Cilësimet fillestare janë dre 4 plus. Njoftimet e fundit

Në një makinë, ajo ul ndjeshëm koston e benzinës. Megjithatë, a është propani apo metani një lëndë djegëse e mirë për të gjithë motorët? A do të shkurtojë jetëgjatësinë e motorit me djegie të brendshme? Ekspertët sigurojnë që pajisjet e zgjedhura dhe të konfiguruara siç duhet nuk do të dëmtojnë motorin dhe pronari do të ndihmojë me të vërtetë për të kursyer para.

Sa do të kushtojë HBO?

Kostoja e pajisjeve të LPG-së për një makinë varet nga grupi. Ai përfshin:

• njësia e kontrollit elektronik;
• reduktues;
• tullumbace;
• pajisje mbushëse;
• multivalvul;
• filtër;
• grykë;
• autostrada;
• butoni i ndërrimit.

Për secilin motor, një grup zgjidhet ose nga një prodhues, ose një i parafabrikuar. Për shembull: ECU nga Stag, dhe kuti ingranazhi, cilindër dhe injektor nga Lovato.

Çmimi i HBO ndikohet jo vetëm nga paraqitja e tij, por edhe nga lloji i cilindrit. Mund të jetë cilindrike - e instaluar në bagazh, ose toroidale - për instalim në një kamare në vend të një rrote rezervë. Kjo e fundit është më e shtrenjtë.

Sa më i fuqishëm dhe më kompleks të jetë motori, aq më i shtrenjtë do të kushtojë LPG. Çmimi i pajisjes - nga 11 mijë rubla.

Si të zgjidhni pajisjen e duhur për makinën tuaj?

Do të jetë e vështirë për një pronar makine që nuk ka hasur më parë pajisje gazi të bëjë zgjedhjen e tij. Për të shmangur problemet me motorin në të ardhmen, ia vlen t'i besoni përzgjedhjen, instalimin dhe konfigurimin e pajisjeve të LPG specialistëve të besuar. Sipas karakteristikave të motorit me djegie të brendshme, ata do të zgjedhin pajisjet e nevojshme dhe do të këshillojnë për çështjet e funksionimit.

Duhet të theksohet se motori me benzinë ​​nuk është krijuar për të punuar me gaz. Prandaj, prodhuesit e makinave, kur instalojnë pajisjet e gazit të fabrikës, bëjnë ndryshime edhe në motorin me djegie të brendshme, duke e rregulluar atë për të punuar në gaz.

Të mirat dhe të këqijat e instalimit të HBO

Duke marrë parasysh reagimet nga drejtuesit, është e mundur të formulohen avantazhet dhe disavantazhet e pajisjeve të gazit për makinat.

Anet pozitive:

1. Kursime të konsiderueshme në furnizimin me karburant. Pavarësisht se si rriten çmimet e karburantit, gazi mbetet gjithmonë më i lirë se benzina dhe nafta. Çmimi i HBO paguhet një vit pas instalimit të tij.
2. Ngarkesa të ulëta të motorit. Gazi ka një numër oktani më të lartë, prandaj digjet më gjatë, duke zvogëluar ngarkesën në motorin me djegie të brendshme. Përzierja "gaz + ajër" është më uniforme, nuk thajnë cilindrat, nuk ndikon në qëndrueshmërinë e vajit, duke rritur kështu jetën e shërbimit të motorit.
3. Dëm minimal në mjedis. Gazi i shkarkimit përmban dy të tretat më pak substanca të dëmshme sesa shkarkimet nga benzina ose nafta.
4. Rritja e kilometrazhit nga mbushja me karburant në karburant. Makina punon me dy lloje karburanti, përkatësisht, kur të mbarojë gazi, mund të shkoni me benzinë.
5. Siguria. Thashethemet se cilindri i LPG-së mund të shpërthejë nga ekstremet e temperaturës ose goditjet u mohuan nga klubi gjerman i mbrojtjes së pronarëve të makinave ADAC. Nën mbikëqyrjen e tij, ata kryen teste përplasjeje të cilindrave në kushte zjarri dhe aksidenti. Rezultatet ishin të kënaqshme.

Disa kundër:

1. Jo çdo pikë karburanti ka një pikë karburanti. Riparimi i HBO kryhet vetëm në stacionet e specializuara të shërbimit.
2. Ulje e lehtë e shpejtësisë, ulje e fuqisë së motorit me 15%.
3. Ndikimi i temperaturave të larta dhe të ulëta. Nëse makina nxehet në diell, presioni i gazit në cilindër rritet. Për ta ulur atë, duhet të prodhoni disa litra. Në kushte ngricash, gazi lëngëzohet dhe refuzon të hyjë në sistem. Kështu që në dimër motorin mund ta ndizni vetëm me benzinë.
4. Rritja e masës së makinës. E gjithë struktura e pajisjes së gazit shton 60 kg peshës së makinës. Cilindri i instaluar në bagazh merr mesatarisht 40 litra hapësirë.
5. Rrjedhje gazi. Mundësia për këtë është e vogël, por është e pranishme në rast të funksionimit jo të duhur dhe mirëmbajtjes së parakohshme.

