Pse ndizet matësi i vajit? Në boshe, drita e presionit të vajit ndizet: a është e mundur të vozitësh? Video: një shembull i zëvendësimit të veshjeve të boshtit të gungës

Në kroskotin e makinës ka një dritë që sinjalizon presionin emergjent të vajit në motor. Kur ndizet është një shenjë e qartë e një mosfunksionimi. Ne do t'ju tregojmë se çfarë të bëni nëse kjo llambë ndizet dhe si ta rregulloni mosfunksionimin.

Llamba nuk fiket për një kohë të gjatë

Para së gjithash, kur kjo dritë ndizet - kontrolloni për vaj motori... Nëse niveli i saj është nën normale, llamba mund të ndizet. Problemi zgjidhet thjesht - duhet të shtoni vaj në nivelin e dëshiruar. Nëse drita fiket, ne gëzohemi dhe nuk harrojmë të mbushim vajin në kohë, përndryshe mund të kthehet në probleme serioze.

Gjithashtu, kjo situatë ndodh kur vaji i motorit ndryshohet në një të ri. Pas ndezjes fillestare, drita e presionit të vajit mund të ndizet. Nëse vaji është i cilësisë së mirë, duhet të fiket pas 10-20 sekondash. Nëse nuk fiket, arsyeja është në një filtër vaji me defekt ose jofunksional. Ndoshta ju duhet ta zëvendësoni atë?

Sensori është fajtor

Për të kuptuar nëse sensori i vajit është fajtor për ndezjen e dritës apo jo, duhet të rrisni shpejtësinë e boshtit të gungës në 1000 rpm në boshe. Nëse drita fiket, atëherë presioni i vajit është normal. Nëse jo, duhet të kontaktoni një specialist i cili do të matë treguesit me një matës presioni, duke e lidhur atë në vend të një sensori.

Pastrimi ndihmon nga alarmet false të sensorit. Është e nevojshme ta hiqni atë dhe të pastroni plotësisht të gjitha kanalet e vajit, sepse shkaku i alarmeve të rreme të sensorit mund të jetë në bllokime.

Niveli dhe matësi i vajit në rregull

Mosfunksionimet e motorit shoqërohen me një humbje të fuqisë, një rritje të konsumit të karburantit, tymi i zi ose blu del nga tubi i shkarkimit. Nëse niveli i vajit është normal, atëherë nuk duhet të keni frikë nga një tregues i zgjatur i presionit të ulët të vajit, për shembull, gjatë një fillimi të ftohtë. Në dimër, në temperatura të ulëta, ky është një efekt normal.

Video - si ta rregulloni?

Pas një nate qëndrimi, vaji kullon nga të gjitha autostradat dhe trashet. Pompës i duhet kohë për të mbushur linjat dhe për të krijuar presionin e kërkuar. Vaji furnizohet në ditarët kryesorë dhe të shufrës lidhëse më herët sesa në sensor, prandaj, veshja e pjesëve është e përjashtuar. Nëse drita e presionit nuk fiket për rreth 3 sekonda, nuk është e rrezikshme.

Shumë shoferë pyesin veten pse drita e presionit të vajit pulson ose ndizet vazhdimisht. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse ky tregues është një konfirmim vizual i pranisë së një sasie të mjaftueshme atmosferash në linjën e naftës.

Kujdes! Nëse nuk ka fare presion në sistem ose niveli i tij është i pamjaftueshëm, merret një sinjal vizual.

Pse ndizet drita e presionit të vajit? Arsyet kryesore tregohen në video:

Si funksionon sistemi

Për të kuptuar arsyen pse llamba e presionit të vajit është ndezur, duhet të kuptoni pak për parimin e sistemit. I gjithë procesi është si më poshtë: lubrifikuesi hyn në pjesët kyçe të makinës, në të cilat vërehet fërkimi më i lartë; kjo shmang konsumimin dhe mbinxehjen e parakohshme.

Vaji siguron funksionimin normal të kushinetave të pajisjeve të tilla:

• bosht me gunga;
• një rotor turbocharger;
• bosht me gunga.

Furnizimi me lubrifikant i këtyre komponentëve kryesorë siguron gjithashtu funksionimin normal të kompensuesve hidraulikë në valvula, rregullatorin e kohës dhe tensionuesit hidraulik të rripit.

Po sikur vaji të mos jetë mjaftueshëm

Nëse lubrifikuesi nuk furnizohet me përbërësit kryesorë në sasi të mjaftueshme, atëherë së shpejti do të shfaqen konfiskime. Në skenarin më të keq, veshjet kundër fërkimit do të fillojnë të shkrihen.

Kujdes! Lubrifikimi i pamjaftueshëm do të rezultojë në kapjen e të dy boshteve, si dhe në rrotullimin e lirë të tufave.

Prandaj, nëse shihni se llamba e presionit të vajit është ndezur, duhet të ndaloni përdorimin e saj derisa të zbuloni arsyet. Vazhdimi i përdorimit normal të mjetit do të jetë i mundur vetëm pasi të zbulohen arsyet.

