Crossover me timon të djathtë. Crossovers dhe xhipat më të mirë japonezë janë elita e klasës së makinave të kalueshme

Nissan X-Trail dhe Mazda CX-5 në moshën tre vjeç mund të bliheshin për më pak se një milion rubla. Mjerisht, tani është tashmë joreale. Në vlerësimin tonë, ne jemi udhëhequr vetëm nga kostoja e makinave, dhe jo nga numri i ofertave, përndryshe rendi i modeleve në listë do të ishte krejtësisht i ndryshëm.

Përveç kësaj, ne nuk e kemi shtuar Suzuki Jimny në listë, sepse për shkak të kërkesës jashtëzakonisht të ulët, ai ofrohet rrallë. Por do të jetë e drejtë të theksohet se një model me tre vjet përvojë do të kushtojë vetëm 700,000 rubla. Në mesin e pjesës tjetër të kryqëzimeve japoneze në 2015, është në dispozicion vetëm kostoja prej më pak se një milion, e cila mund të blihet për të paktën 900,000 "druri".

Nissan Terrano (nga 600,000 ₽)

Japoneze Nissan Terrano, i klonuar me sukses nga, është më i shtrenjtë se donatori i tij francez mesatarisht 200,000 - 300,000 rubla. Sidoqoftë, ky ndryshim në çmim nuk e pengoi atë të kryesonte listën e crossover-ëve japonezë më të përballueshëm në kategorinë tonë. Në tregun sekondar, një Terrano tre vjeçar me rrota të përparme me një motor 1.6 litra 114 kf. me. mund të blihen vetëm për 600.000 "druri". Për më tepër, nëse shikoni mirë, atëherë për këto para janë të disponueshme jo vetëm versionet fillestare me një transmetim manual me pesë shpejtësi, por edhe makinat me një "automatik".

Kujtojmë se çmimet varen jo vetëm nga konfigurimi, por edhe nga kilometrazhi, i cili varion për ekzemplarët e treguar mesatarisht nga 20,000 në 100,000 kilometra. Terrano renditet i dyti në listën tonë për nga numri i ofertave.

Mitsubishi ASX (nga 700,000 ₽)

Crossover kompakt japonez me mëlçi të gjatë Mitsubishi ASX tashmë ka kaluar nëpër tre rimodelime në tetë vjet. Kopjet e botimit të vitit 2015 ofrohen me një çmim prej 700,000 rubla dhe më shumë. Me një sasi të tillë, mund të mbështeteni në versionet me rrota të përparme me një motor 1.8 litra me një kapacitet 140 litra. me. dhe një variator pa hap. Largësia mesatare e makinave të ofruara është nga 60,000 deri në 110,000 kilometra.

Modifikimet me dy litra me lëvizje me katër rrota tashmë janë më të shtrenjta se një milion. Kujtojmë se ato janë të pajisura vetëm me një motor 2.0 litra me një kapacitet 150 kf. me. Nga rruga, në listën tonë, ky model ofrohet më rrallë se të tjerët.

Suzuki Vitara (nga 750,000 ₽)

Suzuki Vitara 2015 është në dispozicion për të paktën 730,000 rubla. Për këtë shumë, mund të blini versione të vogla me rrota të përparme me një motor 1.6 litra 117 kf. sek., dhe jo vetëm me një "mekanikë" me pesë shpejtësi, por edhe me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Largësia mesatare e ekzemplarëve të tillë është 30,000 - 40,000 kilometra. Modifikimet me katër rrota me një motor të ngjashëm do të kushtojnë mbi një milion "druri". I njëjti është çmimi i versioneve me një njësi të energjisë 1.4 litra turbocharge me një kapacitet prej 140 litrash. me. Për nga numri, ajo zë vendin e parafundit, të katërt.

Nissan Qashqai (nga 800,000 ₽)

Një tjetër kryqëzim kompakt popullor prej tre vjetësh do të kushtojë të paktën 800,000 rubla. Bëhet fjalë për Qashqai i vjetër i mirë, i cili renditet i pari në listën tonë për nga numri i ofertave. Kopjet më të përballueshme mbeten versionet me rrota të përparme me një motor 1.2 litra, shumica e të cilëve janë të pajisur me një variator të ndryshueshëm vazhdimisht.

Makinat me një transmetim manual, çuditërisht, ofrohen dukshëm më pak. Largësia mesatare e makinave të tilla është, si rregull, 30,000 - 50,000 kilometra. Crossovers me të gjitha rrotat me një "katër" 2.0 litra me një kapacitet prej 143 litrash. me. në dispozicion me çmime duke filluar nga 950,000 "druri".

Rishikimi i SUV-ve dhe kryqëzimeve të përdorura të prodhimit rus me vlerë deri në 400,000 rubla. Sot do të shqyrtojmë ofertat e makinave japoneze deri në 700 mijë, të përfaqësuara në të njëjtat segmente.

Automjetet fuoristradë mbeten një nga më të njohurat në vendin tonë. Kriza pati pak ndikim në këtë prirje, përveç se interesat e rusëve u zhvendosën drejt të dorës së dytë. Dhe në kohët më të mira, jo të gjithë mund të përballonin të blinin një crossover të ri ose një xhip të plotë, dhe tani - edhe më shumë. Prandaj, reklamat për shitjen e makinave të postuara në portalet e mirëpromovuara bëhen objekt i hulumtimit personal të marketingut, i cili më së shpeshti pasohet nga një blerje.

Ndryshe nga zyrtarët, shitjet e të cilëve janë të vështira, tregu i makinave të përdorura po ecën mirë. Ka kërkesë, oferta po rritet - ka shumë për të zgjedhur. Por çmimet po rriten gjithashtu: nga nëntori 2014 deri në nëntor të këtij viti, ato u rritën mesatarisht me 25 për qind. Megjithatë, pothuajse të gjithë shitësit janë të gatshëm të bëjnë lëshime nëse duan të shesin shpejt.

Ka reklama shumë interesante, si për nga çmimi ashtu edhe për nga përmbajtja. Makina në to është pothuajse e përsosur. Mirë! Por diagnostifikimi në stacionin e shërbimit ende kërkohet. Sidoqoftë, ndonjëherë vetë shitësi ofron ndonjë verifikim për llogarinë tuaj. Ky është një plus i madh, duke thënë se ai nuk ka asgjë për të fshehur.

Nëse buxheti është i vogël, atëherë një çmim shumë tërheqës luan një rol vendimtar në shumë aspekte, por në këtë rast duhet ditur se makina mund të sjellë shumë “surpriza”. Disa prej tyre janë në pamje të qartë, janë të dukshme dhe blerësi është moralisht dhe financiarisht i gatshëm për ta sjellë shpejt makinën në gjendjen e duhur. Megjithatë, më vonë, shpesh, zbulohen defekte të fshehura, të cilat do të kërkojnë investime të mëtejshme.

Nga ana tjetër, sipas reklamës, mund të blini një makinë në gjendje të shkëlqyer teknike. Thjesht duhet të keni durim, sepse do të duhet kohë dhe pak fat për të gjetur vetëm një makinë të tillë dhe jo problematike.

Bazuar në këto konsiderata, ne do të shqyrtojmë ofertat në segmentin e SUV-ve të përdorura dhe SUV-ve të prodhimit në masë në gamën e treguar të çmimeve.

Suzuki jimny

Suzuki Jimny gjenerata e tretë (rindërtimi i dytë)

Ky Suzuki me tre dyer, megjithë nënkompaktësinë e tij dhe mendjelehtësinë në dukje të jashtme, është një "mashtrues" i plotë, i prodhuar që nga viti 1968, dhe nën emrin Jimny - që nga viti 1970. Që atëherë, makina ka pësuar një sërë ndryshimesh. Para së gjithash, dimensionet e tij janë rritur: nëse fillimisht gjatësia ishte 3195, gjerësia ishte 1395, tani është përkatësisht 3625 dhe 1600. Lartësia mbetet e njëjtë - 1670 mm. Nuk ka ndryshuar dhe
Thelbi jashtë rrugës i makinës, i cili ka një strukturë kornizë, boshte të ngurtë të vazhdueshme, pezullim të varur me tre lidhje.
Transmetimi me të gjitha rrotat me një tufë të boshtit të përparmë të kontrolluar në mënyrë pneumatike ju lejon të manipuloni modalitetet 2WD dhe 4WD në lëvizje, që do të thotë se mund të reagojë në kohën e duhur ndaj ndryshimeve në sipërfaqen e rrugës dhe kushteve të motit. Ka një pajisje reduktimi.
Pajisur me një motor 1.3-litërsh 85 kf, një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi me një funksion të mbajtjes së marsheve, i cili përmirëson efikasitetin e karburantit kur vozitni me shpejtësi të lartë.
Në varësi të vitit të prodhimit dhe kilometrazhit, Suzuki Jimny tregtohet për 500,000 - 680,000 rubla (2012, 78,000 km) dhe më shumë, megjithëse opsionet janë gjithashtu të mundshme. Duke përfshirë timonin e djathtë. Për shembull, për një SUV të prodhuar në 2009 me një largësi prej 25,000 kilometrash, të eksportuar nga Japonia në 2015, domethënë, pa vrapim në të gjithë territorin e Federatës Ruse, ata kërkojnë 450,000 rubla. Motori - 1.3, fuqia 85 kf, transmetimi automatik, ajri i kondicionuar, xhamat e përparmë, multimedia dhe navigimi, një pronar sipas PTS - ka kuptim të hedhim një vështrim më të afërt, nëse pozicioni i timonit nuk shqetëson.

Suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara gjenerata e dytë

Crossover kompakt, afër një SUV në aftësitë e tij, u prodhua nga viti 1998 deri në 2014, kur u zëvendësua nga Vitara New. Gjenerata e parë kishte një strukturë kornizë, dhe në 2005 korniza u integrua në trup. Kompania pretendon se klasa SUV (Sport Utility Vehicle) u krijua me prezantimin e kësaj makine, megjithëse një numër prodhuesish mund ta kundërshtojnë këtë këndvështrim.

Falë pezullimit të pavarur, makina është përshtatur mirë me kushtet e drejtimit në qytet, dhe prania e një lëvizjeje të përhershme me të gjitha rrotat, një bllokues diferencial qendror dhe një marsh reduktues në kutinë e transferimit bëjnë të mundur që të ndiheni të sigurt edhe në mesatare. kushtet jashtë rrugës. Në varësi të llojit të sipërfaqes dhe kushteve të rrugës, ju mund të zgjidhni një nga katër mënyrat e transmetimit: 4H (me katër rrota të përhershme), 4H Kyçje (diferenciali qendror i kyçur), 4L Kyçje (i kyçur në ulje), N (projektuar për tërheqjen e një makine ).

Versioni me pesë dyer ofrohet me motorë 2.0 litra dhe 2.4 litra me kapacitet përkatësisht 140 dhe 169 kf, dhe ky i fundit ka një çift rrotullues mjaft të mirë prej 227 Nm, i cili hiqet në 3800 rpm. Transmisioni - manual me 5 shpejtësi ose "automatik" me 4 rreze.

Në shumë reklama për shitjen e kësaj makine, çmimi i kalon 700,000, por ju mund të gjeni "Grand Vitara" për 650,000 (2,4 litra, transmision automatik, kilometrazhi 74,000 km) madje edhe për 625,000 rubla. Vërtetë, me një motor 2-litërsh 140 kuaj fuqi, një largësi prej 85,000 kilometrash dhe prodhuar në 2008. Por në të njëjtën kohë - me një trup pa patate të skuqura dhe gërvishtje, një brendshme lëkure në "gjendje të shkëlqyer", një TCP origjinal dhe një pronar.

Suzuki SX4

Lëshimi i Suzuki SX4 2013

I zbuluar për herë të parë në panairin e Gjenevës 2006, Suzuki SX4, trupi i të cilit ishte projektuar nga studioja ItalDesign e Giorgetto Giugiaro, u ofrua në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat, me motorë benzine 1.5 dhe 1.6 litra deri në 107 kuaj fuqi. si dhe me një motor nafte 1.6 litra 120 kf, i cili nuk na u furnizua. Në vitin 2010, shitjet e SX4 me një motor 1.6 litra, të rritur në 112 kf, filluan në Rusi. Motorët u kombinuan me një transmetim automatik me 4 shpejtësi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Makina ka dimensione shumë kompakte (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, në varësi të llojit të makinës), por në versionin 4 × 4 ka një distancë mjaft të mirë nga toka, e barabartë me 190 mm.

Pezullimi i përparmë - McPherson i pavarur, i pasmë - gjysmë i pavarur (rreze në formë H). Transmetimi me të gjitha rrotat është një skemë tradicionale për shumicën e kryqëzimeve me një tufë të kontrolluar elektronikisht që lidh rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin. Tufa mund të bllokohet me forcë.

Për një lëshim të ristrukturuar Suzuki SX4 2013 me një kilometrazh prej 44,000 kilometrash, ata mund të kërkojnë 650,000 rubla (me të gjitha rrotat, "automatike", të blera nga një zyrtar dhe ai gjithashtu kreu mirëmbajtje), por ka opsione që janë shumë më të lira . Një makinë me rrota të përparme e vitit 2009 e pajisur me një motor 104 kuaj-fuqi dhe një transmetim manual, gjendja e së cilës vlerësohet si "afër idealit" (50,000 km), tregtohet për 396,000 rubla. Një version më i fundit në "gjendje të shkëlqyer" me një kilometrazh prej 36,000 km do të kushtojë 480,000 rubla. Për këto para - një motor 1.6, 112 kf, makinë me rrota të përparme, pajisje të mira (ABS, ESP, airbag, ajër të kondicionuar, aksesorë me fuqi të përparme, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, kompjuter në bord, timon shumëfunksional, muzikë mp3, qendror mbyllje).

Nissan juke

2011 Nissan Juke

Një kryqëzim nënkompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4135, 1765, 1565 mm) me pamjen e jashtme më ekstravagante sot, paqartësia e të cilit shkakton reagimin e kundërt: disa e duan, të tjerë absolutisht nuk e perceptojnë atë. Ai u prezantua për herë të parë si një model prodhimi në Motor Show në Gjenevë 2010. Është shitur në territorin e Federatës Ruse që nga prilli 2011.

Fillimisht, konsumatorit rus iu ofrua motorë 1, 6 litra - atmosferikë dhe turbocharged me një kapacitet 117 dhe 140 kf, përkatësisht. Transmisionet - Transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe dy variatorë, njëri prej të cilëve (Xtronic CVT M6) ka një modalitet ndërrimi manual me imitim të marsheve fikse).

Pezullimi i përparmë është i pavarur McPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur (shirit rrotullues). Makinë me rrota të përparme, e plotë (All Mode 4 × 4-i me sistemin e shpërndarjes së çift rrotullues TorqueVectoring).

Gama e çmimeve për një Juke të përdorur është mjaft e mirë. Ju mund të gjeni një bllok reklamash, ku ata e kërkojnë atë nga 599,900 në 820,000 rubla. Në rastin e fundit, shitësi përjashton
çdo pazarllëk, duke iu referuar konfigurimit më të lartë dhe gjendjes së shkëlqyer, megjithëse motori nuk është më i forti (117 kf), dhe lëvizja është me rrota të përparme. Kilometrazhi - 45,000 km.

Nuk është e lehtë të gjesh një makinë me një transmetim me të gjitha rrotat dhe në gjendje të drejtë me një çmim nën 700,000 rubla, por ndoshta është e mundur. Nëse nuk shqetësoheni me formulën 4 × 4, atëherë opsioni për 550,000 rubla me një motor 99 kuaj-fuqi, me rrota të përparme, me një distancë prej 30,000 km dhe në gjendje të përsosur duket të jetë mjaft i pranueshëm, veçanërisht për fillestarët në auto-zonjat.

Nissan qashqai

Nissan Qashqai 2010 lëshimi

Modeli i parë Nissan, i zhvilluar plotësisht nga qendra evropiane e dizajnit të kompanisë, dhe i lançuar në prodhim serik në dhjetor 2006, është ndërtuar në një platformë të unifikuar me pezullime të pavarura përpara dhe të pasme që janë montuar në nënkorniza. Kompletohet me motorë 1.6 dhe 2.0 litra me kapacitet 115 dhe 141 kf. Për më tepër, është në këtë rend që ato "i caktohen" versioneve me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat e këtij ndër-vendosje kompakte (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4321, 1781, 1621 mm). Motorët mund të pajisen me një nga tre kuti ingranazhesh - "mekanika" me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një variator.

Në vitin 2008, u shfaq një modifikim me shtatë vende - Qashqai + 2, i cili ndryshon nga versioni bazë nga një bazë 135 mm më e gjatë, gjeometria dhe dimensionet e trupit të ridizajnuar (gjatësia e makinës u rrit me 211 mm, lartësia mbi rreshtin e tretë të sediljet - me 38 mm). Dy vjet më vonë, makina u modifikua në pamje, si dhe u përmirësua izolimi i zhurmës dhe rikonfigurimi i pezullimit, dhe në janar 2014, filluan shitjet e gjeneratës së dytë Nissan Qashqai.

Çmimet për një Qashqai të përdorur janë të larmishme: makinat e vitit 2012 dhe më vonë janë gati të lëshojnë më lirë se 700 mijë, ndoshta nuk do të gjeni. Nëse i drejtohemi kryqëzimeve të moshës shtatë deri në tetë vjeç, atëherë mund t'i mbani brenda një sasie shumë më të vogël. Për shembull, 465,000 rubla, të cilat kërkohen për një Qashqai të vitit 2007 me një motor 1.6 litra, transmision manual, lëvizje me rrota të përparme dhe një kilometrazh prej rreth 135,000 kilometrash. Versioni me të gjitha rrotat në "gjendje të shkëlqyer" në 2008, i pajisur me një njësi 2 litra, një variator dhe dredha-dredha 90,000 km në shpejtësimatës, tregtohet për 535,000 rubla. I njëjti opsion, por me më pak kilometrazh me 20 mijë kilometra, do të kushtojë 650 mijë, dhe një modifikim me shtatë vende (70,000 km) - për 649,000 rubla.

Mitsubishi pajero

Lëshimi i Mitsubishi Pajero 2003

Shumë do të donin të zotëronin këtë SUV legjendar, vetë emri i të cilit shërben si reklama më e mirë e tij. Ajo u prezantua për herë të parë në Motor Show në Tokio në vjeshtën e vitit 1981. Që atëherë, disa gjenerata kanë ndryshuar, janë shfaqur shumë modifikime, boshti i pasmë është zhytur në harresë, korniza është integruar në trup, por kjo nuk ka ndikuar në reputacionin e pushtuesit Dakar. Nga rruga, Pajero u bë kampioni i mësymjes më të famshme të mitingut më shumë se dhjetë herë, nga të cilat gjashtë vjet me radhë ai nuk lejoi askënd të arrinte shkallën më të lartë të podiumit.

Duke filluar me gjeneratën e dytë, e cila u lëshua në vitin 1991, SUV është e pajisur me një sistem Super Select 4WD me të gjitha rrotat, i cili më vonë u përmirësua. Gjenerata e tretë (1999) u prezantua me një pezullim të pavarur pranveror në të katër rrotat, i cili përmirësoi trajtimin, por ndikoi në aftësinë ndër-vend. Makina e gjeneratës së katërt, e cila u shfaq në 2006, mori një trup rrotullues më të ashpër, gjë që e bëri lëvizjen në kushte urbane edhe më të rehatshme.

Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të blini një Mitsubishi Pajero pesë ose gjashtë vjet më parë për 700,000 rubla, dhe versionet e prodhuara para vitit 2006 përshtaten mirë në shumën e treguar. Për 700 mijë ofrohet një makinë e prodhuar në 2003 me një motor nafte 3.2 litra 165 kuaj fuqi dhe me një kilometrazh gati 240,000 km. Por ka opsione që janë më të lira dhe më të freskëta: 2006, 145,000 km, motor benzine 3,5 litra me 202 kf, "automatik" - dhe për të gjithë këtë ata kërkojnë 560,000 rubla.

Ndonjëherë hasni në ekzemplarë pothuajse fosile, si ky: gjenerata e dytë, 1995, 3,5 litra, 208 forca, kilometrazhi 265,000 km. Makina është në një kurs kaq të mrekullueshëm sa "nuk kërkon riparime" (besim, por kontrolloni!) Dhe vetëm për 130,000 rubla.

Mitsubishi L200

Lëshimi i Mitsubishi L200 2007

Kamioni më i njohur në mesin e rusëve është shitur zyrtarisht këtu që nga fundi i viteve '90. Duke debutuar në vitin 1978, ai kishte një kabinë me dy vende, një strukturë kornizë, një bosht të pasmë të vazhdueshëm me susta fletësh dhe, fillimisht, vetëm me rrota të pasme. Dy vjet më vonë, u shfaq një version me të gjitha rrotat, dhe në 1996 japonezët prezantuan gjeneratën e tretë, e cila ishte afër Pajero për sa i përket pajisjeve teknike.

Makina mori një shasi të re me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar në boshtin e pasmë. Lidhja e motorit përfshin njësi benzine me një vëllim prej 2.0, 2.4 litra dhe një "gjashtë" në formë V, si dhe motorë me naftë 2.5 dhe 2.8 litra. U ofruan dy transmetime - një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një "automatik" me 4 banda. Dhe - tre opsione kabine: dyshe (Single Cab), me dy dyer me katër vende (Club Cab) dhe me dy rreshta me katër dyer (Double Cab), me të cilat makina ofrohet në tregun rus. Të gjitha modifikimet kanë një bllokim diferencial të pasëm dhe një marsh reduktues.

Fillimisht, L200 u konceptua si një makinë thjesht utilitare, por me kalimin e kohës, duke fituar një numër në rritje të fansave, filloi të përdoret si një automjet i përditshëm. Në vitin 2015, u lëshua një kamionçinë i gjeneratës së pestë, të cilin japonezët e pozicionuan si "urban", duke ruajtur kornizën, lëvizjen e plotë me të gjitha rrotat me të gjitha bllokimet dhe një ulje dhe pajisje të tij me motorin më të fundit me naftë 2.4 litra. disponohet në dy opsione përforcuese - 154 dhe 181 kf.

Çmimet për L200 më "të freskëta", në përgjithësi, tejkalojnë shumë 700,000 rubla, por mund të gjeni diçka. Një kamionçinë i bërë në 2008 me një largësi prej 146,000 km, një motor nafte 2.5 litra 136 kuajfuqi, me katër rrota dhe një transmetim automatik, "që nuk kërkon riparim" ofrohet për 750,000 rubla. Asgjë nuk thuhet për pazaret, por sot, si rregull, gjithçka është hedhur poshtë, kështu që është e mundur të konvergojmë në shtatëqind mijë.

L200 i njejti, dmth gjenerata e katert, por nje vit me e vjeter, me te njejtin motorr, por me "mekanike" dhe me kater rrota, e blere nga nje tregtar i autorizuar (ku u dergua kung origjinal), me kilometrazh prej 97,000 kilometrash dhe gjithashtu “nuk kërkon riparim”, mund të kushtojë 570 mijë. Të paktën kaq kërkon pronari për të.

Mitsubishi Pajero Sport

Lëshimi i Mitsubishi Pajero Sport 2007

Bazuar në kamioncinën L200, Pajero Sport u prezantua për herë të parë në 1996. Ashtu si Pajero, ai kishte një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues në pjesën e përparme dhe një bosht të vazhdueshëm në pjesën e pasme. Në më pak se njëzet vjet, ai ka kaluar nëpër shumë azhurnime, në veçanti, në vitin 2000, unë ndryshova pezullimin e pasmë të pranverës në një pranverë. Ishte dhe mbetet një SUV i vërtetë me një kornizë të ngurtë, me lëvizje të sinqertë me të gjitha rrotat, aftësi të shkëlqyera gjeometrike për kalimin e vendit dhe distancë të lartë nga toka (215 mm).

Pajisur me një transmision të gjeneratës së dytë Super Select 4WD me të gjitha rrotat me një marsh reduktues dhe një bllokim diferencial të pasmë. Ka disa mënyra lëvizjeje, gjë që e bën të lehtë përshtatjen me lloje të ndryshme mbulimi. Ai u furnizua në Rusi me një motor nafte 2.5 litra, një V6 me benzinë ​​3 litra me shkallë të ndryshme të rritjes. E disponueshme si me "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe me transmision automatik me 5 rreze.

Një makinë e vitit 2007 me një turbodiesel 2.5 litra 99 kuajfuqi, transmetim manual, aksesorë të energjisë, ajër të kondicionuar, brendësi prej veluri dhe me një largësi prej 140,000 km, u ekspozua në një nga burimet për saktësisht 700,000 rubla. Pronari (i treti në TCP) pretendon se SUV është në gjendje të shkëlqyer, duke përfshirë motorin dhe shasinë, dhe lejon pazaret gjatë inspektimit.

Për Pajero Sport 2006 me një motor 3-litërsh 160 kuaj fuqi dhe "mekanikë", "klimë", makinë elektrike të të gjitha sediljeve dhe pasqyra të palosshme, çati dielli, brendshme të veshur me leckë, ata kërkojnë 545,000 rubla. Kilometrazhi - 100 mijë. km, nga pronari i dytë, i cili ofron makinën në "gjendje të shkëlqyer" ("do të kalojë edhe 150,000 km të tjera, dhe me kujdesin e duhur - dhe më shumë").

SUV-i më i lirë në vitin 2010 me një distancë prej 65,000 km, një motor 2.5 litra dhe 178 kf. tregtuar për 957,000 rubla. Ju mund të jeni me fat dhe do të gjeni një model më të fundit me një çmim pak më të lirë, por kjo është përtej qëllimit të shqyrtimit tonë.

Mitsubishi outlander

Viti i modelit Mitsubishi Outlander XL 2009

Ky crossover i mesëm doli në treg në 2001. Katër vjet më vonë, debutoi gjenerata e dytë, e cila ishte e pajisur, përveç motorëve vendas, me njësi nga Volkswagen dhe PSA Peugeot Citroen. Dhe nuk është për t'u habitur, pasi Citroen C-Crosser dhe Peugeot 4007 nuk janë asgjë më shumë se një Outlander i rishikuar.

Automjeti i të gjithë terrenit u vlerësua nga shumë shoferë për brendësinë e tij të gjerë, "mbajtjen" e madhe, listën e mirë të pajisjeve, trajtimin e mirë. Transmetimi me tre mënyra (2WD, 4WD dhe 4WD Lock) bëri të mundur përdorimin e lëvizjes me katër rrota dhe madje bllokimin e diferencialit qendror, gjë që megjithatë nuk e bëri makinën një "mashtrues" të vërtetë.

Gjenerata e parë Outlander u furnizua me katërshe me 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kuaj fuqi. përkatësisht. Në vitin 2004, një njësi 2-litra nga Lancer Evolution u shfaq në gamën e motorit, e cila u zvogëlua në 202 forca. Makina e gjeneratës së dytë, e cila mori prefiksin XL të emrit, ishte e pajisur me një motor 2 litra me 147 kf, 2.4 litra 170 kuaj fuqi dhe një 3 litra 223 kf, i çiftuar me një transmetim manual, një variator dhe një "automatik"...

Nëse nuk të pëlqen udhëtimet jashtë rrugës, Outlander është një opsion shumë i mirë për vozitje të përditshme. Për 700 mijë, mund të blini lehtësisht një makinë pesëvjeçare me një kilometrazh prej 50,000 km, një motor 2-litërsh 147 kuajfuqi, një variator, me rrota të përparme dhe sigurinë e pronarit që pajisja është në gjendje të shkëlqyer, të rregulluara dhe të servisuara.

Mitsubishi ASX

Lëshimi i Mitsubishi ASX 2010

Debutimi i këtij SUV kompakt (gjatësia, gjerësia, lartësia - 4295, 1770, 1615 mm, pesha e frenuar 1270 kg) u zhvillua në 2010 në Motor Show në Gjenevë. Shkurtesa ASX qëndron për Active Sport X-over (crossover për drejtimin aktiv).

E ndërtuar në një platformë të shkurtuar Mitsubishi Outlander XL, ajo ka një lëvizje me katër rrota të lidhur me anë të një tufë elektromagnetike. Shoferi mund të zgjedhë një nga tre mënyrat e drejtimit: 2WD - çift rrotullimi transmetohet vetëm në rrotat e përparme, 4WD - çift rrotullimi shpërndahet midis të katër rrotave dhe shpërndarja rregullohet automatikisht në varësi të kushteve të rrugës; Kyçja 4WD përdoret kur ngjitet ose zbret.
Linja e motorëve përfshin tre njësi benzine me një vëllim prej 1.6, 1.8, 2.0 litra, që funksionojnë në një gamë fuqie prej 117 - 147 kf, si dhe një motor nafte 1.8 litra që prodhon 150 kf.

Makina e gjeneratës së parë të vitit 2010 me një kilometrazh prej 70,000 km është brenda shumës prej 700 mijë rubla. Për këto para - një motor 1.8 litra 140 kuaj fuqi me një variator, ajër të kondicionuar, sedilje të përparme me ngrohje, pajisje shtesë me fuqi të plotë, kompjuter në bord, kontroll lundrimi, timon me energji elektrike, ABS, muzikë MP3 me kontrolle të timonit.

Një opsion më i lirë do të kushtojë rreth 640 mijë, por këtu motori është më i dobët (117 kf), dhe kutia e marsheve është mekanike, megjithëse kilometrazhi është shumë më i vogël (44,000 km). Me rrota të përparme në të dyja rastet. Versioni 4 × 4 do të jetë më i shtrenjtë se diapazoni ynë i zgjedhur prej 700,000 rubla.

Teknologjia moderne e prodhimit të makinave në Japoni ofron mundësi për çdo entuziast të makinave në botë për të marrë një automjet luksoz me cilësi të shkëlqyera dhe karakteristika qëndrueshmërie. Sot, SUV-të japoneze janë elita e këtij segmenti dhe prezantohen në të gjitha kategoritë e çmimeve.

Konsideroni pesë automjetet më tërheqëse jashtë rrugës që kanë origjinën në fabrikat japoneze. SUV-të dhe kryqëzimet më të mira në Japoni përfaqësohen nga një shumëllojshmëri e gjerë segmentesh.

Toyota Land Cruiser Prado në një pamje të re - lideri i vlerësimit

Për shumë klasa të shoqërisë, ky kryqëzim është bërë një nga ofertat më të mira. Në vitet e para të prodhimit, Prado mori shumë reagime pozitive, të cilat u bënë motivi për zhvillim të mëtejshëm.

Sot Toyota Land Cruiser Prado ka karakteristikat e mëposhtme:

Motorët më të mirë të korporatës në raportin e besueshmërisë / efikasitetit;
teknologji të pazakonta në teknologjinë periferike;
disponohen një përzgjedhje e madhe e niveleve të dekorimit, versione nga ekonomike në luksoze;
çdo centimetër katror i hapësirës së brendshme është menduar.

Një makinë nga Japonia është në gjendje të befasojë me teknologjinë e saj, por edhe çmimi i saj është befasues për shumë blerës. Një nga xhipat më të mirë të kohës sonë në sallone kushton nga 1.8 milion rubla.

Nissan Murano - japonez i përballueshëm dhe me cilësi të lartë

Nissan Murano është lider në klasën e tij, sepse është makina më e përballueshme e prodhimit japonez. Një SUV i tillë japonez nuk mund të injorohet nga blerësit e mundshëm. Fotot reklamuese të gjeneratës së re Nissan Murano në momentin e daljes ishin në të gjitha revistat e automobilave, dhe kriteri kryesor për suksesin e një makine në treg është çmimi i saj i ulët.

Për 1.4 milion rubla, mund të blini një SUV japonez, i cili ka të gjitha tiparet premium të korporatës dhe një brendshme të shkëlqyer. Pezullimet janë zhvilluar gjithashtu posaçërisht për Murano, duke ofruar rehati të jashtëzakonshme në udhëtim.

Subaru Forester është një crossover i shkëlqyer kompakt me teknologji të përsosur

Nëse dëshironi të vozitni një SUV të vërtetë japonez, blini xhipin zyrtar Subaru Best. Ky është një model nga klasa kompakte Forester, i cili ka avantazhe të shkëlqyera teknike:

Sistemi i modifikuar me të gjitha rrotat me performancë të jashtëzakonshme;
një linjë e shkëlqyer motorësh, duke ju lejuar të ndjeni të gjitha përfitimet e makinës;
pezullimet më të mira në kryqëzimin japonez, të cilat nuk ju lejojnë të keni siklet në gunga në rrugë;
brendësia është e përfunduar me materiale perfekte që do t'ju sjellin gëzim për vite me rradhë.

Makina praktike dhe argëtuese është me të vërtetë një nga kryqëzimet më të mira japoneze. Megjithë çmimin prej 1.25 milion rubla, ky xhip është shumë popullor dhe mund të bëhet vërtet një lider në segmentin e tij.

Lexus RX350 - një SUV klasik kompakt

Kur bëhet fjalë për SUV-në më të mirë japoneze, Lexus RX350 i bukur dhe i pakrahasueshëm nuk mund të anashkalohet. Ky model u krijua për klasën elitare, por në shumë vende u fut në segmentin e makinave publike dhe të preferuara. Në vendet e CIS, Lexus RX350 është kryqëzimi japonez më i popullarizuar në tregun sekondar.

Mund të ketë shumë arsye për këtë:

Karakteristikat teknike të shkëlqyera;
pamje e pabesueshme që nuk plaket në vite;
aplikimi i teknologjive dhe konfigurimeve më interesante;
cilësi e shkëlqyer e çdo elementi të kabinës.

Dizajnerët japonezë premtojnë se Lexus RX350 do t'i shërbejë pronarit për të paktën pesë vjet pa shkaktuar asnjë problem. Shumë foto në faqet e shitjes së makinave tregojnë se edhe Lexus dhjetë vjeçarë duken dhe vozisin më mirë se shumë nga bashkëmoshatarët e tyre.

Infiniti QX50 - një model elegant për shumë para

Një korporatë e re, por legjendare, e cila i përket koncernit Nissan dhe është projektuar për të prodhuar makina të shtrenjta luksoze, ofron kryqëzime unike japoneze për dashamirët e teknologjisë me cilësi të lartë dhe të bukur. Pamja e tyre të bën të besosh në epërsi me shikim të parë. Ju as nuk duhet të bëni një provë për të përcaktuar se sa interesante është kjo makinë. Mund të thuhet shumë për këtë SUV japonez:

Dizajn elegant në një version të përditësuar;
një sallon elegant me një numër të madh teknologjish interesante;
cilësi e lartë e kryqëzimit dhe të gjithë përbërësve të tij;
teknikë e shkëlqyer me potencial serioz.

Tashmë në versionin bazë, blerësi do të marrë një motor V6, i cili prodhon 222 kuaj dhe udhëton thjesht të pabesueshëm. Është e vështirë të thuash ndonjë gjë të keqe për këtë crossover japonez, dhe padyshim që meriton një vend në listën e TOP 5 automjeteve të prodhimit në Japoni. Çmimi i makinës fillon nga 1.8 milion rubla.

Duke përmbledhur

Kostoja e makinave më të mira japoneze me aftësi të shkëlqyera ndër-vend është mjaft e lartë. Por duke paguar këtë çmim, ju merrni një crossover japonez që mund t'ju japë një cilësi të jashtëzakonshme udhëtimi, si dhe të kursejë ndjeshëm para në funksionim.

Shumica e teknologjisë moderne në Japoni synon ekonominë. Kjo është arsyeja pse modelet janë kaq të njohura, vazhdimisht zhvillojnë teknologji dhe ofrojnë shumë surpriza interesante për klientët.

Pra, ne kemi përzgjedhur për ju nëntë crossover-et më të rëndësishme të tre viteve më parë, pra makinat që dolën në treg në vitin 2015.

Crossoverët më të lirë të Japonisë (2015)

Nissan Terrano (çmimet për makinat e përdorura)

Është në fakt pak e çuditshme që një nga crossoverët japonezë më të përballueshëm është Nissan Terrano. Kur shikuam shërbimet e shitjes së makinave, përfshirë auto.ru, menduam se Suzuki Jimny kompakt dhe jo modest do të merrte pëllëmbën. Por jo, analogu japonez i Renault Duster ose, anasjelltas, Duster është një analog i Nissan (i saktë nëse është i gabuar), doli, duke gjykuar nga çmimi, një nga makinat më të përballueshme në kategorinë e kryqëzimeve.

Etiketa minimale e çmimit fillon nga 625 mijë rubla për një SUV me rrota të përparme në "mekanikë" me një motor benzine 1.6 litra. Sigurisht, duke e quajtur këtë crossover një SUV nuk do ta kthejë gjuhën, por mos u shqetësoni - të gjithë këtu janë të tillë.

Mitsubishi ASX (çmimet për makina të përdorura)

Por Mitsubishi me crossover-in e tij të vogël hyn absolutisht me meritë në listën Top-9. Modeli është i vjetër, deri diku i pavdekshëm, sepse, pavarësisht mungesës së një brezi të ri, ai nuk mërzitet nga jashtë. Ndoshta për shkak të rivendosjes së vazhdueshme.

Me një kosto prej 700 mijë rubla, të cilat kërkohen për një model të vitit 2015 me një distancë prej 70 deri në 130 mijë km, kryqëzimi ndihet shumë i justifikuar edhe për çmimin e tij. Motori 1.8 litërsh me benzinë ​​140 kuajfuqi me CVT dhe lëvizje me rrota të përparme është një kryqëzim vërtet i mirë për qytetin. E vetmja negative është se shpina është e ngushtë.

Suzuki Vitara (çmimet për makina të përdorura)

Cila makinë ju pëlqen më shumë - Suzuki Vitara apo vëllai i tij më i vogël Jimny? Për shembull, mund të them me besim të plotë se Vitara e gjeneratës së dytë mund të quhet një crossover moderne dhe vërtet e bukur mes këtyre të dyjave. Një SUV i zakonshëm me lëvizje në rrota të përparme dhe hapësirë ​​të ngritur nga toka. Me fat të veçantë, modeli mund të blihet edhe në një version me të gjitha rrotat. Çfarë është e bukur, do të kushtojë jo më shumë se 1 milion rubla. Ne gjetëm një model për 925 mijë rubla.

Suzuki Jimny (çmimet për makinat e përdorura)

Jimny është një makinë unike. Është i vogël dhe i shëmtuar, por ka një lëvizje të vërtetë me katër rrota në një komponent mekanik dhe 85 kuaj të hequr nga një motor benzine 1.3 litra. Kjo mjafton për sytë e tij! Në fakt, kjo është e vetmja makinë japoneze në listë që në fakt mund të ngasë atje ku nuk ka rrugë, domethënë është një SUV uniform. Jo një konkurrent i UAZ Hunter, të paktën për sa i përket çmimit. Në fund të fundit, një Jimny tre vjeçar mund të blihet për 800,000 rubla.

Nissan Qashqai (çmimet për makina të përdorura)

Vendin e fundit në listë e zë një tjetër crossover nga Nissan - Qashqai. Mesatarisht, është më i lirë se i afërmi i tij më i afërt - modeli X-Trail - me 200 mijë rubla. Këtu po flasim, natyrisht, për versionet me rrota të përparme të modelit të gjeneratës së dytë. Kostoja minimale është 850-900 mijë rubla. Tavani i vitit 2015 është një version me një motor 2.0-litërsh 144 kuaj-fuqi, CVT dhe nivele të larta të dekorimit.

Pyetja e vetme është, a ia vlen të marrësh një crossover urban trevjeçar për atë lloj parash? Nëse dëshironi jashtë rrugës, keni një rrugë të drejtpërdrejtë për në UAZ ose SUV të huaja të përdorura shumë, dhe një Qashqai me rrota të përparme me të njëjtin motor 2.0 litra do të mjaftojë për qytetin. Do të kushtojë vetëm rreth 900 mijë rubla.

Crossoverët më të lirë koreanë

Kia Soul (çmimet për makinat e përdorura)

Qoftë një crossover, apo një minivan ... Makina pozicionohet nga prodhuesi korean i automobilave si diçka në mes. Mini-SUV, me siguri që mund të quhet saktë. Por sido që ta quani, nuk do t'i hiqni një faktor shumë të rëndësishëm - nuk kushton shumë para. Modeli i gjeneratës së dytë të vitit 2015 do të kushtojë 750,000-850,000 rubla.

SsangYong Actyon (çmimet për makinat e përdorura)

Një i njohur dikur tha se SsangYong Actyon është një UAZ koreane. Ata thonë se në qytet këto dy makina janë shumë të ngjashme në sjelljen e tyre operacionale. Atëherë nuk e kuptova se çfarë do të thotë ai, por tani, duke parë çmimin e modelit të ristrukturuar të gjeneratës së dytë, duket se kam filluar të hamendësoj se koreani është me të vërtetë disi i ngjashëm me Patriotin. Çmimi minimal për një crossover me madhësi të mesme nga Koreja është 800,000 rubla.

Kia Sportage (çmimet për makinat e përdorura)

Kia Sportage i rivendosur do të kushtojë të paktën 780 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, kilometrazhi i tij do të jetë me mirësi mbi 200 mijë, por nuk ka gjasa të njihni problemet në funksionimin e mëtejshëm të Koreanit. Teknologjia moderne nga pjesa jugore e Gadishullit Korean rrallëherë është inferiore në besueshmëri ndaj homologëve të saj japonezë.

Hyundai ix35 (çmimet për makina të përdorura)

Ky model është ekskluzivisht një banor i qytetit. Kostoja minimale është rreth 900 mijë rubla. Është i lirë për një crossover, por për të qenë i sinqertë, ix35 nuk duket i mirë për paratë e tij. Ndihet ndjenja se çmimi i kuq është 700 mijë ...

Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të kalueshme, praktike, të sigurt dhe relativisht të lirë që demonstron një performancë të klasit të parë në qytet dhe më gjerë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje SUV-ve më të mirë japonezë të paraqitur në këtë artikull. Besueshmëria ishte faktori kryesor në përpilimin e vlerësimit, por shpeshtësia e prishjeve, aftësia për të blerë lehtësisht pjesë këmbimi, kostoja e mirëmbajtjes së vazhdueshme dhe qëndrueshmëria e kërkuar në gjerësitë tona janë marrë gjithashtu parasysh.

SUV-të më të mirë japonezë - Cili është sekreti i tyre?

Japonia nuk mund të mburret me rrugë të këqija ose me klimë të ashpër, kështu që shumica e prodhimit të saj të automjeteve është e orientuar drejt shitjeve jashtë shtetit. Vendi ynë është një nga blerësit kryesorë të produkteve nga industria vendase e automobilave. Për mallrat që shkojnë në Rusi, karakteristikat dalluese të mëposhtme janë karakteristike, të cilat përcaktojnë një popullaritet kaq të lartë:

• Crossovers dhe SUV-të më të mira japoneze, megjithë brishtësinë e tyre të dukshme, i tolerojnë mirë gungat tona, jashtë rrugës dhe distancat mbresëlënëse midis vendbanimeve;
• Këto janë makina jokërkuese, të cilat dallohen nga konsumi i ulët i karburantit me performancë të përmirësuar të njësive nën kapuç;
• Mbushja elektronike është e mahnitshme. Për çmimin e caktuar, do të merrni njësinë e “mbushur” me sisteme të dobishme sa më shumë që të jetë e mundur;
• Pavarësisht qëllimit të blerjes, xhipat nga vendi i diellit që po lind kanë rehati të lakmueshme.

Ne paraqesim TOP-10 të SUV-ve më të mirë japonezë për sa i përket çmimit / cilësisë / probabilitetit të prishjes.

Vlerësimi i kryqëzimeve më të mira japoneze

10. Toyota Land Cruiser Prado

Pavarësisht historisë së saj mbresëlënëse (linja është prodhuar që nga viti 1951), është ky model që hap vlerësimin tonë të SUV-ve më të mira japoneze për sa i përket besueshmërisë. Tani, pas rivendosjes së radhës në 2013, gjenerata e katërt e makinës tashmë ka hyrë në treg, duke shijuar popullaritet të paparë për hapësirën e saj, koston e duhur të mirëmbajtjes dhe një nivel të lartë komoditeti.

Prado është një SUV me kornizë të mesme dhe performon mirë në natyrë, por ka disa vështirësi në sipërfaqet e asfaltit. Nëse planifikoni të udhëtoni shpesh nëpër qytet dhe autostrada të gjata, atëherë këshillohet të blini një modifikim VX të fokusuar në një funksionim të tillë.

Kostoja e makinës fillon nga 46 mijë dollarë.

9. Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander u rendit i nënti ndër xhipat më të mirë japonezë. Në gjeneratën e tretë, makina, e pozicionuar fillimisht si një crossover, kaloi në kategorinë e SUV-ve. Kjo ndodhi për shkak të përmirësimit të karakteristikave teknike:

• dy lloje të njësive të benzinës: 2.4 litra me një kapacitet 168 litra. me. ose 3 litra - 227 litra. me.;
• transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, duke siguruar ndërrim të qetë të marsheve dhe ulje të konsumit të karburantit;
• pezullim i pavarur i pasmë dhe i përparmë, i cili siguron aftësi dhe stabilitet më të madh në të gjithë vendin.

Mitsubishi Outlander i ri ka gëzuar popullaritet të merituar që nga shfaqja e tij e parë publike. Kostoja e tij fillon nga 23 mijë dollarë.

I teti në mesin e kryqëzimeve më të mira japoneze ishte Subaru Forester. Lëvizja me katër rrota, nëntë jastëkët e ajrit, konsumi i ulët i karburantit, dizajni i këndshëm dhe kostoja e arsyeshme e bënë këtë model pothuajse një makinë familjare ideale dhe kapaciteti i tij mbresëlënës i bagazhit (1548 litra) dhe pesë ulëse më në fund fituan zemrat e shoferëve.

Modeli i ri Subaru është i pajisur me një motor benzine me një vëllim prej dy ose dy litra e gjysmë dhe që prodhon nga 150 në 270 kf. ose një motor nafte me dy litra me një kapacitet 150 litra. me. Paketa përfshin një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një CVT nga Lineartronic, i cili ju lejon të zgjidhni opsionin më optimal të "mbushjes" për veten tuaj. Kostoja e modelit të ri fillon nga njëzet e shtatë mijë dollarë.

7. Suzuki SX4

Vazhdon vlerësimi i SUV-ve më të mirë japonezë Suzuki SX4 - një crossover i vogël i zhvilluar në bashkëpunim me shqetësimin italian Fiat. Për herë të parë, modeli u prezantua në Motor Show në Gjenevë 2009 dhe mori vlerësime lajkatare nga ekspertët. Pesë vjet më vonë, gjenerata e dytë e Suzuki lëshohet, e cila merr:

• tre variante motorësh me një vëllim 1.4-1.6 litra. Për më tepër, Fiat po zhvillon një njësi 1.9 L;
• transmetimi - automatik 4 hapa ose mekanika 5/6 hapa;
• makinë e plotë ose me rrota të përparme, në varësi të konfigurimit.

Dimensionet kompakte, pesha e lehtë, manovrimi dhe sistemet aktive të sigurisë e bëjnë atë një makinë të shkëlqyer për qytetin.

Megjithë disa probleme të projektimit, për shkak të të cilave kompania duhej të tërhiqte grupe të mëdha makinash dy herë, pasi eliminoi të metat, SX4 u bë një përfaqësues vërtet i sigurt dhe i besueshëm i vlerësimit.

Kostoja e këtij crossover fillon nga 17,000 dollarë si standard.

6. Suzuki Jimny

Tjetri në krye të SUV-ve japoneze është gjithashtu një zhvillim nga Suzuki i quajtur Jimny. Ky foshnjë me tre dyer ka performancë fantastike në notim dhe do të ngjitet lehtësisht aty ku të tjerët ngecin.

Makina është krijuar për të pushtuar shkretëtirën e paeksploruar. Performanca e tij është optimale për kushtet jashtë rrugës: me katër rrota, rregullimi i rrotave 4x4, transmetimi manual ose automatik, një motor benzine me katër cilindra 1.3 litra me një kapacitet 85 litra. sek., konsumi mesatar i karburantit është 7.8 litra për 100 km.

Çmimi i këtij xhipi në miniaturë fillon nga shtatëmbëdhjetë mijë dollarë.

Lexoni gjithashtu:

Vlerësimi i kryqëzimeve të besueshme në Japoni vazhdon krijimin e Mazda. CX-5 është një xhip kompakt, sportiv me të gjitha rrotat që do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për një banor të qytetit. Ajo karakterizohet nga:

• pesë opsione motori, që variojnë nga 2 në 2,5 litra, që funksionojnë me benzinë ​​ose naftë;
• një transmetim automatik me gjashtë hapa, i cili optimizon konsumin tashmë të ulët të karburantit (7.1 litra) në qytet;
• shpejtësi e lartë maksimale prej 195 km/h dhe përshpejtim në qindra në 9.2 sekonda;
• modeste për tregues të tillë, dimensione 4.5 m në gjatësi dhe 1.8 m në gjerësi.

Në prodhimin e CX-5, përdoren materiale të lehta që ju lejojnë të minimizoni peshën pa humbur karakteristikat e forcës dhe duke zvogëluar sigurinë e njerëzve në kabinë. Për më tepër, kjo lehtëson ngarkesën në nyjet e brendshme dhe rrit burimin e punës së tyre.

Kostoja e versionit modern të këtij SUV fillon nga 24,000 dollarë.

4. Honda CR-V

Xhipi Honda CR-V, gjenerata e pestë e të cilit u lëshua në vitin 2016, u afrua më së shumti me tre të parat në renditjen e crossoverëve më të mirë japonezë për sa i përket besueshmërisë. Fillimisht, makina u pozicionua si një zgjedhje ideale për rekreacion, por një sërë rivendosjesh dhe prezantimi i një sërë përmirësimesh e bënë atë një makinë të gjithanshme që demonstron performancë po aq mbresëlënëse në qytet dhe në natyrë.

Modifikimet që prodhohen aktualisht janë të pajisura me motorë 2 ose 2.4 litra me fuqi 150 dhe 186 litra. me., pezullim me të gjitha rrotat dhe kambio variator. Megjithë madhësinë dhe peshën mesatare prej më shumë se dy tonësh, makina tregon trajtim të shkëlqyeshëm, arrin një shpejtësi prej 190 km / orë dhe mund të përshpejtojë në 100 kilometra në 10 sekonda.

Në konfigurimin minimal, kostoja e këtij crossover fillon nga 27 mijë e gjysmë dollarë.

Hap renditjen më të lartë të xhipave japonezë Nissan Patrol. Është një SUV i gjerë, me kornizë të plotë me shtatë vende, me një motor të fuqishëm V-8 405 kuaj fuqi. me. Ai është në gjendje të marrë "në bord" një ngarkesë prej më shumë se një ton dhe të dorëzojë shpejt në vendin e zgjedhur, duke arritur një shpejtësi prej 210 km / orë.

Me katër rrota, pezullim automatik, besueshmëri e lartë e mekanizmave, një gamë e gjerë pajisjesh elektronike. Kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet dhe pak më lart. E vetmja pengesë në rrugën drejt vendit të parë për të është një konsum mjaft i lartë i karburantit, që arrin në 20.6 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë.

Kostoja e këtij xhipi luksoz fillon nga 52,000 dollarë.

Vendin e dytë të nderuar e zë crossover kompakt me të gjitha rrotat nga Toyota. Tre vjet më parë, kompania nxori gjeneratën e katërt të një prej modeleve të saj më të suksesshme, madje variacionet fillestare të të cilit shiten ende në treg.

Prodhuesi ofroi një gamë të gjerë zgjedhjesh, dhe blerësit kanë gjashtë opsione motori (2-2,5 litra), benzinë ​​ose naftë, CVT, transmetime mekanike dhe automatike. RAV4 karakterizohet nga konsumi i ulët i karburantit, vlera mesatare e të cilit varion nga 6,5 ​​në 9,5 litra.

Në versionin standard, kostoja e kryqëzimit fillon nga 22,000 dollarë. Versioni hibrid do të kushtojë dukshëm më shumë, çmimi i tij fillon nga 30 mijë.

1. Suzuki Vitara

Kryesuesi i SUV-ve më të mirë japonezë është një tjetër Jeep nga Suzuki. Ky është gjenerata e katërt e makinës, e cila mori stafetën e Grand Vitara-s së ndërprerë dhe u bë një zëvendësues i denjë për modelin legjendar. Sipas versionit tonë, ky është xhipi urban më i besueshëm, kompakt, i lirë dhe i përballueshëm për sa i përket mirëmbajtjes.

Ai nuk shfaq performancë të jashtëzakonshme në shpejtësi, kuaj fuqi apo kapacitet dhe krenohet me një motor relativisht modest 1.4-1.6L dhe deri në 140 kf. me., një transmetim manual me pesë shpejtësi ose automatik me gjashtë shpejtësi. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale prej 200 km / orë, konsumi jashtëzakonisht i ulët i karburantit prej 5.2-6.3 litra dhe një kombinim i karakteristikave të tjera e bëjnë makinën lider.

Në versionin standard, kostoja e këtij SUV japonez fillon nga 15.5 mijë dollarë. Çmimi i modelit sportiv fillon nga 22 mijë.

Vlerësimi i SUV-ve më të mirë japonezë - përfundimi

Kur përpilonim një vlerësim se cili crossover japonez është më i mirë, ne u përpoqëm të marrim parasysh të gjithë treguesit e makinave dhe të japim vlerësimin më objektiv. Disa nga makinat e reja që përmendim në lajmet më të fundit të automobilave tregojnë performancën më të mirë në kushte të caktuara, këtu është vlera mesatare që vlen në të gjitha rrethanat.

automonth.ru

SUV-të japoneze kombinojnë dy cilësi kryesore: besueshmëri të lartë dhe çmim të arsyeshëm. Veçanërisht të njohura janë makinat e prodhuara për tregun e brendshëm, domethënë me një timon të djathtë. Modele të tilla janë më të besueshme dhe më të pajisura. Në të njëjtën kohë, ato po humbasin me shpejtësi vlerën, pasi prodhuesit po inkurajojnë vazhdimisht popullsinë vendase për të blerë një makinë të re. Kjo është arsyeja kryesore e interesit për modelet me timon të djathtë në tregun sekondar në Rusi, veçanërisht nëse këto janë xhipa japonezë.

Arsyet e popullaritetit të xhipave japonezë në Rusi

Bashkatdhetarët tanë vlerësuan cilësinë dhe besueshmërinë reale, falë avantazheve të shumta të këtyre automjeteve.

• Në Rusi, SUV-të nga Japonia janë shumë të njohura për qëndrueshmërinë e tyre të jashtëzakonshme.
• Makinat janë treguar të shkëlqyera në funksionim jo vetëm në vende të vështira për t'u arritur, por edhe në një mjedis urban. Një nga arsyet kryesore për këtë zgjedhje është gjendja e rrugëve tona dhe distancat e gjata ndërmjet vendbanimeve.
• Crossoverët japonezë kanë një nivel të mirë komoditeti dhe janë përshtatur për t'u përdorur në kushte të vështira.
• Ata e kanë dëshmuar veten mirë kur udhëtojnë në distanca të gjata, si në terrene të vështira ashtu edhe në autostrada.
• Makinat e montuara në Japoni tejkalojnë shumicën e modeleve të prodhuara në vende të tjera për sa i përket raportit të pajisjeve / kostos.
• SUV-të japoneze me timon të djathtë përfaqësohen nga një gamë e gjerë modelesh dhe kanë të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike.

SUV-të më të mira japoneze përfaqësohen nga prodhues të tillë si Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan, etj.

SUV të besueshme japoneze: Çmimet

Kostoja e SUV-ve nga Japonia është dukshëm më e ulët për shkak të timonit në të djathtë. Kjo është arsyeja kryesore e formimit të çmimeve, por ka pak ndikim në cilësinë e funksionimit të automjeteve në trafikun e majtë.

Zotërimi i sigurt i aftësive të drejtimit, besueshmëria e lartë dhe komoditeti i SUV-ve me timon të djathtë nga Japonia, së bashku me një kosto të ulët, mbulojnë plotësisht shqetësimet e vogla të drejtimit.

TOP 10 SUV-të më të mirë japonezë

TOP 10 crossovers dhe SUV-të më të mira japoneze duken kështu:

1. Toyota Cruiser 200. Pamja mbresëlënëse, brendësia luksoze dhe pajisjet maksimale e lejuan modelin legjendar të kryesonte vlerësimin tonë. Kapërcen lehtësisht çdo pengesë jashtë rrugës. Ka një zgjedhje midis dy njësive të energjisë:

• 4,6 l atmosferik 8 cilindra në formë V me një kapacitet prej 309 kf. Motor me gaz.
• Njësi 4.5L turbocharge, naftë, 8 cilindra me 235 kf.

Përshpejton në 100 km në 8,6 dhe 8,9 sekonda, përkatësisht.

2. Nissan Patrol. Ka fituar një vlerësim të lartë për shkak të ergonomisë dhe komoditetit maksimal të drejtimit, ka 7 vende dhe një bagazh të gjerë. Prodhuar tashmë në gjeneratën e 6-të, ishte në shërbim me Këshillin e Evropës. Versioni i fundit ka një lëvizje me të gjitha rrotat e ndërrueshme, bllokime diferenciale dhe një stabilizues të pasmë.

3. Mitsubishi Pajero. Niveli i lartë i rehatisë, sjellje e sigurt jashtë rrugës. Ndryshon në një çmim demokratik për këtë klasë. Ka një bagazh të madh, në të cilin, nëse dëshironi, mund të zgjeroni rreshtin e tretë të sediljeve. E pajisur me një motor 250 kuaj fuqi.

4. Subaru Forester. Crossoveri dinamik dhe kompakt kombinon disa cilësi: një nivel të lartë sigurie për pasagjerët dhe shoferin, konsumin ekonomik të karburantit dhe një dizajn tërheqës të trupit. E disponueshme në tre nivele dekorimi. Njësia me 2 litra benzinë, e cila prodhon 150 kf, është shumë e njohur. Një distancë prej 22 cm nga toka dhe 7 airbag është një tregues i mirë për një makinë të kësaj klase.

5. Honda Pilot. Bagazhi i gjerë dhe hapësira e brendshme, komoditeti i lartë në udhëtim, konsumi i ulët i karburantit. E pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe në versionin e fundit ka një motor 3-litërsh benzine me një kapacitet prej 249 kf. Në versionin e përditësuar, ai mori optikë të shkëlqyer LED. Forma e trupit është bërë më e rrumbullakosur dhe më e thjeshtë, një ekran multimedial me prekje 8 inç u shfaq brenda kabinës.

6. Nissan Pathfinder. Kombinimi i një niveli të lartë komoditeti dhe kontrollueshmërie, komoditeti maksimal i vendosjes në kabinë. E pajisur me një prizë me të gjitha rrotat dhe ka disa mënyra drejtimi. Motori i fuqishëm V6 me 6 cilindra dhe zhvendosje 3.5L është në gjendje t'ju çojë në çdo destinacion, pavarësisht pengesave në rrugë.

7. Toyota RAV4. E pajisur me një bagazh të gjerë, është e lëmuar dhe dinamike. Ndihet mirë jashtë rrugës dhe në mjedise urbane. Makina ka sisteme:

• ndihmë gjatë zbritjes dhe ngjitjes;
• stabiliteti i drejtimit;
• shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve;
• kundër rrëshqitjes.

8. Mazda CX-5. Dimensionet kompakte, dizajn tërheqës, komoditet i brendshëm. Ky model dallohet veçanërisht nga motori i ri 2.5 litra SKYACTIV. Me një tregues kaq modest për një SUV, makina ka një karakter shpërthyes që i përshtatet pamjes së saj. Salloni, edhe në konfigurimin bazë, është i përfunduar me materiale natyrale dhe ka një pamje prestigjioze. Largësia nga toka arrin 21 cm, përshpejtimi në 100 km në 7,9 sekonda, fuqia 192 kf.

9. Suzuki Grand Vitara. Modeli ka një zgjedhje prej tre motorësh 2; 2.4 dhe 3.2 litra. Me një kosto të ulët, kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet për të marrë kënaqësinë e drejtimit dhe rezultatin përfundimtar të drejtimit.

10. Nissan Qashqai. Materiale përfundimi me cilësi të lartë, trajtim i lehtë, kushte të rehatshme udhëtimi. Në Rusi, ky model paraqitet në tre opsione motori:

• 1.2L Benzin turbo (konsumi urban 7.8 litra për 100 km).
• 2.0l. Benzina (konsumi urban 9.2 litra për 100 km).
• 1.6 l. Turbo diesel (konsumi urban 5.6 litra për 100 km).

Kjo është një nga makinat më ekonomike në klasën e saj. Pajisja e modelit varet nga zgjedhja e konfigurimit, por edhe ajo bazë ju lejon të ndiheni rehat.

Lexoni gjithashtu:

Vlerësimi mund të përfshijë shumë modele, qofshin mini xhipa të vegjël japonezë apo SUV të mëdhenj. Të gjitha makinat e prodhuara në këtë vend janë automjete të besueshme me një nivel të lartë sigurie dhe komoditeti.

Sipas pronarëve të kryqëzimeve japoneze në 2016, këto janë makinat më të mira për sa i përket aftësisë dhe komoditetit ndër-vend, të cilat janë treguar mirë kur operojnë jashtë rrugës dhe në kushte urbane. Viti 2017 premton të jetë jo më pak interesant me makina të reja nga prodhuesit japonezë.

Prodhuesit japonezë po përmirësojnë vazhdimisht funksionalitetin e SUV-ve, duke konkurruar me njëri-tjetrin për sa i përket kostos së produktit. Si rezultat, blerësi rus blen xhipa me dorën e majtë me një rend të madhësisë më të lirë se përfaqësuesit evropianë të së njëjtës klasë.

Nëse vendosni të blini modele të reja 2016-2017 ose makina të përdorura të lira, kushtojini vëmendje SUV-ve japoneze, fotografia e të cilave do t'ju ndihmojë në zgjedhjen. Dizajni i menduar, motori i fuqishëm dhe siguria maksimale për pasagjerët, përfshirë fëmijët, i bëjnë përfaqësuesit e Land of the Rising Diell automjete të njohura. Ju mund të zgjidhni modele me një trup monokok ose një strukturë kornizë sipas mundësive tuaja financiare.

jeepclubspb.ru

Crossovers dhe SUV-të më të mira japoneze

Ka klasa makinash në të cilat është e vështirë të përcaktohet saktësisht se cila makinë është më e mirë. Për shembull, mbi bazën e çfarë faktorësh duhet të zgjedhim SUV-të ose versionet e tyre më të thjeshtuara (sipas disa parametrave, sigurisht), të njohura si crossovers? Besueshmëria? Aftësia ndër-vendore? Kostoja? Në fund të fundit, një makinë e lirë kur blini mund të mos jetë më ekonomike për t'u përdorur, dhe një model i pajisur mirë nuk është një fakt që do të tregojë aftësi të shkëlqyera ndër-vend.

Japonia është një nga liderët botërorë në prodhimin e automjeteve të lehta. Natyrisht, prodhuesit vendas nuk mund të injoronin një drejtim kaq premtues si tregu i automjeteve jashtë rrugës. Falë prezantimit të teknologjive më të avancuara, stilit origjinal dhe shumë përparësive të tjera, makinat nga Toka e Diellit në rritje të kësaj klase zënë pozicionet më të larta në të gjitha vlerësimet botërore. Sidoqoftë, lind pyetja - cili është SUV dhe crossover më i mirë nga Japonia?

Vlerësimi i crossovers dhe SUV-ve më të mirë japonezë

Pra, nëse zgjidhni makinën më të besueshme të këtij plani, atëherë shoferët rusë kanë përfshirë modelet e mëposhtme japoneze në këtë vlerësim, që nga 2017-2018:

1. Suzuki Grand Vitara. Disa njerëz mendojnë se ky model është mjaft i shtrenjtë. Por besueshmëria dhe cilësia e tij paguan plotësisht burimet financiare të shpenzuara fillimisht.
2. Honda CR-V. Modeli nuk është vetëm i besueshëm, por gjithashtu mund të kënaqë pronarët e tij me një pamje elegante, e cila është gjithashtu një faktor i rëndësishëm për shumë njerëz.
3. Toyota Rav4. I përket klasës së kryqëzimeve kompakte. Nga njëra anë, kjo mund të quhet një minus - për ata njerëz që kujdesen për hapësirën e lirë në kabinën dhe ndarjen e bagazhit. Nga ana tjetër, kompaktësia e dimensioneve bën të mundur përdorimin më efikas të këtij modeli në kushte të vështira urbane.

Kur zgjidhni crossover-in ose SUV-në më të mirë japonez për aftësinë ndër-vend, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje modeleve të mëposhtme:

1. Nissan Frontier Pro-4X. E pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. I përket klasës së kamionçinës. Megjithatë, pjesa e brendshme e kësaj makine është mjaft e madhe që disa njerëz të ndihen rehat në të.
2. Toyota FJ Cruiser. Modeli jo vetëm që tregon aftësi të mira ndër-vendore, por gjithashtu ka një sërë avantazhesh të tjera. Për shembull, kjo makinë ka një pamje shumë origjinale. Pajisjet e makinës përfshijnë një busull, një termometër në natyrë, një detektor rrotullimi dhe shumë "të mira" të tjera që patjetër do t'i vijnë në ndihmë një personi gjatë bredhjeve të tij nëpër hapësirat pa rrugë të planetit tonë.

Në cilën makinë të ndaloni, duke e zgjedhur atë me kosto:

1. Mitsubishi Outlander. Një japonez relativisht i përballueshëm, i cili gjithashtu ka karakteristika të shpejtësisë së lartë - makina mund të përshpejtohet në 230 kilometra në orë. Fatkeqësisht, kostoja fillimisht e ulët e këtij modeli zvogëlohet nga konsumi i lartë i karburantit më vonë - deri në 15 litra benzinë ​​për çdo njëqind rrugës.
2. Mazda CX-5. Kjo është saktësisht e kundërta e opsionit të mëparshëm. Prodhuesit e kanë pajisur modelin e tyre me një sistem të veçantë të pronarit që ju lejon të kurseni vërtet në mbeturinat e përzierjes së djegshme.

Nëse një person dëshiron të blejë diçka vërtet origjinale në këtë drejtim nga Japonia, atëherë rekomandohet të vlerësoni modelet e mëposhtme:

1. Honda Ridgeline. Makina duket shumë futuriste. Por pamja nuk është plusi i vetëm. Me dimensionet e tij mjaft mbresëlënëse, ky model harxhon vetëm tetë litra benzinë!
2. Toyota FG Cruiser Trail Teams Edition Special. Një model që është i përgatitur maksimalisht për udhëtime emocionuese ndër-vend, larg qytetërimit.
3. Toyota Tundra TRD 4x4. Një SUV i madh i aftë për të transportuar jo vetëm disa pasagjerë në të njëjtën kohë, por edhe vëllime mbresëlënëse të ngarkesave të ndryshme.

Natyrisht, markat e tjera të makinave jashtë rrugës prodhohen në Japoni, por ato të përshkruara më lart garantohen të meritojnë vëmendjen e çdo entuziastësh të makinave.

avtooverview.ru

SUV-të më të mira japoneze | SUV-i im

Të gjithë e dinë që teknologjia japoneze ka treguesit më të lartë të cilësisë. Makinat, dhe veçanërisht ato me trafik të lartë, nuk bëjnë përjashtim në këtë rast. SUV-të japoneze gjithmonë kanë bërë bujë në tregun e automobilave, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi idetë e kompanive me regjistrime aziatike plotësojnë të gjitha kërkesat e nevojshme.

Ju mund të blini lehtësisht një SUV japonez me konsum minimal të karburantit, lehtësi në mirëmbajtje dhe një vlerësim mjaft të lartë të fuqisë. Por gjëja më e rëndësishme është që një krijim i tillë do të jetë sa më i besueshëm, pasi japonezët i kushtojnë shumë kohë zgjidhjes së kësaj çështje.

Secila prej makinave të paraqitura më poshtë është e denjë për vlerësimet më lajkatare. Duke blerë një SUV japonez të përdorur ose një të ri, nuk do të pendoheni kurrë për atë që keni bërë. Së bashku me shpejtësinë mbresëlënëse dhe karakteristikat ndër-vend, prodhuesit japonezë ofrojnë një nivel të lartë rehati brenda makinës. Prandaj, nuk duhet të mendoni për këshillueshmërinë e një vendimi në lidhje me blerjen e një automjeti nga Japonia.

Me këtë gjigant, ne fillojmë të analizojmë SUV-të japoneze. Shitja e Nissan Patrol filloi në vitin 1999. Vlen gjithashtu të theksohet se sot po prodhohet gjenerata e gjashtë e Nissan Patrol SUV.

Gjatë periudhës së jetës së tij, ky model i është nënshtruar më shumë se një stilimi. Deri më tani, SUV ka mbetur sa më i gjerë që të jetë e mundur me karakteristika të mira ndër-vendesh. Shtatë vende janë të vendosura në kabinë, e cila plotësohet nga një bagazh i gjerë. Makina është e pajisur me një prizë me të gjitha rrotat, bllokime diferenciale, si dhe një shirit aktiv kundër rrotullimit të pasmë, i cili ka një efekt shumë pozitiv në karakteristikat e kryqëzimit.

Vlen të theksohet se krahas sjelljes së mirë jashtë rrugës, trotuari i asfaltuar nuk mund t'i atribuohet atueve të Nissan Patrol. Për shkak të rritjes së ngurtësisë së boshtit të përparmë, është e vështirë të kontrollohet kur vozitni në autostradë.

SUV ka një version të motorit me benzinë ​​dhe naftë. Vëllimi i njësisë do të jetë përkatësisht 4.8 dhe 3 litra. Shumë pronarë makinash ankohen për vështirësinë në servisimin e variacionit të motorit me benzinë. Modeli i fundit krenohet me 405 "kuaj" dhe një vëllim prej 5.6 litrash.

Honda cr-v

Një tjetër krijim që pretendon të jetë SUV-i më i mirë japonez. Këtu vërehet dinamikë e mirë e drejtimit, e shoqëruar me fuqi të lartë. Versioni i fundit i makinës ka pasur disa ndryshime në krahasim me modelet e mëparshme. Në shumë mënyra, metamorfoza ndikoi në pamjen e jashtme. Grila e dyfishtë e radiatorit, linjat e dritareve anësore të veshura me krom dhe optika e përmirësuar janë menjëherë të mahnitshme.

Salloni është ende shumë i gjerë dhe i gjerë. Në versionin e përditësuar, sedilja e shoferit i nënshtrohet rregullimit. E njëjta gjë mund të thuhet për timonin. Vihet re një panel i qartë dhe i lehtë për t'u përdorur. Një kompjuter në bord është instaluar në një vend të dukshëm, duke raportuar sasinë e karburantit në rezervuar, kohën e kaluar në rrugë, temperaturën jashtë kabinës dhe shumë më tepër.

Nëse është e nevojshme, mund të lidhni makinën me katër rrota për të kapërcyer seksione të vështira rrugore. Makina ka veti të mira aerodinamike. Gjithashtu nga avantazhet, mund të vërehet ekonomia relative e përdorimit.

Toyota Land Cruiser

Ky SUV ka qenë në prodhim që nga viti 1953. Përkundër këtij fakti, shumë shoferë ende po e shohin këtë mashkull të pashëm me interes dhe madje edhe kënaqësi. Duke pasur një strukturë kornizë, Toyota Land Cruiser i përket klasës së SUV-ve me kornizë japoneze. Ekzistojnë disa variacione të këtij modeli, duke përfshirë STD, GX dhe VX. Dy versionet e para kanë një transmetim manual dhe një turbodiesel 4.2 litra. Megjithë cilësitë e shkëlqyera të kalueshme, problemi i funksionimit në një sipërfaqe asfalti shfaqet edhe në këtë rast.

Nëse një SUV Toyota blihet me qëllim të përdorimit të shpeshtë në autostradë, atëherë është më mirë të zgjidhni VX. Këtu, një qëndrim i rehatshëm në sallon plotësohet nga një sjellje e mirë e makinës në asfalt. Makina ka një transmetim automatik dhe dy versione të motorit - benzinë ​​(me një vëllim prej 4.7 litra) dhe naftë (4.2 litra).

Makina dallohet cilësisht në sfondin e përgjithshëm të SUV-ve nga harmonia dhe integriteti i modelit të projektimit. Është i pajisur mirë brenda dhe plotëson të gjitha kërkesat e nevojshme të sigurisë. Duke folur për makina me cilësi të larta të kalueshme, vlen të përmendet se shumë njerëzve u duken të pakëndshme SUV-të japoneze me timon të djathtë. Jemi të pajisur me versione të përshtatura për kushtet tona, në mënyrë që të mos ketë probleme të mëdha në këtë bazë.

Ky SUV ka një timon të rregullueshëm dhe një vend të rehatshëm shoferi, i cili gjithashtu është i pajisur me një funksion të ngjashëm. Rreshti i tretë i sediljeve është i tërheqshëm, gjë që e bën bagazhin e gjerë edhe më të gjerë. SUV-të japoneze kanë shkallë të lartë të fuqisë. Dhe në këtë rast, fuqia e motorit korrespondon me 250 kuaj fuqi.

moj-vnedorozhnik.ru

SUV-të japoneze me timon të djathtë mund të gjenden në rrugët e brendshme jo aq rrallë. Makina të tilla konsiderohen si një blerje e besueshme, dhe kostoja e tyre është më e ulët se e konvertuar për kushtet e funksionimit ruse. Cili është ndryshimi midis modeleve ku timoni ndodhet djathtas dhe majtas?

Në rastin e parë, shoferi është i hutuar nga një pamje e dobët gjatë parakalimit. Mund të quhet veçanërisht e rrezikshme nëse një shofer fluturon në korsinë e ardhshme. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e manovrës vetëm në një distancë të rritur për të zvogëluar rreziqet. Për më tepër, siguria mund të sigurohet nga kamerat dhe pasqyrat, të cilat janë të bashkangjitura për një pamje më të mirë të korsisë së hyrjes dhe të korsisë së majtë.

Klasikët e zhanrit - Suzuki Escudo

E para është japoneze, e cila është prodhuar që nga viti 1988. Ai është një përfaqësues shumë tipik i klasës SUV, i cili fillimisht u prodhua në një version me tre dyer. Por pak më vonë, prodhuesi ofroi një model me 5 dyer, i cili u bë edhe më i popullarizuar.

Sot, Suzuki Escudo është një ëndërr e vërtetë për një banor të qytetit që pëlqen të ecë për një shëtitje ose për një qëllim tjetër në kushte jashtë rrugës. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend, e cila kombinohet me pamjen origjinale të jashtme dhe të brendshme të zhytur në mendime.

Nga viti 2005 e deri më sot, mund të gjeni në shitje SUV të gjeneratës së tretë që mbeten të dallueshme në rrugë. Ato janë të pajisura me sistemet më të fundit të sigurisë, si dhe janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme shtesë që e bëjnë udhëtimin më komod.

Është e rëndësishme të flasim se cilët motorë mund të përfshihen në konfigurim. Në gjeneratën e fundit, prodhuesi i lejoi blerësit të zgjidhnin midis disa motorëve me benzinë. Mund të jetë një njësi energjie 3.2 litra ose 2.4 litra. Për më tepër, këto të fundit janë shumë të fuqishme dhe ekonomike falë përdorimit të sistemit VVT.

Mitsubishi Pajero i ndritshëm dhe i dallueshëm

Kjo makinë iu ofrua publikut në vitin 1981. Që në fillim, ajo është bërë e dallueshme falë dizajnit të saj të menduar me kujdes. Makina ishte pak këndore, por definitivisht jo si SUV-të e tjera. Në kabinë, u sigurua rehati minimale për shoferin dhe pasagjerët. Përfshirë, makina tashmë ishte e pajisur me kondicioner.

Në 1991, prodhuesi ofroi një makinë të modernizuar. Megjithëse zgjidhja e saj e dizajnit praktikisht nuk ka ndryshuar, Pajero i përditësuar u përshëndet me një zhurmë. Pezullimi i përditësuar u kombinua me trajtim të mirë dhe lëvizje të shkëlqyer dinamike me tejkalimin e pengesave. Pra, SUV ka zënë me besim vendin e saj në tregun global.

Që nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, shitjet e gjeneratës së tretë të modelit kanë filluar. Në këtë kohë, ajo ishte tashmë e njohur dhe e testuar në praktikë. Tani shqetësimi japonez ka përmirësuar makinën, duke e bërë strukturën e trupit më të ngurtë, duke ndryshuar pezullimet e përparme dhe të pasme. Në këtë fazë, pajisjet bazë përfshinin një brendshme prej lëkure, kontroll automatik të klimës, pajisje të mira stereo.

Gjenerata e katërt Mitsubishi Pajero është prodhuar që nga viti 2006. Makina mbeti e dallueshme në pamje, por prodhuesi vendosi ta bënte brendësinë më moderne. Ka ndryshuar pultin dhe materialet e përfundimit. Selia e shoferit tani është e rregullueshme në pesë drejtime. Ndërsa publikimet e hershme mund të kishin qenë të sikletshme me bagazhin relativisht modest, këtë herë nuk kishte mbetur asnjë pyetje për të bërë.

Konfigurimi bazë tani përfshin ajër të kondicionuar shtesë për rreshtin e pasmë dhe kontrollin e lundrimit. Japonezët janë sa më të sigurt për shoferin dhe pasagjerët. Në fund të fundit, dizajnerët kanë forcuar trupin dhe kanë siguruar "perde" të fryra për të mbrojtur kokën. Dhe kjo është përveç gjashtë airbagëve.

Makina shitet me motor benzine 3.8 litra dhe motor nafte 3.2 litra. E para jep 250 litra. s, dhe e dyta ka një kapacitet prej 165 litrash. me. Opsioni i dytë paraqitet në një version të veçantë për kushtet e funksionimit rus. Është përshtatur me klimat e ftohta.

Honda CR-V është një makinë komode me karakteristikat e një SUV

Në vitin 1995, një prodhues japonez lëshoi ​​një makinë që synonte tregun amerikan. Por që në pamjen e parë, ai hamendësoi me preferencat e një audiencë shumë më të gjerë: SUV u pëlqye edhe në vendet evropiane. Sidoqoftë, pas 7 vitesh, shqetësimi lëshoi ​​​​një version të përditësuar ndjeshëm.

Këtë herë modeli është bërë shumë më i madh, më komod dhe më funksional. Në atë kohë, pjesa e brendshme e një SUV ishte më e madhja për klasën e saj. Për sa i përket dizajnit të tij, kishte qartë një notë sportive në të. Është shumë e rëndësishme që prodhuesi të ketë përmirësuar disa pika teknike. Pra, ai e bëri trupin shumë më të ashpër, pasi kishte punuar në izolimin e zërit. Kështu që motori nuk dëgjohej në kabinë edhe kur voziste me shpejtësi të madhe.

Në vitin 2006, u lëshua gjenerata e tretë e Honda CR-V. Këtë herë dizajni është bërë më dinamik dhe i plotësuar nga një motor i ri i fuqishëm. Vërtetë, disa blerës të mundshëm kanë pyetje në lidhje me pamjen e jashtme. Meqenëse Honda ka humbur tiparet e saj të njohura. Por e brendshme e kënaqur me një shkallë të lartë të modernizimit. Në kabinë, binte në sy sediljet më të gjera dhe më të rehatshme. Ato u kombinuan me përfundime me cilësi të lartë dhe të shtrenjta. Por më e rëndësishmja, drejtuesit ishin në gjendje të gjenin një rregullim shumë të përshtatshëm dhe të zhytur në mendime të instrumenteve, si dhe një timon shumëfunksional.

Në Motor Show në Gjenevë 2014, vizitorët panë një SUV të gjeneratës së katërt. Sipas garancive të specialistëve, montimet dhe pjesët e tij janë ricikluar me 65%. Trupi është bërë pak më i vogël, si dhe hapësira e tokës - kjo e fundit tani është 165 mm. Por pjesa e bagazhit është rritur, e cila tani mund të ketë një vëllim prej 589 litrash, dhe rritet në 1669. Në të njëjtën kohë, rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset me disa lëvizje të dorës.

Në versionin e fundit, shoferi gëzon një rregullim shumë të përshtatshëm të instrumenteve, një kompjuter në bord dhe një përshtatje të rehatshme. Rehati shtesë sigurohet nga aftësia për të rregulluar timonin në drejtime të ndryshme.

Sot, Honda CR-V u ofrohet klientëve me disa opsione motori. Mund të jetë një njësi fuqie 2 litra, që prodhon 150 ose 155 litra. me., në varësi të modifikimit.

polnyi-privod.ru

SUV të pazakonta me origjinë nga Japonia

SUV-të japoneze kanë gëzuar gjithmonë respekt të merituar në tregun e automobilave. Kjo për faktin se idetë e kompanive nga Toka e Diellit në rritje plotësojnë të gjitha kërkesat e nevojshme. Për më tepër, dhe ndoshta më e rëndësishmja, të gjitha makinat nga Japonia janë aq të besueshme dhe të qëndrueshme sa të jetë e mundur.

Nga rruga, përkundër faktit se japonezët nuk janë "themeluesit" e automjeteve jashtë rrugës, mund të thuhet me siguri se ishin ata që "futën modën për SUV-të civile". Historia e SUV-ve japoneze daton në 1934. Kur, nën markën Mitsubishi, u prezantua koncepti PX33 me një bazë rrote 4 × 4. Sidoqoftë, automjeti i parë jashtë rrugës me të drejta të plota u shfaq në Japoni vetëm në 1951 - ai u krijua nga Nissan në bazë të Willys legjendar.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS është një SUV me kornizë kompakte nga Isuzu. Makina, në një kohë, u dallua në sfondin e SUV-ve të tjera si me pamjen e jashtme ashtu edhe me një sistem progresiv me të gjitha rrotat. Si një zgjidhje origjinale e projektimit, vlen të përmendet "doku" i fshehur në derën e pasme, dhe nga brenda.

Një tipar interesant i modelit, gjithashtu, janë rreshtimi i veçantë në kapuç për të zvogëluar reflektimin e dritës në sytë e shoferit dhe një "fund" i palyer i bërë nga plastika e rëndë, e cila mbron trupin nga patate të skuqura.

Makina drejtohej nga një motor V6 me benzinë ​​3.2 litra, i shoqëruar me një "automatik" me 4 breza. Isuzu VehiCROSS ishte i pajisur me një kuti transferimi Torque-On-Demond. Pezullimi: përpara - i pavarur me dy leva A dhe shirit kundër rrotullimit, mbrapa - susta në tre krahë pasues me shufër Panhard.

Vlen të përmendet se Isuzu VehiCROSS, për herë të parë në historinë e makinave të prodhimit, ishte i pajisur me amortizues sportiv Kayaba me dhoma shtesë për zgjerimin e gazit. Kabina ishte e pajisur me sedilje Recaro Trend dhe një timon sportiv Momo. Makina shitej vetëm në Japoni dhe SHBA. Nga viti 1997 deri në vitin 2001, janë prodhuar 5958 kopje.

Subaru baja

Baja është një kamionçinë me përmasa të mesme, me katër rrota, i cili u zbulua për herë të parë nga Subaru në Korrik 2002 në Detroit Auto Show. Modeli është ndërtuar mbi një platformë hibride që përfshin elementë Outback dhe Legacy. Dizajni i makinës kombinon me mjeshtëri një kamionçinë klasik (për shkak të ndarjes së vogël të trupit të hapur) dhe një SUV. Panele mbrojtëse plastike janë instaluar përgjatë gjithë perimetrit të trupit.

Një veçori tjetër e strukturës së trupit është ndarja pas sediljeve të pasme të palosshme, e cila mund të hiqet nëse është e nevojshme. Gama e njësive të fuqisë përfaqësohet nga dy variante të motorëve me benzinë ​​me 4 cilindra 2.5 litra. Motori bazë ka 165 kf, ndërsa versioni me turbo 210 kf. Transmetimi - "mekanika" me 5 shpejtësi ose "automatike" me 4 breza. Modeli u përfundua në prill 2006. 2002 deri në 2006 janë shitur vetëm 30.000 makina.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 është makina e parë e prodhimit me një targa coupe me dy dyer dhe një T-bar në çati. Modeli u zhvillua në bazë të Suzuki Escudo (rreth 70% e pjesëve). Makina ishte e pajisur me një motor 1.6 litra 4 cilindra me 100 kuaj fuqi.

Pavarësisht nga madhësia e tij e vogël, Suzuki X-90 kishte një brendshme mjaft të gjerë. Për më tepër, makina kishte një bagazh të lakmueshëm për sa i përket kapacitetit të ngarkesave. Anëtari kryq i çatisë mund të hiqet dhe të riinstalohet brenda pak minutash. Vetë tavani ishte xhami. Modeli është prodhuar nga 1995 deri në 1997. Fatkeqësisht, flota e Suzuki X-90 është shumë e vogël, me vetëm 1400 njësi të prodhuara ndonjëherë.

Element Honda

Honda Element është një crossover kompakt i prodhuar nga 2003 deri në 2011. Makina është ndërtuar mbi bazën e Honda CR-V, por në një koncept krejtësisht të ndryshëm, "kuboid" të dizajnit të trupit. Përveç kësaj, shasia, e huazuar nga CR-V, gjithashtu ka pësuar një përmirësim të madh. "Mashtrimi" i Honda Element është mungesa e plotë e një shtylle qendrore, kjo është arsyeja pse inxhinierët duhej të forconin lidhjet e trupit, pragjet, dhe gjithashtu të instalonin ngurtësues shtesë në dyer.

Makina drejtohej nga një motor 2.4 litra me 4 cilindra me 166 kf. dhe 161 Nm çift rrotullues. Motori ishte i kombinuar me një transmetim manual ose automatik. Elementi Honda ishte i disponueshëm me një transmision hidromekanik DPS të lidhur automatikisht me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Dyert me varen, një "portë" e pasme e veçantë dhe disa opsione për transformimin e kabinës, bënë të mundur përdorimin e makinës jo vetëm për transportimin e mallrave të mëdha pa përdorimin e rafteve shtesë të bagazheve, por edhe përdorimin e makinës, madje edhe si tendë në një shëtitje ose si një shtëpi mbi rrota.

Acura ZDX

Acura ZDX është një crossover me katër dyer me shenja stili coupe. Ky është një nga modelet më të shtrenjta dhe më interesante të divizionit amerikan të Korporatës Honda. Madhësia dhe dizajni i makinës është shumë i ngjashëm me BMW X6, i cili, sipas idesë, duhej të konkurronte. ...

Nën kapuçin e Acura ZDX është një V6 3.7 litra me 300 kf. dhe 366 Nm çift rrotullues, i shoqëruar me një transmision robotik me 6 shpejtësi me ndërrim manual. Prodhimi i modelit pushoi në vitin 2013 për shkak të shitjeve të ulëta.

Mitsubishi Pajero Jr. Pug fluturues

Mitsubishi Pajero Junior është një SUV kompakt që është prodhuar nga viti 1995 deri në 1998. Në mesin e viteve '90, i ashtuquajturi "stili retro anglez" po merrte vrull në Japoni. Shumë prodhues automjetesh të Tokës së Diellit në rritje kanë shtuar versione speciale në formacionin e tyre, të stilizuara "nën klasikët britanikë".

Mitsubishi Pajero Jr. Pug fluturues. Makina mori harqe të zgjeruara të rrotave në stilin e kabinave të Londrës, një grilë radiatori "a la Mercedes-Benz të viteve '30" dhe rrota speciale me shumë fole. Ngatërron vetëm një gjë - për disa arsye, vetëm pjesa e përparme e makinës ishte bërë në një stil retro. Vetëm dritat e tjera ishin instaluar në pjesën e pasme. Me sa duket, ata që krijuan Pajero Jr. Flying Pug vendosi që stili retro në pjesën e përparme do të mjaftonte.

Meqenëse brendësia gjithashtu nuk kishte asnjë aluzion të "antikës" - brendësia e zakonshme e shurdhër plastike e një makine japoneze të mesit të viteve '90. Si rezultat, u shitën vetëm 149 Pajero Jr. Pug fluturues.

Çfarë automjetesh të pazakonta fuoristrade japoneze dini?

veddro.com

Crossovers japonezë 2014-2015

Crossoverët japonezë kanë pushtuar prej kohësh tregun amerikan dhe janë vendosur fort si liderë në Rusi. Çdo shofer i CIS e di se industria e makinave në Tokën e Diellit në rritje është cilësi, rehati dhe siguri. Por jo të gjithë mund të përballojnë një SUV të ri nga prodhues të tillë si Mazda, Nissan ose Toyota. Prandaj, ata që nuk duan t'i mohojnë vetes kënaqësinë e posedimit të një crossover të ri duhet të përfitojnë nga alternativa aktuale - të blejnë një makinë japoneze me kilometrazh të ulët. Për këtë qëllim modelet që kanë hyrë në treg që nga fillimi i vitit 2014 janë perfekte.

Suzuki vitara

Ndoshta disa fansa të makinave japoneze do të mendojnë se ky model është një gjeneratë e re e crossover-it të famshëm Grand Vitara. Por ky krijim i kompanisë Suzuki, i prezantuar në vitin 2014, duhet të konsiderohet si një SUV krejtësisht i ri.

Përputhja e emrave të dy modeleve të ndryshme është një dredhi marketingu e krijuar për ta bërë produktin e ri të popullarizuar sa më shpejt të jetë e mundur.

"Suzuki Vitara" është gati t'i ofrojë pronarit të saj një pamje të pazakontë dhe me stil që mund të kënaqë si burrat ashtu edhe gratë e suksesshme.

Baza e rrotave të kryqëzimit në modë është 2500 mm, dhe hapësira e tokës kënaqet me një hapësirë ​​prej 185 mm. Dimensionet e makinës lejojnë 5 pasagjerë të rritur të futen rehat në kabinë.

Rishikimi i makinës Suzuki Vitara:

Kapaciteti maksimal i bagazhit që mund të mbështeten nga shoferët që i kushtojnë vëmendje Suzuki Vitara arrin në 375 litra.

Sa i përket temës së brendshme, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që skajet dhe futjet me ngjyra të ndryshme janë në dispozicion të blerësve. Ato ofrohen si opsion. Futje të tilla mund të rifreskojnë ndjeshëm perceptimin e sallonit dhe ta bëjnë atë të fortë ose rinor. Ata që do të blejnë një Suzuki Vitara të përdorur duhet të kenë parasysh se në tregun dytësor të makinave mund të ketë versione me një brendshme më të ndritshme.

Duke marrë parasysh potencialin e fuqisë së makinës së re japoneze, shoferët do të përballen me një zgjedhje shumë të kufizuar të njësive - benzinë ​​dhe naftë, domethënë vetëm 2.

Të dy motorët me 4 cilindra krenohen me kohën me 16 valvula, 120 kf. me. dhe një vëllim prej 1.6 litra. Me tregues të tillë të ngjashëm, motorët japin çift rrotullues të ndryshëm: naftë - 156 Nm (kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi) dhe benzinë ​​(automatike për 6 vargje) - 320 Nm në 4400 rpm.

Mazda CX-3

Vjeshtën e kaluar, makina Mazda CX-3 u prezantua në Los Angeles me diell. Për të bërë përshtypje njohësve të industrisë botërore të makinave, pamja e një SUV kompakte japoneze doli të jetë e mjaftueshme. Makina doli të ishte vërtet e bukur - në linjat e lëmuara të markës nga kompania Mazda mund të ndjeni një aluzion të agresionit sportiv të kryqëzimit. I gjithë ky imazh plotësohet në mënyrë harmonike nga një grilë e madhe, marrje ajri elegant dhe optikë e pjerrët.

Me tregues të tillë të jashtëm, makina ka një bazë rrote prej 2570 mm. Gjerësia e risisë japoneze arrin 1765 mm, gjatësia është 4275, dhe lartësia është e kufizuar në 1550 mm.

Hapësira, e barabartë me 160 mm, lë të kuptohet se është më mirë të përdorni makinën brenda qytetit, megjithëse nëse është e nevojshme, mund të pranoni sfidën e rrugëve të paasfaltuara.

Rishikimi i makinës Mazda CX-3:

Mazda CX-3 2014 me një pamje të jashtme dukshëm të freskët do t'i zhgënjejë pak ata që prisnin një revolucion në hapësirën e brendshme të makinës - brendësia në të vërtetë përsërit brendësinë e Mazda 2. Por zhvilluesit ende e pasuruan SUV-në me elementë unikë (paneli i derës dizajni, etj.).

Ekziston një veçori tjetër e brendshme e Mazda CX-3: sediljet e pasme janë ngritur mbi nivelin e atyre të përparme, dhe dizajni i sediljeve lë të kuptohet se është më mirë të uleni më afër qendrës. Të gjitha këto risi lehtësojnë shumë procesin e hipjes së pasagjerëve në rreshtin e pasmë dhe përmirësojnë ndjeshëm dukshmërinë.

Një motor me benzinë ​​2.0 litra ka dy lloje të rritjes. Sa i përket motorit me naftë me 4 cilindra, vëllimi i tij është 1.5 litra, dhe fuqia është 105 "kuaj".

Të gjitha njësitë janë të pajisura me një zgjedhje të një transmetimi automatik me 6 rreze me një konvertues të ri çift rrotullues ose një mekanik me 6 shpejtësi.

Honda cr-v

2015 hap mundësinë për tifozët e industrisë japoneze të makinave që të shijojnë SUV-në e përditësuar. Versioni i rivendosur i CR-V do t'ju kënaqë me optikën e re, një grilë elegant të modifikuar të radiatorit dhe një dizajn të rishikuar të pasmë.

Gjatësia e kryqëzimit ka mbetur e pandryshuar (4570 mm), dhe hapësira e tokës, në varësi të konfigurimit, mund të ndryshojë nga 170 në 187 mm.

Rishikimi i makinës Honda CR-V:

Brendësia e makinës së përditësuar mund të strehojë lehtësisht 5 persona, dhe niveli i lartë i ergonomisë i lejon shoferit të mësohet shpejt me punën me pultin e ri dhe tastierën qendrore. Salloni mori gjithashtu një ekran me prekje 7 inç. E gjithë kjo plotësohet në mënyrë harmonike me thekse të freskëta të kromit dhe materiale të përmirësuara cilësore. Për sa i përket dukshmërisë, është në një lartësi, që pritet nga Honda.

Bagazhi i crossover-it është i gjerë - 589 litra, dhe nëse është e nevojshme, hapësira e ngarkesës mund të rritet në 1669 litra duke palosur sediljet e pasme.

Sa i përket temës së opsioneve, vlen të përmendet se makina ishte e pajisur me një sistem të përmirësuar të kontrollit të lundrimit. E veçanta e saj është se përveç funksioneve të zakonshme (fiksimi i distancës dhe shpejtësisë), elektronika monitoron makinat që lëvizin pranë kryqëzimit dhe parashikon trajektoren e tyre të mundshme.

Nissan Murano

Viti i ardhshëm 2015 ishte një vit i veçantë për kompaninë Nissan, e cila prezantoi Nissan Murano-n e ri në Nju Jork. Ky është gjenerata e tretë e crossover-it popullor me origjinë nga Japonia dhe ndryshon ndjeshëm nga versionet e mëparshme.

Le të vëmë re pamjen e mrekullueshme të "Murano" - dizajni i ri doli të ishte vërtet revolucionar. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse zhvilluesit u përballën me detyrën për të nxjerrë në treg një model prodhimi që do të kishte të gjitha karakteristikat e një makine shfaqjeje.

Trupi i Nissan Murano 2015 është i pasur me thekse të dukshme të kromit dhe shquhet për dizajnin e tij të guximshëm dhe të efektshëm. Grila elegante dhe e madhe e radiatorit ka grila automatike dhe optika moderne i ngjan paksa një bumerang në formë. Shtyllat e pasme janë errësuar për një formim të plotë të një imazhi të ndritshëm dhe formojnë të ashtuquajturin efekt të çatisë lundruese. E gjithë kjo përbërje duket mjaft harmonike, krijuese dhe ju lejon të ndjeni frymën e së ardhmes.

Pasqyrë e makinës Nissan Murano:

Ndryshimet nuk kaluan nga pjesa e brendshme e makinës muskuloze. Dizajni i brendshëm është pasuruar me elementë futuristikë dhe materiale përfundimi më të shtrenjta në krahasim me versionet e mëparshme.

Pulti ishte i pajisur me një ekran 7 inç, i cili ju lejon të lexoni shpejt të gjitha informacionet e rëndësishme për shoferin. Konsola qendrore, nga ana tjetër, tërheq vëmendjen me një ekran me prekje 8 inç, përmes të cilit mund të kontrolloni lehtësisht pothuajse të gjitha funksionet e makinës. Ishte ky hap drejt teknologjisë së brendshme që i lejoi zhvilluesit të zvogëlojnë numrin e butonave mekanikë në Nissan Murano në një shifër modeste prej 10.

Risia, me sa duket, do të jetë e pajisur me dy lloje njësish, dhe njëra prej tyre do të ketë një vëllim prej 3.5 litrash, një sistem injektimi të karburantit të shpërndarë dhe një mekanizëm kohor me 24 valvula. Një motor i tillë do të jetë në gjendje të përshpejtojë Murano në 100 km / orë në 8 sekonda. Një tipar dallues i këtij motori do të jetë efikasiteti i tij i mahnitshëm: me një vëllim kaq të prekshëm, do t'i duhen deri në 9 litra karburant për 100 kilometra.

Versioni i dytë i termocentralit, të cilin shoferët rusë do të jenë në gjendje të zgjedhin, do të jetë një hibrid: një njësi benzine me 2.5 litra turbo dhe një motor elektrik. Si rezultat, pronari i një "Murano" të tillë do të jetë në gjendje të gëzojë fuqinë e 250 "kuajve".

Lexus NX 200t

Në vitin 2014, gjigandi i automobilave Lexus prezantoi modelin e ri NX 200t në Pekin. Dallimi kryesor i këtij artikulli të ri është performanca e përmirësuar në krahasim me versionin standard.

Trupi i NX 200t në fakt ndjek formën e modelit më pak të ngarkuar, me përjashtim të dy tubave të shkarkimit të pasmë, të cilët i japin një prekje sportive dizajnit të pjesës së pasme të makinës.

Por nëse dëshironi, mund të ndikoni në pamjen e kryqëzimit në mënyrë më radikale. Ata që duan të përballojnë Lexus NX 200t me paketën F SPORT do të marrin një makinë me një grilë të zgjeruar të radiatorit që duket më shumë se mbresëlënëse, një parakolp sportiv agresiv me elementë të dukshëm aerodinamikë dhe buzë 18 inç.

Brenda, me konfigurimin sportiv të crossover-it, pronari do të gjejë mbështetje anësore të përmirësuar për sediljet e përparme, një timon me tre fole, jastëkë pedalesh alumini dhe veshje lëkure të shpuar. Në versionin e rregullt, brendësia e Lexus NX 200t përsërit plotësisht dizajnin e brendshëm të paraardhësit të tij.

Por karakteristikat teknike të kryqëzimit të azhurnuar meritojnë vëmendje të veçantë. Ky version i SUV-it elegant japonez fuqizohej nga një motor modern alumini 2-litërsh 8AR-FTS me benzinë. Ky motor me katër cilindra ishte i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një turbocharger dhe një mekanizëm të dyfishtë të modernizuar të kohës së valvulave. Kjo mbushje e bën njësinë të aftë të funksionojë në dy cikle - Otto dhe Atkinson. Motori më i ri vjen i kompletuar me kambio automatike me 6 shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat, i cili ka një sistem kontrolli elektrik.

Pronari i një NX 200t me një motor të tillë do të jetë në gjendje të përdorë 238 kf. me. Ky potencial do të jetë i mjaftueshëm për të përshpejtuar makinën në 100 km / orë në 7.2 sekonda. Duke marrë parasysh që NX 200t kërkon vetëm 8.8 litra benzinë ​​për njëqind kilometra rrugë në një mënyrë të përzier drejtimi, kjo makinë mund të quhet me siguri një nga opsionet më të mira për dashamirët e një brendshme të gjerë të teknologjisë së lartë dhe dinamikës mbresëlënëse.

Toyota Highlander III

Gjenerata e tretë e SUV-it të famshëm rus nga Toka e Diellit në rritje u prezantua në shfaqjen e makinave në Nju Jork 2014. Pavarësisht se ky model ka qenë gjithmonë i fokusuar më shumë në tregun amerikan, dizajni i trupit të versionit të ri të “Highlander” dominohet nga elementë japonezë që janë më afër perceptimit të blerësit europian. Kjo lëvizje pati një ndikim të prekshëm në pamjen e kryqëzimit: optika e re, format muskulore dhe një grilë e fuqishme radiatori me elementë të dukshëm kromi transformuan pothuajse plotësisht pamjen e makinës.

Brendësia gjithashtu ka ndryshuar, dhe më e dukshme se dizajni i trupit. Niveli i ergonomisë është përmirësuar ndjeshëm, dhe tastiera qendrore e mërzitshme ka marrë disa veçori mjaft të habitshme. Materialet e përfundimit Toyota Highlander 2014 janë bërë dukshëm më të mira se modeli i mëparshëm. Ka shumë hapësirë ​​të lirë në makinën e përditësuar - makina mund të sigurojë lehtësisht vende për 5 deri në 8 persona dhe në të njëjtën kohë do t'ju kënaqë me shumë transformime të ndryshme. Zhvilluesit aziatikë kanë punuar gjithashtu në nivelin e rehatisë. Ndarja e bagazhit nuk ka mbetur e pandryshuar: tani vëllimi i saj është 391 litra. Dhe me sediljet e palosura, mund të merrni 2370 litra.

Treguesit e fuqisë së makinës mund të jenë të ndryshëm, pasi blerësit rus i ofrohet një zgjedhje prej 3 motorëve me benzinë. Motori më i fuqishëm me një vëllim prej 3.5 litrash është i aftë të prodhojë 249 "kuaj".

Ju gjithashtu mund të vini re makinat e mëposhtme nga Japonia:

• Infiniti EX;
• Mitsubishi ASX;
• Mitsubishi Outlander;

Tregu modern i makinave dytësore ka shumë propozime të denja, ndër të cilat mund të gjeni lehtësisht SUV japoneze me një datë lëshimi jo më herët se 2014. Prandaj, nuk do të jetë e vështirë të marrësh një crossover pothuajse të ri nga Japonia me një çmim demokratik. Gjëja kryesore është të mos harroni të kontrolloni makinën që ju pëlqen në stacionin e shërbimit.

Abonohuni në kanalin tonë Telegram. Lajmet më të fundit dhe në trend nga bota e automobilave!

avtomobilabc.ru