Makinat Mitsubishi janë prodhuar dhe shitur me sukses në vendin tonë për një kohë të gjatë. Gjatë kësaj kohe, modeli i paraqitur Outlander është bërë i njohur. kjo makinë i përket llojit të variatorit. Deri kohët e fundit, shoferët rusë nuk e dinin për ekzistencën e pikave të tilla të kontrollit. Sidoqoftë, në ditët e sotme ky është një lloj transmetimi mjaft i zakonshëm.

Prodhohet sipas një skeme të caktuar. Ky është një proces mjaft i thjeshtë. Nëse dëshironi, mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të merrni parasysh këshillat e mekanikëve me përvojë. Në këtë rast, procedura ka shumë të ngjarë të kryhet në mënyrë korrekte.

Karakteristikat e modelit të makinës

Makina japoneze "Mitsubishi Outlander" u shfaq në 2001. Ajo u shit në këtë vend me një emër tjetër. Që nga viti 2003, ajo është shitur në të gjithë botën. Ishte nga kjo kohë që gjenerata e parë e makinave të paraqitura mori emrin që ne njohim.

Brezi i parë nuk ishte plotësisht i suksesshëm. Prandaj, u krijua një model i ri. Meqenëse trupi i tij ishte më i madh, emrat iu shtuan shkronjat XL. Në vendin tonë, makina e paraqitur u shfaq në 2007.

Në vitin 2012, prodhuesi japonez vendosi të lëshojë gjeneratën e tretë Mitsubishi Outlander. Që nga viti 2013, modeli është prodhuar në territorin e Federatës Ruse. Makina mund të ketë tre lloje motorësh (6V31, 4J11, 4J12). Procesi i ndryshimit të vajit në variatorin "Mitsubishi Outlander XL" kryer pothuajse të njëjtën gjë për secilin lloj modeli.

Karakteristikat e kutisë së shpejtësisë

Siç u përmend më lart, modeli i paraqitur i makinës mund të pajiset me tre lloje motorësh. Ata konsumojnë shumë vaj. Motorët 4J11, 4J12 kanë një vëllim prej 2.0 dhe 2.4 litra. Modeli 6B31 është më i fuqishmi. Vëllimi i këtij motori është 3 litra. Ndryshimi i vajit në variatorin "Mitsubishi Outlander XL" 2,0- 3 l prodhohen sipas të njëjtës skemë. Kjo është për shkak të veçorive të pajisjes së kutisë së shpejtësisë.

Transmetimi në të gjitha modelet e paraqitura përfshin një kuti ingranazhesh automatike me 6 ingranazhe, si dhe një variator CVT. Kjo pajisje bazohet në një parim të veçantë të funksionimit. Çift rrotullues transmetohet nga forca e fërkimit përmes një rul, topi ose rripi. Thisshtë kjo njësi e ndërmjetme që siguron transmetimin pa hapa gjatë funksionimit të sistemit.

Një tipar i kutisë së shpejtësisë me një ndryshues është aftësia për të përkthyer lëvizjen rrotulluese në secilën pikë të rrezes së ndryshueshme të rrotave. Në këtë rast, rezulton të krijojë një transferim të raportit të ingranazheve.

Karakteristikat CVT

CVT konsiderohen një pajisje e gjeneratës së re. Shenja CVT tregon se ato janë prodhuar nga kompania japoneze Jatco. Outlander përdor modelin JF011FE. Transmetimi i paraqitur përdoret gjithashtu në markat e tjera të makinave.

Dizajni i llojit të paraqitur të kutisë së shpejtësisë është aq i thjeshtë sa mirëmbajtja e tij thjesht nuk kërkohet. Praktikisht nuk ka asgjë për të riparuar në të. Me funksionimin e duhur, variatori rrallë prishet.

Vaji ndryshohet çdo 90,000 km. Për këtë, përdoren lloje të ndryshme lubrifikantësh. Ndryshimi i vajit në CVT "Mitsubishi Outlander XL" në Ufa, Yekaterinburg, Shën Petersburg dhe qytete të tjera të Federatës Ruse vlerësohen në përputhje me llojin e konsumit të derdhur në sistem. Kostoja e shërbimeve të tilla në një shërbim makine mund të shkojë nga 1000 në 4000 rubla. Ju mund ta ndryshoni yndyrën vetë. Ky është një proces mjaft i thjeshtë.

Shenjat e ndryshimit të vajit

Ka shenja të caktuara që tregojnë nevojën ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL. Kur përcaktohen tiparet e mëposhtme të sistemit, ju duhet të mendoni për zbatimin e këtij procesi.

Para së gjithash, nevoja për të zëvendësuar lubrifikantin tregohet me rrëshqitje periodike në një sipërfaqe të fortë dhe të sheshtë. Në zonën e pikës së kontrollit, dridhjet shfaqen periodikisht ose vazhdimisht. Në këtë rast, makina është mjaft e dukshme "troit".

