Lidhja e radios së makinës me kutinë e euros. Lidhja e një radioje në mungesë të një konektori standard ISO

Sot do të flasim se si të instaloni siç duhet një radio makine ose një lojtar në një makinë me duart tuaja. Ne gjithashtu do të marrim parasysh rekomandimet dhe diagramet për instalimin dhe lidhjen e telave dhe lidhësve të një magnetofoni radio në një makinë me vizatime dhe fotografi vizuale

Për të mbrojtur nga vjedhjet, regjistruesit e integruar të radios shpesh janë të pajisur me një panel të lëvizshëm të përparmë; më parë, shinat rrëshqitëse me një bravë u përdorën për të hequr shpejt të gjithë pajisjen.

Radiot stacionare të makinave mbrohen nga vjedhjet nga forma e tyre origjinale dhe dimensionet jo standarde. Ata përshtaten në një markë të caktuar makinash, gjë që i privon ata nga shkathtësia e tyre. Si rregull, radio të tilla instalohen nga prodhuesit e makinave në linjën e montimit. Kontejnerët për regjistruesin e radios në disa modele makinash janë të pajisura me një perde të veçantë - pajisja është mjaft e thjeshtë, por shumë efektive kundër hajdutëve të makinave.
Regjistruesit radiofonikë modernë vijnë në dy madhësi në lartësi-një bllok dhe dy bllok (ose një din dhe dy din). Shumica e prodhuesve evropian prodhojnë radio standarde të makinave 1DIN (njësi të vetme). Dhe duhet të ketë një vend të një madhësie të përshtatshme në makinë. Firmat japoneze, amerikane, si dhe ato koreane paraqesin pajisje dy herë më të larta në lartësi, për një vend përkatës për instalim në një makinë, e cila quhet 2DIN. Kjo është gjëja kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një radio makine për makinën tuaj. Lidhja me radio e makinës kur përshtaten të gjithë lidhësit.

Lidhja e njëjtë e radios së makinës mund të jetë shumë e thjeshtë. Ky do të jetë rasti kur të gjitha telat e nevojshëm nga bateria, toka, akustika dhe tela e antenës janë vendosur tashmë në makinë, dhe ka edhe të gjithë lidhësit e përshtatshëm për regjistruesin tuaj të radios. Në instalimin e një magnetofoni të tillë radio, gjithçka është e thjeshtë: thjesht duhet të lidhni të gjithë lidhësit. Ne e rregullojmë atë sipas udhëzimeve dhe kaq, shijoni tingullin e ri. Vlen të kushtohet vëmendje kur lidheni vetëm për një moment - nëse instalimet elektrike në lidhësin hyrës me instalimet elektrike në radio të makinës përputhen. Nëse gjithçka është në rregull me instalimet elektrike, atëherë jeni shumë me fat dhe lidhja nuk do t'ju marrë më shumë se pesë minuta.
Kur lidhësit nuk përshtaten Situata e mëposhtme është e ngjashme me atë të mëparshme: të gjitha telat drejtohen te lidhësi ose lidhësit, por ato nuk i përshtaten radios tuaj. Me këtë kombinim rrethanash, opsioni më i thjeshtë dhe më i mirë do të ishte të blini një përshtatës special për lidhësit tuaj, pasi tregu është i pasur me to sot. Për të blerë një përshtatës të tillë, ka shumë të ngjarë, do të dalë në të njëjtin vend ku është blerë radio e makinës ose në vende të ngjashme. Edhe pse shumë shpesh një përshtatës për standardin ISO është përfshirë tashmë në kompletin e radios së makinës.

Opsioni i fundit do të jetë i padobishëm nëse lidhësit në makinën tuaj nuk janë në përputhje me standardin ISO, dhe më e keqja nga të gjitha, nëse pronari i mëparshëm, në rast se makina juaj përdoret, tashmë ka përpunuar diçka para jush. Në këtë rast, dhe nëse përshtatës të tjerë të gatshëm nuk mund të gjenden, atëherë do të duhet të blini të ashtuquajturat lidhës ISO për makinën tuaj dhe të zëvendësoni ato ekzistuese me to. Kjo është e rrallë, natyrisht, duke pasur parasysh sasinë e "xhingël" që miqtë tanë kinezë mbushën tregjet, por gjithçka mund të ndodhë.

Këshilla për zëvendësimin e lidhësve.

Vetë zëvendësimi nuk do t'ju duket një detyrë mjaft e vështirë nëse kodimi i ngjyrave të telave është i njëjtë. Sidoqoftë, mbani mend disa këshilla:

· Para fillimit të punës, sigurohuni që të shkëputni terminalin pozitiv nga bateria e magazinimit;

Hiqni telat nga lidhësi i vjetër një nga një dhe lidheni me atë të ri, kjo do të shmangë konfuzionin;

· Lidhni mirë telat, ose më mirë lidhni vendet e lidhjeve të tyre, kjo do të shmangë zhurmën dhe shtrembërimin e jashtëm që mund të shfaqet me kontakt jo të besueshëm.

Hapi i fundit në këtë procedurë duhet të jetë izolimi i besueshëm i nyjeve. Opsioni më i mirë është izolimi duke përdorur mëngë të posaçme për tkurrjen e nxehtësisë, të cilat, kur nxehen, zvogëlohen në madhësi dhe izolojnë në mënyrë të besueshme nyjet. Por në mungesë të tyre, mund të përdorni shirit elektrik të zakonshëm.

Puna e bashkimit të një lidhësi të ri fillimisht mund të komplikohet nga mungesa ose kodimi i gabuar i ngjyrave të telave. Në këtë rast, instalimet elektrike ekzistuese do të duhet të bërtasin me një testues dhe, nëse është e nevojshme, të drejtojnë tela shtesë. Para së gjithash, kur instaloni pajisje audio, mos lejoni që plus e baterisë të godasë minusin e saj ose në ndonjë terminal të altoparlantit. Gjithashtu, mos u mundësoni nga një plus ose minus nga ndezja ose çakmak, ju gjithmonë keni një diagram të lidhjes me radio para jush, kështu që të mundësohet nga bateria! Kjo do t'i kursejë altoparlantët nga ndërhyrjet dhe ndërhyrjet dhe do t'i rrotullojë me fuqi të plotë. Për të lidhur plusin, përdorni një tel bakri të bllokuar, aq të shkurtër sa të jetë e mundur me një seksion kryq prej 4 milimetra katrorë. Lidhësi i telave të makinës nuk përputhet me prizën e radios. Fakti është se secili prodhues pajis pajisjet e tij audio me lidhje individuale për lidhje. Dhe madje edhe modele të ndryshme të të njëjtit prodhues kanë lidhje të ndryshme. Sidoqoftë, një përshtatës i veçantë për të ashtuquajturin standard ISO shpesh furnizohet me radiot e makinave.

Prandaj, para se të ndërmerrni ndonjë veprim, sigurohuni që përshtatësi të mungojë (gjë që është shumë e rrallë) ose gjithashtu nuk përshtatet.

Atëherë mund të dilni nga gjendja e vështirë në dy mënyra:

E para, dhe më e sakta, është të blini një përshtatës ISO për instalimet elektrike të makinës tuaj. Ka një larmi të madhe përshtatësish në shitje tani, dhe nuk duhet të keni ndonjë problem me blerjen e tij.

Metoda e dytë është e padëshirueshme dhe jo e besueshme, por më e zakonshme në mesin e shoferëve dhe, për fat të keq, në mesin e disa qendrave teknike. Kjo metodë konsiston në kafshimin e lidhësve dhe lidhjen e telave drejtpërdrejt në kthesat. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që telat në lidhësin e makinës (ose lidhësit) të përputhen me ngjyra me telat nga përshtatësi i radios së makinës. Nëse telat përputhen, shkëputeni baterinë dhe më pas kafshoni lidhësin e makinës dhe lidhësin e furnizuar me radio të makinës me hapëse teli.

Me lidhësin e radios së makinës, duhet të jeni të kujdesshëm që të mos kafshoni atë që ju nevojitet. Për të shmangur konfuzionin, lidhni lidhësin me radio dhe kafshoni pjesën që mbetet e palidhur. Ne lidhim telat dhe telat e makinës nga radio e makinës sipas shënimit të ngjyrave, dhe është e këshillueshme që të lidhni dhe izoloni nyjet me një kambrik të veçantë, të zvogëluar nga nxehtësia.

Nëse, për ndonjë arsye, ngjyrat e telave nuk përputhen, atëherë hapi tjetër, shumë i rëndësishëm, do të jetë vazhdimësia e telave dhe mund t'ju duhet të hidhni telat që mungojnë.

Për ta bërë këtë, ne armatosemi me një testues ose një multimetër me një "zile" dhe një bateri 9 volt.

Ne nuk do të ndalemi këtu në detaje në procedurën e thirrjes, thjesht do të themi pse nevojitet një bateri këtu.

Fakti është se nëse i bini altoparlantëve pa i shkëputur telat prej tyre (dhe është kaq dembel të tërhiqni prizat edhe një herë), duhet të keni dy tela që tingëllojnë.

Kjo është një palë altoparlantësh përkatës. Por për të përcaktuar se cili prej tyre është plus dhe cili minus ju nevojitet një bateri. Lidhni baterinë me këtë palë, njëra tela me pozitive, tjetra me negative dhe vini re se ku ka lëvizur koni i altoparlantit.

Nëse difuzori ka lëvizur jashtë, atëherë polariteti është i saktë, tela që ishte lidhur me plusin e baterisë shënohet si një plus, dhe ai që është në minus shënohet si një minus. Nëse difuzori tërhiqet brenda, atëherë telat duhet të shënohen anasjelltas. Duhet ta lidhni baterinë me altoparlantin jo më shumë se 1 sekondë.

Gjatësia e telave llogaritet individualisht, në varësi të makinës dhe metodës së instalimit, ato duhet të jenë sa më të shkurtra (por jo të shtrira) dhe të mos kenë kthesa të panevojshme. Këshillohet të blini tela bakri, të bllokuar në izolim silikoni. Trashësia e tyre, përkatësisht zona e seksionit të tyre kryq, duhet të jetë e mjaftueshme për të siguruar fuqinë e plotë të sistemit audio. Për një sistem altoparlantësh deri në 120 W, telat e energjisë duhet të jenë së paku 4 mm. sq dhe telat për altoparlantët janë 1-2 mm. sq

Lidhja e folësve (folësve). Shumica e radiove moderne të makinave janë krijuar për të punuar me 4 altoparlantë. Dy para dhe dy të pasme. Për regjistruesit radio me fuqi 30 W për kanal ose më shumë, katër palë tela dalin nga lidhësi. Çdo palë ka ngjyrën e vet (shiko tabelën). Çdo palë përmban një tel me një brez të plotë (pa folësin) dhe një tel pa shirit (plus altoparlantin).

Të ngatërrosh një minus me një plus nuk është e dëshirueshme (edhe pse jo fatale) dhe kategorikisht nuk lejohet të tokëzosh minus telin që vjen nga radio (minus që shkon në altoparlant është minus i tij i amplifikatorit dalës të radios dhe ai nuk ka të bëjë me masën totale të makinës) ... Në vetë altoparlantët, ka dy terminale; njëra është më e ngushtë, tjetra është më e gjerë.