Kur të mos shqetësoheni

Zakonisht, nëse llamba ndizet për disa sekonda, atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë. Për më tepër, kjo mund të ndodhë edhe kur trupi anon fort kur kthehet. Edhe një fillim i ftohtë është i aftë të provokojë aktivizimin e tij.

Përpara se të kryeni diagnostikimin fillestar, thjesht kontrolloni se sa vaj ka në sistem tani. Ndoshta thjesht keni harruar ta mbushni atë, ose stacioni i shërbimit kryente punë të dobët të shërbimit.

Llamba mund të aktivizohet edhe kur vaji në sistem është i ri. Ndizet pas fillimit të parë. Ajo zakonisht fiket pas 20 sekondash, me kusht që substanca që keni mbushur të jetë e një cilësie të mirë... Nëse nuk fiket, problemi qëndron shumë më thellë dhe për ta përcaktuar atë, do t'ju duhet të bëni disa teste.

Pse po digjet

Ka një sërë arsyesh pse llamba e presionit të vajit mund të ndizet. Më e pamundura është një mosfunksionim i vetë sensorit. Sidoqoftë, një arsye e tillë nuk mund të përjashtohet plotësisht.

Kontroll me matës presioni

Është mjaft e lehtë të kontrollosh sensorin. Gjithçka që ju nevojitet është një matës presioni. Pasojnë testet e mëposhtme:

1. Matni presionin me një matës presioni. Kjo do t'ju tregojë pse është ndezur llamba e presionit të vajit. Në këtë rast, motori duhet të ngrohet mirë. . Nëse në 2000 rpm pajisja tregon dy shirita ose më shumë, problemi është në sensor.
2. Nëse presioni është më i vogël se 2 bar, gropa duhet të hiqet dhe pompa të hiqet. Detyra juaj është të pastroni rrjetën. Gjithashtu, kur shikohet, nuk duhet të ketë të çara ose vrima në tub. Mos harroni të kontrolloni ingranazhet për konsum.
3. Zëvendësoni elementët strukturorë të dëmtuar. Me shumë mundësi, për shkak të tyre është ndezur llamba e presionit të vajit.

Pastaj mund të zbuloni pse është ndezur llamba e presionit të vajit. Më saktësisht, ky do të jetë një nga hapat drejt zbulimit të arsyes së vërtetë. Nëse kontrolli me një matës presioni nuk tregoi asgjë, atëherë duhet të kontrolloni pjesën elektrike dhe mekanikën. Kjo do t'ju ndihmojë të gjeni arsyen pse llamba e presionit është ndezur ose pulsuese vazhdimisht.

Kontrollimi i punës së mekanikës

Së pari, ngrohni motorin dhe lëreni të punojë boshe. Nëse llamba e presionit të vajit është ndezur, kjo tregon se substanca e nxehtë rrjedh lirshëm nga hapësirat e kushinetave.

Kur një makinë është në funksionim afatgjatë pa mirëmbajtjen e duhur, kjo ndodh mjaft shpesh. Kushinetat thjesht bëhen shumë të mëdha dhe vaji rrjedh pa pengesa. Për të rivendosur funksionalitetin, në shumicën e rasteve, mjafton t'i zëvendësoni ato.

Arsyeja e tretë që llamba e presionit të vajit është ndezur mund të jetë dështimi i çiftit të marsheve. Mund të ketë edhe ndërprerje në funksionimin e pompës, e cila është përgjegjëse për krijimin e nivelit të dëshiruar të presionit në sistem.

Për sa kohë që pompa është në gjendje të mirë, llamba nuk pulson. Kjo krijon një nivel presioni pak më të lartë se zakonisht. Është e rëndësishme të kuptohet se performanca e pompës varet drejtpërdrejt nga boshti me gunga. E thënë thjesht, nëse boshti me gunga nuk rrotullohet mjaftueshëm shpejt, atëherë numri i atmosferave të nevojshme për funksionimin e plotë të sistemit nuk do të jetë i disponueshëm.

Kujdes! Boshti me gunga prodhon numrin minimal të rrotullimeve në boshe. Kjo është arsyeja pse, në rast të mosfunksionimit të saj, llamba pulson në këtë mënyrë funksionimi të motorit.

Kontrollimi i pjesës elektrike

Shumë shpesh, llamba e presionit mund të mos ndizet për shkak të problemeve në rrjetin elektrik. Për t'u siguruar që gjithçka është në rregull me të, duhet të bëni sa më poshtë:

• gjeni telin kafe dhe shkëputeni nga sensori. Pas kësaj, ju duhet ta sillni atë në masë. Kur aktivizohet modaliteti XX, llamba duhet të pulsojë. Së fundi, vendoseni kabllon përsëri në vend;
• hapi i dytë është shkëputja e kabllos tashmë të bardhë. Në këtë rast, revolucionet duhet të kalojnë momentin historik të vitit 2000. Në një sekondë, llamba duhet të ndizet, më saktë, të pulsojë. Prisni tre sekonda. Duhet të ketë një sinjal audio. Ktheni gjithçka ashtu siç ishte.

Nëse këto dy teste shkuan mirë, atëherë gjithçka është në rregull me pjesën elektrike dhe e vetmja mundësi është të kontaktoni qendrën e shërbimit.

Të gjitha këto metoda ndihmojnë në përcaktimin e shkakut të prishjes. Për një përcaktim më të saktë, nevojitet diagnostifikimi duke përdorur teknologjinë moderne, e cila ju lejon të zbuloni me saktësi të lartë pse llamba po pulson.

Zakonisht, nëse llamba e presionit të vajit është e ndezur, shoferi mund ta përballojë mjaft shpejt këtë detyrë vetë. Një seri testesh të thjeshta do t'ju lejojë të zbuloni saktësisht se cila është arsyeja dhe të kryeni punë restauruese.

Pak më shumë informacion në videon e mëposhtme:

Funksionaliteti i një numri sistemesh dhe motori i makinës duhet të monitorohet vazhdimisht në mënyrë që të vërehet problemi në kohë në rast të një mosfunksionimi. Për të kontrolluar funksionimin e sistemeve të tilla, sensorët e informacionit dhe llambat paralajmëruese shfaqen në pultin e panelit të përparmë. Grupi i instrumenteve dhe numri i sensorëve të llambave janë të ndryshëm, por të gjitha makinat kanë gjithmonë një llambë presioni të vajit.
Më parë, një matës presioni ishte instaluar në pult për të treguar presionin në sistemin e lubrifikimit. Tani sensorë të tillë përdoren vetëm në modelet sportive, dhe në makinat e zakonshme është instaluar vetëm një dritë paralajmëruese e presionit të vajit, e cila ndizet nëse presioni bie.

SI FUNKSIONON TREGUESI I PRIRJES SË VAJIT

Monitorimi i presionit në sistemin e lubrifikimit është i thjeshtë. Një sensor është instaluar në një nga kanalet e sistemit të lubrifikimit, i cili i përgjigjet ndryshimeve të presionit. Me një llambë paralajmëruese në pult, ky sensor lidhet me një qark elektrik.

Parimi i funksionimit të këtij qarku është gjithashtu i thjeshtë. Nëse nuk ka presion, atëherë sensori mbyll qarkun, prandaj, kur ndezja ndizet, llamba ndizet, duke treguar që qarku elektrik po funksionon. Pas ndezjes së motorit, pompa e vajit pompon vaj, kështu që presioni rritet në kanale. Kur arrihet një vlerë e caktuar, sensori hap qarkun dhe drita fiket.

Vetë sensori është vendosur në presionin minimal të kërkuar për funksionimin normal të motorit. Në modele të ndryshme, ky tregues ndryshon, në disa motorë treguesi është 0,3 - 0,4 kgf / cm2 me shpejtësi boshe, me shpejtësi 2000-3000 dhe më shumë se 0,5-0,7 kgf / cm2.

Gjatë funksionimit të makinës, lind një problem kur llamba treguese e presionit ndizet në motorin që funksionon dhe shkëlqimi i tij mund të jetë i ndryshëm. Në disa, kontrolli ndizet në boshe dhe shkëlqimi është i zbehtë, ndërsa në të tjera sinjali është i ndritshëm dhe shfaqet me shpejtësi mesatare dhe të larta. Nëse llamba ndizet në punë dhe shuhet gjatë lëvizjes, atëherë duhet të kërkoni shkakun.

Dhe në çdo kusht që të aktivizohet sistemi i paralajmërimit, masat duhet të merren menjëherë. Sistemi i lubrifikimit ndikon drejtpërdrejt në performancën e motorit dhe mosfunksionimi i tij do të rezultojë në dëmtime serioze.

Gjëja e parë që shoferi duhet të bëjë kur ndizet drita e presionit të lubrifikantit është të ndalojë drejtimin dhe të ndalojë motorin. Hapi tjetër është të identifikoni shkakun e alarmit.

PSE NDJEZET LLAmba?

Llamba e presionit të vajit ndizet për arsyet e mëposhtme:

1. Mungesa e lubrifikantit në sistemin e lubrifikimit.
2. Thyerje në qarkun elektrik.
3. Mosfunksionime të sensorëve.
4. Filtri i vajit me defekt.
5. Rrjetë e bllokuar e marrësit të vajit.
6. Valvula e lehtësimit të presionit të mbërthyer.
7. Pompë vaji e konsumuar.

Duke qenë se ka shumë arsye që drita paralajmëruese të funksionojë, ne fillojmë të kërkojmë shkakun me më të thjeshtën.

MUNGESA E VAJIT

Pompë vaji me marrës vaji në fund të gropës

Pas ndalimit të makinës, kontrolloni nivelin e vajit. Kjo nuk bëhet menjëherë. Është e nevojshme të fikni motorin dhe të prisni një kohë për 5-7 minuta në mënyrë që yndyra të rrjedhë në gropën. Nëse kontrolloni menjëherë nivelin, leximet do të jenë të pasakta (do të ketë më pak vaj).

Mungesa e vajit është një nga shkaqet më të zakonshme të fikjes së një drite paralajmëruese, zakonisht kur drita ndizet me një dritë të zbehtë me shpejtësi boshe.

INTERIMET DHE SENSOR

Sensori i presionit të vajit me defekt (diafragma e grisur)

Një qark i hapur ose humbja e kontaktit në lidhjet e kabllove mund të shkaktojë gjithashtu funksionimin e dritës paralajmëruese. Dhe nëse kontrolli i nivelit tregoi një sasi normale yndyre, atëherë kontrollojmë më pas qarkun e energjisë. Kjo është e lehtë për t'u bërë - ne e ndezim motorin, dhe nëse llamba nuk fiket, ne shkëputim telin nga sensori. Ky veprim gjithashtu hap qarkun dhe kontrolli duhet të fiket. Më pas e vendosim telin në "masën" (çdo sipërfaqe metalike që nuk është e mbuluar me bojë). Me këtë procedurë, ne mbyllim qarkun duke anashkaluar sensorin dhe llamba duhet të ndizet. Nëse digjet edhe pas shkëputjes së telit nga sensori, ka një lidhje të shkurtër me tokëzimin në telat e rrymës së llambës. Për të eliminuar, gjendet dhe izolohet për të gjetur qarkun e shkurtër.

Shpesh llamba e presionit ndizet për shkak të një mosfunksionimi të vetë sensorit. Për të kontrolluar, keni nevojë për një multimetër dhe një pompë për fryrjen e gomave.

Diagnostifikimi kryhet si më poshtë: ne e lidhim sensorin me një grup multimetër në mënyrën e matjes së rezistencës (ne lidhim një sondë me daljen, të dytën me trupin e pjesës). Në këtë rast, pajisja duhet të tregojë rezistencën minimale, pasi qarku brenda tij është i mbyllur. Pastaj e lidhim pompën me sensorin (me montimin me të cilin sensori është i vidhosur në motor) dhe, pa fikur multimetrin, bëjmë një lëkundje të mprehtë. Pompa do të krijojë presion, i cili në një element pune duhet të thyejë qarkun dhe pajisja do të tregojë rezistencë të pafund. Nëse pompimi nuk çon në ndryshime në leximet e sensorit, ai është i gabuar dhe kërkon zëvendësim.

FILTRI ME DEMËTIM DHE RRJETI I MARRËSIT TË VAJIT I MBYLLUR

Problemi me llambën e presionit të vajit shpesh ndodh pas një zëvendësimi të planifikuar të elementit të lubrifikantit dhe filtrit. Në këtë rast, më së shpeshti fajësohet filtri i vajit.
Pas ndalimit të motorit, filtri duhet të mbajë pak vaj në të. Kjo lejon që pompa të krijojë presion pothuajse menjëherë kur ndizni motorin. Por nëse elementi i filtrit është i dëmtuar, atëherë yndyrat prej tij, pas ndalimit të motorit, derdhen në gropën. Prandaj, kur motori të fillojë, drita e presionit do të ndizet, pasi pompës i duhet kohë për të pompuar lubrifikantin në kanale. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar elementin e filtrit.

Sitë e marrësit të vajit pjesërisht e bllokuar

Kur motori është në punë, vaji lan sipërfaqet dhe fshin mbeturinat e konsumuara. Këto produkte depozitohen në sipërfaqe të ndryshme, duke përfshirë ekranin e gropës së vajit. Ekrani bllokohet dhe kapaciteti i marrjes së vajit bie. Si rezultat, pompa nuk mund të furnizojë sasinë e kërkuar të vajit, gjë që çon në faktin se drita ndizet. Për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të hiqni paletën dhe të pastroni rrjetën.

valvula dhe pompa

Një valvul për reduktimin e presionit përdoret për të parandaluar mbipresionin e pompës. Kur arrihet një vlerë e caktuar presioni, kjo valvul hapet pak dhe një pjesë e vajit shkarkohet në gropën. Por nëse kjo valvul ngec në pozicionin gjysmë të hapur, atëherë një pjesë e lubrifikantit rrjedh vazhdimisht poshtë, kështu që pompa nuk mund të pompojë sasinë e kërkuar të lubrifikantit. Problemi me valvulën eliminohet duke zëvendësuar ose pastruar.

Për shkak të varfërimit në boshtin e pompës së vajit, mund të shfaqet loja

Pompa është elementi i fundit që mund të bëjë që kontrolli të marrë flakë. Edhe pse pompat e tipit të marsheve përdoren në makina, të cilat dallohen nga një burim i madh, por gradualisht ajo konsumohet dhe performanca e saj bie, për shkak të së cilës presioni i kërkuar nuk arrihet. Pompa me defekt duhet të zëvendësohet.

Vini re se lëvizja në vendin e riparimit "vetë" mund të kryhet vetëm nëse ekziston një siguri e saktë se problemi qëndron në sensorin ose instalimet elektrike. Në raste të tjera, makina nuk mund të përdoret dhe për transport do të duhet të telefononi një kamion tërheqës ose ta tërheqni atë.

Ndoshta sinjali më serioz i një mosfunksionimi në motor, shoferi informohet nga llamba e presionit të vajit, pavarësisht nëse ndizet gjatë vozitjes ose në boshe. "Kontrolli" i ndezur mund të injorohet, por kanaçeja e kuqe e vajit në panelin e kontrollit nuk mund të injorohet në asnjë mënyrë.

Drita e sensorit të presionit pulson në mënyrë të nxehtë

Ndodh që drita nuk digjet vazhdimisht, por pulson. Nëse motori konsumon vaj të tepërt, niveli i tij mund të bjerë nën nivelin kritik. Në këtë rast, do të ketë ajër të mjaftueshëm në gungat dhe shpatet e marrjes së vajit. Ky problem karakterizohet nga fakti se shfaqet vetëm gjatë vozitjes. Për të diagnostikuar një problem, duhet të kontrolloni nivelin e vajit dhe ta shtoni atë në shenjën e kërkuar.

Më shpesh se të tjerat, makinat sportive dhe ato që operohen në zonat malore mund të përballen me një vështirësi të tillë.

Këshilla. Drejtues me përvojë, në rrugë të pasura me ngjitje të pjerrëta, të zgjatura, mbushin një nivel e gjysmë vaj për të shmangur një marrës vaji të thatë. Dhe në zonat e nivelit, ata e kthejnë atë në një nivel normal, duke kulluar vajin e tepërt deri herën tjetër.

Nëse treguesi pulson me motorin në punë, kur makina është e palëvizshme, shkaku i mosfunksionimit është në vetë sensorin. Me shumë mundësi, ai jep sinjalin e gabuar dhe mund të rrjedhë vaj, si jashtë ashtu edhe në kontaktet brenda vetes (përgjegjës për ndezjen e llambës paralajmëruese). Në këtë rast, gjatë një ekzaminimi të jashtëm, mund të shihni pika dhe pika vaji në kutinë e sensorit.

Ndodh që ndezja dhe djegia e treguesit të shfaqet në kushte dhe mënyra të caktuara funksionimi

I papunë

Drejtuesit shpesh e vërejnë këtë problem kur motori është i ngrohtë, veçanërisht në mot të nxehtë.

Motori në boshe është rreth 900 rpm. Në këtë rast, pompa e vajit duhet të gjenerojë një presion deri në 2 bar. Kjo vlen si për klasikët ashtu edhe për VAZ-të e familjes së dhjetë, si dhe për Kalina, Priora dhe të tjerët (parimi i funksionimit të sistemit të lubrifikimit dhe vlera e presionit ndryshon pak).

Kur vaji nxehet, ai bëhet më i lëngshëm dhe në gjendje boshe nuk mund të sigurojë më presionin e kërkuar. Kur bie në sistem, ndizet një dritë (disa makina kanë edhe një matës që tregon presionin). Sidoqoftë, nëse rritni shpejtësinë, drita fiket dhe shigjeta ngrihet.

Video pa arsyet kryesore pse ndizet drita e presionit të vajit

Në makinat me hapësira hidraulike të valvulave, presioni i ulët mund të zbulohet gjithashtu nga trokitja karakteristike nën kapakun e kokës së bllokut. Dhe nëse rrit shpejtësinë, presioni rritet dhe trokitja ndalon. Pas ca kohësh (më pak se një minutë boshe), tingulli shfaqet përsëri.

Me një mosfunksionim të tillë, makina do të jetë në gjendje të drejtojë për ca kohë, por nuk duhet të vononi të bëni një "diagnozë" të saktë. Uria e zgjatur e naftës e motorit me djegie të brendshme, një ditë do të rezultojë në një riparim të madh.

Me një motor të ngrohtë

Treguesi normal i presionit për Lada në temperaturën e punës dhe rpm:

• Rreth 5400 / minutë, është 4,5 - 6 bar;
• 3000 / minutë - rreth 4 bar.

Drejtuesit që përdorin vaj mineral janë të njohur me rënien e presionit në një motor të nxehtë. Menjëherë pas ndezjes, gjithçka është në rregull, por nëse e ngrohni motorin për më gjatë, drita fillon të shkëlqejë dhe fiket vetëm kur shtoni rrotullime.

E veçanta e vajit mineral është se ai reagon më intensivisht ndaj temperaturës sesa sintetika dhe gjysmë sintetika. Kur nxehet - ftohet, ai ndryshon viskozitetin më fuqishëm. Në këtë rast, mund të provoni të përdorni një vaj gjysmë sintetik ose sintetik.

E rëndësishme. Ju nuk mund të përdorni llojin e vajit të ndaluar nga prodhuesi për një motor të caktuar.

Për të ftohtë

Nëse vaji i lëngshëm i nxehtë nuk mund të sigurojë presion të mjaftueshëm për shkak të rrjedhjeve nëpër pjesët e çiftëzimit të pjesëve të fërkimit, atëherë në temperatura të ulëta ka një problem tjetër - vaji është shumë i trashë nëse nuk korrespondon me kushtet e motit. Nuk mund të mbushë shpejt të gjitha kanalet dhe të arrijë te sensori. Ka shumë pengesa në rrugën për vajin e trashë:

• Rrjetë e marrjes së vajit;
• Filter;
• Kanale të gjata të ngushta etj.

Duke e ditur këtë, është e rëndësishme të zgjidhni viskozitetin e vajit për sezonin dhe të pastroni periodikisht sistemin me agjentë të veçantë shpëlarjeje.

Vaji i trashur i papërshtatshëm rrit ngarkesën në makinën e pompës së vajit. Dhe nëse valvula e zvogëlimit të presionit (lehtësimi i presionit të tepërt) nuk funksionon në kohë, disku mund të dëmtohet, "shkëputet". Në këtë rast, llamba e kontrollit nuk fiket fare, edhe nëse e vendosni makinën në një garazh të ngrohtë ose e ngrohni vajin në një mënyrë tjetër. Në rast të një avari të tillë, funksionimi i makinës është rreptësisht i ndaluar, pjesa e dështuar duhet të zëvendësohet.

Nëse treguesi ndizet menjëherë pas ndezjes së ndezjes dhe ndizet për ca kohë pas ndezjes së motorit, kjo është normale, por jo më shumë se 5 sekonda. Ndërsa pjesët konsumohen, hapësirat rriten dhe gjithashtu rritet koha e djegies. Ky është një sinjal se së shpejti do të jetë e nevojshme të riparohet motori me djegie të brendshme.

Disa këshilla që mund t'i merrni vetë:

• Kontrolloni që sensori të jetë në gjendje të mirë, për shembull, duke e zëvendësuar atë me një të mirë të njohur. Përndryshe, mund të vidhosni në vend të tij një sensor kontrolli mekanik me një tregues. Ju lutemi vini re se motorët e makinave Lada "Kalina" me modifikime tetë dhe 16 valvulash ishin të pajisur me sensorë të ndryshëm!
• Është e domosdoshme ndryshimi i filtrit dhe vajit. Filtri i vjetër është i bllokuar dhe pengon rrjedhën e vajit. Edhe një material i ri konsumues me cilësi të ulët mund të shkaktojë ndezjen e dritës.

• Kur ndryshoni vajin, është koha të hiqni gropën e motorit dhe të kontrolloni gjendjen e marrësit të vajit. Nga praktika: në një VAZ 2114, rrjeta marrëse ishte e bllokuar, pasi e shpëlani me ujë të nxehtë, presioni në sistem u rivendos. Gjithashtu, grimcat e ngjitësit ose patate të skuqura mund të hyjnë në kavilje. Shënim! Ngjitës i kuq ose blu rezistent ndaj nxehtësisë nuk është një zgjedhje e mirë për montimin e gropës dhe pjesëve të tjera në kontakt me vajin që nuk janë të ekspozuara ndaj nxehtësisë së fortë. Nuk siguron ngjitje të mjaftueshme dhe mund të kapet në marrësin e vajit. Është gjithashtu e rëndësishme që të mos aplikoni shumë ngjitës dhe të prisni kohën e caktuar.
• Vetë gropa mund të dëmtohet dhe të ndërhyjë në marrjen normale të vajit. Gërmimi mund të shfaqet për shkak të goditjes gjatë udhëtimit.
• Në motorët e vjetër, pasi ato konsumohen dhe zbrazëtirat midis elementëve të fërkimit rriten, lejohet përdorimi i vajit më të trashë gjatë verës (kjo është një masë e përkohshme, e krijuar për të zvogëluar konsumin e pjesëve derisa pronari të ketë mundësinë të kryejë një riparim i madh). Natyrisht, kjo është kundërindikuar në dimër.
• Kontrolloni gjithashtu valvulën e lehtësimit të presionit. Grimcat e huaja mund të futen në të, ose pranvera dobësohet. Në të dyja rastet, valvula mbetet e hapur dhe fillon të përzënë vajin përmes vetvetes dhe ta hedhë atë në karter pa e furnizuar atë me motorin. Në këtë rast, treguesi do të ndizet në çdo kusht, pavarësisht nga temperatura dhe shpejtësia.
• Nëse gjatë vozitjes ndodh një rënie e mprehtë e presionit në pistë, duhet të ndaloni menjëherë. Hapi i parë është të shikoni nga poshtë për të parë nëse paleta ICE është shpuar. Pastaj kontrolloni për rrjedhje vaji nën filtër, mbase thjesht nuk është shtrënguar plotësisht në një mirëmbajtje të fundit. Pas 2 - 3 minutash pas ndalimit të motorit, kontrolloni nivelin në pipëz (tërheqeni, fshijeni, futeni të thatë dhe tërhiqeni përsëri për të matur nivelin). Me një shpejtësi normale, kontrolloni qarkun elektrik nga sensori i vajit (jastëkët në tela, integriteti i telit)

Mos harroni se treguesi i presionit të lubrifikimit të motorit nuk është një tregues i nivelit të vajit (vetë shoferi është përgjegjës për monitorimin e treguesit, i cili duhet të jetë midis shenjave ose më afër majës). Drita ndizet vetëm në rastet më ekstreme kur motori kërkon ndërhyrje urgjente.

Këto janë arsyet më të zakonshme për funksionimin e llambës paralajmëruese të presionit të vajit (ndizet, pulson, nuk fiket për një kohë të gjatë) gjatë ndezjes dhe boshtit.

• Lajme
• Punëtori

Gjenerata e re Ford Fiesta: tashmë në 2018-2019

Pjesa e jashtme e risisë do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të madh të gjeneratës aktuale. Për këtë duke iu referuar burimeve brenda kompanisë raporton OmniAuto. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi gjithashtu një imazh në një kompjuter që tregon se si mund të dukej një makinë e tillë. Fenerët dhe grila e stilit Mondeo nuk janë të vetmet që do të jenë ...

KamAZ u ka ndaluar punonjësve të përdorin fjalë të neveritshme në rrjetet sociale

Kjo u bë e mundur falë prezantimit të netiquette dhe miratimit të një dokumenti të quajtur "Procedurë e përkohshme për ofrimin e informacionit për mediat mbi aktivitetet e PJSC KamAZ", sipas edicionit të korporatës të Vesti KamAZ. Siç shpjegoi kreu i shërbimit për shtyp të KamAZ Oleg Afanasyev, dokumenti i ri është një urdhër i rishikuar për dhënien e informacionit për mediat, ...

Princesha Diana e konvertueshme do të dalë në ankand

Çmimi i makinës, prodhuar më 7 mars 1994 dhe përshkroi 21,412 milje (34,459 km), vlerësohet në 50,000 - 60,000 £ (afërsisht 55,500 - 66,600 euro). Audi Cabriolet ishte një version i hapur i Audi 80. Makina është e gjelbër, ...

Mercedes-Benz E-class coupe u dallua gjatë testeve. Video

Videoja ku shfaqet Mercedes-Benz E Coupe e re është filmuar në Gjermani, ku makina po kalon testet përfundimtare. Videoja u postua në blogun walkoART, i cili është i specializuar në pamjet e spiunazhit. Megjithëse trupi i kupës së re është i fshehur nën kamuflazhin mbrojtës, tashmë mund të thuhet se makina do të marrë një pamje tradicionale në frymën e sedanit të klasës E Mercedes ...

Trolejbusët rusë do të marrin një leje qëndrimi argjentinase

Marrëveshja përkatëse e synimeve u nënshkrua nga prodhuesi rus i trolejbusëve Trolza dhe kompania argjentinase Benito Roggio Ferroindustrial, transmeton Rossiyskaya Gazeta. Një vend kuvendimi mund të organizohet pranë Kordobës argjentinase. Tani kompanitë duhet të marrin një urdhër nga qeveria për montimin e rrjeteve të trolejbusëve. Argjentina ka të paktën 15 qytete që kanë perspektivë ...

Blloqet e trafikut në Moskë do të fitojnë me shenja

Kryesisht, ne po flasim për ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, rritjen e numrit të korsive, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, raporton Kommersant duke iu referuar kreut të TsODD të Moskës Vadim Yuriev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të aplikojë disa zgjidhje pikash. Për shembull, në një pjesë të autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

MAZ ka krijuar një autobus të ri posaçërisht për Evropën

Ky model u krijua fillimisht për vendet e Bashkimit Evropian, vë në dukje shërbimi për shtyp i Uzinës së Automobilave Minsk, prandaj është përshtatur maksimalisht me kërkesat e transportuesve vendas. MAZ-203088 është i pajisur me njësi të njohura për mekanikën evropiane: një motor Mercedes-Benz me 320 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik ZF me 6 shpejtësi. Në kabinë - një vend pune i ri shoferi dhe i brendshëm: të gjitha zgjatimet dhe skajet e strukturave të ngurtë ...

Taksitë vetëdrejtuese do të shfaqen në Singapor

Gjatë testeve, në rrugët e Singaporit do të dalin gjashtë Audi Q5 të modifikuara, të aftë për të vozitur në modalitetin autonom. Vitin e kaluar, makina të tilla mbuluan pa probleme rrugën nga San Francisko në Nju Jork, sipas Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4 ...

Parashikuesit këshilluan shoferët të ndërrojnë gomat

Kreu i Qendrës Hidrometeorologjike të Rusisë, Roman Vilfand, tha këtë në një konferencë për shtyp, sipas agjencisë Moskva. Sinoptikanët parashikojnë se pesë ditët e ardhshme në kryeqytet do të jenë më të freskëta se mesatarja afatgjatë. Kështu të shtunën mbrëma temperaturat do të zbresin deri në minus 7 gradë. Në përgjithësi, vonesa e temperaturës mesatare ditore nga norma klimatike do të jetë 2-3 ...

Gjobat e policisë rrugore do të lejohen për ndërtimin e rrugëve

Drafti i ndryshimeve përkatëse në Kodin e Buxhetit u zhvillua nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Siç raporton Izvestia, falë ndryshimeve, subjektet e federatës do të detyrohen të transferojnë pagesat dhe gjobat për rrugët në fondet e rrugëve lokale. Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov njoftoi përgatitjen e një nisme përkatëse në prill. Projekti përfshin 10 lloje pagesash direkt ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 me aspirim. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanik. Tre makina janë të markave në Evropë, dhe një është ...

Makinat më të shtrenjta në botë

Sigurisht, çdo person të paktën një herë ka pyetur veten se cila është makina më e shtrenjtë në botë. Dhe pa marrë as një përgjigje, mund të imagjinoja vetëm se çfarë përbën makinën më të shtrenjtë në botë. Ndoshta disa njerëz mendojnë se është i fuqishëm, ...

Një makinë është një mekanizëm teknikisht kompleks me shumë montime dhe pjesë, dhe, siç e dini, sa më shumë komponentë, aq më e lartë është mundësia e prishjes ose mosfunksionimit. Një numër instrumentesh përdoren për zgjidhjen e problemeve të një makinerie, disa prej të cilave janë tashmë të integruara në automjet. Një nga parametrat që monitorohet vazhdimisht është niveli i lubrifikantit. Sistemi është i thjeshtë: ka një sensor, një tel lidhës dhe një dritë të presionit të vajit. Nëse presioni është i ulët, treguesi është i ndezur (ka një mosfunksionim ose është e nevojshme të shtoni vaj), kur rritet, fiket. Leximet e këtij sistemi nuk duhet të anashkalohen.

Punë normale

Po sikur drita e presionit të vajit të jetë e ndezur? Në disa raste, kjo është normë. Për shembull, kur ndezja është e ndezur, por motori i makinës nuk ndizet, ndërsa pompa që furnizon lubrifikantin nuk funksionon, prandaj linjat janë bosh. Gjithashtu konsiderohet normale nëse drita e presionit të vajit është ndezur për 5-20 sekonda pas ndezjes së një makine të ftohtë, e cila quhet "ftohtë".

Kur treguesi paralajmëron për një mosfunksionim

Në cilat raste ia vlen të flitet për një mosfunksionim dhe si t'i rregullojmë ato? Nëse llamba e presionit të vajit ndizet ndërsa motori është në punë ose kur motori është i ngrohtë, kjo tregon qartë një problem. Në këtë rast, është e nevojshme të ndaloni sa më shpejt të jetë e mundur dhe të fikni makinën. Më pas duhet të kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit të posaçëm, nëse është i ulët, atëherë duhet të shihni nëse ka gjurmë të dukshme rrjedhjesh (gropa e motorit është thyer ose ka rrjedhje të freskëta në motor). Nëse nuk ka asgjë të tillë, atëherë ia vlen të shtoni lëngun lubrifikues në nivelin normal dhe të përpiqeni të ndizni përsëri motorin. Nëse treguesi është fikur, mund të vazhdoni të vozitni. Mos e shpërfillni këtë rast - kontaktoni shërbimin për një diagnozë të plotë. Çfarë duhet të bëni nëse drita e presionit të vajit është ndezur dhe mbushja nuk ju ndihmon. Në një situatë të tillë, është më mirë të mos ndizni motorin, por të tërhiqni makinën në vendin e riparimit. Zhvidhosni sensorin dhe vidhosni bashkimin e matësit të presionit, më pas ndizni motorin. Nëse treguesit e pajisjes janë normale (tregohen në pasaportën teknike të makinës), atëherë ka një mosfunksionim në vetë sistemin e kontrollit të presionit. Ose sensori ose teli lidhës është me defekt. Por në rastin kur leximet e matësve të presionit janë më të ulëta se ajo e deklaruar për një model të caktuar motori, problemi duhet kërkuar në sistemin e lubrifikimit. Mund të jetë një pompë e gabuar, një marrës vaji i bllokuar dhe mund të jetë i konsumuar në boshtin e gungës ose të boshtit me gunga. Është e mundur të përcaktohet shkaku i saktë i mosfunksionimit vetëm pas hapjes së motorit të makinës.

konkluzionet

Pra, nëse drita e presionit të vajit është e ndezur, në asnjë rast nuk duhet ta injoroni këtë alarm. Jo më kot të gjitha makinat janë të pajisura me këtë sistem diagnostikues. Drejtimi i një makine, në motorin e së cilës nuk krijohet dhe mirëmbahet intensiteti i kërkuar i qarkullimit të lubrifikantit, redukton ndjeshëm burimin e motorit dhe përshpejton konsumimin e të gjithë mekanizmave të fërkimit. Dhe në përgjithësi, një motor i tillë mund të bllokojë, gjë që do të çojë në kosto të larta për riparime dhe mund të kërkojë zëvendësimin e tij të plotë, kostoja e të cilit mund të jetë deri në një të tretën e çmimit të një makine (duke përjashtuar koston e transportit dhe punës të zejtarëve). Kështu, injorimi i një treguesi në dukje të parëndësishëm mund të çojë në riparime të kushtueshme. Gjithashtu, mos e injoroni djegien e kësaj llambë - është më mirë ta zëvendësoni sa më shpejt që të jetë e mundur.