Ulja e fuqisë dhe dinamika e funksionimit gjithashtu mund të tregojë nevojën për të ndryshuar lubrifikantin. Tinguj të pakëndshëm dhe tinguj bluarës mund të dëgjohen nga pika e kontrollit. Në këtë rast, ingranazhet fillojnë të zhvendosen me vështirësi të caktuara. Për të eleminuar gjasat e dëmtimit të kësaj njësie të shtrenjtë të makinave, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur. Variatori nuk mund të riparohet. Prandaj, është më mirë të ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur sesa të shpenzoni fonde të konsiderueshme për zëvendësimin e kësaj njësie.

Karakteristikat e ndryshimit të vajit

Një nuancë e rëndësishme duhet të theksohet menjëherë. Fakti është se prodhuesi japonez nuk parashikon zëvendësimin e vajit në të gjatë prodhimit të variatorit. Konsiderohet se një material harxhues i mbushur me të ka qenë në përdorim gjatë gjithë jetës së automjetit.

Sidoqoftë, kushtet e rrugëve të brendshme lënë shumë për të dëshiruar. Sistemi funksionon në kushte të ngarkuara. Për të shmangur zëvendësimin e kushtueshëm të të gjithë kutisë së shpejtësisë, ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL. Raport fotografik dhe këshillat e mekanikëve dhe shoferëve me përvojë do t'ju ndihmojnë të përfundoni këtë procedurë vetë.

Edhe nëse devijimet e paraqitura më sipër nuk zbulohen gjatë funksionimit të sistemit, yndyrat duhet të ndryshohen pas 90,000 km. Nëse automjeti përdoret vazhdimisht në kushte jashtëzakonisht të ngarkuara, kjo procedurë mund të ketë nevojë të kryhet edhe më herët. Por ky është rasti kur ka devijime në funksionimin e pikës së kontrollit.

Zgjedhja e vajit

Ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL 2.4; 2.0; 3 litra kërkojnë zgjedhjen e duhur të harxhimeve para fillimit të punës. Yndyrat me karakteristika të veçanta derdhen në sistem. Përbërja origjinale nuk mund të zëvendësohet me një produkt analog. Prandaj, do t'ju duhet të blini një nga furnizuesit e besuar.

Vaji që mund të derdhet në variator është zhvilluar posaçërisht për modelin Mitsubishi Outlander. Shtë shënuar DIA QUEEN CVTF-J1. Kështu tregohet variatori i modelit të paraqitur të makinës.

Imshtë e domosdoshme të mos kurseni cilësinë e lubrifikantit. Ju duhet ta blini atë nga një furnizues i besuar dhe i besueshëm. Falsifikimet që dorëzohen ilegalisht në territorin e Federatës Ruse mund të dëmtojnë sistemin e pikave të kontrollit. Lubrifikimi ka një efekt të rëndësishëm në funksionimin e transmetimit dhe performancën e drejtimit të makinës, qëndrueshmërinë e sistemeve të tij.

Ndryshoni vajin vetë, në variatorin Mitsubishi Outlander XL kërkon që pronari i makinës të ketë njohuri të caktuara në fushën e pajisjes së sistemeve të automjeteve. Nëse shoferi nuk ka ide për pajisjen e kutisë së shpejtësisë dhe sistemet kryesore të makinës në tërësi, ekspertët nuk rekomandojnë të bëni një proces të tillë vetë.

Ndryshimi i lubrifikantit në variator është një punë e përgjegjshme. Nëse të gjitha veprimet kryhen në mënyrë korrekte, makina do të funksionojë saktë dhe plotësisht për një kohë të gjatë. Përndryshe, së shpejti mund të prisni një prishje të variatorit. Në këtë rast, zëvendësimi i kësaj njësie nuk mund të shmanget.

Nëse shoferi megjithatë vendos të kryejë të gjitha veprimet e tij, ai duhet të dëgjojë këshillat e mekanikëve me përvojë të automjeteve. Pasi të keni zgjedhur vajin e duhur, do t'ju duhet të blini një bombol me 12 litra.

Instrumentet

Për të ekzekutuar ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL me të vetin forcat, gjithashtu do t'ju duhet të përgatitni mjetet e nevojshme. Të gjithë këta artikuj duhet të jenë pranë gjatë procesit të mbushjes.

Ju do të keni nevojë për çelësa (ose koka) të madhësive 10 dhe 19. Përgatitni një copë litari gome për paletën. Duhet të ndryshohet gjatë ndërrimit të vajit. Numri i katalogut të këtij produkti është 2705A015.

Ju gjithashtu duhet të blini një rondele për prizën e kavilës së variatorit. Ju mund të mos keni nevojë ta ndryshoni atë. Sidoqoftë, kjo pjesë duhet të jetë akoma e disponueshme kur kryeni një proces të tillë.

