Siguresat dhe reletë Volkswagen Polo, diagramet e instalimeve elektrike. Siguresat dhe reletë Volkswagen Polo, diagramet e lidhjeve Si funksionon ngrohja e xhamit

7 minuta për të lexuar.

Linjat klasike të trupit, një pamje spartane e pajisjeve të brendshme, një termocentral i besueshëm dhe, natyrisht, komoditeti i markës gjerman - kështu krijuan projektuesit dhe inxhinierët nga Wolfsburgu sedanin e ri Volkswagen Polo. Duke dorëzuar një version të freskët të makinës në duart e zejtarëve Kaluga, gjermanët plotësuan projektin me "patate të skuqura" të zhvilluara posaçërisht për kushtet ruse.

Një prej tyre është opsioni i ngrohjes së dritares së pasme. Është standard për. Nuk ka asgjë për t'u habitur në shtesë. Sot, është e vështirë të gjesh një makinë të cilës i mungojnë fijet tradicionale që shtrihen përgjatë xhamit të pasmë.

Por nuk ishte gjithmonë kështu. Njëzet vjet më parë, një funksion i këndshëm dhe shumë i përshtatshëm ishte një mrekulli në vendin tonë. Kur një VAZ "pesë" ose "shtatë" me fije ngrohëse të instaluara kalonte nëpër rrugë, ai tërhoqi menjëherë sytë e shoferëve me përvojë që dinin për teknologjitë e përparuara. Me një risi të tillë, nuk ishte mëkat të mburresha me të afërmit apo miqtë.

Por herët a vonë çdo gjë bëhet e vjetëruar. Opsioni i xhamit të pasmë me ngrohje funksionon në shumicën e makinave moderne këto ditë.

Parimi i ngrohjes së xhamit

Parimi i funksionimit të pajisjes është i thjeshtë. Qëllimi i tij kryesor është ngrohja e sipërfaqes së xhamit në një temperaturë pozitive. Njëra anë e terminalit nga fijet është e lidhur me sistemin elektrik, tjetra me tokëzimin. Rryma derdhet në filamente, ato nxehen, duke përhapur nxehtësinë në të gjithë zonën. Pavarësisht nëse është dimër apo verë, funksioni duhet të funksionojë në mënyrë efektive me prekjen e një butoni.

Një gjë shumë e dobishme. Në fund të fundit, çdo automobilist është përballur vazhdimisht me problemin e syzeve të mjegulluara ose të akullta. Dakord, ky është një makth i vërtetë!

Imagjinoni: po bie shi, dritaret janë të gjitha të mjegulluara për shkak të ndryshimit të temperaturës. Si të merrni mbrapsht? Do të duhet shumë kohë që defektorët anësor të ngrohin ajrin dhe të shpërndajnë kondensimin në xhami. Duhet të prisni ose të fshini manualisht sipërfaqen me një leckë. Opsioni i tretë është përdorimi i xhamit të pasëm me ngrohje elektrike. Ai do të përballet me lagështinë e tepërt shumë më shpejt, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyer për manovrim.

Mund të ketë disa arsye. Këto përfshijnë shkelje të kontakteve të fijeve në sistemin elektrik të sedanit, një prishje të stafetës së ngrohësit ose një siguresë të fryrë të zakonshme.

Është interesante se në rast të keqfunksionimeve me ngrohjen e pasme në sedanin Polo, opsioni i vetëm i riparimit që mund të ofrojnë tregtarët zyrtarë është një zëvendësim i plotë i xhamit. Ata nuk janë të përfshirë në rivendosjen e fijeve ose elementëve të tjerë të sistemit. Prandaj, për të kursyer para, do të jetë më racionale ta merrni situatën nën kontrollin tuaj. Për më tepër, procedura e rikuperimit nuk kërkon shumë kohë dhe madje edhe një automobilist pa përvojë mund ta trajtojë atë.

Hipoteza e parë që duhet të vijë në mendje është një fitil i ndezur. Kjo është gjëja më e padëmshme që mund të ndodhë në një sedan Polo me një sistem ngrohjeje. Kutia e siguresave ndodhet nën kolonën e drejtimit të automjetit. Siguresa ndodhet në numrin 53 në anën e djathtë, në rreshtin e poshtëm. Fuqia e tij aktuale është 30A. Për të kontrolluar përshtatshmërinë e një elementi, ne e quajmë atë me një testues.