Në magnetofonët me fuqi të ulët, vetëm një tel pozitiv mund t'i kalojë secilit altoparlant. Në këtë rast, minus i altoparlantëve është i lidhur me minusin e zakonshëm të radios (tela e zezë).

Teli pozitiv nga radio është i lidhur me terminalin e gjerë, dhe tela negativ me atë të ngushtë.

Do të doja të ndalem në lidhjen e saktë të plusit dhe minusit (faza e saktë) e altoparlantëve. Nëse të gjitha të mirat dhe të këqijat respektohen saktë, asnjë problem nuk duhet të lindë, "goditja" do të jetë ashtu siç pritej.

Por mund të ndodhë që dëgjimi juaj të jetë i shkëlqyeshëm dhe ju jeni shumë të zgjedhur për cilësinë e zërit, dhe ajo që vjen nga altoparlantët ju ngatërron. Tingulli është atje dhe vëllimi duket të jetë i mirë, por disi gjithçka nuk është kështu, dhe "bas" pothuajse nuk ndihet. Kur përpiqeni të rrisni frekuencat e ulëta, në vend të "goditjes" së fuqishme, shfaqet një "pop" i mjerueshëm.

Me të gjitha sa më sipër, ekziston një fazë e pasaktë. Për të fazuar siç duhet altoparlantët, duhet të kontrolloni dy herë të gjithë telat lidhës dhe, nëse është e nevojshme, t'i telefononi.

Megjithatë, ju mund të shkoni në një rrugë më të lehtë; së pari transferoni tingullin në altoparlantët e përparmë dhe kthejeni bilancin vetëm në një altoparlant, për shembull, në të majtë. Rritni volumin derisa të ndodhë shtrembërimi ose në volumin maksimal.

Pastaj zhvendosni ekuilibrin në pozicionin e mesëm, domethënë shpërndani volumin në altoparlantët e djathtë dhe të majtë në mënyrë të barabartë. Me fazën e duhur, vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm.

Nëse faza është e gabuar, vëllimi do të rritet në mënyrë të parëndësishme, ose aspak, dhe frekuencat e ulëta do të zhduken pothuajse plotësisht. Në këtë rast, ju duhet të ndërroni plus dhe minus, por VETYM N ON NJ ONE FOLS!

E njëjta procedurë duhet të përsëritet për altoparlantët e pasmë.

MAKINAT E LIDHJES P SUR FURNIZIM TOW FUQIS. Në shumicën dërrmuese të radiove moderne të makinave, tre tela përdoren për të furnizuar energjinë, zakonisht të zeza, të verdha dhe të kuqe.

E zezë - pa baterinë.

E verdhë - plus baterinë, të gjithë konsumatorët e energjisë të energjisë mundësohen nga ky tel. Prandaj, nëse, për ndonjë arsye, tela e verdhë është bërë e papërdorshme, nuk duhet të arrini cungun që mbetet prej tij në siguresën e parë që haset ose ta zëvendësoni me tela e parë nga ngarkuesi i telefonit kinez.

E kuqe - plus nga çelësi i ndezjes.

Le të merremi së pari me telat e verdhë dhe të zi. Mënyra më e zakonshme e lidhjes është tela e zezë për bulonin e parë në tokë, dhe tela e verdhë nga ndezësi i cigares ose nga kyçi i ndezjes. Por kjo nuk është mënyra e duhur!

Fuqia më e madhe dhe ndërhyrja minimale mund të arrihen vetëm duke i lidhur këto dy tela drejtpërdrejt me baterinë. Telat, siç u përmendën më lart, duhet të zgjidhen të bllokuar, bakër, me një seksion kryq prej të paktën 4 sq. mm Në një distancë prej 30 - 40 centimetra, një siguresë shtesë 10 - 20 Një është instaluar në telin pozitiv (të verdhë) me izolim të mirë.

Teli i kuq është gjithashtu një plus, por duhet të lidhet me çelësin e ndezjes. Ose më mirë, në qarkun në të cilin furnizohet tensioni kur ndizet ndezja.

Disa pronarë të makinave lidhin telin e kuq së bashku me atë të verdhë. Avantazhi i një lidhjeje të tillë është se radio do të ndizet në çdo rast, pavarësisht nëse ndezja është e ndezur apo jo. Ana negative është se radio do të jetë në gjendje gatishmërie gjatë gjithë kohës, domethënë është pjesërisht e ndezur gjatë gjithë kohës, edhe nëse e keni fikur me butonin "POWER". Sigurisht, bateria juaj nuk do të jetë e kënaqur me një ngjarje të tillë. Në këtë rast, shkalla e shkarkimit të baterisë varet nga radio specifike e makinës dhe për fat të keq ne nuk kemi të dhëna se cili model dhe sa shpejt bateria juaj do të shkarkohet.

LIDHJA E ANTENS. Një antenë mund të jetë aktive ose pasive (vetëm një antenë). Antena pasive lidhet pa ndonjë vështirësi, thjesht futeni spinën në prizën përkatëse. Me një antenë aktive, situata është pak më e komplikuar, pasi kërkon furnizim me energji për të. Në pothuajse të gjitha regjistruesit modernë të kasetave, sigurohet një dalje e veçantë; ky është një tel blu ose blu me një shirit të bardhë, i cili është caktuar si ANT, AMP ose REM.

Mund të ketë dy prej këtyre telave. Ato kanë për qëllim të ndezin pajisjet që nevojiten vetëm gjatë funksionimit të radios, në rastin tonë, kjo pajisje ka një antenë aktive.

Tema e mbuluar është e gjithë shkenca e audios së makinës dhe ky artikull nuk është aspak një udhëzues shterues në këtë fushë. Për më tepër, ne nuk kemi prekur të gjitha bazat, pa të cilat mund të bëjnë më shumë se një specialist i akustikës së makinave. Në këtë artikull, ne u përpoqëm të jepnim minimumin që do t'ju lejojë të lidhni saktë magnetofonin dhe altoparlantët, duke marrë një cilësi plotësisht të pranueshme të tingullit.

Kërkon një siguresë 10-20 A me izolim të mirë. Montojeni atë 40-50 cm nga terminali i baterisë. Në disa raste, prodhuesi instalon siguresën më vete, gjë që është shumë e përshtatshme për konsumatorët. Mundohuni të gjeni telin negativ sa më të shkurtër të jetë e mundur. Për lehtësi, ia vlen të përdorni terminale me shenja ose ngjyra të ndryshme. Kur vendosni tela, përpiquni të mbani sa më shumë distancë nga konsumatorët e tjerë elektrikë. Mos harroni, telat nuk duhet të shtrembërohen, ato duhet të trajtohen me shumë kujdes dhe kujdes. Ata lidhen së pari me altoparlantët dhe më pas me radion e makinës. Duhet të keni kujdes të mos prekni kabllon pozitiv të ekspozuar të baterisë me ndonjë gjë tjetër. Mbani atë të izoluar derisa të keni nevojë të ndizni radion me një plus.

SI T TO LIDHIM ME FOLT Vëmendje e veçantë i kushtohet procesit të lidhjes së altoparlantëve me radion e makinës. Gjatë instalimit të sistemit audio, duhet të keni një diagram të lidhjes me radio në majë të gishtave. Ajo tregon lidhjen e saktë të altoparlantit që përputhet me fazat. Terminalet e altoparlantëve shënohen me shenja plus dhe minus. Me ndihmën e tij, shumë shpejt dhe lehtë do të kuptoni se ku është minus dhe ku është plus. Më shpesh, prodhuesit e sistemeve audio e bëjnë terminalin e gjerë pozitiv, dhe atë të ngushtë - negativ. Ndonjëherë makinat e vjetra nuk kanë shenja të tilla, prandaj përdorni një bateri të rregullt për të përcaktuar polet. Për ta bërë këtë, lidhni bateritë plus dhe minus në terminalet e altoparlantëve. Nëse shpërndarësi lëviz jashtë, kjo do të thotë se faza është e saktë, kur hyn, është e gabuar. Yandex.Direct Direct radio Makina të gjitha modelet Mijëra oferta. Çmimet optimale. Ejani dhe bëni një pazar! aport.ru Kujdes, lidhja me fazat e gabuara çon në 80% humbje të cilësisë së zërit. Së pari, altoparlanti do të dështojë, dhe pastaj vetë magnetofoni radio. Fatkeqësisht, ky është gabimi më i zakonshëm i bërë nga pronarët e makinave që kanë instaluar sistemin audio më vete. Në të njëjtën kohë, tingulli nga altoparlantët vjen, por fuqia nuk është e mjaftueshme. Le të imagjinojmë që nuk kishte bateri falas në dorë, si ta lidhni saktë makinën me altoparlantët në këtë rast? Shumë thjesht ndizni regjistruesin e radios dhe nxirrni tingullin në njërin nga altoparlantët, ndizeni atë në maksimum. Tjetra, shpërndani atë në mënyrë të barabartë në të dy kolonat. Nëse në të njëjtën kohë fuqia e zërit u rrit, atëherë keni bërë gjithçka siç duhet. Nëse kjo nuk ndodh, kthejeni polaritetin në njërin nga altoparlantët. Kjo metodë është e përshtatshme për testimin e altoparlantëve të përparmë dhe të pasmë, si dhe altoparlantëve anësorë. E rëndësishme: kur lidhni altoparlantët me radio, vëzhgoni polaritetin dhe përdorni izolim!

ZGJEDHJA E KLIMIT Telët e altoparlantëve të radios së makinës janë shënuar gjithashtu. Mund të ketë dy ose katër palë. Një tel me një ngjyrë pa një shirit të zi tregon një plus, i njëjti tel vetëm me një shirit të zi tregon një minus. E para ndërrohet me një terminal të gjerë folësish, dhe i dyti me një të ngushtë. Për një palë altoparlantësh anësorë ose të përparmë në akustikë deri në 20 W, minus mund të jetë e zakonshme. Në sistemet më të fuqishme, çdo kanal ka minus ose plus të vetin. Ato nuk mund të ndërrohen ose ngatërrohen! Në asnjë rast mos e tokëzoni altoparlantin duke sjellë minusin e tij në trupin e makinës. Kjo do të shtrembërojë tingullin. Video-Auto-akustikë në makinë: Radiot me fuqi të ulët me akordim manual të radios mund të përfshijnë dy ose katër tela me ngjyra dhe jo një palë të vetme me një shirit të zi. Në këtë rast, minus i të gjithë altoparlantëve është i lidhur me minus telin e radios, i cili del në minus baterinë ose në trupin e makinës. Mbani mend, një qark i shkurtër jo vetëm që mund të dëmtojë sistemin audio, por gjithashtu të bëjë që ai të marrë zjarr, gjë që është shumë më keq. Kur instaloni radion në shtëpi, duhet të kihet parasysh se pothuajse çdo sistem altoparlantësh vjen i kompletuar me tela lidhës. Ato nuk janë të përshtatshme për përdorim në makinë dhe nevojiten vetëm për të testuar altoparlantët pas blerjes. Ato karakterizohen nga një seksion kryq i vogël prej 0.25-0.5 milimetra katrorë dhe nuk do të jenë në gjendje të kalojnë energjinë nga radio te altoparlantët pa humbje. Mund t'i përdorni vetëm nëse fuqia e altoparlantit tuaj është 15-20 W, diametri i tij është 10-13 cm. Për altoparlantët kryesorë me fuqi të lartë (40-100 W), përdoren tela të veçantë akustikë me bakër pa oksigjen. Ato karakterizohen nga një seksion kryq prej 1-4 milimetra katrorë. Në izolimin e tyre transparent, ju mund të shihni shigjeta që tregojnë në drejtimin e duhur nga radio e makinës në altoparlant.

