Personalisht, nuk shoh asgjë të habitshme apo fyese në një përkufizim të tillë. Si tjetër mund që një banor i qytetit modern të përballojë një rrjedhë kaq të fuqishme të informacionit ditor? Nuk mbetet gjë tjetër veçse të filtrojmë vetëm më të domosdoshmet. Ne nuk kalojmë më kohë duke studiuar udhëzime të gjata për pajisjet shtëpiake. Nuk pajtoheni? A i keni studiuar të gjitha mënyrat në mikrovalën tuaj ose, si shumica, përdorni ato vetëm për "ngrohje normale"?
Kështu që makina u shndërrua në të njëjtin send shtëpiak. Dhe nëse çdo ditë një buton ose levë e panjohur afrohet në majë të gishtave dhe nuk keni kohë të mjaftueshëm për të parë udhëzimet, atëherë ky material është vetëm për ju.
Le të fillojmë me një veçori të dobishme për ata që mbajnë rregullisht fëmijë. Në shumicën e makinave moderne, të gjitha dyert janë të kyçura me një buton të vetëm. Ju nuk mund ta hapni derën nga jashtë, por nga brenda është e lehtë. Vetëm për këtë ju duhet të tërheqni dorezën dy herë. Po sikur një fëmijë i shqetësuar i ulur në rreshtin e dytë ta bëjë këtë rastësisht? Shtë e frikshme të imagjinohet se cilat mund të jenë pasojat, por ka një rrugëdalje. Gjeni një levë të vogël në fund të derës së pasme dhe kaloni atë. Tani dera e pasme mund të hapet vetëm nga jashtë, përveç nëse, natyrisht, bllokimi qendror është i zhbllokuar. Ekziston një levë ose bllokim i ngjashëm që i bindet çelësit të ndezjes në derën tjetër të pasme. Më shumë fëmijë nuk do të ikin nga ju.
Dhe edhe nëse makina juaj ka një funksion hyrje pa çelës, dhe çelësi elektronik është, në shikim të parë, pa një tip të palosshëm, kini parasysh se gjithmonë ka një tip. Në fund të fundit, nëse bateria mbaron, duhet të hapni disi makinën. Shikoni një nga afër çështjen e një çelësi elektronik ose karte chip. Gjeni shulën dhe hiqni kutinë ose rrokullisni kapakun e çelësit nën të cilin fshihet goditja. Tani ata mund të hapin makinën me dorë dhe të kthejnë bllokimin e derës së pasme.
Dritaret e energjisë gjithashtu kanë një funksion të ngjashëm. Ata tërhoqën vëmendjen për faktin se pranë njësisë së kontrollit të dritares së energjisë në derën e shoferit ka një buton të pestë, por ka vetëm katër dritare që mund të hapen. Me të pestën, butonat e dritares së energjisë në dyert e mbetura janë të kyçura. Klikoni mbi të dhe asnjë pasagjer nuk mund të hapë dritaren e tij, ndryshe nga shoferi. Në disa makina koreane, vetëm dritaret e pasme janë të bllokuara, dhe plotësisht, në mënyrë që shoferi të mos jetë në gjendje t'i hapë ato.
Tani shikoni në pasqyrën e sallonit. Nëse shihni një LED misterioze të montuar në një strehë ose të vendosur në skaj të sipërfaqes së pasqyrës, atëherë keni një pasqyrë elektrokromike (për të mos ngatërruar me veshjen e zakonshme anti-reflektuese). Një pasqyrë elektrokromike parandalon një efekt verbues. Kjo do të thotë, nëse në errësirë, një makinë me një rreze të lartë të fenerëve lëviz pas jush, pasqyra automatikisht do të bëhet më e errët. Pasqyrat elektrokromike moderne përdorin dy fotosensorë. E para drejtohet përpara dhe vlerëson ndriçimin e përgjithshëm. E dyta - mbrapa, dhe kap dritën e makinave që kalojnë pas jush. Me një ndryshim domethënës, kur rruga është e errët dhe kurrizi është një burim i ndritshëm i dritës, elektronika do të urdhërojë të errësohet. Epo, butoni është i nevojshëm për të çaktivizuar këtë funksion (në disa makina, butoni duhet të mbahet për disa sekonda). Nëse nuk ka LED ose buton, por përkundrazi një levë, atëherë keni një pasqyrë të rregullt. Në këtë rast, thjesht tërhiqni levën - këndi i pasqyrës do të ndryshojë dhe efekti verbues nuk kërcënon.
Në vazhdim të temës, një buton tjetër në pasqyrën e sallonit nuk mund të injorohet. Jo çdo makinë e ka këtë, dhe shërben për të kontrolluar sistemet e dyerve. Kjo është, është një telekomandë për dyert e garazhit. Për shembull, nëse keni një telekomandë nga një pengesë në oborr, atëherë mund të përpiqeni të programoni një buton për ta hapur atë. Përshtatshëm, veçanërisht nëse ka disa butona të tillë. Gjëja kryesore është që lloji i sinjalit nga telekomanda përputhet: infra të kuqe (diapazoni 5-20 m) ose radio (30-100 m), dhe në rastin e dytë gjithashtu diapazoni i frekuencës. Por këtu gjithçka varet nga makina specifike dhe porta - nuk mund të bëni pa udhëzime.
