Modeli i makinës u zhvillua nga specialistë francezë si një model universal: për transportimin e një sasie të madhe ngarkesash dhe disa pasagjerë në të njëjtën kohë.
Historia e krijimit
Makina e parë u shfaq në 1997. Makina kishte një bagazh të madh dhe një brendshme të bollshme me 5 vende. Dizajni i makinës u krijua në bazë të Peugeot 306 dhe kishte shumë të përbashkëta me të.
U prodhuan dy modifikime të makinës: ngarkesë dhe pasagjer.
Këto makina janë prodhuar për gjashtë vjet dhe nuk kanë humbur kërkesën.
Në vitin 2002, makina u përditësua dhe u bë edhe më e njohur. Modeli ka ndryshuar tërësisht pamjen e tij duke ruajtur trupin dhe paraqitjen e përgjithshme.
Përshkrimi i përgjithshëm i gjeneratës së parë Peugeot Partner
Peugeot Partner bleu fenerë të mëdhenj, të cilët zhvilluesit i bënë një bllok me pjesën tjetër të fenerëve dhe dritave.
Ndryshime ka pasur në grilën e radiatorit, formën e parafangove të përparmë, parakolpin “kangarina”, si elementi kryesor i pjesës së jashtme. Niveli i pajisjeve është rritur: përveç airbagëve bazë për sediljet e përparme, mund të porosisni jastëkë ajri anësor, pajisje për sediljet e fëmijëve, një sistem të automatizuar për ndalimin e furnizimit me gaz në rast aksidenti.
Kabina ka 5 vende të plota, një hapësirë të madhe bagazhesh, e ndarë nga një rrjetë dhe një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit. Sediljet e pasme palosen për të akomoduar më shumë hapësirë për bagazhin.
Vendet e pasme mund të aksesohen përmes dyerve të përparme dhe përmes derës rrëshqitëse në të djathtë.
Shasia e automjetit siguron një udhëtim të përsosur në rrugë.
Njësitë 1.1 litra u zëvendësuan me motorë më të fuqishëm.
Boshti i përparmë me shirita MacPherson dhe pezullimi i pasmë i shiritit rrotullues janë të pajisur me shufra kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë ka amortizues të pjerrët.
Pezullimi MacPherson - pajisje
Modifikimi Peugeot Partner i gjeneratës së dytë
Gjenerata e dytë Peugeot Partner u shfaq në 2008. Dizajni, pajisjet teknike dhe dizajni kanë ndryshuar ndjeshëm me rritjen e masës së makinës. Motori u zëvendësua me motorë më të fuqishëm turbodiesel 1.6 litra me një kapacitet 75 litra. me., duke patur një sistem injeksioni Common Rail.
Madhësia e makinës është rritur. Komoditeti i tij është rritur edhe më shumë për shkak të modernizimit të pezullimit të shiritit të rrotullimit të pasmë. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i makinës u ul. Për të zgjidhur këtë problem, ndarja e ngarkesave u rrit në 3.3 metra kub. metra. Brenda Peugeot Partner është rritur numri i rafteve, vendeve të fshehta, kamareve.
Specifikimet
Versionet kryesore të trupit të makinës Peugeot Partner janë bërë në formën e një furgoni mallrash dhe një minivan. Këta janë përfaqësues tipikë të një makine familjare. Pronarët e makinave e duan ndarjen e madhe të bagazhit, brendësinë e bollshme me shumë funksione.
Publikimi i Peugeot Partner 2008
Tabela tregon karakteristikat kryesore teknike të Peugeot Partner:
Motori i makinës Peugeot Partner
Makinat Peugeot Partner me motorë me katër cilindra 1.6 litra janë paraqitur në Rusi:
- Benzina, 80 kW (110 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 147 Nm. Ai mund të përballojë peshën e një ngarkese prej një tonë e gjysmë. Ai fillon të punojë me shpejtësi të ulët.
- Naftë me një fuqi prej 66 kW (90 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 215 Nm. Motori me naftë është krenaria e veçantë e markës Peugeot.
- Diesel Hdi FAP një njësi 66 kW (90 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm.
Motori Hdi FAP është zhvilluar nga PSA. Kjo njësi është 1.3 herë më e fuqishme dhe më ekonomike se njësitë e ngjashme. Modelet Peugeot të pajisura me një motor të tillë janë shumë ekonomike.
Motorët e gjeneratës së dytë janë veçanërisht të fuqishëm dhe të besueshëm. Motori nxehet shpejt edhe në temperatura negative për shkak të shkëmbimit të përmirësuar të nxehtësisë në njësinë Modine. Në të njëjtën kohë, termocentrali punon në mënyrë shumë më produktive dhe efikase, gjë që është shumë e dobishme, veçanërisht kur përdoret Peugeot për biznes. Ky motor përmban vetëm elementë të besueshëm, të testuar me kohë, kështu që jeta e tij e shërbimit është e lartë.
Pajisja e automjetit
Trupi i makinës Peugeot Partner ka një platformë të përforcuar. Furgoni është i pajisur gjithashtu me një panel çeliku të valëzuar 2,5–4 mm të trashë, i cili vazhdon dyshemenë e ndarjes së ngarkesave. Kjo zgjidhje bën të mundur rritjen e peshës së ngarkesës së transportuar.