Izolimi është i detyrueshëm Telat me cilësi të mirë kanë gjithmonë një sfond të mirë izolues. Shtë më mirë që të jetë prej silikoni, pasi nuk do të shpërthejë në të ftohtë. Përveç kësaj, sigurohuni që seksioni kryq i telave të korrespondojë me fuqinë e sistemit audio. Mbani telat larg telave të konsumatorëve të tjerë. Mos lejoni që ata të rrotullohen. Ato vendosen në një formë të mbyllur në të gjithë kabinën. Importantshtë e rëndësishme që telat të mos prishen. Kufizoni disponueshmërinë e tyre, mos i lini të vijnë në kontakt me këmbët ose bagazhet e udhëtarëve. Nga shtylla e derës, tërhiqini ato përmes kambrikës së ngurtë. Në këtë rast, mentesha duhet të lëvizë në trupin pas shtyllës së derës. Gjëja kryesore është që ajo të mos bëjë lëvizje midis derës dhe banakut!

SI T TO Poziciononi Folësit isshtë shumë e rëndësishme kur instaloni altoparlantët kryesorë të fuqisë së lartë të pasme t'i vendosni ato në mënyrë korrekte. Për shembull, altoparlantët ovale me fuqi të lartë duhet të instalohen në raftin e pasmë në mënyrë që boshti i shkurtër i altoparlantit të drejtohet diagonalisht përgjatë automjetit, domethënë nga ana e djathtë e pasme drejt shoferit dhe pjesa e pasme majtas drejt pasagjerit. Vetëm pas vendosjes së saktë, filloni të lidhni akustikën me radio. Për tingull të mirë, mos i mbuloni altoparlantët me kuti ose sirtarë. Ata kanë nevojë për hapësirë, dhe shumë hapësirë. Vendosni tweeters ose, siç quhen edhe ata, "tweeters" në shtyllat e xhamit. Efekti Quadro do të jetë shumë i ndritshëm nëse ato janë mjaft larg nga woofers. Drejtoni tingullin nga twitter i shoferit tek pasagjeri dhe anasjelltas.

Si të telefononi telat?

Unë nuk do të ndalem plotësisht në vetë procedurën e thirrjes, por do t'ju tregoj një sekret se si të merreni me polaritetin e akustikës me ndihmën e një baterie të thjeshtë pa shkëputur prizat drejtpërdrejt nga ajo. Për ta bërë këtë, lidhni telat nga njëri prej altoparlantëve me baterinë. Nëse telat janë identifikuar saktë, atëherë do të dëgjoni një klikim të lëvizjes së konit të njërit prej altoparlantëve. Kushtojini vëmendje se në cilin drejtim ai lëviz ndërsa e bën këtë. Nëse shtrihet nga jashtë, atëherë polariteti i lidhjes me baterinë është i saktë dhe, për këtë arsye, tela që ishte lidhur me pozitivin e baterisë do të jetë gjithashtu pozitive për akustikën. Shënoni polaritetin dhe vendndodhjen e altoparlantit në tela duke ngjitur afishe nga të paktën e njëjta shirit maskues letre. Një shënim i tillë në të ardhmen mund të jetë i dobishëm në zëvendësimin tjetër të radios së makinës. Dhe një gjë tjetër: bateria duhet të lidhet jo më shumë se një sekondë, përndryshe mund të dëmtoni altoparlantin.

E gjithë kjo ishte mënyra e parë, më e lehtë se si ta lidhni radion e makinës vetë. Tani le të flasim për atë të dytë, më të ndërlikuar, kur instalimet elektrike për radion e makinës duhet të riinstalohen ose mungojnë fare.

Ky opsion është jashtëzakonisht i rrallë për një makinë moderne, por është gjithashtu e mundur. Dhe në një situatë të tillë, do t'ju duhet të blini një sërë telash. Për akustikë, natyrisht, këshillohet të blini tela të veçantë për akustikë. Dhe për të furnizuar energjinë nga bateria, duhet të ketë gjithashtu një tel të mirë të fijeve të bakrit me një seksion kryq prej të paktën 4 mm2. Gjatësia e telave duhet të zgjidhet individualisht, por mbani në mend se gjatësia duhet të jetë sa më e shkurtër dhe tela nuk duhet të tendoset.
Diagrami i lidhjes së radios së makinës.

Për t'u marrë me instalimet elektrike nga vetë radio, do të ndihmoheni nga udhëzimi ose shënimi në panelin e pasëm të vetë radios së makinës.

Furnizimi me energji i një radio moderne zakonisht kryhet përmes fuqisë së verdhë "plus", e cila duhet të lidhet me vulën pozitive të baterisë. Një opsion tjetër është ta lidhni atë me një tel të përshtatshëm brenda ndarjes së pasagjerëve që është i lidhur përgjithmonë me baterinë dhe ka madhësinë e duhur të telit. Asnjëherë mos e lidhni këtë tel me një tel çakmak ose të ngjashme.

Nuk duhet të ketë probleme me lidhjen e telit të tokëzimit (zakonisht të montuar me një tel të zi), rregulloni në mënyrë të sigurt këtë tel me një vidë në trupin e makinës.

"Plus" i dytë (zakonisht i kuq) lidhet me çelësin e ndezjes, me tela, i cili aktivizohet kur ndezja ndizet ose në modalitetin "ACC". Kjo lidhje bën të mundur ndezjen e radios së makinës vetëm kur ndezja ndizet. Disa shoferë, në mënyrë që radio e makinës të jetë në çdo pozicion të bllokimit të ndezjes, e lidhin këtë tel së bashku me fuqinë e verdhë, por një lidhje e tillë është e mbushur me rritjen e ngarkesës në bateri ndërsa makina është e parkuar, meqenëse radio e makinës do të jetë vazhdimisht në gjendje gatishmërie.

Pasi të keni trajtuar telat e energjisë, vazhdoni me instalimin e altoparlantëve. Në këtë rast, sigurohuni që të merrni parasysh polaritetin dhe vendndodhjen e tyre. Një gabim në lidhjen e polaritetit nuk do të dëmtojë radion e makinës, por do të degradojë ndjeshëm tingullin e përgjithshëm të sistemit. Unë përshkrova më lart se si të merreni me polaritetin e altoparlantëve duke përdorur një bateri konvencionale.

Epo, nëse akustika dhe fuqia juaj janë të lidhura, mund të filloni të lidhni antenën. Lidhja e një antene pasive nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë, thjesht lidhni spinën në prizën përkatëse. Do të jetë pak më e vështirë të lidhni një antenë aktive, këtu, përveç prizës standarde, do t'ju duhet të sillni një tel shtesë të energjisë nga një antenë e tillë në kontaktin përkatës të radios së makinës (zakonisht një kontakt i tillë është caktuar si ANT, AMP ose REM).

Lidhës të mëtejshëm. Radio dhe makina të ndryshme mund të kenë lloje të ndryshme lidhësish. Prandaj, duhet të shihni se cili lidhës është në makinë para se të blini një radio. Nëse lidhësi në magnetofonin e blerë nuk përkon me lidhësin e makinës, atëherë është gjithashtu në rregull gjithashtu.
Opsioni 1 (i preferuar) - ka një numër të madh të përshtatësve të ndryshëm, gjëja kryesore është të zgjidhni atë të duhurin. Ekzistojnë gjithashtu përshtatës të veçantë që ju lejojnë të kaloni nga pads origjinale në standardin ISO.
Opsioni 2 - Hapni lidhësin dhe lidheni drejtpërdrejt. Një metodë ekstreme, por duke e ditur skemën - nuk do të mbeteni pa muzikë.

Lidhësi më i zakonshëm për radio makinash është ISO 10487. Para së gjithash, kontrolloni praninë e tij në makinën tuaj.

Nëse ka një të tillë, atëherë thjesht duhet të siguroheni që të jetë vendosur saktësisht lidhësi juaj.

Në hyrjet në magnetofon, pothuajse të gjithë prodhuesit i përmbahen kodimit standard të ngjyrës së telit.

Teli i verdhë (BAT) - në një konstante +, pavarësisht nga pozicioni i ndërprerësit të ndezjes, drejtpërdrejt në bateri përmes një siguresë 10-20A;

Teli i kuq (ACC) - në terminalin e bllokimit të ndezjes, në të cilin + shfaqet kur çelësi i ndezjes është kthyer. Në shumë makina të huaja, tashmë ka një tel të veçantë në bllok. Thjesht duhet ta gjeni (mjaft thjesht me një testues ose një dritë kontrolli). Ose, nëse lindin vështirësi, në çdo terminal ku +12 shfaqet kur ndezja ndizet.

Teli i zi është negativ ose i bluar, i cili është i njëjtë. Isshtë e lidhur me trupin me kontakt të mirë. (ka një minus konstant).

Teli blu / bardhë-blu (REM) është tela e kontrollit që, kur radio ndizet, ndez automatikisht amplifikatorin e makinës ose antenën aktive.

Teli portokalli i radios së makinës (ose ndryshimet) (ILL) - është i lidhur me terminalin e çelësit të dritave ose me ndonjë terminal tjetër ku +12 shfaqet kur ndizen dritat anësore ose fenerët.

Teli i verdhë-zi (variacionet) (MUTE) është një memec ose memec i largët. Lidhet me telin përkatës të duarve të makinës suaj. Nëse kompleti mungon, mos e lidhni askund. Ky opsion nuk ndikon në performancën e radios dhe cilësinë e punës.

Daljet e radios janë tela akustikë për altoparlantët. Ata kanë ngjyra të çiftuara. Një altoparlant specifik është i lidhur me secilën palë ngjyra:

Palë tela të bardha - Altoparlanti i përparmë majtas;

Çift gri - altoparlanti i djathtë përpara;

Çift i gjelbër - altoparlanti i pasmë i majtë;

Çifti vjollcë është altoparlanti i pasmë i djathtë.

Çdo palë tela altoparlantësh përbëhet nga një tel monoton dhe një tel me një shirit të zi. Teli negativ është shënuar me një shirit të zi.
Veryshtë shumë e rëndësishme të vëzhgoni lidhjen e saktë të telave akustikë, përndryshe, nëse skema e ngjyrave nuk respektohet, rregullimi i ekuilibrit nuk do të jetë i saktë, nëse polariteti nuk respektohet, altoparlantët e pasmë do të luajnë në antifazë, kjo do të jetë manifestohet me mungesën e basit.

