Në vitin 2018, zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi dhe kreu i shtetit do të çohet në ceremoninë e inaugurimit me një limuzinë të re të prodhimit vendas. Limuzina presidenciale aktuale Mercedes-Maybach S-Class Pullman do të zëvendësohet nga një makinë që mban emrin e punës "Cortege". Limuzina e re do të jetë më komode, e mbrojtur dhe e pajisur me të gjitha mjetet e mundshme të komunikimit.
Siç zbuluan mediat, fondet për krijimin e projektit Cortege janë mbajtur, në kuadrin e të cilit janë ndarë 3.7 miliardë rubla vetëm nga buxheti i shtetit. Në Moskë është vendosur tashmë një vend montimi për limuzina për zyrtarët e lartë të shtetit.
Kështu, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov ka pranuar së fundmi se financimi i buxhetit "nuk është ngrirë". "Nuk më kujtohet se çfarë emri mban (rreshti në buxhet), por ne nuk kemi ngrirë asgjë - 3.7 miliardë rubla, siç është planifikuar, është. Të gjitha planet nuk janë vetëm të vlefshme, ato janë duke u zbatuar," ai tha.... Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.
"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në fund të 2017 në FSO, respektivisht, do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.
"Deri më tani nuk dihet saktësisht se çfarë zhvendosje do të ketë motori - 6.0 litra apo 6.6 litra. Por fuqia e këtij motori do të duhet të jetë brenda 800 kuaj fuqi", shkruante tashmë shtypi. Gazetarët shtuan se ka edhe makina të tjera në projekt - "sedan, SUV dhe minibus", të cilat do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".
Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti "Cortege" do të prodhohen në masë - të paktën 5000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrshëm shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me prenotim "presidencial" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato do të blihen në tregtinë shtetërore për udhëheqjen e autoriteteve).
"Në korrik 2013, qeveria ruse ndaloi blerjet shtetërore dhe komunale të makinave të prodhuara nga jashtë," thanë botimet, duke shpjeguar se nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja. Vërtetë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe detajet më të vogla kontrollohen nga FSO dhe FSB për "shënues" dhe dobësi.
Ekspertët, duke përfshirë ekspertë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë pranojnë se marka "Cortege" (ose "një makinë si e presidentit") do të jetë shumë e njohur nga biznesmenët e pasur dhe zyrtarët e qeverisë. Megjithatë, nuk po flasim për një projekt komercial – në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën e saj “të vetën”, e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit – dhe automjetet e tij eskortë.
"Siç e dini, projekti "Cortege" përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në trupat e SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.
"Stilizimi nën limuzinën staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e tij janë të pagabueshme të dallueshme në prototipin e projektit Cortege, nga ana tjetër, ato nuk kanë asnjë detaj të vetëm të pjesës së jashtme që është e ngjashme në formë”, ndajnë mediat, duke analizuar të dhënat e rrjedhura për projektin “Tuple”.
"Natyrisht, në makinat e këtij niveli - një kapsulë e blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikime speciale, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe ushtarake, si dhe të gjitha llojet e veglave speciale ". Goma që funksionojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disqesh mbi të cilat një limuzinë mund të udhëtojë pa goma, një rezervuar special gazi, "thotë një njeri që kishte gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.
Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe mjetet e sigurisë, "gjë që në realitet nuk ndodh", ato në limuzinë "duhet të jenë plotësisht të armatosur me pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz".
Natyrisht, ai nuk bëri të ditur specifikat e projektit “Cortege”, si dhe detajet e prenotimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësi të tjera.
"Informacionet e sakta rreth dizajnit të "makinave të blinduara" ruhen në konfidencialitetin më të rreptë. Çdo makinë montohet me porosi të veçantë.
"Rezervuari i karburantit vetë-vulosës dhe sistemi automatik i fikjes së zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka cilindra me furnizim ajri, që do të përballojë sulmin me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e armëve të ndryshme", shtojnë ata.
Madje disa ekspertë raportojnë se “makina amerikane e presidentit është e mirë nëse ke pak hall, por e jona është gati për luftë”. Ata shpjegojnë se "pasagjerët e makinës mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".
"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - ndoshta këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën e kokës së Cortege," ndau një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege me një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e Cortege. projekt, duke shtuar se çdo përshkrim më i detajuar është shkelje e sekretit shtetëror.