Vë bast se opsioni tjetër është në makinën tuaj, por ju ndoshta nuk e keni përdorur kurrë atë. Heq dore? Rregullimi i lartësisë së rripit të sediljeve. Varet në shtyllën e mesme mund të lëvizin lart e poshtë. Për ta bërë këtë, shtypni butonin ose shulën e duhur. Kur shoferi është ulur saktë në timon, rripi i sigurimit duhet të kalojë nëpër qendrën e shpatullës.
Dhe së fundi, "hile e jetës". Nëse dëshironi që bllokimi qendror të funksionojë automatikisht kur fillon lëvizja (mbase pronari i mëparshëm i makinës e ka çaktivizuar këtë funksion), mbajeni butonin e bllokimit të derës për disa sekonda. Një tingull beep dhe voila. Funksioni është i paaftë në të njëjtën mënyrë.
Shumica e makinave moderne kanë karakteristika të shumta të fshehura për të cilat pronarët e makinave as nuk janë në dijeni. Shumë prej këtyre opsioneve do të jenë jashtëzakonisht të dobishme për secilin shofer, kështu që nuk do të jetë e tepërt të studioni udhëzimet për makinën tuaj në detaje, gjë që do t'ju lejojë të përdorni me sukses funksione të tilla të fshehura.
Duke përdorur makina me qira të të tjerëve, ne mund të gjendemi në një situatë kur ne nuk do të dimë se në stacionin e karburantit në cilën krah është vendosur rezervuari i benzinës. Në fakt, çdo makinë ka një piktogram të posaçëm të benzinës në pult, pranë të cilit është tërhequr një shigjetë. Shtë kjo shigjetë pranë stacionit të karburantit që tregon vendndodhjen e rezervuarit të karburantit në një makinë të veçantë.
Të gjithë drejtuesit e dinë se sa e vështirë është të drejtosh një makinë në dritën e diellit. Nëse rrezet e diellit të perëndimit ose zenit janë direkt në sytë tanë, kjo mund të ndikojë në sigurinë e automjetit. Në mënyrë që të mos zvarriteni nga rrezet e diellit, ju mund të ktheni telin e diellit, i cili mund të rregullohet me një kënd prej 90 gradë. Shumë shoferë nuk janë as të vetëdijshëm për mundësinë e rregullimit dhe kthimit të vizorit të diellit, i cili mund të rregullohet lehtësisht në varësi të drejtimit të ndriçimit.
Në disa makina, ju madje mund t'i zhdukni këto tela dielli thjesht duke i rirregulluar ato në dritaret anësore. Kështu, verbëria e drejtuesit nga dielli i ndritshëm është eliminuar plotësisht, sigurohet siguria e nevojshme e drejtimit. Ju nuk keni më që të zhyteni dhe të mbylleni nga dielli, dhe gjithçka që duhet të bëni është thjesht të rirregulloni hijen e diellit që përdorni në këndin e duhur.
ESP është një sistem i veçantë që monitoron vendndodhjen e veturës në rrugë dhe, nëse është e nevojshme, parandalon zhvillimin e rrëshqitjes. Sidoqoftë, në disa raste, për shembull, nëse duhet të testojmë një makinë ose të përpiqemi të dalim nga qullja e dëborës, është mirë që të fikni një sistem të tillë paralajmërimi për lëvizje. Pse mund të përdorni një kombinim të fshehtë veprimesh. Për shembull, në makinat Toyota, mund të shtypni njëkohësisht pedalin e frenave dhe të shtrëngoni frenat e dorës, pas së cilës anti-bllokimi do të çaktivizohet.
Për shumë automjete, ESP punon në kontakt të ngushtë me ABS dhe sisteme të tjera të sigurisë. Prandaj, do të jetë akoma e pamundur të çaktivizoni manualisht një sistem të tillë të parandalimit të rrëshqitjes me dorë. Në rast të ngritjes së urgjencës, kur makina mund të jetë në rrezik, truri i kompjuterit të makinës do të lidhë ESP, dhe automatizimi duke rritur gaz dhe frenim rrotat individuale mund të parandalojë zhvillimin e rrëshqitjes, të stabilizojë makinën dhe të sigurojë sigurinë e nevojshme për ngarje.
Kur veproni në sezonin e dimrit, gjithmonë ka nevojë të ndizni ngrohjen e pasqyrës. Ju mund ta aktivizoni këtë funksion në të njëjtën kohë kur nxehen dritaret e pasme. Sidoqoftë, prodhuesit individualë, për shembull, një kompani, lejojnë shoferin të aktivizohet veçmas duke ngrohur dritaret anësore, për të cilat duhet të shtypni butonin përkatës në rregulluesin e pozicionit të pasqyrës.
Shumica e makinave sot janë të pajisura me frena elektronike të dorës, të cilat janë krijuar për të mbajtur në vend të veturës gjatë parkimit. Sidoqoftë, një frenë e tillë elektronike elektronike mund të përdoret gjithashtu si një mjet i frenimit emergjent kur për disa arsye frenat kryesore dështuan.
Sigurisht, një bllokim i tillë elektronik i parkimit nuk mund të krahasohet me frena të plota. Sidoqoftë, në situata emergjente, mund ta përdorni për të ndaluar makinën. Për shembull, nëse makina është mbështjellë, dhe makina ka probleme me lëngun e frenave dhe frenat nuk funksionojnë. Në këtë rast, do të jetë e mundur të aktivizoni frenën elektronike të dorës, e cila do të parandalojë që automjeti të kthehet mbrapa.