Diagrami i përgjithshëm i lidhjes së radios së makinës

Emërtimet skematike, të shkronjave që gjenden në udhëzimet për lidhjen e regjistruesve radio të markave të ndryshme

Grupi akustik:
- R = Altoparlanti djathtas.
- L = Folësi majtas.
- FR +, FR- ose RF +, RF- = Altoparlanti i përparmë- djathtas (Prandaj, plus ose minus).
- FL +, FL- ose LF +, LF- = Altoparlanti i përparmë- majtas (Prandaj, plus ose minus).
- RR +, RR- = Altoparlanti i pasmë - djathtas (respektivisht, plus ose minus).
- LR +, LR- ose RL +, RL- = Altoparlanti i pasmë- majtas (Prandaj, plus ose minus).
- GND SP = Teli i zakonshëm i altoparlantit.

Lidhësi i energjisë:
- B + ose BAT ose K30 ose Bup + ose B / Up ose B-UP ose MEM +12 = Mundësuar nga bateria (plus)

GND ose GROUND ose K31 ose sapo tregohet minus = Teli i zakonshëm (Ground), pa baterinë.

A + ose ACC ose KL 15 ose S-K ose S-kont ose SAFE ose SWA = +12 nga çelësi i ndezjes.

N / C ose n / c ose N / A = Asnjë kontakt. (Fizikisht, dalja është e disponueshme, por nuk lidhet askund).

ILL ose LAMP ose përcaktimi i diellit ose 15b ose Lume ose iLLUM ose K1.58b = Ndriçimi i panelit. Kontakti furnizohet me +12 volt kur ndizen dritat anësore. Disa radio kanë dy tela, -iLL + dhe iLL-. Teli negativ është i izoluar në mënyrë galvanike nga toka.

Ant ose ANT + ose AutoAnt ose P.ANT = Pas ndezjes së radios, ky kontakt siguron +12 volt energji për kontrollin e antenës së tërhequr, nëse është e tillë, natyrisht, e pranishme.

MUTE ose Mut ose mu ose imazhi i një altoparlanti të kryqëzuar ose TEL ose TEL MUTE = Futni për të heshtur ose heshtur tingullin kur merrni një telefonatë ose veprime të tjera (të tilla si kthimi mbrapsht).

Kontakte të tjera të mundshme:

Amp = Kunja e kontrollit të ndezjes së përforcuesit të jashtëm
-TAT DHATNA N = = Hyrja e të Dhënave
-DATA OUT = Dalja e të dhënave
-Line Out = Line Out
-REM ose RIMOTE KONTROLL = Tensioni i kontrollit (Përforcues)
-ACP +, ACP- = Linjat e autobusëve (Ford)
-CAN-L = Linja e autobusit CAN
-CAN-H = Linja e autobusit CAN
-K-BUS = Autobus serial dydrejtimësh (linja K)
-SHIELD = Lidhje me gërsheta me tela të mbrojtur.
-AUDIO COM ose R COM, L COM = Hyrje ose dalje e zakonshme (tokësore) e para -përforcuesve
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- = hyrje të balancuara të linjës audio nga ndërruesi
-SW + B = Ndërrimi i energjisë + B bateri.
-SEC IN = Hyrja e dytë
-DIMMER = Ndryshoni shkëlqimin e ekranit
-ALARM = Lidhja e kontakteve të alarmit për regjistruesin e radios për të kryer funksionet e sigurisë së makinës (magnetofonët PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Komunikimi i autobusit me ekranin e automjetit.
-LINE OUT, LINE IN = Line Out dhe In, respektivisht.
-D2B +, D2B- = Linja e komunikimit optik të sistemit audio

· Këshillohet që të furnizoni energji duke përdorur një instalime elektrike të veçanta drejtpërdrejt nga bateria në radio.

· Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë së paku një e gjysmë deri në dy herë më i trashë se në lidhësin e radios. Kjo vlen si për instalimet elektrike ashtu edhe për ato akustike. Rekomandohet të përdorni tela akustikë të specializuar me një seksion kryq prej rreth 1.5-4 mm2 me izolim bakri pa oksigjen dhe silikoni. Kablloja duhet të jetë sa më e shkurtër dhe pa kthesa.

Pengesa e altoparlantëve është zakonisht 4 ohm, dhe instalimet elektrike nga kompleti i altoparlantëve do të jenë të krahasueshëm në rezistencë ndaj altoparlantëve. Kjo, nga ana tjetër, do të sjellë një shpërndarje të konsiderueshme të fuqisë së amplifikatorit të radios, përkatësisht në pajisjet ndihmëse - instalime elektrike akustike, dhe jo në altoparlantët (akustikë). Si rezultat, vëllimi i riprodhimit do të ulet dhe, edhe më keq, sfera e frekuencave të riprodhueshme gjithashtu do të ulet. Veçoritë e përhapjes së HF janë se sinjali shkon vetëm përgjatë sipërfaqes së telit, përkatësisht, me një diametër më të vogël të telit, gjerësia e brezit të tij në HF do të ulet, dhe si rezultat, cilësia e përgjithshme e zërit do të përkeqësohet.

· Gjatë ndezjes së radios, përdoren tela të kuq dhe të verdhë. E verdha është për fuqizimin e kujtesës, dhe e kuqja përdoret për të fikur radion dhe sugjeron praninë e një daljeje në çelësin e ndezjes. Kjo do të thotë që pasi të jetë fikur ndezja, radio e makinës gjithashtu do të fiket automatikisht. Opsioni më i përshtatshëm është lidhja paralele e telave të verdhë dhe të kuq, atëherë radio do të fiket vetëm kur shtypni butonin në panelin e radios.

Sidoqoftë, në këtë rast, problemet mund të lindin për shkak të faktit se përforcuesit e radios mundësohen nga tela e kuqe, përfshirë në modalitetin e gatishmërisë. Prandaj, konsumi aktual rritet, që do të thotë se bateria mund të shkarkohet më shpejt. Për të shmangur këtë situatë, mund të vendosni një çelës të veçantë në tela të kuq të radios, atëherë fuqia do të fiket vetë kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë.
Nëse keni një radio me një bateri të brendshme për të ruajtur cilësimet, atëherë përdorni skemën me një fikje të plotë kur radioja është e fikur. Atëherë bateria juaj kryesore në makinë është e garantuar të mos shkarkohet gjatë parkimit afatgjatë përmes marrësit.

Sot, pothuajse çdo familje ka automjetin e vet, i cili lehtëson shumë jetën e një personi. Për ta bërë rrugën në makinë të duket më pak e mërzitshme dhe e zakonshme, shoferët dëgjojnë radion në marrës.

Në të njëjtën kohë, shumë shoferë preferojnë të blejnë vetë një regjistrues radio për automjetin e tyre. Dhe në të njëjtën mënyrë, ata vetë instalojnë dhe lidhin radion e makinës, pa përdorur shërbimet e specialistëve. Sigurisht, kjo metodë do të ndihmojë në kursimin e parave, të cilat mund të shpenzohen përsëri - në rregullimin e makinës. Sidoqoftë, duket kaq e thjeshtë të lidhësh radion e makinës me duart e tua, në fakt, nuk është aq e lehtë. Në këtë artikull, ne do t'ju ndihmojmë të instaloni saktë regjistruesin e radios në makinën tuaj.

Diagrami i lidhjes së radios së makinës

Sot, regjistruesit e radios mundësohen nga një fuqi e verdhë "plus" e lidhur me vulën pozitive të baterisë. Ekziston një mënyrë tjetër: magnetofoni mund të lidhet me tela përkatëse në makinë. Ky tel duhet të ketë një lidhje të përhershme me baterinë dhe seksionin kryq të kërkuar. Në çdo rast, ju këshillojmë të mos harroni se duhet të keni në majë të gishtave udhëzime që do të lehtësojnë shumë lidhjen e radios së makinës.

Tjetra, duhet të lidhni telin e zi "tokësor" - duhet të fiksohet në trupin e makinës me një vidë si në diagramin e lidhjes.

Teli tjetër pozitiv, i cili zakonisht tregohet me të kuqe, duhet të lidheni me ndezjen. Me ndihmën e një lidhjeje të tillë, do të arrini faktin se vetëm kur ndezja ndizet drejtpërdrejt, do të jetë e mundur të ndizni vetë radio.

Nëse jeni gati për të marrë një shans, atëherë mund të lidhni tela të kuq së bashku me atë të verdhë, e cila do t'ju lejojë të ndizni regjistruesin e radios, pavarësisht nga pozicioni i ndërprerësit të ndezjes. Sidoqoftë, rreziku është që me një lidhje të tillë, radio e makinës do të jetë në gjendje gatishmërie gjatë gjithë kohës, dhe kjo mund të ngarkojë baterinë e makinës, për shembull, gjatë parkimit.

Pra, me telat e energjisë të përfunduar, tani mund t'i lidhni altoparlantët. Mos harroni për polaritetin - në rast të një gabimi, regjistruesi i radios mund të dëmtohet.

Hapi tjetër është lidhja e antenës. Nëse keni një antenë pasive në duart tuaja, atëherë lidhja e saj nuk do të marrë kohë - thjesht lidhni spinën në prizën përkatëse. Nëse doni të lidhni një antenë aktive, atëherë do të jetë shumë e rëndësishme të lidhni një tel shtesë të energjisë nga antena në kontaktin në regjistruesin e radios. Dhe, si në rastin e parë, duhet të lidhni prizën.

Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë radio juaj e instaluar e makinës duhet të funksionojë.

Udhëzime për lidhjen e një radioje të makinës me duart tuaja

Lidhja e saktë dhe në kohë e të gjitha telave të radios së makinës me duart tuaja do t'ju lejojë jo vetëm ta përdorni atë për një kohë të gjatë, por edhe të kurseni paratë tuaja. Në fund të fundit, nëse përfshiheni në lidhje pa iu referuar udhëzimeve, atëherë mund të prishni vetë radio dhe të dëmtoni makinën tuaj. Në parim, ju gjithashtu mund të kontaktoni një specialist nëse instalimi i radios me duart tuaja nuk përfshihet në planet tuaja, por njohja e udhëzimeve të lidhjes do t'ju ndihmojë të kontrolloni punën e magjistarit. Për më tepër, kur jeni të angazhuar në instalimin dhe lidhjen tuaj, ju mund të llogaritni kohën tuaj duke shpenzuar saktësisht aq sa është e nevojshme për punë të ndërgjegjshme.

Video për lidhjen e radios së makinës

Çështja e instalimit të një radioje të re të makinave ngrihet nga një gamë e gjerë entuziastësh të makinave. Disa shoferë përpiqen të ndjekin modën dhe standardet e reja audio, disa duan të rrisin fuqinë, si dhe të shtojnë bas në tingullin e sistemit audio, dhe dikush thjesht ndryshon luajtësin e makinës vetëm nëse prishet. Në një mënyrë apo tjetër, do të jetë e dobishme për çdo shofer të dijë dhe të jetë në gjendje të zbatojë në praktikë metodat e lidhjes së radiove të makinave të çdo standardi dhe kompanie.