Nëse gjithçka është në rregull me të ose siguresa e re e instaluar në prizë nuk e zgjidh problemin, ne kontrollojmë stafetën. Çmontimi i vetë pajisjes, natyrisht, nuk ia vlen - është më e lehtë të blini një mostër të re. Për të shkuar te çelësi:

1. Ne heqim terminalin negativ nga bateria.
2. Çmontoni magnetofonin e radios me një kornizë përshtatëse.
3. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, çani poshtë njësinë e kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës, hiqeni nga paneli i kontrollit dhe shpaloseni.
4. Ka tre çelësa në njësi: sedilja e përparme me ngrohje, alarmi dhe xhamat e pasmë me ngrohje. Duke kapërcyer rezistencën e shulave, nxjerrim çelësin nga priza, e cila është përgjegjëse për ngrohjen e dritares së pasme.
5. Ne montojmë një çelës të ri dhe mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

Nëse puna nuk dha ndonjë rezultat, atëherë ne inspektojmë me kujdes lidhësit në dritaren e pasme përgjatë skajeve. Është e mundur që papastërtia ose korrozioni i akumuluar të ndërhyjë në rrjedhën e rrymës në elementët e ngrohjes.

Telashi më i madh që mund të ndodhë janë fijet e thyera. Çdo fillesë lidhet me autobusë vertikalë dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga pjesa tjetër e "fibrave". Për të përcaktuar se cili prej tyre nuk po funksionon, thjesht shikoni vijat horizontale në xhami.

Është shumë më e vështirë të identifikosh vendndodhjen e saktë të pushimit. Në disa raste, mund të zbulohet vizualisht. Nëse nuk është e dukshme, atëherë mënyra më e lehtë është të përdorni një voltmetër.

Përveç një voltmetri, mund të përdorni edhe një ohmmetër ose një sondë automobilistike.

Nëse dritarja e pasme me ngrohje nuk funksionon, mund të përdorni një nga metodat e rikuperimit të filamentit. Për shembull, mund të përdoret një llak elektrik përçues me bazë argjendi. Para procedurës, sipërfaqja e xhamit duhet të pastrohet. Më pas ngjitim shiritin nga të dyja anët në zonën e dëmtuar, e aplikojmë llakun me një furçë të hollë dhe e thajmë në temperaturën e dhomës për 24 orë. Në prani të një tharëse flokësh teknike, procesi i tharjes përshpejtohet dukshëm. Sipërfaqja bëhet e thatë pas gjysmë ore. Gjatë procesit, nuk rekomandohet ndezja e funksionit të ngrohjes, si dhe shpëlarja e sipërfaqes me tretës të ndryshëm.

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesën rezervë 6ru845011fnvb, analoge dhe zëvendësime:

Volkswagen PoloËshtë një makinë moderne nga një prodhues gjerman që e pëlqejnë shumë pronarë të makinave. Format e bukura të trupit dhe brendësia e rehatshme tërheqin adhuruesit e makinave të lira. Por edhe modelet e besueshme gjermane kanë nuanca dhe probleme të caktuara.

Në këtë artikull mund të lexoni për gjithçka që lidhet me elektricitetin, mbrojtjen e qarqeve elektronike dhe qarqet e rehatisë dhe linjës Polo. Nëse papritmas disa pajisje, për shembull, siguresat dhe reletë Volkswagen Polo, dështojnë, listat tregojnë siguresat, reletë dhe qarqet e nevojshme, dhe në komentet do të gjeni mënyra për të zgjidhur problemet e zakonshme.

Ky artikull përshkruan siguresat dhe reletë Volkswagen polo në nivelet e veshjes ComfortLine dhe HighLine. Numri dhe përcaktimi i disa siguresave në konfigurimin TrendLine mund të ndryshojnë.

Kur përcaktoni gjendjen e siguresave, përdorni një testues, kjo do të eliminojë gabimet, do të telefonojë shpejt qarqet e nevojshme ose do të masë tensionin në lidhës. Mbani gjithmonë me vete siguresat rezervë dhe reletë. ata mund t'ju ndihmojnë në kohën e një avarie të papritur ose qark të shkurtër.

