Rruga kryesore "- një rrugë e shënuar me shenjat 2.1, 2.3.1-2.3.7 ose 5.1, në lidhje me atë të kryqëzuar (ngjitur), ose një rrugë me sipërfaqe të fortë (asfalt dhe beton çimentoje, materiale guri, etj.) Në lidhje me rrugën e pashtruar, ose ndonjë rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur. Prania e një seksioni të shtruar në një rrugë dytësore menjëherë para kryqëzimit nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar. "Dritat e ditës" - pajisjet e ndriçimit të jashtëm të dizajnuara për të përmirësuar dukshmërinë e një automjeti në lëvizje nga përpara gjatë orëve të ditës. "Rruga" - një rrip toke ose sipërfaqja e një strukture artificiale, e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e automjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linja tramvaji, trotuare, shpatulla dhe korsi ndarëse, nëse ka.
Rregullat e trafikut për drejtuesit e minibusëve, autobusëve dhe karrocave
Triciklet barazohen me motoçikletat, si dhe me katër biçikleta me një ulje motoçikletash ose një timon të tipit motor, që kanë një masë të shkarkuar që nuk i kalon 400 kg (550 kg për automjetet e destinuara për transport mallrash), duke përjashtuar masën e baterive (në rasti i automjeteve elektrike), dhe fuqia maksimale efektive e motorit që nuk i kalon 15 kW. "Vendbanimi" - një zonë e ndërtuar, hyrjet në të cilat daljet nga të cilat tregohen me shenjat 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 "Dukshmëri e pamjaftueshme" - dukshmëria e rruga është më pak se 300 m në kushte mjegulle, shi, borë dhe të ngjashme, dhe në muzg. "Parakalimi" është përparimi i një ose disa automjeteve që lidhen me hyrjen në korsi (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun e ardhshëm, dhe pastaj kthimin në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës).
Autoshkolla online
Kjo shenjë tregon se po hyni në një kryqëzim me një rrugë një drejtim në të djathtë dhe një korsi për automjetet e rrugës në të majtë, dhe kështu ndalon lëvizjen në drejtim të kundërt përgjatë këtyre korsive. Në këtë situatë, nuk ka asnjë shenjë të vendosur që na njofton për të hyrë në rrugë me një korsi për automjetet e rrugës (do ta shohim pas manovrimit), por vetëm ka një tabelë që na udhëzon të lëvizim në të djathtë dhe ju duhet të kaloni në anën e djathtë, pastaj kaloni në korsi për automjetet konvencionale. Ne nuk bëjmë asnjë shkelje në këtë rast. Parakalimi i një automjeti Parakalimi i një automjeti në një korsi të caktuar është e ndaluar për MTS.
Hipja dhe zbarkimi i udhëtarëve Hipja e udhëtarëve është e mundur në skajin e djathtë të rrugës, ndërsa nuk duhet të ndërhyjë në automjetet e rrugës.
Detyrimet e shoferit të autobusit kur transportojnë udhëtarët
E rëndësishme
Kur një tramvaj del nga Depoja, tramvaji nuk ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës. Tramvaji nuk ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi largohet nga "Depoja". Tramvaji ka përparësi ndaj përdoruesve të tjerë të rrugës.
Pasagjerët zbarkojnë dhe zbarkojnë në ndalesat e shënuara me shenjën 5.16. Rregullat e trafikut klauzola 18.3. deklaron se drejtuesit e makinave janë të detyruar t'i japin rrugë një automjeti publik që niset nga një ndalesë. Nga ana tjetër, drejtuesit e automjeteve publike duhet të sigurohen që rruga është e pastër ose të lëshojë rrugë, dhe pastaj të fillojnë të lëvizin.
Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Nëse transporti publik niset nga ndalesa, dhe në këtë moment ndodh një aksident me pjesëmarrjen e një trolejbusi ose autobusi, atëherë të dy personat që po ngisnin do të konsiderohen fajtorët.