"FSO dhe GON duhet të marrin makinat e projektit "Cortege" paraprakisht për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën e saj, nxitimin, peshën, rrëshqitjen, sjelljen në rrugë. rrugët, në rast emergjence, e kështu me radhë, "- shpjegoi ai. “Sigurisht, është e mundur që dikush të bashkojë “paraqitjen e projektit “Cortege” në media në vitin 2016, do të shfaqet në media dhe do të diskutohet – por askush nuk do ta dijë patjetër “mbushjen”.
Projekti "Cortege" (një makinë shtëpiake për Presidentin e Rusisë) në fakt shpërtheu komunitetin e Internetit dhe shkaktoi shumë hamendje dhe thashetheme. Ndërsa Marussia Motors ofron skica të makinës së ardhshme, ZIL-4112R nuk është as një prototip, por një makinë moderne e plotë. Punonjësit e “Depo-ZIL” kanë thënë të gjithë të vërtetën për limuzinën presidenciale. Një raport nga kolegët tanë nga AvtoVesti.
Edhe pse ata filluan të flasin për projektin Cortege disa muaj më parë, uzina ruse filloi të zhvillonte një limuzinë për kreun e shtetit në 2006. Pjesa e jashtme doli të ishte në stilin klasik, të cilin Brezhnev ende e ngiste, por salloni është në traditat më të mira të Rolls-Royce. Ka, sigurisht, në këtë makinë dhe gjëra që pak njerëzve i pëlqejnë. Vetë Zilovitët dinë për ta. " E para janë fenerët. Pastaj - rrotat, dizajni i tyre. Është si këpucë të mira. Ka shumë pyetje në pamje. Teknologjitë e reja po ndryshojnë formën e makinës. Për shembull, parakolpët me fibër karboni ndryshojnë formën e një makine. Na u desh shumë përpjekje për ta tërhequr atë në stilin klasik.", - shpjegon Sergej Sokolov.
Motori është ende i vjetër, i karburuar, zhvillon 315 kf, por nëse makina shkon në prodhim në shkallë të vogël, atëherë do të porositet nga një prodhues i palës së tretë. Por kutia e marsheve është e re, automatike, me gjashtë shpejtësi, përballon lehtësisht 250 km / orë. Ajo u zhvillua nga kompania amerikane Allison me urdhër të kompanisë Depo-ZIL (në foton më poshtë, në të majtë, e vjetra, në të djathtë, e reja).
Drejtori i Përgjithshëm i "Depo-Zil" Sergei Sokolov: " Ne kontaktuam dy kompanitë më të mëdha - ZF dhe Allison. E para krijon transmetime për Evropën, e dyta për Amerikën. Por ZF është e specializuar në transmetimet për makinat e pasagjerëve. Dhe Allison bën kuti si për makina ashtu edhe për kamionë. Makina jonë është larg të qenit makinë pasagjerësh, ndaj ishte më logjike të kontaktonim një kompani amerikane. Për më tepër, Allison ka një zyrë përfaqësuese në Rusi, ndërsa ZF jo».
Të mos thuash që brendësia nuk është emocionuese do të thotë të mos thuash asgjë. Ka gjashtë vende në kabinën ZIL-4112R - katër në pjesën e pasme (dy të përhershme dhe dy të palosshme) dhe dy në pjesën e përparme (përfshirë atë të shoferit). Vendet e pasme të limuzinës presidenciale nuk janë më keq se sediljet në klasën e biznesit Airbus A380 - po aq të rehatshme, të gjera dhe të buta. Natyrisht, si në Maybach, ju mund të flini këtu duke tërhequr sediljen përpara dhe duke u mbështetur në shpinë. Gjithçka përreth është e veshur me lëkurë bezhë dhe dru kafe të errët.
Për të qenë i sinqertë, një numër detajesh (për shembull, butonat) janë huazuar nga Mercedes: " Është e mundur të zhvillohen të reja, dhe ne patjetër do ta bëjmë këtë sa më shpejt që të marrim një shenjë se nevojitet një makinë, një miratim. Ka ende shumë punë, dhe ne jemi gati dhe duam ta bëjmë, por në përgjithësi - uzina ka diçka për t'u treguar atyre që do të zgjedhin fituesin e projektit "Cortege".».
Me shtypjen e një butoni, karriget përballë palosen dhe, së bashku me tastierën qendrore, kthehen në një lloj banaku.
Gjithashtu, ka një prizë 220 volt në kabinë, kështu që ju mund të punoni lehtësisht në një laptop. Brenda ka gjithashtu një frigorifer të vogël - dhe përmbajtja do të mbetet e ftohtë pavarësisht nëse makina është nisur. Aty ndodhet edhe një lokal, i cili fillimisht është konceptuar si një ndarje e veçantë për “valixhen bërthamore”.