Instalimi i gjeneratës së 4-të të HBO

Në një stacion të specializuar, pronarit të makinës do t'i ofrohet një gamë e tërë shërbimesh me çelësa në dorë: nga zgjedhja e pajisjeve të LPG deri te instalimi dhe personalizimi i plotë. Ata do të japin një garanci dhe do të konsultohen. Çmimi i emetimit varion nga 30,000 në 70,000 rubla.

Ekspertët me përvojë e dinë se ku është më mirë të vendosni reduktuesin, si të lidhni linjën e antifrizit dhe të drejtoni me kujdes tubat e furnizimit dhe mbushjes së gazit.

Ju mund të instaloni dhe konfiguroni HBO-në e gjeneratës së 4-të me duart tuaja.

Ku të kryhet puna?

Pajisjet e gazit janë instaluar në një mbikalim ose në një kuti grope. Është e nevojshme të keni një grup mjetesh, doreza mbrojtëse dhe ndriçim të mirë.

Zgjedhja e një vendi për fiksimin e kutisë së marsheve

Kushtet e kërkuara të instalimit:

• vendi ku është instaluar kutia e shpejtësisë duhet të jetë lehtësisht e aksesueshme për heqjen e tij dhe zëvendësimin e filtrave;
• ju duhet të montoni kutinë e shpejtësisë në kornizën e makinës, dhe jo në motor, në mënyrë që të shmangni dridhjet;
• zorrët dhe tubat e furnizuar nuk duhet të jenë të përdredhur ose të përthyer.

Pas vlerësimit të gjatësisë së zorrëve dhe aksesueshmërisë, mund të lidhni reduktuesin.

Karakteristikat e tubave lidhës për antifriz:

• ato janë të lidhura rreptësisht paralelisht me sistemin;
• është e rëndësishme të përcaktohet se ku ndodhet "hyrja" dhe "dalja" e antifrizit në sobë;
• zorrët janë të lidhur (prerë) me valvulën e mbylljes duke përdorur një tee.

Pajisje për një vend për një cilindër

Nëse zgjidhet një cilindër toroidal (rezervë), është e rëndësishme ta poziciononi atë në mënyrë që tubat e furnizimit me gaz dhe karburantit të vendosen siç duhet: ato nuk duhet të vijnë në kontakt me një shall të nxehtë ose me pjesë të trupit që vibrojnë.

Cilindri i LPG-së është ngjitur fort, multivalvula është e vendosur në pjesën e sipërme të saj.

Vendosja e tubit kryesor

Tubi kryesor është i nevojshëm në mënyrë që gazi të rrjedhë nga cilindri në reduktues. Instalimi duhet të fillojë nga kutia e shpejtësisë, përgjatë pjesës së poshtme të makinës (mundësisht përgjatë telit të benzinës) dhe më pas të lidhet me multivalvulën.

Instalimi i injektorëve

Së pari, është e nevojshme të futni pajisjet sa më afër që të jetë e mundur me injektorin e benzinës, pas së cilës instalohen injektorët e gazit. Pastaj janë lidhur zorrët për furnizimin me gaz. Ata duhet të kenë të njëjtën gjatësi, por jo më shumë se 18 cm.

Vendosja e njësisë së kontrollit dhe sensorëve

Të gjitha pajisjet elektronike janë të instaluara nën kapuç. Për lidhjen e saktë, një udhëzim është përfshirë me HBO, i cili përshkruan të gjitha telat dhe kontaktet.

Pas përfundimit të instalimit, ne ndezim makinën. Tre herët e para e kthejmë çelësin në bllokimin e ndezjes pa ndezur motorin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që pompa e karburantit të krijojë presionin e nevojshëm në shina. Pas kësaj, makina mund të ndizet. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë hapi tjetër do të jetë të vendosni HBO-në e gjeneratës së 4-të me duart tuaja.

Si të konfiguroni?

Për të rregulluar parametrat e pajisjeve të gazit të sapo instaluar, do t'ju duhet një laptop, një program konfigurimi i gjeneratës së 4-të HBO dhe një kabllo speciale.

Ka shumë programe si Zenit JZ, KME NEVO ose STAG. Ato janë të ngjashme në pamje (ndërfaqe), çdo mund të shkarkohet nga faqja zyrtare dhe të instalohet. Le të shqyrtojmë programin për akordimin e HBO të gjeneratës së 4-të STAG.

Ndërfaqja e tij është mjaft funksionale. Udhëzimet për konfigurimin e gjeneratave të HBO 4 janë të thjeshta dhe të drejtpërdrejta. Kuptimi i secilit parametër deshifrohet në shënime shtesë që shfaqen kur rri pezull.

Vlerat e vendosura në fabrikën e prodhimit të LPG shfaqen menjëherë. Nëse pajisja e gazit nuk është e re, atëherë informacioni nga kontrolluesi do të shfaqet në program. Do të tregojë se sa shpesh është përdorur gazi, sa herë janë bërë diagnostifikimi dhe rregullime.

Nëse ka një firmware të ri të kontrolluesit, programi do të ofrojë menjëherë instalimin e tij.

Mund të blini një kabllo konfigurimi HBO të gjeneratës së 4-të, ose mund ta bëni vetë në bazë të tabelës PL2303.