Prioriteti i automjeteve të rrugës
Çiklist "- një person që drejton një biçikletë. "Rruga e biçikletave" - strukturisht e ndarë nga karrexhata dhe trotuari një element i rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizjen e çiklistëve dhe e shënuar me një shenjë 4.4.1. "Shofer" - një person që drejton një automjet, një shofer që drejton pako, monton ose një tufë përgjatë rrugës. Trajnimi i drejtimit është i barabartë me shoferin. "Ndalim i detyruar" - përfundimi i lëvizjes së një automjeti për shkak të mosfunksionimit të tij teknik ose rrezikut të shkaktuar nga ngarkesa e transportuar, gjendja e shoferit (pasagjerit) ose shfaqja e një pengese në rrugë.
Rregullat e trafikut, (teksti i rregullave të reja të trafikut 2018 online)
Itshtë e ndaluar të kalosh një vijë kaq të vazhdueshme: Cili shofer ndaloi saktë për të zbarkuar udhëtarët? 1. Vetëm shoferi i makinës A. 2. Vetëm shoferi i makinës B. 3. Drejtuesit e makinave A dhe B. 4. Drejtuesit e makinave A dhe B.
Shtë një rrugë me një korsi për automjetet e rrugës (por edhe një rrugë me një drejtim). Në një rrugë me një drejtim, mund të ndaleni në të dyja anët. Por në anën e djathtë të kësaj rruge, ndalimi është i pamundur - ka një korsi për automjetet e rrugës dhe ajo ndahet me një vijë të fortë shënimi dhe, prandaj, hyrja atje është rreptësisht e ndaluar! Ndalimi në mes të karrexhatës (dhe madje zbritja e udhëtarit) është gjithashtu një shkelje e rëndë e Rregullave.
Por asgjë nuk ju pengon të ndaleni në anën e majtë të kësaj rruge. Bothshtë njëkohësisht i sigurt dhe në përputhje me Rregullat. 2.2
Mbledhja e udhëzimeve për drejtuesit për të siguruar sigurinë në trafik
Nëse është e nevojshme të pastroni karrexhatën ose të dërgoni të plagosurit në automjetin tuaj në një institucion mjekësor, rregulloni paraprakisht në prani të dëshmitarëve pozicionin e automjetit, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe merrni të gjitha masat e mundshme për t'i ruajtur ato dhe të organizojë një devijim të vendit të ngjarjes;
- raportoni incidentin në polici, shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni ardhjen e punonjësve të policisë.
2.6 Nëse nuk ka viktima si rezultat i një aksidenti në trafikun rrugor, shoferët, me marrëveshje të ndërsjellë në vlerësimin e rrethanave të incidentit, mund të kenë, pasi të kenë hartuar më parë një diagram të incidentit dhe ta kenë nënshkruar atë, të arrijnë në shërbimin më të afërt të patrullimit rrugor ( DPS) postoni ose në një njësi policore për të regjistruar incidentin. 2.6.1.
Rregullat e trafikut kapitulli 1.2
Vëmendje
Territori ngjitur "- territori ngjitur drejtpërdrejt me rrugën dhe jo i destinuar për trafikun e automjeteve (oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, ndërmarrje, etj.). Lëvizja në territorin ngjitur kryhet në përputhje me këto Rregulla. "Rimorkio" - një automjet i pa pajisur me motor dhe i destinuar për lëvizje në një autokolonë me një makinë të drejtuar nga fuqia. Termi vlen edhe për gjysmërimorkiot dhe rimorkiot e çmontimit.
"Karrexhata" është një element rrugor i krijuar për lëvizjen e automjeteve jashtë rrugës. "Shirit ndarës" - një element rrugor, strukturor dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2.1, që ndan karrexhatat ngjitur dhe nuk janë të destinuara për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.