Në sezonin e dimrit, pronarët e makinave shpesh përballen me problemin e dritareve të mjegullt, të cilat mund të zgjidhen me përdorimin e saktë të një kondicioneri. Përdorimi i rregullt i kondicionerit në sezonin e dimrit do të zgjasë jetën e shërbimit të freonit, problemet me ftohës dhe nevoja për mirëmbajtje të rregullt të të gjithë sistemit do të eliminohen plotësisht.
Për shkak të ndryshimit të temperaturës, ajri i ftohtë nga kondicioneri do të thajë shpejt dritaret e mjegulluara, gjë që do të eliminojë plotësisht problemet me mjegulla. Për më tepër, në të ardhmen, akulli nuk do të shfaqet në gotë për një kohë të gjatë, dhe pronari i makinës do të zgjidhë problemet me njollat \u200b\u200be mundshme në gotë, të cilat shfaqen në ato raste kur thjesht fshijmë mjegullat ekzistuese në dritare me një lecke.
Shumica prej nesh përdorin një fob kyç për të hapur dhe mbyllur makinën. Do të habiteni që me ndihmën e një çelësi të tillë do të jetë e mundur të hapni dhe mbyllni dritaret. E tëra që ju duhet është të mbani shtypur butonin e shkyçjes ose bllokimit për disa sekonda, i cili aktivizon funksionimin e të gjitha dritareve. Tani nuk keni nevojë të mbyllni vazhdimisht dritaret dhe çatinë e diellit, dhe e gjithë puna e tillë do të bëhet me automatizim, duke thjeshtuar funksionimin e automjetit dhe duke rritur sigurinë e përgjithshme të makinës.
Sidoqoftë, vërejmë se jo të gjithë alarmet kanë një funksionalitet të tillë, prandaj, është e nevojshme të sqarohen mundësi të tilla me specialistin që instalon sinjalizimin, ose në udhëzimet për secilin model specifik të kompleksit të sigurisë. Gjithashtu, alarmi mund të ketë funksione të tjera të avancuara, të cilat mund të gjenden më në detaje nga dokumentacioni teknik për modelin tuaj specifik të makinës.
Gjetjet
Përdorimi i funksioneve të tilla të fshehura mund të thjeshtojë ndjeshëm përdorimin e makinës. Pronari i automjetit do të jetë në gjendje të ngrejë dhe ulë dritaret duke përdorur fobin e çelësit të alarmit, do të jetë e lehtë të lundroni në cilën anë është rezervuari i gazit të makinës, do të jetë në gjendje të zgjidhë problemin e ngrirjes së pasqyrave anësore dhe mjegullimit të dritareve. Ne vetëm mund t'ju rekomandojmë që të studioni udhëzimet për makinën tuaj në mënyrë më të detajuar, ku do të gjeni opsione të ndryshme shtesë që do të kërkojnë pa ndryshim nga të gjithë pronarët e makinave.
Nëse nuk do të blini ende një makinë të re, por megjithatë planifikoni ta bëni atë në një të ardhme të afërt, atëherë do të interesoheni të dini se cilat do të jenë të pranishme 10 funksione të reja inovative dhe të teknologjisë së lartë.
Gjithmonë është interesante të dini se cilat teknologji të reja do të jenë në të ardhmen e afërt. Në fund të fundit, tani në kohën tonë, shumë teknologji të reja janë duke u zbatuar në makinat moderne. Zhvillimet e teknologjisë së lartë për nivelin e komoditetit dhe komoditetit, teknologji të reja të kursimit të karburantit dhe shumë më tepër tashmë kanë filluar zbatimin e tyre në makina të reja, të cilat së shpejti do të përdoren nga të gjithë automobilistët e botës.
Ne vendosëm të mbledhim për ju 10 tipare të reja që do të jenë të pranishme në të ardhmen e afërt, në pothuajse të gjitha makinat e reja. Pra, kur po planifikoni të blini një makinë të re, disa funksione dhe teknologji do të jenë tashmë të njohura për ju, falë artikullit tonë.
Një nga 10 funksionet që do të ketë në makina të reja është një çelës pa kontakt.
Keyelësi i makinës, me të cilin hapen dyert dhe fillon makina, së shpejti do të jetë një gjë e së kaluarës. Për shumë vite ajo u përdor në të gjitha makinat pa përjashtim në të gjithë botën. Por përparimi nuk qëndron ende. Teknologjitë e reja dhe kërkesat për nivelin e rehatisë bënë të mundur krijimin e një çelësi pa kontakt që nuk kërkon ndonjë veprim shtesë për të hapur dyert e makinës dhe për të filluar motorin. Keyelësi pa kontakt është ose një çelës me një çip të integruar që transmeton një sinjal përmes një kanali radio që ju lejon të hapni dhe mbyllni dyert në një distancë dhe të identifikoni pronarin e makinës për të fikur ose ndezur alarmin e sigurisë, ose një fob kyç në të cilin është ndërtuar edhe një çip i ngjashëm. Keyelësi pa kontakt, kur i afroheni makinës, dërgon një kod të veçantë sigurie në sistemin e alarmit, i cili i jep sistemit një sinjal për të hapur makinën dhe çarmatosur atë. Thjesht duhet të hapni derën dhe të futeni në makinë dhe të shtypni butonin e fillimit të motorit (tani ky buton është instaluar në pothuajse të gjitha makinat e reja me cilësi të lartë). Armatosja e një automjeti zhvillohet në një mënyrë të ngjashme. Ju dilni nga makina, mbyllni derën dhe çelësi juaj pa kontakt dërgon një sinjal në makinë për të aktivizuar alarmin.
