Funksionim para sigurt. Sistemi Mercedes-Benz PRE-SAFE

Fikni ndezjen.

Shtypni dhe mbani çelësin e frenave elektrike të parkimit për të paktën dhjetë sekonda. angazhoni shpejtësinë e parë. zhvendosni transmetimin në pozicionin "P". Kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar. Drita paralajmëruese e verdhë dhe drita treguese e kuqe janë ndezur. Frena elektrike e parkimit është e dëmtuar.

Lëshojeni frenën elektrik të parkimit me dorë. Ose: Makina me transmetim automatik: ende.

Nëse frena e parkimit është elektrike.Mos vazhdoni vozitjen.

Kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar. Drita e kuqe treguese pulson dhe drita e verdhë paralajmëruese ndizet. Frena elektrike e parkimit është e dëmtuar.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Lëshoni frenën elektrike të parkimit me dorë.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Vendoseni frenën elektrike të parkimit me dorë.

Nëse llamba e kuqe e kontrollit vazhdon, Ju nuk mund të vazhdoni të vozitni.

Parandaloni rrokullisjen e automjetit ende.Makina me kambio manuale: futni marshin e parë. Makina me transmetim automatik: zhvendosni transmetimin në pozicionin "P". Kthejeni rrotat e përparme drejt bordurës. Kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar. Drita paralajmëruese e verdhë është ndezur. Drita e kuqe treguese pulson për rreth dhjetë sekonda pasi freni elektrik i parkimit është vendosur ose lëshuar. Pas kësaj, llamba fiket ose vazhdon të digjet. Frena elektrike e parkimit është e dëmtuar.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Vendosni frenën elektrike të parkimit.

Makina me kambio manuale: futni marshin e parë.

Nëse freni elektrik i parkimit nuk është Automjete me transmision manual (me funksion automatik të lëshimit emergjent): futni rripin e sigurimit në shtrëngimin e rripit të sigurimit dhe shtypni më fort pedalin e gazit kur niseni.

Nëse freni i parkimit është elektrik, kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar.

Drita paralajmëruese e verdhë është ndezur. Kur freni elektrik i parkimit aktivizohet ose lëshohet manualisht, llamba e kuqe treguese pulson. Freni elektrik i parkimit është i dëmtuar. Frena elektrike e parkimit nuk aplikohet me dorë.

Makina me kambio manuale: futni marshin e parë.

Një nga risitë më të fundit të sigurisë është sistemi Pre-Safe, i ofruar nga shqetësimi gjerman DaimlerChrysler. Siç sugjeron edhe emri, funksionon për të parashikuar një përplasje.

Deri më sot, makinat e markës dhe janë të pajisura me të. Automjetet janë të pajisura me tre sensorë të largët që veprojnë në parimin e radarit. Dy prej tyre, me një frekuencë prej 24 GHz, janë të vendosura në parakolpin e përparmë dhe shërbejnë një sipërfaqe deri në 30 m me një spastrim këndor deri në 80 °. Një tjetër që funksionon në një frekuencë prej 77 GHz është në grilën e radiatorit. Ajo "stërvit" hapësirën përpara makinës në një distancë prej 150 m me një spastrim 9 °.

Leximet e sensorit dërgohen në njësinë e kontrollit të sistemit. Kur distanca nga një pengesë, siç është makina tjetër para jush, zvogëlohet në një distancë të rrezikshme, një dritë paralajmëruese e kuqe në panelin e kontrollit ndizet. Nëse makina para jush papritmas fillon të ngadalësohet, do të tingëllojë një bip shtesë. Në të njëjtën kohë, Pre-Safe llogarit presionin e frenave të kërkuar për të shmangur një përplasje. Kur shtypni pedalin e frenave, një ndihmës tjetër elektronik përfshihet në proces - Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Sidoqoftë, siç tregon praktika, drejtuesit nuk reagojnë menjëherë ndaj sinjaleve paralajmëruese të dritës dhe zërit, madje të përsëritura shumë herë. Për ata që janë veçanërisht të pavëmendshëm, sistemi siguron frenim autonom të makinës me një shkallë ngadalësimi deri në 0.4 d. 2.6 sekonda para momentit të vlerësuar të përplasjes të përcaktuar nga njësia e kontrollit, ndizet një alarm dritë dhe zë, duke kujtuar e mundur. Nëse shoferi ende nuk reagon, pas një sekonde tjetër, Pre-Safe merr në dorë situatën dhe tashmë ndërhyn seriozisht në drejtimin e automjetit. Frenimi i pjesshëm kryhet. Sistemi i jep shoferit edhe një sekondë për të kuptuar situatën. Nëse nuk frenon ashpër, Pre-Safe do të ndërmarrë veprime për të zvogëluar ndikimin e mundshëm të një përplasjeje me 40%.