Si të lidhni një radio të re të makinës sipas standardit të shënimit ISO pa kthesa

Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet qartë se cili regjistrues radio do të instalohet. Forma dhe shtrirja e portës së radios do të varet nga marka dhe modeli i një pajisjeje të veçantë, në të cilën është lidhur një prizë e veçantë ISO ose një përshtatës ISO, i cili kombinon altoparlantët e pasmë dhe të përparmë, një antenë, një ndërprerës ndezës, një bateri, një siguresë dhe një magnetofon radio në një sistem të vetëm të mirë-koordinuar. Nëse priza standarde e makinës suaj nuk i përshtatet lidhësit të radios, atëherë zgjidhja më e mirë për problemin ekzistues të papajtueshmërisë do të jetë blerja e një pajisjeje të veçantë - një përshtatës ose përshtatës ISO, qëllimi kryesor i të cilit është lidhja e sigurt e telave të sistemi audio i makinës pa përfshirë kthesa. Në fakt, diagrami standard i lidhjes për një radio makine me rreze të mesme është si më poshtë.

Diagrami standard i lidhjes së radios së makinës

Përshkrimi i funksionimit të ndërrimit të radios

Thelbi i funksionimit të ndërrimit të furnizimit me energji të radios është shumë i thjeshtë: nga terminali negativ i baterisë, kablloja e zezë lidhet drejtpërdrejt me radio (kjo është masa), dhe kablloja pozitive nga bateria shkon së pari përmes siguresës, dhe pastaj rryma shkon në degëzimin - furnizimi me energji +12 Volt, i cili është i lidhur vazhdimisht, dhe gjithashtu në çelësin e ndezjes, përmes të cilit rryma rrjedh në terminalin e kontrollit AAC, zakonisht të bërë në formën e një të kuqe tela. Shkurtimi i telave të kuq dhe të verdhë bën që radio të ndizet. Disa shoferë rrotullojnë qëllimisht telat e kuq dhe të verdhë në mënyrë që radio të ndizet edhe kur çelësi në ndezjen është në pozicionin plotësisht të fikur. Përkundër të gjitha avantazheve të dukshme të këtij truku popullor, ekziston një rrezik i vërtetë i shkarkimit të plotë të baterisë.

Si të lidhni një radio makine nëse nuk ka përshtatës ISO

Në fakt, problemet e pazgjidhshme nuk ekzistojnë në parim, dhe aq më tepër me akustikën e makinave. Gjëja kryesore është që të gjeni në internet gjurmët e të gjitha kontakteve pin të lidhësit të radios tuaj. Si rregull, të gjitha kompanitë e mirënjohura postojnë manualë shërbimi, udhëzime, si dhe qepje të datës për mikroqarqet. Si rregull, pas një kërkimi 10-15 minutësh në internet, do të keni një pamje të saktë të pikave të të gjitha kunjave sipas standardit ISO. Legjenda e altoparlantit të përparmë: "FL +" dhe "FL-" është altoparlanti në të majtë të sediljes së shoferit, "FR +" dhe "FR-" është sigurisht altoparlanti i duhur. Legjenda e altoparlantëve të pasmë: "RL" është E majta e pasme dhe altoparlanti i djathtë i pasëm quhet "RR". Lidhjet e altoparlantëve duhet të jenë në përputhje të rreptë me fazën, domethënë në përputhje me shenjat "+" dhe "-". Nëse për ndonjë arsye nuk e dini se ku janë "+" dhe "-" të të gjithë altoparlantëve tuaj, ose mbishkrimi fshihet në një altoparlant, atëherë nuk do të jetë e vështirë ta kontrolloni duke përdorur një bateri të thjeshtë 1.5V dhe një palë tela: lidhni baterinë me altoparlantin dhe vëzhgoni se ku do të lëvizë shpërndarësi kur bateria të jetë e mundësuar. Etiketoni palët e kontakteve në altoparlantët tuaj në mënyrë që të ngjiten në të njëjtën mënyrë kur mundësohen nga një bateri 1.5 Volt.

Si të lidhni siç duhet fuqinë e baterisë

Gjëja kryesore është të gjesh 3 kontakte: GND, +12 dhe ACC. Në thelb, GND (toka) është tela negative nga bateria. Mund të lidhet drejtpërdrejt me baterinë pa pasur nevojë për ndonjë ndërprerës ose siguresë. Linja +12 volt tashmë kërkon mbrojtje me një siguresë teli. Ju gjithashtu mund të gjeni përcaktime të tjera të linjës +12: B +, BU, Batt. Linja ACC duhet të lidhet me terminalin pozitiv të baterisë dhe ekskluzivisht përmes kontakteve të ndërprerësit të ndezjes. Lidhja e linjave +12 dhe AAC me qark të shkurtër është e padëshirueshme, pasi ekziston rreziku i shkarkimit të rëndë dhe konsumimit të baterisë.

Si të lidhni një regjistrues radioje nëse nuk njihet as marka, as lidhësi, as pinout

Rasti më i vështirë i lidhjes së një regjistruesi radio është lidhja e një magnetofoni të vjetër radio nga një makinë tjetër duke përdredhur telat. Procesi është veçanërisht i ndërlikuar nëse nuk ka besim të saktë në vendndodhjen e kunjave që janë përgjegjës për fuqinë dhe altoparlantët. Për të kuptuar lidhjen e magnetofonit kinez NONAME, duhet të kuptoni pak për riparimin e pajisjeve komplekse elektronike, si dhe të keni pajisje të thjeshta matëse dhe komponentë radio. Në fakt, kërkohet një grup shumë modest: një multimetër kinez me një funksion dial, një rezistencë 500 Ohm, prova, një grup kaçavidash. Hapi i parë është të inspektoni lidhësin "nënë" në radio. Strukturisht, kunjat përgjegjës për fuqinë duhet të jenë shumë më të mëdha se të gjitha të tjerat. Linja e masës (GND) përcaktohet në disa sekonda me metodën e thirrjes në trup. Kunja e dytë e trashë është zakonisht kunja +12. Për të filluar radion, mbetet për të gjetur kunjin AAC. Bëni manipulimet e mëposhtme: me fuqinë 12 Volt të ndezur në elektrodat GND dhe + 12V, aplikoni alternativisht +12 Volt përmes rezistencës 500 Ohm në të gjitha kunjat e mbetur me radhë. Në një kunj të caktuar, magnetofoni radio "do të vijë në jetë". Ky do të jetë kontakti AAC. Më tej, mbetet për të gjetur vendndodhjen e terminaleve në altoparlantët. Sipas një qarku tipik për ndezjen e një përforcuesi të fuqisë së frekuencës audio (UMZCH), të bërë në një mikroqark të familjes TDA ose në analogët e tij, është e mundur të përcaktohen me saktësi këmbët e daljeve të amplifikatorit. Këto do të jenë kanalet tona audio.

Kur blejmë një makinë, në shumicën e rasteve, ne menjëherë marrim një sistem audio të instaluar, pavarësisht nëse është standard ose i para-instaluar nga shitësit e makinave. Një përjashtim mund të jetë një makinë në konfigurimin më buxhetor ose e përdorur, nga e cila një shitës i kujdesshëm e ka çmontuar me sukses. Në përgjithësi, mund të vijë një kohë kur mund të jetë e dobishme për ju që ta dini si të lidhni një regjistrues radioje ne makine.

Artikulli është një udhëzues dhe një sërë këshillash, por në të njëjtën kohë nuk pasqyron të gjitha opsionet e mundshme të instalimit, tashmë varet nga imagjinata juaj dhe nga modeli i një makine të veçantë. Unë gjithashtu dua t'ju paralajmëroj se vetë-instalimi është bërë nga ju dhe për prishjet e pajisjeve dhe gabime në lidhje, autori i artikullit nuk është përgjegjës.

1. Zgjedhja e një vendi për instalimin e radios.

Regjistruesi i radios në makinë mund të instalohet kudo, për sa kohë që ka një vend të përshtatshëm. Zakonisht, në hartimin e panelit të përparmë dhe tastierës ka një vend të caktuar për të, madje mund ta instaloni në bordochek ose ta rregulloni në një kllapa nën panel, në përgjithësi, gjithçka varet nga dëshira juaj dhe nga modeli i Makina. Dimensionet e instalimit të radios duhet të merren parasysh, siç është thellësia e instalimit, llogaritet duke marrë parasysh gjatësinë e trupit të pajisjes dhe lidhësit me telat në anën e pasme. Duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për telat, duke marrë parasysh gjatësinë e tyre, të mjaftueshme për qasje të lehtë kur hiqni radion. Regjistruesi i radios është instaluar në vend duke përdorur një shportë metalike (rrëshqitje). Shtë ngjitur në panel me petale metalike, dhe radio futet në këtë shportë dhe fiksohet.

2. Opsionet për lidhjen e radios në makinë.

Ekzistojnë tre lloje të lidhjes: 1 - e vjetër dhe pothuajse jashtë përdorimit - përmes shportës së montimit të radios (kjo është nga koha kur nuk kishte panele të lëvizshme dhe radio u hoq plotësisht); 2 - lidhja e telave magnetola me bashkim ose gjarpërim; 3 - lidhje përmes lidhësit ISO.

Opsionet e para dhe të dyta janë lidhja e përcjellësve të radios me altoparlantët dhe fuqia duke bashkuar ose rrotulluar, në këtë rast do të jetë problematike çmontimi ose zëvendësimi i radios, do të duhet të kafshoni telat dhe të lidheni përsëri. Rekomandohet të përdorni saldim për këtë lidhje, por kjo është e vështirë në një makinë. Kur lidheni me kthesë, telat duhet të pastrohen plotësisht nga oksidet dhe të shtrembërohen mirë. Në rastin e bashkimit dhe shtrembërimit, është e nevojshme të izoloni mirë nyjet, për këtë një tub që zvogëlon nxehtësinë është i përsosur, por është gjithashtu i mundur në mënyrën e vjetër - me shirit elektrik.

Opsioni i lidhjes përmes lidhësit ISO është më i gjithanshmi, pasi shumica e radiove të makinave shiten me këtë lidhës. Pinout i lidhësit është i standardizuar dhe praktikisht nuk ndryshon nga prodhuesit e ndryshëm. Por edhe nëse ndonjë kontakt nuk është vendosur atje, ai mund të riorganizohet lehtësisht. Kontaktet me telat në lidhës mund të hiqen duke shtrydhur mbajtësen plastike me një gjilpërë. Në rastin e lidhjes përmes lidhësit ISO, ai instalohet një herë në telat e makinës duke përdorur bashkim ose gjarpërim, dhe pastaj radio e makinës lidhet vetëm duke përdorur këtë lidhës. Gjithsesi si të lidhni një regjistrues radioje ju zgjidhni veten.

3. Llojet e radiove të makinave.

Radiot e makinave janë me madhësi standarde dhe nuk ndryshojnë për kompani të ndryshme, përjashtimi i vetëm do të jetë thellësia e instalimit, mund të ndryshojë. Madhësia e radios është caktuar si DIN (kjo është një vend standard), ka 1DIN dhe ka 2DIN. Këto të fundit janë dy herë më të larta në lartësi, zakonisht këto janë qendra multimediale me një ekran të madh.

Standardi 2DIN ndryshon nga 2DIN i zakonshëm në hartimin e panelit të përparmë, është bërë në stilin e panelit të makinës në të cilin është instaluar për t'u përshtatur në brendësi. Gjithashtu, standardi 2DIN mund të ketë lidhje të ndryshme dhe pinout -in e tyre, kështu që nëse keni një radio standarde të makinës nga ndonjë makinë dhe dëshironi ta instaloni vetë, atëherë mund të shfaqen disa probleme. Për shembull, njësitë kryesore të Hyundai / KIA mund të mos kenë një përforcues të integruar të zërit dhe ato punojnë vetëm me një të jashtëm. Fakti është se pajisje të tilla janë krijuar për përdorim me një makinë të veçantë, një markë të caktuar, dhe për këtë arsye, prodhuesi mund të përdorë ato lloje të lidhësve që ai dëshiron.