Monitors. Displays. Ekranet. Shumë ekrane ...
Nëse mendoni se TV në shtëpi, monitor i kompjuterit, tablet apo smartphone është ekranet e vetme që do të shikoni, atëherë gaboheni. Tashmë, në shumicën e makinave të reja, në tastierën qendrore është instaluar një monitor, i cili tregon funksione të ndryshme të makinës, me të cilat mund të kontrolloni kontrollin e klimës, funksionet multimedia dhe sistemet e tjera. Nuk është më e pazakontë të përdorni vëzhgues të shumëfishtë në një makinë. Për më tepër, ekranet e instaluar në makina kanë një rezolucion shumë të lartë të ekranit, duke ju lejuar të shikoni video me cilësi HD. Kohët e fundit, ekranet e tilla në veturë ishin të disponueshme vetëm në makina të shtrenjta dhe luksoze, të cilat nuk ishin me cilësi shumë të mirë. Por sot, vëzhguesit janë instaluar edhe në makina të klasës ekonomike.
Shumë, shumë kamera video makine.
Tashmë, në shumë vetura të klasës së mesme (ka tashmë makina të klasës së ekonomisë), prodhuesi instalon kamera video që ju lejojnë të kontrolloni zonat e verbër të makinës, fotografia nga e cila shfaqet në monitorin qendror në ndarjen e pasagjerëve. Gjithashtu, kamerat video ndihmojnë për të funksionuar funksionin automatik të parkimit, i cili është bërë i përdorur në shumë modele të makinave. Gjithashtu, brenda makinës u shfaqën kamera që monitorojnë sytë e shoferit, duke përcaktuar nivelin e lodhjes.
Kondicioner për vendet e makinave.
Shfaqja në 1990 e një kondicioneri të veçantë për vendet e përparme të makinës, i cili u zhvillua nga Saab, ishte një shembull i një demonstrimi të teknologjive të reja dhe mundësi të reja për të rritur komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Në fillim, kjo teknologji përdorej vetëm në makina shumë të shtrenjta dhe luksoze. Aktualisht, kjo teknologji po shfaqet në automjete të intervalit mesatar. Kondicionimi i ajrit për vendet përbëhet nga disa tifozë të vendosur në sedilje, të cilat rregullojnë rrjedhën e ajrit. Sistemi do të ndihmojë në ftohjen e sediljes pa ndezur ajrin e kondicionuar të makinës (kontrolli i klimës), dhe brenda një kohe të shkurtër. Për shembull, kjo karakteristikë është e dobishme kur rrezet e diellit nxehen sipërfaqen e sediljes së një makine që ka qëndruar në rrezet e diellit direkte për një kohë të gjatë. Kondicioneri për vendin do të ftojë vendin dhe mbështetësen në një kohë të shkurtër. Ky funksion kursen ngarkesën në sistemin klimatik të makinës, i cili mundësohet nga një motor që funksionon, i cili zvogëlon konsumin e karburantit. Kjo veçori është e instaluar tashmë në makinën 2014 Kia \u200b\u200bForte
Funksioni i frenimit automatik të urgjencës kur afrohet një pengesë dhe funksioni i uljes automatikisht të shpejtësisë së makinës.
Përdorimi i kamerave video të përshkruara më lart, si dhe një pajisje radar speciale është shfaqur në makina të reja. Pra, nëse shfaqet një pengesë që mund të çojë në një përplasje, makina është në gjendje të aplikojë frenim urgjent pa pjesëmarrjen e shoferit ose të zvogëlojë shpejtësinë në shpejtësinë e dëshiruar në mënyrë që të shmanget afrimi dhe aksidenti. Gjithashtu, së bashku me këtë funksion, u bë e mundur në mënyrë gjysmë automatike të ruhet një distancë e caktuar e makinës me objektet e tjera të trafikut, pa pjesëmarrjen e drejtuesit. Pothuajse një vit më parë, më shumë se një makinë nuk kishte funksione të tilla, me përjashtim të disa teknologjive në makinat Volvo. Por sot, një teknologji e tillë filloi të shfaqej jo vetëm në makinat luksoze (), por edhe në produktet automobilistike të ndërmarrjeve si Subaru dhe General Motors, modelet e të cilave i përkasin klasës së mesme. Dallimi i vetëm nga makinat e shtrenjta është mungesa e frenimit automatik. Në veturat më të lira, funksioni vepron si një paralajmërim i përplasjes, duke shfaqur një tregues rreziku për drejtuesin në panelin e instrumenteve.
Transmetime automatike tetë dhe nëntë me shpejtësi.
Përkundër faktit se shumë prodhues të makinave nuk kanë instaluar ende 8 dhe kanë tufë të dyfishtë, ata tashmë kanë zhvillime dhe teknologji për krijimin dhe instalimin e tyre në makinat e tyre serike. Në ditët e sotme, disa prodhues, veçanërisht markat premium, kanë prezantuar tashmë transmetime të tilla automatike në makinat e tyre të prodhimit. Shumë shpejt do të shohim shfaqjen e kutive të tilla në makinat e klasës së mesme, dhe më pas në makinat e një segmenti më të lirë. Transmetimet e reja automatike, për shkak të një numri më të madh të shpejtësive, ju lejojnë të rritni fuqinë e makinës, të rritni nxitimin nga një ndalesë dhe në të njëjtën kohë, duke shkarkuar motorin, të zvogëloni konsumin e karburantit.