Seksioni 2. detyrimet e përgjithshme të shoferëve
Kur drejtoni një automjet të pajisur me rripa sigurie, vishni dhe mos mbani pasagjerë që nuk mbajnë rripa sigurie. Kur drejtoni një motoçikletë, vishni një përkrenare me motor të mbyllur dhe mos mbani pasagjerë pa një përkrenare me motor të mbyllur. 2.2 Një shofer i një automjeti të drejtuar nga fuqia që merr pjesë në trafikun rrugor ndërkombëtar është i detyruar:
- keni me vete dokumente regjistrimi për këtë automjet (nëse keni një rimorkio - dhe për një rimorkio) dhe patentë shoferi që përputhen me Konventën për Trafikun Rrugor;
- të ketë në këtë automjet (nëse ka një rimorkio - dhe në një rimorkio) regjistrim dhe shenja dalluese të shtetit në të cilin është regjistruar.
Rregullat e trafikut për drejtuesit e autobusëve
Informacion
Dhe shoferi i autobusit duhej së pari të sigurohej që i lejohej të kalonte, dhe vetëm atëherë të fillonte të lëvizte. Vozitja në korsi për automjetet e rrugës Vetëm transporti publik mund të lëvizë në korsinë e dedikuar. Por ka veçori të lëvizjes dhe manovrave për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik që janë në rrugë me një korsi për MTS.
Kthimi në të djathtë Kur kaloni në kthesë, automjetet duhet të kthehen në korsinë e MTS, dhe pastaj të bëjnë një kthesë. Nëse korsia për automjetet e rrugës ndahet me një vijë të fortë shënimi, atëherë kur kthehet, drejtuesi i automjetit duhet të kthehet pa ndryshuar korsi në territori i shiritit MTS, shoferi i automjetit duhet së pari të kalojë në korsinë e automjeteve të rrugës, dhe pastaj të kthehet në territorin ngjitur.
Rregullat e trafikut për drejtuesit e autobusëve
Kalim për këmbësorë "- një pjesë e karrexhatës, shinave të tramvajit, e shënuar me shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 dhe e ndarë për lëvizjen e këmbësorëve përgjatë rrugës. Në mungesë të shenjave, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2. "Rruga për këmbësorë" - një rrip toke i pajisur ose i përshtatur për lëvizjen e këmbësorëve ose sipërfaqen e një strukture artificiale, të shënuar me shenjën 4.5.1. "Zona e këmbësorëve" - një zonë e destinuar për lëvizjen e këmbësorëve, fillimi dhe fundi i së cilës shënohen përkatësisht me shenjat 5.33 dhe 5.34. "Shteg për këmbësorë dhe biçikleta (shteg biçikletash)" - i ndarë strukturisht nga elementi i karrexhatës së rrugës (ose një rrugë e veçantë), e destinuar për lëvizje të veçantë ose të përbashkët të çiklistëve me këmbësorë dhe të shënuar me shenja 4.5.2-4.5.7.
Federata Ruse. 2.3 Drejtuesi i mjetit është i detyruar:
- 2.3.1. Para nisjes, kontrolloni dhe, gjatë rrugës, sigurohuni që automjeti është në gjendje të mirë teknike në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore (në tekstin e mëtejmë referuar si Dispozitat Themelore).
Ndalohet drejtimi i automjetit në rast të një mosfunksionimi të sistemit të frenave të punës, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerëve të pa ndezur (të zhdukur) dhe dritave të parkimit të pasëm gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, një fshirëse që nuk punon nga ana e shoferit gjatë shiut ose borës.
Le të marrim parasysh Rregullat e Rrugës, të cilat janë të vlefshme për automjetet e itinerarit. Koncepti i një automjeti rrugor në vetvete u prezantua nga SDA (klauzola 1.2) dhe duket kështu:
"Automjet rrugor"- një automjet i transportit publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i destinuar për transportin e njerëzve në rrugë dhe lëvizjen përgjatë itinerarit të përcaktuar me ndalesa të caktuara.