Vendosja e opsioneve

Dritarja kryesore e programit përmban treguesit kryesorë me të cilët funksionon ECU:

• kushtet në të cilat do të ndodhë kalimi nga benzina në gaz ose anasjelltas (temperatura, shpejtësia e motorit, presioni);
• fraksioni i gazit (presioni i gazit pas reduktuesit);
• shkarkimi në kolektor;
• periudha e injektimit të injektorëve të gazit dhe benzinës.

Skeda "harta" shfaq grafikun e benzinës (lakorja blu), injektorët e gazit (lakorja e gjelbër) dhe faktori i konvertimit të injektimit të benzinës në injeksion gazi (vija portokalli).

Në pajisjet e gazit të parregulluara në kohë, njësia e kontrollit do të simulojë plotësisht funksionimin e injektorëve të benzinës, gjë që do të gjenerojë një gabim në kompjuterin në bord. Arsyeja është se formimi i përzierjes së benzinës dhe injektorëve të gazit do të jetë i njëjtë, dhe numri i oktanit të karburantit do të jetë i ndryshëm: ajo që është e mirë për benzinën është e gabuar për gazin.

Kalibrimi

Në boshe, ECU mat dhe memorizon parametrat e funksionimit të injektorëve të benzinës. Pastaj funksionimi i një injektori benzine zëvendësohet me funksionimin e një injektori me gaz. Të gjithë injektorët e gazit ndizen gradualisht.

Duke rritur dhe ulur në mënyrë alternative kohën e injektimit të injektorëve të gazit, është e nevojshme të sillni treguesin e shkarkimit në normale (faktori i konvertimit). Për të marrë kohën e injektimit të gazit, ky faktor shumëzohet me kohën e injektimit të benzinës.

Pas kalibrimit, makina kalon automatikisht në benzinë. Ju duhet ta drejtoni atë për të kontrolluar cilësimet.

Rregullimi i grafikëve

Pas vetë-akordimit të gjeneratës së 4-të HBO, është më mirë të mos hiqni kartën e benzinës. Pas kontrollit, makina do të funksionojë me gaz. Nëse karta hiqet, atëherë do t'ju duhet të udhëtoni përkohësisht me benzinë, duke ndryshuar ngarkesën dhe shpejtësinë e motorit, derisa sistemi të hartojë një hartë të re.

Nëse oraret e funksionimit të injektorëve të benzinës dhe gazit ndryshojnë, atëherë është e nevojshme të rregulloni kartën e GLN-së të gjeneratës 4. Për ta bërë këtë, rregulloni pikat e divergjencës dhe konvergjencës maksimale të vijave jeshile dhe blu në vijën portokalli - cilësimet në këto pika konsiderohen optimale dhe nuk duhet të ndryshohen. Më pas, në vijën portokalli, shënoni pikën e divergjencës maksimale të linjave të gazit dhe benzinës dhe uleni në distancën e divergjencës së vijave poshtë.

Ne e ngasim makinën në mënyra të ndryshme dhe shohim nëse oraret përkojnë. Nëse jo, atëherë përsëritni cilësimet e hartës derisa grafikët të përputhen.

Rregullimi i injektimit të karburantit

Rregullimi i injektimit është faza e dytë më e rëndësishme në ngritjen e HBO-së së gjeneratës së 4-të me duart tuaja.

Së pari, ne e ngrohim makinën në temperaturën e funksionimit të kutisë së marsheve. Kalojmë në benzinë ​​dhe vëzhgojmë shkallët e injektimit të injektorëve të benzinës për pesë minuta. Ne ndezim përsëri gazin, por vazhdojmë të vëzhgojmë treguesit e benzinës. Nëse numri është rritur, do të thotë një përzierje e dobët, nëse është zvogëluar, do të thotë një përzierje e pasur.

Ju mund ta ndryshoni këtë gjendje duke rregulluar vijën portokalli të grafikut: nëse - ngrini vijën me dy klikime, nëse përzierja është pasuruar tepër - uleni atë.

Konfigurimi i pajisjeve të LPG për makinën ka përfunduar. Nëse sistemi i LPG-së funksionon pa ndërprerje: ndërrimi midis injektorëve ndodh në kohë dhe pa probleme, motori nuk lëviz, ka dinamikë të mirë - kjo do të thotë që cilësimet janë bërë në mënyrë korrekte. Pas disa kohësh operacioni, mund të ri-diagnostikoni.

Vendosja e reduktuesit të gazit LPG

Reduktuesi është një element i domosdoshëm në ndërtimin e pajisjeve të gazit. Me ndihmën e tij, presioni i gazit që hyn në cilindër rregullohet. Me një stallë, reduktuesi mban presionin në të njëjtin nivel, megjithëse me një rritje të mprehtë të rrjedhës, presioni mund të ulet, por vetëm pak.

Rregullimi i reduktuesit të LPG-së është i nevojshëm kur instaloni pajisje të reja. Dhe pas 100,000 km ia vlen të ridiagnostikohet dhe korrigjohet.