Peugeot Partner nuk përdor saldim me lazer për të siguruar që makina mund të riparohet. Trupi trajtohet kundër korrozionit, i galvanizuar. Zonat në rrezik për t'u dëmtuar nga zhavorri dhe mbeturinat e tjera nga rruga janë veçanërisht të mbuluara mirë. Falë kësaj, trupi mund të përballojë çdo surprizë të pakëndshme në rrugë.
Kabina ka një udhëtim të rehatshëm. Karakteristikat e sediljes së shoferit përjashtojnë shfaqjen e simptomave të pakëndshme që çojnë në sëmundje profesionale. Këto karakteristika përfshijnë:
- kornizë e veçantë;
- mbështetje e mirë anësore;
- trashësi dhe ngurtësi e balancuar;
- tapiceri me materiale të cilësisë së lartë miqësore me mjedisin, dizajn elegant;
- cilësime të ndryshme.
Paneli i Peugeot Partner ndryshon nga pulti i Peugeot 308 nga butësia e ndriçimit, numra të mëdhenj që nuk i lodhin sytë.
Ingranazhet ndërrohen duke përdorur një levë me lëvizje të kalibruara në mënyrë perfekte. Ka një timon me energji elektrike.
Peugeot Partner është konfiguruar me lëvizje me rrota të përparme, sistem rrotash 4 deri në 2. Hapësira e madhe nga toka siguron lëvizjen në çdo rrugë në qytet dhe fshat.
Rrotat e përparme të makinës janë të pajisura me frena me disk, dhe rrotat e pasme me frena daulle, gjë që siguron një distancë të shkurtër frenimi në situatat më ekstreme.
Makina Peugeot Partner është e pajisur me një sërë sistemesh sigurie për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët. Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura arrin në 3000 litra, në gjendje normale mund të mbajë deri në 675 litra ngarkesë.
Peugeot Partner përfaqëson një klasë të makinave të pasagjerëve "të mëdhenj" (fugon ose furgon kompakt) me një ngarkesë deri në 900 kg. Në linjën e produkteve të gjigantit francez të automobilave, të ofruar në tregun rus, modeli ndodhet midis furgonit të vogël Partner Origin dhe Boxer me madhësi të plotë.
Partneri Peugeot është rezultat i zhvillimit të filozofisë së furgonit me shumë qëllime. Debutimi i modelit u zhvillua pothuajse 20 vjet më parë, pas së cilës makina u përmirësua në mënyrë aktive. Për rusët, produkti ofrohet në disa modifikime: pasagjerë dhe ngarkesë. Partneri i fundit i Peugeot përmbush plotësisht moton e markës - "Profesionistët nga Profesionistët!". Përvoja dhe cilësia e një prodhuesi francez të makinave manifestohet në çdo element të modelit.
Historia dhe qëllimi i modelit
Peugeot Partner debutoi në 1997. E veçanta e makinës ishte se me përmasat e një makine të klasit të golfit, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni. Për më tepër, risia kishte një bagazh të madh dhe një sallon me 5 vende. Për sa i përket dizajnit, gjenerata e parë e makinës kishte shumë të përbashkëta me Peugeot 306, pasi ata morën të njëjtën bazë. Makina u ofrua menjëherë në 2 versione: versioni klasik i ngarkesave Partner dhe modifikimi i pasagjerëve Partner Combi. Lëshimi i gjeneratës debutuese zgjati 6 vjet.
Kërkesa për modelin nuk ra deri në vitin 2002, por marka franceze vendosi për rivendosjen e saj. Pas përditësimit, makina u bë më e kërkuar, megjithëse nuk pati ndryshime thelbësore në të. Zhvilluesit nuk guxuan të ndryshonin paraqitjen e përgjithshme, trupi mbeti i njëjtë. Modeli u ridizajnua seriozisht vetëm nga jashtë. Peugeot Partner i rimodeluar ka fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, parafango të modifikuar të përparmë dhe një grilë radiatori. Elementi kryesor, që dallonte menjëherë modelin nga përroi, ishte "kangurin" e parakolpit. Parafango të zmadhuar dhe pasqyra të pazakonta i kanë shtuar pamjes së përgjithshme. Partneri i parë i Peugeot mori shumë nga teknologjitë më të fundit: funksionin e ndezjes (fikjes) së lehtë të ndriçimit, kontrollit të lundrimit, ajrit të kondicionuar, timonit me fuqi adaptive. Për sa i përket pajisjeve, versioni i përditësuar e tejkaloi ndjeshëm paraardhësin e tij.
Nga linja e motorëve, marka ka përjashtuar njësinë e dobët 1.1 litra. Si rezultat, "baza" ishte e pajisur me një motor benzine 1.4 litra. U ofruan gjithashtu një njësi 1.6 litra, naftë 1.9 dhe 2.0 litra.