Aplikimet në internet.
Depërtimi i Internetit në jetën e përditshme nuk e ka kursyer mjedisin automobilistik. Kështu që në kohët e fundit është rritur numri i aplikacioneve në internet të krijuara për një veturë, të cilat mund të instalohen në një sistem automatik multimedial të përdorur në makina moderne. Pra, shumë aplikime janë krijuar për lehtësinë e shoferit, duke lejuar më pak të shpërqendrojë shoferin gjatë përdorimit të funksioneve të makinës. Aplikime të tilla si Pandora dhe Spotify lejojnë shoferin të dëgjojë muzikë nga Interneti pa u shpërqendruar. Shtë gjithashtu e mundur të përdorni shërbimin e mesazheve të shkurtra sociale Facebook dhe shërbimin e mesazheve të shkurtra Twitter. Për shembull, Audi dhe Chrysler tashmë po ofrojnë sisteme të tilla me qasje në internet.
Funksioni i rregullimit të timonit.
Dikush pëlqen të kthejë timonin me një gisht të vogël, ndërsa të tjerët kanë nevojë për një timon sportiv më të fortë. E gjitha varet nga preferencat personale dhe stili i menaxhimit. Kohët e fundit, nuk ishte e mundur të kombinohen cilësime të ndryshme të rrotullimit të timonit në një makinë. Por sot sistemet kanë filluar të shfaqen që ju lejojnë të personalizoni cilësimet tuaja të timonit. Kjo u bë e mundur për shkak të refuzimit të drejtimit të energjisë, i cili u zëvendësua nga një drejtues i energjisë elektrike. Deri më tani, vetëm dy marka koreane Kia dhe Hyundai janë duke përdorur këtë teknologji. Në disa modele të këtyre markave, duke përdorur butonat e veçantë, mund të ndryshoni cilësimet e fabrikës për rrotullimin e timonit. Pra, duke shtypur butonin e duhur, ju mund të zgjidhni një mënyrë të rehatshme të rrotullimit të mekanizmit të drejtimit (timoni mund të kthehet me një gisht pa mundim) ose modaliteti sportiv (timoni bëhet më i ngurtë me rotacion të kufizuar).
Dizajni dhe stili i pazakontë i makinave të reja.
Tani ekziston një prirje e qëndrueshme e modës automobilistike, e cila është përdorimi i rimave të zeza, si dhe përdorimi i LED-ve. Ne nuk jemi të sigurt se ky mod do të zgjasë një kohë shumë të gjatë, por, megjithëkëtë, si dikur kur çatitë vinyl dhe pikturimi me dy ton të trupit të makinës ishin në modë, fillimi i shekullit 21 do të zbresë në histori, pasi përdorimi i përgjithshëm i LED-ve në makina. Në fakt, LED-të nuk janë vetëm të bukura. LED ju ndihmojnë të shihni makina të tjera në rrugë më efikase sesa veturat që kanë llamba tradicionale.
Zhvillimet aerodinamike të teknologjisë së lartë dhe aplikimi i tyre në makina moderne.
Të gjithë automobilistët në botë vitet e fundit janë përpjekur, duke përdorur zhvillime të ndryshme. Ulja e peshës së trupit (për shkak të përdorimit të aluminit dhe fibrës së karbonit në dizajn), pezullimi, përdorimi i një motori më të vogël me shtimin e një turbine, prezantimin e një funksioni të motorit të ndalimit (mbyllja automatike e motorit kur ndalet në një semafor) dhe shumë më tepër janë përdorur nga prodhuesit e makinave për të megjithëse jo shumë, por zvogëloni sasinë e karburantit të konsumuar nga motori. Por zhvillimi kryesor i kompanive të automobilave është zvogëlimi i zvarritjes aerodinamike të ajrit. Për shembull, Toyota krijoi pasqyra aerodinamike me pamje të pasme ideale që ndihmuan në uljen e koeficientit të zvarritjes duke ulur konsumin e karburantit në 1 litër në 100 kilometra. Chrysler, Ford dhe General Motors kanë zhvilluar një teknologji për të zvogëluar rezistencën e ajrit duke krijuar targa speciale udhëzuese (të vendosura përpara radiatorit ftohës), i cili, në varësi të shpejtësisë, rregullon automatikisht dhe drejton rrjedhjet e ajrit, në mënyrë që tërheqja aerodinamike të ketë më shumë raport i ulët
Pra, mundësitë për të zvogëluar konsumin e karburantit të makinave tradicionale janë larg nga rraskapitur, dhe kjo nuk do të thotë që për të shpenzuar sasi të vogla në karburant, duhet të blini një Toyota Prius.
Shumë shpesh ju mund të vëzhgoni se si njerëzit zotërojnë gjëra të mira, teknike, por absolutisht nuk dinë t'i përdorin ato. Pronarët e iPhones i përdorin ato vetëm për të bërë thirrje, dhe drejtuesit e makinave me cilësi nuk dinë një pjesë të konsiderueshme të funksioneve të automjetit të tyre.
Nga njëra anë, pasi që makina kryen detyrën e saj kryesore - të transportojë nga pika A në pikën B, atëherë pse të shqetësohet me informacion të panevojshëm. Dhe nga ana tjetër, pasi që të gjithë këta butona misteriozë dhe leva janë instaluar nga inxhinierë, do të thotë se ato janë të nevojshme për diçka.