Përmasat e pajisjeve 1DIN (HxW) - 50x180mm, dhe 2DIN - 100x180mm, në thellësi, siç kam shkruar më herët, ato mund të ndryshojnë.

4. Me çfarë të lidheni ku.

Pra, dalëngadalë po i afrohemi pyetjes kryesore, si të lidhni një regjistrues radioje, domethënë, me çfarë të lidheni ku. Në një radio konvencionale, lidhësi kryesor ISO përmban të paktën 12 tela, të cilat janë të mjaftueshme për të lidhur 4 altoparlantë, për të fuqizuar radion dhe për të fuqizuar antenën. Çdo tel ka ngjyrën e vet dhe kjo ndihmon për të përcaktuar qëllimin e tyre dhe për të mos u ngatërruar me njëri -tjetrin. Ngjyrat e këtyre telave janë gjithashtu pak a shumë të standardizuara, por gjithsesi, ato shpesh janë të ndryshme. Gjithashtu, në panelin e pasmë mund të gjeni lidhës të tjerë për lidhjen e një antene, ndërrues CD, pajisje USB, telekomandë, mikrofon (nëse ka Hands Free), si dhe daljet e linjës për lidhjen e një përforcuesi të jashtëm.

Lidhësi kryesor përmban të paktën 12 tela: tre për fuqizimin e radios, 8 për altoparlantët, një tel për furnizimin me energji të antenës. Në disa modele, mund të ketë më shumë tela, ndonjëherë shtohet një tel për të kontrolluar dritën e pasme të ekranit. Qëllimi i secilit tel mund të gjendet në udhëzimet e instalimit të radios, ndonjëherë ka një afishe në kuti me qëllim të telave. Nëse nuk ka udhëzime ose afishe, mund të kuptoni qëllimin e telave sipas ngjyrës së tyre. Për të filluar, ne gjejmë fuqi - këto janë tre tela, të zeza të trasha, të verdha dhe të kuqe. E zeza lidhet me tokën e makinës, e kuqja lidhet me çelësin e ndezjes me kontaktin Acc (Aksesorët, aksesorët), e verdha lidhet me pozitivin e baterisë. Telat e altoparlantëve ndahen në 4 palë, të bardha, gri, jeshile dhe vjollce. Çdo palë ka dy tela, një ngjyrë solide e alternuar me të zezën. Teli i ngurtë është i lidhur me altoparlantin plus, dhe tela e dytë, respektivisht, me altoparlantin minus. Çifti i bardhë është për altoparlantin e majtë të përparmë, çifti gri është për të djathtën e përparme, çifti jeshil është për pjesën e pasme të majtë dhe çifti vjollcë është për të djathtën e pasme. Ekziston edhe një tela blu në lidhës, + 12V shfaqet në të kur radioja është e ndezur, është e nevojshme për të furnizuar energjinë në antenën aktive të marrësit të radios, por e njëjta arsye mund të përdoret për të ndezur nga distanca një të jashtëm përforcues duke e lidhur atë me Kontaktin në distancë të bllokut të terminalit të amplifikatorit.

Në opsionin e lidhjes të treguar në figurën e mësipërme, tela e kuqe është e lidhur me bllokimin e ndezjes, në këtë rast radio ndizet vetëm kur çelësi është në bllokimin e ndezjes dhe kthehet në pozicionin Acc. Në mënyrë që magnetofoni të funksionojë pa një çelës në bllokimin e ndezjes, telat e kuq dhe të verdhë duhet të lidhen së bashku dhe të lidhen me një bateri + 12V.

Nëse makina ka "përgatitje audio", d.m.th. Lidhësi ISO dhe telat janë tashmë të pranishëm, të lidhur me sistemin e instalimeve elektrike të makinës, atëherë para se të lidhni radion, është e nevojshme të kontrolloni telat në lidhëset e makinës dhe radios, është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni rastësinë e telave të furnizimit.

Për t'u lidhur me instalimet elektrike të një makine, duhet të keni diagramin e instalimeve elektrike të makinës për të gjetur pikat e lidhjes me çelësin e ndezjes, baterinë pozitive dhe tokëzimin. Me masën, gjithçka është e thjeshtë - mund të lidheni me çdo vend, me metalin në trup duke përdorur një rrufe në qiell dhe arrë ose një bllok terminal masiv. Nëse nuk ka një diagram të instalimeve elektrike të makinave, atëherë të armatosur me një voltmetër, do të duhet të kërkoni vetë tela e duhur. Por ju mund ta thjeshtoni ndjeshëm detyrën, tela pozitive nga bateria është gjithmonë e pranishme në bllokun e terminalit të BPR (siguresa dhe kutia e stafetës), mund të fusni një voltmetër në të gjitha telat e trasha në të. Përndryshe, kaloni një tel të veçantë direkt në terminalin pozitiv të baterisë. Duke përdorur një voltmetër, gjeni një plus në çelësin e ndezjes në pozicionin Acc.

E rëndësishme! Kur lidhni radion me telat, përdorni telat e seksionit të duhur, vendosni siguresat në telat pozitivë!

Telat duhet të merren nga i njëjti seksion kryq si ato që dalin nga radio e makinës; ju mund të merrni një seksion kryq më të madh, por jo më pak. Kur lidheni me instalime elektrike, mos harroni për izolimin e pikave të lidhjes, çdo kontakt jo të besueshëm, një tel i zhveshur mund të çojë në një qark të shkurtër ose edhe një zjarr.

Pasi të furnizohet energjia me magnetofonin, mund të vazhdoni me lidhjen e altoparlantëve. Vendndodhja e tyre mund të ndryshojë, zakonisht vendet standarde jepen ose në pult, ose në kamaret e dyerve, në raftin e pasmë. Kur zgjidhni altoparlantët, kushtojini vëmendje madhësisë së tyre, duhet të përputhet me sediljen në makinë. Nëse vendet e rregullta nuk sigurohen, atëherë do të duhet t'i bëni vetë; për këtë, mund t'ju duhet të çmontoni një pjesë të zorrës në mënyrë që të përcaktoni vendet e përshtatshme për instalim.

Në foton e mësipërme, unë tregova, për shembull, vendet e rregullta të instalimit të altoparlantëve në pult, dyert dhe raftin e pasmë. Altoparlantët mund të jenë instaluar tashmë në fabrikë gjatë përgatitjes së audios. Nëse instalimet elektrike janë tashmë atje, duhet të sillen në vendin e instalimit të radios, nëse jo, do të duhet ta zgjasni vetë. Alwaysshtë gjithmonë më mirë të marrësh tela me një seksion kryq më të madh (1.5 - 2 sq. Mm.), Ato janë sigurisht më të shtrenjta, por humbjet aktuale dhe të tensionit në tela të tillë do të jenë më pak. Zgjidhni gjithmonë një tel të bllokuar, ato janë më rezistente ndaj rrudhave në vendet e kthesave. Bettershtë më mirë të forcosh instalimet elektrike në dyert, në vendet e kalimit në trup, duke vënë mbi të një tub të valëzuar (nëse nuk është në hartimin e makinës). Pra, kur instalimet elektrike lidhen nga altoparlantët në radio, mund të lidhni gjithçka. Vëzhgoni + dhe - kur lidhni altoparlantët, por nëse i përzieni, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Easyshtë e lehtë të kontrolloni lidhjen e saktë të polaritetit në instalime elektrike, marrim një bateri të rregullt 1.5 volt dhe e lidhim me telat që vijnë nga altoparlanti, nëse difuzori ngrihet, atëherë telat janë të lidhur siç duhet, nëse difuzori futet brenda, polariteti është i kundërt. Nëse altoparlantët janë me fuqi të lartë, lëvizja e difuzorit nga një bateri 1.5 volt mund të mos jetë e mjaftueshme dhe mund të aplikoni më shumë tension, por nuk duhet të aplikoni 12 volt në sistemin e instalimeve elektrike të makinës, kështu që shpejt mund të digjni spiralën e altoparlantit Me

Pas aplikimit të energjisë në regjistruesin e radios dhe lidhjen e altoparlantëve, tashmë mund ta ndizni dhe të dëgjoni muzikë, por ka akoma një radio. Nëse ka një përgatitje audio, domethënë një prizë nga antena, mund të instalohet në mbrojtësit e makinës ose në çati. Nëse nuk ka antenë standarde, ne vrapojmë në dyqan dhe zgjedhim se cila është më e pëlqyeshme për ne, por mos harroni se do të duhet të ngjitet në trup. Ka shumë lloje të montimeve për antenat dhe ju duhet të zgjidhni atë që është më e përshtatshme për dizajnin e makinës tuaj, duke mos dëmtuar trupin. Ose, mund të blini një antenë Velcro, e cila është ngjitur në pjesën e brendshme të xhamit. Shumë shpesh antena të tilla kanë një kuti të vogël përforcues, për një antenë të tillë ju duhen vetëm telat blu nga lidhësi ISO, për të cilin kam shkruar më herët. Cilado antenë që zgjedhim, ajo do të lidhet me magnetofonin në një lidhës të veçantë për antenën, dhe tela midis antenës dhe këtij priza duhet të jetë vetëm koaksiale, quhet gjithashtu "kabllo radio" ose kabllo e mbrojtur, dhe nganjëherë njerëzit e panjohur e quajnë atë "televizion". Zgjidhni një kabllo koaksiale vetëm sepse ka shumë burime të ndërhyrjes së radios në makinë dhe kjo mund të ndikojë në cilësinë e marrjes së radios.

Fotografia tregon një shembull të një prize antene për një radio makine dhe një kabllo koaksial. Shumica e antenave shiten me këtë tel tashmë, por ka përjashtime.

Pasi të kemi instaluar magnetofonin dhe altoparlantët, të shtrijmë dhe të lidhim të gjitha telat, gjithçka që mbetet është të vendosni regjistruesin tuaj radio dhe të kënaqeni me punën e bërë!

Ju mund të lexoni në lidhje me lidhjen e një amplifikatori të jashtëm të energjisë me regjistruesin e radios dhe si të bëni vetë një subwoofer.

Shpresa dhe artikulli si të lidhni një regjistrues radioje do të jetë e dobishme për ju, fat i mirë në lidhjen !!!

Kur kopjoni këtë artikull, sigurohuni që të përfshini një lidhje me burimin.

Sistemi multimedial i makinave (radio e makinave) Ashtë një pajisje dixhitale elektronike universale e krijuar për të dëgjuar transmetime radio, muzikë, mbikëqyrje video, lundrim dhe komunikim.

Në makinat moderne, përgatitja audio kryhet gjatë montimit - një antenë dhe altoparlantë janë instaluar në dyert, instalimet elektrike janë vendosur dhe ka një ndarje në mjekër me një lidhës për lidhjen e një regjistruesi radio. Për të instaluar radio, nëse standardet e lidhësve korrespondojnë, ju vetëm duhet t'i lidhni ato dhe ta futni radion në ndarje.