Në janar 2008, gjenerata e dytë e Peugeot Partner B9 u prezantua për publikun. Makina ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i saj. Për më tepër, ndryshime kanë ndodhur jo vetëm në projektim, por edhe në pajisje teknike dhe ndërtim. Peugeot Partner II u krijua në platformën e shqetësimit PSA, i projektuar për makina të klasave të mesme dhe të vogla. Është përdorur gjithashtu për Citroen C4 Picasso dhe Peugeot 308. Dimensionet e artikujve të rinj janë rritur: baza e rrotave - me 40 mm, gjatësia - me 240 mm, gjerësia - me 130 mm. Është rritur edhe pesha e makinës. Pezullimi i pasmë i shiritit të rrotullimit u zëvendësua nga një rreze standarde me amortizues dhe susta, gjë që e bëri modelin më të rehatshëm, por zvogëloi kapacitetin e ngarkesës. Peugeot u përpoq të zgjidhte këtë pengesë për shkak të një ndarje më të madhe ngarkesash (3.3 metra kub). Numri i xhepave dhe kamareve të ndryshme është rritur. Izolimi i zërit i makinës gjithashtu është përmirësuar dukshëm. Për shkak të materialeve thithëse dhe mbrojtëse të zhurmës, vulave speciale në dyer dhe xhamit të trashë, ky parametër u përmirësua ndjeshëm.
Motori me fuqi të ulët 1.4 litra u hoq nga grupi i motorit, duke e zëvendësuar atë me një turbodiesel 1.6 litra (75 kf) me një sistem hekurudhor të përbashkët. Gjithashtu, Peugeot Partner ishte i pajisur me një motor nafte me 90 kuaj fuqi, një njësi benzine me 110 kuaj fuqi dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi.
Në vitin 2012, makina u rivendos. Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në Peugeot Partner. Modeli ka ruajtur cilësitë më të mira të paraardhësit të tij, duke shtuar rehati dhe performancën e drejtimit. Versioni i vitit 2012 mori një emblemë të re, kapakë të rrotave, grilë dhe dritat e pasme. Dimensionet e makinës u rritën përsëri: baza e rrotave - deri në 2730 mm, gjatësia - 240 mm, gjerësia - 80 mm. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të rritet pjesa e ngarkesave. Xhami i derës së pasme u bë i hapur për lehtësinë e ngarkimit të objekteve të gjata. Makina është bërë më dinamike dhe cilësitë e një automjeti komercial janë përmirësuar.
Test Drive
Specifikimet
Peugeot Partner ofrohet në dy versione, të ndryshme në gjatësi dhe kapacitet.
Karakteristikat e furgonit tërësisht metalik:
- gjatësia - 4380 mm;
- gjerësia - 1810 mm;
- lartësia - 1801 mm;
- baza e rrotave - 2728;
- pesha e frenuar - 1336/1388 kg;
- shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
- koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 13.8 / 14.6 sekonda;
- konsumi i kombinuar i karburantit - 5.8 / 8.2 litra për 100 km;
- vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.
Karakteristikat e vagonit të stacionit:
- gjatësia - 4380 mm;
- gjerësia - 1810 mm;
- lartësia - 1801 mm;
- baza e rrotave - 2728;
- pesha e frenuar - 1429 / 1427 kg;
- shpejtësia maksimale - 173 km / orë;
- koha e nxitimit në 100 km / orë - 12,5 / 13,5 sek;
- Konsumi i kombinuar i karburantit - 5.6 / 8.2 litra për 100 km.
- vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.
Motorri
Në tregun rus, modeli ofrohet me 3 opsione për termocentralet:
- Motor 1.6 litra benzine me 110 kf. Njësia është modifikuar posaçërisht për t'iu përshtatur aplikacionit specifik tregtar. Njësia tërhiqet me shpejtësi të ulët, gjë që është shumë e rëndësishme për modelet e kësaj klase. Ai nuk ka një shkathtësi të tillë si në 307 dhe 206 Peugeot, por ai punon shumë më me besim. 1.5 ton ngarkesë për një motor të tillë nuk është pengesë. Ndër karakteristikat e tjera, duhet të theksohet: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 80 (110) kW (hp), çift rrotullimi maksimal - 147 Nm.
- Motori me naftë 1.6 litra (90 HP). Njësitë me naftë janë konsideruar gjithmonë krenaria e markës Peugeot. Njësia e instaluar në Peugeot Partner II kombinon në mënyrë optimale besueshmërinë dhe fuqinë, duke e bërë atë veçanërisht fitimprurës për përdorim komercial. Për shkak të mungesës së një filtri FAP, dizajni i motorit është thjeshtuar dhe softueri është lehtësuar. Shkëmbyesi i nxehtësisë i përforcuar Modine siguron efikasitet dhe performancë të rritur, duke e ngrohur shpejt termocentralin në temperaturën e funksionimit, edhe në temperatura nën zero. Nuk ka elementë "të ri" në këtë njësi nafte, për shkak të të cilave sigurohet një jetëgjatësi e shtuar e shërbimit. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullues maksimal - 215 Nm.
- Njësi me naftë 1.6 litra HDi FAP (110 kf). Motori është një nga zhvillimet më të fundit të kompanisë PSA. Ky instalim është më ekonomik dhe më i fuqishëm se analogët me 30%. Versionet me të duket se janë jashtëzakonisht të dobishme nga pikëpamja ekonomike. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullimi maksimal - 240 Nm.
Pajisja
Trupi konsiderohet pjesa më e rëndësishme e makinës. Partneri Peugeot përdor një trup në një platformë të përforcuar. Në versionin Fourgon, një panel i veçantë çeliku është instaluar shtesë, i plotësuar me "valëzime" gjatësore. Ka një trashësi 2,5-4 mm dhe është vazhdim i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave. Kjo zgjidhje mund t'i rezistojë edhe mbingarkesës. Saldimi me lazer, i cili promovohet në mënyrë aktive në industrinë e automobilave, nuk përdoret në Peugeot Partner. Ajo u braktis për të rritur mirëmbajtjen e makinës, pasi është pothuajse e pamundur të rivendoset shtresa lazer. Modeli i nënshtrohet një trajtimi serioz kundër korrozionit. Pas saldimit, trupi dërgohet në një banjë kataforeze dhe galvanizohet. Zonat me rrezik ekspozimi ndaj gurëve dhe zhavorrit janë të mbuluara me një shtresë të veçantë. Kjo siguron integritet të shkëlqyer të trupit edhe në kushte të vështira.
Kabina e makinës krijon një mjedis të shkëlqyer pune. Peugeot Partner ofrohet në versionet me 2 dhe 3 vende. Në këtë rast, sedilja e shoferit nuk i nënshtrohet ndryshimeve. Vetë sedilja ka karakteristikat e mëposhtme:
- "Korniza vetë-përshtatëse", duke përjashtuar mpirjen e shpinës dhe formimin e simptomave të sëmundjeve profesionale;
- mbështetje e fortë anësore;
- ngurtësi racionale dhe trashësi e mjaftueshme;
- tapiceri me cilësi të lartë dhe dizajn të këndshëm;
- shumë cilësime dhe arkitekturë të mirëmenduar.
Paneli i Peugeot Partner të kujton pultin e Peugeot 308. Megjithatë, në një automjet komercial, ndriçimi është më i butë dhe numrat janë më të mëdhenj. Kjo krijon një mjedis të favorshëm për sytë. Transmetimi përdor një levë të aftë për të lëvizur në hapësirën 2-D si levë ndërrimi për transmetimin. Lëvizjet e levës janë të kalibruar në mënyrë të përkryer dhe të lehtë për t'u lëvizur.
Pezullimi i përparmë i Peugeot Partner është "PseudoMacPherson", pasi shiriti kundër rrotullimit nuk ka lidhje me levat. Ajo bashkohet me shiritat e amortizatorit. Një skemë e ngjashme përdoret në Peugeot 308, sepse Partneri për sa i përket trajtimit nuk do të jetë më i keq se makinat kompakte. Njësitë e pezullimit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe nuk ka blloqe të heshtura. Modeli përdor mentesha të përforcuara pa lojë të kategorisë "ШС". Pezullimi i pasmë është një tra rrotullues në formë U me një shirit rrotullimi, i cili është i kalibruar për elasticitet dhe i integruar në pjesën e tij kryq. Kjo skemë është një dizajn i pronarit PSA. Në shumë mënyra, pezullimi i pasmë ngjan me atë të Peugeot 308.
Partneri Peugeot është montuar me shumë efikasitet dhe në këtë drejtim, pronari nuk do të shkaktojë probleme.
Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur
Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivelet e mëposhtme të veshjeve:
- furgon bazë me kapacitet ngritjeje 550 kg. Etiketat e çmimeve për të fillojnë nga 965,000 rubla. Versioni i zgjeruar do të kushtojë 40,000 rubla më shumë. Paga minimale përfshin mbylljen qendrore, 1 airbag dhe ABS. Një modifikim me një motor nafte (90 kf) do të kushtojë më shumë - nga 1.002 milion rubla;
- minibus pasagjerësh Partner Tepee, i pajisur me një njësi 1.6 litra në bazë (ABS, sistem audio, pasqyra elektrike, 2 airbag, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore dhe dritare me energji elektrike të përparme) vlerësohet në 970,000 rubla;
- Versioni me 120 forca të Peugeot Partner në "pagën minimale" ofrohet për 1.049 milion rubla.
Ka shumë opsione të mbështetura në treg. Modelet 2007-2008 do të kushtojnë 225,000- 350,000 rubla, 2011-2013 - 560,000- 750,000 rubla.
Analoge
Konkurrentët e drejtpërdrejtë të Peugeot Partner janë Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy dhe Renault Kangoo.
Peugeot Partner është një automjet me lëvizje me rrota të përparme që disponohet në 2 stile kryesore të trupit: një furgon tërësisht metalik dhe një furgon kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime komerciale (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim kargo-pasagjer) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.
“Karriera” e saj serike e këtij automjeti filloi në verën e vitit 1996, por prezantimi i plotë u bë vetëm në vjeshtën e po atij viti. Ngjarja ka ndodhur gjatë panairit ndërkombëtar të makinave në Paris. Sot, makinat janë mjaft të kërkuara në tregje të shumta në mbarë botën - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e Peugeot.
Historia e makinave
Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët nga një veçori thelbësore. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre vëllime me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.
Por Partneri Peugeot vendosi të ndërtojë një lloj tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ndaheshin vetëm nga një rrjet). Pavarësisht nga një plan urbanistik kaq i pazakontë, konsumatori shumë shpejt ra në dashuri me të.
