrohtë dhe më pas me sapun dhe ujë.
Në rast kontakti me sytë, shpëlajini me ujë të bollshëm.
Nëse gëlltitet, kërkoni këshilla mjekësore.

Shënime:

Afati i ruajtjes 3 vjet. Data e prodhimit tregohet në shishe.
Nuk rekomandohet përdorimi në rast të prishjeve mekanike të pjesëve dhe montimeve.
Përbërja "Reductor" është e pajtueshme me çdo lloj vaji ingranazhesh, përfshirë vajrat e bazuar në ATF.
Sedimenti në fund të shishes është elementi kryesor i punës i përbërjes "Reductor" - mikrogrimcat e mineraleve. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që të përzihet tërësisht përmbajtja e shishkës përpara se të derdhet në njësi. (Ngjyra e precipitatit, në varësi të grupit të lëshimit, mund të ndryshojë nga jeshile e lehtë në gri të errët dhe të zezë).
Përbërja "Reducer" nuk ndërvepron me fërkimet e tufës dhe nuk ndikon në konsumimin dhe performancën e tyre.
Një mbidozë kur shtoni përbërjen me 1.5-2 herë nuk është e rrezikshme për kutinë e shpejtësisë dhe nuk ndërhyn në funksionimin e saj.
Përbërja "Reductor" nuk ndikon në karakteristikat dhe gjendjen e pjesëve të bëra nga materiale të përbëra, qeramika dhe produkte gome.

Transmetimi i makinës përbëhet nga një kuti ingranazhi, diferencial, kuti transferimi, bosht boshti dhe bosht kardan. Në këtë rast, diferenciali mund të kombinohet me kutinë e shpejtësisë - kjo vlen për transmetimin automatik dhe transmetimin manual (me rrota të përparme), ose mund të vendoset në urë.

Ngarkesa kryesore dhe, në përputhje me rrethanat, veshja bie në kushineta, ingranazhe, boshte dhe bashkime. Transmisioni automatik ka gjithashtu një pjesë mekanike, e cila përbëhet nga disa ingranazhe planetare, marsha.

Dëmtimet dhe keqfunksionimet më të zakonshme janë konsumimi i kushinetave të boshtit të lëvizjes, ingranazheve dhe diferencialit; thyerja dhe copëtimi i dhëmbëve të ingranazheve; veshja e skajeve të dhëmbëve të kurorës së sinkronizuesit; një hendek i madh në ndërfaqen e tufës së sinkronizuesit. Si rregull, kjo manifestohet në formën e rritjes së zhurmës dhe dridhjeve të kutisë së marsheve, gjëmimit dhe ulëritës me shpejtësi, trokitjes së kutisë gjatë ndërrimit të marsheve, rrëzimit të ingranazheve dhe e vështirë për t'i ndezur ato (me bluarje dhe përpjekje të tepruar).

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, por është e rëndësishme të dini se çfarë rrit konsumin dhe zvogëlon jetën e komponentëve të rëndësishëm të automjetit. Dhe gjithashtu, si të shmangni riparimet e shtrenjta, cilat produkte kimike auto: aditivët dhe aditivët mund të ndihmojnë me këtë.

Jeta e shërbimit të transmetimit manual, transmetimit automatik dhe komponentëve të tjerë ndikohet nga:

kushtet e funksionimit dhe pajtueshmëria me udhëzimet e fabrikës
kryerja e mirëmbajtjes dhe rregullimeve rutinë
cilësia e lubrifikantëve. Çdo lloj transmetimi përdor vajin e vet të rekomanduar nga prodhuesi.
aftësitë e drejtimit

Kështu, për shembull: funksionimi i një makine me një rimorkio kërkon jo vetëm kushte të veçanta funksionimi, kufizime shpejtësie, por edhe mirëmbajtje, inspektim më të shpeshtë dhe shpesh përdorimin e lëngjeve teknike me një viskozitet të ndryshëm. Vaji në transmetimin e çdo makine kryen disa funksione dhe kërkesa të mëdha vendosen mbi të:

rrjedhshmëri në temperatura të ulëta
koeficienti i ulët i ndryshimit termik
koeficienti i kërkuar i fërkimit
lubrifikimi i pjesëve
heqja e nxehtësisë dhe produkteve të konsumimit
nuk formojnë shkumë dhe sediment

Është mjaft e vështirë të përcaktosh vetë se çfarë gumëzhinje dhe ulëritës, një kuti ingranazhi apo një urë, një kushinetë rrote apo një diferencial, veçanërisht kur jeni duke vozitur në kabinë dhe me shpejtësi. Por ju mund të kontrolloni vetë nivelin e vajit, gjendjen e tij dhe praninë e produkteve të konsumit.