Siç do të shihet nga teksti më poshtë, për automjete të tilla shpesh ka rregulla të veçanta që ndryshojnë nga rregullat e trafikut për automjetet e tjera. Kjo për faktin se transporti publik kryen një funksion jashtëzakonisht të rëndësishëm - sigurimin e trafikut të udhëtarëve. Ai transporton shumë njerëz në të njëjtën kohë, që do të thotë se automjete të tilla duhet të lëvizin pa vonesë, kjo është arsyeja për aftësinë për t'u tërhequr nga disa rregulla të trafikut.
Avionë të dedikuar për automjetet e rrugës
Për mundësinë e kryerjes së trafikut të udhëtarëve në kushtet e bllokimit të trafikut urban, u prezantuan korsi të posaçme të dedikuara për transportin publik. Këto korsi janë shënuar me shenja dhe shenja rrugore 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:
Ndalimi i lëvizjes në korsi të tilla të automjeteve të tjera përmbahet në pikën 18.2 të rregullave të trafikut të Federatës Ruse:
18.2. Në rrugët me shirit për automjetet e rrugës shënuar me shenjat 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve të tjera (me përjashtim të autobusëve shkollorë dhe automjeteve të përdorura si taksi pasagjerësh, si dhe çiklistëve - nëse korsia për automjetet e rrugës të vendosura në djathtas) në këtë shirit.
Nëse kjo korsi ndahet nga pjesa tjetër e karrexhatës me një shenjë të thyer të vijës, atëherë kur kthehen, automjetet duhet të rindërtohen në të. Gjithashtu në vende të tilla lejohet hyrja në këtë korsi kur hyni në rrugë dhe për hipjen dhe zbarkimin e udhëtarëve në skajin e djathtë të karrexhatës, me kusht që kjo të mos ndërhyjë në automjetet e rrugës.
Avantazh kur niseni nga ndalesa e transportit publik
Transporti publik ka përparësi ndaj pjesëmarrësve të tjerë në trafik kur fillon nga ndalesa në përputhje me pikën 18.3 të SDA:
18.3. Në vendbanimet, shoferët duhet t'u japin rrugë karrocave dhe autobusëve duke filluar nga pika e caktuar e ndalimit. Shoferët e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të sigurohen që u janë dhënë rrugë.
Kur duhet t'i jap rrugë autobusit?
Kështu, është e nevojshme t'i jepet rrugë një autobusi, trolejbusi, minibusi duke lënë ndalesën vetëm në vendbanim, vetëm nëse ndalesa është zyrtare, d.m.th. shënuar me shenjë rrugore 5.16.
Pika 18.3 e SDA përmban një kërkesë që shoferi i një automjeti të rrugës të sigurohet që ata t'i japin rrugë atij para se të përfitojnë. Kjo do të thotë, në rast të një aksidenti me një autobus ose trolejbus duke lënë ndalesën, faji mund të jetë i ndërsjellë dhe shoferi i makinës që nuk ka humbur automjetin e rrugës - pasi inspektori i policisë së trafikut vendos të analizojë aksidentin.
Cilat shenja rrugore nuk zbatohen për autobusët, karrocat dhe minibusët
Sipas rregullave të trafikut, veprimi i disa shenjave rrugore nuk zbatohet për automjetet e rrugës. Kjo ju lejon të vendosni rrugë trafiku pavarësisht nga rregullat e përcaktuara për kalimin e kryqëzimeve për pjesën tjetër të transportit.
Sigurisht, ky avantazh është i vlefshëm vetëm kur autobusët dhe karrocat lëvizin përgjatë rrugës së tyre të përcaktuar. Nëse një minibus largohet nga rruga, për shembull, për të shmangur bllokimin e trafikut, humbet të drejtën për të mos ndjekur këto shenja. Ne do të sfidojmë rregullat e trafikut të Federatës Ruse:
3. Shenja ndaluese
Shenjat nuk zbatohen:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - për automjetet e rrugës;
Këtu po flasim për shenjat e mëposhtme rrugore:
Duke u larguar nga pika e caktuar e ndalimit, a janë shoferët gjithmonë të detyruar t'u japin rrugë?