Në këtë përmbledhje, ne do të përpiqemi të zgjerojmë njohuritë e shoferëve në lidhje me disa funksione interesante dhe të dobishme, ekzistencën e të cilave ata as nuk dyshuan në makinën e tyre.
Siguria e fëmijëve
Kur zgjedhin një makinë familjare, njerëzit që janë prindër kryesisht i kushtojnë vëmendje pranisë së një butoni të bllokimit të dyerve. Si rregull, të gjitha dyert janë të mbyllura në mënyrë të sigurt nga një buton i vetëm në mënyrë që është e pamundur t'i hapni ato nga jashtë. Por nëse një fëmijë kureshtar rastësisht tërheq një çelës dy herë në një derë, atëherë ai mund të bjerë menjëherë në lëvizje, veçanërisht nëse prindërit e tij i kanë lënë pas dore rripat e sigurimit.
Për të shmangur situatën e përshkruar, duhet të kërkoni një levë në fund të derës së pasme. Pas kalimit në një pozicion tjetër me bllokimin qendror të zhbllokuar nga ndarja e pasagjerëve, dyert e pasme nuk do të jenë më të hapura.
Një levë e ngjashme mund të gjendet në të dy dyert e pasme, e cila garanton sigurinë maksimale për pasagjerët në vendet e pasme. Kur pajisni një makinë me qasje pa çelës, shoferi mund të vendosë që çelësi elektronik të mos ketë një “goditje” tradicionale të palosshme. Por ky mendim është i gabuar, sepse me një shkarkim të papritur të baterisë së makinës, pronari thjesht nuk mund të hyjë në sallon.
Situata është absurde, dhe për këtë arsye duhet të bëjmë një vështrim më të hollësishëm në kartën e çipit ose çështjen e çelësit elektronik. Duhet të jetë ose një shul nga i cili mund të hiqet "qelbja", ose një kapak i vogël që e fsheh atë. Kështu, pronari gjithmonë ka një mënyrë për të hapur makinën e tij me dorë, dhe në të njëjtën kohë të shkojë në derën e pasme dhe të aktivizojë bllokimin.
Bllokimi i dritares së energjisë
Dikush do ta gjejë këtë funksion të çuditshëm, por për të mbrojtur të njëjtët fëmijë, të cilët mund të varur nga dritarja dhe të kapin një ftohje, ndonjëherë është e nevojshme t'i bllokoni ato me siguri.
Në makinat me dritare energjie, njësia e kontrollit në derën e shoferit ka pesë butona. Pse, nëse ka vetëm katër dritare? Dhe në fund të fundit, një automobilist i rrallë njihet me udhëzimet për të gjetur përgjigjen e kësaj pyetje. Ky buton "shtesë" nuk lejon që pasagjerët të ulin dritaret e tyre, duke i bllokuar të gjitha, përveç shoferit.
Për disa marka koreane, ky funksion funksionon pjesërisht, duke bllokuar vetëm dritaret e pasme. Dhe ndonjëherë kështu që edhe shoferi atëherë nuk mund t'i hapë ato.
Pasqyra e Kameleonit
Tjetra, ne propozojmë të studioni pasqyrën e sallonit. Nëse një LED e caktuar është e dukshme në të, duke kaluar përgjatë skajit të sipërfaqes ose montuar në vetë trupin, një pasqyrë e tillë quhet elektrokromike. Dallimi thelbësor midis këtij modeli dhe pasqyrave me veshjen anti-reflektuese është parandalimi i një efekti verbues.
Efekti i tij mund të krahasohet me syzet e kameleonit për njerëzit me vështirësi në shikim: nëse në errësirë \u200b\u200bështë ndezur një makinë me fener të ndritshëm ose drita me rreze të lartë, automatikisht do të errësohet.
Brenda pasqyrës, janë instaluar fotosensorë specialë, njëra prej të cilave drejtohet përpara për të vlerësuar ndriçimin e rrugës, dhe e dyta drejtohet prapa për të rregulluar dritën nga makinat e mëposhtme pas. Kur ndryshimi midis ndriçimit në rrugë dhe një burim drite artificial në formën e fenerëve të njerëzve të tjerë është shumë i madh, elektronika moderne fillon automatikisht procesin e errësimit. Një buton i vogël i vendosur në pasqyrë do të çaktivizojë opsionin nëse zbehja ndërhyn me shoferin. Në disa modele, aktivizohet nga një shtyp i vetëm, në disa - pasi e mbajti atë për një kohë.
Ekziston një levë sekrete në pasqyrat klasike, por në këtë rast, kur ta rregulloni, këndi i pasqyrës do të ndryshojë, duke kursyer të tjerët nga drita verbuese.
Menaxhimi i dyerve të garazhit
Këto nuk janë të gjitha aftësitë që ka një pasqyrë salloni. Disa makina lejojnë përdorimin e tij për të kontrolluar hapjen dhe mbylljen e dyerve të garazhit me programim të thjeshtë, duke e kthyer pasqyrën në një telekomandë.
Një opsion i tillë është në dispozicion, për shembull, në Mercedes dhe BMW, pasqyrat e të cilave në skajin e poshtëm të trupit kanë butona kontrolli. Në mënyrë ideale, pronari do të duhet të zgjedhë një nga butonat dhe të sjellë telekomandën e përfshirë nga porta në të për të lexuar sinjalin. Nëse lloji dhe diapazoni i frekuencës së sinjaleve përkojnë, telekomanda do të lidhet shumë shpejt dhe më vete. Nëse procedura dështon për herë të parë, atëherë do t'ju duhet t'i referoheni udhëzimeve të makinës
Rregullimi i rripit të sediljes
A mund të ketë rripin e sigurimit ndonjë mundësi të fshehtë që shoferi nuk do të dinte?