Funksionimi i saktë i HBO varet jo vetëm nga cilësia e cilësimeve të tij elektronike. Pas një periudhe të caktuar funksionimi (3 ose 4 vjet), valvulat dhe diafragmat mund të konsumohen, gjë që do të çojë në konsum të tepërt të gazit.

Ky moment mund të shtyhet nga funksionimi i saktë i LPG-së (veçanërisht kuti ingranazhi): motori duhet të ndizet në karburantin vendas të makinës (benzinë ​​ose naftë). Vetëm pasi temperatura e motorit të arrijë të paktën 30 ° C, mund të kaloni në gaz. Në temperatura të ulëta, diafragma e kutisë së shpejtësisë mund të ngrijë. Kjo është arsyeja pse kutia e shpejtësisë është e lidhur me linjat e antifrizit.

Reduktuesi i gjeneratës së 4-të të HBO në vendosjen me duart tuaja nuk është krejtësisht i thjeshtë. Ekzistojnë dy metoda korrigjimi: rregullimi i ndjeshmërisë dhe rregullimi i sasisë së gazit në kanalin boshe.

Para fillimit të akordimit, duhet të lini motorin të ngrohet dhe më pas të fikni furnizimin me gaz, duke lejuar që motori të përpunojë karburantin e mbetur në të.

Rregullimi i shpejtësisë së boshtit:

1. Ne e vendosëm regjistrin e fuqisë në maksimum.
2. Ne e kthejmë plotësisht vidën boshe, dhe më pas e heqim atë pesë rrotullime.
3. Ne e sjellim rregullatorin e ndjeshmërisë në pozicionin e mesëm.
4. E ndezim makinën me gaz dhe me thithje e rrisim shpejtësinë në 2000.
5. Në të njëjtën kohë heqim thithjen (shumë ngadalë) dhe me rregullatorin e shpejtësisë së boshtit kërkojmë momentin që motori të arrijë shpejtësinë maksimale.
6. Ne heqim thithjen plotësisht. Ju duhet të merrni një boshe të qëndrueshme.
7. Ne e kthejmë pa probleme rregullatorin e ndjeshmërisë.
8. Ne e ngremë shpejtësinë lundruese në maksimum me rregullatorin e shpejtësisë së boshtit.
9. Rregullatori nuk ndihmoi - ne shtrëngojmë vidhën e ndjeshmërisë disa kthesa dhe e përsërisim përsëri.
10. Ne arrijmë 1200 rpm në boshe, dhe më pas zvogëlojmë pa probleme rregullatorin e shpejtësisë së boshtit në 950.

Vendosja e ndjeshmërisë së kutisë së marsheve:

1. Zhvidhosni shumë ngadalë kontrollin e ndjeshmërisë derisa vlera e boshtit të ndryshojë.
2. Sapo numri i rrotullimeve të ketë ndryshuar, ne e kthejmë rregullatorin pak prapa.
3. Ne kontrollojmë cilësimin: shtypni ashpër pedalin e gazit. Motori duhet të reagojë menjëherë - pa dridhje ose vonesë.

Rregullimi i regjistrit të fuqisë:

1. Ne e çojmë shpejtësinë e starterit në 3500 duke rrotulluar rregullatorin e fuqisë.
2. Sapo qarkullimi fillon të bjerë, ne e ndalojmë procedurën.

Kontrollimi i cilësisë së cilësimeve:

1. Ne shtypim ashpër pedalin e gazit.
2. Ne e kthejmë rregullatorin e ndjeshmërisë me një çerek derisa shpejtësia e motorit të fillojë të ulet ndjeshëm.
3. Fikni rregullatorin gjysmë rrotullimi dhe lëreni motorin të punojë boshe.

Nëse konfigurimi i gjeneratës së 4-të të HBO me duart tuaja është bërë si duhet, motori me djegie të brendshme do të funksionojë pa probleme dhe në mënyrë të qëndrueshme.

Sot do t'ju tregojmë për udhëheqësin e pajisjeve të gazit në Poloni, SHA "A.S." ose, nën emrin më të njohur HBO STAG sistemet e autogazit.

Kompania ka operuar me sukses në tregun polak për rreth 30 vjet, dhe aktualisht kontrollon mbi 50% të tregut polak të pajisjeve të gazit. Ky popullaritet është për shkak të cilësisë së produkteve, si dhe çmimit relativisht demokratik.

Duhet kuptuar se A.S. e specializuar në prodhimin e njësive të kontrollit elektronik, cilindrave të gazit, si dhe multivalvulave për to. Me blerjen e një komplete pajisjesh STAG LPG, ju do të merrni pajisje të prodhuara në Poloni, të plotësuara me komponentë italianë të cilësisë së lartë që Stag nuk i prodhon.

Cilësia e çmimit është baza e punës së firmës

Shumë instalues ​​vërejnë treguesit e mirë të cilësisë së pajisjeve të LPG nga një kompani polake. Njësitë e kontrollit elektronik janë të pajtueshme jo vetëm me prodhuesit italianë të pajisjeve të LPG-së, por edhe me çdo komplet tjetër. Në procesin e instalimit dhe konfigurimit, vështirësi pothuajse nuk lindin kurrë.

Çmimi gjithashtu magjeps. Elektronika e kompanisë polake kushton nga 100 deri në 200 dollarë, në varësi të modelit, që është një tregues i mirë.