Për të pastruar kaviljen, duhet të blini aceton. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një leckë. Ju mund të blini një produkt të veçantë LIQUI MOLI në vend të acetonit. Do të ndihmojë në pastrimin cilësor të enës nga papastërtia dhe shenjat e konsumit.

Kanaçe për ujitje kërkohen për të mbushur kavanozin me vaj. Ju gjithashtu duhet të keni një kaçavidë dhe thikë të sheshtë. Mbeturinat derdhen në një enë. Vëllimi i tij nuk duhet të jetë më pak se 6.5 litra. Për këto qëllime, një tas ose kovë me vëllimin e duhur është mjaft i përshtatshëm.

Përgatitja

Para se të ekzekutoni ndryshimi i vajit në variatorin Mitsubishi Outlander XL,është e nevojshme të përcaktohet vëllimi i tij në kthesë. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni sistemin në 90 gradë. Ju do të duhet të vozitni 10-15 km si zakonisht. Pas kësaj, mund të filloni të matni.

Duke përdorur një stilolaps, është e nevojshme të vlerësoni sasinë e lëngut në sistem. Duke e nxjerrë atë, mund të shihni dy shenja. Këto janë emërtimet Ftohtë dhe Nxehtë. Pasi sistemi të jetë ngrohur, niveli i vajit duhet të jetë afër shenjës së nxehtësisë.

Pas ndryshimit të lubrifikantit, ky tregues duhet të jetë i ngjashëm me atë të provës. Vaji nuk duhet të jetë më shumë ose më pak se kjo vlerë.

Ndryshimi i vajit

Ndryshimi i vajit në variatorin "Mitsubishi Outlander XL" fillon me kullimin e minierave. Sistemi duhet të jetë i ngrohtë. Në pjesën e poshtme të makinës, duhet të hiqni mbrojtjen e kaviljes (dy bulona të përparme janë të hequra, dhe të tjerat thjesht janë liruar). Shtyhet përpara dhe hiqet.

Pasi të keni siguruar kutinë e ujitjes, hiqni prizën në tiganin e variatorit. Duhet të ketë një enë nën kutinë e ujitjes. Vaji kullohet brenda 40 minutave. Mbeturinat duhet të derdhen rreth 6 litra. Spina është shtrënguar. Më tej, është e nevojshme të derdhni saktësisht të njëjtën sasi yndyre në kavilën e kavilës, siç ka dalë nga sistemi. Eshte shume e rendesishme.

Motori ndizet dhe shpejtësitë ndërrohen në mënyrë sekuenciale. Në çdo pozicion, ju duhet të qëndroni për 30 sekonda. Procedura kryhet 6-7 herë. Tjetra, motori fiket dhe vaji përsëri kullohet. Rreth 6 litra yndyrë do të derdhen përsëri në enë. Pas kësaj, ju duhet të hiqni me kujdes tiganin (ka ende vaj në të). Yndyrat e mbetura duhet të kullohen. Herën e dytë, sasia totale e yndyrës së hequr nga kavilja do të jetë 6.1-6.3 litra. Ena e vajit duhet të pastrohet mirë me aceton ose një larje speciale.

Faza përfundimtare

Ndryshimi i vajit në variatorin "Mitsubishi Outlander XL" supozon në procesin e kryerjes së punës për pastrimin e filtrit. Rondela e vjetër pritet me thikë. Pastaj sistemi bashkohet. Priza e paletës është e shtrembëruar.

Sa vaj derdhet brenda sa ka dalë herën e dytë. Pastaj motori ndizet përsëri dhe shpejtësitë ndërrohen (siç përshkruhet më lart). Lubrifikimi kontrollohet me një shportë. Nëse niveli i tij është i pamjaftueshëm, shtoni produktin në pjesë të vogla. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni nivelin e vajit disa herë pas disa udhëtimeve.

Duke marrë parasysh se si të ndryshoni lubrifikantin e variatorit, secili shofer do të jetë në gjendje të kryejë procedurën në mënyrë të pavarur.

Shërbim i plotë CVT për Mitsubishi Outlander XL

Me makinë Mitsubishi Outlander XL mund të instalohet një transmetim automatik i një lloji variatori. Karakteristikat dalluese të kësaj njësie janë përshpejtimi i qetë dhe qëndrueshmëria e funksionimit. Si një shërbim për variatorin Mitsubishi Outlander XL e jona TC SKR-AUTO ju ofron 2 shërbime për të zgjedhur: "Standard"- e zakonshme ndryshimi i vajit në kutinë CVT dhe "Maksimumi"- e plotë Shërbimi CVT për Mitsubishi Outlander XL... Cili është ndryshimi midis këtyre procedurave? Me të zakonshmen ndryshimi i vajit në variatorin Outlander XL kryhet një operacion standard Zëvendësimet e lëngjeve CVT... Procedura për servisimin e variatorit në një Mitsubishi Outlander XL përfshin ndryshimin e vajit CVT, zëvendësimin e filtrit në kuti, pastrimin e ftohësit të vajit dhe shpëlarjen e boshtit të transmisionit automatik. Ne gjithashtu rekomandojmë fuqimisht ndryshimin e vajit në CVT, i cili është i instaluar brenda strehimit më të ftohtë.