Çfarë duhet të bëni nëse problemet e mësipërme gjenden tek ju?

Ju mund të kërkoni një njësi të përdorur, dikush është në nxitim për të shitur makinën me një zbritje të madhe, të tjerët për të riparuar transmetimin. Por edhe këtu ka shumë zgjidhje. Nga ato të pavarura, duke filluar me mostrat e një vaji tjetër, më të trashë, ka nga ata që përpiqen të spërkasin tallash. Duke kërkuar për aditivë për të eliminuar zhurmën, por ata jetojnë nga zëvendësimi në zëvendësim. Shumë histori se si bleva një makinë, vendosa të ndryshoj lëngun. Dhe pas zëvendësimit kuti buzzed.

Çfarë ofron RVS-Master për kutitë e shpejtësisë, boshtet, kutitë e transferimit dhe reduktuesit?

Ndryshe nga aditivët (Slick50, STP, etj.), trajtimi RVS nuk krijon një film të përkohshëm, por ndërton në sipërfaqe me anë të difuzionit një material të ri të lidhur me metalin bazë në tërësi, i cili lejon:

rivendosja e gjeometrisë së sipërfaqeve të ingranazheve;
zvogëloni nivelet e zhurmës dhe dridhjeve;
rritja e burimit të pjesëve;
ndërrimi i marsheve më lehtë dhe qartë;
kompensoni konsumimin e pjesëve të kontaktit të ingranazheve deri në 0,5 mm;
zvogëlon konsumin gjatë funksionimit në mot të ftohtë.

Teknologjia RVS është një metodë e përdorimit të një përzierjeje gjeoaktivizuesish për të marrë metale të modifikuara dhe sipërfaqe metal-qeramike, duke lejuar arritjen e koeficientëve jashtëzakonisht të ulët të fërkimit në nyje. RVS-Master nuk ndryshon përbërjen kimike dhe vetitë fizike të vajrave, nuk reagon me aditivët bazë.

Përpunimi - nga njëra anë, pjesët e konsumuara mekanikisht janë restauruar, nga ana tjetër, ndodh një përmirësim i ndjeshëm në karakteristikat fizike të sipërfaqeve të fërkimit.

Figura tregon një nga dhëmbët e diferencialit të boshtit. Seksioni tregon zonën e konsumit. Shtresa e qermetit krijohet vetëm në vendin e konsumimit, pasi vetëm këtu, si pasojë e fërkimit, lirohet nxehtësia, e cila është e nevojshme që të ndodhë reaksioni kimik. Trashësia e shtresës së ndërtimit është proporcionale me shkallën e konsumimit. Aty ku nuk ka fërkime dhe konsumim, shtresa nuk shfaqet fare.

Dihet se edhe pjesët krejt të reja nuk janë perfekte në dimensionet e tyre. Të gjitha pjesët e mekanizmave janë bërë me një shkallë të kufizuar saktësie - me të ashtuquajturat toleranca. Për më tepër, kur jepni kutinë për riparim, nuk do të jeni gati të ndryshoni të gjitha pjesët e konsumuara, por vetëm ato pa të cilat nuk mund të bëni, përndryshe sasia e riparimit do të jetë jashtëzakonisht e lartë.

Përbërjet e riparimit ju lejojnë të rivendosni dhe mbroni në mënyrë efektive si pjesët e reja ashtu edhe ato të konsumuara nga konsumimi.

Kompania jonë është përfaqësuesja ekskluzive e markës finlandeze RVS Master. Të gjitha produktet janë të çertifikuara dhe nuk kanë analoge. Ju mund të blini RVS Master Transmission TR3, TR5 dhe ATR7 në një nga mënyrat e treguara në dyqanin tonë online: