Trajtimi i duhur kundër korrozionit të trupit. Makinë e re ruse dhe makinë e huaj e përdorur

Korrozioni nuk duket as në markë, as në dhe herët a vonë manifestohet në formën e ndryshkut, ënjtjes së bojës ose pjesëve plotësisht të kalbura të trupit. Pavarësisht teknologjive moderne të krijuara për të mbrojtur metalin, askush nuk ka mundur ende ta ndalojë atë. Uji, papastërtitë, ekstremet e temperaturës, dëmtimet mekanike, kimikatet e rrugës bëjnë ngadalë punën e tyre.

Pjesa e poshtme është e para që vuan nga faktorë të tillë, por a është e mundur të parandalohet disi korrozioni? Ne do të flasim për këtë, dhe gjithashtu do të shqyrtojmë se çfarë është një makinë dhe si ta zbatojmë atë vetë.

A mund të shmanget korrozioni

Është e rëndësishme të kuptohet se çdo metal i automobilave do të ndryshket. Në disa shfaqet më herët, në të tjerët më vonë, prandaj korrozioni nuk mund të shmanget. Por mund të pezullohet duke mbrojtur maksimalisht sipërfaqet metalike nga ndikimet mjedisore.

Ekzistojnë tre lloje të korrozionit të trupit:

• kimik - një proces oksidativ i shkaktuar nga ndërveprimi me ujin dhe oksigjenin në ajër;
• mekanokimike - korrozioni i shkaktuar nga dëmtimet mekanike dhe të njëjtat procese oksiduese;
• elektrokimike - e shkaktuar nga ekspozimi ndaj ujit dhe përbërësve agresivë të tretur në të, të përdorura për të luftuar ngrirjen e rrugëve.

Kur këto tre lloje veprojnë në metal në të njëjtën kohë, procesi i korrozionit është shumë më i shpejtë.

Çfarë është trajtimi kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit është një procedurë gjatë së cilës pjesët e trupit, potencialisht të ekspozuara ndaj ndikimeve të dëmshme mjedisore, pastrohen nga papastërtia, ndryshku dhe mbulohen me një shtresë të një agjenti të veçantë mbrojtës. Kjo zgjidhje mund të ngadalësojë ndjeshëm korrozionin për shkak të izolimit metalik. Sigurisht, një shtresë e tillë nuk mund të zgjasë përgjithmonë, kështu që duhet të rinovohet çdo 3-5 vjet.

Në shumë shitës të mirë makinash, trajtimi i pjesës së poshtme, harqeve dhe sipërfaqeve të dyerve të brendshme është një përgatitje e detyrueshme para shitjes. Nëse një procedurë e tillë nuk ofrohet, makina do të duhet të përpunohet vetë. Për ta bërë këtë, mund të kontaktoni shërbime të specializuara, të cilat parashikojnë përpunimin e pjesës së poshtme të makinës. Çmimet për shërbime të tilla varen nga lloji i materialeve të përdorura në punë.

Ju gjithashtu mund të përveshni mëngët dhe ta bëni vetë. Varet nga ju që të zgjidhni. Ne do të shqyrtojmë opsionin e fundit, por së pari, le të kuptojmë se çfarë është ky proces dhe cilat mjete dhe materiale do të nevojiten për të.

Hapat e trajtimit kundër korrozionit

Procesi i trajtimit kundër korrozionit përfshin tre faza kryesore:

1. Përgatitja e trupit.
2. Aplikimi i një shtrese mbrojtëse brenda zgavrave të zgavra.
3. Trajtimi i pjesës së poshtme të makinës dhe harqeve.

Në fazën e parë, sipërfaqet pastrohen nga papastërtia dhe ndryshku, pas së cilës ato lahen me ujë të nxehtë të furnizuar nën presion. Në këtë rast, të gjithë elementët e trupit, pa përjashtim, lahen. Më pas, makina lihet të thahet plotësisht. Shpesh, një avion ajri i nxehtë përdoret për të përshpejtuar këtë procedurë. Pas kësaj, makina ngrihet në ashensor dhe inspektohet. Të gjitha qendrat e korrozionit në pjesën e poshtme hiqen me një furçë teli dhe fshihen nga yndyrat. Më pas, sipërfaqet mbulohen me abetare kundër korrozionit.

Faza e dytë mund të fillojë kur makina është plotësisht e thatë. Trajtimi i zgavrave të zgavra përfshin fryrjen e një lënde të veçantë anti-korrozive brenda shpatullave, pragjeve, shtyllave, kutive dhe dyerve. Ndryshku është mjaft tinëzar, mund të fillojë të shfaqet nga brenda. Zgjidhja fryhet nën presion duke përdorur një pistoletë të veçantë.

Trajtimi i pjesës së poshtme të makinës është faza më e rëndësishme. Pjesa e poshtme e trupit është më e ndjeshme ndaj llojeve të ndryshme të dëmtimeve. Këto janë uji, balta, reagentët dhe zhavorri. Veshja mbrojtëse në pjesën e poshtme aplikohet në dy faza dhe riaplikimi kryhet pasi shtresa e parë të jetë tharë plotësisht.

Si përpunohet pjesa e poshtme

Trajtimi i pjesës së poshtme dhe harqeve të makinës mund të bëhet me materiale të ndryshme mbi baza të ndryshme. Le të hedhim një vështrim në ato më të njohurat.

• Mastika gome-bitum është një produkt universal për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës dhe harqeve të rrotave. Ai ngjitet në mënyrë të përkryer me metalin, është rezistent ndaj zhavorrit dhe temperaturave të ulëta. Nuk deformohet dhe nuk shkrihet.
• Mastiku i pllakave është një zgjidhje për mbrojtjen e sipërfaqeve të poshtme dhe të jashtme të harqeve. Mastika bazohet në bitum, i cili formon një shtresë të fortë dhe elastike në sipërfaqen e trajtuar.
• "Movil" është një mastikë popullore dhe e përhapur për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës. Ka veti të shkëlqyera ngjitjeje dhe zhvendosjeje të lagështirës. Ideale për tu trajtuar

Agjent mbrojtës "Antishum"

Materiali i quajtur "Anti-noise Prime" është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave, i cili lejon jo vetëm mbrojtjen e pjesës së poshtme të makinës nga korrozioni, por edhe të kufizojë ndjeshëm zhurmën që hyn në ndarjen e pasagjerëve. Është bërë në bazë të White Spirit të pastruar, bitumit, rrëshirave sintetike, thërrimeve të gomës, frenuesve anti-korrozioni me shtimin e pluhurit të aluminit dhe zinkut.

Me këtë mjet, pjesa e poshtme e automjetit mund të përpunohet. Antishum Prime mori numrin më të madh të vlerësimeve pozitive, veçanërisht për sa i përket stabilitetit dhe karakteristikave të larta të izolimit të zërit. Trajtimi me këtë agjent kryhet gjithashtu në disa shtresa, si rezultat i së cilës formohet një shtresë elastike dhe shumë e besueshme me veti izoluese të zërit.

Përparësitë e "Antishum Prime":

• jetë e gjatë shërbimi (3-5 vjet);
• tregues të lartë të rezistencës ndaj konsumit;
• siguron mbrojtje të lartë kundër zhavorrit;
• zvogëlon ndjeshëm nivelin e zhurmës;
• siguron izolim të mirë termik.

Materiale për përpunimin e harqeve

Për harqet përdoren materiale paksa të ndryshme.

• Mastiku bituminoz i gomës është një masë mbrojtëse për harqet dhe sipërfaqet e brendshme.
• Antizhavorri është një mjet për mbrojtjen e zonave më të ndjeshme ndaj gurëve të vegjël që dalin nga poshtë rrotave: harqe, pragje, etj. Prodhohet në një bazë bitumi ose gome. Veshja kundër zhavorrit mund të lyhet edhe në ngjyrën e dëshiruar.

Trajtimi i poshtë trupit: çmimet

Kostoja e përgatitjes së një makine dhe trajtimi i saj kundër korrozionit varet drejtpërdrejt nga materialet e përdorura dhe kategoria (madhësia) e makinës suaj. Mesatarisht, çmimi për të gjithë kompleksin, duke përfshirë larjen, tharjen, përgatitjen mekanike dhe aplikimin e një shtrese mbrojtëse, përfshirë. dhe në zgavrat e fshehura, varion nga 4 në 9 mijë rubla.

Ju gjithashtu mund të kryeni përpunim element pas elementi duke zgjedhur vetëm pjesën e poshtme, harqet, pragjet ose pjesë të tjera të trupit.

Nëse nuk keni mundësinë ose dëshirën për të paguar para për punën, mund ta bëni vetë lehtësisht "antikorrozionin".

Mjete dhe vegla për përpunimin e fundeve të bëra me dorë

Mund të bëhet edhe përpunimi i pjesës së poshtme të makinës vetë. Ky proces përfshin përdorimin e mjeteve të tilla:

• rreth 5 kg mastikë;
• 4 kanaçe me agjent mbrojtës (sipas zgjedhjes suaj) për kavitete dhe vende të vështira për t'u arritur;
• 2 furça për bojë (të gjera dhe të ngushta) ose një armë speciale kundër korrozionit me një kompresor;
• shpuese ose mulli me grykë për pastrimin e ndryshkut;
• tretës;
• doreza mbrojtëse.

Le të fillojmë përpunimin

Përpunimi kërkon përdorimin e një ashensori, mbikalimi ose grope makinash, sepse pjesa më e madhe e punës kryhet nga poshtë.

Fillojmë me një larje të plotë të pjesës së poshtme dhe harqeve. Kur makina është tharë, vazhdoni me përgatitjen, duke pastruar njollat ​​e dukshme të ndryshkut me ndihmën e një mulli ose mulli të veçantë.

Më pas, lyeni sipërfaqen që do të përgatiteni me një tretës dhe lëreni të thahet. Pas kësaj, vendosim me kujdes një shtresë mbrojtëse me armë ose furça, pa humbur asnjë milimetër. Ne fryjmë të gjitha zgavrat e fshehura të pjesës së poshtme me një kuti spërkatës. Presim që shtresa e aplikuar të thahet (5-10 orë). Tharja e plotë e mastikës do të ndodhë vetëm pas 2-3 ditësh. Vetëm pas kësaj periudhe automjeti mund të përdoret përsëri.

1. Për punë, përdorni vetëm produkte të provuara të blera në dyqane të specializuara me pakicë.
2. Trajtimi i poshtëm duhet të kryhet vetëm në një zonë të ajrosur mirë.
3. Temperatura në dhomën e punës nuk duhet të jetë më e ulët se 10 o C.
4. Në asnjë rast mastika nuk duhet të aplikohet në një shtresë të trashë - me kalimin e kohës, nën ndikimin e peshës së saj, ajo do të mbetet prapa metalit.
5. Shmangni kontaktin me lëkurën ose sytë.

Shumë pronarë makinash, duke blerë një makinë, për të kursyer para, nuk e rëndojnë veten me telashe të panevojshme, siç u duket atyre, për të marrë masa për të mbrojtur makinën e tyre nga korrozioni, duke u mbështetur në përpunimin në fabrikë të trupit të makinës. Ky qëndrim ndaj një makine mund të kuptohet kur një makinë blihet për një periudhë të shkurtër përdorimi. Nëse pronari i makinës shpreson ta drejtojë atë për një kohë të gjatë, atëherë ai thjesht duhet të kujdeset menjëherë për mbrojtjen e pjesës së poshtme dhe trupit.

Kur trajtimi kundër korrozionit, veçanërisht me preparate me bazë vaji nën presion, duhet pasur kujdes për mbrojtjen e sistemit të frymëmarrjes.

Ka disa arsye të mira për këtë.

Pse kryhet trajtimi kundër korrozionit të makinës?

Kështu fillon korrozioni

1. Së pari, pjesa e poshtme e makinës është vazhdimisht e ekspozuar ndaj rrëshqitjes nga guralecat e vogla, zhavorri, grimcat e asfaltit dhe objektet e tjera të huaja që fluturojnë nga poshtë rrotave. Bora, akulli, solucionet e kripës, balta acidike dhe substanca të tjera agresive, që bien në sipërfaqen e pjesës së poshtme, shkatërrojnë shtresën e saj mbrojtëse. Si rezultat, shfaqen qërimi i bojës, mikroçarjet dhe patate të skuqura, përmes të cilave lagështia hyn në trupin metalik dhe shkakton korrozionin e tij. Metali fillon të ndryshket nën një shtresë të tërë boje që ka mbetur pas sipërfaqes, pasi aty shfaqet kondensimi gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.
2. Së dyti, në fabrikat që prodhojnë makina të markave vendase, trajtimi kundër korrozionit të makinës nuk kryhet. Prandaj, për blerësit e makinave shtëpiake, mbrojtja e trupit është një procedurë e detyrueshme për të siguruar qëndrueshmërinë e saj. Në makinat e reja të huaja, pjesa e poshtme e makinave i nënshtrohet anodizimit dhe veshjes së zinkut në fabrikë kundër korrozionit të parakohshëm. Pronari i një makine të huaj të freskët nuk mund të hyjë në mbikalim për 5 vitet e ardhshme. Sidoqoftë, makinat e huaja të përdorura duhet të inspektohen plotësisht në "gropë", pasi nuk dihet se çfarë lloj restaurimi ka kaluar gjatë përgatitjes së para-shitjes, dhe makina mund të ketë nevojë gjithashtu për një shtresë anti-korrozioni.
3. Së treti, lodhja e metaleve që grumbullohet gjatë funksionimit kontribuon në një ulje të forcës së trupit. Oksidimi dhe ndryshku i përshpejtojnë këto procese. Pjesa e poshtme, mbi të cilën është montuar korniza mbështetëse e makinës, është komponenti kryesor që përcakton sigurinë pasive të makinës dhe mbron shoferin dhe pasagjerin në rast aksidenti.
4. Së fundi, një llogaritje e thjeshtë ekonomike tregon se rindërtimi i një trupi të kalbur është i barabartë me koston e një makine të përdorur. Prandaj, do të ishte marrëzi dhe joekonomike ta sillni trupin në pamjen e vrimave të ventilimit në fund.

Dhe korrozioni mund të çojë në një rezultat kaq katastrofik

Materialet dhe mjetet për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Nëse keni kohë dhe dëshirë, atëherë mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine është ta bëni vetë. Do të njihni plotësisht gjendjen aktuale të trupit dhe do të jeni të sigurt për cilësinë e punës së kryer. fillon me punën përgatitore, përkatësisht përgatitjen e materialeve.

Klasifikimi i materialit

Për sa i përket përbërjes, materialet anti-korrozive ndahen gjithashtu në dy lloje:

1. përzierje dylli;
2. përzierjet bituminoze.

Sipas qëllimit të tyre, të gjitha materialet ndahen në dy lloje:

1. mjetet e përpunimit të sipërfaqeve të brendshme të fshehura
Për përpunimin e sipërfaqeve të fshehura përdoren materialet e mëposhtme:

• antikoroziv që nuk thahet, i cili, duke qenë vazhdimisht në formë të lëngshme, mbush menjëherë mikroçarjet që krijohen në sipërfaqen e metalit, duke parandaluar oksidimin dhe shfaqjen e ndryshkut.
• përzierje parafinike kundër korrozionit me bazë dylli. Pas trajtimit sipërfaqësor, mbi të formohet një film elastik parafine, i cili mbron sipërfaqen e brendshme nga depërtimi i lagështirës dhe oksidimi. Elasticiteti i shtresës ruhet në një gamë të gjerë temperaturash.

2. mjete për trajtimin e sipërfaqeve të jashtme të hapura
Materialet e mëposhtme përdoren për veshjen kundër korrozionit të sipërfaqeve të jashtme të makinës:

• mastikë bitumi që përmban bitum dhe vajra sintetikë. Njëkohësisht mbron sipërfaqen metalike nga oksigjeni dhe ndikimi mekanik i gurëve, rërës dhe grimcave të tjera të huaja. Mastika aplikohet në sipërfaqen e metalit me një shtresë të hollë 0,25 - 0,4 mm të trashë;
• Mastika PVC me bazë gome ka forcë të lartë dhe është e famshme si veshja më e qëndrueshme. Përdoret kryesisht në fabrika, pasi kërkon krijimin e kushteve të caktuara të përpunimit;
• Plastika e lëngshme ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, prandaj përdoret si një shtresë shtesë mbrojtëse kozmetike në majë të antikorozivit kryesor.

Shënim: Dallimi është se sipërfaqet e ekspozuara dëmtohen nga gurët nga poshtë rrotave, papastërtitë, etj., ndërsa sipërfaqet e fshehura shpesh fillojnë të ndryshken për shkak të ajrosjes së pamjaftueshme.

Zgavrat e brendshme janë kryesisht pjesët e brendshme të pragjeve, të brendshmet e parafangove dhe dyerve, si dhe shtyllat e trupit. Për të fituar akses në zgavrat e brendshme, ju duhet ose të arrini te vrimat teknologjike, të cilat mund të kërkojnë çmontimin e pjesës së brendshme, ose do t'ju duhet të shponi vrimat dhe më pas t'i mbyllni ato.

Aplikimi i materialeve mbrojtëse në harqet e rrotave dhe në pjesën e poshtme të makinës

Rezultati i trajtimit kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës

Për të kryer punën në veshjen kundër korrozionit të një makine, duhet të ndiqet një procedurë e caktuar, e dhënë më poshtë.

• Vendoseni makinën në "gropë" ose në mbikalim. Jacket dhe mbështetësit e ndryshëm nuk ofrojnë siguri të mjaftueshme për punën që po kryhet. Duhet të përdoren ngritës të besueshëm.
• Hiqni papastërtitë dhe pastroni sipërfaqen e pjesës së poshtme të automjetit. Kjo punë duhet të kryhet me kujdes të veçantë, pasi mastika do të ngjitet vetëm në një sipërfaqe të pastër. Pjesa e poshtme mund të pastrohet me një presion të fortë uji nga një zorrë duke përdorur detergjentë të veçantë. Pas shpëlarjes, sigurohuni që ta thani plotësisht pjesën e poshtme, pa lënë pika uji dhe vende të lagura. Kjo mund të bëhet duke përdorur ajër të kompresuar që fryn me një kompresor.
• Inspektoni me kujdes gjendjen e bojës së poshtme dhe hiqni të gjitha pikat e dëmtuara të veshjes në formën e shtrembërimit, ënjtjes, shkeljeve, çarjeve. Për ta bërë këtë, përdorni furça të veçanta metalike, letër zmerile të trashë, një daltë dhe mulli. Nëse ka ndryshk nën bojë, pastroni metalin në një shkëlqim dhe trajtojeni me një konvertues ndryshku.

Video: Teknologjia e trajtimit kundër korrozionit të makinave me materiale Tectyl

• Pas kryerjes së punës përgatitore, pastroni përsëri sipërfaqen e poshtme me aceton, benzinë ​​ose white spirit.
• Aplikoni një primer që përmban zink në sipërfaqen e tharë dhe lini kohë që abetarja e aplikuar të thahet.
• Aplikoni mastikën në pjesën e poshtme në disa shtresa, duke bërë pushime për të tharë shtresën tjetër për të paktën 6 orë. Në të njëjtën kohë, temperatura e ambientit nuk duhet të jetë më e ulët se +15 C. Si rezultat, trashësia e veshjes mbrojtëse duhet të jetë 1,5 - 2 mm. Çfarë mund të marrë 4-5 kg ​​mastikë. Këshillohet të përdorni kanaçe të shtrenjta aerosol me material antikoroziv për të mbuluar zona të vogla të trupit.

Shënim: Për mbrojtjen kundër korrozionit rekomandohet përdorimi i mastikës gome-bitum, e cila përveç mbrojtjes nga korrozioni ofron edhe rezistencë kundër zhavorrit. Mastikë të tillë prodhohen nën markat e njohura Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Është e mundur të përdoret preparati antikoroziv RAST STOP "B" për pjesën e poshtme të trupit, megjithëse nuk është në të vërtetë mastikë. Përziejeni mastikën tërësisht përpara përdorimit. Nëse është e nevojshme, mund të shtoni hollues si tretës, terpentinë ose ksilen.

Kështu duken harqet e rrotave pas mastikës mbrojtëse.

Për të trajtuar harqet e rrotave, hiqni rrotat dhe ndiqni të njëjtat procedura si për trajtimin e pjesës së poshtme.
Shënim: Për shkak të faktit se sipërfaqet e harqeve janë veçanërisht të ekspozuara ndaj rrënojave, gurëve dhe rërës që dalin nga rrotat, rekomandohet instalimi i veshjeve plastike të harkut të rrotave atje.

Aplikimi anti-zhavorr në sipërfaqe të fshehura

Rekomandohet gjithashtu trajtimi i pjesës së poshtme të dyerve, pragjeve, spoilerëve me antizhavorr, të cilat gjithashtu i nënshtrohen rrëshqitjes së gurëve të vegjël dhe rërës që ngrihet nga sipërfaqja e rrugës. Anti-zhavorri është një lëng me teksturë me bazë gome me shtimin e rrëshirave dhe bitumit. Pas përpunimit të këtyre pjesëve të trupit me zhavorr gri dhe të zi, ato duhet të lyhen me bojë automatike të ngjyrës së duhur.
Zgavrat e fshehura të sipërfaqeve të brendshme të elementeve të trupit përpunohen duke përdorur një pajisje të veçantë në formën e një grykë të gjatë fleksibël, e cila duhet të futet në fund të zgavrës së fshehur. Gryka duhet të futet përmes vrimave ekzistuese të fiksimit. Nëse është e nevojshme, mund të hapen vrima të vogla, të cilat pas përdorimit duhet të mbyllen me priza.
Duke nxjerrë gradualisht grykën dhe duke spërkatur (derdhur) lëngun trajtohen sipërfaqet e brendshme të mbyllura. Shumë të përshtatshëm për këtë janë armët spërkatës WALMEC me një tub të gjatë fleksibël, të cilët spërkasin lëngun në mënyrë të barabartë në të gjithë zgavrën.

Shënim: Për trajtimin e sipërfaqeve të fshehura synohen preparate të tilla si RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produktet e trajtimit kanë një erë të fortë që zhduket brenda 5-7 ditëve.

Gabimet e bëra gjatë punës me anti-zhavorr

Video: Rruga kryesore - mastikë mbrojtëse

Gabimi më i zakonshëm i bërë nga jo-profesionistët kur trajtimi vetë-anti-korrozioni është një shtresë shumë e trashë e aplikuar në zonat e dëmtuara ose kapërcimi i zonave individuale. Ju duhet të përpiqeni të shpërndani në mënyrë të barabartë lëngun ose mastikën në të gjithë sipërfaqen që do të trajtoni, duke shmangur boshllëqet.

Një makinë nuk është një nëndetëse. Nuk kërkon përpunim global të të gjitha pjesëve, duke përfshirë vrimat teknologjike në fund. Duhet mbajtur mend se procesi i korrozionit ndodh jo vetëm jashtë trupit, por edhe në sipërfaqen e tij të brendshme. Nëse lagështia që bie në sipërfaqen e jashtme me siguri do të thahet me kalimin e kohës, atëherë lagështia në sipërfaqen e brendshme të trupit nuk ka kohë të thahet plotësisht. Merret çdo ditë nga shoferi dhe pasagjerët, përditësohet gjatë larjes, çdo natë bie në formë kondensimi.

Si rezultat, fundi nën qilima gradualisht fillon të ndryshket. Për të luftuar këtë fenomen, ekzistojnë vetë vrimat e ventilimit në dysheme, të cilat kontribuojnë në avullimin e shpejtë të lagështirës për shkak të qarkullimit të ajrit. Lagështia e tepërt rrjedh nga ndarja e pasagjerëve përmes këtyre hapjeve dhe nuk hyn, përkundrazi, në brendësi, siç besojnë gabimisht disa shoferë.

Është i paefektshëm përdorimi i mjeteve "popullore" në formën e mbetjeve të vajit, sallosë, bitumit të zakonshëm etj. si përbërës kundër korrozionit. Ata nuk kanë ata aditivë (frenues) që ngadalësojnë procesin e korrozionit të metaleve. Përveç kësaj, ato mund të kontribuojnë në shfaqjen e një efekti serë në vendin e aplikimit, i cili përfundimisht çon në një vonesë të veshjes së plastizolit të fabrikës nga sipërfaqja e trupit.

Rimbrojtje me material antikoroziv të trupit të makinës

Mbrojtja e përsëritur kundër korrozionit e pjesës së poshtme të makinës ka disa nuanca. Ajo kryhet duke përdorur agjentë të tillë që mund të përdoren pa përgatitje të veçantë të pjesës së poshtme për trajtimin me një lëng anti-korroziv. Duhet mbajtur mend se riaplikimi i të njëjtit produkt që është përdorur më parë nuk kryhet. Nuk është efikas dhe nuk ka kuptim.

Kjo për faktin se shtresa e freskët antikorozive nuk do të arrijë në vendin e korrozionit nën shtresën e vjetër të ngjashme. Për të ritrajtuar pjesën e poshtme për të arritur qëllimin e tij, rekomandohet përdorimi i përbërjeve kundër korrozionit me bazë vaji, të cilat shpërndajnë shtresën e vjetër mbrojtëse dhe veprojnë në mënyrë efektive në zonat e prekura nga ndryshku.

Reaksionet që ndodhin në sipërfaqen e një trupi të gërryer kur ai bie në kontakt me mjedisin e jashtëm. Nuk shkatërrohet vetëm metali nga i cili vuajnë makinat, por edhe betoni dhe materiale të tjera. Për sa i përket detajeve, veproni mbi to edhe në fazën e prodhimit të përbërësve individualë dhe manifestohet gjatë gjithë jetës së makinës derisa metali të kthehet në oksid hekuri, i quajtur gjerësisht ndryshk. Për këtë arsye nevojitet trajtim i rregullt kundër korrozionit të makinës, i cili mund të ulë ndjeshëm shkallën e reaksioneve shkatërruese dhe të zgjasë jetën e makinës.

Trajtimi i duhur i hapësirës nën rrota

Pse gërryen metalet

Pavarësisht nga prodhuesi dhe absolutisht të gjitha makinat i nënshtrohen reagimeve shkatërruese - trajtimi anti-korrozioni i një makine mund të ngadalësojë vetëm formimin e ndryshkut, ndonjëherë për një periudhë mbresëlënëse. Në praktikë, ekzistojnë tre arsye pse ndodh korrozioni:

1. Teknologjike, e vendosur në fazën e projektit, si dhe një strukturë tepër komplekse makine, veçanërisht e prirur ndaj ndryshkjes.
2. Përpunimi i paskrupullt në fabrikë i pjesës së poshtme të makinës dhe pjesëve të tjera të saj, ose mungesë e plotë e saj.
3. Shkelja e rregullave të funksionimit të duhur dhe mirëmbajtja e dobët e makinës.

Shkalla e zhvillimit të korrozionit dhe qëndrueshmëria e veshjes kundër korrozionit të fabrikës varen plotësisht nga kushtet e funksionimit të makinës. proceset shkatërruese janë më të shpejta, dhe shpejtësia e tyre rritet nga prania e çarjeve, gërvishtjeve dhe defekteve të tjera të trupit. Sasia e shtuar e kripërave në atmosferë, e cila është tipike për qytetet industriale, rrit efektin negativ të shkaktuar nga korrozioni me kripë të metalit.

Cilat janë agjentët kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit i makinave po bëhet një shërbim gjithnjë e më popullor për shkak të rritjes së numrit të shoferëve dhe rritjes së numrit të makinave të vjetra, të cilat janë shumë të ndjeshme ndaj ndryshkut. Kërkesa krijon ofertë, e cila karakterizohet nga shumë agjentë kundër korrozionit të disponueshëm për përdorim, si më poshtë:

• Mastikë bituminoze. Përbërja e produktit përfshin rrëshira sintetike dhe bituminoze, të cilat jo vetëm e ruajnë, e mbrojnë atë nga korrozioni, por gjithashtu sigurojnë mbrojtje kundër dëmtimeve mekanike - çarje, patate të skuqura. Për mbrojtje të mjaftueshme, makina duhet të trajtohet me një shtresë mastike, 400-500 µm të trashë.
• ... Një zgjidhje shtesë antikorozive për një makinë, e cila nuk mund të përdoret si bazë për shkak të rezistencës së saj të ulët mekanike.
• Materialet me polivinilklorur. Ky përbërës antikoroziv përfshin gomë dhe përbërës të ndryshëm sintetikë që ofrojnë një jetëgjatësi të jashtëzakonshme për këtë shtresë. Janë produktet PVC që përdoren në prodhim.
• Formulimet e vajit. Këto produkte përdoren për përpunimin e brendshëm të makinës - ato nuk thahen dhe vazhdimisht sigurojnë mbrojtje kundër zhvillimit të ndryshkut.
• Përbërjet parafinike. Dylli i zakonshëm përdoret si përbërësi kryesor i agjentëve parafinikë kundër korrozionit. Kur përfundon trajtimi antikoroziv me bazë dylli, produkti ngurtësohet dhe formon një shtresë të fortë mbrojtëse në sipërfaqe.

Veshje kundër korrozionit të një makine mund të kryhet me disa kompozime menjëherë.

Llojet e trajtimit të makinave

Në varësi të parimit të funksionimit dhe formimit të mbrojtjes kundër ndryshkut, veshja anti-korrozioni e një makine klasifikohet në tre lloje:

• Aktiv. Kjo shtresë formon një shtresë mbrojtëse dhe parandalon në mënyrë aktive formimin e ndryshkut të ri, por nuk ndikon në defektet ekzistuese të trupit.
• Pasive. Një shtresë pasive shërben si një izolim i sipërfaqes së metalit nga një mjedis agresiv - duke eliminuar kontaktin, eliminohet korrozioni.
• Transformuese. Agjentë të tillë, kur aplikohen në sipërfaqen e ndryshkur të një makinerie, e shndërrojnë oksidin e hekurit në një substancë tjetër, e cila më pas hiqet.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme dhe pjesëve të tjera të makinës duhet të zgjidhet bazuar në faktorë të tillë si kushtet e funksionimit të makinës, shkalla e dëmtimit të trupit nga korrozioni, si dhe buxheti i pronarit të makinës. Në çdo rast, secila prej këtyre llojeve është efektive.

Si të bëni zgjedhjen e duhur

Në mënyrë që trajtimi i pjesës së poshtme të makinës me një agjent antikoroziv të jetë i suksesshëm dhe të mos shkaktojë dëm, është e nevojshme të zgjidhni agjentin e duhur antikoroziv. Një produkt i mirë plotëson kërkesat:

• Ngjitje e lartë dhe strukturë homogjene e materialit.
• Nuk ka ndikim negativ në bojën e makinës.

• Fuqi e lartë depërtuese.
• Aftësia për të zhvendosur lagështinë dhe për të formuar një film të fortë.
• Rezistent ndaj elektroliteve.
• Qëndrueshmëri e lartë mekanike e përbërjes.

Vetëm një produkt që plotëson kërkesat e specifikuara mund të përdoret për trajtimin e pjesëve të poshtme të makinës dhe pjesëve të tjera të makinës. Punonjësit me përvojë të servisit të makinave do t'ju ndihmojnë të zgjidhni materialet e përshtatshme për rastin tuaj për trajtimin kundër korrozionit të makinës.

Përgatitja e makinës për përpunim

Trajtimi kundër korrozionit të një makine duhet të përfshijë përgatitjen paraprake të trupit të makinës për procedurën në mënyrë që trajtimi antikoroziv për makinën të shtrihet mirë në sipërfaqe dhe të fiksohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përgatitja kryhet si më poshtë:

• Hiqni të gjitha objektet që mund të pengojnë hyrjen e lirë në sipërfaqen e jashtme të trupit.
• Bojë e vjetër me defekt hiqet në vendet e përpunimit, ndryshku zbutet.
• Makina lahet tërësisht nën një presion të fortë të ujit të nxehtë në tre faza: larje pa veprim mekanik, larje me detergjentë, shpëlarje të makinës.
• Trupi fshihet tërësisht me një peshqir të thatë dhe më pas fshihet nga yndyra.

Gjithashtu trajtim kundër korrozionit: armë spërkatës, furça, shpuese me një shpuese për metal, vegla bravandreqës.

Përgatitja e produktit për aplikim

Antikorozivi i bërë vetë për pjesën e poshtme bëhet si më poshtë: plastelina, yndyra e topit dhe masa thithëse e dridhjeve "Cordon" përzihen së bashku në një enë metalike të përgatitur paraprakisht. Përzierja, e trazuar në një konsistencë homogjene, duhet të nxehet në një banjë uji dhe pasi të keni marrë një produkt të zi, fikni zjarrin. Bëjeni vetë përzierje antikorozive - mund të aplikohet në fund. Por si ta bëjmë këtë?

Përdorimi i duhur i antikorozivit

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të makinës, bëjeni vetë, është një proces që duhet trajtuar me përgjegjësi dhe durim. Shpesh, pronarët e makinave kursejnë agjentin kundër korrozionit duke trajtuar një pjesë të vogël të trupit. Për të mbrojtur plotësisht makinën, duhet të trajtohen sipërfaqet dhe pjesët e mëposhtme të makinës:

• Harqet e poshtme dhe të rrotave përpunohen në dy shtresa.
• Të gjitha saldimet dhe nyjet e përkuljes.
• Sipërfaqet e brendshme të bagazhit dhe kapuçit të makinës.
• Zonat e fshehura të prirura ndaj korrozionit.

Për përpunim, anti-korrozioni bëjeni vetë aplikoni me një furçë në fund të makinës në dy shtresa. Shtresa e dytë formohet pasi e para është tharë plotësisht. Nëse një përbërës i blerë ose një zgjidhje antikorozive përdoret në kanaçe, agjenti spërkatet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe me lëvizje reciproke nga një kanaçe ose me anë të një shishe spërkatës. Në të njëjtën mënyrë si trajtimi i pjesës së poshtme të një makine, parafangat e makinës, sipërfaqet e brendshme të bagazhit dhe kapuçit janë të veshura me një agjent kundër korrozionit.

Të gjitha vidhat dhe nyjet e salduara trajtohen shtesë me Movil-NN ose të ngjashme, dhe vidhat dhe bulonat e përpunuara në këtë mënyrë instalohen në vendin e tyre vetëm pas tre deri në katër orë pas aplikimit të agjentit në to. Është e rëndësishme që të gjitha shtresat e brendshme dhe të fshehura të mbulohen me material antikoroziv, pasi aty formohen qendrat e përhapjes së korrozionit. Gjatë përpunimit të kapuçit, është e rëndësishme të parandaloni që agjenti të futet në radiatorin dhe gjeneratorin e makinës, përndryshe dëmtimi i tyre i mëtejshëm është i mundur.

Përpunimi i pjesës së poshtme të një makine dhe sipërfaqeve të tjera të saj është gjysma e betejës. Ju gjithashtu duhet të prisni derisa veshja e aplikuar të thahet plotësisht.

Në varësi të produktit të zgjedhur, koha e tharjes varion nga 12 orë deri në dy ditë. Agjenti kundër korrozionit në kanaçe me spërkatje thahet pak më shpejt.

Për të bërë vetë trajtimin kundër korrozionit të motorit, rekomandimet e thjeshta nuk mjaftojnë. Këshillat e mëposhtme do të thjeshtojnë dhe optimizojnë procesin tuaj të përpunimit:

• Rekomandohet trajtimi i makinës me trajtim antikoroziv jashtë në kushte të qëndrueshme moti ose në një dhomë të bollshme, të ndritshme me një temperaturë dhe ajrim të barabartë.
• Nëse përdoret një shishe llak për të aplikuar mastikën, është rreptësisht e ndaluar të pini duhan gjatë përpunimit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni të gjitha mjetet elektrike për shkëndija - mastika digjet mirë, prandaj kini kujdes.
• Përdorni veshje të posaçme që mbron pjesën më të madhe të lëkurës dhe një respirator kur punoni me një shishe sprej.
• Shtresa antikorozive e aplikuar duhet të rinovohet rregullisht. Frekuenca varet nga kushtet e përdorimit të makinës. Mjafton të shikoni nën fund një herë në vit dhe të bëni një inspektim vizual, në bazë të të cilit merret një vendim për nevojën e përpunimit.

SHIKONI VIDEO UDHËZIME

Monitoroni automjetin tuaj dhe mbrojeni atë nga ndryshku për të maksimizuar jetën e tij.

Veshja anti-korrozioni e makinës e mbron atë nga ndryshku, për shkak të së cilës pamja e saj origjinale ruhet për një kohë të gjatë. Për më tepër, rekomandohet kryerja e trajtimit shtesë kundër korrozionit në baza të rregullta (një herë në 2-3 vjet).

Llojet dhe tiparet e trajtimit kundër korrozionit të një makine

Ekzistojnë 2 grupe kryesore mjetesh me të cilat mund të trajtoni një makinë nga korrozioni me duart tuaja. Ato ndryshojnë në përbërjen dhe vendin e aplikimit. Secili prej këtyre grupeve ka karakteristikat e veta specifike:

1. Preparate të destinuara për veshjen e sipërfaqeve të jashtme. Ky grup përfshin mastikë bitumi të bërë në bazë të rrëshirave sintetike. Një mjet i tillë ngjitet mirë në sipërfaqen e metalit dhe e mbron atë nga goditjet dhe dëmtimet e tjera. Për më tepër, materialet me bazë gome dhe PVC përdoren si një shtresë kundër korrozionit. Ato konsiderohen më të qëndrueshme, por për shkak të disponueshmërisë së tyre të ulët, ato përdoren kryesisht në fabrikat e automobilave.
2. Materialet e përdorura për përpunimin e pjesëve të fshehura të makinës. Nëse lind pyetja, cila është mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës nga gërryerja, atëherë ilaçi më efektiv janë komponimet kundër korrozionit jo-tharëse që kanë një bazë vaji. Ata nuk ngrijnë, por mbeten të lëngshëm, për shkak të të cilave mbushin të gjitha mikroçarjet, duke u ngjitur fort në sipërfaqen metalike. Preparatet me bazë dylli janë gjithashtu të përshtatshme për përpunimin e pjesëve të fshehura. Pas përdorimit, formulimet thahen, duke formuar një shtresë të hollë. Për më tepër, veshja që rezulton nuk e humbet elasticitetin e saj kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta.

SHIKONI VIDEON

Këshilla. Një ilaç tjetër është plastika e lëngshme. Sidoqoftë, ka rezistencë të ulët ndaj stresit mekanik, kështu që nuk rekomandohet përdorimi i tij si agjenti kryesor për trajtimin anti-korrozioni të një makine.

Si të zgjidhni materialet dhe produktet më të mira për trajtimin kundër korrozionit të makinave

Për një trajtim të plotë kundër korrozionit të trupit, nuk duhet të blini produkte në kanaçe aerosol. Ato mund të përdoren vetëm për riparime të vogla pasi përmbajnë një përqindje të ulët të komponentëve mbrojtës. Ato përmbajnë një tretës me një shtytës.

Me këshillën e ekspertëve, trajtimi kundër korrozionit i trupit, bëjeni vetë, duhet të kryhet duke përdorur material antikoroziv të derdhur në kontejnerë të madhësive të ndryshme. Kur blini një ilaç, duhet të studioni me kujdes të dhënat në paketim. Duhet të tregohet informacioni për prodhuesin, datën e prodhimit dhe datën e skadencës, përbërjen, udhëzimet për përdorim.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së llojit të produktit. Para kësaj, ju duhet të vendosni se cila pjesë e makinës do të përpunohet: e gjithë makina në tërësi, pjesë të fshehura ose të jashtme.

Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh që përbërja e produktit të blerë duhet të përfshijë domosdoshmërisht zhvendosës të ujit. Pa to, efektiviteti i ilaçit do të jetë disa herë më i ulët. Mbrojtja nga korrozioni do të jetë sa më efektive që të jetë e mundur nëse kryhet me ndihmën e mjeteve të tilla, të cilat konsiderohen më të mirat në llojin e tyre:

• Dinitrol. Mjetet janë bërë nga dinitrokomponentët. Përveçse është shumë efektiv kundër shfaqjes së korrozionit, ilaçi ka veti të shkëlqyera izoluese të zërit. Për më tepër, sipërfaqja e trajtuar prej tij bëhet hermetike, nuk dëmtohet nga lagështia dhe temperatura e lartë. Sidoqoftë, një ilaç i tillë ka një kosto të lartë - nga 3000 rubla për njësi të produktit.

• RunWay është një opsion i lirë dhe mjaft efektiv për trajtimin kundër korrozionit. Kostoja e saj është nga 500 rubla për shishe. Është më mirë të trajtoni trupin e makinës kundër korrozionit me të, sepse produkti thahet shpejt dhe aplikohet në një shtresë të hollë. Nëse shpërndani 2 shtresa të preparatit, kjo do të jetë e mjaftueshme për t'u mbrojtur nga korrozioni për 3 vjet. Megjithatë, ajo nuk ka veti izoluese të zërit.
• Noxudol. Me ndihmën e tij, trajtimi i pjesës së poshtme të makinës kryhet më shpesh, megjithëse është i përshtatshëm për të mbrojtur çdo zgavër të brendshme. Produkti ka veti të larta izoluese të zërit. Megjithatë, ajo ka një pengesë të konsiderueshme - duhen të paktën 3 ditë për ta tharë atë.

Si të bëni një antikoroziv të ri me duart tuaja

Para se të aplikoni veshjen kundër korrozionit në fund, është e nevojshme të përgatitni agjentin. Për ta bërë këtë, merrni ilaçin e zgjedhur kundër korrozionit, shtoni yndyrë topash (100 g për 1 litër produkt) dhe plastelinë (1 pako deri në 5 litra përzierje) në të.

Gjithçka përzihet derisa të jetë e qetë, dhe më pas nxehet në një banjë uji. Përgatitja do të jetë gati menjëherë pasi të ketë marrë ngjyrë. Një antikoroziv i tillë, bëjeni vetë, është i përshtatshëm vetëm për pjesën e poshtme të makinës. Duhet të aplikohet me një furçë në një shtresë të trashë - të paktën 1 cm.

Përgatitja e një makine për antikoroziv

Mbrojtja e makinës nga ndryshku përfshin disa faza. Para së gjithash, makina duhet të përgatitet për këtë proces. Për ta bërë këtë, ju duhet ta pastroni atë nga ndryshku ekzistues. Më shpesh, ajo grumbullohet në pjesën e poshtme, prandaj, vëmendje e veçantë i kushtohet pastrimit të tij. Për ta bërë këtë, duhet:

• Lani tërësisht sipërfaqen e makinës. Këshillohet të shkoni në një lavazh, ku makina do të pastrohet nga çdo ndotje në mënyrë cilësore.
• Është më mirë të përdorni furça të veçanta metalike për të hequr ndryshkun. Një stërvitje do t'ju ndihmojë të pastroni shpejt pjesën e poshtme.
• Fillimisht duhet të hiqni veshjet e harkut të rrotave nga makina, pasi shumë shpesh nën to formohet ndryshk.

Pas kësaj, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme të makinës me një përbërje anti-korrozioni.

Zakonisht aplikohet në një shtresë të trashë që kërkon disa ditë për tu tharë. Ndalohet përdorimi i makinës gjatë kësaj periudhe.

Krijimi dhe aplikimi i agjentit antikoroziv në një makinë duke përdorur një pistoletë

Trajtimi kundër korrozionit i një makine është një shërbim i shtrenjtë në një servis makinash. Prandaj, shumë e shpenzojnë atë në shtëpi. Për ta bërë këtë, duhet të dini disa veçori të procesit që po kryhet.

Përpunimi i zgavrave të brendshme dhe të fshehura (spars, struts, pragje)

Përpunimi vetë i zgavrave të fshehura të trupit të makinës kryhet duke përdorur materiale të lëngshme me një shkallë të ulët viskoziteti, që përmbajnë frenues korrozioni. Për t'i aplikuar ato, përdorni një sprej të veçantë ajri (kanaçe ose aerosol).

Këto pajisje ndihmojnë në përpunimin e pragjeve të automjetit nga brenda. Rekomandohet të vazhdohet me mbrojtjen e pjesëve të mbetura pasi këto elemente të jenë tharë.

Material antikoroziv në pjesën e poshtme dhe harqet e makinës

Mbrojtja e pjesës së poshtme të trupit nga korrozioni është një nga hapat më të rëndësishëm. Duhet të kryhet në një ashensor, i cili siguron akses të plotë në pjesën e poshtme të makinës. Në shtëpi, ashensori mund të zëvendësohet me një vrimë shikimi (në raste ekstreme, makina kthehet në anën e saj). Materiali antikoroziv aplikohet në mënyrë të barabartë në fund dhe në harqe.

Trajtimi anti-korrozioni vetë i pjesës së poshtme të makinës kryhet duke përdorur një rul, furçë ose furçë. Procesi kryhet me dorë. Është e nevojshme të trajtoni pjesën e poshtme të makinës kundër korrozionit të paktën 3-4 herë. Në këtë rast, pas aplikimit të secilës shtresë, duhet të prisni pak derisa veshja të thahet.

Trajtim i plotë antikoroziv i brendësisë së makinës

Brenda kabinës, vetëm dyshemeja duhet të trajtohet, pasi është më e ndjeshme ndaj korrozionit. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha sediljet, qilimat dhe më pas filloni procesin. Përzierja aplikohet me furçë ose rul. Nëse jashtë është ftohtë, ngrohni pjesën e brendshme të makinës. Temperatura e ajrit duhet të jetë së paku 15 gradë Celsius. Substanca duhet të aplikohet në mënyrë të barabartë, në disa shtresa.

Përpunimi i dyerve dhe trupit

Gjatë përpunimit të dyerve, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shtresave të saldimit. Aplikoni ilaçin në qepjet në 2 shtresa duke përdorur një pajisje të veçantë - një armë ndërtimi. Trajtimi nga korrozioni i trupit të makinës përfshin mbrojtjen e kapuçit dhe bagazhit. Përzierja aplikohet vetëm nga brenda në mënyrë që të mos dëmtojë bojën.

SHIKONI VIDEON

Nëse është e mundur të lyeni makinën, atëherë rekomandohet të aplikoni një përbërje anti-korrozioni në të gjithë sipërfaqen e saj me të paktën një shtresë. Në varësi të llojit të antikorozivit, jeta e tij e shërbimit mund të ndryshojë. Opsionet e lira mbahen për rreth 2-3 vjet, pas së cilës ato duhet të përditësohen. Përzierjet më të shtrenjta për trajtimin kundër korrozionit ruajnë vetitë e tyre deri në 5 vjet.

Veshja kundër korrozionit për një makinë është një domosdoshmëri. megjithatë, nuk është aspak e vështirë të bësh vetë antikoroziv ...

Përgatitja e makinës për antikoroziv

Mbrojtja nga korrozioni është veçanërisht e rëndësishme për pjesën e poshtme të një makine në dimër. Zakonisht kushtet mjaft të vështira të motit, të kombinuara me kripën në rrugë, bëjnë të ndjehen me ardhjen e pranverës. Natyrisht, ekziston nevoja jo vetëm për të pastruar ndryshkun nga fundi i makinës, por edhe për të siguruar një agjent antikoroziv me cilësi të lartë.

Është mjaft e mundur të hiqni ndryshkun nga fundi me duart tuaja. Si ta bëjmë atë?

Fillimisht, shkoni me makinën në lavazhin më të afërt dhe lani makinën me cilësi të lartë. Pas kësaj, ju mund të drejtoni transportin në garazh ose të dilni jashtë qytetit për ajër të pastër (nëse, për shembull, keni vilën tuaj verore). Para fillimit të punës, makina do të duhet të vendoset në anën e saj - për këtë do t'ju duhet një vrimë.

Për të pastruar ndryshkun, grumbulloni paraprakisht disa furça me diametra të ndryshëm. Një mulli ose një stërvitje konvencionale do t'ju ndihmojë të pastroni ndryshkun nga fundi. Së pari, është e nevojshme të hiqni veshjet e harkut të rrotave nga makina, sepse ndryshku "i pëlqen" të krijohet në pjesët anësore të makinës.

Pas një pastrimi të madh, pjesa e poshtme trajtohet me një konvertues të veçantë të ndryshkut. Është më mirë të blini një produkt me bazë zinku. Konvertuesi mbulon pjesën e poshtme për një periudhë nga disa orë në një ditë. Pas kësaj, ju mund të kujdeseni për përgatitjen e përzierjes antikorozive me duart tuaja, e cila do t'i sigurojë fundit një mbrojtje të besueshme dhe nuk do të keni nevojë të shpenzoni para për të.

Si të bëni makinën e duhur antikorozive

Cfare te nevojitet?

1. Izoluesi i zhurmës (është më mirë të blini "Body-950" - një nga më të besueshmet) në sasinë 400 mililitra.

2. Agjent special për mbrojtjen e pjesës së poshtme të makinës nga dëmtimet mekanike.

3. Kanaçe me masë të madhe për trajtim kundër korrozionit "Cordon" me funksion fiksues dridhjesh.

4. Antikor "Movil-NN". Shitet në shitës makinash në kontejnerë 2.7 litra.

5. Dy pako plastelinë të zakonshme "sovjetike".

6. Tretës ose alkool i bardhë - do të thotë që do të degresojë sipërfaqen.

7. Dhjam i zakonshëm i topit. Mund te gjendet ne treg. Shitet ne copa kafe.

8. Mjete speciale hermetike që përdoren për mbylljen e çarjeve në sipërfaqet metalike.

Në total, do të shpenzoni jo më shumë se një mijë rubla për të gjithë këta përbërës. zakonisht më e shtrenjtë.

Nga rruga, për të punuar me makinën, do t'ju nevojiten gjithashtu furça, kaçavida, një fole, një gyp, grupe të ndryshme çelësash dhe doreza të mira dore.

Para së gjithash, duhet të hiqni rrotat, si dhe mbrojtjen e harqeve, të cilat zakonisht janë prej plastike. Sipërfaqja nën rrota trajtohet me një tretës. Pas kësaj, ajo gjithashtu duhet të fshihet me një amortizues të zërit. Është më mirë të aplikoni një shtresë të saj gradualisht - përzierja duhet të thahet mirë përpara çdo aplikimi të shtresës pasuese. Zakonisht nuk ka nevojë të bëhen më shumë se katër shtresa të izolatorit të zhurmës.

Ndërsa përzierja po thahet, mund të përzieni argjilën dhe yndyrën e topit me Cordon në një kovë metalike dhe ta vendosni në një banjë uji. Së shpejti do të keni një përzierje që mund të shndërrohet lehtësisht në një masë të zezë uniforme. Në pjesën e poshtme të makinës, aplikohet me një shtresë mjaft të trashë duke përdorur furça. Pasi të keni mbuluar plotësisht pjesën e poshtme me të, lëreni makinën tuaj për rreth dy orë.

Pasi përzierja të jetë tharë, mund të vendosni në makinë të gjitha pjesët që janë hequr më parë. Mos harroni të lyeni vidhat me material antikoroziv me të cilin do t'i lidhni pjesët. Në parim, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme për të siguruar pjesën e poshtme me mbrojtje me cilësi të lartë deri në pranverën e ardhshme - është atëherë që procedura është më e arsyeshme për t'u kryer.