Publikimet e fundit. Ford Fiesta sedan është një lojtar i ri i klasit B në Rusi Pse Fiesta u largua nga tregu rus

Në ditët e sotme, në sfondin e kapaciteteve të kufizuara rrugore, numri i automjeteve në rrugët e qytetit po rritet vazhdimisht. Prandaj, midis shumëllojshmërisë së gjerë të automjeteve moderne, diapazoni i modeleve të makinave të klasës "B" është bërë mjaft i rëndësishëm.

Ford Fiesta e re 2014-2015

Një përfaqësues i mrekullueshëm i kësaj klase, një makinë e prodhuar nga Amerika, konsiderohet Ford Fiesta 2014-2015, e cila meriton popullaritet dhe kërkesë në tregun e automobilave.

Historia e pasur e këtij modeli, e cila filloi në vitin 1976, ka gjashtë gjenerata, duke përfshirë të fundit, i cili u lançua në vitin 2008 dhe u rishfaq vetëm në vitin 2013.

Pas një përditësimi të rëndësishëm, kjo makinë mori emrin Ford Fiesta 2014-2015 i vitit. Një përmbledhje e këtij modeli të veçantë të rivendosur do të diskutohet më poshtë.

Ford Fiesta me 3 dyer 2014-2015

Duhet të theksohet menjëherë se Fiesta e përditësuar, si versioni i mëparshëm, ka dy versione: me tre dyer dhe pesë dyer, megjithëse kjo nuk ka absolutisht asnjë efekt në dimensionet e përgjithshme të trupit të makinës.

Dimensionet (redakto)

Trupi mjaft kompakt i të dy versioneve të Ford Fiesta 2014-2015, me një gjerësi prej 1978 mm duke marrë parasysh pasqyrat anësore të hapura, ka një gjatësi prej 3969 mm dhe një lartësi prej 1495 mm.
E vetmja vërejtje e mundshme për dimensionet e këtij nënkompakti është hapësira e pamjaftueshme e sigurt nga toka, e cila edhe me instalimin e parakolpëve standardë nuk i kalon 140 mm, e aq më pak me instalimin e kompleteve sportive opsionale të trupit.
Tani mund të ndaleni në më shumë detaje mbi pamjen e këtij modeli të rimodeluar.

Pamja e jashtme

Një gjetje mjaft e suksesshme e dizajnit që ndryshoi rrënjësisht pjesën e përparme të kësaj Ford Fiesta të përditësuar 2014-2015, siç, në të vërtetë, për përfaqësuesit e tjerë të gamës së modeleve Ford, ishte instalimi i një grilë të re të gjerë radiatori, e cila ka një formë trapezoidale dhe jep ka ndonjë ngjashmëri me vëllezërit më të shtrenjtë, si p.sh.: etj.
Sipas projektuesve, ky ndryshim, i cili i jep Fiesta-s një paraqitje të jashtme, do t'i japë modelit një reagim pozitiv nga shoferët.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e përparme

Ndryshime të vogla janë bërë përkatësisht në formën e parakolpit të përparmë. Madhësia e marrjes së ajrit është zvogëluar ndjeshëm. Dhe për dritat e mjegullës, xhepat elegant u shfaqën në parakolp. Fenerët nuk kanë pësuar ndryshime të prekshme dhe kanë ende një sipërfaqe konvekse me një dyndje përgjatë vijës së parafangove drejt xhamit të përparmë. Të gjitha këto përditësime janë qartë të dukshme në fotot e Fiesta-s të siguruara nga Ford.
Pjesa anësore e trupit të makinës nuk ka ndryshime dhe duket identike me modelin përpara se të rivendoset. Në pjesën e pasme, trupi gjithashtu ka pothuajse të njëjtën pamje, me përjashtim të një rritje të lehtë në gjerësinë e spoilerit të vendosur në çati dhe një korrigjim të lehtë në formën e dritave të pasme.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e pasme

Praktikisht nuk ka dallime të tjera të dukshme në pamjen e jashtme të trupit midis modeleve të mëparshme dhe atyre të rivendosura.