Sergej Sokolov: GON ka kërkesa specifike për makinën e presidentit. Këto janë, së pari, ndarje të veçanta. Së dyti, mbrojtja nga ndërhyrja e radios. Së treti, është mbrojtje kundër ujit të kripur. Sigurisht, brenda duhet të instalohet një kapsulë e blinduar. Dhe nëse shikoni nga afër, sediljet janë shtyrë për t'u lënë vend pllakave të blinduara. Brenda do të jetë po aq e lirë, por pesha e makinës do të rritet me një e gjysmë deri në dy ton».
Sistemi info-argëtues Sony lejon pasagjerët të kontrollojnë përmbajtjen e medias dhe të shfaqin imazhe nga kamerat e jashtme në ndarje.
Vlen të përmendet njësia e kondicionerit, madje ata morën një patentë për të. Detyra e ndarjes së ndarjes së pasme në zona me temperatura të ndryshme u zgjidh me ndihmën e të ashtuquajturit "llambadar", i cili krijon një perde ajri të padukshme, por efektive. Dallimi në temperaturë është deri në gjashtë gradë. Zilovitët janë të sigurt se nuk ka një gjë të tillë në asnjë makinë tjetër. "Mercedes" dhe "Maybachs" janë konvencionalisht me shumë zona, sepse ajri është ende i përzier.
Pulti është bërë në një stil klasik, por një numër i të dhënave mund të dublikohen nga projeksioni në xhamin e përparmë.
Dizajni i "montimit të derës" është gjithashtu i patentuar. Fakti është se në shumicën e limuzinave, dyert e përparme dhe të pasme janë të ndara nga një mur bosh me gjatësi të mirë. Është e nevojshme për ngurtësinë e trupit. Dhe Zilovitët arritën të bënin pa raft: falë një sistemi të zgjuar bravash, kur mbyllet, dera e mesme është e ndërtuar në strukturën e fuqisë së trupit, në fakt ajo kthehet në një shtyllë të mesme.
Makina tashmë është e pajisur me sisteme ABS dhe ESP, si dhe airbag - përpara, përpara dhe anash. Sergey Sokolov: "Ne punojmë me Bosch. Së bashku me ta, ne bëjmë një sistem frenimi. Në teori, tani makina do të duhej të shkonte në vendin e provës Bosh për testim. Ata kërkojnë një makinë për gjashtë muaj për të vendosur programet e punës ABS dhe ESP. Kanë kaluar shumë kohë që nga viti 2006 dhe ata vetë na ofrojnë zgjidhje të reja, blloqe të reja”.
Ndryshe nga thashethemet, Vladimir Putin nuk e ka parë ende makinën. Por varet nga vendimi i tij nëse ZIL-4112R vendas do të zëvendësojë Mercedesin aktual. Në çdo rast, siç thonë vetë krijuesit e ZiL-së së re, tashmë mund të fitoni para të mira në projekt. Për shembull, shitja e të gjithë projektit te një klient i palës së tretë: " Ne kemi marrë propozime të tilla, për shembull, nga Arabia Saudite. Por këtu pyetja është e ndryshme: të gjithë të përfshirë në krijimin e kësaj makinerie do të dëshironin ta shihnin atë deri në fund. Nuk dua të ndalem në gjysmë të rrugës. Ky projekt është një njësi e pavarur. Ai duhet të vazhdojë".
Bazuar në materialet: "
Është krijuar një makinë koncepti e një klase përfaqësuese për udhëheqjen më të lartë të Rusisë, makina ZIL-4112R. Supozohet se ZIL i ri do të zëvendësojë Mercedesin e blinduar të Kremlinit, ose të paktën do të ndajë me limuzinat gjermane Pullman detyrën për të lëvizur presidentin rus dhe zyrtarë të tjerë të lartë të vendit.
Vazhdimësia
Zhvillimi i ZIL-4112R u krye në ZAO Depo-ZIL, specialistët e kësaj kompanie dikur morën pjesë në krijimin e makinave për Brezhnev, Gorbachev dhe Yeltsin. Vazhdimësia mund të gjurmohet në karakteristikat teknike të limuzinës së përditësuar të Kremlinit, pjesa e jashtme përsërit linjat kryesore të modeleve të mëparshme. ZIL i ri reflekton kryesisht të dhënat e jashtme të paraardhësit të tij, makinës ZIL-41047, por pjesa tjetër e karakteristikave ZIL-4112R ndryshojnë rrënjësisht nga modeli 41047.