Strukturore dhe me ngjyra
diagrami i lidhjes së radios së makinës në makinë

Para instalimit fillestar ose zëvendësimit të një radioje të vjetëruar të makinës me duart tuaja, duhet të studioni parimin e funksionimit të tij dhe diagramin e lidhjes me instalimet elektrike të makinës.

Regjistruesit radio të çdo prodhuesi dhe madhësie standarde janë të lidhura sipas të njëjtit qark elektrik, vetëm ndodh që lidhësi në makinë ndryshon në dizajn nga lidhësi në regjistruesin e radios.

Skema e ngjyrave të telave në këtë bllok diagram është në përputhje me standardin Evropian ISO. Ju lutemi vini re se prodhuesit e makinave, veçanërisht në vendet aziatike, shpesh përdorin kodimin e tyre të ngjyrave të telit.

Si furnizohet furnizimi me energji në radio të makinës

Që radio e makinës të funksionojë, duhet të furnizohet me një tension furnizimi 12 V DC nga bateria. Zakonisht furnizohet përmes tre telave, në diagram këto janë tela në izolim të ngjyrave të zeza (minus-masë), të verdhë dhe të kuqe (+).

Me një tel të verdhë, radio lidhet drejtpërdrejt me terminalin e baterisë përmes një sigurese. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur çelësi i ndezjes të hiqet në radio, cilësimet të ruhen, në këtë rast është e pamundur të ndizni radion e makinës. Në modalitetin e gatishmërisë, konsumi aktual i radios është vetëm disa miliampere, i cili është i krahasueshëm me rrymën e vetë-shkarkimit të baterisë dhe praktikisht nuk çon në shkarkimin e tij.

Tensioni kryesor i furnizimit furnizohet përmes ndërprerësit të ndezjes përmes një teli të kuq. Nëse çelësi në çelësin e ndezjes është kthyer në pozicionin ACC, edhe kur motori nuk është në punë, radio e makinës mund të ndizet.

Teli i kuq mund të lidhet me tela të verdhë, dhe pastaj radio do të funksionojë pavarësisht nga çelësi i ndezjes. Por një lidhje e tillë zvogëlon sigurinë në punë dhe bateria do të shkarkohet vazhdimisht, veçanërisht nëse harroni të fikni regjistruesin e radios. Prandaj, nuk rekomandohet lidhja e magnetofonit në këtë mënyrë.

Skema e ngjyrave të antenës

Një antenë e makinës është një tub metalik ose shufër me një gjatësi të paracaktuar. Një antenë e tillë lidhet duke përdorur një kabllo koaksiale duke përdorur një lidhës direkt në prizën e antenës së radios

Fotografia në të majtë tregon lidhësin që vjen nga antena, dhe në të djathtë është priza e çiftëzimit, e cila zakonisht gjendet në murin e pasmë të radios së makinës.

Për të qenë në gjendje të marrin transmetime radio në një distancë më të madhe nga burimi i sinjalit të radios, ndonjëherë përdoren antena aktive, në të cilat një përforcues me frekuencë të lartë është instaluar shtesë në afërsi të vetë antenës. Për funksionimin e tij, kërkohet një tension furnizimi 12 V, i cili furnizohet përmes një teli blu me një shirit të bardhë.

Në disa modele makinash, antena është e fshehur në bosht dhe shtrihet nga jashtë me ndihmën e një motori elektrik dhe një kuti ingranazhesh mekanike vetëm kur radioja është e ndezur. Motori funksionon me një furnizim 12 V përmes telave blu.

Diagrami i lidhjes me ngjyra dhe prova e altoparlantëve të makinave

Sistemi i zërit të makinës, siç tregohet në diagramin e ngjitjes së ngjyrave më poshtë, zakonisht përbëhet nga katër altoparlantë me rreze të plotë, një i instaluar në secilën nga dyert anësore.

Altoparlantët janë të polarizuar dhe për këtë arsye duhet të lidhen si duhet. Altoparlanti nuk është një bateri, kështu që nëse ngatërroni polaritetin e lidhjes, atëherë kjo nuk do të çojë në pasoja të pariparueshme. Faza do të shkelet vetëm, si rezultat i së cilës folësit do të punojnë në antifazë dhe valët e zërit të emetuara nga një folës do të absorbohen nga ajo e kundërta. Vëllimi i zërit do të jetë i ulët, edhe me një fuqi të madhe hyrëse, për të mos përmendur cilësinë.

Zakonisht, përcaktimi i polaritetit aplikohet në altoparlantin pranë terminaleve. Në altoparlantin e treguar në foto, përveç shënimit, përveç kësaj, terminalet kanë gjerësi të ndryshme, terminali pozitiv është më i gjerë.

Folësit ISO janë të lidhur me radion e makinës duke përdorur dy tela me një ngjyrë. Teli i lidhur me terminalin pozitiv është me ngjyrë të fortë, dhe izolimi i telit që çon në terminalin negativ ka një shirit të zi përgjatë gjithë gjatësisë së tij.

Kontrollimi i fazës së saktë të altoparlantëve të makinës me vesh

Mund të jetë e nevojshme të kontrolloni fazën e altoparlantit nëse përgatitja audio është kryer në mënyrë të pavarur, kur zëvendësoni lidhësin e lidhjes së radios me një lidhës të një standardi të ndryshëm, ose pas zëvendësimit të një altoparlanti të dështuar.

Nëse radio është instaluar në makinë dhe funksionon, atëherë mund të kontrolloni fazën e saktë të altoparlantëve pa instrumente, me vesh. Çdo radio e makinës ka një funksion të rregullimit të ekuilibrit - rregullon nivelin e volumit të zërit të altoparlantëve të djathtë dhe të majtë. Shoferi i makinës ulet në të majtë dhe është më afër altoparlantëve të majtë. Në mënyrë që tingulli nga të dy anët të perceptohet prej tij me të njëjtën volum, mund të përdorni balancimin për të rritur volumin e zërit të altoparlantëve të duhur.

Ky funksion ju lejon jo vetëm për të balancuar tingullin, por edhe për të kontrolluar fazën e saktë të altoparlantit. Nëse përdorni bilancin për të rritur volumin e altoparlantëve të majtë ose të djathtë, atëherë vëllimi i përgjithshëm i riprodhimit, veçanërisht në frekuenca të ulëta, duhet të zvogëlohet. Nëse nuk zvogëlohet, por rritet, atëherë polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve nuk është i saktë.

Nëse polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve është prishur, atëherë mjafton të ndërroni telat në një palë që shkojnë drejt tij. Për të përcaktuar një altoparlant të lidhur gabimisht, do të duhet të ndërroni në mënyrë radhazi telat në një palë të secilit prej altoparlantëve dhe të kontrolloni fazën sipas metodës së përshkruar më sipër.

Pajisja dhe prova e altoparlantëve të makinave me një ohmmetër

Një altoparlant i makinës (altoparlanti) është një shpërndarës në formë koni me një spirale tela bakri të vendosur në hendekun e një magneti të përhershëm, të fiksuar në strehim (shportë) me anë të një pezullimi dhe një rondele në qendër.

Fotografia tregon një pamje seksionale të një altoparlanti elektromagnetik klasik me frekuencë të ulët. Kur një rrymë elektrike zbatohet në spirale, një fushë elektromagnetike lind rreth kthesave, e cila, duke bashkëvepruar me fushën e një magneti të përhershëm, tërheq ose shtyn shpërndarësin. Si rezultat, lind një valë zanore, të cilën e dëgjojmë në formën e fjalës ose veprave muzikore.

Kjo foto tregon një altoparlant me rreze të mesme me tre altoparlantë. Njëra prej tyre, në të djathtë në foto, është një emetues piezoelektrik, prandaj ka një rezistencë të lartë dhe nuk mund të jetë i rrethuar me një ohmmetër.

Mesatarja dhe cicërimat shpesh lidhen përmes filtrave të kondensatorëve. Prandaj, duhet të kontrolloni një altoparlant të tillë duke i lidhur sondat e ohmetrit direkt në terminalet e tij.

Rezistenca aktive e altoparlantëve elektrodinamikë qëndron në intervalin 1-16 Ohm, kështu që ju mund të kontrolloni integritetin e spirales duke e telefonuar me një multimetër të përfshirë në mënyrën e matjes së rezistencës.

Multimetri tregoi një rezistencë prej 5.1 Ohm, prandaj, spiralja e altoparlantit po funksionon. Por ndodh që kthesat e telave nga furnizimi me fuqi të lartë fluturojnë nga spiralja ose fillojnë të kapen në bërthamë. Easyshtë e lehtë të kontrollohet duke aplikuar presion të barabartë dhe shumë të lehtë të gishtit në difuzor. Duhet të futet lehtë dhe në heshtje dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal, pa lëshuar tinguj të jashtëm.

Nëse altoparlanti bie me një ohmmetër dhe nuk lëshon shushurime kur shtypni difuzorin, atëherë është i përdorshëm.

Kontrollimi dhe përcaktimi i polaritetit të altoparlantit duke përdorur një bateri

Nëse një multimetër nuk është i disponueshëm, atëherë altoparlanti mund të kontrollohet dhe në të njëjtën kohë polariteti i terminaleve të tij (nëse nuk ka shënim) mund të përcaktohet duke përdorur ndonjë bateri ose akumulator. Mjafton të lidhni terminalet e baterisë për një sekondë në terminalet e altoparlantëve.

Nëse polariteti i baterisë është i njëjtë, kur "+" lidhet me terminalin pozitiv të altoparlantit, difuzori i tij do të ngrihet, siç tregohet në foto.

Përndryshe, kon do të tërhiqet në shportën e altoparlantëve. Në momentin e lidhjes së baterisë, altoparlanti do të lëshojë një zhurmë karakteristike shushurimash.

Çdo bateri ose akumulator me një tension jo më shumë se 4.5 V. është i përshtatshëm për testim. Me një tension më të lartë dhe një kapacitet të madh të baterisë, mund të digjni spiralën e altoparlantit. Një bateri e tipit "Krona", megjithëse tensioni në terminalet e tij është 9 V, mund të përdoret, pasi ka një kapacitet të vogël. Nëse nuk keni një bateri në dorë, çdo burim energjie DC, siç është karikimi nga një celular, do të bëjë.

Rreth zgjedhjes së kabllit të altoparlantëve për altoparlantët

Kur përgatiteni vetë-audio kur instaloni një regjistrues radio ose zëvendësoni një të vjetëruar me një magnetofon radio me një përforcues më të fuqishëm, duhet të zgjidhni ose kontrolloni seksionin kryq të telave që shkojnë te altoparlantët. Metoda e përzgjedhjes së kabllove të altoparlantëve është e ndryshme nga rregullat e përzgjedhjes për instalime elektrike për instalime elektrike. Faqja i është kushtuar zgjedhjes së kabllos akustike.

Madhësitë e regjistruesve radio - 1DIN dhe 2DIN

Mjekra e makinave evropiane dhe ruse ka një dritare standarde për instalimin e një magnetofoni radio 1DIN ose 2DIN. Emërtimi korrespondon me standardin ndërkombëtar ISO 7736 (Njësitë e kokës së automobilave), të zhvilluar në Gjermani në 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) përkthehet si Instituti Gjerman për Standardizimin.