Por, si kudo, kishte disa pluse. Prodhuesi polak fokusohet në konsumin masiv dhe makinat me kosto të ulët. Prandaj, aftësitë e elektronikës STAG LPG mund të mos jenë të mjaftueshme për funksionimin korrekt dhe të shpejtë të automjeteve me kontroll kompleks të injektimit.

Zgjidhje me çelës në dorë nga Stag

Duke u përpjekur për ta bërë jetën më të lehtë për pronarin dhe instaluesit e makinës, Stag ofron zgjidhje çelësi në dorë. Kompleti i një dërgese të tillë zakonisht përfshin të gjithë përbërësit e nevojshëm për instalimin e pajisjeve të LPG në një makinë. Në varësi të fuqisë së motorit dhe numrit të cilindrave, ofrohen komplete të ndryshme pajisjesh që i përshtaten secilit motor.

Mini set i HBO Stag përfshin:

• , që korrespondon me sasinë e kuajfuqive të motorit me djegie të brendshme;
• Injektorë gazi. Por këtu çmimi i kompletit luan një rol; ju mund të zgjidhni grykë më të shtrenjtë ose më të lirë. Edhe pse prodhuesi garanton përputhshmërinë e injektorëve të gazit me ECU;
• Njësia e kontrollit elektronik;
• me një filtër të trashë;
• Filtër i imët;
• Sensori i uljes së temperaturës;
• Butoni i ndërprerësit të benzinës;
• Set me tela dhe siguresa.

Kompleti i pajisjeve përfshin komponentë nga prodhues të tjerë. Në shumicën e rasteve, këto janë firma italiane.

Duhet të kuptohet gjithashtu se nëse zgjidhni vetë komponentët individualë të pajisjeve të GLN-së, STAG heq dorë nga përgjegjësia për stabilitetin e sistemit.

Çmimi për të ashtuquajturin komplet mini STAG HBO varion nga 150 deri në 200 dollarë për makinat buxhetore.

Por çfarë ndodh me balonën

Kompleti i mësipërm i pajisjeve nuk përfshin:

• cilindër gazi,
• me shumë valvula,
• pajisje mbushëse në distancë
• dhe autostradën.

Kjo është arsyeja pse kompleti quhet "mini". Prodhuesi beson se përbërësit që nuk përfshihen në mini komplet nuk ndikojnë në konfigurimin dhe stabilitetin e sistemit. Prandaj, ai i beson konsumatorit përfundimtar zgjedhjen e këtyre komponentëve.

Pajisjet e gazit po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e shoferëve. Kjo për faktin se çmimet e benzinës dhe karburantit dizel janë vazhdimisht në rritje, ndërsa të ardhurat e familjeve mbeten në të njëjtin nivel. Pavarësisht kostove, instalimi i HBO justifikon plotësisht veten pas disa mijëra kilometrave. Në zhvillimin e tij, sistemi HBO kaloi nëpër disa faza. Motori i parë me gaz me një sistem injeksioni u patentua në vitin 1842, por makinat e para me karburant nuk u shfaqën deri në shekullin e 20-të. Zhvillimi aktiv i HBO filloi në gjysmën e dytë të shekullit të kaluar dhe u shoqërua me rritjen e çmimeve të karburanteve të lëngëta. Për momentin, ekzistojnë gjashtë gjenerata të HBO, por më e zakonshme është HBO e gjeneratës IV.

Instalimi i pajisjeve të LPG-së është një nga llojet më të zakonshme të akordimit të brendshëm të makinës. Sidoqoftë, përpara se ta instaloni, duhet të mendoni për nevojën për këtë. Kjo pajisje do të jetë kryesisht e dobishme për ata që udhëtojnë shumë, duke dredhur mijëra kilometra në vit. Në të njëjtën kohë, sa më shumë kilometrazhi dhe konsumi i karburantit të një makine, aq më shpejt do të fillojnë të ndikojnë përfitimet e instalimit. Pajisja është e dobishme edhe për automjetet me efikasitet të karburantit.

Karakteristikat e zgjedhjes

Ka disa hollësi me zgjedhjen e sistemit LPG. Së pari, keqkuptimi më i zakonshëm është zgjedhja e një prodhuesi. Si rregull, mjeshtrit nga shërbimet e makinave thonë se nyjet më të mira janë italiane. Siç tregon praktika, prodhuesi më i përsosur është kompania STAG nga Polonia. Njësia e kontrollit është prodhuar në Poloni, dhe injektorët dhe reduktuesi që vijnë me të mund të jenë me origjinë italiane ose polake. Këto të fundit prodhohen me licencë nga një kompani italiane. Këto sisteme janë të pajisura me kontrollues mikroprocesor STAG-4 plus.

Një program i përmirësuar është ngulitur në to, falë të cilit injektimi i karburantit bëhet më i saktë. Vendosja e programit mund të bëhet me dorë. Falë funksionimit intuitiv, është i mundur rregullimi manual i komanduesit.

Vetë kompleti i pajisjeve të gazit STAG4 është i instaluar në të gjitha llojet e makinave të pajisura me motorë me 1-4 cilindra.