Salloni
Brendësia ka pësuar ndryshime rrënjësore; versioni i ri ka pajisje shtesë që rrisin nivelin e rehatisë. Dizajnerët e "Depo-ZIL" u përpoqën të mbanin rregullimin e përgjithshëm të kabinës si një Pullman, në mënyrë që të mos shqetësonin atmosferën e njohur për pasagjerët. Por në të njëjtën kohë, ZIL-4112R i ri ka fituar shumë produkte të reja - sedilje të anulueshme që vijnë, minibare të anulueshme. Frigoriferi është instaluar në një konfigurim ultra-modern. në kabinë është programuar në zonën e majtë mund të mbahet një temperaturë, në të djathtë një tjetër. Kontrolli i klimës mund të kontrollohet nga shoferi dhe çdo pasagjer në kabinë duke përdorur një buton të thjeshtë.
Goma
Limuzina e re ZIL-4112R mori një bagazh më të gjerë pasi rrota rezervë u zhvendos nga ndarja e bagazhit në një kamare të veçantë nën dysheme. Pasi u mor vendimi për të rritur diametrin e rrotave nga 16 inç në 18 inç, projektuesit u përballën me problemin e furnizimit të gomave të madhësisë së duhur. Gomat për limuzinat e Kremlinit të markës Granit u prodhuan në Rusi nga vetëm një fabrikë, Fabrika e gomave në Moskë. Pajisjet e fabrikës nuk ishin të dizajnuara për parametrat e rrotave ZIL-4112R. Më duhej të kërkoja një furnizues. Si rezultat, limuzina e re do të pajiset me goma të prodhimit amerikan të përdorura në xhipat Dodge RAM.
Power point
ZIL (limuzina) e re është e pajisur me një numër të konsiderueshëm pajisjesh elektrike dhe disqe elektrike. Në këtë drejtim, konsumi i energjisë i makinës është rritur ndjeshëm. Për të arritur një ekuilibër, ishte e nevojshme të rritej fuqia e gjeneratorit me një herë e gjysmë, nga 100 amper në 150. Edhe bateria u ndryshua në drejtim të rritjes së fuqisë. Termocentrali i ZIL-4112R është një motor ZIL-4104 me injeksion 7.8 litra dhe 400 kf. me. Automatike me 5 shpejtësi u zhvillua nga kompania amerikane Allison posaçërisht për limuzinën e re të Kremlinit. ZIL i ri nuk ka nevojë të përmirësojë shasinë. Karakteristikat e pezullimeve ZIL-41047, frenave, amortizuesve ishin plotësisht të kënaqur me inxhinierët e Depo-ZIL. Makina koncept është krijuar, dhe në rendin e ditës ka mbetur vetëm një çështje - rezervimi i makinës. Puna në këtë drejtim vazhdon.
Në ditët e para pas festës në janar, pikërisht në momentin që hapet panairi ndërkombëtar i automjeteve në Detroit, Kremlini ka ngritur panairin e tij të vogël të automjeteve. Tre makina të reja, ose më mirë, tre modele demonstrimi: një limuzinë presidenciale gjashtë metra, një SUV dhe një minibus. Këto janë frytet e para të projektit Tuple. Ah sikur të ishin të ftuar gazetarët në këtë emision... Por ne kemi skeçe!
Të tre projektet u përgatitën nga forcat e Institutit Qendror të Kërkimit të Automobilave dhe Automobilave NAMI. Por nëse makina presidenciale për shfaqjen e Kremlinit ka të përpunuara në detaje si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme, dhe përveç kësaj ajo mund të lëvizë edhe nën fuqinë e saj (për këtë përdoren njësitë e donatorëve të huaj), atëherë kryqëzimi dhe minivani janë thjesht plot -modele me përmasa.
Në fakt, një projekt projektimi do të mbrohet përpara menaxhmentit të lartë në Kremlin, të cilin çdo makinë e kalon në fazat e hershme të zhvillimit. Por për projektin Cortege, menaxheri kryesor është klienti kryesor, Presidenti Vladimir Putin. Ishte ai që, në fund të vjeshtës, vendosi që nga jashtë limuzina e re nuk duhet të mbivendoset me imazhin e Brezhnev ZIL-4104 - një simbol i epokës së stagnimit - megjithëse ishte një projekt i tillë që fitoi dizajnin e hapur NAMI konkurs. Në vend të kësaj, makina presidenciale do t'i ngjajë "Limuzinës Victory" staliniste ZIS-110 (AR # 18, 2013). Por jo si në skicat e Sergei Fedulov, i cili parashtroi një temë "Zisov" për konkursin, por tashmë në rishikimin e projektuesve të stafit të NAMI nën udhëheqjen e Genadi Tishkin.