Brezi I (1996-2008)
Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë, tregu i makinave tashmë zotëronte të tilla "makina". Bashkë me paraqitjen e Peugeot, doli edhe versioni i parë, i cili ishte “vëllai binjak” i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në dekorim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsërisin njëra-tjetrën.
Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikat argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund të blejë një makinë me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një cockmpaktven klasik me një hark të vogël dhe një ndarje ngarkese. Pamja e “themkës” doli të jetë diskrete.
Peugeot Partner I brezit
Mund të theksohet prania e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehonte 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejonte transportimin e deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe parametrave të shkëlqyeshëm të punës, kjo makinë pëlqehet nga shumë shoferë.
Gjenerata e parë Peugeot Partner, tashmë në periudhën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e shoferëve të shumtë nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.
Lista e termocentraleve kishte turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvillonin përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Përveç kësaj, ata prodhuan makina me një "motor" 1.4 litra 75 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, u lëshua një njësi nafte me aspirim natyral 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".
Familja debutuese Peugeot Parnter erdhi te rusët pak më vonë, por menjëherë u bë në kërkesë të lartë. Organizatat e transportit përdornin makina mjaft shpesh në taksi. Me kalimin e kohës dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e trurit". Makina e përditësuar u prezantua zyrtarisht tashmë në 2002.
Ristilim i gjeneratës së parë të partnerit Restiling preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën e radiatorit dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kangurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët u rritën në madhësi dhe filluan të dukeshin më masivë, dhe ato gjithashtu u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një bllok.
Pamja e gjeneratës së Peugeot Partner I plotësohet nga rivendosja, prania e pasqyrave dhe parafangove të mëdha. Që kur doli versioni "i rifreskuar" i makinës universale, ajo ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.
Makina e familjes debutuese iu dha çmimi prestigjioz Ndërkombëtar i furgonit të vitit në 1997.
Versioni i rivendosur ka marrë një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale, një timon të modernizuar me energji dhe risi të tjera progresive. Nëse krahasojmë makinën e mëparshme me versionin e modernizuar, atëherë ajo ishte dukshëm më e mirë, veçanërisht në aspektin e pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shoferit dhe pasagjerit).
Versioni i ngarkesave ofron vetëm një sallon të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese me një vëllim prej 3 metrash kub. Të gjitha variantet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet prej 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do të jetë në gjendje të kënaqë me hapësirën.
Ata që ulen në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojnë shqetësim. Mund të ngjiteni në të me ndihmën e dyerve rrëshqitëse mjaft të mëdha anësore. Ato mund të instalohen si në njërën ashtu edhe në të dy anët e makinës. Shumica e mostrave nuk kanë një derë të lëvizshme në anën e majtë. Por në modelet e viteve debutuese të lëshimit, dyert rrëshqitëse nuk ofroheshin.
Ata arrijnë në rreshtin e dytë të sediljeve me ndihmën e pjesës së pasme të shtrirë të sediljes së përparme, e cila sjell disa shqetësime. Me fillimin e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një version jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka harqe plastike, qoshe të parakolpit të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët.
Versioni jashtë rrugës nuk ka pothuajse asnjë ndryshim teknik nga modeli standard. Ky opsion mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe një distancë më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Modernizimi preku gjithashtu listën e motorëve, i cili kishte njësi turbocharge M59 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të energjisë janë TU3, me një vëllim prej 1.4 litra dhe DW8B, me një vëllim prej 1.9 litra.
Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur erdhi viti 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel, duke dhënë 75 dhe 90 kuaj fuqi.
Kjo njësi u zhvillua nga punëtorët, Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në fabrikat turke, nga të cilat automjetet shiteshin në vende të tjera.
Gjenerata II (2008-tani)
Kur filloi viti 2008, shumë entuziastë të makinave po prisnin tashmë shfaqjen e gjeneratës së dytë Peugeot Partner. Risia mori përsëri një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni për pasagjerë dhe mallra i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Tipi", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008, dhe prezantimi "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja motorike tashmë e njohur e Gjenevës.
Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, atëherë Peugeot Partner Teepee ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet prekën "mbushjen" e jashtme, të brendshme dhe teknike. Me fillimin e shkurtit 2012, makina franceze iu nënshtrua rivendosjes së parë, e cila u kufizua vetëm nga përmirësimet kozmetike.
Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer kaloi në valën e dytë të modernizimit, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të ndryshonin pamjen e makinës, të bënin disa ndryshime në brendësi, theksuan termocentralet e reja me naftë dhe zgjeronin listën e pajisjeve të disponueshme.
Është interesante që familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra as pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua nga prodhimi serik vetëm në 2011. Ishte në këtë kohë që ata ndaluan furnizimin me makina në Rusi.
E jashtme
Familja e dytë ishte një makinë e re e plotë, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo trashëgon një pjesë të përparme të modifikuar. Risia u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.
Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative në lidhje me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.
Ristilimi i Peugeot Partner II Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që e bën atë pak të vështirë për mirëmbajtje. Por kjo është e mbuluar kryesisht nga një xhami e përparme masive. Sa i përket dukshmërisë, "taka" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në reagimet e pronarëve të modelit. MPV kompakte mori një çati të zezë me shina dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.
Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistët e kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës, parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila tani duket më e theksuar dhe ka një rrethim kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston sot një linjë e njohur e dritave LED të ditës.
Përpjekja e partnerit Teepee për aventurë manifestohet kryesisht në performancën Outdoor. Ai përmban një parakolp të zi, të palyer përpara për të theksuar forcën dhe besimin e automjetit. Me pesë dyer sikur thërret për të shkuar në një udhëtim të gjatë përgjatë çdo rruge. Lartësia e udhëtimit është 141 mm.
Lejohet hyrja brenda Peugeot Partner Tepee nga pothuajse çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, porta e derës mund të hapet në gjerësinë e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hipjen dhe zbarkimin. Dera e madhe e pasme që hapet lart në një kënd të gjerë e bën të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve në bagazh.
Zhvilluesit francezë janë seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është e parkuar në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin, mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e varur, i cili lejon një sërë manipulimesh edhe në hapësira të vogla.
Binarët e çatisë të instaluara në mënyrë gjatësore mund të përdoren për të vendosur rrasa me prerje tërthore dhe për të transportuar bagazhe që peshojnë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit 16-inç me tetë fole nga sfera e Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah bukurinë e makinës së tij të rimodeluar.
Në përgjithësi, Peugeot Partner Teepee i modernizuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyer, atëherë produkti i ri është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.
Brendshme
Salloni i debutimit dhe versioni i dytë i "Francezit" pothuajse nuk ra në sy. Kjo për faktin se para daljes në treg të modeles së re, ajo kaloi një ristyling, dhe salloni i saj është bërë më aktual. Nëse flasim për tastierën e përparme të Peugeot Partner të gjeneratës së 2-të, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo u arrit pjesërisht falë prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç që mbështet gjithashtu hyrjen me prekje.
Ky element përfaqëson sistemin e argëtimit, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin e fluturimit. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Ky automjet përpiqet të jetë në hap me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më të rëndësishme për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.
Kjo përfshin sistemin e komunikimit në bord nëpërmjet Bluetooth, lidhësin USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesat e instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e nevojshme, gjë që nuk pengon lëvizjen e qetë në makinë.
Vendndodhja paksa e papërshtatshme e butonit për aktivizimin e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi lidhi rripin, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një e metë serioze. Për dekorimin e brendshëm, specialistët francezë kanë zgjedhur materiale përfundimi me cilësi të mirë.
Mund të inkurajohet nga niveli i përshtatjes që nuk ngre pyetje të papërshtatshme. Sediljet e instaluara përpara janë ergonomike dhe komode, si dhe kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë udhëtimin e gjatë. Vendet e montuara pas mund të strehojnë 3 pasagjerë.
Është mjaft e përshtatshme të jesh atje. Si një opsion i veçantë, është e mundur të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen në pjesën e pasme (i vendosur nën çati). Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm për numrin e madh të rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm. Duke marrë parasysh gjendjen e ruajtjes, ndarja e bagazhit mund të mbajë deri në 675 litra bagazhe të dobishme, dhe nëse sediljet e pasme palosen, atëherë kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.
Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i ndarjes së bagazhit ishte në nivelin e rregullt. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (duke marrë parasysh pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.
Në përgjithësi, gjithçka në sallonin Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një zbukurim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh i shtyn blerësit potencial të shikojnë pikërisht drejt Peugeot Partner 2.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është një motor EP6C me 4 cilindra me benzinë 1.6 litra, i cili mori një sistem injeksioni me shumë pika, kohë të ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.
Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6000 rpm dhe 160 Nm forca rrotulluese në 4250 rpm. Versioni me benzinë konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen termocentrali 1.6-litërsh DV6DTED me naftë, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion karburanti Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.
E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për çdo njëqind kilometra.
Transmetim
Motori Peugeot Partner shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një transmision automatik me 6 rreze, i cili jep të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të cilit version).
Shasi
Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Teepee, ata përdorën një "bogie" me rrota të përparme PSA PF2, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor një pezullim të pavarur të llojit McPherson, dhe boshti i pasmë përdor një strukturë lidhjeje gjysmë të pavarur. Përveç kësaj, sterna mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).
Automjeti ka një kompleks timoni të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disqe, të cilat janë ende të ajrosura përpara (283 milimetra), dhe ka disqe të rregullt (268 milimetra) në pjesën e pasme. E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.
Siguria
Mjetet teknike të përditësuara të Peugeot Partner Teepee të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon punën e saj automatikisht kur ndizet shpejtësia e kundërt. Me ndihmën e tij, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje, dhe gjithashtu i bën manovrat më të sigurta.
Kamera me pamje të pasme Për më tepër, ka sensorë parkimi përpara dhe pas, të cilët janë instaluar nga specialistët e kompanisë franceze në të dy parakolpët. Ato ofrojnë mundësinë për të vërejtur pengesa të padukshme nga sedilja e shoferit në rrugën e makinës gjatë manovrave të parkimit.
Kjo pajisje mund të kombinohet me një kamerë të pasme, e cila vetëm e bën parkimin më të lehtë. Nuk harruam sistemin e frenimit automatik dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguhet shtesë, ka një sistem kontrolli Grip, i cili siguron trajtim të përmirësuar në rrugë me anë të elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.
Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e udhëtimit të kërkuar në këtë periudhë: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP fikur". Kjo përmirëson tërheqjen. Hill Assist do të kënaqë blerësit e mundshëm.
Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari kërkon të ndërrojë marshin nga 1 ose mbrapa. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP), i cili arrin të mbajë nën kontroll nëndrejtimin ose mbidrejtimin "thembra" gjatë një kthese dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për të shpëtuar makinën në një drejtim të caktuar.
Nuk harruam të integrojmë në modelin e ri një sistem kundër rrëshqitjes, i cili duke rregulluar forcën tërheqëse të termocentralit dhe frenimin e disa rrotave, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija të rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit lejon shoferin të jetë në një mënyrë konstante me shpejtësi të lartë pa pasur nevojë të "gazit" shtesë.
Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale përtej së cilës makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp gazin. Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në pjesën e rrugës, ekspertët mundën të pajisnin "dritat e mjegullës" hundore me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me shpejtësi deri në 40 kilometra. në orë.
Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni në zona urbane, lëvizni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, makina Peugeot Partner Teepee ka katër airbagë, rripa sigurie me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe ankorime për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.
Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, dizajni i automjetit u vendos të modifikohej më thellë. Tani makina ka:
- Zonat e deformimit të programuar, të cilat e zbehin në mënyrë më efikase ndikimin;
- Kolona e drejtimit, e cila në rast aksidenti rrugor tërhiqet nga drejtuesi për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
- elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetësore brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
- një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, kur godet një këmbësor, ju lejon të minimizoni dëmtimet.
Edhe pse testet e përplasjes së Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e ka kaluar testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.
Opsionet dhe çmimet
Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - "Active", "Outdoor" dhe "Allure". "Tëmbra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë jo më pak se 1,338,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë me naftë, atëherë ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt vlerësohet në 1,450,000 rubla.
Partner Van Long Electric Pajisja bazë e Peugeot Partner Tepee ka katër airbagë, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë xhama elektrike, kondicioner, një funksion për ngrohjen dhe lëvizjen elektrike të pasqyrave të jashtme, "rolla" çeliku 15 inç, një sistem audio me 4 altoparlantë, cruise control me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter udhëtimi, lartësia dhe shtrirja e timonit, dritat e mjegullës, dalje AUX dhe prizë 12 volt.
Tuning Partner Peugeot
Një numër i konsiderueshëm pronarësh makinash, të cilët dëshirojnë t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinojnë" atë, përdorin një shumëllojshmëri akordimesh. Akordimi i jashtëm i Peugeot Partner Teepee mund të përfshijë instalimin e veshjeve të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një bagazh tërthor për shinat e çatisë me një bravë, mbulesë mizash, vizore, llamba në "kthesa" me opsionin e dritave të drejtimit, mbrapa hark, mbrojtëse e parakolpit, tubi i përparmë, mbrojtja e parakolpit të pasmë, platformat anësore, skajet e xhamit, mbulesat për pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, kapakët e baltës etj.
Tuned Peugeot Partner Për më tepër, kjo përfshin një ajrosje të bukur dhe mjaft të rrallë në një makinë. Instalimi i ndriçimit të jashtëm të dritës, për shembull, i llojit neoni, gjithashtu do të duket i pazakontë. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, rreshtim dekorativ për pultin, dysheme dhe dyshekë të ndarjes së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe gjithashtu përmirësojnë sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një përforcues. Nëse dikush nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit në fabrikë, atëherë mund ta përmirësoni vetë.
Peugeot Partner Teepee është një minibus i plotë me rrota të përparme, i rehatshëm dhe i shkathët. Gjatë projektimit të tij, prodhuesi mori parasysh veçoritë e funksionimit në realitetet ruse, falë të cilave makina mori mbrojtje shtesë të motorit prej çeliku, pezullim të përforcuar dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Për sa i përket pajisjeve, ky përfaqësues i automjeteve komerciale plotëson standardet më të larta: jastëkët e ajrit, dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë, sediljet e rehatshme të rreshtit të dytë, një sistem kontrolli të lundrimit, një çati panoramike dhe një vëllim të shtuar të dhomës së bagazhit.
Dimensionet (redakto)
Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4380x1810x1801 mm, baza e rrotave është 2728 mm dhe hapësira e tokës është 141-148 mm, në varësi të konfigurimit të zgjedhur dhe disqeve të rrotave të përdorura. Ngarkesa e Peugeot Partnet Tepee varion nga 430 deri në 640 kilogramë, duke e bërë atë një furgon të vërtetë mallrash.
Karakteristikat dinamike
Karakteristikat mbresëlënëse të performancës së Peugeot Partner mundësohen nga përdorimi i një sërë motorësh të fuqishëm. Modeli është i pajisur me motorë 4 cilindra 1.6 litra me fuqi nga 90 në 120 kf. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 177 km në orë (sigurohet nga një njësi energjie benzine me një kapacitet prej 120 kf), dhe çift rrotullimi maksimal është 215 Nm (e pajisur me një motor nafte 90 kuaj-fuqi). Kutia e shpejtësisë është një manual klasik me pesë shpejtësi.