Salloni Ford Fiesta 2014-2015

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të vogla.
I njëjti ekran informacioni ndodhet në një kamare mjaft të madhe, në krye të tastierës qendrore, e cila ka një zgjatim elegant të pandryshuar. E vetmja gjë që mund të vihet re është zëvendësimi i sistemit audio standard Ford Fiesta 2014-2015, i vendosur në pjesën e sipërme të buzës së konsolës, me një sistem premium Sony.

Pult Ford Fiesta 2014-2015

Paneli i instrumenteve ka mbetur gjithashtu i pandryshuar, ku sensorët e informacionit janë të zhytur në kamare të ndërlikuara me formë të mirë.
Paneli i kontrollit për sistemin "kontrolli i klimës" ndodhet nën zgjatjen e konsolës. Doreza e ndërrimit të marsheve ngrihet në tunelin qendror.

Konzola qendrore

Në versionin e ri, projektuesit dhe projektuesit gjithashtu injoruan një pengesë të rëndësishme të makinës, e cila konsiston në kapacitetin e pamjaftueshëm të ndarjes së bagazhit.

E vetmja gjë që meriton vëmendje është modernizimi i dizajnit të sediljeve, të cilat ofrojnë maksimalisht mbështetje anësore për shoferin dhe pasagjerët dhe zëvendësimin e materialit të tapiceri të tyre.
Por parametrat teknikë të makinës, falë rivendosjes, kanë ndryshuar ndjeshëm dhe për këtë arsye meritojnë një konsideratë të veçantë, të detajuar.

Specifikimet

Linja e termocentraleve të makinës Ford Fiesta 2014-2015 është rimbushur dhe tani ka 7 opsione për kompletimin e motorëve:

• Njësia e parë është një motor me 80 kuaj fuqi, ka 3 cilindra me një kapacitet total prej një litri. Makina është e pajisur me një kuti marshi me 5 shpejtësi dhe përshpejton në 165 km në orë.

Megjithëse shpejtësia e përshpejtimit është mjaft e parëndësishme dhe koha e nevojshme është 14,9 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km në orë, makina është mjaft ekonomike dhe konsumon deri në 4,6 litra karburant në modalitetin mesatar të funksionimit;

• Dy njësitë e ardhshme meritojnë vëmendje të veçantë, pasi, me të njëjtin vëllim dhe numër cilindrash, ato zhvillojnë fuqi prej 100 dhe 125 kf. Për më tepër, treguesit e ekonomisë së karburantit janë shumë më të mirë (4.3-4.5) se ai i njësisë së mëparshme.

Motor Ford Fiesta 2014-2015

Këto cilësime lejojnë që makina të përshpejtojë në 180 dhe 196 km në orë, përkatësisht, dhe koha e përshpejtimit të makinës është shumë më e mirë dhe është vetëm 11.2 sekonda për njësinë e parë dhe 9.4 sekonda për të dytën. Kutia, si në konfigurimin e mëparshëm, është mekanike, dhe termocentrali me 125 kuaj fuqi është i pajisur gjithashtu me një funksion start-stop.
Tjetra, ka motorë të serisë Duratec.

• Shpejtësia e lundrimit të një motori me 80 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.25 litrash arrin 168 km në orë, me një dinamikë prej 13.3 sekondash. Konsumi i karburantit nuk kalon 5.2 litra.

• Një motor me një kapacitet 96 forca dhe një vëllim 1.4 përshpejton Fiesta në 175 km në orë, dhe dinamika është tashmë 12.2 sekonda dhe konsumi i karburantit është vetëm 5.7 litra.

• Makina me një motor 1.6 litra dhe një kapacitet prej 105 forcash, ndryshe nga nivelet e mëparshme të modelimit, është e pajisur me një transmetim automatik. Shpejtësia maksimale e tij arrin 184 km në orë, me dinamikë 10.5 sekonda dhe një konsum prej 5.9 litra për 100 kilometra.

• Dhe linja plotësohet nga një njësi nafte 1.5 litra, e cila zhvillon një fuqi prej 75 forcash. Efikasiteti i motorit është deri në 3.7 litra. Përshpejtimi maksimal është 167 km në orë, me një përshpejtim prej 13.3 sekondash.

Çmimi

Përveç një sërë sistemesh shtytëse, makina Ford Fiesta 2014-2015 pozicionohet në 5 variante vjelja.
Për më tepër, edhe versioni bazë i makinës, me një çmim fillestar prej 12,600 dollarësh, dallohet nga një nivel modern dhe i mjaftueshëm sigurie dhe rehatie.
Si përfundim, vlen të theksohet se, për keqardhjen tonë të thellë, Ford refuzoi të furnizonte tregtarët rusë të makinave me këtë makinë moderne, superkompakt, që natyrisht lidhet drejtpërdrejt me nivelin e ulët të shitjeve të kësaj serie në vitet e fundit. Prandaj, nuk është e mundur të bëhet një krahasim me analoge nga prodhues të tjerë në kombinim me koston në tregun vendas.

Sedani i ri Ford Fiesta u shfaq në vendin tonë në verën e vitit 2015 dhe menjëherë shpërtheu në klasën konkurruese të sedanëve buxhetorë. Montimi i brendshëm, çmimi i ulët, dizajni i shkëlqyer i Ford Fiesta ndihmuan në tërheqjen e shumë blerësve të rinj. Dhe nisja e fabrikës së motorëve Ford në Rusi bëri të mundur zbutjen e ndikimit negativ të luhatjeve të monedhës në koston e të gjithë makinës.

Sedani Ford Fiesta u ndërtua në bazë të hatchback-ut konvencional Ford Fiesta posaçërisht për tregjet në zhvillim, për shembull, sedanët thjesht nuk shiten në Evropë. Është mjaft e çuditshme pse makina u soll në tregun tonë vetëm tani, sepse në disa vende një sedan i përballueshëm shitet mjaft mirë, mund të blihet në Kinë dhe së fundmi është sjellë në tregun amerikan.

Sedani i jashtëm i Ford Fiesta jo shumë ndryshe nga hatchback-u, përveç bagazhit, i cili ka rritur ndjeshëm gjatësinë e makinës. Në fakt, për shkak të kësaj, silueta e trupit të Ford Fiesta është mjaft e zgjatur në gjatësi nga 3969 mm në 4320 mm. Përpara të gjithëve është stili i njohur i korporatës që bashkon Focus dhe Mondeo. Grilë e madhe trapezoidale nga Aston Martin, parakolp agresiv dhe optikë e zgjatur. Nga rruga, në pjesën e pasme, dizajnerët gjithashtu u përpoqën të jepnin formën e përgjithshme të korporatës së trungut, duke bërë të njëjtat vula në të si në trupat e vëllezërve më të vjetër në formacion. Fotot e sedanit Fiesta shikoni më tej.

Foto Ford Fiesta sedan

Salloni Fiesta sedan nuk është shumë i ndryshëm nga versioni në trupin hatchback, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse baza e rrotave është e njëjtë, edhe me një ndryshim të madh në gjatësinë e trupit. Te gjitha format e interierit, butona, pulla, kroskot, timon, gjithcka eshte e punuar shume cilesore. Këtu nuk ka erë buxheti. Elemente moderne të brendshme, plastikë me cilësi të lartë, sedilje të rehatshme, tapiceri të këndshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës mund të vlerësohet me një pesë të fortë, duke pasur parasysh segmentin e lirë ku prezantohet makina. E vetmja pengesë serioze është, natyrisht, ngushtësia për pasagjerët e pasmë të Fiesta.

Fotot e sallonit të Ford Fiesta-s së re

Trunk Fiesta sedan mban një 455 litra të mirë, por hatchback ka këtë shifër prej vetëm 295 litrash. Sidoqoftë, situata shpëtohet nga aftësia për të palosur sediljet e pasme, atëherë kapaciteti i kapelës rritet në 972 litra. Ju mund të debatoni për prakticitetin e hapësirës së ngarkesave të një sedani ose hatchback për një kohë të gjatë. Por ne thjesht propozojmë të vlerësojmë gjithçka me sytë tanë, pastaj fotografitë e bagazhit të një sedani Ford Fiesta dhe një hatchback.

Foto e bagazhit të një sedani Ford Fiesta

Specifikimet e Ford Fiesta

Karakteristikat teknike të sedanit Fiesta dhe hatchback nuk janë shumë të ndryshme, nëse nuk merrni parasysh gjatësinë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili është forcuar pak për tregun rus. Si rezultat, hapësira e rritur e tokës është e barabartë me 167 mm. Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson në pjesën e përparme, një rreze e përdredhur gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Drejtimi i sedanit Fiesta është përmirësuar në përsosmëri (makina elektrike është instaluar si përforcues). Për sa i përket trajtimit, ky model i veçantë është lider në klasën e tij.

Motorët për Fiesta-n e parë të montuar në Rusi u furnizuan nga uzina britanike Ford, por për shkak të luhatjeve të vazhdueshme në kursin e këmbimit, motori britanik filloi të shndërrohej në një njësi "të artë". Situata u korrigjua me ngritjen e montimit të motorit në vendin tonë. Motor me gaz Duratec Ti-VCT Sigma me një vëllim pune 1.6 litra, i cili do të vendoset në Fiesta, kjo është një njësi me 4 cilindra, 16 valvula me një rrip kohor. Tre modifikime të ndryshme të njësisë së fuqisë lejojnë ofrimin e fuqisë prej 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) dhe 120 (148 Nm) kuaj fuqi.

Motori bazë Fiesta sedan me një kapacitet prej vetëm 85 kf. do të kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Më i fuqishëm 105 kf do t'ju lejojë të zgjidhni midis një transmetimi automatik mekanik dhe robotik. Dhe këtu është motori më i fuqishëm prej 120 kf. mund të kombinohet vetëm me transmision automatik. Dinamika e një makine buxhetore nuk do t'ju pëlqejë, përshpejtimi në motor me qindra 85 kf. merr 12.8 sekonda, por me një njësi 120 kuaj-fuqi, kjo shifër është tashmë më e mirë - 10.7 sekonda.

Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Fiesta, prodhuesi në dokumentacionin e tij teknik tregon të njëjtat numra për të tre motorët, pavarësisht nga lloji i transmetimit. Pra, në qytet Fiesta ha 8,4 litra, në autostradë 4,5 litra, në ciklin e kombinuar 5,9 litra. Në përgjithësi, është shumë ekonomike, por cili do të jetë shpenzimi në realitetet tona të vështira?
Më tej, karakteristikat dimensionale masive të sedanit të ri buxhetor nga Ford.

Dimensionet, pesha, vëllimet, zhdoganimi Ford Fiesta sedan

• Gjatësia - 4320 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1489 mm
• Pesha e frenuar - nga 1125 kg
• Pesha bruto - 1565 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2489 mm
• Vëllimi i bagazhit - 455 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
• Madhësia e gomave - 195/55 R15
• Hapësira nga toka e Ford Fiesta - 167 mm

Video Ford Fiesta sedan

Rishikimi i videos dhe testimi i sedanit të ri Fiesta nga Mikhail Podorozhansky, kryeredaktor i Autoreview.

Video crash test nga instituti amerikan i sigurimeve IIHS, rezultati është “Margjinal”, pra shumë i keq. Edhe pse në Evropë, testet e përplasjes tregojnë Fiesta-n deri në 5 yje. Por teknika e përdorur nga amerikanët dhe evropianët është e ndryshme. Në mënyrë tipike, evropianët me 5 yje në SHBA nuk kanë as siguri mesatare.

Çmimet dhe konfigurimet e gjeneratës së re Ford Fiesta

Çmimi i versionit bazë të Fiesta Ambiente me motor 85 kuaj fuqi dhe kutia mekanike eshte 552,000 rubla... Nëse përdorni një program tregtie dhe riciklimi, çmimi i një makine mund të ulet ndjeshëm. Lista e opsioneve standarde përfshin përgatitjen e audios, rregullimin e kolonës së timonit për lartësinë dhe shtrirjen, ABS, airbagët e përparmë, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe dritat e drejtimit gjatë ditës. Nuk ka kondicioner në konfigurimin fillestar.

Modeli i ardhshëm Fiesta Trend tashmë ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio, plus një motor më të fuqishëm 105 kf. Për një makinë të tillë, do të duhet të paguani 627,000 rubla me mekanikë ose 677,000 rubla për një version me një armë. Në pjesën e pasme të një hatchback, një makinë është saktësisht 10,000 rubla më e shtrenjtë.

Konfigurimi më i shtrenjtë i sedanit Fiesta Titanium do të kushtojë 808,000 rubla. Nën kapuç është motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, një monitor me ngjyra 4,2 inç, rrota aliazhi 15 inç, airbag anësor, sisteme të kontrollit të qëndrueshmërisë dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.

Në verën e vitit 2015, sedani Ford Fiesta debutoi në tregun rus, prodhimi i të cilit u krijua nga kompania amerikane në një fabrikë në Naberezhnye Chelny.

Vini re se sedani Ford Fiesta MK 6 nuk është një model plotësisht i ri, dhe para paraqitjes së tij në Rusi, ai shitej mjaft mirë si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe në një numër vendesh të tjera (për shembull, Kina, India dhe Filipinet).

Veçanërisht për tregun tonë u bënë disa ndryshime në dizajnin e makinës, të cilat bënë të mundur përshtatjen e katër dyerve me kushtet lokale dhe klimatike.

E jashtme

Për sa i përket modelit të jashtëm, sedani i ri Ford Fiesta 2017-2018 është pothuajse një kopje e saktë, por pavarësisht kësaj, makina perceptohet ndryshe. Krahasuar me atë me pesë dyer, makina duket e pazakontë dhe pak e çuditshme.

Ndoshta arsyeja qëndron në faktin se Fiesta 6 fillimisht u konceptua si një hatchback, dhe modeli i ri u shndërrua në një sedan vetëm gjatë rrugës, por ia vlen të bëni një zbritje që një makinë e gjallë të duket akoma më mirë se në foto.

Katër dyer ruajti dizajnin e jashtëm të çuditshëm dhe dinamik. Pjesa e përparme e makinës ka fenerë elegant, një parakolp të fuqishëm me drita mjegullore të rregullt dhe një grilë të fortë radiatori fals.

Ky i fundit ka një formë trapezoidale dhe një rregullim të pjerrët të slats. Ford Fiesta Sedan 2017 mori gjithashtu një mbulesë të pjerrët me stampime të theksuara dhe dritat e pasme ekspresive theksojnë ashpërsinë.

Në rrotat e sedanit, shfaqen rrota 15 inç, dizajni i të cilave ndryshon nga konfigurimi në konfigurim. Në sfondin e një trupi të ngritur vizualisht, rrota të tilla thjesht humbasin. Sidoqoftë, dy rrota me shumë fole 16 inç janë në dispozicion si opsion.

Sa i përket opsioneve të ngjyrave për trupin e modelit, janë vetëm tetë të tilla, ndërsa makina më elegante duket në të kuqe Red Race dhe Deep Impact Blue.

Salloni

Brenda sedanit Ford Fiesta, trupi i ri ka të njëjtin panel të përparmë të stampuar të bërë nga plastika e butë dhe e këndshme në prekje, gjë që është një gjë e rrallë për makinat e klasës B. Gjithashtu, syri kënaqet këndshëm me futjet dekorative të stilizuara si llak i zi për piano.

Sa i përket materialeve të përfundimit, ato janë dukshëm më të mira se versioni amerikan i modelit. Fatkeqësisht, nuk ka vend për personalizim, kështu që ekziston vetëm një veshje e errët prej pëlhure për automjetin.

Pulti i sedanit Fiesta 6 është i njëjtë me atë të modeleve të tjera të markës. Pajisjet kryesore janë të fshehura në "puseta" të thella, të cilat duken mjaft elegant, por temperatura e antifrizit dhe niveli i karburantit janë midis tyre. Direkt përballë shoferit është një timon me tre fole me disa butona mbi të.

Konsola qendrore ka një plan urbanistik me dy nivele, dhe në pjesën e sipërme të saj ka një sistem multimedial të pronarit SYNC me një ekran të vogël me ngjyra. Nuk është shumë i përshtatshëm për të kontrolluar aftësitë e kompleksit, pasi ka shumë butona, dhe të gjithë janë në miniaturë. Për një tarifë shtesë për multimedia, mund të porosisni një sistem navigimi.

Makinat Ford janë të njohura për sediljet e tyre të rehatshme, dhe sedani Fiesta 2018 nuk bën përjashtim. Vendet e përparme këtu kanë një profil të mirë dhe mbështetje të mirë anësore. Ato mund të rregullohen në lartësi dhe vetë gama e cilësimeve është mjaft e gjerë, në mënyrë që edhe njerëzit e gjatë të mund të akomodohen rehat.

Por rreshti i pasmë është i ngushtë. Vetë divani është i rehatshëm dhe i projektuar për tre persona, por vetëm dy persona mund të lëvizin rehat mbi të, ndërsa pasagjerët më të gjatë se 175 cm do të mbështesin tavanin me kokën e tyre. Nëse është e nevojshme, divani mund të paloset në pjesë (60:40).

Specifikimet

Në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, Ford Fiesta Sedan i ri arrin respektivisht 4320, 1722 dhe 1489 mm. Distanca midis boshteve të makinës është 2489 milimetra. Kur ngarkohet, makina peshon nga 1 125 në 1 151 kg (në varësi të konfigurimit).

Bagazhi i sedanit Fiesta doli të ishte dukshëm më i gjerë se ai i hatchback-ut. Vëllimi i tij është 455 litra. Lartësia e ngarkimit të ndarjes është më e vogël se ajo e pesë dyerve, por vetë hapja është pak më e gjerë. Në qoshe ka shirita fiksimi dhe Velcro për gjëra të ndryshme të vogla.

Krahasuar me versionin amerikan, hapësira e tokës së Fiesta ruse është rritur në 167 mm (+ 20). Edhe pezullimi me katër dyer është përmirësuar. Pra, sedani mori amortizues të tjerë, të cilët janë krijuar jo vetëm për ngasje në asfalt, por edhe në ngjashmërinë e tij.

Në të njëjtën kohë, skema e pezullimit nuk ka ndryshuar. Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar në rrotat e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme.

Epo, tani ka ardhur koha kur Ford vendosi të na kënaqë me një tjetër risi! Për t'u djegur në ferr për ata tregtarë që besojnë se lloji më i popullarizuar i trupit në treg duhet të jetë një sedan dhe që vendosën që një bisht në formën e një trungu t'i ngjitet hatchback-ut klasik (edhe pse këtu përshtatet mjaft mirë, bëni mos gjej faj). Unë do të shpreh mendimin tim, por hatchback-u ende duket më i bukur se sedanët, megjithëse transportuesi i bagazheve të këtij lloji trupi është padyshim më i vogël, por është shumë më i përshtatshëm ta bartësh atë në të - cili është qëllimi i një bagazhi të madh sedan ( në këtë rast 465 litra), nëse shpesh është e pamundur të vendosni pak në të një kuti pak voluminoze - zakonisht ndërhyn lartësia e hapjes, e cila krahasohet në mënyrë të favorshme me një hatchback ose karrocë stacioni. Por përsëri në rishikimin tonë. dhe këtu ajo është një bukuroshe e rusizuar, që qëndron në hyrje të sallonit.Aspak keq - identiteti i ri i korporatës a la Aston Martin këtu duket se thotë: kur të rritem, do të bëhem edhe Aston Martin! Por kjo nuk ishte e destinuar të realizohej - kur shikoja nga pas nga një kënd i caktuar, pashë ... ngritjen e personit të tij nga Grant! Sigurisht, jo një me një, por disa “motive” të linjave janë shumë të ngjashme.Për sa i përket çmimit, çmimi minimal i deklaruar, duke marrë parasysh pjesën në formë shfrytëzimi (76 mijë), sot është 449 mijë! Pavarësisht se do të jetë një makinë pa kondicioner dhe simite të tjera pak a shumë të këndshme! Dhe kështu do të duket nga brenda, vetëm se është edhe më e trishtuar për shkak të mungesës së një kontrolli të rrumbullakët të kondicionerit (në foto në mes, dhe në vend të radios do të ketë vetëm përgatitje audio në sasinë 2 altoparlantët!) kondicioner dhe çmimi ... 550 mijë përfshirë promocionin dhe 600 !!! duke përjashtuar aksionet! 600 mijë për një makinë pothuajse të zbrazët, vetëm me përfitimet minimale të civilizimit! Ajo që më pëlqeu është se ka një hije ndriçimi të rreshtit të dytë për të gjitha nivelet e veshjes - një opsion është i nevojshëm, por vetëm në kurriz të tij do të të jetë e mundur për të kursyer para, por njerëzit e Fordit arsyetojnë disi ndryshe nuk e pëlqeu ende ... Makina është thjesht 4-vendëshe! Kjo tregohet jo vetëm nga dimensionet - me dimensionet e mia jo heroike, nuk do të vendosesha në sediljen e pasme midis dyve, por edhe mbështetësi i mesit që mungon e lë të kuptohet për këtë. askund - për shembull, në konfigurimin maksimal, struktura e mbështetëses së krahut ngrihet këtu, e cila duket më shumë si një kuti dorezash "ndërvendëshe" sesa një mbështetëse krahu. Por unë vërej se lartësia e tavanit është e lavdërueshme - nga kurora në tavan ka ende hapësirë ​​shumë të mirë me lartësinë time prej 174 cm Nuk ka kanale të veçanta ajri për pasagjerët e pasmë, dhe nuk ka asnjë gjurmë as në konfigurimi maksimal (në pjesën e mesme, me sa duket gjithçka ishte e kufizuar me ajër në këmbë), çmimi i të cilit, pa marrë parasysh zbritjen në aksionin prej 750 mijë! Por ja ku jeni, një prizë 12 volt. Por me shpejtësi maksimale, një panel i përparmë me pamje të këndshme dhe stoli i kartës së derës - me futje nën llak të errët - duket mjaft i pasur, por derisa gjurmët e gishtave të kalorësve të mbeten në këtë llak. 2 shumë të vogla gota, dhe në konfigurimin Trend kishte shirita gome speciale, të dizajnuara për të mbajtur me shumë mundësi gotat në vend, por me shpejtësinë maksimale ky brez gome nuk u vu re ... Blerësit e pakujdesshëm u tërhoqën ?? - tashmë ishte mbrëmje dhe disa punonjësit e sallonit ishin vazhdimisht të zënë me diçka. Dhe prezantimi i makinës u organizua në një mënyrë shumë të çuditshme - të gjitha makinat i kishin të mbyllura bagazhet - nuk gjeta bravë mekanike, dhe butonat e hapjes u dezinfektuan! Dhe do të doja të përmendja veçmas sediljet - zakonisht në makinat evropiane, të cilave më herët u përpoqën të klasifikoheshin këto makina amerikane (kërkoj falje për lojën e fjalës) sediljet janë të forta, të dendura, të profilizuara mirë ... Por jo këtu! Ky është një amerikan absolut - i ulur në karrigen e gjyshes - i butë, shumë! Dhe sedilja e pasme në përgjithësi të kujton diçka si klasikët e VAZ - bie në të. Edhe pse, ndoshta, dikujt i pëlqen të sjellë gëzim në pikën e tij të pestë me butësinë e tepërt të hapësirës përreth. ne fund pyeta se per ke eshte kjo makine, sugjeron vete pergjigja, per nje vajze te pasur qe ka te dashura qe nuk vuajne asnje gram peshe te tepert dhe i duan veglat, vetem keshtu mund ta shpjegoj prezencen. e një prize 12 volt në pjesën e pasme A është një konkurrent i koreanëve në fytyrën Solaris / Rio apo francezit në formën e Logan? Definitivisht jo, diferenca në çmimet e niveleve të krahasueshme të veshjeve do të jetë rreth 100 mijë në favor të kohëmatësve të vjetër, dhe aseti që mund të ofrojë Ford është vetëm një dizajn i freskët ...

Pas një pauze trevjeçare, Ford Fiesta kthehet në Rusi. Pamja mahnitëse, trajtimi magjepsës, pezullimi intensiv dhe këmbëngulës, bagazhi i sedanit shumë i gjerë, çmimi tërheqës - e gjithë kjo tani mund të blihet jo vetëm në një trup hatchback, por edhe në një sedan.

Sipas standardeve të automobilave, Ford Fiesta është mëlçi e gjatë. Në vitin 2015, kjo makinë kompakte është tashmë shtatë vjeç. Nëse krahasoni me disa konkurrentë, nuk do të përcaktoni menjëherë se cili prej tyre është më i ri. Fiesta është në gjendje shumë të mirë sot. Dhe çështja këtu nuk është vetëm rivendosja që ndodhi disa vjet më parë, për shkak të së cilës supermini duket nga përpara si një Aston Martin i zvogëluar, por edhe dizajni mjaft i guximshëm që makina trashëgoi në lindje. Nuk është çudi që vitin e kaluar Fiesta u bë makina e dytë më e njohur në Evropë, pas vetëm Volkswagen Golf.

Foto Ford Fiesta 2015

Pamja e jashtme

Një gamë e gjerë zgjidhjesh me ngjyra ndihmon për të theksuar individualitetin e klientit. Ka 7 ngjyra të trupit për të zgjedhur për vitin 2015: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White dhe Mars Red.

Pamje e brendshme

Sistemi i altoparlantëve Ford SYNC ju lejon të kontrolloni muzikën tuaj dhe të bëni e të merrni telefonata me komanda të thjeshta zanore. Për shembull, nëse ka një hyrje "Home" në kontaktet e një celulari, mjafton të thuhet: "Telefono" dhe "Home". Sistemi do ta thërrasë automatikisht këtë numër. Skedarët muzikorë mund të luhen nga një USB ose nga një MP3 player / iPod ose telefon celular duke përdorur teknologjinë Bluetooth.

Ndriçimi i butë i kuq i sfondit i përfshirë në paketën Titanium krijon një atmosferë komode në makinë.

Edhe pse sedani u shfaq në Rusi vetëm tani, ai lindi pothuajse në të njëjtën kohë me hatchback dhe po shitet mirë në SHBA. Pra, të gjitha bisedat për sedanët kompakt për vendet jo shumë të zhvilluara në këtë rast janë plotësisht të parëndësishme. Po, ndryshe nga Rusia, në shtëpi, përveç një bagazhi të madh 455 litra, nëse dëshironi, mund të merrni një motor turbo 1.0 litra.

Specifikimet

Kombinimi me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi kënaqet me ndërrimin e saktë dhe zgjedhjen kompetente të raporteve të marsheve. Për drejtuesit më të shpejtë, Fiesta është e pajisur me një transmetim automatik Powershift me dy tufë që parallogarit ndryshimet e marsheve për të shmangur humbjen e fuqisë. Ndryshimet e shpejta dhe të buta të marsheve jo vetëm që e bëjnë drejtimin të qetë dhe të rehatshëm, por gjithashtu kursen ndjeshëm karburantin dhe zvogëlojnë emetimet e CO2 në krahasim me transmetimet automatike tradicionale.

Pavarësisht shkathtësisë së termocentralit, trajtimi i Fiesta-s së re është i shkëlqyer. Makina kalon me shkathtësi dhe këmbëngulje nëpër kthesa, me reagime në timon, rregull të plotë, ndërsa pezullimi elastik, me distancë të rritur nga toka për Rusinë, filtron rregullisht parregullsitë e rrugës. Balancë shumë e mirë e drejtimit dhe e drejtimit.

Modelet dhe çmimet Ford Fiesta 2015

Nëse nuk ju pëlqen sedani, mund të merrni makinën me pesë dyer. Duket shumë më mbresëlënëse, ndërsa kushton saktësisht të njëjtat para, përveç kësaj, falë çatisë më të lartë, rreshti i dytë i sediljeve hatchback është pak më i gjerë. Vërtetë, madhësia e trungut është më modeste. Por parkimi është më i përshtatshëm.

Pozicioni i drejtimit është i rehatshëm, sediljet kanë diapazon të gjerë rregullimi, përfundimi është i cilësisë së mirë, por plastika gri duket e mërzitshme. Sistemi info-argëtues Ford SYNC me Bluetooth dhe kontroll zanor është standard në veshjet Titanium dhe opsional në Trend Plus.

Edhe radioja më e thjeshtë ka lidhës AUX dhe USB. Rrota rezervë - madhësia 175 / 65R14.