Tishkin është i diplomuar në MAMI dhe një nga themeluesit e kompanisë RAD (Russian Automotive Design): ajo që ndërtoi një nga tre prototipet e Yo-mobilave të shfaqura për publikun në 2010. Deri kohët e fundit, RAD merrte me qira ambiente vetëm nga NAMI, dhe që nga pranvera e vitit të kaluar, shtylla kurrizore e dizajnit filloi të funksionojë në strukturën e institutit - tani është Qendra Style NAMI, dhe Genadi Tishkin është projektuesi kryesor i saj. Vërtetë, vetëm demokari presidencial u bë në punëtorinë e Qendrës, dhe modelet e një SUV dhe një minibusi të bazuar në modele 3D u bënë nga Byroja e Dizajnit të Studentëve MAMI (Cardi) nën udhëheqjen e Sergei Alyshev - dy demo të tjera celularët u ndërtuan atje në 2010.
Hidhini një sy këtyre imazheve. A e ndjeni "gjithë fuqinë e Rusisë", e cila, siç konceptohet nga autorët, do të bëhet "vula dalluese e potencialit intelektual dhe teknologjik të shtetit"?
Lajtmotivi i ZIL-it të ri presidencial është mburoja vertikale e grilës së radiatorit dhe dy formacione horizontale që ndryshojnë prej saj: pikërisht si stalinist ZIS-110, të cilin gjeneralisimo e ka përdorur që nga viti 1945. Por fenerët janë drejtkëndëshe. Vizatimi jep një ide se si do të duket limuzina e re në shfaqjen e parë të Kremlinit. Përveç nëse makina demonstruese ka krahë kaq monumentalë dhe një mburojë më të sheshtë të grilës së rreme të radiatorit.
Në kuadrin e projektit Cortege, do të krijohet një limuzinë nën markën ZIL për nevoja presidenciale - pak më e gjatë se Mercedes S 600 Guard Pullman aktual (6356 mm). Baza e rrotave është pothuajse si ajo e një Mercedesi (4300 mm): ZIL i ri do të ketë gjithashtu një futje të gjerë në pjesën e mesme të trupit dhe katër dyer. Njësia e fuqisë është një motor benzine V12 me turbocharging dhe transmetim automatik, por, ndryshe nga Mercedes, sigurohet edhe lëvizje me katër rrota. Për më tepër, do të shfaqet një version i shkurtuar - një sedan shoqërues nën titullin e punës Leader.
Trupi me ngarkesë prej çeliku do të jetë i blinduar - Leader do të ketë të njëjtën klasë B6 / B7 si Garda aktuale e klasës S Mercedes, dhe një kompleks i veçantë i blinduar po zhvillohet për makinën presidenciale bazuar në teknologjitë dhe materialet e përdorura në helikopterët luftarakë. . Një fuoristradë me minibus duhet të ketë edhe versione të blinduara, megjithëse qëllimi i tyre kryesor është transporti për të ruajtur autokolonën. Por krijuesit e projektit gjithashtu mbajnë parasysh se Presidenti i Rusisë ndonjëherë përdor makina "jo protokolare".
Çfarë tjetër është bërë përveç tre makinave koncept? Që nga pranvera e vitit të kaluar (pas takimit midis Presidentit të Rusisë dhe menaxhmentit të koncernit VW AG), NAMI ka bashkëpunuar me Porsche Engineering, por deri më tani jo në drejtim të zhvillimit inxhinierik, por në koordinimin dhe kontrollin e përgjithshëm të projekti. Autorët e Cortege ende sigurojnë se nuk do të blejnë komponentë dhe montime të huaja të gatshme, por në vend të kësaj, me pjesëmarrjen e specialistëve të huaj, ata do të zhvillojnë një trup origjinal, motor, transmision, pezullim dhe elektrikë.