Blloku i sallonit:

Kutia e siguresave të ndarjes së pasagjerëve:

Kutia e siguresave në ndarjen e pasagjerëve ndodhet në pjesën e poshtme të pultit, nën timon. Për të arritur në të, duhet të hapni kapakun mbrojtës.

Siguresat nr. 1-24:

1 - rezervë.

2 (10 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, rondele e xhamit të përparmë... Nëse larësja e xhamit të përparmë nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në kokën e larëses, në dimër, kontrolloni nëse lëngu është i ngrirë në tubat e sistemit dhe në injektorët. Furnizimi me energji nga bateria në pompë-pompë, nëse nuk funksionon, zëvendësojeni me një të re. Nëse funksionon, kontrolloni instalimet elektrike, lidhësit, terminalet dhe çelësin e djathtë të kolonës së drejtimit.

3 (5 A) - pompë karburanti, njësia e sistemit të kontrollit të motorit... Nëse pompa e karburantit ndalon pompimin e benzinës dhe nuk krijon presionin e kërkuar në sistemin e karburantit për funksionimin e motorit, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën 36, siguresën e energjisë SA3 dhe reletë R4, R8. Nëse pompa e karburantit nuk funksionon kur lidhet drejtpërdrejt me baterinë ose punon me ndërprerje, zëvendësojeni atë me një të re.

4 - rezervë.

5 - rezervë.

6 (5 A) - pult... Nëse shigjetat, sensorët ose ekrani i kompjuterit në bord në pultin nuk funksionojnë, kontrolloni, përveç kësaj, siguresat 18, 20, 38. Kontrolloni gjithashtu lidhësin me tela në pjesën e pasme të pultit.

7 (5 A) - llambat e ndriçimit të targave, kontrolli i rrezes së fenerëve.

8 (10 A) - injektorë karburanti.

9 (5 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Nëse sistemi ABS ndalon së punuari dhe llamba me të njëjtin emër ndizet në pult, kontrolloni siguresat e energjisë 1, 4 dhe SA5 nën kapuç, si dhe sensorët e vendosur në rrota. Me shumë mundësi, telat e tyre janë të gërryer, të shkëputur ose lidhësi është i lirshëm. Pas bravandreqës me pezullimin e përparmë, gjatë montimit të njësive, ata mund të harrojnë të instalojnë telat e sensorit në mbajtëse speciale, për shkak të kësaj, ato zakonisht prishen. Nëse ndonjë sensor është i dëmtuar, zëvendësojeni me një të ri.

10 (5 A) - qark i stafetës së startuesit, kontrolli elektrik, sensori i shpejtësisë... Nëse motori nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat 19, siguresën elektrike SA3 nën kapuç dhe stafetën R3. Nëse kohët e fundit keni blerë një makinë nga ndarja e pasagjerëve dhe në mot të ftohtë ndaloni së rrotulluari motorin (klikimet), ka shumë të ngjarë që vaji të ketë ngrirë në të, duhet të ngrohni makinën.

Nëse makina nuk është më e re dhe motori nuk rrotullohet, kontrolloni ngarkesën e baterisë, karikoni nëse është e nevojshme ose instaloni një të re. Kontrolloni kontaktet e terminaleve të baterisë, nëse janë të oksiduara, pastroni nga brenda dhe shtrëngojini fort. Kontrolloni funksionimin e motorit dhe stafetës duke mbyllur kontaktet në tërheqës (me marshin e fikur, në neutral).
Nëse shpejtësia ndalon së punuari ose është me ndërprerje, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në sensorin e shpejtësisë dhe kontaktet e tij.

Mekanizmi i kontrollit të rrezes së fenerëve 11 (5 A)..

12 (5 A) - pasqyra anësore të rregullueshme elektrike... Nëse pasqyrat ndalojnë së rregulluari, kontrolloni telat midis trupit dhe dyerve të përparme dhe brenda vetë pasqyrave. Për të ndezur pasqyrat me ngrohje, rrotulloni levën e rregullimit të pasqyrës 180 gradë.

13 (15 A) - kontrolli automatik i transmetimit.