Rezulton se jo çdo pronar i automjeteve di edhe të përdorë rripa. Për shembull, këshillohet që të mos vendosni sediljen e shoferit në pozicionin e pasmë ekstrem. Në këtë rast, rripi i fiksuar do të shkaktojë siklet të madh, do të kontribuojë në lodhjen e shoferit dhe do të ndërhyjë në arritjen e levave dhe butonave. Jo më pak e rrezikshme është pozicioni ekstrem përpara, në të cilin shoferi pothuajse shtrihet në gjoks mbi timon, dhe në rast të një ndikimi të papritur në makinë, krijon rrezikun e një mbytje të rripit.
Një rrip nuk mund të "hidhet" mbi vetveten; domosdoshmërisht duhet të fiksohet me siguri nga një bravë. Hendeku i rekomanduar midis tij dhe trupit të njeriut është 25 mm, kështu që ju mund të vendosni vetëm dorën tuaj në të. Gjatë operacionit, rripi mund të shtrihet, kthesë, kështu që para çdo udhëtimi duhet të sillet në formën e duhur.
Dhe këtu rezulton se drejtuesit e mjeteve nuk janë të vetëdijshëm për mundësinë e rregullimit të rripit në lartësinë e personit. Në raftin e mesëm ka një lak të veçantë që lëviz vertikalisht duke shtypur një buton ose bllokues. Kështu, shoferi mund të rregullojë lartësinë e rripit në mënyrë që të vendoset siç duhet në qendër të shpatullës.
Ne jemi në kërkim të një rezervuari gazi
Nëse një person ka marrë me qira një makinë në një qytet tjetër ose e ka marrë atë për përdorim nga një bashkëshort / mik dhe përballet me nevojën për të karburantit, atëherë në stacionin e karburantit ai do të duhet të vrapojë rreth tij në kërkim të një rezervuari gazi. Për të mos humbur kohë dhe përpjekje, ka një aluzion në makinë. Një shigjetë është tërhequr në panelin e instrumenteve pranë ikonës që përshkruan një pikë karburanti, drejtimi i të cilit tregon vendndodhjen e rezervuarit.
Pamundësimi i ESP
Kontrolli i sigurisë është një sistem shumë i dobishëm që parandalon mashtrimin. Por situatat në rrugë lindin të ndryshme, dhe rrëshqitja mund të jetë jetësore, për shembull, për të dalë nga një vrimë e ndyrë. Një mënyrë radikale për të zgjidhur problemin është të nxirrni siguresën. Por ky opsion mund të shkaktojë dëm të pariparueshëm për të gjithë elektronikën që lidhet me sistemin, dhe sakrifikojë një mundësi të mirë për hir të një problemi të vetëm
paarsyeshme.
Një mënyrë tjetër për të dalë nga situata varet nga modeli i makinës. Disa kanë një buton të dedikuar që, megjithëse nuk e çaktivizon plotësisht ESP, ende ofron një fushë për manovra. Modele të tjera i përgjigjen intensitetit dhe kohëzgjatjes së shtypjes së butonit për të dhënë një përgjigje. Më në fund, instancat e treta japin rezultatin e dëshiruar me manipulime specifike me njësitë e makinerisë. Pra, disa modele të markës Toyota çaktivizojnë ESP nën ndikimin e një kombinimi të frenave të dorës dhe frenave.
Hacks të dobishme të jetës
- Nëse bllokimi qendror është i paaftë gjatë fillimit të lëvizjes, mbyllni butonin e bllokimit të derës poshtë për disa sekonda. Pas një sinjali të shëndoshë, funksioni aktivizohet, fiket nga veprime të ngjashme;
- Dielli mund të verbojë një shofer jo vetëm në ato momente kur shkëlqen drejtpërdrejt në sy. Drita anësore gjithashtu mund të shkëpusë nga rruga, duke detyruar sharje. Në këtë rast, një vizion dielli do të vijë gjithashtu në shpëtim, i cili, rezulton, jo vetëm që mund të ngrihet dhe ulet, por edhe të rrotullohet 90 gradë. Në të njëjtën kohë, një vizion i tillë do të mbrojë shoferin nga rrezitje e pabarabartë.
Një makinë mund të ruajë në vetvete shumë "sekrete", zbulimi i të cilave do t'ju sjellë më shumë rehati ose përfitim në përdorim. Si me çdo lloj tjetër të teknologjisë moderne, një përdorues modern harxhon minimumin e kohës ose duke studiuar një manual ose të gjitha tiparet e funksionimit, ose nuk e shpenzon atë fare, duke preferuar të përdorë vetëm më të domosdoshmet. Tani ne do të tregojmë njëkohësisht se është shumë e dobishme dhe në të njëjtën kohë, shpejt dhe në mënyrë të përmbledhur do të tregojmë se çfarë mund të jetë e dobishme në makinën tuaj.