Komplete të ndryshme pajisjesh mund të jenë të ndryshme në çmim. Më buxhetorja është ECONOMY (STAG 200), më e shtrenjta është PREMIUM (STAG 300 premium).

Rishikimet e pajisjes

Të gjithë shoferët vërejnë efikasitetin e konsumit të karburantit pas instalimit të LPG në makinat e tyre. Për shembull, nëse në modalitetin normal, kur mbushni rezervuarin me benzinë, mund të vozitni rreth 100 km, atëherë duke instaluar një grup pajisjesh LPG, kjo shifër do të rritet me një herë e gjysmë. Një plus i rëndësishëm është që makina merr një sistem shtesë të furnizimit me energji elektrike, bëhet më autonome dhe shoferi mendon më pak për karburantin.

Kur vozitni në qytet, kursimet janë më të pakta, por edhe të konsiderueshme. Kjo ndodh sepse kur motori është i ftohtë, makina mund të funksionojë vetëm me benzinë.

Përdorimi i LPG-së zvogëlon sasinë e depozitave të karbonit në pistonët e motorit.

Kjo për faktin se gazi është një substancë më e pastër se benzina ose karburanti dizel, ai nuk përmban elementë nga të cilët formohet bloza. Për më tepër, jeta e shërbimit të sistemit të benzinës zgjatet.

Sipas rishikimeve të përdoruesve, nuk ka ankesa për funksionimin e njësisë së kontrollit. Pajisja është e besueshme dhe e qëndrueshme në funksionim.

Ka edhe disavantazhe, por ato nuk janë kritike. Para së gjithash, ky është fakti që edhe konfigurimet më të shtrenjta nuk ofrojnë automatizim të plotë; në fillimin e parë, kërkohet kalibrimi manual dhe cilësimet e korrigjimit të temperaturës. Njësia e kontrollit nuk lexon gjithmonë saktë shpejtësinë e motorit, por mospërputhjet janë minimale. Në rrjet mund të gjeni komente negative në lidhje me ndryshimin e çmimeve, ndërsa funksionaliteti në nivele të ndryshme të zbukurimit nuk ndryshon shumë. Numri më i madh i ankesave shkaktohet nga një bombol gazi. Pa gaz, peshon 20 kg, dhe kur mbushet, mund të peshojë deri në 40 kg. Për shkak të masës së tij, ngarkesa e automjetit zvogëlohet. Sidoqoftë, nëse zgjidhni një cilindër me peshë më të ulët, atëherë lind një problem sigurie - sa më pak të jetë pesha, aq më të holla janë muret e tij.

Përveç kësaj, rezervuari zë shumë hapësirë ​​​​në bagazh, kështu që disa shoferë kanë një problem me vendosjen e një rrote rezervë atje.

Megjithatë, loja ia vlen qiri. Të gjitha të këqijat kompensohen nga ekonomia e karburantit.

Mekanizmi i veprimit

Në sistemet e gjenerimit IV instalohen dy lloje reduktuesish: njëfazësh për propanin, dyfazor për metanin. Dallimi nga sistemet e gjeneratës II është mungesa e një diafragme dozimi në reduktues. Është e nevojshme të ruhet një presion i qëndrueshëm i gazit pavarësisht ndryshimeve në fuqinë dhe shpejtësinë e motorit. Për funksionimin normal të pajisjes, kërkohet 1.2 bar për një kuti ingranazhi me një shkallë dhe 1.8 bar për një kuti ingranazhi me dy faza.

Pajisjet e gazit funksionojnë si më poshtë. Nga reduktuesi, gazi shkon në filtrin e imët. Pas pastrimit, karburanti hyn në shiritin e hundës, ku dozohet në bllokun e motorit. Filtri është instaluar për të parandaluar ndotjen e vetë shiritit.

Gazi rrjedh në grykat e spërkatjes të montuara në kolektorin e marrjes. Ato janë të vendosura afër valvulave të marrjes. Gjatë funksionimit, njësia e kontrollit merr sinjalin nga injektorët e benzinës, e përpunon atë, e korrigjon dhe e transmeton atë në shiritin e injektorit të gazit.

Në këtë rast, funksionimi i injektorëve të gazit dhe benzinës sinkronizohet. Nëse është e nevojshme, ka një kalim nga injektorët e benzinës në gaz dhe anasjelltas.

Sistemi përdor sensorë për temperaturën e gazit, temperaturën e reduktuesit, presionin e gazit. Falë zhvillimit të programit, gjenerata IV e pajisjeve bëhet vetë-përshtatëse.

Duke kryer llogaritje të vazhdueshme, programi përshtatet me stilin e drejtimit, cilësinë e karburantit, gjendjen e njësive. Kontrollorët e injektimit të njëpasnjëshëm luajnë një rol të rëndësishëm. Sidoqoftë, nuk duhet t'i besoni plotësisht automatizimit.