Siç mund ta shihni në vizatim, dimensionet 1DIN (180 × 50 × 160) dhe 2DIN (180 × 100 × 160) ndryshojnë vetëm në lartësi. 2DIN e ka atë dy herë më shumë se 1DIN. Duhet të theksohet se thellësia e uljes prej 160 mm nuk është e fiksuar në standard, por në fakt korrespondon me këtë madhësi në të gjitha makinat.

Kur zgjidhni një radio makine për instalimin fillestar ose kur zëvendësoni një të vjetëruar, duhet të siguroheni që madhësia e regjistruesit të radios të destinuar për blerje korrespondon me madhësinë e dritares në mjekër. Nëse madhësia e radios së makinës është më pak se disa milimetra se dritarja e ndarjes, atëherë kjo çështje mund të zgjidhet lehtësisht. Një shembull i instalimit të një regjistruesi radio më të vogël se dritarja e boshtit është treguar në artikullin më poshtë.

Nëse madhësia e regjistruesit të radios është më e vogël për një centimetër ose më shumë, atëherë do t'ju duhet të blini një kornizë tranzicioni, dhe nëse më shumë nuk përshtatet në ndarje, do të duhet të hiqni mjekrën dhe të zgjeroni dritaren. Kjo është një punë e mundimshme dhe është më mirë të zgjidhni menjëherë një magnetofon radio që është i përshtatshëm në madhësi për instalim në makinën tuaj.

Lidhës të radios së makinës
tek sistemi elektrik i automjetit

Shumë prodhues, kur përgatisin makina për audio, instalojnë një lidhës për lidhjen e një radioje makine të një standardi të brendshëm, pasi nuk ka një ndërkombëtar. Në Evropë dhe Rusi, preferenca i jepet standardit gjerman ISO 10487, i cili rregullon modelin dhe dimensionet gjeometrike të lidhësit, por nuk rregullon kodimin e ngjyrave të telave. Por shumë prodhues i përmbahen kodimit me të njëjtën ngjyrë, e cila praktikisht është bërë standardi.

Fotografia tregon lidhësin ISO 10487. Ai përbëhet nga dy lidhje të veçanta - "A" dhe "B", të cilat mund të dallohen lehtësisht nga vendndodhja e mbajtësit. Në bllokun "B" ndodhet në qendër, dhe në bllokun "A" zhvendoset në anën nga qendra.

Nëse lidhësi në regjistruesin radiofonik ekzistues ndryshon nga lidhësi i instaluar në makinë, atëherë mund të blini një përshtatës (përshtatës) ose, siç bëra unë, të prerë telat nga lidhësi standard dhe të ngjiteni në një të ri.

Për shembull, fotografia tregon një përshtatës për lidhjen e një radioje të makinës me një lidhës ISO në makinat Hyundai dhe Kia të disa viteve të modelit. Kur zgjidhni një përshtatës, duhet të keni parasysh që lidhësi që futet në lidhësin e makinës është gjithmonë me kunja (si babai në foto në të djathtë), dhe që lidhet me magnetofonin - prizat ( lloji i nënës, në foton në të majtë).

Lloji dhe kodimi i ngjyrave të lidhësit standard mund të gjenden në qarkun elektrik të makinës, dhe kodimi i ngjyrave për lidhjen e radios është zakonisht i pranishëm në rastin e tij ose në dokumentacion.

Zgjedhja e radios së makinës

Pothuajse të gjitha radiot moderne të makinave, pavarësisht nga marka, janë bërë në Kinë dhe janë afërsisht të njëjta për sa i përket karakteristikave teknike. Ato ndryshojnë vetëm në lartësi (50 ose 100 mm), pamjen, numrin e kanaleve dhe aftësitë shtesë të ndërrimit.

Prandaj, kur zgjidhni një radio makine, para së gjithash, duhet të zbuloni madhësinë e sediljes për të në makinë dhe të vendosni për listën e opsioneve shtesë të komunikimit që ju nevojiten.

Pas përcaktimit të listës së karakteristikave teknike të dëshiruara, mund të vazhdoni me zgjedhjen e një modeli të përshtatshëm. Pothuajse të gjithë regjistruesit radiofonikë modern ofrojnë fuqi të mjaftueshme të tingullit dhe nivel të ulët të shtrembërimit jolinear, duke siguruar riprodhim të cilësisë së mjaftueshme të zërit për të dëgjuar, dhe të gjitha diskutimet mbi këtë temë janë të pabaza.

Natyrshmëria e riprodhimit të zërit varet jo vetëm nga burimi i sinjalit, parametrat e radios ose pajisjes tjetër riprodhuese të zërit dhe sistemet e tyre akustike, por edhe nga karakteristikat akustike të dhomës. Në parim, është e pamundur të arrihet tingull natyral në një makinë me vëllim prej disa metrash kub, dhe madje gjysma që nuk thith valët e zërit (qelqi, plastika).

Valët e zërit të emetuara nga altoparlanti reflektohen në mënyrë të përsëritur nga panelet e qelqit dhe plastikës, duke formuar valë të lagura në këmbë në formën e një jehone. Valët e pasqyruara i shtohen folësve të sapo emetuar dhe i shtrembërojnë ato. Ju mund të shijoni tingullin natyror vetëm në një sallë koncertesh.

Kështu, kriteret kryesore kur zgjidhni një radio makine janë: lartësia e trupit, disponueshmëria e funksioneve dhe pamjes së nevojshme. Pjesa tjetër e karakteristikave teknike të regjistruesve radiofonikë modernë, si rregull, sigurojnë riprodhim të cilësisë së lartë të zërit.

Prandaj, kur zgjodha ta instaloja në makinën time, bleva një radio të makinës SJ-T10446-93 model 2033 në Aliexpress me një zbritje për vetëm 12 dollarë, gjë që më pëlqeu për çmimin, pamjen dhe karakteristikat teknike, të cilat tregohen në tabela më poshtë. Ju mund ta shihni pamjen e saj në foto.

Para se të kërkoja një model radio të përshtatshëm të makinës, unë shkrova të gjitha karakteristikat dhe kërkesat e nevojshme teknike, të cilat i vendosa në një tabelë dhe bazuar në to unë tashmë kam bërë një zgjedhje. Funksione të tjera, të tilla si memorizimi i cilësimeve, telekomanda dhe të tjera, zakonisht janë të pranishme si parazgjedhje.

Një shembull i instalimit të një radioje makine në një makinë

Para se të zgjidhni një radio makine, duhet të matni dimensionet e ndarjes në mjekër dhe të zbuloni se çfarë lloj jastëku është instaluar gjatë përgatitjes së audios. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni radion e instaluar të makinës, dhe në rast të instalimit për herë të parë, hiqni kapakun dekorativ.

Për të hequr njësinë e kokës nga ndarja, duhet të përdorni një çelës special, i cili zakonisht jepet me makinë. Nuk ka standard, dhe për këtë arsye secili prodhues vjen me llojin e vet të çelësit. Për të hequr radion, thjesht futeni çelësin në lojëra elektronike në panelin e tij.

Për të hequr kapakun, duhet ta prishni në mes me një kaçavidë me teh të sheshtë. Për të shmangur gërvishtjet në plastikën e mjekrës, duhet të vendosni një jastëk të butë nën kaçavidë, për shembull, një copë lëkure.

Mbulesa në ndarje është e siguruar me katër shul, dy në secilën nga anët e gjata. Ato janë të theksuara me ngjyrë kafe në foto.

Siç pritej, blloku i lidhësit doli të ishte një Hyundai ATOS, i cili përshtatte një gamë shumë të vogël të radiove të makinave.

Kjo foto tregon bllokun Hyundai ATOS nga ana e grykës së kontaktit. Menjëherë u bë e qartë se do të ishte pothuajse e pamundur të zgjedhësh një regjistrues radio të lirë për instalim me këtë lloj lidhës.

Priza e antenës ishte standarde; pothuajse të gjitha radiot e makinave, përfshirë ato të markës, kanë një homolog për të.

Për sa i përket dimensioneve, duke marrë parasysh sajën, radio e zgjedhur e makinës kineze SJ-T10446-93 modeli 2033 korrespondonte me dimensionet e ndarjes në mjekër. Por për të zëvendësuar sajën standarde, do të më duhej të hiqja mjekrën, gjë që nuk doja ta bëja. Dimensionet e shtresës së radios ishin tre milimetra më pak në lartësi dhe gjerësi, gjë që bëri të mundur instalimin e tij në një rrëshqitje standarde duke përdorur shirita gome.

Kompleti i radios përfshinte një lidhës me tela dhe një tavolinë me tela të koduar me ngjyra. Teli i verdhë kishte një siguresë 10 A në një kuti të izoluar.

Për t'u lidhur, ishte e mundur të blini një përshtatës me çmimin e gjysmës së kostos së radios, por duke pasur një bllok të gatshëm me tela, vendosa ta bashkoj atë drejtpërdrejt në telat e atij standard. Lidhjet e tepërta në instalime elektrike ndikojnë negativisht në besueshmërinë e tij, dhe bashkimi i saktë i telave është më i besueshmi nga ato ekzistuese. Në rast të pamundësisë së bashkimit, mund të kaloni thjesht duke i shtrembëruar telat me të njëjtin emër.

Për të eleminuar gabimin kur lidhni telat, u përpilua një tabelë me ngjyra. Më tej, telat u pritën njëra pas tjetrës me pincë në hyrje të bllokut standard, të përdredhur me telat e një të re dhe të bashkuar me saldim. Ndërsa saldimi nuk kishte kohë të qetësohej, një tub izolues PVC u shtri mbi kryqëzim, i cili, pasi ftohja e saldimit, ishte vetë e fiksuar fort në tela.

Në fund, të gjithë përçuesit e nevojshëm u lidhën, përveç dy, të krijuar për të furnizuar tensionin e furnizimit me dritën e prapme. Në këtë model të marrësit, drita e prapme u ndez kur tensioni u aplikua në regjistruesin e radios përmes telit ACC.

Trupi i radios ishte tre milimetra më i vogël se dimensionet e sajë. Prandaj, shiritat e gomës me trashësi një milimetër më parë ishin ngjitur në të katër anët e trupit të tij me zam Moment. Kjo siguroi instalimin e tij të lehtë në ndarje dhe një përshtatje mjaft të ngushtë.

Kontrolli tregoi se nuk kishte gabime gjatë instalimit, dhe pas vendosjes së radios, pjesa e brendshme e makinës u mbush me zërin e transmetimit të radios. Mbetet vetëm për ta futur atë në ndarje dhe për të shijuar rezultatin e arritur.

U deshën rreth një orë për të instaluar radion e makinës, duke marrë parasysh përgatitjen dhe bashkimin e telave. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për tingullin natyror, por për të dëgjuar lajme dhe muzikë në një nivel të mjaftueshëm të cilësisë, mjafton një regjistrues radio i lirë kinez.

Zgjedhja plotësoi pritjet, radio e makinës, pas instalimit me duart e veta, ka punuar pa probleme me funksionimin gjatë gjithë vitit të makinës për disa vjet me një cilësi mjaft të lartë të tingullit.