Mirëmbajtja e kostos CVT Mitsubishi Outlander XL:

* Rivendosja e parametrit "Shkalla e dekompozimit të vajit" në ECU të transmetimit automatik CVT është një procedurë e detyrueshme kur servisoni këtë njësi automjeti. Nëse ndryshoni vajin CVT pa u lidhur me ECU, kutia e ingranazheve CVT "mendon" se vaji nuk ka ndryshuar dhe, në përputhje me rrethanat, funksionon në modalitetin e urgjencës. Fotografitë më poshtë tregojnë procesin e rivendosjes së numëruesit CVT duke përdorur pajisjen diagnostike origjinale MUT III (Mitsubishi).

Në Stacionin e Shërbimit SKR-AUTO do të jeni në gjendje të ofroni të gjitha materialet e nevojshme dhe lëngjet teknike për servisimin e variatorit CVT.

Vaj transmetimi Mitsubishi CVTF ECO	Vaj ingranazhi MOTUL MULTI CVTF	Radiator CVT (CVT) për Mitsubishi Lancer 10
Çmimi: 750 fshij. për 1 litër	Çmimi: 650 rubla për 1 litër	Çmimi: 13500 fshij.	Çmimi: 500 rubla	Çmimi: 1200 fshij.
Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.	Në magazinë.

Vaj origjinal CVT Vaj MOTUL CVT

Shërbimi CVT për Mitsubishi Outlander XL
1. Së pari, ne duhet t'i afrohemi ftohësit të vajit dhe ta heqim atë për të kryer procedurën e pastrimit. Radiatori i transmetimit automatik në Mitsubishi Outlander XL ndodhet në kamaren midis parakolpit dhe rreshtit të harkut të rrotave në anën e shoferit. Në përputhje me rrethanat, ne duhet të heqim timonin, parakolpin dhe shtresën e mbrojtjes në mënyrë që të kemi qasje të lirë në sistemin e ftohjes automatike të transmetimit.

2. Tani kemi qasje falas në radiator. Ajo mbahet në vend nga 2 bulona të dehur në kllapa. Ne duhet t'i heqim ato për të hequr radiatorin. Shënim: ndotja e radiatorit ndodh kryesisht në anën e oxhakut, e gjithë papastërtia nga rruga vlon në radiatorin e ndezur.

3. Zhvidhosni bulonat, atëherë ne duhet të heqim tubat që shkojnë në radiator. Duke përdorur pincë, hapni me kujdes kapësen dhe shkëputni radiatorin. Shënim: Procedura për heqjen e kapëseve duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen tubat. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të zëvendësohet një enë në të cilën do të derdhet vaji CVT.

4. Hapi tjetër është kullimi i vajit CVT. Për ta bërë këtë, ne gjejmë bulonën e kullimit, përgatitim një enë për vajin e përdorur dhe heqim bulonin. Ngjyra dhe konsistenca e vajit mund të përdoren për të përcaktuar shkallën e ndotjes. Vaji është kafe në foto. Vaji i ri ka një ngjyrë rozë të lehtë ose jeshile të lehtë, përkatësisht, ndryshimi i vajit në këtë variator nuk është bërë për një kohë shumë të gjatë. Shënim: Shumë shpesh rrufeja e kullimit bie në një enë me vaj të përdorur. Këshillohet që të kryeni punë me doreza.

5. Ndërsa vaji po kullon nga transmetimi automatik, ne marrim radiatorin dhe vazhdojmë ta lajmë. Ne përdorim "Karcher" për të larë papastërtitë e ziera. Në foton në të djathtë shohim huallin e pastër të radiatorit. Shënim: Kryeni larjen me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni pendët e hollë të radiatorit.

6. Tjetra, ne duhet të zhbllokojmë tiganin CVT në mënyrë që të kemi qasje në filtrin e variatorit. Paleta e hequr lihet përkohësisht mënjanë. Ne heqim filtrin e variatorit (foto në të djathtë). Shënim: necessaryshtë e nevojshme të blini një copë litari automatike të paletës së transmetimit paraprakisht, është e disponueshme.