Instalimi i pajisjeve të gazit dhe rregullimi i tij

Rekomandimet e instalimit për pajisjet e gjeneratës IV lidhen kryesisht me sigurinë. Kur instaloni HBO, nuk duhet të kurseni para për materialet harxhuese, kjo është një çështje sigurie. Zorrat e gazit, lidhësit në një rend kategorik duhet të jenë të markuara dhe të tensionuara saktë. Përndryshe, mund të ndodhë rrjedhje gazi. Vendndodhja e pajisjeve të GLN-së duhet të mbrohet nga temperaturat e larta dhe lagështia e tepërt. Këshillohet vendosja e një bombole gazi në bagazhin e një makine për ta izoluar sa më shumë nga ndikimet mjedisore. Në rastin e automjeteve fuoristradë, ai mund të instalohet nën pjesën e poshtme në vendin ku është ngjitur rrota rezervë.

Kutia e ingranazhit duhet të zgjidhet duke marrë parasysh fuqinë e motorit dhe grykat e injektorit. Përndryshe, do të ketë tejkalim gazi. Koeficienti i rillogaritjes së kohës së injektimit të injektorëve duhet të jetë sa më afër unitetit në shpejtësi dhe ngarkesa të larta të motorit.

Koleksioni i injektorit të gazit OMVL mund të instalohet në rrjedhën e poshtme të kanalit të ajrit që shkon te valvula e mbytjes. Kjo bën të mundur shkurtimin e gjatësisë së zorrëve të gazit, pasi ky është vendi më afër injektorëve të benzinës. Mund të instalohet në një pjerrësi të vogël, por duhet të keni një filtër të mirë të imët.

Për të fiksuar të gjithë përbërësit e LPG-së, mund të përdorni vrima standarde në trup dhe t'i vendosni ato në një cep të ndarjes.

Pas fiksimit të përbërësve kryesorë, vendoset instalimet elektrike për lidhjen e njësisë së kontrollit dhe kalimin në lloje të ndryshme të karburantit.

Pas kësaj, fillon procesi i konfigurimit të njësisë së kontrollit. Mund të bëhet me dorë. Seti i dorëzimit përfshin programin diagnostikues Ac Gas Synchro, i cili paraqet të gjithë funksionalitetin për diagnostikimin e makinës. Për të filluar konfigurimin e tij, thjesht duhet të lidhni kompjuterin me kontrolluesin diagnostik. Kjo mund të bëhet duke përdorur kabllot RS ose USB, ose nëpërmjet Bluetooth.

Për të krijuar një lidhje, duhet të ndizni ndezjen. Pas kësaj, lidhja do të vendoset automatikisht. Mesazhi "Connected" do të shfaqet në këndin e poshtëm të majtë të programit. Nëse kjo nuk ndodh, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen e saktë të lidhësit. Nëse shfaqet mesazhi "Mungon kontrolluesi i gazit", duhet të zgjidhni një portë tjetër në krye të ekranit në menynë "Port". Në pjesën e sipërme ka skedat "Parametrat", "Auto-sintonizimi", "Gabimet", "Harta", "Cilësimet shtesë".

Ndërfaqja e programit diagnostikues është intuitive. Ai siguron informacion për të gjitha njësitë e sistemit të GLN-së, sensorët, performancën e tyre dhe leximet që ata japin. Përditësimi i programit, gjuha, zgjedhja e portit, ndihma e zgjeruar janë të disponueshme. Ana e djathtë e ekranit përmban informacione për presionin dhe temperaturën e gazit, kohën e injektimit, shpejtësinë e motorit. Parametrat kryesorë vendosen në pjesën qendrore të ekranit.

Nuk ka kuptim të ndalemi në detaje në vendosjen e të gjithë parametrave, pasi udhëzuesi i konfigurimit të programit përmban informacion të plotë në lidhje me vetë procesin.

Vjen me pajisje STAG. Aty mund të gjeni edhe diagramet e lidhjeve për të gjitha sistemet e LPG. Është e rëndësishme të mbani mend se përveç futjes së informacionit në njësinë e kontrollit dhe kalibrimit automatik, është e nevojshme të rregulloni të gjithë parametrat dhe koeficientët e funksionimit të OBD. Vetë procesi përshkruhet në udhëzime. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë faktori korrigjues i ngarkesës së madhe mund të mbivendoset mbi atë të vogël. Edhe pse në rastin e pajisjeve STAG, kjo nuk është kritike. Nëse të dhënat janë futur gabimisht, cilësimet e fabrikës mund të ngarkohen.

Me cilësimet e duhura, mund të shijoni vetëm drejtimin ekonomik. Në mënyrë periodike, ia vlen të organizoni diagnostikimin e sistemit, i cili kryhet përmes ndërfaqes së programit. Përvoja e përdorimit tregon se pajisjet e gjeneratës së katërt të LPG-së funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme dhe i sjellin pronarit të saj një shumë të konsiderueshme parash të kursyera në karburant.

Sistemi elektronik i injektimit sekuencial të gazit STAG 4 Plus i përket gjeneratës së re, më të popullarizuar dhe më të disponueshme të sistemeve të konvertimit të fazës së gazit nga benzina në LPG (propan-butan) ose gazi natyror i kompresuar (metan). Njësia e kontrollit elektronik përcakton kohën aktuale të injektimit të gazit bazuar në kohën e miratuar të injektimit të benzinës gjatë funksionimit me gaz.