Duket se Rregullat rregullojnë pa mëdyshje këtë situatë trafiku:
18.3. Në vendbanimet, shoferët duhet t'u japin rrugë karrocave dhe autobusëve duke filluar nga pika e caktuar e ndalimit. Shoferët e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të sigurohen që u janë dhënë rrugë.
Sidoqoftë, shumë shpesh automjetet e rrugës detyrohen të fillojnë të lëvizin nga korsia e dytë për shkak të një pengese në korsinë e djathtë në formën e një makine të parkuar. Dhe duke gjykuar nga diskutimet në rrjet, nuk ka konsensus për identifikimin e kësaj manovre. Njëra palë pretendon se duke filluar nga korsia e dytë përmban një manovër të ndryshimit të korsisë, dhe nuk ka asnjë detyrim për t'u dorëzuar automjeteve të rrugës, tjetra pretendon se fillimi i një lëvizjeje është një manovër e veçantë dhe një automjet rrugor ka një avantazh në çdo trajektore.
Përkundër faktit se shpesh është e nevojshme të largoheni nga një ndalesë për shkak të një shkelje të trafikut nga një makinë e parkuar, ka raste kur nuk ka shkelje të trafikut.
Makina është parkuar 15 metra pas shenjës 5.16, pothuajse menjëherë pas ndalimit, autobusi detyrohet të fillojë të lëvizë, duke u larguar (rindërtuar) në korsinë e majtë. Ne shohim që një situatë e tillë është e lejuar. Më tej, pa përfundime, ne do të mbledhim argumentet e palëve.
Autobusi nuk ka asnjë avantazh, pasi bën ndryshimin e korsisë
Nuk ka shumë rregulla që rregullojnë këtë situatë, njerëzit që i përmbahen këtij versioni, le t'i quajmë "ana A", nuk i drejtohen interpretimit, por arsyetojnë rreptësisht sipas tekstit.
- A po largohet autobusi nga korsia e zënë? -Po.
- A e ndryshon drejtimin autobusi? -Jo.
Si duket nga ana e shoferit në korsinë e majtë?
Autobusi ndez sinjalin e kthesës dhe fillon të lëvizë në korsinë e vet, shoferi lëviz përgjatë korsisë së lirë të majtë, kërkesa për t'i dhënë rrugë autobusit nuk lind, pasi trajektoret e tyre nuk kryqëzohen.
Nëse i jepni autobusit një avantazh, atëherë përparësia nuk mund të jetë në një situatë dhe të mungojë në një tjetër. Supozoni se një autobus fillon të lëvizë nga një ndalesë menjëherë në korsinë ekstreme që kalon atë të mesme ose fillon një kthesë U nga ndalesa, ose nuk ka ndonjë pengesë? Nëse autobusi fillon të bëjë një kthesë në fillim të lëvizjes, pyetja nuk lind, kthehet apo jo? Pse lind pyetja nëse po rindërtohet apo jo?
Autobusi merr përparësi vetëm kur shmangni një pengesë - kjo nuk është e shkruar në Rregulla. Avantazhi, nëse marrim parasysh të dyja palët, në fillim të lëvizjes ose është gjithmonë atje, ose është ekskluzivisht në fillim të lëvizjes pa manovra të konjuguara.
Autobusi ka një avantazh, pasi fillon të lëvizë nga një ndalesë
Ana B ka një qasje më logjike sa i përket situatës së trafikut.
Përsëri përcaktimi i një rindërtimi:
"Ndryshimi i korsisë" - largimi nga korsia e zënë ose korsia e zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.