Trupi do të projektohet nga studio inxhinierike EDAG. Një partner i huaj për krijimin e motorit nuk është zgjedhur ende - NAMI ka dërguar specifikimet teknike tek FEV, AVL dhe Ricardo, pas së cilës do të pranojë ofertën më të favorshme. Prioriteti janë motorët V12 dhe V8, në bazë të të cilëve, në të ardhmen, është e mundur të krijohen motorë V6 dhe katërshe në linjë. Sipas planeve, vendosja e kontakteve dhe gjetja e partnerëve do të zgjasë gjashtë muaj, dhe deri në fund të verës duhet të jenë gati modelet tredimensionale të të gjithë komponentëve, të cilat mund t'u transferohen kontraktorëve për të diskutuar kushtet e prodhimit. Dhe pastaj...
ZIL, secila prej të cilave mund të kushtojë rreth 20 milion rubla, nuk do të jenë të disponueshme për shitje. Por autorët e Cortege pretendojnë se ata kanë zhvilluar një mekanizëm që duhet të kthejë në buxhet 12 miliardë rubla të ndara për projektin dhe me një fitim.
Sipas planit, të gjitha të drejtat për "platformën e vetme modulare" të zhvilluar përfundimisht do t'i kalojnë shtetit, dhe ai, nga ana tjetër, do t'u shesë licenca kompanive të palëve të treta në kushtet e tregut. Do të jetë e mundur të blini jo vetëm automjete me çelës në dorë, por edhe elementë individualë të platformës - motorë, transmisione, shasi ...
Kjo është arsyeja pse, së bashku me limuzinën "zis", NAMI ka zhvilluar një projekt alternative, "tregu" të projektimit me emrin e koduar Cosmo - kështu do të bëjnë makinat me të cilat Cortege planifikon të hyjë në tregun e sedanëve ekzekutivë të nomenklaturës. konkurrojnë me Audi, BMW dhe Mercedes mund të duken.
Makinat e linjës Cosmo janë analoge "civile" të makinave presidenciale me një pamje më pak zyrtare, të zhvilluara në të njëjtën Qendër Style NAMI. Vërtetë, Cosmo-coupes dhe kabriolet janë një fantazi shumë e guximshme edhe brenda kornizës së projektit Cortege. Deri më tani, vetëm një ZIL i hapur ceremonial ka një shans të prekshëm për t'u shfaqur - natyrisht, me një pamje "Zis". Dhe linja e vërtetë e makinave "civile" do të përbëhet nga një sedan dhe një SUV, e fokusuar kryesisht në përdorimin e departamentit. Si duken ata? Do të mësoni nga Autoreview # 1 për 2014, i cili do të dalë në shitje më 13 janar
Kompania e interesuar e makinave do të ketë në dispozicion njohuritë shtetërore për të ngritur vetë prodhimin dhe për të shitur makina vetë, duke marrë të gjitha të ardhurat, por në të njëjtën kohë duke paguar rregullisht honorare në buxhet: një përqindje të caktuar. të kostos së çdo makine të prodhuar. Kush do të jetë i interesuar për këtë mundësi? Në të vërtetë, deri më tani në projektin Cortege shfaqen vetëm makina me një çmim prej dy milion rubla ose më shumë, dhe ky segment tregu nuk i kalon 50 mijë makina në vit.
Sipas informacioneve tona, kompania Sollers filloi negociatat me SHBA-në vitin e kaluar, e cila po kërkon një platformë dhe motorë për automjetet e ardhshme UAZ. Dhe nëse motorët me katër cilindra dhe një variant buxhetor i shasisë për një crossover shfaqen brenda kornizës së Cortege, atëherë ... Por deri më tani i vetmi pjesëmarrës "treg" në Cortege është kompania Marussia. Po, po, ajo iu bashkua projektit jo si “përfituese e buxhetit”, por si kliente dhe gjithashtu merr përsipër të kthejë para në buxhet për çdo makinë të shitur! Vërtetë, që nga viti 2007, kompania e Nikolai Fomenko nuk ka arritur sukses në treg. Salla e ekspozitës në Moskë është e mbyllur, salloni në Novosibirsk nuk është gati, dhe i vetmi "butik" që funksionon - në Monako - pranon porositë paraprake për modelin Marussia B2 me një çmim prej 163 mijë euro. Këto makina duhej të fillonin prodhimin në fabrikën finlandeze Valmet vitin e kaluar, por puna për riinxhinierimin e Marusi B2, të cilin specialistët finlandezë në fakt duhej ta ridizajnonin që në fillim, duke marrë parasysh prodhimin masiv, është ngrirë.