7. Tani ju duhet të pastroni filtrin dhe tiganin e vajit. Fotografia në të majtë tregon një filtër të ndotur të transmetimit automatik. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të pastroni tiganin e variatorit. Ka 2 magnete të rrumbullakët. Një vështrim më i afërt tregon se ka pluhur metalik në magnet. Shënim: Në disa raste, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e transmetimit automatik. Fotografia tregon një filtër që mund të pastrohet. Për skuqjen, është e nevojshme të përdorni një lëng që është i pajtueshëm me vajin ATF.

Sot do të flasim se si ndryshohet vaji në variatorin Outlander. Për të filluar, le të hedhim një vështrim se çfarë është një transmetim CVT.

Funksionimi i një kuti ingranazhi variator bazohet në parimin e një transmetimi të çift rrotullues pa hapa, për shkak të fërkimit përmes një njësie të ndërmjetme (për shembull, mund të jetë një rul, rrip ose top). Një tipar tjetër i këtij mekanizmi është aftësia e tij për të transferuar rrotullimin në çdo pikë të rrezes së ndryshueshme të rrotave, duke rezultuar në një ndryshim në raportin e ingranazheve.

Karakteristikat Outlander XL CVT

Përparimi nuk qëndron ende, dhe lloji CVT i kutive të shpejtësisë kap një pjesë në rritje të prodhimit të automobilave, pasi është deri tani lloji më i suksesshëm i transmetimit. Por për tregun rus, ky lloj transmetimi është ende larg, kështu që jo të gjithë e dinë se cilin vaj të zgjedhë për këtë lloj kutie, si dhe sa duhet të derdhet atje. Ndryshimi i vajit në një njësi të tillë për shoferët tanë është një gjë mjaft e re dhe kërkon shqyrtim të hollësishëm.

Makinat e serisë Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) janë të pajisura me një CVT (kjo është shënimi i një kuti ingranazhi variator) të prodhuar nga marka japoneze JATCO e serisë JF011FE. Kjo kuti, për shkak të cilësive të saj pozitive, është shumë e popullarizuar në mesin e prodhuesve të markave të tilla të makinave si:

Edhe duke marrë parasysh të gjitha tekat e tij në mirëmbajtje dhe funksionim, dhe mangësi të tjera, kutitë e ingranazheve CVT konsiderohen të jenë më të besueshme sesa, për shembull, një makinë konvencionale automatike. Për të përcaktuar saktësisht se kur është koha për të zëvendësuar variatorin, duhet t'i kushtoni vëmendje faktorëve të mëposhtëm:

Nuancat e ndryshimit të vajit në variator

Ashtu si në shumë makina, ndërrimi i vajit në Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) nuk sigurohet nga uzina. Besohet se vaji është i mbushur atje për tërë jetën e shërbimit të makinës dhe zëvendësimi thjesht nuk kërkohet. Por ju dhe unë e kuptojmë në mënyrë të përsosur mirë se kur përdorni makinën në kushtet tona, ndonjëherë afër kushteve ekstreme, kjo jetë shërbimi do të bëhet shumë e shkurtër. Prandaj, zotërit tanë kanë dalë me një mënyrë të shkëlqyeshme për të kapërcyer prodhuesin dhe për të zëvendësuar lëngun e transmetimit. Rekomandohet të ndryshoni vajin në variator afërsisht çdo 90,000 kilometra.

Çfarë lloj vaji të mbushni dhe sa nevojitet

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e zëvendësimit të lëngut të transmetimit, duhet të vendosni për zgjedhjen e këtij lëngu. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të mbushni vetëm me vajin origjinal, të zhvilluar posaçërisht për Outlander XL - DIA QUEEN CVTF -J1. Ky lëng transmetimi është formuluar posaçërisht për CVT të pajisur me Outlander XL. Ju duhet të blini vaj të kutisë së shpejtësisë vetëm nga një furnizues i besuar, pasi ekziston një probabilitet i lartë për të hasur produkte të falsifikuara, të cilat do të çojnë në pasoja të trishtueshme (riparimi ose zëvendësimi i kutisë së shpejtësisë). Gjithmonë mbani mend - ndryshimi i vajit në variator është një proces shumë serioz, ai ndikon shumë në performancën e drejtimit dhe qëndrueshmërinë e makinës në tërësi. Prandaj, kushtojini vëmendje maksimale cilësisë së lëngut që do të derdhet.

Ndryshimi i vajit në variator - përgatitje

Për të ndryshuar në mënyrë të pavarur vajin në variatorin Outlander XL, nuk keni nevojë të jeni një mekanik profesionist auto, njohuritë themelore të makinës janë të mjaftueshme. Por nëse nuk keni një vend të përshtatshëm për punë, dhe gjithashtu keni një ide të paqartë se çfarë saktësisht duhet bërë, besojini ndryshimit të vajit në variator profesionistëve.
Epo, nëse megjithatë keni vendosur të ndryshoni lëngun e transmetimit vetë në Outlander XL, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Ndryshimi i vajit në variatorin Outlander

Duke shkuar në vetë procesin e ndryshimit të vajit në variator, së pari vendosni nivelin e tij aktual. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një shirit matës. Për saktësinë maksimale të këtij treguesi, është e nevojshme të ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit (90 gradë). Duke nxjerrë sondën, do të shihni tre shenja që formojnë dy intervale - këto janë "Ftohtë" dhe "NXEHT". Pra, niveli i vajit në një makinë të ngrohtë duhet të jetë në shenjën "HOT", dhe pas ndryshimit të lëngut duhet të jetë në të njëjtin nivel. Monitoroni me kujdes nivelin e vajit në variator - nuk duhet të jetë as më shumë, as më pak, përndryshe do të ndikojë negativisht në funksionimin e mëtejshëm të kutisë.

Fazat e ndryshimit të vajit në variatorin Outlander

Ne do ta ndajmë të gjithë procedurën për zëvendësimin e lëngut të transmetimit në disa faza të kushtëzuara, secila prej të cilave është një grup alternativ punimesh.

Faza 1 - Kullojeni vajin nga variatori

Faza 2 - Shpëlarja e variatorit

Faza 3 - Mbushni CVT me vaj të ri

Përfundim

Sigurisht, mund të duket se procesi i zëvendësimit të lëngut të transmetimit në Mitsubishi Outlander XL është një proces shumë kohë dhe i ndërlikuar. Por në fakt, bazuar në rekomandimet e dhëna, ju lehtë mund të kryeni vetë procedurën për ndryshimin e vajit në variator, pa iu drejtuar shërbimeve të një qendre shërbimi. Mos harroni të ndryshoni lëngun e transmisionit të paktën një herë në 90,000 kilometra.

Variatori si një nga llojet e transmetimit për makina u shfaq relativisht kohët e fundit, por ai shumë shpejt fitoi popullaritet për shkak të një numri cilësish me të cilat anashkalon transmetimet automatike.

Dëshmi për këtë është instalimi i këtij lloji të transmetimit jo vetëm në makinat e qytetit të pasagjerëve, por edhe në kryqëzimet, dhe jo me motorët më të dobët.

Një makinë e tillë, për shembull, është Mitsubishi Outlander XL me një motor 2.4 litra.

Frekuenca e zëvendësimit

Ashtu si një transmetim automatik, variatori kërkon mirëmbajtje periodike, e cila zbret në ndryshimin e lubrifikantit. Por kjo procedurë nuk kryhet shumë shpesh.

Tregtarët zyrtarë tregojnë se vaji duhet të ndryshohet vetëm në TO-6, i cili është i barabartë me 90 mijë kilometra ose 6 vjet funksionim të automjetit.

Por në të njëjtën kohë, ekziston një ndryshim i vogël që tregon se frekuenca e zëvendësimit varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga veçoritë e përdorimit të makinës.

Me një Mitsubishi Outlander XL të rëndë, zëvendësimi mund të kërkohet shumë më herët, kështu që diapazoni midis zëvendësimeve ndryshon nga 45 në 90 mijë km.

Shtë interesante që vetë prodhuesi i automjeteve tregon se zëvendësimi nuk kërkohet dhe burimi i lubrifikantit duhet të jetë i mjaftueshëm për tërë jetën e makinës. Por kjo nuk është plotësisht e vërtetë, kështu që ju ende duhet të ndryshoni vajin.

Ka shenja të caktuara të nevojës për mirëmbajtjen e variatorit:

• Dridhjet dhe zhurmat anësore në transmetim;
• Hedh kur lëviz përzgjedhësin midis mënyrave;
• Përkeqësimi i dinamikës së nxitimit;
• Shtrëngimi i një makine në fillim të lëvizjes;

Dhe, natyrisht, vetë lubrifikuesi mund t'ju tregojë se duhet të zëvendësohet.

Një errësim i fortë i vajit dhe shfaqja e një erë të djegur sinjalizon shterimin e burimit, prandaj duhet të ndryshohet.

Lubrifikanti i përdorur, sasia e kërkuar për zëvendësim

Nëse, megjithatë, merret një vendim për të kryer mirëmbajtjen e variatorit Mitsubishi Outlander XL, atëherë së pari duhet të zbuloni informacionin mbi vetë vajin.

Pra, ky lloj transmetimi përdor një lëng të veçantë për variatorin - DIA QUEEN CVTF -J1.

Thisshtë ky vaj që do të kërkohet për operacionin, pasi rekomandohet nga vetë prodhuesi i variatorit.

Vini re se ky nuk është ATF i përdorur në transmetimin automatik dhe ato nuk duhet të ngatërrohen. Përpjekja për të përdorur ATF mund të dëmtojë transmetimin.

Në total, 7.8 litra lëng të specifikuar derdhen në variator. Por kur zëvendësoni, nuk do të jetë e mundur të kulloni plotësisht yndyrën dhe një pjesë e saj do të mbetet akoma në kuti. Në mënyrë tipike, rreth 6.0 litra lubrifikant derdhen.

Por vini re se teknologjia e zëvendësimit përfshin dy faza, njëra prej të cilave është skuqja.

Prandaj, lubrifikuesi për punë do të kërkojë dy herë më shumë sesa do të bashkohet, domethënë, ju duhet të keni 12 litra lëng për variatorin në dispozicion.

Metodat e operimit

Ndryshimi i lubrifikantit në Outlander XL mund të bëhet në dy mënyra - në stendë ose me dorë.

Metoda e parë përdoret nga tregtarët e autorizuar. Thelbi i tij zbret në faktin se një stendë është e lidhur me kanalet e vajit të transmetimit, e cila njëkohësisht pompon vajin e përdorur dhe pompon në vaj të ri.

Në përgjithësi, metoda është mjaft e përshtatshme, por kërkohet më shumë vaj për të kryer punën.

Sa i përket metodës së dytë, ajo përdoret nga shoferët që preferojnë të servisojnë makinën e tyre vetë.

Në përgjithësi, kryerja e punës në të ashtuquajturat "kushte garazhi" është mjaft e mundur, dhe kompleksiteti i tyre nuk është veçanërisht i lartë.

Vlen të përmendet se vetë-zëvendësimi mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Disa kryejnë vetëm një ndryshim të lubrifikantit, ndërsa këto të fundit kryejnë shtesë shpëlarjen e paletës së variatorit dhe pastrimin e filtrit të trashë.

Vetë-zëvendësim, çfarë nevojitet për këtë?

Le të shqyrtojmë të dyja këto mundësi. E para do të jetë një metodë zëvendësimi pa hequr paletën.

Përveç sasisë së kërkuar të vajit, do t'ju duhet gjithashtu:

• Një grup çelësash standardë;
• Rondele për prizën e kullimit;
• Dy gypa;
• Kontejnerë volumetrikë për kullimin (kovë, legen);
• Enët volumetrike (enë me shenja);
• Lecka;

Karakteristika kryesore kur ndryshoni lubrifikantin në variator është të mbushni saktësisht të njëjtën sasi vaji të kulluar.

Në këtë rast, para se të filloni punën, duhet të zbuloni nivelin e vajit në transmetim duke përdorur një shirit matës. Për më tepër, kjo duhet të bëhet në një variator të ndezur.

Prandaj, së pari, ne e ngrohim variatorin në mënyrë cilësore. Për ta bërë këtë, ne bëjmë një udhëtim prej 10-15 km. Tjetra, e vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë, nxjerrim shiritin e dipit.

Me sasinë e kërkuar të vajit, niveli duhet të vendoset midis dy shenjave të sipërme (ka tre prej tyre).

Niveli i treguar gjatë kontrollit duhet të mbahet mend, pasi sasia e vajit më pas do të rregullohet sipas tij.

Teknologji pune

Pas disa udhëtimeve të para pas zëvendësimit, ne kontrollojmë nivelin, nëse është e nevojshme, e sjellim atë në normale.

Karakteristikat e zëvendësimit me pastrimin e paletës

Tani le të shohim se si të ndryshojmë lubrifikantin me shpëlarjen e gropës.

Duhet të theksohet se shumica e punës është identike me teknologjinë e përshkruar. Por për pastrimin e paletës, kërkohet një copë litari shtesë e paletës (kat. Numri 2705A015).

Puna kryhet si më poshtë:

1. Ne kryejmë të gjitha sa më sipër para se të kullojmë yndyrën (pika 8). Por pas kullimit të dytë të lëngut, ne nuk mbushim një të ri;
2. Ne i heqim bulonat që sigurojnë paletën, gjatë gjithë kohës duke e mbështetur atë, pasi do të ketë vaj të mbetur në të (ato duhet të derdhen në një enë me lubrifikant në mënyrë që të marrin një vëllim më të saktë të minierave);
   
3. Ne lajmë të gjithë sipërfaqen e brendshme të paletës duke përdorur agjentë pastrimi (thjesht mund të bëni aceton). Ne pastrojmë magnetët nga rrobat;
   
   
4. Ne çmontojmë filtrin e trashë, lajmë dhe thajmë elementin e tij të filtrit;
   
5. Ne ndryshojmë filtrin e imët të vajit CVT për Mitsubishi Outlander XL. Për ta bërë këtë, hiqni 4 vidhat e shkëmbyesit të nxehtësisë dhe lëvizni këtë të fundit në anën. Hiqni filtrin dhe unazën O në të.
   