Theksimi në drejtimin e lëvizjes. Kur bëhet një ndalesë, lëvizja ndalon. Për të ruajtur drejtimin origjinal, duhet të filloni të lëvizni. Kjo do të thotë, është e mundur të bëhet një rindërtim vetëm në lëvizje.
Kur merrni anën A, ky paragraf praktikisht humbet kuptimin e tij nëse autobusi fillon të lëvizë në të njëjtën korsi, pasi makina afrohet nga pas dhe nuk mund të ndërhyjë fizikisht në autobus. Efekti i paragrafit zvogëlohet vetëm për ndalimin e xhepave në zgjerimin e karrexhatës në vendbanime, megjithatë, të gjitha ndalesat e përcaktuara tregohen në tekstin e Rregullave, pa përjashtime.
Lidhur me titullin e kapitullit "Prioriteti i automjeteve të rrugës" në mungesë të një avantazhi kur niseni nga korsia e dytë, automjetet e itinerarit praktikisht nuk kanë ndonjë përparësi shtesë në krahasim me transportin e zakonshëm.
Të gjithë ata që ngasin çdo ditë, më shumë se një herë gjatë saj, kryqëzohen me autobusë, karroca, gazela, groove ... Në përgjithësi, me të gjitha ato automjete që transportojnë pasagjerë. Në të njëjtën kohë, diku në korteksin cerebral, në një nivel nënndërgjegjeshëm, u shty se ishte e nevojshme të kapërceheshin automjetet që linin ndalesën. Në praktikë, megjithatë, gjërat janë pak më të komplikuara. Almostshtë pothuajse e pamundur të thuash me siguri kë të kalosh dhe kush nuk është në një frazë. Dhe kjo situatë përsëri mund t'i atribuohet zhvillimit të shumanshëm të ngjarjeve që nuk mund të përshkruhen në mënyrë të qartë, si dhe papërsosmërisë së ligjit, i cili nuk është i aftë të përqafojë të gjitha ndryshimet e asaj që po ndodh dhe është nën kontrollin tonë brenda kornizës së tij. Kjo do të thotë që në shikim të parë, një pyetje dhe temë kaq e paqartë. Ne do të duhet të kushtojmë një artikull të tërë në të cilin do të analizojmë ndryshimet e mundshme të ngjarjeve dhe rastet tona të sjelljes për to.
Rregullat e trafikut nëse lejohen apo jo automjetet që nisen nga ndalesa
Në rregullat e trafikut ekziston një tregues mjaft i qartë se autobusët dhe karrocat duhet të kalojnë.
Këtu mbetet vetëm për të sqaruar se cilët janë të njëjtët autobusë dhe trolejbusë, domethënë, sipas cilësive, sipas klasifikimit të automjetit, i cili duhet të kalohet.
Për sqarim, ia vlen t'i referoheni "Rregulloreve Teknike të Bashkimit Doganor".
Sipas mendimit tonë, këtu ka edhe shumë të pathëna. Kjo do të thotë, çdo automjet që transporton pasagjerë nga 8 ose më shumë, nuk ka rëndësi me peshën maksimale të lejuar prej më shumë ose më pak se 5 ton. Ky është automjeti që duhet anashkaluar nga ndalesa. Gjithçka është e njëjtë, por në një formë vizuale.
Gjëja më e rëndësishme që rrjedh nga kjo është se çdo automjet, pavarësisht nëse ndjek rrugën ose jo, domethënë është një automjet rrugor apo jo, por vizualisht i ngjashëm me një automjet që ka më shumë se 8 vende për transportin e udhëtarëve, duhet të kalohet për të hyrë në lëvizjen e korsisë nga një ndalesë. Në të njëjtën kohë, taksitë e udhëtarëve nuk kanë një përparësi të tillë.