Sistemi gjithashtu përfshin elementë të sigurisë pasive për automjetet Mercedes-Benz. Pas sinjaleve paralajmëruese, sediljet e përparme marrin automatikisht pozicionin optimal për hapjen e airbagëve. Dritaret anësore të hapura dhe çatia e diellit mbyllen për të parandaluar rënien e pasagjerëve nga automjeti kur rrëshqasin ose përmbysin, dhe për të bërë airbag-ët me perde anësore të funksionojnë në mënyrë më efikase. Pre-Safe funksionon në intervalin e shpejtësisë nga 30 deri në 180 km/h në autostradë, ku sensorët janë në gjendje të dallojnë automjetet individuale, ose deri në 70 km/h në trafikun e rënduar të qytetit.

Trafiku i rënduar në rrugët e frekuentuara është në vetvete shumë i pasigurt dhe në këtë rast numërohen sekondat. Në mënyrë të veçantë, këto sekonda përcaktojnë fundin e jetës së dikujt. Gjatë vozitjes në pistë, shoferi duhet të jetë i matur dhe i vëmendshëm dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të shpërqendrohet nga vogëlsira. Shoferi gjithmonë mund të mendojë dhe të shpërqendrohet nga rruga, dhe kjo çon në një përplasje të pashmangshme, sistemi Pre-Safe është krijuar për të parandaluar ose minimizuar dëmin nga një përplasje e mundshme.

Kur ky sistem u testua në stimuluesit e makinave, 70 shoferëve të zakonshëm të ftuar gjermanë iu ofrua të përshpejtojnë në 80 km në një rrugë të zakonshme periferike dhe thjesht të ngasin. Pasi shoferi pak a shumë u përshtat me këtë stil drejtimi, për ta shpërqendruar atë nga rruga, iu tregua se kishte një fatkeqësi në rrugë në anën e makinës së tij: makina me policë, një numër i caktuar njerëzish anë e rrugës - e gjithë kjo tërhoqi vëmendjen e shumicës. Drejtuesit e testuar ishin aq të hutuar sa nuk reaguan ndaj asnjë sinjali të dhënë nga makina e pajisur me sistemin Pre-Safe, në fund u zbatua frenimi kritik, i cili ul shpejtësinë me 10 km, por megjithatë, forca e përplasjes së mundshme është miniaturizuar me 40%.

Ky sistem përdor teknologjinë e radarit për të njohur rrezikun në rrugë dhe për të paralajmëruar shoferin për të. Konkretisht, këto teknologji radari kanë kaluar teste të paprecedentë (makinat e pajisura me sistemin Pre-Safe kaluan rreth 1 milion km në rrugë të zakonshme përpara se të hynin në prodhim serik). Ky sistem u testua gjithashtu në simuluesit e makinave dhe vargjet e provës. Nuk është sekret për askënd që parandalimi i aksidenteve është një nga detyrat prioritare për çdo gjigant auto-respektues, kështu që kompania Mercedes-Benz është larg të qenit e para në këtë rast.

Sistemi Pre-Safe është krijuar për të shpëtuar jetën e shoferit dhe jo vetëm atij, ai është zhvilluar nga Mercedes-Benz. Një makinë e pajisur me një sistem të tillë i lejon shoferit të njohë vizualisht dhe me zë për një qasje kritike ndaj një makine tjetër dhe mundësinë e një përplasjeje, nëse shoferi nuk reagon ndaj kësaj, atëherë vetura automatikisht ndizet në frenimin e pjesshëm (40% e forca e frenimit të makinës përdoret 2,6 sekonda para përplasjes së pritshme).

Ky sistem skanon të gjitha lëvizjet brenda rrezes së makinës, i jep shoferit disa shanse të reagojë saktë dhe të ndryshojë situatën duke frenuar ashtu siç duhet. Me gjithë këtë, shoferit dhe pasagjerit që ulen pranë njëri-tjetrit i vendosen rripat e sigurimit, në sediljet me shumë profil fryhen airbags, ndërsa pozicioni i trupit të pasagjerëve dhe shoferit është i fiksuar, gjithçka është bërë. në mënyrë që trupi i shoferit dhe pasagjerit të marrë pozicionin më të padëmshëm, i cili minimizon dëmtimin gjatë një aksidenti të mundshëm.