   
6. Ne e vendosim elementin e ri në vendin e tij të rregullt.
7. Ne i vendosim përbërësit e hequr në vend duke përdorur një copë litari të re të paletës;
   
   
8. Mbushni variatorin me lubrifikant në sasinë e kërkuar.

Shikoni më poshtë për udhëzimet e plota të ndryshimit të vajit nga prodhuesi.

Kompleksiteti

5 - 30 minuta

Instrumentet:

• Çelës me rrotull
• Koka 10 mm
• Koka 23 mm
• Pikëllim çift rrotullues
• Skaneri diagnostikues (MB991958)
• Gyp

Pjesët dhe materialet harxhuese:

• Rondele mbyllëse 2705A012 / 2705A013

4. Hiqeni shiritin e dipit.

5. Zhvidhosni prizën e kullimit në tiganin e variatorit dhe lëreni lëngun e punës të kullojë në enën e përgatitur.

Shënim:

Vëllimi i lëngut të kulluar të punës të variatorit duhet të jetë rreth 5.5 litra (6 litra në modelet e mëparshme të lëshimit).
Lëngu i punës është kulluar pjesërisht, pasi është e pamundur të kulloni plotësisht lëngun e punës të vendosur në strehimin e variatorit, radiatorin më të ftohtë, konvertuesin e çift rrotullues.

6. Instaloni prizën e kullimit me një copë litari (pas kullimit të parë të lëngut, instaloni copë litari të vjetër dhe pas shpëlarjes (paragrafët 8-10) - sigurohuni që të keni një të re) dhe shtrëngoni prizën në çift rrotullues të caktuar.

Shënim:

Çift rrotullues shtrëngues është 34 ± 2 Nm.

7. Derdhni një lëng të ri pune në variator përmes tubit udhëzues të shiritit të nivelit të lëngut të punës (lëngu NS-2 në foto, ndonjëherë përdoruesit e përdorin atë në vend të atij origjinal).

Shënim:

Vëllimi i mbushjes është afërsisht 5.5 litra (në modelet e mëparshme të lëshimit - 6 litra); vëllimi i plotë i mbushjes (për një variator të thatë) - 7.8 litra.
Ndaloni mbushjen e variatorit me lëng hidraulik nëse nuk është e mundur të mbushni vëllimin e mësipërm.
Ndaloni mbushjen e variatorit me lëngun e funksionimit nëse vëllimi i mësipërm është i mbushur (ose një vëllim i barabartë me lëngun e kulluar).

8. Nisni motorin dhe lëreni të punojë për një deri në dy minuta.

9. Shtypni pedalin e frenave dhe lëvizni përzgjedhësin në mënyrë sekuenciale nëpër të gjitha pozicionet, duke e mbajtur atë në secilën prej tyre për disa sekonda, dhe më pas vendoseni përzgjedhësin në pozicionin "P" ose "N".

10. Ndaloni motorin dhe përsëritni procedurat në hapat 5-9.

11. Ndaloni motorin, kullojeni pak nga lëngu hidraulik dhe kontrolloni për shenja të ndotjes.

Shënim:

Nëse lëngu i punës është i kontaminuar, atëherë përsëritni operacionet në pikat 5-9 edhe një herë.

12. Sigurohuni që niveli i lëngut të jetë brenda intervalit "C" ose "COLD" në kutinë e nivelit të lëngut. Nëse niveli është nën këtë shenjë, atëherë shtoni sasinë e kërkuar të lëngut të punës.

13. Drejtoni makinën derisa lëngu i punës në variator të arrijë temperaturën normale të funksionimit (70 - 80 ° C), dhe pastaj kontrolloni përsëri nivelin e lëngut të punës.

Shënim:

Niveli i lëngut duhet të jetë brenda intervalit "H" ose "HOT".
Shenja "C" ose "Ftohtë" në shiritin e vajit është vetëm për referencë. Gjithmonë kontrolloni nivelin e lëngut të funksionimit në variator me gamën "H" ose "NOT" në një variator të ngrohur.
Rekomandohet të lexoni temperaturën e lëngut të punës duke përdorur një skaner.

14. Nëse niveli i lëngut të punës është mbi gamën "H" ose "HOT" të shiritit, kulloni lëngun e tepërt të punës përmes prizës së kullimit. Nëse niveli i lëngut të punës është nën intervalin "H" ose "HOT" të shiritit, atëherë shtoni lëngun e punës në variator.

15. Futeni shiritin e shiritit në mënyrë të sigurt në tubin e tij udhëzues.

16. Duke përdorur pajisjet diagnostikuese (skaner), rivendosni të dhënat mbi nivelin e ndotjes së lëngut të punës të regjistruar në njësinë e kontrollit elektronik të variatorit.

17. Instaloni nënndarjen e hequr të motorit.

Artikulli mungon:

• Foto e instrumentit
• Fotografitë e pjesëve dhe materialeve harxhuese