14 (5 A) - airbag... Kur ndizni motorin, llamba e airbag-it të pultit duhet të ndizet për rreth 5 sekonda dhe më pas të fiket. Nëse qëndron i ndezur, atëherë ka një mosfunksionim ose një gabim alarmi të ruajtur në memorie. Diagnostifikimi është i nevojshëm për të përcaktuar shkakun e saktë.

15 (5 A) - grykë rondele me ngrohje... Ngrohja e grykës funksionon kur ngrohja e pasqyrës është e ndezur (duke kthyer levë 180 gradë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni lidhjet dhe gjendjen e telave nën kapuç në pikën e lidhjes me injektorët.

16 (5 A) - sensorë parkimi.

17 (10 A) - valvul adsorber e / m, sonda lambda.

18 (5 A) - llamba e pasme e mjegullës, pult.

19 (5 A) - llambat e dritës anësore të përparme, sistemi audio, njësia e kontrollit elektrik, sinjali i pozicionit të fillimit të motorit të çelësit në bllokimin e ndezjes.

20 (5 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, pult... Shih para. 6.

21 (10 A) - dritë në kabinë dhe bagazh... Nëse drita e tavanit nuk funksionon në asnjë pozicion, kontrolloni llambat në të, çelësin dhe instalimet elektrike. Nëse drita nuk ndizet vetëm kur hapen dyert, kontrolloni çelsat kufitare në dyer, lidhësit e tyre dhe instalimet elektrike prej tyre në njësinë e kontrollit.

22 (5 A) - kontrolli i klimës, kyçja e çelësit në bllokimin e ndezjes... Nëse ajri i ftohtë fryn kur ndizni sobën dhe vendosni temperaturën e nxehtë, ka shumë të ngjarë që keni një nivel të ulët antifriz në rezervuar ose ajri ka hyrë në sistemin e ftohjes.

Kontrolloni gjithashtu nëse hyrjet e ajrit, ventilatori dhe radiatori nuk janë të bllokuara, pastroni nëse është e nevojshme. Mund të jetë gjithashtu në amortizues, kontrolloni nëse hapen dhe mbyllen saktë. Nëse motori i ngrohësit nuk rrotullohet fare, kontrolloni shërbimin e tij duke i furnizuar drejtpërdrejt me energji 12 V.

23 (7.5 A) - kontrolli elektrik, njësia e kontrollit të motorit, zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik.

24 (5 A) - pasqyra anësore me ngrohje.

Siguresat nr. 25-60:

25 (5 A) - tifoz radiatori, kondicioner, sensor presioni... Nëse ventilatori nuk funksionon, shihni siguresën e energjisë 2.

26 (7.5 A) - timon elektrik... Nëse timoni fillon të rrotullohet fort ose ka probleme në funksionimin e amplifikatorit, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën e energjisë SA4. Mos lini një makinë të parkuar me rrota plotësisht të kthyera, dhe gjithashtu mos i mbani rrotat të rrotulluara deri në fund për më shumë se 5 sekonda për të shmangur dëmtimin e EUR. Vetë EUR ndodhet në bosht në kolonën e drejtimit.

27–32 - rezervë.

33 (5 A) - çelësi i dritës së frenave... Nëse dritat e frenave ndalojnë ndriçimin, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën 43, si dhe llambat, lidhësit e tyre dhe çelësin e pedalit të frenave, instalimet elektrike.

34 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e djathtë... Nëse nuk funksionon, kontrolloni llambën. Nëse të dy fenerët janë të fikur, kontrolloni llambat e tyre dhe çelësin e dritës së kolonës së drejtimit.

35 (10 A) - sistemi i menaxhimit të motorit, furnizimi me energji elektrike në pajisjet elektrike të ndarjes së motorit.

36 (15 A) - pompë karburanti... Shih para. 3.

37 (25 A) - sediljet e përparme me ngrohje... Nëse një nga sediljet e përparme nuk ngroh më, kontrolloni lidhësin dhe telat nën sedilje. Kontrolloni nëse tensioni po vjen në këtë lidhës. Nëse ka tension, ka shumë të ngjarë që kontakti brenda sediljes është zhdukur ose elementi i ngrohjes është prishur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni instalimet elektrike dhe butonin e energjisë.