Vetëm pak më shumë se 1 sekondë para përplasjes, makina e pajisur me një sistem të tillë fillon të frenojë automatikisht, ndërkohë që shpejtësia e makinës që lëviz drejt përplasjes nuk është shumë domethënëse, por gjithsesi ulet, dhe kjo nga ana tjetër minimizon forca e goditjes.

Nëse shoferi reagoi ndaj komenteve të makinës, atëherë ky i fundit, me ndihmën e një sistemi të caktuar, e ndihmon atë të frenojë, ndërsa forca e frenimit rritet. Duhet theksuar se para prezantimit të këtij sistemi, makinat Mercedes-Benz pajiseshin masivisht me sisteme të tjera sigurie, të cilat me ndihmën e Pre-Safe rritën sigurinë e vetë makinës.

Sistemi Pre-Safe në kombinim me sisteme të tjera nga Mercedes-Benz minimizon ndjeshëm dëmtimet gjatë një aksidenti ose ndihmon në parandalimin e tij. Zakonisht 70% e shoferëve reagojnë ndaj atyre shenjave, të cilat jepen nga një makinë e pajisur me sistemin Pre-Safe, por 30% e tjera nuk reagojnë dhe një përplasje akoma bëhet e pashmangshme.

Trafiku i rëndë në rrugët e ngarkuara është në vetvete shumë i rrezikshëm dhe në këtë rast numërohen sekondat. Janë këto sekonda që përcaktojnë rezultatin e jetës së dikujt. Gjatë vozitjes në pistë, shoferi duhet të jetë i qetë dhe i vëmendshëm dhe në asnjë rast të mos shpërqendrohet nga vogëlsira. Shoferi gjithmonë mund të mendojë dhe të shpërqendrohet nga rruga, dhe kjo përfshin një përplasje të pashmangshme, sistemi Pre-Safe është krijuar për të parandaluar ose minimizuar dëmtimin nga një përplasje e mundshme.

Kur ky sistem u testua në stimuluesit e makinave, 70 shoferëve të ftuar të zakonshëm gjermanë iu ofrua të përshpejtonin në 80 km në një rrugë të rregullt fshati dhe thjesht të vozisnin. Pasi shoferi ishte përshtatur pak a shumë me këtë stil drejtimi, për ta shpërqendruar nga rruga, iu tregua se kishte ndodhur një aksident në anën e makinës së tij: makina me oficerë policie, një numër i caktuar njerëzish anash e rrugës - e gjithë kjo tërhoqi vëmendjen e shumicës. Drejtuesit e testuar ishin aq të hutuar sa nuk reaguan ndaj asnjë shenje të dhënë nga makina e pajisur me sistemin Pre-Safe, si rezultat, u aktivizua frenimi emergjent, i cili zvogëlon shpejtësinë me 10 km, por megjithatë, forca e një përplasja e mundshme zvogëlohet me 40 %.

Sistemi përdor teknologjinë e radarit për të zbuluar kërcënimet në rrugë dhe për të paralajmëruar shoferin. Janë këto teknologji radarësh që kanë kaluar teste të pashembullta (makinat e pajisura me sistemin Pre-Safe kaluan rreth 1 milion kilometra në rrugë normale para se të hynin në prodhim masiv). Ky sistem u testua gjithashtu në simuluesit e makinave dhe vargjet e provës. Nuk është sekret se parandalimi i aksidenteve është një nga prioritetet kryesore për çdo gjigant auto-respektues, ndaj Mercedes-Benz është larg të qenit i pari në këtë rast.

Sistemi Pre-Safe është krijuar për të shpëtuar jetën e shoferit dhe jo vetëm atij, ai u zhvillua nga Mercedes-Benz. Një makinë e pajisur me një sistem të tillë i lejon shoferit të dijë vizualisht dhe me vesh për një qasje kritike ndaj një makine tjetër dhe mundësinë e një përplasjeje, nëse shoferi nuk reagon ndaj kësaj, atëherë vetë makina aktivizon automatikisht frenimin e pjesshëm (40% e forcës së frenimit të makinës përdoret 2.6 sekonda para përplasjes së pritshme).