Përpjekjet e skuadrës së Fomenkos u transferuan në Kortezh. Deri në shkurt, Marussia do të zhvendoset plotësisht nga selia e saj në uzinën e Moskës Snezhinka në ambientet e marra me qira në territorin e NAMI. Tani tregtarët, inxhinierët dhe projektuesit e Marusya punojnë për Cortege si specialistë të punësuar. Por në të njëjtën kohë, ata po përgatisin projektin e tyre për shfaqjen e një familjeje të veçantë makinash, ai po krijohet nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Maxim Chashchin, një tjetër vendas i SKB-së së nënës dhe studios Cardi.
Si rezultat, Marussia do të marrë një licencë nga shteti për të përdorur platformën (honorari për të, sipas të dhënave tona, do të arrijë në 5-9% të çmimit të kostos) në mënyrë që të nisë prodhimin e dy makinave - një sedan ekzekutiv nën përcaktimin e punës L2 dhe një kryqëzim F2 (me një SUV konceptual të treguar në 2010, vetëm indeksi e ka të përbashkët). Sedani Marussia supozohet se do t'i rezistojë makinave të tre të mëdhenjve gjermanë (distanca midis boshteve është 3200 mm), dhe kryqëzimi me pesë vende duhet të konkurrojë me BMW X5 dhe X6. Motorët - motorët "biturboshesterka" dhe V8, por opsioni i një motori dizel të blerë nuk përjashtohet. Dhe diapazoni i çmimeve për Marusya është nga dy deri në pesë milionë rubla. Për më tepër, prodhimi mund të vendoset veçmas nga makinat presidenciale të projektit Cortege. Ndër opsionet janë MosAvtoZIL, Valmet dhe vende të tjera montimi. Por lëshimi do të fillojë jo më herët se sa shfaqen ZIL - në 2018.
Projekti "Cortege" (një makinë shtëpiake për Presidentin e Rusisë) në fakt shpërtheu komunitetin e Internetit dhe shkaktoi shumë hamendje dhe thashetheme. Ndërsa Marussia Motors ofron skica të makinës së ardhshme, ZIL-4112R nuk është as një prototip, por një makinë moderne e plotë. Punonjësit e “Depo-ZIL” kanë thënë të gjithë të vërtetën për limuzinën presidenciale.
Edhe pse ata filluan të flasin për projektin Cortege në fillim të vitit të kaluar, uzina ruse filloi të zhvillonte një limuzinë për kreun e shtetit në vitin 2006. Pjesa e jashtme doli të ishte në stilin klasik, të cilin Brezhnev ende e ngiste, por salloni është në traditat më të mira të Rolls-Royce. Ka, sigurisht, në këtë makinë dhe gjëra që pak njerëzve i pëlqejnë. Vetë Zilovitët dinë për ta. "E para janë fenerët. Më pas rrotat, dizajni i tyre. Është si këpucë të mira. Ka shumë pyetje në pamje. Teknologjitë e reja çojnë në ndryshimin e formës së makinës. Për shembull, parakolpët e karbonit ndryshojnë formën e një makine. ."
Motori është ende i vjetër, i karburuar, zhvillon 315 kf, por nëse makina shkon në prodhim në shkallë të vogël, atëherë do të porositet nga një prodhues i palës së tretë. Por kutia e marsheve është e re, automatike, me gjashtë shpejtësi, përballon lehtësisht 250 km / orë. Ajo u zhvillua nga kompania amerikane Allison me urdhër të kompanisë Depo-ZIL (në foton më poshtë, në të majtë, e vjetra, në të djathtë, e reja).
Drejtori i Përgjithshëm i Depo-Zil Sergey Sokolov: "Ne kontaktuam dy kompanitë më të mëdha - ZF dhe Allison. E para krijon transmetime për Evropën, e dyta për Amerikën. Por ZF është e specializuar në transmetimet për makinat e pasagjerëve. Dhe Allison bën kuti si për makina ashtu edhe për kamionë. Makina jonë është larg të qenit makinë pasagjerësh, ndaj ishte më logjike të kontaktonim një kompani amerikane. Për më tepër, Allison ka një zyrë përfaqësuese në Rusi, ndërsa ZF jo.
Të mos thuash që brendësia nuk është emocionuese do të thotë të mos thuash asgjë. Ka gjashtë vende në kabinën ZIL-4112R - katër në pjesën e pasme (dy të përhershme dhe dy të palosshme) dhe dy në pjesën e përparme (përfshirë atë të shoferit). Vendet e pasme të limuzinës presidenciale nuk janë më keq se sediljet në klasën e biznesit Airbus A380 - po aq të rehatshme, të gjera dhe të buta. Natyrisht, si në Maybach, ju mund të flini këtu duke tërhequr sediljen përpara dhe duke u mbështetur në shpinë. Gjithçka përreth është e veshur me lëkurë bezhë dhe dru kafe të errët.