38 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e majtë, pult... Shih para. 34.

39 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e djathtë... Nëse nuk funksionon, kontrolloni, përveç kësaj, stafetën SA3, si dhe llambat dhe kontaktet në lidhësit e fenerëve. Nëse të dy fenerët me rreze të ulët ende nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e dritës në pultin në të majtë të timonit, kontaktet e tij dhe çelësin e kolonës së timonit, instalimet elektrike.

40 (30 A) - ngrohës / kontroll klimatik / ventilator i kondicionerit... Shih para. 22.

41 - rezervë.

42 (15 A) - çakmak... Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse ndalon së punuari pas lidhjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë një qark i shkurtër, përdorni një prizë shtesë ose një ndarës për të lidhur pajisjet. Nëse zëvendësimi i siguresës nuk ju ndihmon, kontrolloni vetë lidhësin, kontaktet në të, lidhësin e lidhjes dhe instalimet elektrike.

43 (15 A) - treguesit e drejtimit, alarmet, llambat e ndalimit, pajisjet elektrike të rrjetit në bord. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, kontrolloni llambat dhe kontaktet në lidhësit e uljes. Nëse sinjalet e kthesës fillojnë të pulsojnë më shpejt ose më ngadalë, kontrolloni të gjithë lidhësit e llambave për një qark të shkurtër, si dhe instalimet elektrike. Kutia mund të jetë gjithashtu në çelësin e sinjalit të kthesës në kolonën e drejtimit.

44 (15 A) - sirena e alarmit, sensori i volumit.

45 (15 A) - radio, sistem audio.

46 (20 A) - sinjal i zërit... Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Për të funksionuar gjithmonë, mund të rindizni njësinë e kontrollit. Nëse nuk funksionon, kontrolloni integritetin e vetë sinjalit. Ndodhet në anën e shoferit, nën fenerin e majtë. Për të arritur tek ajo, është më e përshtatshme të hiqni rrotën e përparme të majtë dhe të hiqni astarin e harkut të rrotave. Aplikoni energjinë në të, nëse funksionon, atëherë çështja është në instalime elektrike ose në çelësin e drejtimit.

47 (20 A) - fshirëse të përparme... Nëse fshirëset ndalojnë së punuari, kontrolloni çelësin e kolonës së drejtimit dhe motorin e marsheve. Në dimër, uji mund të futet në të dhe të ngrijë. Gjithashtu inspektoni të gjithë mekanizmin për bllokime dhe akull. Kontrolloni nëse rondele funksionon. Nëse rondele gjithashtu nuk funksionon, provoni së pari të rregulloni mosfunksionimin e rondele, pastaj fshirëset. Mund të jetë gjithashtu në instalime elektrike / lidhëse.

48 (25 A) - mbyllje qendrore - bravë për dyer, bagazh, kapakë të rezervuarit të karburantit... Nëse bravat e derës nuk mbyllen, kontrolloni çelsat kufitare të derës, njëri prej tyre mund të ketë dështuar ose kontakti në telat midis trupit dhe njërës prej dyerve është zhdukur. Kontrolloni gjithashtu mekanizmat e bllokimit të derës dhe disqet e tyre, instalimet elektrike.

49 (5 A) - dritë kthimi... Ka vetëm një llambë në të djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni shërbimin dhe kontaktet e tij në lidhës. Kontrolloni gjithashtu çelësin në transmision (në transmetimin automatik, çelësi është në përzgjedhës).

50 (25 A) - rregullator elektrik i dritares në derën e shoferit... Nëse xhami i shoferit ngrihet dhe bie me ndërprerje, çdo herë tjetër, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në mbinxehjen e motorit. Një problem i zakonshëm i njohur për tregtarët.

51 (25 A) - rregullator elektrik i dritares në derën e përparme të pasagjerit... Nëse dritaret nuk funksionojnë siç duhet, provoni t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni plotësisht çdo gotë, ndërsa vazhdoni të mbani butonin në pozicionin ekstrem për 1-3 sekonda.

52 (30 A) - dritaret elektrike në dyert e pasme... Shih para. 50 dhe 51.