Të gjithë e dinë se kur mbyllni dyert e makinave me një buton nga brenda, nuk ka qasje nga jashtë, por hapja e dyerve nga mbrapa është mjaft e lehtë - ju vetëm duhet të tërheqni dorezën dy herë. Ky veprim është vetëm për t'u bërë argëtimi i një fëmije, mund të shndërrohet në një fatkeqësi të vërtetë nëse ndodh gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë. Për të mbrojtur veten nga një rezultat i tillë, mjafton meli - në fund të çdo dere të pasme duhet të ketë një levë të vogël me të cilën mund të ndërroni mënyrën e bllokimit. Duke bërë këtë, ju eliminoni mundësinë e hapjes aksidentale të derës nga brenda kur bllokohet bllokimi qendror.
Qasja pa kyç
Një veçori tjetër interesante është veçoria e hyrjes pa çelës. Në këtë rast, një çelës i veçantë elektronik përdoret për të hyrë në veturë, e cila duket shumë e ndryshme nga analogu i zakonshëm, sepse në shikim të parë mund të duket se nuk ka sting. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë që ajo ende ekziston. Kjo është diçka si sigurimi, në rast se bateria e makinës shkarkohet plotësisht, hapja e derës do të jetë e mundur vetëm në një mënyrë mekanike. Për të fituar qasje në goditje, mjafton që me kujdes të shikoni trupin e kartës së çelësit ose çipit. Ju patjetër do të gjeni një bllokim të veçantë me të cilin mund të hapni rastin në të cilin kyç është i ruajtur, ose thjesht nxirrni goditjen. Kështu, bllokimi i derës së pasme do të jetë gjithnjë nën kontroll.
Ashensorë dritaresh
Një faktor më pak i rrezikshëm, por që ende kërkon vëmendje është administrimi i dritareve të energjisë. Në sistemet e automatizuara ku funksionet e ngritjes / zbritjes kryhen në mënyrë elektronike, shoferi mund të kontrollojë çdo dritare duke përdorur njësinë kryesore të kontrollit duke klikuar në një buton të veçantë të shoqëruar me një dritare specifike. Në këtë zonë, theksohet një buton i veçantë i zbërthyer, i cili është krijuar për të bllokuar të gjitha dritaret e pasagjerëve. Vlen të përmendet se në disa makina nga Korea, vetëm dritaret e pasme janë të bllokuara, dhe kështu që edhe shoferi humbet hyrjen në kontroll.
Pasqyrë e pasme
Në shikim të parë, një pasqyrë salloni është një komponent shumë primitiv, megjithatë mund të përmbajë një LED mjaft të komplikuar të montuar në pjesën ekstreme të sipërfaqes reflektuese. Kjo është një shenjë e gotave elektrokromike që kanë vetinë e parandalimit të efekteve verbuese. Ndihet shumë mirë në errësirë. Asnjë makinë me rreze të larta nuk do të jetë në gjendje të godasë shkëlqimin e syve tuaj, pasi sipërfaqja menjëherë përshtatet në nivelin e ndriçimit dhe bëhet më e errët.
Kjo është e mundur për shkak të pranisë së fotosensuesve të veçantë të vendosur në dy anët e kundërta. Njëri monitoron nivelin e përgjithshëm të ndriçimit dhe i dyti merr dritë nga fenerët e njerëzve të tjerë prapa. Funksioni i zbehjes së automjetit funksionon falë elektronikës së integruar, e cila reagon ndaj një ndryshimi të mprehtë të dritës midis mjedisit dhe rrezet që godasin pasqyrën. Dhe nëse kjo mundësi është e pranishme, shoferi gjithmonë mund ta fikë atë duke përdorur butonin, i cili duhet të jetë i vendosur në trupin e pasqyrës së makinës. Pronarët e pasqyrave të zakonshëm për të shmangur verbimin, thjesht rregulloni levën e thjeshtë të vendosur në të njëjtin vend.
Një pasqyrë salloni gjithashtu mund të ketë prona shtesë. Mbi të, ndonjëherë mund të gjesh një buton që është përgjegjës për kontrollin e sistemeve të dyerve, me fjalë të tjera - mbi portë. Për t'u lidhur, ju duhet vetë një sistem i automatizuar, d.m.th. dyer që hapen me një telekomandë të veçantë. Pastaj mund të provoni të konfiguroni lidhjen midis butonit në pasqyrën e kabinës dhe kontrollin e barrierave.
Ndodh që mund të ketë disa butona të tillë. Shtë e rëndësishme që llojet e sinjaleve në panelin e kontrollit dhe butonat janë të pajtueshëm (radio ose infra të kuqe). Sinjalet e radios kanë një interval të gjatë, por kërkojnë kapjen e intervalit të saktë të frekuencës, i cili mund të ndihmohet vetëm nga udhëzimet e prodhuesit.
Rripat e sigurimit
Pothuajse të gjithë kanë funksionin tjetër, por pak janë të vetëdijshëm për ekzistencën e tij - rregullimi i rripit të sigurimit. Për të zgjedhur një lartësi të rehatshme, thjesht përdorni butonin special ose bllokimin, i cili ju lejon të lëvizni lakin në shtyllën e mesme. Mos harroni se lak duhet të kalojë nëpër qendrën e shpatullave.
Dhe si një bonus, një hile e vogël e jetës. Nëse bllokimi qendror nuk funksionon kur makina fillon, mund të konfiguroni manualisht aktivizimin duke mbajtur gishtin në butonin e bllokimit të derës për disa sekonda. Në rast të ndezjes me sukses, do të dëgjoni një sinjal të veçantë zanor. Paaftësia gjithashtu bëhet në të njëjtën mënyrë.