Për të qenë i sinqertë, një numër detajesh (për shembull, butonat) janë huazuar nga Mercedes: "Ju mund të zhvilloni të reja, dhe ne patjetër do ta bëjmë këtë sapo të marrim një shenjë se makina është e nevojshme, një leje. Ka ende shumë punë dhe ne jemi gati dhe duam ta bëjmë, por në përgjithësi, uzina ka diçka për t'u treguar atyre që do të zgjedhin fituesin e projektit Cortege."
Me shtypjen e një butoni, karriget përballë palosen dhe, së bashku me tastierën qendrore, kthehen në një lloj banaku.
Gjithashtu, ka një prizë 220 volt në kabinë, kështu që ju mund të punoni lehtësisht në një laptop. Brenda ka gjithashtu një frigorifer të vogël - dhe përmbajtja do të mbetet e ftohtë pavarësisht nëse makina është nisur. Aty ndodhet edhe një lokal, i cili fillimisht është konceptuar si një ndarje e veçantë për “valixhen bërthamore”.
Sergei Sokolov: “GON ka disa kërkesa për makinën e presidentit. Këto janë, së pari, ndarje të veçanta. Së dyti, mbrojtja nga ndërhyrja e radios. Së treti, është mbrojtje kundër ujit të kripur. Sigurisht, brenda duhet të instalohet një kapsulë e blinduar. Dhe nëse shikoni nga afër, sediljet janë shtyrë për t'u lënë vend pllakave të blinduara. Brenda do të jetë po aq e lirë, por pesha e makinës do të rritet nga një e gjysmë deri në dy ton.
Sistemi info-argëtues Sony lejon pasagjerët të kontrollojnë përmbajtjen e medias dhe të shfaqin imazhe nga kamerat e jashtme në ndarje.
Vlen të përmendet njësia e kondicionerit, madje ata morën një patentë për të. Detyra e ndarjes së ndarjes së pasme në zona me temperatura të ndryshme u zgjidh me ndihmën e të ashtuquajturit "llambadar", i cili krijon një perde ajri të padukshme, por efektive. Dallimi në temperaturë është deri në gjashtë gradë. Zilovitët janë të sigurt se nuk ka një gjë të tillë në asnjë makinë tjetër. "Mercedes" dhe "Maybachs" janë konvencionalisht me shumë zona, sepse ajri është ende i përzier.
Pulti është bërë në një stil klasik, por një numër i të dhënave mund të dublikohen nga projeksioni në xhamin e përparmë.
Dizajni i "montimit të derës" është gjithashtu i patentuar. Fakti është se në shumicën e limuzinave, dyert e përparme dhe të pasme janë të ndara nga një mur bosh me gjatësi të mirë. Është e nevojshme për ngurtësinë e trupit. Dhe Zilovitët arritën të bënin pa raft: falë një sistemi të zgjuar bravash, kur mbyllet, dera e mesme është e ndërtuar në strukturën e fuqisë së trupit, në fakt ajo kthehet në një shtyllë të mesme.
Makina tashmë është e pajisur me sisteme ABS dhe ESP, si dhe airbag - përpara, përpara dhe anash. Sergey Sokolov: "Ne punojmë me Bosch. Së bashku me ta, ne bëjmë një sistem frenimi. Në teori, tani makina do të duhej të shkonte në vendin e provës Bosh për testim. Ata kërkojnë një makinë për gjashtë muaj për të vendosur programet e punës ABS dhe ESP. Kanë kaluar shumë kohë që nga viti 2006 dhe ata vetë na ofrojnë zgjidhje të reja, blloqe të reja”.
Ndryshe nga thashethemet, Vladimir Putin nuk e ka parë ende makinën. Por varet nga vendimi i tij nëse ZIL-4112R vendas do të zëvendësojë Mercedesin aktual. Në çdo rast, siç thonë vetë krijuesit e ZiL-së së re, tashmë mund të fitoni para të mira në projekt. Për shembull, duke i shitur të gjithë projektin një klienti të palës së tretë: "Propozime të tilla na erdhën, për shembull, nga Arabia Saudite. Por këtu pyetja është e ndryshme: të gjithë të përfshirë në krijimin e kësaj makinerie do të donin ta shihnin atë. deri në fund. Nuk dua të ndalem në gjysmë të rrugës. Ky projekt është një njësi e pavarur. Duhet të shkojë më tej."