Ky sistem skanon të gjitha lëvizjet brenda rrezes së makinës, i jep shoferit disa mundësi që të reagojë saktë dhe të ndryshojë situatën duke frenuar në kohë. Në të njëjtën kohë, rripat e sigurimit janë të shtrënguar për shoferin dhe pasagjerin që janë ulur pranë njëri-tjetrit, dhe airbagët janë të fryrë në sediljet me shumë profil, ndërsa pozicioni i trupit të pasagjerëve dhe shoferit është i fiksuar, gjithçka është bëhet në mënyrë që trupi i shoferit dhe pasagjerit të marrë pozicionin më të sigurt, i cili minimizon dëmtimin gjatë kohës së aksidentit të mundshëm.

Vetëm pak më shumë se 1 sekondë para përplasjes, një makinë e pajisur me një sistem të tillë fillon të frenojë automatikisht, ndërsa shpejtësia e makinës që po lëviz drejt përplasjes nuk është shumë domethënëse, por ende zvogëlohet, dhe kjo, nga ana tjetër, minimizon forcën e goditjes.

Nëse shoferi reagon ndaj vërejtjeve të makinës, ky i fundit me ndihmën e një sistemi të caktuar e ndihmon të frenojë, ndërsa forca e frenimit rritet. Vlen të përmendet se para prezantimit të këtij sistemi, makinat Mercedes-Benz ishin të pajisura masivisht me sisteme të tjera të sigurisë që, kur bashkëvepruan me Pre-Safe, rritën sigurinë e veturës.

Sistemi Pre-Safe në kombinim me sisteme të tjera nga Mercedes-Benz minimizon ndjeshëm dëmtimet në rast aksidenti ose ndihmon në parandalimin e tij. Zakonisht 70% e drejtuesve të mjeteve reagojnë ndaj atyre tabelave, të cilat jepen nga një makinë e pajisur me sistemin Para-Safe, por 30% e mbetur nuk reagojnë dhe një përplasje përsëri bëhet e pashmangshme.

Fikni ndezjen.

Shtypni dhe mbani çelësin e frenave elektrike të parkimit për të paktën dhjetë sekonda. angazhoni shpejtësinë e parë. zhvendosni transmetimin në pozicion. Kontaktoni një punëtori të specializuar të kualifikuar. Drita paralajmëruese e verdhë dhe drita treguese e kuqe janë ndezur. Freni elektrik i parkimit është i dëmtuar.

Lëshoni frenën elektrike të parkimit me dorë. Ose: Lëshoni frenën elektrike të parkimit automatikisht.

Nëse frena e parkimit është elektrike.Mos vazhdoni vozitjen.

Kontaktoni një punëtori të specializuar të kualifikuar. Drita e kuqe treguese pulson dhe drita e verdhë paralajmëruese ndizet. Frena elektrike e parkimit është e dëmtuar.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Lëshoni frenën elektrike të parkimit me dorë.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Vendoseni frenën elektrike të parkimit me dorë.

Nëse llamba e kuqe e kontrollit vazhdon, Ju nuk mund të vazhdoni të vozitni.

Mbroni automjetin nga rrokullisja. Makina me kambio manuale: angazhoni shpejtësinë e parë. Makina me transmetim automatik: zhvendosni transmetimin në pozicion. Kthejeni rrotat e përparme drejt bordurës. Kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar. Drita paralajmëruese e verdhë është ndezur. Drita treguese e kuqe pulson për rreth dhjetë sekonda pasi frena elektrike e parkimit të jetë vënë ose lëshuar. Pas kësaj, llamba fiket ose vazhdon të digjet. Freni elektrik i parkimit është i dëmtuar.

Fikni dhe ndizni ndezjen.

Vendosni frenën elektrike të parkimit.

Nëse frena elektrike e parkimit Makina me kambio manuale: futni marshin e parë.

Nëse frena parkimi elektrik, kontaktoni një punëtori të kualifikuar të specializuar.

Drita paralajmëruese e verdhë është ndezur. Kur freni elektrik i parkimit aktivizohet ose lëshohet manualisht, llamba e kuqe treguese pulson. Freni elektrik i parkimit është i dëmtuar. Freni elektrik i parkimit nuk zbatohet manualisht.

Makina me kambio manuale: fikni ndezjen.