Konsumi i karburantit është një nga karakteristikat më të rëndësishme të çdo automjeti komercial. Në rastin e Peugeot Partner Teepee, prodhuesi ka arritur të arrijë një harmoni midis fuqisë dhe ekonomisë. Performanca më tërheqëse tregohet nga pajisjet e pajisura me një motor nafte: 5.2-6.7 litra për 100 km rrugë. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi për motorët me benzinë varion nga 6 në 10.8 litra për 100 km.
SPECIFIKIMET -
PESHAT E FRUGIONIT ME MOTOR NAFI DHE RIMOTORI TË RRORGUAR, KG
Motorri
1.6 L Turbo HDI 75
1.6 L Turbo 90
Transmetim
Mekanik
Mekanik
Mekanik
Kodet e opsioneve
ekzekutimi
Gjatësia
Kapaciteti mbajtës, kg
● Pesha pa ngarkesë
makinë
● Maks. peshë e lejuar
makinë e ngarkuar
● Maksimumi i lejuar. peshë
trenat rrugorë (PMMA)
● Maksimumi i lejuar. peshë
rimorkio pa sistem frenimi
● Maksimumi i lejuar. peshë
rimorkio me frena
sistemi (brenda PMMA)
në pajisjen tërheqëse
në raftin e çatisë
SPECIFIKIMET
PESHA PËR 5 VENDE ME MOTOR BENZIN DHE
RIMORIKU ME TERMIK, KG
Motorri
Transmetim
Mekanik
Mekanik
Kodet e opsioneve
Gjatësia
Kapaciteti mbajtës, kg
automjeti (MDMGA)
sistemi i frenave
pajisje
Vlerat e treguara (PMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje
masa e treguar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo ashensor të mëvonshëm prej 1000 metra lartësi.
Kur tërhiqni një rimorkio, shpejtësia prej 100 km/h nuk duhet të tejkalohet (respektoni rregulloret në fuqi në vendin tuaj).
Në temperatura të larta të ambientit, disa nga karakteristikat e funksionimit dhe të performancës së automjetit mund automatikisht
ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; në temperaturat jashtë bordit mbi 37 ° C, pesha e tërheqjes duhet të reduktohet.
SPECIFIKIMET -
PESHA 7 VENDESI ME MOTOR BENZIN DHE
RIMORIKU ME TERMIK, KG
Motorri
Transmetim
Mekanik
Kodet e opsioneve
Gjatësia
Kapaciteti mbajtës, kg
● Pesha e mjetit pa ngarkesë
● Maks. pesha e ngarkuar e lejuar
automjeti (MDMGA)
● Maksimumi i lejuar. pesha e trenit rrugor
● Maksimumi i lejuar. pesha e rimorkios pa
sistemi i frenave
● Maksimumi i lejuar. pesha e rimorkios me
sistemi i frenimit (brenda PMMA)
pajisje
Vlerat e treguara (PMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje
masa e treguar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo ashensor të mëvonshëm prej 1000 metra lartësi.
Kur tërhiqni një rimorkio, shpejtësia prej 100 km/h nuk duhet të tejkalohet (respektoni rregulloret në fuqi në vendin tuaj).
Në temperatura të larta të ambientit, disa nga karakteristikat e funksionimit dhe të performancës së automjetit mund automatikisht
ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; në temperaturat jashtë bordit mbi 37 ° C, pesha e tërheqjes duhet të reduktohet.
SPECIFIKIMET
PESHA PËR 5 VENDE ME MOTOR NAFI DHE
RIMORIKU ME TERMIK, KG
Motorri
1.6 L Turbo HDI 75
1.6 L Turbo HDI 90
Transmetim
Mekanik
Mekanik
Mekanik
Kodet e opsioneve
ekzekutimi
GJ 9HWC GF 9HWC
GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB
Gjatësia
Kapaciteti mbajtës, kg
● Pesha pa ngarkesë
makinë
● Maks. peshë e lejuar
makinë e ngarkuar
● Maksimumi i lejuar. peshë
trenat rrugorë (PMMA)
● Maks. peshën e lejuar
rimorkio pa sistem frenimi
● Maksimumi i lejuar. peshë
rimorkio me frena
sistemi (brenda PMMA)
në pajisjen tërheqëse
në raftin e çatisë
Vlerat e treguara (PMMA) dhe masat e tërhequra janë të lejueshme për kushtet e drejtimit në lartësi mbi nivelin e detit deri në 1000 metra; Me tutje
masa e treguar e rimorkios së tërhequr duhet të reduktohet me 10% për çdo ashensor të mëvonshëm prej 1000 metra lartësi.
Kur tërhiqni një rimorkio, shpejtësia prej 100 km/h nuk duhet të tejkalohet (respektoni rregulloret në fuqi në vendin tuaj).
Në temperatura të larta të ambientit, disa nga karakteristikat e funksionimit dhe të performancës së automjetit mund automatikisht
ulje për të mbrojtur motorin nga mbingarkesa; në temperaturat jashtë bordit mbi 37 ° C, pesha e tërheqjes duhet të reduktohet.