53 (30 A) - elemente ngrohëse të dritares së pasme... Ngrohja elektrike e xhamit të pasmë në Polo fiket automatikisht. Nëse nuk funksionon, kontrolloni terminalet në elementët e ngrohjes, shërbimin e butonit dhe kontaktet e tij, si dhe instalimet elektrike në trupin e makinës. Butoni mund të arrihet duke hequr kornizën e radios.

54 (15 A) - dritat e mjegullës.

55 (15 A) - mbështjellje ndezëse.

56 (30 A) - xhami me ngrohje elektrike.

57 (5 A) - llambat majtas të përparme dhe të pasme të dimensioneve, drita e parkimit në anën e majtë.
58 (5 A) - llambat e përparme djathtas dhe të pasme të përmasave, drita e parkimit në anën e djathtë.

Nëse dimensionet nuk funksionojnë, kontrolloni, përveç këtyre, siguresën 19 dhe stafetën R7, llambat, çelësin e dritës në të majtë të timonit dhe instalimet elektrike. Drita e parkimit ndizet kur ndezja është e fikur duke zhvendosur çelësin e kolonës së drejtimit në një nga pozicionet - ose do të ndizen vetëm dimensionet e majta, ose vetëm ato të djathta. Funksion për shënjimin e parkimit gjatë natës.

59 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e majtë... Në mënyrë të ngjashme më parë. 39.

60 - rezervë.

Siguresat e energjisë automatike:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë ndodhet në ndarjen e motorit, nën kapuçin e makinës, sipër baterisë. Për të hyrë në të, hiqni mbulesën plastike.

Siguresat 1-6:

1 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS

2 (30 A) - tifoz radiatori (sistemi i ftohjes)... Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat ngjitur 3, SA6 dhe siguresat 25 në ndarjen e pasagjerëve, sigurohuni që niveli i ftohësit të jetë normal, motori i ventilatorit, sensori i temperaturës dhe termostati, sensori i ventilatorit, si dhe instalimet elektrike dhe njësia e kontrollit elektronik janë duke punuar.

3 (5 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

4 (10 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Shih para. 9 ne bllokun e sallonit.

5 (5 A) - pajisje elektrike, rrjeti në bord.

6 - rezervë.

Siguresat nr. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - gjenerator... Nëse alternatori nuk funksionon dhe bateria nuk ngarkohet, kontrolloni këtë siguresë, terminalet e baterisë, rripin e alternatorit dhe tensionin. Nëse është e lirë, rregullojeni. Nëse rripi është i konsumuar ose i thyer, zëvendësojeni me një të ri. Kontrolloni gjithashtu telat e përshtatshëm për gjeneratorin dhe kontaktet e tyre, shtrëngoni dadot nëse është e nevojshme.

Çështja mund të jetë në vetë gjeneratorin, furçat dhe mbështjelljet e tij. Ju mund ta riparoni atë aktual ose ta zëvendësoni me një të ri, nëse nuk keni përvojë, kontaktoni një elektricist ose një tregtar të autorizuar.

SA2 - rezervë.

SA3 (110 A) - motorino, ndriçimi i jashtëm, ndërprerësi i kolonës së drejtimit, pompa e karburantit, fenerët e zhytur, llambat e përparme.

SA4 (50 A) - timon elektrik.

SA5 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Shih para. 9 ne bllokun e sallonit.

SA6 (30 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

SA7 - rezervë.

Stafetë e makinës:

Të gjitha reletë e makinës drejtohen në një bllok të veçantë montimi, i cili ndodhet në pultin në anën e majtë të shoferit.

R1 është një vend rezervë.

R2 - stafetë e ngrohjes së xhamit të përparmë... Shihni siguresën 56.

R3 - stafetë e bllokimit të startuesit.

R4 - stafetë e furnizimit me benzinë ​​në linjën e presionit.

R5 - stafetë e furnizimit me energji elektrike.

R6 është një vend rezervë.

R7 - stafetë e llambave të dimensioneve përpara. Shihni siguresat 57 dhe 58.

R8 - stafetë e pompës së karburantit.

R9 - stafetë e ajrit të kondicionuar.

R10 - kontakti i stafetës "X".

R11 – R15 janë të rezervuara.