Për çfarë është shkruar ky artikull ose duke përmbledhur nëse është e nevojshme të anashkaloni automjetet që largohen nga stacioni i autobusit
Përfundimi i parë i referohet faktit se kur i afroheni ndalesës dhe lëvizni përgjatë korsisë së djathtë, duhet të jeni të kujdesshëm dhe madje të ngadalësoni. Në fund të fundit, është në këtë ndalesë që ka të ngjarë të jetë një autobus që do të largohet nga ndalesa dhe i cili duhet të anashkalohet.
Së dyti, nëse një aksident ka ndodhur me pjesëmarrjen e një autobusi ose trolejbusi në një stacion autobusi, kjo nuk e bën shoferin që nuk e lejoi një automjet të tillë të jetë fajtor 100%. Nëse lexoni paragrafin 18.3 (shiko më lart), atëherë shoferi i autobusit ose i trolejbusit duhet të sigurohet që i është lënë rrugë. Nëse ai nuk e bëri këtë, atëherë grupi i analizës në rast aksidenti mund të tregojë fajësinë reciproke në një situatë të tillë.
Në këtë rast, edhe pse të parëndësishëm, por prapë fati do të lehtësohet për ata që nuk humbën autobusin ose karrocën. Meqenëse nuk do të ketë asnjë pagesë sigurimi për OSAGO -n e tij. Kjo do të thotë që ai do të mbajë koeficientin e tij bonus-malus.
Në rregullat e trafikut të Federatës Ruse, ekziston një pikë e veçantë e numëruar 18.3, sipas së cilës autobusët dhe karrocat në vendbanimet kanë një avantazh ndaj automjeteve të tjera nëse fillojnë të lëvizin nga vendi i ndalimit. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak se ato duhet të kalojnë përpara në të gjitha rastet.
Para së gjithash, drejtuesit e transportit publik dhe shoferët e tjerë duhet të mbajnë mend për shtimin në këtë paragraf të rregullave të trafikut: trolejbusët dhe autobusët mund të fillojnë të largohen vetëm pasi të jenë të bindur se përdoruesit e tjerë të rrugës janë vërtet të gatshëm t'u japin rrugë atyre. Kështu, në asnjë rast nuk duhet të frenoni ashpër nëse, për shembull, autobusi tregoi me një sinjal (ky funksion kryhet nga sinjalet e kthesës) se do të largohet nga ndalesa. Kjo do të krijojë vetëm një rrezik për të gjithë përdoruesit e rrugës.
Për më tepër, paragrafi 18.3 thotë qartë se pika e ndalimit duhet të shënohet me një shenjë të përshtatshme. Nëse autobusi vendos të lëshojë udhëtarët jashtë orarit në çdo vend tjetër përgjatë korsisë së rrugës, me nisjen humbet përparësinë e tij dhe është i detyruar të lejojë të kalojnë të gjitha automjetet që kalojnë.
Ka disa nuanca që janë të rëndësishme për drejtuesit e automjeteve që kalojnë pranë ndalesave të transportit publik. Pra, duhet të mbahet mend se pasagjerët e zbarkuar në një stacion autobusi shpesh fillojnë të kalojnë menjëherë rrugën, përfshirë edhe me shkelje: para autobusit që qëndron përpara ose në një vend ku nuk ka vendkalim për këmbësorë. Prandaj, të gjithë shoferët, duke kaluar pranë stacionit, duhet të sigurohen që nuk ka këmbësorë në rrugë (përndryshe, siç thonë ata, mund të "nuhasë si të skuqur").
Nëse autobusi ose trolejbusi tashmë ka filluar të lëvizë, është e nevojshme të ngadalësoni pa probleme dhe të qëndroni në korsinë aktuale. Në këtë mënyrë, drejtuesit e automjeteve do të jenë në gjendje të shmangin përplasjet si me vetë transportin publik ashtu edhe me automjetet që ecin në korsinë e ardhshme ose ngjitur. Ju gjithashtu duhet të mbani gjithmonë një distancë të barabartë me gjatësinë e një ose dy automjeteve me automjetin përpara.