Kjo do të thotë që kontrolli i motorit i lihet njësisë së kontrollit të benzinës, ndërsa njësia e kontrollit të gazit ka për detyrë të konvertojë komandat e përgjithshme për injektorët e benzinës në komandat përkatëse për injektorët e gazit. Prodhuesi siguron që sistemi i gazit në gaz mund të kombinohet në mënyrë efektive me funksionet kryesore dhe dytësore të sistemit origjinal në benzinë.

Shndërrimi i kohëzgjatjes së injektimit të benzinës në kohëzgjatjen e injektimit të gazit kryhet në bazë të një sërë parametrash, përveç kohëzgjatjes së injektimit të benzinës, të marra nga njësia elektronike e kontrollit të gazit: presioni i gazit, temperatura e gazit, shpejtësia e motorit.

Set (minikit) STAG-4 Plus, rev. Alaska 140 HP (deri në 100 kW), forca. OMVL, f. 1/1 është menduar për instalim në automjete me një motor 4 cilindrash dhe një sistem injektimi të karburantit të benzinës për funksionimin e gazit të lëngshëm të naftës (propan-butan).

Kompleti përfshin përbërësit e mëposhtëm:
-elektronikë STAG-4 Plus,
-Reduktor Tomasetto Alaska me fuqi 140 kf (deri në 100 kW),
- ndërprerës gaz-benzinë ​​LED300,
- bllok i injektorëve të gazit OMVL, 4 cil.,
-filtri i fazës së avullit 1/1.

Njësia e kontrollit elektronik STAG 4 Plus- kjo është një njësi me përmasa të vogla, trupi i së cilës është bërë nga një material plotësisht i papërshkueshëm nga uji. Softueri është i pajisur me opsionin e rregullimit manual shtesë të parametrave të funksionimit në varësi të temperaturës së gazit të injektuar, mundësinë e ngrohjes së injektorëve të gazit, si dhe opsionin për të kufizuar numrin e nisjeve emergjente. Në rast të mungesës së gazit, ai kalon automatikisht në benzinë. Ky model ka një emulator të integruar të injektorëve të benzinës. Të dhënat në lidhje me parametrat kryesorë të funksionimit të motorit: fuqia, çift rrotullimi mbahen në të njëjtin nivel si me furnizimin me energji me benzinë. Një nga avantazhet e njësisë së kontrollit elektronik STAG 4 Plus është mundësia e montimit të tij me reduktues të ndryshëm dhe injektorë gazi.

Çelësi i gazit-benzinës LED300 për sistemet e injektimit Stag- projektuar për të ndërruar mënyrën e funksionimit të sistemit të gazit-benzinës. Gjithashtu në anën e përparme të çelësit ka 6 LED (1 e kuqe dhe 5 jeshile), të cilat tregojnë nivelin e karburantit në rezervuar. Sirmeti i integruar e paralajmëron shoferin me tre bip të shkurtër për nivelin minimal të gazit në rezervuar (LED-ja jeshile po pulson) dhe një sinjal të ndërprerë për një ndërprerës emergjence në benzinë ​​(LED e verdhë është ndezur) në mungesë të gazit. Një tipar i çelësit është se mjafton të ndizni një herë modalitetin "Automatic" në ndezjen e parë dhe sistemi do ta mbajë mend këtë mënyrë, gjë që do të lejojë që sistemi të kalojë automatikisht në gaz në të ardhmen.

Reduktues Tomasetto ALASKAështë një reduktues i tipit avullues me diafragmë me dy faza, i krijuar për automjete me fuqi motori deri në 100 kW (136 HP). Reduktuesi siguron një presion të qëndrueshëm të injektimit të gazit, është shumë i lehtë për t'u rregulluar, dhe reduktuesi është i pajisur me një valvul solenoid dhe një filtër të fazës së lëngshme, të cilat ndodhen në pjesën e sipërme të reduktuesit.

Injektorë OMVL- këto janë injektorë nga një prodhues italian, me ndihmën e të cilave gazi furnizohet përmes kolektorit të marrjes në motorin e makinës. Injektorët e gazit kontrollohen nga një njësi e kontrollit elektronik të gazit. Avantazhi i injektorëve është se edhe ndotja e konsiderueshme praktikisht nuk ndikon në funksionimin e saktë të injektorëve. Në funksionim, këto grykë janë të qeta, janë me përmasa kompakte dhe shumë të lehta për t'u mirëmbajtur. Burimi i injektorëve OMVL përpara se të zëvendësoni kompletet e riparimit është deri në 50,000 km.

Filtri i fazës së avullit të gazitështë instaluar në ndarjen e motorit midis kutisë së shpejtësisë dhe shiritit të hundës, përpara sensorit të presionit. Filtri i fazës së avullit parandalon që papastërtia të hyjë në shiritin e hundës dhe sensorin e presionit. Filtri ka 1 hyrje me diametër 11 mm dhe një dalje me diametër 11 mm. Rekomandohet ndërrimi çdo 10,000 km. Avantazhi i një komplete të tillë është se kursen kohë kur zgjidhni përbërësit kryesorë, dhe kompleti STAG mund të shërbehet pothuajse në çdo stacion shërbimi që instalon pajisje gazi.